JPH071055B2 - Chain belt for continuously variable transmission - Google Patents
Chain belt for continuously variable transmissionInfo
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- JPH071055B2 JPH071055B2 JP23949787A JP23949787A JPH071055B2 JP H071055 B2 JPH071055 B2 JP H071055B2 JP 23949787 A JP23949787 A JP 23949787A JP 23949787 A JP23949787 A JP 23949787A JP H071055 B2 JPH071055 B2 JP H071055B2
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Description
本発明は、無段変速機用チェーンベルトに関し、更に詳
しくは、両端部にピン嵌合孔を有すると共にその片方の
端部にブロック案内面を備えたタブを有する複数枚のリ
ンクプレートと、各リンクプレートを関節運動可能に連
結するピンと、両側部にＶ型プーリと摩擦接触するテー
パ面を有すると共にその中央部にリンクプレート挿入孔
を有するブロックとからなり、ブロックのリンクプレー
ト挿入孔にリンクプレートを前後方向から交互に挿入し
てリンクプレートのタブにてブロックを挾持し、更にピ
ンにて無端状に連結してなる無段変速機用チェーンベル
トに係るものである。The present invention relates to a chain belt for a continuously variable transmission, and more specifically, a plurality of link plates each having a pin fitting hole at both ends and a tab having a block guide surface at one end thereof, and It consists of a pin that connects the link plates so that they can articulate, and a block that has taper surfaces on both sides that make frictional contact with the V-shaped pulley and that has a link plate insertion hole in the center thereof. The present invention relates to a chain belt for a continuously variable transmission, in which the blocks are alternately inserted from the front-rear direction, the blocks are held by the tabs of the link plates, and further endlessly connected by pins.
最近、自動車等の変速機としてベルト式無段変速機が提
案されている。 ベルト式無段変速機は、一方の回転軸と他方の回転軸に
Ｖ字型断面の周溝（Ｖ溝）を有するＶ型プーリが設けら
れており、両プーリ間に金属ベルトが掛け渡されてい
る。そして、両プーリにおける上記Ｖ溝の幅が変えられ
ることにより、一方の回転軸から他方の回転軸に回転動
力が無段階に変速されて伝達されるようになっている。 従来、この種のベルト式無段変速機に使用される金属ベ
ルトの一つとして、リンクプレートに対してブロックを
取り付けた第22図〜第25図に示すような片タブタイプの
リンクプレートを用いた無段変速機用チェーンベルトが
知られている（例えば、実公昭40-13929号公報参照）。 すなわち、この無段変速機用チェーンベルト３は、複数
枚のリンクプレート４・５、ピン６およびブロック７か
らなる。リンクプレート４・５は、第25図に示すように
両端部にピン嵌合孔4a・4a（5a・5a）を有すると共にそ
の片方の端部にブロック案内面4b（5b）を備えたタブ4c
（5c）を有する。ピン６は各リンクプレート４・５のピ
ン嵌合孔4a・5aを貫通してＶ型プーリと接触しない長さ
まで延びており、各リンクプレート４・５を互いに関節
運動可能に連結する。ブロック７は、第24図に示すよう
にその両側部にＶ型プーリと摩擦接触するテーパ面7aを
有すると共に、その中央部にリンクプレート挿入孔7bを
有する。そして、第23図に示すようにブロックのリンク
プレート挿入孔7bにリンクプレート４・５を前後方向か
ら交互に挿入してリンクプレートのタブ4c・5cにてブロ
ック７を挾持し、上記ピン６にて無端状に連結する。更
に、ブロック７のベルト進行方向前後面7F・7Rとピン６
とが常時接触しないように構成されている。Recently, a belt type continuously variable transmission has been proposed as a transmission for automobiles and the like. The belt type continuously variable transmission is provided with a V-shaped pulley having a V-shaped cross-section circumferential groove (V groove) on one rotating shaft and the other rotating shaft, and a metal belt is stretched between both pulleys. ing. By changing the width of the V groove in both pulleys, the rotational power is steplessly transmitted from one rotary shaft to the other rotary shaft. Conventionally, as one of metal belts used in this type of belt type continuously variable transmission, a single tab type link plate as shown in FIGS. 22 to 25 in which a block is attached to the link plate is used. Known chain belts for continuously variable transmissions are known (see, for example, Japanese Utility Model Publication No. 40-13929). That is, the chain belt 3 for continuously variable transmission comprises a plurality of link plates 4,5, pins 6 and blocks 7. As shown in FIG. 25, the link plates 4 and 5 have tabs 4c having pin fitting holes 4a and 4a (5a and 5a) at both ends and a block guide surface 4b (5b) at one end thereof.
It has (5c). The pin 6 penetrates the pin fitting holes 4a and 5a of the link plates 4 and 5 and extends to a length that does not contact the V-shaped pulley, and connects the link plates 4 and 5 to each other so that they can articulate. As shown in FIG. 24, the block 7 has tapered surfaces 7a on both sides thereof that make frictional contact with the V-shaped pulley, and has a link plate insertion hole 7b at the center thereof. Then, as shown in FIG. 23, the link plates 4 and 5 are alternately inserted into the link plate insertion holes 7b of the block from the front-rear direction, and the tabs 4c and 5c of the link plate hold the block 7, and the pin 6 is inserted into the pin 6. To connect endlessly. Further, the front and rear surfaces 7F and 7R of the block 7 in the belt traveling direction and the pin 6
It is configured so that and do not always contact.
上述した構成の無段変速機用チェーンベルトにおいて
は、プーリ巻き掛り時の折れ曲がり１ピッチは２組のピ
ン6-6間で決定される。 ところで、第26図に示すようにチェーンベルト３が無段
変速機のＶ型プーリ１・２に巻き掛けられる場合、ピッ
チ間は曲がらないためＶ型プーリ１・２に対して多角形
を構成し、動力伝達時に従来のローラチェーンがスプロ
ケットに巻き掛かる如く第27図のような張力変動を生ず
る。すなわち、第26図において、入力プーリ１を駆動す
ると、出力プーリ２とのベルトゆるみ側にT1、ベルト張
り側に上記T1よりも大きなT2の張力変動が発生する。そ
して、第27図に示すゆるみ側の張力T1と張り側の張力T2
とを合成した張力が各Ｖ型プーリ支持部に伝わる。この
結果、この張力変動がトランスアクスルケース支持部を
加振し、トランスアクスル全体が振動して車室内にノイ
ズとして伝達される。 それ故、この車室内ノイズを低減するためには上記張力
変動の低減が必要であり、プーリ巻き掛り時の折れ曲が
りピッチを極力小さく設定することが望まれる。 しかしながら、上述した従来の無段変速機用チェーンベ
ルト３にあっては、プーリ巻き掛り時の折れ曲がりピッ
チを小さくしようとすると、リンクプレートのピン嵌合
孔4a・5aとその周縁部との寸法が小さくなってリンクプ
レート４・５の耐久強度の低下を来す。この耐久強度を
確保しようとすると、必然的にチェーンベルト３が大型
化してしまい、取付スペースが著しく制約される自動車
用無段変速機等には採用することができない。それ故、
限られたスペース内に配設される無段変速機用チェーン
ベルトにおいてはチェーンベルトの折れ曲がりピッチを
小さくするにはおのずと限界があり、上記ノイズを十分
に低減することができないといった問題があった。 従って、本発明の目的は、チェーンベルトを大型化する
ことなくそのプーリ巻き掛り時の折れ曲がりピッチを小
さくすることにより、チェーンベルト動力伝達時の張力
変動に起因する車室内ノイズを低減することにある。In the chain belt for a continuously variable transmission having the above-described structure, the bending 1 pitch when the pulley is wound is determined between the two sets of pins 6-6. By the way, when the chain belt 3 is wound around the V-shaped pulleys 1 and 2 of the continuously variable transmission as shown in FIG. When the power is transmitted, the tension fluctuation as shown in Fig. 27 occurs as the conventional roller chain is wound around the sprocket. That is, in FIG. 26, when the drive input pulley 1, T 1, the tension fluctuation of the large T 2 than the T 1 is generated in the belt tight side belt slack side of the output pulley 2. Then, the tension T 1 on the loose side and the tension T 2 on the tension side shown in FIG.
