JPH0573935B2 - - Google Patents
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- JPH0573935B2 JPH0573935B2 JP62239499A JP23949987A JPH0573935B2 JP H0573935 B2 JPH0573935 B2 JP H0573935B2 JP 62239499 A JP62239499 A JP 62239499A JP 23949987 A JP23949987 A JP 23949987A JP H0573935 B2 JPH0573935 B2 JP H0573935B2
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Description
本発明は、無段変速機用チエーンベルトに関
し、更に詳しくは、両端部にピン嵌合孔を有する
と共にその片方の端部にブロツク案内面を備えた
タブを有する複数枚のリンクプレートと、各リン
クプレートを関節運動可能に連結するピンと、両
側部にＶ型プーリと摩擦接触するテーパ面を有す
ると共にその中央部にリンクプレート挿入孔を有
するブロツクとからなり、ブロツクのリンクプレ
ート挿入孔にリンクプレートを前後方向から交互
に挿入してリンクプレートのタブにてブロツクを
挟持し、更にピンにて無端状に連結してなる無段
変速機用チエーンベルトに係るものである。
The present invention relates to a chain belt for a continuously variable transmission, and more particularly, the present invention relates to a chain belt for a continuously variable transmission. It consists of a pin that connects the link plates in a movable manner, and a block that has tapered surfaces on both sides that make frictional contact with the V-shaped pulley and has a link plate insertion hole in the center.The link plate is inserted into the link plate insertion hole of the block. This relates to a chain belt for a continuously variable transmission, in which the blocks are inserted alternately from the front and back directions, the blocks are held between the tabs of the link plate, and the blocks are connected endlessly by pins.
最近、自動車等の変速機としてベルト式無段変
速機が提案されている。
ベルト式無段変速機は、一方の回転軸と他方の
回転軸にＶ字型断面の周溝（Ｖ溝）を有するＶ型
プーリが設けられており、両プーリ間に金属ベル
トが掛け渡されている。そして、両プーリにおけ
る上記Ｖ溝の幅が変えられることにより、一方の
回転軸から他方の回転軸に回転動力が無段階に変
速されて伝達されるようになつている。
従来、この種のベルト式無段変速機に使用され
る金属ベルトの一つとして、リンクプレートに対
してブロツクを取り付けた第２２図〜第２５図に
示すような片タブタイプのリンクプレートを用い
た無段変速機用チエーンベルトが知られている
（例えば、実公昭40−13929号公報参照）。
すなわち、この無段変速機用チエーンベルト３
は、複数枚のリンクプレート４，５、ピン６およ
びブロツク７からなる。リンクプレート４，５
は、第２５図に示すように両端部にピン嵌合孔４
ａ，４ａ，５ａ，５ａを有すると共にその片方の
端部にブロツク案内面４ｂ，５ｂを備えたタブ４
ｃ，５ｃを有する。ピン６は各リンクプレート
４，５のピン嵌合孔４ａ，５ａを貫通してＶ型プ
ーリと接触しない長さまで延びており、各リンク
プレート４，５を互いに関節運動可能に連結す
る。ブロツク７は、第２４図に示すようにその両
側部にＶ型プーリと摩擦接触するテーパ面７ａを
有すると共に、その中央部にリンクプレート挿入
孔７ｂを有する。そして、第２３図に示すように
ブロツクのリンクプレート挿入孔７ｂにリンクプ
レート４，５を前後方向から交互に挿入してリン
クプレートのタブ４ｃ，５ｃにてブロツク７を挟
持し、上記ピン６にて無端状に連結する。更に、
ピン６とブロツク７のベルト進行方向前後面７
Ｆ，７Ｒとが常時接触しないように構成されてい
る。
Recently, belt-type continuously variable transmissions have been proposed as transmissions for automobiles and the like. A belt-type continuously variable transmission has V-shaped pulleys with a circumferential groove (V groove) with a V-shaped cross section on one rotating shaft and the other rotating shaft, and a metal belt is stretched between both pulleys. ing. By changing the width of the V grooves in both pulleys, rotational power is transmitted from one rotating shaft to the other rotating shaft in a stepless manner. Conventionally, as one of the metal belts used in this type of belt-type continuously variable transmission, a single tab type link plate as shown in Figs. 22 to 25, in which a block is attached to the link plate, has been used. Chain belts for continuously variable transmissions are known (see, for example, Japanese Utility Model Publication No. 13929/1973). That is, this continuously variable transmission chain belt 3
consists of a plurality of link plates 4, 5, pins 6 and blocks 7. Link plates 4, 5
has pin fitting holes 4 at both ends as shown in Figure 25.
a, 4a, 5a, 5a, and has a block guide surface 4b, 5b at one end thereof.
It has c, 5c. The pin 6 extends through the pin fitting hole 4a, 5a of each link plate 4, 5 to a length that does not contact the V-shaped pulley, and connects each link plate 4, 5 to each other so as to be able to articulate. As shown in FIG. 24, the block 7 has tapered surfaces 7a on both sides thereof that make frictional contact with the V-shaped pulley, and has a link plate insertion hole 7b in the center thereof. Then, as shown in FIG. 23, the link plates 4 and 5 are inserted alternately from the front and rear directions into the link plate insertion hole 7b of the block, the block 7 is held between the tabs 4c and 5c of the link plate, and the pin 6 is inserted into the link plate insertion hole 7b of the block. and connect them endlessly. Furthermore,
Front and rear surfaces 7 of pin 6 and block 7 in the belt traveling direction
F and 7R are configured so as not to be in constant contact with each other.