The combined tension of and is transmitted to each V-shaped pulley support. As a result, this tension fluctuation vibrates the transaxle case support, and the entire transaxle vibrates and is transmitted as noise into the vehicle interior. Therefore, in order to reduce the noise in the passenger compartment, it is necessary to reduce the fluctuation in tension, and it is desirable to set the bending pitch when the pulley is wound around as small as possible. However, in the above-mentioned conventional chain belt 3 for continuously variable transmission, when it is attempted to reduce the bending pitch when the pulley is wound, the dimensions of the pin fitting holes 4a and 5a of the link plate and the peripheral portion thereof are reduced. It becomes smaller and the durability strength of the link plates 4.5 decreases. In order to ensure this durability, the chain belt 3 inevitably becomes large in size, and it cannot be used in a continuously variable transmission for automobiles or the like in which the mounting space is significantly restricted. Therefore,
In the case of a chain belt for a continuously variable transmission arranged in a limited space, there is a limit in reducing the bending pitch of the chain belt, and there is a problem that the noise cannot be reduced sufficiently. Therefore, it is an object of the present invention to reduce vehicle interior noise caused by tension fluctuation during chain belt power transmission by reducing the bending pitch when the pulley is wound around the chain belt without increasing the size of the chain belt. .
そこで本発明は、上述の問題点を解決するための手段と
して、次のような構成を採用したものである。 すなわち、本発明は、上述した片タブタイプのリンクプ
レートを用いた無段変速機用チェーンベルトにおいて、
各リンクプレートを関節運動可能に連結するピンの両端
部をＶ型プーリに摩擦接触させて第１のピボットを構成
すると共に、リンクプレートにおけるタブ側のピン嵌合
孔を反対側のピン嵌合孔よりも大きく形成してピンとの
間に所定量の遊びを設け、更にタブ間に位置するブロッ
クを一対のブロック片から構成して両ブロック片の転動
面を互いに接触させて第２のピボットを構成し、プーリ
巻き掛り時の折れ曲がりピッチを上記第１のピボットと
第２のピボット間としたことを特徴とする。 具体的には、第１図〜第８図を例にとって説明すると、
本発明に係る無段変速機用チェーンベルト（30）は、両
端部にピン嵌合孔（41）（42）（51）（52）を有すると
共にその片方の端部にブロック案内面（43）（53）を備
えたタブ（44）（54）を有する複数枚のリンクプレート
（40）（50）と、各リンクプレートを関節運動可能に連
結するピン（60）と、両側部にＶ型プーリ（13）（14）
と摩擦接触するテーパ面（71a）（72a）を有すると共に
その中央部にリンクプレート挿入孔（71b）（72b）を有
するブロック（70）とからなっている。そして、ブロッ
クのリンクプレート挿入孔（71b）（72b）にリンクプレ
ート（40）（50）が前後方向から交互に挿入され、リン
クプレートのタブ（44）（54）にてブロック（70）を挾
持すると共にピン（60）にて無端状に連結し、更にブロ
ック（70）のベルト進行方向前後面（70F）（70R）とピ
ン（60）とを常時接触させないように構成している。 上記ピン（60）は、その両端面（61a〜64a）が上記Ｖ型
プーリ（13）（14）に摩擦接触されて第１のピボットを
構成する。 また、上記リンクプレート（40）（50）におけるタブ側
のピン嵌合孔（42）（52）は、反対側のピン嵌合孔（4
1）（51）よりも大きく形成され、上記ピン（60）間に
所定量の遊び（δ）が設けられる。 更に、上記タブ（44）（54）間に位置するブロック（7
0）は一対のブロック片（71）（72）から構成され、両
ブロック片（71）（72）の転動面（73）（74）を互いに
接触させて第２のピボットを構成している。 こうして、プーリ巻き掛り時の折れ曲がりピッチ（ｐ）
は、上記第１のピボットと第２のピボット間とされる。Therefore, the present invention adopts the following configuration as a means for solving the above problems. That is, the present invention is a chain belt for a continuously variable transmission using the above-mentioned one-tab type link plate,
The first pivot is configured by frictionally contacting both ends of a pin connecting each link plate with each other to a V-shaped pulley, and the tab fitting hole on the tab side of the link plate is a pin fitting hole on the opposite side. And a predetermined amount of play is provided between the tabs, and the block located between the tabs is composed of a pair of block pieces, and the rolling surfaces of both block pieces are brought into contact with each other to form the second pivot. It is characterized in that the bending pitch when the pulley is wound is set between the first pivot and the second pivot. Specifically, taking FIG. 1 to FIG. 8 as an example,
The chain belt (30) for a continuously variable transmission according to the present invention has pin fitting holes (41) (42) (51) (52) at both ends and a block guide surface (43) at one end thereof. A plurality of link plates (40) (50) having tabs (44) (54) provided with (53), a pin (60) connecting each link plate so as to allow articulation, and V-shaped pulleys on both sides. (13) (14)
And a block (70) having tapered surfaces (71a) (72a) that make frictional contact with the link plate insertion holes (71b) (72b) at the center thereof. Then, the link plates (40) (50) are alternately inserted into the link plate insertion holes (71b) (72b) of the block from the front-rear direction, and the tabs (44) (54) of the link plate hold the block (70). In addition, the pins (60) are connected endlessly, and the front and rear faces (70F) (70R) of the block (70) in the belt traveling direction are not always in contact with the pins (60). Both ends (61a to 64a) of the pin (60) are frictionally contacted with the V-shaped pulleys (13) and (14) to form a first pivot. Further, the tab-side pin fitting holes (42) (52) of the link plates (40) (50) are connected to the pin fitting holes (4) on the opposite side.
1) It is formed larger than (51), and a certain amount of play (δ) is provided between the pins (60). Further, the block (7) located between the tabs (44) (54) is
0) is composed of a pair of block pieces (71) (72), and the rolling surfaces (73) (74) of both block pieces (71) (72) are in contact with each other to form a second pivot. . Thus, the bending pitch (p) when the pulley is wound around
Is between the first pivot and the second pivot.
上述の手段によれば、入力プーリからの回転動力は、そ
のＶ溝中において摩擦接触しているブロック（70）に伝
わる。そして、ブロック（70）に伝達された動力は、タ
ブ（44）（54）を介して各リンクプレート（40）（50）
およびピン（60）に伝達され、順次後方のブロック（7
0）に伝達される。こうして、各リンクプレート（40）
（50）のタブ（44）（54）およびピン（60）を通じ、ブ
ロック（70）を介して出力プーリへ動力が伝達される。 チェーンベルト（30）がプーリに巻き掛かると、従来と
同様に第１のピボットを構成するピン（60）で屈曲する
が、更に従来は相対動きがなかったブロック（70）が第
２のピボットを構成し、第９図に示すように一対のブロ
ック片（71）（72）間で屈曲する。すなわち、両ブロッ
ク片（71）（72）は互いに接触する転動面（73）（74）
に沿って転動し、プーリ巻き掛り径に応じて屈曲（傾
斜）する。 この結果、プーリ巻き掛り時の折れ曲がりピッチ（ｐ）
は、第１のピボットを構成するピン（60）と第２のピボ
ットを構成するブロック（70）間の寸法となり、従来の
ほぼ1/2となる。よって、各々のピッチ（ｐ）で構成さ
れる多角形はより円に近づく。According to the above-mentioned means, the rotational power from the input pulley is transmitted to the block (70) which is in frictional contact with the V groove. Then, the power transmitted to the block (70) is transmitted through the tabs (44) (54) to the link plates (40) (50).
And to the pin (60), and the blocks (7
0) is transmitted. Thus each link plate (40)
Power is transmitted to the output pulley through the block (70) through the tabs (44) (54) and the pin (60) of the (50). When the chain belt (30) is wound around the pulley, it is bent by the pin (60) forming the first pivot as in the conventional case, but the block (70), which has not been relatively moved in the conventional case, moves the second pivot. The pair of block pieces (71) and (72) are bent as shown in FIG. That is, the two block pieces (71) (72) are in contact with each other and the rolling surfaces (73) (74).
It rolls along and bends (tilts) according to the winding diameter of the pulley. As a result, the bending pitch (p) when the pulley is wound around
Is the dimension between the pin (60) forming the first pivot and the block (70) forming the second pivot, which is about half of the conventional size. Therefore, the polygon formed by each pitch (p) becomes closer to a circle.
先ず、第21図に示す本発明のチェーンベルトが適用され
る無段変速機について簡単に説明する。 図に示すように、無段変速機10は互いに平行に配置され
た入力軸11と出力軸21を有する。これら入力軸11および
出力軸21の端部には、それぞれ入力プーリ（駆動プー
リ）12および出力プーリ（従動プーリ）22が連結されて
いる。 入力プーリ12は、入力軸11に一体的に設けられた固定プ
ーリ12aと、この固定プーリ12aに対向して入力軸11上に
軸線方向へ摺動可能に嵌合された可動プーリ12bとから
なっている。両プーリの対向する端面には円錐面13が形
成され、両円錐面間にＶ字型断面の周溝（Ｖ溝）を形成
している。出力プーリ22も入力プーリ12の場合と同様、
固定プーリ22aと可動プーリ22bとからなっており、両プ
ーリの対向面には同様にＶ溝を形成する円錐面23が形成
されている。そして、入力プーリ12のＶ溝と出力プーリ
22のＶ溝との間には後述するチェーンベルト30が掛け渡
される。 入力軸11にはほぼ有底円筒状のハウジング14が圧入さ
れ、図示しないロックナットの締付力（軸力）にて軸方
向に固定されている。ハウジング14は入力プーリ12に向
かって開口しており、その内周面が可動プーリ12bの外
周面とＯリングを介して液密に嵌合している。こうし
て、入力軸11、可動プーリ12bおよびハウジング14によ
って油圧室15が形成され、この油圧室15は入力軸11に形
成した油通路16および可動プーリ12bに形成した油通路1
7を介して外部の油圧源に接続されている。 一方、出力軸21にはほぼ有底円筒状のピストン24が圧入
され、ロックナットの締付力（軸力）にて軸方向に固定
されている。ピストン24の外周面がほぼ有底円筒状の可
動プーリ22bの内周面とＯリングを介して液密に嵌合し
ている。そして、出力軸21、可動プーリ22bおよびピス
トン24によって油圧室25が形成され、出力軸21に形成し
た油通路26に介して外部の油圧源に接続されている。な
お、18および28はベアリング、Ｃはトランスアクスルケ
ースを示す。 そして、入力プーリ12の油圧室15内の作動油量が調整さ
れることによって入力プーリ12のＶ溝の幅が変更される
と、これに追従して出力プーリ22が軸線方向へ摺動され
て油圧室25内の作動油量が増減され、出力プーリ22のＶ
溝に適合した幅に変わる。すなわち、入力プーリ側の油
圧室15内の作動油量が制御されることによって、入力プ
ーリ12と出力プーリ22との回転速度比、つまり変速比が
変更される。なお、チェーンベルト30の張力は出力プー
リの油圧室25内の油圧が制御されることによって最適値
に保たれるようになっている。 次に、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。 〔第１実施例〕 第１図〜第10図は本発明の第１実施例に係る無段変速機
用チェーンベルトを示すものであり、第１図はチェーン
ベルトの側面図、第２図は第１図の平面図、第３図は第
１図のIII-III線に沿った断面図（但し，プーリ巻き掛
け状態）、第４図は組付関係を説明するための分解図、
第５図は一方のリンクプレートの拡大斜視図、第６図は
他方のリンクプレートの拡大斜視図、第７図はブロック
の拡大斜視図、第８図はブロックの側面図、第９図はチ
ェーンベルトのプーリ巻き掛り状態を示す作動説明図、
第10図はプーリ巻き掛り時のリンクプレートとブロック
との位置関係を説明する図である。 この実施例は、リンクプレートを互いに関節運動可能に
連結するピンとしてロッカーピンを用いたチェーンベル
トに適用したものである。 なお、チェーンベルトの外周側（外周側の面）を「上方
（上面）」、内周側（内周側の面）を「下方（下面）」
として説明する。 チェーンベルト30は、これらの図に示されているように
大別して複数枚のリンクプレート40・50、ピン60および
ブロック70とから構成されており、更にピン60は一対の
ロッカーピン61・62、63・64、ブロック70は一対のブロ
ック片71・72から構成されている。 リンクプレート40は、平板から打抜き加工により特に第
５図に示すような外形形状（プーリ巻き掛り時に前後の
リンクプレートと干渉しない形状）に成形され、その両
端部にはロッカーピンの断面形状に相似した形状をなす
ピン嵌合孔41および42が形成されている。このリンクプ
レート40における片方の端部には、後述するブロック70
と接触するブロック案内面43を備えたタブ44がリンクプ
レート胴体部の上面45と下面46とにそれぞれ上方および
下方に突出して形成されている。 タブと反対側のピン嵌合孔41は、ロッカーピン64を回転
方向に固定すると共にロッカーピン63の転動を許容する
形状をなしており、従来のピン嵌合孔形状と同様である
（例えば、特開昭59-99142号公報参照）。しかしなが
ら、タブ44側のピン嵌合孔42は、ピン嵌合孔41よりも大
きく形成され、上部はピン嵌合孔41と同一形状であるが
ロッカーピン61・62に対して下方に所定量の遊びδ（第
４図）が設けられている。このピン嵌合孔42は、ロッカ
ーピン61に常に接触し得るような形状に予め決定され
る。一方、ロッカーピン62は63と同様所定のクリアラン
スを有して遊嵌しており、転動を許容するような形状と
されている。また、第５図に示すように、ブロック案内
面43とリンクプレート胴体部の上面45および下面46との
隅部には、ブロック70が確実にブロック案内面43と接触
するようにＲ状の逃げ47を設けている。更に、リンクプ
レート胴体部の下面46には、プーリ巻き掛り時における
ブロック片の傾きを許容するための逃げ48が設けられて
いる。 一方、リンクプレート50は上記リンクプレート40と同一
形状をなし、前後逆向きにして組付けられる。すなわ
ち、第６図に示すように両端部にピン嵌合孔51および52
が形成され、一方の端部にはブロック案内面53を備えた
タブ54が突出形成されている。そして、ブロック案内面
53とリンクプレート胴体部の上面55および下面56との隅
部にＲ状の逃げ溝57が設けられ、更にリンクプレート胴
体部の下面56にはプーリ巻き掛り時におけるブロック片
の傾きを許容するための逃げ58が形成されている。 ピン嵌合孔51は上記ピン嵌合孔41に対応しており、ロッ
カーピン61を回転方向に固定すると共にロッカーピン62
の転動を許容する形状をなしている。これに対し、タブ
54側のピン嵌合孔52は上記ピン嵌合孔42に対応してお
り、ピン嵌合孔51よりも大きく形成されてロッカーピン
63・64に対して所定量の遊びδ（第４図）が設けられて
いる。 ピン60を構成する一対のロッカーピン61・62および63・
64の長さは、プーリ巻き掛り時にそれらの両端面61a・6
2aおよび63a・64aがプーリに接触する寸法に予め設定さ
れている。ロッカーピンの両端面61a〜64aは、スムーズ
にプーリ巻き掛るよう部分球面状に形成されている。ま
た、一対のロッカーピン61・62および63・64は、それぞ
れ互いに接触するその長手方向に沿った転動面61b・62b
および63b・64bを有する（なお、詳細形状は例えば特開
昭59-99142号公報に示されている）。これら一対のロッ
カーピン61・62、63・64は、転動面同士を互いに転動可
能に接触させ、かつ両端面をプーリに接触させて第１の
ピボットを構成する。 一方、ブロック70は一対のブロック片71・72から構成さ
れる。第７図および第８図に示されているように、各ブ
ロック片71（72）はその両側部にプーリと摩擦接触する
テーパ面71a（72a）を有すると共に、その幅方向中央部
にリンクプレート挿入孔71b（72b）を二つに区画する柱
状部71c（72c）が形成されている。更に、ブロック片71
（72）において、上記リンクプレートのブロック案内面
43（53）と接触する面は平面状に形成されるが、その反
対側の面は平面状ではない。すなわち、第８図の右側の
面は、その上下方向ほぼ中央部に転動面73（74）が軸方
向に沿って形成されており、転動面の上方にテーパ面75
（76）が、また転動面の下方に垂直面77（78）が形成さ
れている。ブロック片に形成される転動面73（74）は、
その曲率中心がチェーンベルト30のピッチ線P-P（第１
図）上に位置し、かつその曲率半径Ｒが上記ロッカーピ
ンの転動面61b〜64bの曲率半径と同一に設定される。そ
して、一対のブロック片71・72は転動面73・74同士が互
いに転動可能に接触されて第２のピボットを構成する。 ブロック片における上方テーパ面75（76）と垂直面77
（78）とのなす角度θは、チェーンベルト30の最小プー
リ掛り径時に相対するテーパ面75・76同士が互いに接触
しないような大きさに予め設定されている。なお、ブロ
ック片の強度を高める目的から柱状部71c（72c）を形成
したが、この柱状部71c（72c）は必ずしも必要ではな
い。 上記構成部品からなるチェーンベルト30は、次のように
して組付けられる。 先ず、第４図に示すように、一対のブロック片71・72を
互いに転動面73と74とが接触するように配置する。そし
て、ブロック片のリンクプレート挿入孔71b・72bに、複
数枚のリンクプレート40をベルト進行方向前方から、ま
たリンクプレート50をベルト進行方向後方から交互に挿
入し、ブロック片71・72を各リンクプレートのタブ44・
54で挾持する。 次に、隣接する各リンクプレート40・50をリンクプレー
ト間の隙間に挿入する。そして、隙間無く重ね合わせた
各リンクプレートのピン嵌合孔42・52にロッカーピン61
・62を転動面61b・62b同士が接触するように挿入し、ピ
ン嵌合孔41・52にロッカーピン63・64を転動面63b・64b
同士が接触するように挿入する。なお、この際ロッカー
ピンの両端面61a〜64aが部分球面状に形成されているの
で、組付性が良好である。 この作業を次々に繰り返すことにより、極めて容易に無
端状のチェーンベルト30を組付けることができる。 そして、組付け状態においては、ブロックのベルト進行
方向前面70Fとロッカーピン62および64とが常時接触し
ないようになっており、またブロックのベルト進行方向
後面70Rとロッカーピン61および63とが常時接触しない
ように定められている。また、ベルト直線部では、一対
のブロック片の垂直面77と78とが互いに接触し、上方テ
ーパ面75と76とが離れている。更に、ブロックの前面70
Fがリンクプレート40に形成したタブのブロック案内面4
3に接触すると同時に、ロッカーピン61および63がピン
嵌合孔42にも接触するように寸法形状が決められてい
る。 なお、第２図に示したように、一対のブロック片のリン
クプレート挿入孔71b、72bにはリンクプレートが７枚ず
つ挿入されるが、最外部に位置するリンクプレートおよ
び柱状部71c・72cに面するリンクプレートの板厚t1は、
他のリンクプレートの板厚t2の半分に設定されている。
これは、回転方向の動力伝達容量を常に等しくするため
である。 以上の構成とした結果、折れ曲がりピッチｐは、第23図
に示すピン６と６（本実施例のロッカーピン61・62と63
・64）との間の寸法p0から、ロッカーピン61とブロック
片72、ロッカーピン62とブロック片71との間の寸法とな
る。すなわち、一対のブロック片71・72をリンクプレー
トを貫通しないロッカーピンとして機能させることがで
き、折れ曲がりピッチｐは従来のほぼ1/2の寸法に短縮
される。 上記のように構成された無段変速機用チェーンベルト30
は、次のように作動する。 入力プーリ12および出力プーリ22の背面に作用する油圧
推力によるプーリからの挾圧力は主にブロック片71・72
にて受け持たれる。 この状態で入力プーリ12からの回転動力は、そのＶ溝中
にて摩擦接触しているブロック片71・72に伝わる。そし
て、ブロック片71・72に伝達された動力は、タブ44・54
を介して各リンクプレート40・50およびロッカーピン61
〜64に伝達され、順次後方のブロック片71・72に伝達さ
れる。こうして、各リンクプレートのタブ44・54および
ロッカーピン61〜64を通じ、ブロック片71・72を介して
出力プーリ22へ動力が伝達される。第２図の矢印方向に
ベルトが引っ張られた場合、ブロックによって直接駆動
されるタブを有するリンクプレートは、厚い（板厚t2）
リンクプレートが３枚、次に薄い（板厚t1）リンクプレ
ートが２枚と厚い（板厚t2）リンクプレートが２枚の順
で交互に作動される。この際、リンクプレートの板厚が