上述した構成の無段変速機用チエーンベルトに
おいては、プーリ巻き掛り時の折れ曲がり１ピツ
チは２組のピン６−６間で決定される。
ところで、第２６図に示すようにチエーンベル
ト３が無段変速機のＶ型プーリ１，２に巻き掛け
られる場合、ピツチ間は曲がらないためＶ型プー
リ１，２に対して多角形を構成し、動力伝達時に
従来のローラチエーンがスプロケツトに巻き掛か
る如く第２７図のような張力変動を生じる。すな
わち、第２６図において、入力プーリ１を駆動す
ると、出力プーリ１とのベルトゆるみ側にT1、
ベルト張り側に上記T1よりも大きなT2の張力変
動が発生する。そして、第２７図に示すゆるみ側
の張力T1と張り側の張力T2とを合成した張力が
各Ｖ型プーリ支持部に伝わる。この結果、この張
力変動がトランスアクスルケース支持部を加振
し、トランスアクスル全体が振動して車室内にノ
イズとして伝達される。
それ故、この車室内ノイズを低減するためには
上記張力変動の低減が必要であり、プーリ巻き掛
り時の折れ曲がりピツチを極力小さく設定するこ
とが望まれる。
しかしながら、上述した従来の無段変速機用チ
エーンベルト３にあつては、プーリ巻き掛り時の
折れ曲がりピツチを小さくしようとすると、リン
クプレートのピン嵌合孔４ａ，５ａとその周縁部
との寸法が小さくなつてリンクプレート４，５の
耐久強度の低下を来す。この耐久強度を確保しよ
うとすると、必然的にチエーンベルト３が大型化
してしまい、取付スペースが著しく制約される自
動車用無段変速機等には採用することができな
い。それ故、限られたスペース内に配設される無
段変速機用チエーンベルトにおいてはチエーンベ
ルトの折れ曲がりピツチを小さくするにはおのず
と限界があり、上記ノイズを十分に低減すること
ができないといつた問題があつた。
また、ピン６とブロツク７のベルト進行方向前
後面７Ｆ，７Ｒとが常時接触しないように構成さ
れていることから、動力伝達に寄与するリンクプ
レート数が４枚に付き１枚と少ない。それ故、動
力伝達容量が低いといつた問題があつた。
従つて、本発明の目的は、チエーンベルトを大
型化することなくそのプーリ巻き掛り時の折れ曲
がりピツチを小さくすることにより、チエーンベ
ルト動力伝達時の張力変動に起因する車室内ノイ
ズを低減すると共に、より大きな動力を伝達可能
とすることにある。
In the chain belt for a continuously variable transmission configured as described above, one pitch of bending when the belt wraps around the pulley is determined between the two sets of pins 6-6. By the way, when the chain belt 3 is wound around the V-shaped pulleys 1 and 2 of a continuously variable transmission, as shown in FIG. During power transmission, tension fluctuations as shown in FIG. 27 occur as if a conventional roller chain were wrapped around a sprocket. That is, in FIG. 26, when the input pulley 1 is driven, T 1 is generated on the side where the belt is slack with the output pulley 1.
A tension fluctuation at T2 , which is larger than T1 above, occurs on the belt tension side. Then, the combined tension of the tension T 1 on the loose side and the tension T 2 on the tight side shown in FIG. 27 is transmitted to each V-shaped pulley support portion. As a result, this tension fluctuation excites the transaxle case support portion, causing the entire transaxle to vibrate, which is transmitted as noise into the vehicle interior. Therefore, in order to reduce this noise in the vehicle interior, it is necessary to reduce the above-mentioned tension fluctuation, and it is desirable to set the bending pitch when the pulley is wound as small as possible. However, in the case of the conventional chain belt 3 for a continuously variable transmission described above, in order to reduce the bending pitch when the belt wraps around the pulley, the dimensions of the pin fitting holes 4a, 5a of the link plate and their peripheral edges are too large. As the link plates 4 and 5 become smaller, the durability strength of the link plates 4 and 5 decreases. If this durable strength is to be ensured, the chain belt 3 will inevitably become larger, and it cannot be used in continuously variable transmissions for automobiles, etc., where installation space is severely limited. Therefore, in chain belts for continuously variable transmissions that are installed in a limited space, there is a natural limit to reducing the bending pitch of the chain belt, and it has been said that the above noise cannot be sufficiently reduced. There was a problem. Further, since the pin 6 and the front and rear surfaces 7F and 7R of the block 7 in the belt traveling direction are configured so as not to be in constant contact with each other, the number of link plates contributing to power transmission is as small as one out of every four. Therefore, there was a problem of low power transmission capacity. Therefore, an object of the present invention is to reduce the noise in the vehicle interior caused by tension fluctuations during chain belt power transmission by reducing the bending pitch when the chain belt wraps around the pulley without increasing the size of the chain belt. The purpose is to make it possible to transmit greater power.
そこで本発明は、上述の問題点を解決するため
の手段として、次のような構成を採用したもので
ある。
すなわち、本発明は、上述した片タブタイプの
リンクプレートを用いた無段変速機用チエーンベ
ルトにおいて、ピンとブロツクのベルト進行方向
前後面とをタブに規制されずに接触可能とさせる
一方、各ピンの両端部をＶ型プーリに摩擦接触さ
せて第１のピボツトを構成すると共に、リンクプ
レートにおけるタブ側のピン嵌合孔を反対側のピ
ン嵌合孔よりも大きく形成してピンとの間に所定
量の遊びを設け、更にタブ間に位置するブロツク
は転動面を有する一対のブロツク片から構成さ
れ、ブロツク片の転動面同士を互いに転動可能に
接触させて第２のピボツトを構成し、を構成し、
プーリ巻き掛り時の折れ曲がりピツチを上記第１
のピボツトと第２のピボツト間としたことを特徴
とする。
具体的には、第１図〜第８図を例にとつて説明
すると、本発明に係る無段変速機用チエーンベル
ト３０は、両端部にピン嵌合孔４１，４２，５
１，５２を有すると共にその片方の端部にブロツ
ク案内面４３，５３を備えたタブ４４，５４を有
する複数枚のリンクプレート４０，５０と、各リ
ンクプレートを関節運動可能に連結するピン６０
と、両側部にＶ型プーリ１３，２３と摩擦接触す
るテーパ面７１ａ，７２ａを有すると共にその中
央部にリンクプレート挿入孔７１ｂ，７２ｂを有
するブロツク７０とからなつている。そして、ブ
ロツクのリンクプレート挿入孔７１ｂ，７２ｂに
リンクプレート４０，５０が前後方向から交互に
挿入され、リンクプレートのタブ４４，５４にて
ブロツク７０を挟持すると共にピン６０にて無端
状に連結して構成される。
ピン６０とブロツク７０のベルト進行方向前後
面７０Ｆ，７０Ｒとは、上記タブ４４，５４に規
制されずに接触可能に構成される。
上記ピン６０は、その両端面６１ａ〜６４ａが
上記Ｖ型プーリ１３，２３に摩擦接触されて第１
のピボツトを構成する。
また、上記リンクプレート４０，５０における
タブ側のピン嵌合孔４２，５２は、反対側のピン
嵌合孔４１，５１よりも大きく形成され、上記ピ
ン６０間に所定量の遊びδが設けられる。
更に、上記タブ４４，５４間に位置するブロツ
ク７０は一対のブロツク片７１，７２から構成さ
れ、両ブロツク片７１，７２の転動面７３，７４
を互いに接触させて第２のピボツトを構成してい
る。こうして、プーリ巻き掛り時の折れ曲がりピ
ツチｐは、上記第１のピボツトと第２のピボツト
間とされる。
Therefore, the present invention adopts the following configuration as a means for solving the above-mentioned problems. That is, the present invention provides a chain belt for a continuously variable transmission using the single-tab type link plate described above, which allows the pins and the front and rear surfaces of the blocks in the belt traveling direction to contact each other without being restricted by the tabs. Both ends of the link plate are brought into frictional contact with the V-shaped pulley to form the first pivot, and the pin fitting hole on the tab side of the link plate is formed larger than the pin fitting hole on the opposite side to provide a space between the tab and the pin. A certain amount of play is provided, and the block located between the tabs is composed of a pair of block pieces having rolling surfaces, and the rolling surfaces of the block pieces are brought into contact with each other so as to be able to roll, thereby forming a second pivot. , constitutes
Adjust the bending pitch when the pulley is wrapped around the
The pivot point is between the pivot point and the second pivot point. Specifically, referring to FIGS. 1 to 8 as examples, the chain belt 30 for a continuously variable transmission according to the present invention has pin fitting holes 41, 42, 5 at both ends.
a plurality of link plates 40, 50 having tabs 44, 54 having block guide surfaces 43, 53 at one end thereof;
and a block 70 which has tapered surfaces 71a, 72a on both sides that come into frictional contact with the V-shaped pulleys 13, 23, and has link plate insertion holes 71b, 72b in the center thereof. Then, the link plates 40 and 50 are inserted alternately from the front and back directions into the link plate insertion holes 71b and 72b of the block, and the block 70 is held between the tabs 44 and 54 of the link plates and connected endlessly using the pin 60. It consists of The pin 60 and the front and rear surfaces 70F and 70R of the block 70 in the belt traveling direction are configured to be able to come into contact with each other without being restricted by the tabs 44 and 54. The pin 60 has both end surfaces 61a to 64a in frictional contact with the V-shaped pulleys 13 and 23, and the first
Configure the pivot. Further, the pin fitting holes 42, 52 on the tab side in the link plates 40, 50 are formed larger than the pin fitting holes 41, 51 on the opposite side, and a predetermined amount of play δ is provided between the pins 60. . Further, the block 70 located between the tabs 44 and 54 is composed of a pair of block pieces 71 and 72, and the rolling surfaces 73 and 74 of both block pieces 71 and 72
are brought into contact with each other to form a second pivot. In this way, the bending pitch p when the pulley is wound is set between the first pivot and the second pivot.
上述の手段によれば、入力プーリからの回転動
力は、そのＶ溝中において摩擦接触しているブロ
ツク７０に伝わる。そして、ブロツク７０に伝達
された動力は、タブ４４，５４およびピン６０を
介して各リンクプレート４０，５０に伝達され、
順次後方のブロツク７０に伝達され、出力プーリ
へ動力が伝達される。この動力伝達時には、ブロ
ツク７０からの動力伝達力が各リンクプレートの
タブ４４，５４とピン６０にて分担される。
チエーンベルト３０のプーリに巻き掛かると、
従来と同様に第１のピボツトを構成するピン６０
で屈曲するが、更に従来は相対動きがなかつたブ
ロツク７０が第２のピボツトを構成し、第９図に
示すように一対のブロツク片７１，７２間で屈曲
する。すなわち、両ブロツク片７１，７２は互い
に接触する転動面７３，７４に沿つて転動し、プ
ーリ巻き掛り径に応じて屈曲（傾斜）する。
この結果、プーリ巻き掛り時の折れ曲がりピツ
チｐは、第１のピボツトを構成するピン６０と第
２のピボツトを構成するブロツク７０間の寸法と
なり、従来のほぼ１／２となる。よつて、各々の
ピツチｐで構成される多角形はより円に近づく。
By the means described above, rotational power from the input pulley is transmitted to block 70, which is in frictional contact in its V-groove. The power transmitted to the block 70 is then transmitted to each link plate 40, 50 via the tabs 44, 54 and pin 60,
The power is sequentially transmitted to the rear block 70, and the power is transmitted to the output pulley. During this power transmission, the power transmission force from the block 70 is shared between the tabs 44, 54 of each link plate and the pin 60. When wrapped around the pulley of chain belt 30,
Pin 60 constituting the first pivot as before
However, block 70, which conventionally had no relative movement, constitutes a second pivot and is bent between a pair of block pieces 71 and 72, as shown in FIG. That is, both block pieces 71 and 72 roll along rolling surfaces 73 and 74 that contact each other, and are bent (inclined) according to the diameter of the pulley. As a result, the bending pitch p when the pulley is wound is the dimension between the pin 60 constituting the first pivot and the block 70 constituting the second pivot, which is approximately 1/2 that of the conventional one. Therefore, the polygon formed by each pitch p becomes closer to a circle.
先ず、第２１図に示す本発明のチエーンベルト
が適用される無段変速機について簡単に説明す
る。
図に示すように、無段変速機１０は互いに平行
に配置された入力軸１１と出力軸２１を有する。
これら入力軸１１および出力軸２１の端部には、
それぞれ入力プーリ（駆動プーリ）１２および出
力プーリ（従動プーリ）２２が連結されている。
入力プーリ１２は、入力軸１１に一体的に設け
られた固定プーリ１２ａと、この固定プーリ１２
ａに対向して入力軸１１上に軸線方向へ摺動可能
に嵌合された可動プーリ１２ｂとからなつてい
る。両プーリの対向する端面には円錐面１３が形
成され、両円錐面間にＶ字型断面の周溝（Ｖ溝）
を形成している。出力プーリ２２も入力軸１２の
場合と同様、固定プーリ２２ａと可動プーリ２２
ｂとからなつており、両プーリの対向面には同様
にＶ溝を形成する円錐面２３が形成されている。
そして、入力プーリ１２のＶ溝と出力プーリ２２
のＶ溝との間には後述するチエーンベルト３０が
掛け渡される。
入力軸１１にはほぼ有底円筒状のハウジング１
４が圧入され、図示しないロツクナツトの締付力
（軸力）にて軸方向に固定されている。ハウジン
グ１４は入力プーリ１２に向かつて開口してお
り、その内周面が可動プーリ１２ｂの外周面とＯ
リングを介して液密に嵌合している。こうして、
入力軸１１、可動プーリ１２ｂおよびハウジング
１４によつて油圧室１５が形成され、この油圧室
１５は入力軸１１に形成した油通路１６および可