t1＝1/2t2の関係に設定されているため、回転方向の動
力伝達容量が常に等しくされる。 チェーンベルト30がプーリに巻き掛かると、プーリ12・
22との接触は従来の屈曲点間の中央のブロックではな
く、各屈曲点間で行われることになる（特公昭35-14807
号公報参照）。 すなわち、１ピッチの動作において、第９図に示すよう
にロッカーピン61とブロック片72が一体的関係にてプー
リと接触する。また、次の動作ではブロック片71とロッ
カーピン64が一体的関係にてプーリと接触し、矢印方向
に回転する。 第９図に示すリンクプレート401・501のプーリ巻き掛り
状態においては、リンクプレート401のロッカーピン611
とブロック片721、リンクプレート501のロッカーピン64
1とブロック片711で構成される多角形が形成される（な
お、第９図においては、プーリ巻き掛り状態でのピッチ
を便宜上δｐと表している）。 このとき、リンクプレート401と501、その後方のリンク
プレート402と502とは従来は相対動きがなかったが、案
内している各々のブロック片711・721、712・722が従来の
ロッカーピンの如く相手の転動面に対して移動する（例
えば、ブロック片721とロッカーピン611がリンクプレー
ト401に対して下方に移動してプーリと接触する）こと
から、ブロック片721を案内しているリンクプレート501
と上記リンクプレート401間には相対動きが生じる。 また、リンクプレート50がロッカーピン61とブロック片
72の動きに伴って動作することは、プーリにまだ巻き掛
かっていないロッカーピン63・64に対して相対動きを生
じることになる。 なお、チェーンベルト30がプーリに巻き掛けられる際お
よびプーリから吐き出される際に、ブロック片71・72が
傾動する方向に力を受けるが、ブロック片71・72は傾動
中心から離れたリンクプレートのタブ43・53およびリン
クプレート胴体部の下面46・56でその傾動が規制され
る。それ故、リンクプレート40・50は耐久性に優れる。
また、プーリ巻き掛り時において、リンクプレート40に
対してブロック片72が転動面73に沿って第10図に示す想
像線位置から実線位置まで傾動する。しかし、リンクプ
レート40の下面46に形成した逃げ48によってブロック片
72におけるリンクプレート挿入孔下面72dとの干渉が防
止される。なお、傾動するブロック片72におけるリンク
プレート挿入孔上面72eとリンクプレートの上面45との
間には両者の干渉を防止し得る適当な隙間が設定されて
いる。 以上説明したように、この実施例にあってはプーリ巻き
掛り時の折れ曲がりピッチｐを従来のほぼ1/2とし、各
々のピッチｐで構成される多角形を円に近づけることが
できる。 この結果、チェーンベルト動力伝達時における張力変動
を従来に比べてほぼ半減させることができ、車室内のノ
イズを低減することができる。 また、特に大型化を伴うことなく初期の目的を達成する
ことができる。 更に、ブロック片71・72に外側に拡がるテーパ面75・76
を形成したので、その分ブロックの軽量化に寄与する。
それ故、遠心力による張力を低減することができ、チェ
ーンベルト30の耐久性の向上を図ることも可能である。 更にまた、折れ曲がりピッチの短縮化に伴い、最小プー
リ巻き掛り径を小さくすることができる。これは、変速
幅の拡大、小型化を図る上で極めて有利である。 また、この実施例では、張力をタブ43とピン嵌合孔42に
接触するロッカーピン61（64）とで分担するので、それ
だけ大トルクを伝達可能である。 〔第２実施例〕 第11図〜第17図は、本発明の第２実施例に係る無段変速
機用チェーンベルトを示すものである。なお、第11図〜
第17図において前記第１図〜第６図および第10図に対応
する部分は、同一符号を用いてその詳細な説明を省略す
る。 この実施例は、前記したリンクプレートを互いに関節運
動可能に連結するピンとして、ロッカーピンに代えてロ
ーラピンを用いたチェーンベルトに適用したものであ
る。 リンクプレート40Aおよび50Aの両端部には、第15図およ
び第16図に示すように円形のピン嵌合孔41A・42A、51A
・52Aが形成される。タブ側のピン嵌合孔42A・52Aは、
その直径が反対側のピン嵌合孔41A・51Aの直径よりも大
きく形成されており、その曲率中心がピッチ線P-Pより
も下側に位置する（第17図）。このピン嵌合孔42A・52A
についても、プーリ巻き掛り時においてローラピン65に
常に接触し得るような形状に予め決定される。 リンクプレートを互いに関節運動可能に連結するピンと
して、ローラピン65が用いられる。ローラピン65の両端
面65aはプーリと接触する部分球面状に形成される。図
示しないが、ローラピン65は最外部のリンクプレートを
カシメるか、またはスナップリングによって抜け止めさ
れる。 その他の形状は前記第１実施例と同様であり、この実施
例においても前記第１実施例と同様な作用効果が得られ
る。 〔第３実施例〕 第18図〜第20図は、本発明の第３実施例に係る無段変速
機用チェーンベルトを示すものである。なお、第18図〜
第20図においても前記第11図、第14図および第17図に対
応する部分は、同一符号を用いてその詳細な説明を省略
する。 この実施例は、リンクプレートにおけるタブ側ピン嵌合
孔が動力伝達時にピンと接触しないように構成したもの
である。 リンクプレート40Bおよび50Bの両端部には、第19図に示
すように円形のピン嵌合孔41B・42B、51B・52Bが形成さ
れる。タブ側のピン嵌合孔42B・52Bは、その直径が反対
側のピン嵌合孔41B・51Bの直径よりも大きく形成され
る。そして、その曲率中心がピッチ線P-P上に位置する
と共にローラピン65に対してほぼ同心状に位置するよう
に定められる（第20図）。このピン嵌合孔42B・52Bにつ
いては、プーリ巻き掛り時においてもローラピン65と常
に接触しないような形状に予め決定される。その他の形
状は前記第２実施例と同様である。 この実施例においては、動力伝達時にリンクプレートに
おけるタブ側のピン嵌合孔42B・52Bとローラピン65とが
接触しないので、両者間の摺動もなくリンクプレートの
耐久強度向上を図ることが可能である。 以上、本発明を特定の実施例について説明したが、本発
明は、上記実施例に限定されるものではなく、特許請求
の範囲に記載の範囲で種々の実施態様が包含されるもの
であり、例えば、一対のブロック片間のピボット構造を
変更することが可能である。First, a continuously variable transmission to which the chain belt of the present invention shown in FIG. 21 is applied will be briefly described. As shown, the continuously variable transmission 10 has an input shaft 11 and an output shaft 21 arranged in parallel with each other. An input pulley (drive pulley) 12 and an output pulley (driven pulley) 22 are connected to the ends of the input shaft 11 and the output shaft 21, respectively. The input pulley 12 is composed of a fixed pulley 12a integrally provided on the input shaft 11 and a movable pulley 12b which is opposed to the fixed pulley 12a and is slidably fitted on the input shaft 11 in the axial direction. ing. A conical surface 13 is formed on opposite end surfaces of both pulleys, and a circumferential groove (V groove) having a V-shaped cross section is formed between the conical surfaces. As with the input pulley 12, the output pulley 22
It is composed of a fixed pulley 22a and a movable pulley 22b, and a conical surface 23 that similarly forms a V groove is formed on the opposing surfaces of both pulleys. Then, the V groove of the input pulley 12 and the output pulley
A chain belt 30, which will be described later, is hung between the V groove of 22. A substantially bottomed cylindrical housing 14 is press-fitted into the input shaft 11 and is axially fixed by a tightening force (axial force) of a lock nut (not shown). The housing 14 is open toward the input pulley 12, and its inner peripheral surface is fluid-tightly fitted to the outer peripheral surface of the movable pulley 12b via an O-ring. Thus, the input shaft 11, the movable pulley 12b and the housing 14 form a hydraulic chamber 15, and the hydraulic chamber 15 includes an oil passage 16 formed in the input shaft 11 and an oil passage 1 formed in the movable pulley 12b.
It is connected via 7 to an external hydraulic source. On the other hand, a substantially bottomed cylindrical piston 24 is press-fitted into the output shaft 21 and is fixed in the axial direction by the tightening force (axial force) of the lock nut. The outer peripheral surface of the piston 24 is fluid-tightly fitted to the inner peripheral surface of the movable pulley 22b having a substantially cylindrical shape with a bottom via an O-ring. A hydraulic chamber 25 is formed by the output shaft 21, the movable pulley 22b and the piston 24, and is connected to an external hydraulic source via an oil passage 26 formed in the output shaft 21. 18 and 28 are bearings, and C is a transaxle case. When the width of the V groove of the input pulley 12 is changed by adjusting the amount of hydraulic oil in the hydraulic chamber 15 of the input pulley 12, the output pulley 22 is slid in the axial direction following the change. The amount of hydraulic oil in the hydraulic chamber 25 is increased / decreased, and V of the output pulley 22 is increased.