動プーリ１２ｂに形成した油通路１７を介して外
部の油圧源に接続されている。
一方、出力軸２１にはほぼ有底円筒状のピスト
ン２４が圧入され、ロツクナツトの締付力（軸
力）にて軸方向に固定されている。ピストン２４
の外周面がほぼ有底円筒状の可動プーリ２２ｂの
内周面とＯリングを介して液密に嵌合している。
そして、出力軸２１、可動プーリ２２ｂおよびピ
ストン２４によつて油圧室２５が形成され、出力
軸２１に形成した油通路２６に介して外部の油圧
源に接続されている。なお、１８および２８はベ
アリング、Ｃはトランスアクスルケースを示す。
そして、入力プーリ１２の油圧室１５内の作動
油量が調整されることによつて入力プーリ１２の
Ｖ溝の幅が変更されると、これに追従して出力プ
ーリ２２が軸線方向へ摺動されて油圧室２５内の
作動油量が増減され、出力プーリ２２のＶ溝に適
合した幅に変わる。すなわち、入力プーリ側の油
圧室１５内の作動油量が制御されることによつ
て、入力プーリ１２と出力プーリ２２との回転速
度比、つまり変速比が変更される。なお、チエー
ンベルト３０の張力は出力プーリの油圧室２５内
の油圧が制御されることによつて最適値に保たれ
るようになつている。
次に、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
〔第１実施例〕
第１図〜第１０図は本発明の第１実施例に係る
無段変速機用チエーンベルトを示すものであり、
第１図はチエーンベルトの側面図、第２図は第１
図の平面図、第３図は第１図の−線に沿つた
断面図（但し、プーリ巻き掛け状態）、第４図は
組付関係を説明するための分解図、第５図は一方
のリンクプレートの拡大斜視図、第６図は他方の
リンクプレートの拡大斜視図、第７図はブロツク
の拡大斜視図、第８図はブロツクの側面図、第９
図はチエーンベルトのプーリ巻き掛り状態を示す
作動説明図、第１０図はプーリ巻き掛り時のリン
クプレートとブロツクとの位置関係を説明する図
である。
この実施例は、リンクプレートを互いに関節運
動可能に連結するピンとしてロツカーピンを用い
たチエーンベルトに適用したものである。
なお、チエーンベルトの外周側（外周側の面）
を「上方（上面）」、内周側（内周側の面）を「下
方（下面）」として説明する。
チエーンベルト３０は、これらの図に示されて
いるように大別して複数枚のリンクプレート４
０，５０、ピン６０およびブロツク７０とから構
成されており、更にピン６０は一対のロツカーピ
ン６１，６２、６３，６４、ブロツク７０は一対
のブロツク片７１，７２から構成されている。
リンクプレート４０は、平板から打抜き加工に
より特に第５図に示すような外形形状（プーリ巻
き掛り時に前後のリンクプレートと干渉しない形
状）に成形され、その両端部にはロツカーピンの
断面形状に相似した形状をなすピン嵌合孔４１お
よび４２が形成されている。このリンクプレート
４０における片方の端部には、後述するブロツク
７０と接触するブロツク案内面４３を備えたタブ
４４がリンクプレート胴体部の上面４５と下面４
６とにそれぞれ上方および下方に突出して形成さ
れている。
タブと反対側のピン嵌合孔４１は、ロツカーピ
ン６４を回転方向に固定すると共にロツカーピン
６３の転動を許容する形状をなしており、従来の
ピン嵌合孔形状と同様である（例えば、特開昭59
−99142号公報参照）。しかしながら、タブ４４側
のピン嵌合孔４２は、ピン嵌合孔４１よりも大き
く形成され、上部はピン嵌合孔４１と同一形状で
あるがロツカーピン６１，６２に対して下方に所
定量の遊びδ（第４図）が設けられている。この
ピン嵌合孔４２は、ロツカーピン６１に常に接触
し得るような形状に予め決定される。一方、ロツ
カーピン６２とは、ピン嵌合孔４１とロツカーピ
ン６３との関係と同様に所定のクリアランスを有
して遊嵌しており、転動を許容するような形状と
されている。また、第５図に示すように、ブロツ
ク案内面４３とリンクプレート胴体部の上面４５
および下面４６との隅部には、ブロツク７０が確
実にブロツク案内面４３と接触するようにＲ状の
逃げ４７を設けている。更に、リンクプレート胴
体部の下面４６には、プーリ巻き掛り時における
ブロツク片の傾きを許容するための逃げ４８が設
けられている。
一方、リンクプレート５０は上記リンクプレー
ト４０と同一形状をなし、前後逆向きに組付けら
れる。すなわち、第６図に示すように両端部にピ
ン嵌合孔５１および５２が形成され、一方の端部
にはブロツク案内面５３を備えたタブ５４が突出
形成されている。そして、ブロツク案内面５３と
リンクプレート胴体部の上面５５および下面５６
との隅部にＲ状の逃げ溝５７が設けられ、更にリ
ンクプレート胴体部の下面５６にプーリ巻き掛り
時におけるブロツク片の傾きを許容するための逃
げ５８が形成されている。
ピン嵌合孔５１は上記ピン嵌合孔４１に対応し
ており、ロツカーピン６１を回転方向に固定する
と共にロツカーピン６２の転動を許容する形状を
なしている。これに対し、タブ５４側のピン嵌合
孔５２は上記ピン嵌合孔４２に対応しており、ピ
ン嵌合孔５１よりも大きく形成されてロツカーピ
ン６３，６４に対して所定量の遊びδ（第４図）
が設けられている。
ピン６０を構成する一対のロツカーピン６１，
６２および６３，６４の長さは、プーリ巻き掛り
時にそれらの両端面６１ａ，６２ａおよび６３
ａ，６４ａがプーリに接触する寸法に予め設定さ
れている。ロツカーピンの両端面６１ａ〜６４ａ
は、スムーズにプーリへ巻き掛るよう部分球面状
に形成されている。また、一対のロツカーピン６
１，６２および６３，６４は、それぞれ互いに接
触するその長手方向に沿つた転動面６１ｂ，６２
ｂおよび６３ｂ，６４ｂを有する（なお、詳細形
状は例えば特開昭59−99142号公報に示されてい
る）。これら一対のロツカーピン６１，６２、６
３，６４は、転動面同士を互いに転動可能に接触
させ、かつ両端面をプーリに接触させて第１のピ
ボツトを構成する。
一方、ブロツク７０は一対のブロツク片７１，
７２から構成される。第７図および第８図に示さ
れているように、各ブロツク片７１，７２はその
両側部にプーリと摩擦接触するテーパ面７１ａ，
７２ａを有すると共に、その幅方向中央部にリン
クプレート挿入孔７１ｂ・７２ｂを二つに区画す
る柱状部７１ｃ，７２ｃが形成されている。更
に、ブロツク片７１，７２において、上記リンク
プレートのブロツク案内面４３，５３と接触する
面は平面状に形成されるが、その反対側の面は平
面状ではない。すなわち、第８図の右側の面は、
その上下方向ほぼ中央部に転動面７３，７４が幅
方向に沿つて形成されており、転動面の上方にテ
ーパ面７５，７６が、また転動面の下方に垂直面
７７，７８が形成されている。ブロツク片に形成
される転動面７３，７４は、その曲率中心がチエ
ーンベルト３０のピツチ線Ｐ−Ｐ（第１図）上に
位置し、かつその曲率半径Ｒが上記ロツカーピン
の転動面６１ｂ〜６４ｂの曲率半径と同一に設定
される。そして、一対のブロツク片７１，７２は
転動面７３，７４同士が互いに転動可能に接触さ
れて第２のピボツトを構成する。
ブロツク片における上方テーパ面７５，７６と
垂直面７７，７８とのなす角度θは、チエーンベ
ルト３０の最小プーリ掛り径時に相対するテーパ
面７５，７６同士が互いに接触しないような大き
さに予め設定されている。なお、ブロツク片の強
度を高める目的から柱状部７１ｃ，７２ｃを形成
したが、この柱状部７１ｃ，７２ｃは必ずしも必
要ではない。
上記構成部品からなるチエーンベルト３０は、
次のようにして組付けられる。
先ず、第４図に示すように、一対のブロツク片
７１，７２を互いに転動面７３と７４とが接触す
るように配置する。そして、ブロツク片のリンク
プレート挿入孔７１ｂ，７２ｂに、複数枚のリン
クプレート４０をベルト進行方向前方から、また
リンクプレート５０をベルト進行方向後方から交
互に挿入し、ブロツク片７１，７２を各リンクプ
レートのタブ４４，５４で挟持する。
次に、隣接する各リンクプレート４０，５０を
リンクプレート間の隙間に挿入する。そして、隙
間無く重ね合わせた各リンクプレートのピン嵌合
孔４２，５２にロツカーピン６１，６２を転動面
６１ｂ，６２ｂ同士が接触するように挿入し、ピ
ン嵌合孔４１，５２にロツカーピン６３，６４を
転動面６３ｂ，６４ｂ同士が接触するように挿入
する。なお、この際ロツカーピンの両端面６１ａ
〜６４ａが部分球面状に形成されているので、組
付性が良好である。
この作業を次々に繰り返すことにより、極めて
容易に無端状のチエーンベルト３０を組付けるこ
とができる。
そして、組付け状態においては、ブロツクのベ
ルト進行方向前面７０Ｆとロツカーピン６２およ
び６４とがタブ４４に規制されずに接触するよう
になつている。一方、ブロツクのベルト進行方向
後面７０Ｒとロツカーピン６１および６３につい
てもタブ５４に規制されずに接触するように定め
られている（無負荷状態ではロツカーピンとブロ
ツク前後面との間には若干のクリアランスが存在
するが、動力伝達時の水平状態では下方のクリア
ランスがゼロとなり、プーリ巻き掛り時では上方
および下方のクリアランスともゼロとなる）。ま
た、ベルト直線部では、一対のブロツク片の垂直
面７７と７８とが互いに接触し、上方テーパ面７
５と７６とが離れている。更に、ブロツクの前面
７０Ｆがリンクプレート４０に形成したタブのブ
ロツク案内面４３に接触すると同時に、ロツカー
ピン６１および６３がピン嵌合孔４２にも接触す
るように寸法形状が決められている。
なお、第２図に示したように、一対のブロツク
片のリンクプレート挿入孔７１ｂ，７２ｂにはリ
ンクプレートが７枚ずつ挿入されるが、最外部に
位置するリンクプレートおよび柱状部７１ｃ，７
２ｃに面するリンクプレートの板厚t1は、他のリ
ンクプレートの板厚t2の半分に設定されている。
これは、回転方向の動力伝達容量を常に等しくす
るためである。
以上の構成とした結果、折れ曲がりピツチｐ
は、第２３図に示すピン６と６（本実施例のロツ
カーピン６１，６２と６３，６４）との間の寸法
p0から、ロツカーピン６１とブロツク片７２、ロ
ツカーピン６２とブロツク片７１との間の寸法と
なる。すなわち、一対のブロツク片７１，７２を
リンクプレートを貫通しないロツカーピンとして
機能させることができ、折れ曲がりピツチｐは従
来のほぼ１／２の寸法に短縮される。
上記のように構成された無段変速機用チエーン
ベルト３０は、次のように作動する。
入力プーリ１２および出力プーリ２２の背面に
作用する油圧推力によるプーリからの挟圧力は主
にブロツク片７１，７２にて受け持たれる。
この状態で入力プーリ１２からの回転動力は、
そのＶ溝中にて摩擦接触しているブロツク片７
１，７２に伝わる。そして、ブロツク片７１，７
２に伝達された動力は、タブ４４，５４およびロ
ツカーピン６１〜６４を介して各リンクプレート
４０，５０に伝達され、順次後方のブロツク片７
１，７２に伝達される。こうして、各リンクプレ
ートのタブ４４，５４およびロツカーピン６１〜
６４を通じ、ブロツク片７１，７２を介して出力
プーリ２２へ動力が伝達される。この動力伝達時
には、ブロツク片７１，７２からの動力伝達力が
各リンクプレートのタブ４４，５４とロツカーピ
ン６１〜６４にて分担され、全てのリンクプレー
ト４０，５０が動力伝達機能を果たす。
第２図の矢印方向にベルトが引つ張られた場
合、ブロツクによつて直接駆動されるタブを有す
るリンクプレートは、厚い（板厚t2）リンクプレ
ートが３枚、次に薄い（板厚t1）リンクプレート
が２枚と厚い（板厚t2）リンクプレートが２枚の
順で交互に作動される。この際、リンクプレート
の板厚がt1＝１／2t2の関係に設定されているた
め、回転方向の動力伝達容量が常に等しくされ
る。
チエーンベルト３０がプーリに巻き掛かると、
プーリ１２，２２との接触は従来の屈曲点間の中
央のブロツクではなく、各屈曲点間で行われるこ
とになる（特公昭35−14807号公報参照）。
すなわち、１ピツチの動作において、第９図に
示すようにロツカーピン６１とブロツク片７２が
一体的関係にてプーリと接触する。また、次の動
作ではブロツク片７１とロツカーピン６４が一体
的関係にてプーリと接触し、矢印方向に回転す
る。
第９図に示すリンクプレート４０1，５０1のプ
ーリ巻き掛り状態においては、リンクプレート４
０1のロツカーピン６１1とブロツク片７２1、リ
ンクプレート５０1のロツカーピン６４1とブロツ
ク片７１1で構成される多角形が形成される（な
お、第９図においては、プーリ巻き掛り状態での
ピツチを便宜上θPと表している）。
このとき、リンクプレート４０1と５０1、その
後方のリンクプレート４０2と５０2とは従来は相
対動きがなかつたが、案内している各々のブロツ
ク片７１1，７２1、７１2，７２2が従来のロツカ
ーピンの如く相手の転動面に対して移動する（例
えば、ブロツク片７２1とロツカーピン６１1がリ
ンクプレート４０1に対して下方に移動してプー
リと接触する）ことから、ブロツク片７２1を案
内しているリンクプレート５０1と上記リンクプ
レート４０1間には相対動きが生じる。
また、リンクプレート５０がロツカーピン６１
とブロツク片７２の動きに伴つて動作すること
は、プーリにまだ巻き掛かつていないロツカーピ
ン６３，６４に対して相対動きを生じることにな
る。
なお、チエーンベルト３０がプーリに巻き掛け
られる際およびプーリから吐き出される際に、ブ
ロツク片７１，７２が傾動する方向に力を受ける
が、ブロツク片７１，７２は傾動中心から離れた
リンクプレートのタブ４３，５３およびリンクプ
レート胴体部の下面４６，５６でその傾動が規制
される。それ故、リンクプレート４０，５０は耐
久性に優れる。また、プーリ巻き掛り時におい
て、リンクプレート４０に対してブロツク片７２
が転動面７３に沿つて第１０図に示す想像線位置
から実線位置まで傾動する。しかし、リンクプレ
ート４０の下面４６に形成した逃げ４８によつて
ブロツク片７２におけるリンクプレート挿入孔下
面７２ｄとの干渉が防止される。なお、傾動する
ブロツク片７２におけるリンクプレート挿入孔上
面７２ｅとリンクプレートの上面４５との間には
両者の干渉を防止し得る適当な隙間が設定されて
いる。
以上説明したように、この実施例にあつてはプ
ーリ巻き掛り時の折れ曲がりピツチｐを従来のほ
ぼ１／２とし、各々のピツチｐで構成される多角
形を円に近づけることができる。
この結果、チエーンベルト動力伝達時における
張力変動を従来に比べてほぼ半減させることがで
き、車室内のノイズを低減することができる。
また、特に大型化を伴うことなく初期の目的を
達成することができる。
更に、この実施例では、ブロツク片７１，７２
からの動力伝達力をリンクプレートのタブ４４，
５４およびロツカーピン６１〜６４で分担し、か
つ全てのリンクプレート４０，５０が動力伝達機
能を果たすので、それだけ大トルクを伝達可能で
ある。
また、ブロツク片７１，７２に上方に拡がるテ
ーパ面７５，７６を形成したので、その分ブロツ
クの軽量化に寄与する。それ故、遠心力による張
力を低減することができ、チエーンベルト３０の
耐久性の向上を図ることも可能である。
更にまた、折り曲がりピツチの短縮化に伴い、
最小プーリ巻き掛り径を小さくすることができ
る。これは、変速幅の拡大、小型化を図る上で極
めて有利である。
〔第２実施例〕
第１１図〜第１７図は、本発明の第２実施例に
係る無段変速機用チエーンベルトを示すものであ
る。なお、第１１図〜第１７図において前記第１
図〜第６図および第１０図に対応する部分は、同
一符号を用いてその詳細な説明を省略する。
この実施例は、前記したリンクプレートを互い
に関節運動可能に連結するピンとして、ロツカー
ピンに代えてローラピンを用いたチエーンベルト
に適用したものである。
リンクプレート４０Ａおよび５０Ａの両端部に
は、第１５図および第１６図に示すように円形の
ピン嵌合孔４１Ａ，４２Ａ、５１Ａ，５２Ａが形
成される。タブ側のピン嵌合孔４２Ａ，５２Ａ
は、その直径が反対側のピン嵌合孔４１Ａ，５１
Ａの直径よりも大きく形成されており、その曲率
中心がピツチ線Ｐ−Ｐよりも下側に位置する（第
１７図）。このピン嵌合孔４２Ａ，５２Ａについ
ても、プーリ巻き掛り時においてローラピン６５
に常に接触し得るような形状に予め決定される。
リンクプレートを互いに関節運動可能に連結す
るピンとして、ローラピン６５が用いられる。ロ
ーラピン６５の両端面６５ａはプーリと接触する
部分球面状に形成される。図示しないが、ローラ
ピン６５は最外部のリンクプレートをカシメる
か、またはスナツプリングによつて抜け止めされ
る。
その他の形状は前記第１実施例と同様であり、
この実施例においても前記第１実施例と同様な作
用効果が得られる。
〔第３実施例〕
第１８図〜第２０図は、本発明の第３実施例に
係る無段変速機用チエーンベルトを示すものであ
る。なお、第１８図〜第２０図においても前記第
１１図、第１４図および第１７図に対応する部分
は、同一符号を用いてその詳細な説明を省略す
る。
この実施例は、リンクプレートにおけるタブ側
ピン嵌合孔が動力伝達時にピンと接触しないよう
に構成しものである。
リンクプレート４０Ｂおよび５０Ｂの両端部に
は、第１９図に示すように円形のピン嵌合孔４１
Ｂ，４２Ｂ、５１Ｂ，５２Ｂが形成される。タブ
側のピン嵌合孔４２Ｂ，５２Ｂは、その直径が反
対側のピン嵌合孔４１Ｂ，５１Ｂの直径よりも大
きく形成される。そして、その曲率中心がピツチ
線Ｐ−Ｐ上に位置すると共にローラピン６５に対
してほぼ同心状に位置するように定められる（第
２０図）。このピン嵌合孔４２Ｂ，５２Ｂについ
ては、プーリ巻き掛り時においてもローラピン６
５と常に接触しないような形状に予め決定され
る。その他の形状は前記第２実施例と同様であ
る。
この実施例においては、動力伝達時にリンクプ
レートにおけるタブ側のピン嵌合孔４２Ｂ，５２