The width changes to fit the groove. That is, by controlling the amount of hydraulic oil in the hydraulic chamber 15 on the input pulley side, the rotation speed ratio between the input pulley 12 and the output pulley 22, that is, the gear ratio is changed. The tension of the chain belt 30 is kept at an optimum value by controlling the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 25 of the output pulley. Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. [First Embodiment] FIGS. 1 to 10 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of the chain belt, and FIG. 1 is a plan view, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 1 (however, the pulley is wrapped around), and FIG. 4 is an exploded view for explaining the assembly relation,
5 is an enlarged perspective view of one link plate, FIG. 6 is an enlarged perspective view of the other link plate, FIG. 7 is an enlarged perspective view of a block, FIG. 8 is a side view of the block, and FIG. 9 is a chain. Operation explanatory diagram showing the pulley winding state of the belt,
FIG. 10 is a diagram for explaining the positional relationship between the link plate and the block when the pulley is wound around. This embodiment is applied to a chain belt that uses rocker pins as pins that connect link plates to each other so that they can articulate. The outer peripheral side (outer peripheral surface) of the chain belt is "upper (upper surface)" and the inner peripheral side (inner peripheral surface) is "lower (lower surface)".
As described below. The chain belt 30 is roughly divided into a plurality of link plates 40 and 50, a pin 60 and a block 70 as shown in these figures, and the pin 60 is a pair of rocker pins 61 and 62. The blocks 63 and 64 and the block 70 are composed of a pair of block pieces 71 and 72. The link plate 40 is formed by punching a flat plate into an outer shape as shown in FIG. 5 (a shape that does not interfere with the front and rear link plates when the pulley is wound around), and its both ends are similar to the cross-sectional shape of the rocker pin. The pin fitting holes 41 and 42 having the above-mentioned shape are formed. A block 70 to be described later is provided at one end of the link plate 40.
A tab 44 having a block guide surface 43 that comes into contact with is formed on the upper surface 45 and the lower surface 46 of the link plate body portion so as to project upward and downward, respectively. The pin fitting hole 41 on the side opposite to the tab has a shape that fixes the rocker pin 64 in the rotation direction and allows the rocker pin 63 to roll, and is similar to the conventional pin fitting hole shape (for example, , JP-A-59-99142). However, the pin fitting hole 42 on the tab 44 side is formed to be larger than the pin fitting hole 41, and the upper portion has the same shape as the pin fitting hole 41, but a predetermined amount of downward force is applied to the rocker pins 61 and 62. A play δ (Fig. 4) is provided. The pin fitting hole 42 is previously determined to have a shape such that it can always contact the rocker pin 61. On the other hand, the rocker pin 62, like 63, is loosely fitted with a predetermined clearance and is shaped to allow rolling. Further, as shown in FIG. 5, at the corners between the block guide surface 43 and the upper surface 45 and the lower surface 46 of the link plate body, the R-shaped clearance is provided so that the block 70 surely contacts the block guide surface 43. 47 are provided. Further, the lower surface 46 of the link plate body portion is provided with a clearance 48 for allowing the inclination of the block piece when the pulley is wound around. On the other hand, the link plate 50 has the same shape as the above-mentioned link plate 40 and is assembled in the front-rear direction. That is, as shown in FIG. 6, pin fitting holes 51 and 52 are provided at both ends.
And a tab 54 having a block guide surface 53 is formed at one end so as to project. And the block guide surface
An R-shaped clearance groove 57 is provided at the corner between 53 and the upper surface 55 and the lower surface 56 of the link plate body, and the lower surface 56 of the link plate body allows the block piece to tilt when the pulley is wound around. The escape 58 is formed. The pin fitting hole 51 corresponds to the pin fitting hole 41 described above, and fixes the rocker pin 61 in the rotation direction as well as the rocker pin 62.
It has a shape that allows rolling. On the other hand, tab
The pin fitting hole 52 on the 54 side corresponds to the pin fitting hole 42, and is formed larger than the pin fitting hole 51 so that the rocker pin
A certain amount of play δ (Fig. 4) is provided for 63 and 64. A pair of rocker pins 61, 62 and 63, which form the pin 60.
The length of 64 is such that both ends 61a ・ 6
2a and 63a and 64a are set in advance so as to contact the pulley. Both end surfaces 61a to 64a of the rocker pin are formed in a partially spherical shape so that the pulley can be smoothly wound around. In addition, the pair of rocker pins 61, 62 and 63, 64 have rolling surfaces 61b, 62b which are in contact with each other and which extend along the longitudinal direction thereof.