Ｂとローラピン６５とが接触しないので、両者間
の摺動もなくリンクプレートの耐久強度向上を図
ることが可能である。
以上、本発明を特定の実施例について説明した
が、本発明は、上記実施例に限定されるものでは
なく、特許請求の範囲に記載の範囲で種々の実施
態様が包含されるものであり、例えば、一対のブ
ロツク片間のピボツト構造を変更することが可能
である。
First, a continuously variable transmission to which the chain belt of the present invention shown in FIG. 21 is applied will be briefly described. As shown in the figure, the continuously variable transmission 10 has an input shaft 11 and an output shaft 21 that are arranged parallel to each other.
At the ends of these input shafts 11 and output shafts 21,
An input pulley (driving pulley) 12 and an output pulley (driven pulley) 22 are connected to each other. The input pulley 12 includes a fixed pulley 12a provided integrally with the input shaft 11, and a fixed pulley 12a provided integrally with the input shaft 11.
The movable pulley 12b is fitted on the input shaft 11 so as to be slidable in the axial direction, facing the input shaft 11a. A conical surface 13 is formed on the opposing end surfaces of both pulleys, and a circumferential groove (V groove) with a V-shaped cross section is formed between both conical surfaces.
is formed. As with the input shaft 12, the output pulley 22 also includes a fixed pulley 22a and a movable pulley 22.
b, and a conical surface 23 forming a V-groove is formed on the opposing surfaces of both pulleys.
Then, the V groove of the input pulley 12 and the output pulley 22
A chain belt 30, which will be described later, is stretched between the V-groove and the V-groove. The input shaft 11 has a nearly cylindrical housing 1 with a bottom.
4 is press-fitted and fixed in the axial direction by the tightening force (axial force) of a lock nut (not shown). The housing 14 is open toward the input pulley 12, and its inner circumferential surface is in contact with the outer circumferential surface of the movable pulley 12b.
They are fluid-tightly fitted through a ring. thus,
A hydraulic chamber 15 is formed by the input shaft 11, movable pulley 12b, and housing 14, and this hydraulic chamber 15 is connected to external hydraulic pressure via an oil passage 16 formed in the input shaft 11 and an oil passage 17 formed in the movable pulley 12b. connected to the source. On the other hand, a piston 24 having a substantially bottomed cylindrical shape is press-fitted into the output shaft 21, and is fixed in the axial direction by the tightening force (axial force) of a lock nut. piston 24
The outer circumferential surface of the movable pulley 22b is fluid-tightly fitted to the inner circumferential surface of the movable pulley 22b, which has a substantially bottomed cylindrical shape, via an O-ring.
A hydraulic chamber 25 is formed by the output shaft 21, the movable pulley 22b, and the piston 24, and is connected to an external hydraulic power source via an oil passage 26 formed in the output shaft 21. Note that 18 and 28 indicate bearings, and C indicates a transaxle case. When the width of the V-groove of the input pulley 12 is changed by adjusting the amount of hydraulic oil in the hydraulic chamber 15 of the input pulley 12, the output pulley 22 follows this and slides in the axial direction. As a result, the amount of hydraulic oil in the hydraulic chamber 25 is increased or decreased, and the width is changed to match the V-groove of the output pulley 22. That is, by controlling the amount of hydraulic fluid in the hydraulic chamber 15 on the input pulley side, the rotational speed ratio of the input pulley 12 and the output pulley 22, that is, the gear ratio is changed. Note that the tension of the chain belt 30 is maintained at an optimum value by controlling the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 25 of the output pulley. Next, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings. [First Embodiment] FIGS. 1 to 10 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a first embodiment of the present invention.