And 63b and 64b (the detailed shape is shown in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 59-99142). The pair of rocker pins 61, 62, 63, 64 make rolling surfaces contact with each other in a rollable manner, and have both end surfaces in contact with a pulley to form a first pivot. On the other hand, the block 70 is composed of a pair of block pieces 71 and 72. As shown in FIGS. 7 and 8, each block piece 71 (72) has a tapered surface 71a (72a) on both sides thereof that makes frictional contact with the pulley, and a link plate is provided at the center in the width direction. A columnar portion 71c (72c) that divides the insertion hole 71b (72b) into two is formed. Furthermore, the block piece 71
At (72), the block guide surface of the link plate
The surface in contact with 43 (53) is formed flat, but the surface on the opposite side is not flat. That is, on the right side surface of FIG. 8, the rolling surface 73 (74) is formed along the axial direction at approximately the central portion in the vertical direction, and the tapered surface 75 is formed above the rolling surface.
(76) and a vertical surface 77 (78) is formed below the rolling surface. The rolling surface 73 (74) formed on the block piece is
The center of curvature is the pitch line PP of the chain belt 30 (first
(Fig.), And its radius of curvature R is set to be the same as the radius of curvature of the rolling surfaces 61b to 64b of the rocker pin. The rolling surfaces 73 and 74 of the pair of block pieces 71 and 72 are rotatably contacted to each other to form a second pivot. Upper tapered surface 75 (76) and vertical surface 77 on block piece
The angle θ formed by (78) is set in advance so that the tapered surfaces 75 and 76 facing each other when the chain belt 30 has the smallest pulley hanging diameter do not contact each other. Although the columnar portion 71c (72c) is formed for the purpose of increasing the strength of the block piece, the columnar portion 71c (72c) is not always necessary. The chain belt 30 composed of the above-mentioned components is assembled as follows. First, as shown in FIG. 4, a pair of block pieces 71 and 72 are arranged so that the rolling surfaces 73 and 74 contact each other. Then, the plurality of link plates 40 are alternately inserted into the link plate insertion holes 71b and 72b of the block piece from the front in the belt traveling direction, and the link plate 50 is inserted from the rear in the belt traveling direction to connect the block pieces 71 and 72 to the respective links. Plate tab 44 ・
Hold at 54. Next, the adjacent link plates 40 and 50 are inserted into the gap between the link plates. Then, the rocker pin 61 is fitted into the pin fitting holes 42 and 52 of each link plate which are superposed without a gap.
・ Insert 62 so that the rolling surfaces 61b ・ 62b contact each other, and insert the rocker pins 63 ・ 64 in the pin fitting holes 41 ・ 52 with the rolling surfaces 63b ・ 64b.
Insert so that they touch each other. At this time, both end faces 61a to 64a of the rocker pin are formed in a partially spherical shape, so that the assembling property is good. By repeating this operation one after another, the endless chain belt 30 can be assembled very easily. In the assembled state, the front surface 70F of the block in the traveling direction of the block and the rocker pins 62 and 64 are not always in contact with each other, and the rear surface 70R of the block in the traveling direction of the block is always in contact with the rocker pins 61 and 63. It is stipulated not to. In the belt straight portion, the vertical surfaces 77 and 78 of the pair of block pieces are in contact with each other and the upper tapered surfaces 75 and 76 are separated from each other. In addition, the front of the block 70
Block guide surface 4 of the tab F formed on the link plate 40
The size and shape are determined so that the rocker pins 61 and 63 also come into contact with the pin fitting hole 42 at the same time when the rocker pins 61 and 63 come into contact with the pin 3. As shown in FIG. 2, seven link plates are inserted into the link plate insertion holes 71b and 72b of the pair of block pieces, but the link plates and the columnar portions 71c and 72c located on the outermost side are inserted. The plate thickness t 1 of the facing link plate is
It is set to half the plate thickness t 2 of other link plates.
This is to make the power transmission capacities in the rotation direction always equal. As a result of the above structure, the bending pitch p is 6 and 6 shown in FIG. 23 (the rocker pins 61, 62 and 63 of this embodiment).
64) from the dimension p 0 between the rocker pin 61 and the block piece 72, and between the rocker pin 62 and the block piece 71. That is, the pair of block pieces 71, 72 can be made to function as a rocker pin that does not penetrate the link plate, and the bending pitch p can be shortened to about half the conventional size. Chain belt 30 for continuously variable transmission configured as described above
Operates as follows. The clamping force from the pulley due to the hydraulic thrust acting on the back surface of the input pulley 12 and the output pulley 22 is mainly caused by the block pieces 71, 72.
Will be in charge. In this state, the rotational power from the input pulley 12 is transmitted to the block pieces 71 and 72 which are in frictional contact with each other in the V groove. Then, the power transmitted to the block pieces 71 and 72 is the tabs 44 and 54.
Via each link plate 40/50 and rocker pin 61
To 64, and sequentially to the rear block pieces 71, 72. Thus, the power is transmitted to the output pulley 22 via the block pieces 71 and 72 through the tabs 44 and 54 and the rocker pins 61 to 64 of each link plate. When the belt is pulled in the direction of the arrow in FIG. 2, the link plate having tabs driven directly by the block is thick (thickness t 2 ).
Three link plates, then two thin (plate thickness t 1 ) link plates and two thick (plate thickness t 2 ) link plates are operated alternately in this order. At this time, the plate thickness of the link plate
Since the relationship of t 1 = 1 / 2t 2 is set, the power transmission capacities in the rotation direction are always made equal. When the chain belt 30 is wrapped around the pulley, the pulley 12
The contact with the 22 will be made between the bending points instead of the conventional central block between the bending points (Japanese Patent Publication No. 35-14807).
(See the official gazette). That is, in one pitch operation, the rocker pin 61 and the block piece 72 come into contact with the pulley in an integral relationship as shown in FIG. Further, in the next operation, the block piece 71 and the rocker pin 64 come into contact with the pulley in an integral relationship and rotate in the arrow direction. In pulley winding consuming state of the link plates 40 1, 50 1 illustrated in FIG. 9, the link plates 40 1 of the rocker pin 61 1
And block piece 72 1 and link plate 50 1 rocker pin 64
A polygon formed by 1 and the block piece 71 1 is formed (in FIG. 9, the pitch in the pulley winding state is represented as δp for convenience). At this time, the link plates 40 1 and 50 1 and the link plates 40 2 and 50 2 at the rear of the link plates did not move relative to each other in the past, but each guiding block piece 71 1 , 72 1 , 71 2 , 72 2 moves relative to the other rolling surface like a conventional rocker pin (for example, the block piece 72 1 and the rocker pin 61 1 move downward with respect to the link plate 40 1 and come into contact with the pulley). , the link plates 50 1 and guides the block piece 72 1
And a relative movement occurs between the link plate 40 1 and the link plate 40 1 . In addition, the link plate 50 includes the rocker pin 61 and the block piece.
Working with the movement of 72 results in relative movement to the rocker pins 63, 64 that are not yet wrapped around the pulley. When the chain belt 30 is wound around the pulley and discharged from the pulley, a force is applied in the direction in which the block pieces 71 and 72 tilt, but the block pieces 71 and 72 are tabs of the link plate separated from the tilt center. The tilt is restricted by the 43/53 and the lower surfaces 46/56 of the link plate body. Therefore, the link plates 40 and 50 have excellent durability.
Further, when the pulley is wound around, the block piece 72 tilts with respect to the link plate 40 along the rolling surface 73 from the imaginary line position shown in FIG. 10 to the solid line position. However, due to the escape 48 formed on the lower surface 46 of the link plate 40, the block piece
Interference with the link plate insertion hole lower surface 72d at 72 is prevented. An appropriate gap is provided between the link plate insertion hole upper surface 72e of the tilting block piece 72 and the link plate upper surface 45 so as to prevent interference between the two. As described above, in this embodiment, the bending pitch p when the pulley is wound can be reduced to about 1/2 of the conventional pitch, and the polygon formed by each pitch p can be approximated to a circle. As a result, it is possible to reduce the tension fluctuation during power transmission of the chain belt by almost half compared to the conventional one, and reduce noise in the passenger compartment. Further, the initial purpose can be achieved without particularly increasing the size. Furthermore, the taper surface 75/76 that spreads outward on the block pieces 71/72
Since it is formed, it contributes to the weight reduction of the block.
Therefore, the tension due to the centrifugal force can be reduced, and the durability of the chain belt 30 can be improved. Furthermore, with the shortening of the bending pitch, the minimum pulley winding diameter can be reduced. This is extremely advantageous in terms of widening the shift range and downsizing. Further, in this embodiment, the tension is shared by the tab 43 and the rocker pin 61 (64) contacting the pin fitting hole 42, so that a large torque can be transmitted accordingly. [Second Embodiment] FIGS. 11 to 17 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a second embodiment of the present invention. In addition, from FIG.