Figure 1 is a side view of the chain belt, Figure 2 is the side view of the chain belt.
Figure 3 is a cross-sectional view taken along the - line in Figure 1 (however, the pulley is wrapped around it), Figure 4 is an exploded view for explaining the assembly relationship, and Figure 5 is one side of the 6 is an enlarged perspective view of the other link plate, FIG. 7 is an enlarged perspective view of the block, FIG. 8 is a side view of the block, and FIG. 9 is an enlarged perspective view of the link plate.
The figure is an operation explanatory diagram showing the state in which the chain belt is wound around the pulley, and FIG. 10 is a diagram illustrating the positional relationship between the link plate and the block when the chain belt is wound around the pulley. This embodiment is applied to a chain belt using a rocker pin as a pin that connects link plates so that they can articulate with each other. In addition, the outer circumferential side (outer circumferential side) of the chain belt
will be described as the "upper side (upper surface)" and the inner peripheral side (inner peripheral side surface) as the "lower side (lower surface)". The chain belt 30 is roughly divided into a plurality of link plates 4 as shown in these figures.
0, 50, a pin 60, and a block 70; further, the pin 60 is composed of a pair of rocker pins 61, 62, 63, 64, and the block 70 is composed of a pair of block pieces 71, 72. The link plate 40 is formed by punching from a flat plate into the external shape shown in FIG. 5 (a shape that does not interfere with the front and rear link plates when it is wound around a pulley), and has a cross-sectional shape similar to that of a rocker pin at both ends. Shape-shaped pin fitting holes 41 and 42 are formed. At one end of the link plate 40, a tab 44 is provided with a block guide surface 43 that comes into contact with a block 70, which will be described later.
6 are formed to protrude upward and downward, respectively. The pin fitting hole 41 on the opposite side of the tab has a shape that fixes the rocker pin 64 in the rotational direction and allows the rocker pin 63 to roll, and has the same shape as a conventional pin fitting hole (for example, a special 1977
-Refer to Publication No. 99142). However, the pin fitting hole 42 on the tab 44 side is formed larger than the pin fitting hole 41, and although the upper part has the same shape as the pin fitting hole 41, there is a predetermined amount of play downward with respect to the rocker pins 61, 62. δ (Fig. 4) is provided. This pin fitting hole 42 is predetermined in a shape such that it can always come into contact with the rocker pin 61. On the other hand, the rocker pin 62 is loosely fitted with a predetermined clearance, similar to the relationship between the pin fitting hole 41 and the rocker pin 63, and is shaped to allow rolling. In addition, as shown in FIG. 5, the block guide surface 43 and the upper surface 45 of the link plate body are
An R-shaped relief 47 is provided at the corner of the lower surface 46 so that the block 70 can surely come into contact with the block guide surface 43. Furthermore, a relief 48 is provided on the lower surface 46 of the link plate body to allow the block piece to tilt when it is wound around the pulley. On the other hand, the link plate 50 has the same shape as the link plate 40 described above, and is assembled in the reverse direction. That is, as shown in FIG. 6, pin fitting holes 51 and 52 are formed at both ends, and a tab 54 with a block guide surface 53 is formed protruding from one end. Then, the block guide surface 53 and the upper surface 55 and lower surface 56 of the link plate body.
An R-shaped escape groove 57 is provided at the corner of the link plate, and an escape groove 58 is further formed on the lower surface 56 of the link plate body to allow the block piece to tilt when it is wound around the pulley. The pin fitting hole 51 corresponds to the pin fitting hole 41, and has a shape that fixes the rocker pin 61 in the rotational direction and allows the rocker pin 62 to roll. On the other hand, the pin fitting hole 52 on the tab 54 side corresponds to the pin fitting hole 42, is formed larger than the pin fitting hole 51, and has a predetermined amount of play δ( Figure 4)
is provided. A pair of Rocker pins 61 that constitute the pin 60,
The lengths of 62, 63, and 64 are such that the lengths of both end surfaces 61a, 62a, and 63 when wrapped around the pulley are
a, 64a are preset to dimensions that contact the pulley. Both end surfaces 61a to 64a of Rocker pin
is formed into a partially spherical shape so that it can be smoothly wrapped around the pulley. Also, a pair of Rotsukar pins 6
1, 62 and 63, 64 are rolling surfaces 61b, 62 along the longitudinal direction that contact each other, respectively.
b, 63b, and 64b (the detailed shape is shown in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 59-99142). These pairs of rocker pins 61, 62, 6
3 and 64 constitute a first pivot by having rolling surfaces in rolling contact with each other and both end surfaces in contact with a pulley. On the other hand, the block 70 has a pair of block pieces 71,
It consists of 72. As shown in FIGS. 7 and 8, each block piece 71, 72 has a tapered surface 71a on both sides that makes frictional contact with the pulley.