In FIG. 17, parts corresponding to those in FIGS. 1 to 6 and 10 are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. This embodiment is applied to a chain belt which uses roller pins instead of rocker pins as pins for connecting the above-mentioned link plates so that they can articulate each other. At both ends of the link plates 40A and 50A, circular pin fitting holes 41A, 42A and 51A are provided as shown in FIGS. 15 and 16.
・ 52A is formed. The tab fitting holes 42A and 52A on the tab side
The diameter is formed larger than the diameter of the pin fitting holes 41A and 51A on the opposite side, and the center of curvature thereof is located below the pitch line PP (Fig. 17). This pin fitting hole 42A / 52A
Also, the shape is determined in advance so that it can always contact the roller pin 65 when the pulley is wound around. The roller pin 65 is used as a pin that connects the link plates to each other so that they can articulate. Both end surfaces 65a of the roller pin 65 are formed in a partially spherical shape that contacts the pulley. Although not shown, the roller pin 65 is secured by crimping the outermost link plate or by a snap ring. The other shapes are the same as those of the first embodiment, and the same effects as those of the first embodiment can be obtained in this embodiment as well. [Third Embodiment] FIGS. 18 to 20 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a third embodiment of the present invention. Note that Fig. 18-
Also in FIG. 20, parts corresponding to those in FIG. 11, FIG. 14 and FIG. 17 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. In this embodiment, the tab side pin fitting holes in the link plate are configured so as not to come into contact with the pins during power transmission. As shown in FIG. 19, circular pin fitting holes 41B / 42B, 51B / 52B are formed at both ends of the link plates 40B and 50B. The tab-side pin fitting holes 42B and 52B are formed such that their diameters are larger than the diameters of the pin fitting holes 41B and 51B on the opposite side. The center of curvature is determined to be located on the pitch line PP and substantially concentric with the roller pin 65 (Fig. 20). The pin fitting holes 42B and 52B are preliminarily determined to have a shape that does not always contact the roller pin 65 even when the pulley is wound around. Other shapes are the same as those in the second embodiment. In this embodiment, since the tab-side pin fitting holes 42B / 52B of the link plate and the roller pin 65 do not contact each other during power transmission, it is possible to improve durability of the link plate without sliding between them. is there. Although the present invention has been described with reference to specific embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and various embodiments are included within the scope of the claims. For example, it is possible to change the pivot structure between a pair of block pieces.
以上のように本発明によれば、プーリ巻き掛り時の折れ
曲がりピッチを従来のほぼ1/2とし、各々のピッチで構
成される多角形を円に近づけることができる。 この結果、チェーンベルト動力伝達時における張力変動
を従来に比べてほぼ半減させることができ、車室内のノ
イズを低減することができる。 また、特に大型化を伴うことなく所期の目的を達成する
ことができる。 更に、一対のブロック片から構成したブロックの軽量化
が可能であり、遠心力による張力を低減してチェーンベ
ルトの耐久性向上を図ることもできる。 更にまた、折れ曲がりピッチの短縮化に伴い、最小プー
リ巻き掛り径を小さくすることができる。これは、変速
幅の拡大、小型化を図る上で極めて有効である。As described above, according to the present invention, the bending pitch at the time of winding the pulley can be made approximately half of the conventional pitch, and the polygon formed by each pitch can be made close to a circle. As a result, it is possible to reduce the tension fluctuation during power transmission of the chain belt by almost half compared to the conventional one, and reduce noise in the passenger compartment. In addition, the intended purpose can be achieved without particularly increasing the size. Further, the weight of the block composed of a pair of block pieces can be reduced, and the tension due to the centrifugal force can be reduced to improve the durability of the chain belt. Furthermore, with the shortening of the bending pitch, the minimum pulley winding diameter can be reduced. This is extremely effective in increasing the shift range and reducing the size.
第１図〜第10図は本発明の第１実施例に係る無段変速機
用チェーンベルトを示すものであり、 第１図はチェーンベルトの側面図、 第２図は第１図の平面図、 第３図は第１図のIII-III線に沿った断面図、 第４図は組付関係を説明するための分解図、 第５図は一方のリンクプレートの拡大斜視図、 第６図は他方のリンクプレートの拡大斜視図、 第７図はブロックの拡大斜視図、 第８図はブロックの側面図、 第９図はチェーンベルトのプーリ巻き掛り状態を示す作
動説明図、 第10図はプーリ巻き掛り時のリンクプレートとブロック
との位置関係を説明する部分断面図、 第11図〜第17図は本発明の第２実施例に係る無段変速機
用チェーンベルトを示すものであり、 第11図はチェーンベルトの側面図、 第12図は第11図の平面図、 第13図は第11図のXIII-XIII線に沿った断面図、 第14図は組付関係を説明するための分解図、 第15図は一方のリンクプレートの拡大斜視図、 第16図は他方のリンクプレートの拡大斜視図、 第17図は前記第10図に相当する部分断面図、 第18図〜第20図は本発明の第３実施例に係る無段変速機
用チェーンベルトを示すものであり、 第18図はチェーンベルトの側面図、 第19図は組付関係を説明するための分解図、 第20図は前記第10図に相当する部分断面図、 第21図は本発明のチェーンベルトが適用される無段変速
機の一例を示す要部断面図、 第22図〜第25図は従来のチェーンベルトを示すものであ
り、 第22図はチェーンベルトの平面図、 第23図は第22図のXXIII-XXIII線に沿った断面図、 第24図は第22図のXXIV-XXIV線に沿った断面図、 第25図はリンクプレートの拡大斜視図、 第26図は入力プーリと出力プーリ間に巻き掛けられたチ
ェーンベルトの張力関係を示す概略図、 第27図は従来のチェーンベルトにおける張力変動を説明
するための図である。 符号の説明 10……無段変速機 11……入力軸 12……入力プーリ（Ｖ型プーリ） 21……出力軸 22……出力プーリ（Ｖ型プーリ） 30……チェーンベルト 40・40A・40B……一方のリンクプレート 41・41A・41B……タブ反対側のピン嵌合孔 42・42A・42B……タブ側のピン嵌合孔 43……ブロック案内面 44……タブ 45……リンクプレート胴体部の上面 46……リンクプレート胴体部の下面 48……逃げ 50・50A・50B……他方のリンクプレート 51・51A・51B……タブ反対側のピン嵌合孔 52・52A・52B……タブ側のピン嵌合孔 53……ブロック案内面 54……タブ 55……リンクプレート胴体部の上面 56……リンクプレート胴体部の下面 58……逃げ 60……ピン 61〜64……ロッカーピン 61a〜64a……ロッカーピンの両端面 61b〜64b……ロッカーピンの転動面 65……ローラピン 65a……ローラピンの両端面 70……ブロック 70F……ブロックのベルト進行方向前面 70R……ブロックのベルト進行方向後面 71・72……ブロック片 71a・72a……テーパ面（プーリ接触面） 71b・72b……リンクプレート挿入孔 71c・72c……柱状部 73・74……ブロック片の転動面 75・76……ブロック片の上方テーパ面 77・78……ブロック片の垂直面 δ……タブ側ピン嵌合孔とピン間の遊び ｐ……折れ曲がりピッチ1 to 10 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of the chain belt, and FIG. 2 is a plan view of FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG. 1, FIG. 4 is an exploded view for explaining the assembling relationship, FIG. 5 is an enlarged perspective view of one link plate, FIG. Is an enlarged perspective view of the other link plate, FIG. 7 is an enlarged perspective view of the block, FIG. 8 is a side view of the block, FIG. 9 is an operation explanatory diagram showing a pulley winding state of the chain belt, and FIG. Partial cross-sectional views for explaining the positional relationship between the link plate and the block when the pulley is wound around, FIGS. 11 to 17 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a second embodiment of the present invention. FIG. 11 is a side view of the chain belt, FIG. 12 is a plan view of FIG. 11, and FIG. 13 is XIII-XI of FIG. A cross-sectional view taken along line II, FIG. 14 is an exploded view for explaining the assembling relationship, FIG. 15 is an enlarged perspective view of one link plate, FIG. 16 is an enlarged perspective view of the other link plate, FIG. 17 is a partial sectional view corresponding to FIG. 10, FIG. 18 to FIG. 20 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 18 is a chain belt. FIG. 19 is an exploded view for explaining the assembling relationship, FIG. 20 is a partial sectional view corresponding to FIG. 10, and FIG. 21 is a continuously variable transmission to which the chain belt of the present invention is applied. FIG. 22 to FIG. 25 show a conventional chain belt, FIG. 22 is a plan view of the chain belt, and FIG. 23 is a line XXIII-XXIII of FIG. 22. Fig. 24 is a sectional view taken along line XXIV-XXIV in Fig. 22, Fig. 25 is an enlarged perspective view of the link plate, and Fig. 26 is an input. FIG. 27 is a schematic diagram showing the tension relationship of a chain belt wound between a pulley and an output pulley, and FIG. 27 is a diagram for explaining tension fluctuations in a conventional chain belt. Explanation of code 10 …… continuously variable transmission 11 …… input shaft 12 …… input pulley (V type pulley) 21 …… output shaft 22 …… output pulley (V type pulley) 30 …… chain belt 40 ・ 40A ・ 40B ...... One link plate 41 ・ 41A ・ 41B …… Pin fitting hole on the other side of the tab 42 ・ 42A ・ 42B …… Pin fitting hole on the tab side 43 …… Block guide surface 44 …… Tab 45 …… Link plate Upper surface of body 46 …… Link plate Lower surface of body 48 …… Escape 50 ・ 50A ・ 50B …… Other link plate 51 ・ 51A ・ 51B …… Pin fitting hole on the other side of tab 52 ・ 52A ・ 52B …… Tab side pin fitting hole 53 …… Block guide surface 54 …… Tab 55 …… Link plate body upper surface 56 …… Link plate body lower surface 58 …… Escape 60 …… Pins 61 to 64 …… Rocker pin 61a to 64a …… Roller pin end surfaces 61b to 64b …… Rocker pin rolling surface 65 …… Roller pin 65a …… Roller pin Both end faces 70 …… Block 70F …… Front side of block belt traveling direction 70R …… Back side of block belt traveling direction 71 ・ 72 …… Block piece 71a ・ 72a …… Tapered surface (pulley contact surface) 71b ・ 72b …… Link Plate insertion hole 71c ・ 72c …… Column portion 73 ・ 74 …… Rolling surface of block piece 75 ・ 76 …… Upper tapered surface of block piece 77 ・ 78 …… Vertical surface of block piece δ …… Tab side pin mating Play between hole and pin p …… Bending pitch
Claims (13)
方の端部にブロック案内面を備えたタブを有する複数枚
のリンクプレートと、各リンクプレートを関節運動可能
に連結するピンと、両側部にＶ型プーリと摩擦接触する
テーパ面を有すると共にその中央部にリンクプレート挿
入孔を有するブロックとからなり、前記ブロックのリン
クプレート挿入孔に前記リンクプレートを前後方向から
交互に挿入してリンクプレートのタブにてブロックを挟
持すると共に前記ピンにて無端状に連結し、更に前記ブ
ロックのベルト進行方向前後面と前記ピンとを常時接触
させないようにした無段変速機用チェーンベルトにおい
て、 前記ピンの両端面を前記Ｖ型プーリに摩擦接触させて第
１のピボットを構成すると共に、前記タブ側のピン嵌合
孔を反対側のピン嵌合孔よりも大きく形成して前記ピン
間に所定量の遊びを設け、更に前記タブ間に位置するブ
ロックを一対のブロック片から構成して両ブロック片の
転動面を互いに接触させて第２のピボットを構成し、プ
ーリ巻き掛り時の折れ曲がりピッチを前記第１のピボッ
トと第２のピボット間としたことを特徴とする無段変速
機用チェーンベルト。1. A plurality of link plates each having a pin fitting hole at both ends and a tab having a block guide surface at one end thereof, a pin for movably connecting each link plate, and both sides. A block having a tapered surface in frictional contact with a V-shaped pulley and a link plate insertion hole in the center thereof, and the link plates are alternately inserted into the link plate insertion holes of the block from the front-rear direction to form a link. A chain belt for a continuously variable transmission in which a block is sandwiched between tabs of a plate and is endlessly connected by the pin, and the front and rear surfaces of the block in the belt traveling direction are not always in contact with the pin. Both end surfaces of the V-shaped pulley are frictionally contacted with each other to form a first pivot, and the pin fitting hole on the tab side is formed on the opposite side. It is formed larger than the pin fitting hole to provide a certain amount of play between the pins, and the block located between the tabs is composed of a pair of block pieces so that the rolling surfaces of both block pieces contact each other. A chain belt for a continuously variable transmission, comprising a second pivot, wherein a bending pitch when the pulley is wound is between the first pivot and the second pivot.
記ピンと接触していることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の無段変速機用チェーンベルト。2. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the pin fitting hole on the tab side is in contact with the pin during power transmission.
記ピンと接触していないことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の無段変速機用チェーンベルト。3. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the pin fitting hole on the tab side is not in contact with the pin during power transmission.
には、プーリ巻き掛り時に前記ブロック片の傾きを許容
する逃げが設けられていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の無段変速機用チェーンベルト。4. The stepless method according to claim 1, wherein the lower surface of the body portion of the link plate is provided with a relief for allowing the inclination of the block piece when the pulley is wound around. Chain belt for transmission.
一対のロッカーピンであることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の無段変速機用チェーンベルト。5. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the pins are a pair of rocker pins having rolling surfaces that are in contact with each other.
とる特許請求の範囲第１項記載の無段変速機用チェーン
ベルト。6. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the pin is a roller pin.
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の無
段変速機用チェーンベルト。7. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein both end surfaces of the pin are formed in a partially spherical shape.
トブロック案内面と反対側の面には、転動面の上方に拡
がるテーパ面と下方に延びる垂直面とが形成されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の無段変速
機用チェーンベルト。8. A patent document characterized in that a taper surface extending upward of a rolling surface and a vertical surface extending downward are formed on a surface of the block piece opposite to the link plate block guide surface. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1.
において互いに接触していることを特徴とする特許請求
の範囲第８項記載の無段変速機用チェーンベルト。9. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 8, wherein the vertical surfaces of the block pieces are in contact with each other at the belt straight portion.
ェーンベルトのピッチ線上に設定されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の無段変速機用チェー
ンベルト。10. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the center of curvature of the rolling surface of the block piece is set on the pitch line of the chain belt.
記ロッカーピン転動面の曲率半径と同一に設定されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の無段変
速機用チェーンベルト。11. The continuously variable transmission according to claim 5, wherein the radius of curvature of the rolling surface of the block piece is set to be the same as the radius of curvature of the rocker pin rolling surface. Chain belt for.
は、チェーンベルトの最小プーリ掛り径時に互いに接触
しないように設定されていることを特徴とする特許請求
の範囲第８項記載の無段変速機用チェーンベルト。12. The continuously variable transmission according to claim 8, wherein the angle of the upper taper surface of the block piece is set so as not to contact with each other when the chain belt has a minimum pulley hanging diameter. Chain belt for machine.
プレート挿入孔を二つに区画する柱状部が形成されてお
り、二つのリンクプレート挿入孔には奇数枚のリンクプ
レートが挿入され、更に最外部のリンクプレートと柱状
部に面するリンクプレートの板厚が他のリンクプレート
の板厚の半分に設定されていることを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の無段変速機用チェーンベルト。13. A columnar portion that divides a link plate insertion hole into two is formed at a center portion in the width direction of the block, and an odd number of link plates are inserted into the two link plate insertion holes. 2. The continuously variable transmission according to claim 1, wherein the plate thickness of the outermost link plate and the plate of the link plate facing the columnar portion are set to half the plate thickness of the other link plates. Chain belt.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23949787A JPH071055B2 (en) | 1987-09-24 | 1987-09-24 | Chain belt for continuously variable transmission |
| US07/246,671 US4871344A (en) | 1987-09-24 | 1988-09-19 | Power transmission chain belt |
| EP88308772A EP0309231B1 (en) | 1987-09-24 | 1988-09-21 | Power transmission chain belt |
| DE8888308772T DE3868470D1 (en) | 1987-09-24 | 1988-09-21 | CHAIN DRIVE BELT. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23949787A JPH071055B2 (en) | 1987-09-24 | 1987-09-24 | Chain belt for continuously variable transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6483953A JPS6483953A (en) | 1989-03-29 |
| JPH071055B2 true JPH071055B2 (en) | 1995-01-11 |
Family
ID=17045662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH071055B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3878400T2 (en) * | 1987-10-28 | 1993-07-01 | Borg Warner Automotive | LINKED CHAIN FOR CONTINUOUSLY ADJUSTABLE GEARBOX WITH CURVED JOINT PIECES. |
-
1987
- 1987-09-24 JP JP23949787A patent/JPH071055B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6483953A (en) | 1989-03-29 |
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