72a, and columnar portions 71c and 72c are formed at the center in the width direction to divide the link plate insertion holes 71b and 72b into two. Furthermore, the surfaces of the block pieces 71 and 72 that contact the block guide surfaces 43 and 53 of the link plate are formed in a flat shape, but the surfaces on the opposite side thereof are not flat. In other words, the right side of Fig. 8 is
Rolling surfaces 73 and 74 are formed along the width direction approximately at the center in the vertical direction, tapered surfaces 75 and 76 are formed above the rolling surfaces, and vertical surfaces 77 and 78 are formed below the rolling surfaces. It is formed. The center of curvature of the rolling surfaces 73 and 74 formed on the block pieces is located on the pitch line P-P (FIG. 1) of the chain belt 30, and the radius of curvature R is on the rolling surface 61b of the rocker pin. It is set to be the same as the radius of curvature of ~64b. The pair of block pieces 71 and 72 have rolling surfaces 73 and 74 in contact with each other so as to be able to roll, thereby forming a second pivot. The angle θ between the upper tapered surfaces 75, 76 and the vertical surfaces 77, 78 in the block piece is set in advance to a size such that the opposing tapered surfaces 75, 76 do not come into contact with each other when the chain belt 30 has the minimum pulley engagement diameter. has been done. Note that although the columnar portions 71c and 72c are formed for the purpose of increasing the strength of the block pieces, the columnar portions 71c and 72c are not necessarily necessary. The chain belt 30 made of the above components is
It is assembled as follows. First, as shown in FIG. 4, a pair of block pieces 71 and 72 are arranged so that their rolling surfaces 73 and 74 are in contact with each other. Then, a plurality of link plates 40 are alternately inserted into the link plate insertion holes 71b, 72b of the block pieces from the front in the belt traveling direction, and link plates 50 are inserted from the rear in the belt traveling direction, and the block pieces 71, 72 are inserted into each link. It is held between the tabs 44 and 54 of the plate. Next, each adjacent link plate 40, 50 is inserted into the gap between the link plates. Then, the rocker pins 61 and 62 are inserted into the pin fitting holes 42 and 52 of the link plates stacked one on top of the other with no gaps so that the rolling surfaces 61b and 62b are in contact with each other, and the rocker pins 63 and 62 are inserted into the pin fitting holes 41 and 52, respectively. 64 is inserted so that the rolling surfaces 63b and 64b are in contact with each other. In addition, at this time, both end surfaces 61a of the rocker pin
Since the portions 64a to 64a are formed in a partially spherical shape, ease of assembly is good. By repeating this operation one after another, the endless chain belt 30 can be assembled extremely easily. In the assembled state, the front surface 70F of the block in the belt traveling direction and the rocker pins 62 and 64 are in contact with each other without being restricted by the tabs 44. On the other hand, the rear surface 70R of the block in the belt traveling direction and the rocker pins 61 and 63 are also designed to contact each other without being restricted by the tabs 54 (in a no-load state, there is a slight clearance between the rocker pin and the front and rear surfaces of the block). However, in the horizontal state during power transmission, the lower clearance is zero, and when it is wrapped around the pulley, both the upper and lower clearances are zero). Further, in the belt straight portion, the vertical surfaces 77 and 78 of the pair of block pieces are in contact with each other, and the upper tapered surface 7
5 and 76 are far apart. Further, the dimensions and shape are determined so that the front surface 70F of the block contacts the block guide surface 43 of the tab formed on the link plate 40, and at the same time the rocker pins 61 and 63 also contact the pin fitting hole 42. As shown in FIG. 2, seven link plates are inserted into the link plate insertion holes 71b and 72b of the pair of block pieces, but the outermost link plates and the columnar parts 71c and 7
The thickness t 1 of the link plate facing 2c is set to half the thickness t 2 of the other link plates.
This is to ensure that the power transmission capacity in the rotational direction is always equal. As a result of the above configuration, the bending pitch p
is the dimension between pins 6 and 6 (rocker pins 61, 62 and 63, 64 in this example) shown in FIG.
From p0 , the dimensions between the rocker pin 61 and the block piece 72, and between the rocker pin 62 and the block piece 71 are determined. That is, the pair of block pieces 71 and 72 can function as rocker pins that do not penetrate the link plate, and the bending pitch p can be shortened to about half the size of the conventional one. The chain belt 30 for a continuously variable transmission configured as described above operates as follows. The clamping force from the pulleys due to the hydraulic thrust acting on the back surfaces of the input pulley 12 and the output pulley 22 is mainly handled by the block pieces 71 and 72. In this state, the rotational power from the input pulley 12 is
Block piece 7 in frictional contact in the V-groove
1,72. And block pieces 71, 7
The power transmitted to the link plate 2 is transmitted to each link plate 40, 50 via the tabs 44, 54 and rocker pins 61 to 64, and is sequentially transmitted to the rear block piece 7.
1,72. In this way, the tabs 44, 54 of each link plate and the rocker pins 61~
64, power is transmitted to the output pulley 22 via block pieces 71 and 72. During this power transmission, the power transmission force from the block pieces 71, 72 is shared between the tabs 44, 54 of each link plate and the rocker pins 61-64, and all the link plates 40, 50 perform the power transmission function. When the belt is pulled in the direction of the arrow in Fig. 2, the link plates with tabs driven directly by the blocks consist of three thick (thickness t 2 ) link plates, then three thin (thickness t 2 ) link plates, then three thin (thickness t 1 ) Two link plates and two thick (thickness t 2 ) link plates are operated alternately. At this time, since the plate thicknesses of the link plates are set in the relationship t 1 =1/2t 2 , the power transmission capacity in the rotational direction is always equal. When the chain belt 30 wraps around the pulley,
Contact with the pulleys 12 and 22 is made between each bending point, rather than at the central block between the bending points as in the conventional case (see Japanese Patent Publication No. 14807/1983). That is, in one pitch operation, the rocker pin 61 and the block piece 72 come into contact with the pulley in an integral relationship as shown in FIG. Further, in the next operation, the block piece 71 and the rocker pin 64 come into contact with the pulley in an integral relationship and rotate in the direction of the arrow. When the link plates 40 1 and 50 1 are wrapped around the pulleys shown in FIG.
A polygon is formed by the rocker pin 61 1 of the link plate 50 1 and the block piece 72 1 , and the rocker pin 64 1 of the link plate 50 1 and the block piece 71 1 . Pitch is expressed as θ P for convenience). At this time, the link plates 40 1 and 50 1 and the link plates 40 2 and 50 2 behind them did not conventionally move relative to each other, but the respective guiding block pieces 71 1 , 72 1 , 71 2 , 72 2 moves relative to the mating rolling surface like a conventional rocker pin (for example, the block piece 72 1 and the rocker pin 61 1 move downward relative to the link plate 40 1 and come into contact with the pulley). A relative movement occurs between the link plate 50 1 guiding the piece 72 1 and the link plate 40 1 . Also, the link plate 50 is connected to the rocker pin 61.
This movement in conjunction with the movement of the block piece 72 causes a relative movement with respect to the rocker pins 63, 64 which have not yet been wound around the pulley. Note that when the chain belt 30 is wound around the pulley and when it is discharged from the pulley, the block pieces 71 and 72 receive a force in the direction of tilting, but the block pieces 71 and 72 are attached to the tabs of the link plates that are far from the center of tilt. 43, 53 and the lower surfaces 46, 56 of the link plate body portion restrict its tilting. Therefore, the link plates 40, 50 have excellent durability. Also, when the pulley is wound, the block piece 72 is attached to the link plate 40.
is tilted along the rolling surface 73 from the imaginary line position shown in FIG. 10 to the solid line position. However, the relief 48 formed on the lower surface 46 of the link plate 40 prevents the block piece 72 from interfering with the lower surface 72d of the link plate insertion hole. An appropriate gap is set between the link plate insertion hole upper surface 72e of the tilting block piece 72 and the link plate upper surface 45 to prevent interference between the two. As explained above, in this embodiment, the bending pitch p at the time of winding around the pulley is approximately 1/2 that of the conventional one, and the polygon formed by each pitch p can be made closer to a circle. As a result, tension fluctuations during chain belt power transmission can be reduced by approximately half compared to conventional systems, and noise within the vehicle interior can be reduced. Further, the initial purpose can be achieved without particularly increasing the size. Furthermore, in this embodiment, the block pieces 71, 72
The power transmission force from the link plate tab 44,
54 and rocker pins 61 to 64, and all link plates 40, 50 perform the power transmission function, it is possible to transmit a correspondingly large torque. Further, since the block pieces 71 and 72 are formed with tapered surfaces 75 and 76 that expand upward, this contributes to the weight reduction of the block. Therefore, the tension caused by centrifugal force can be reduced, and it is also possible to improve the durability of the chain belt 30. Furthermore, with the shortening of the bending pitch,
The minimum pulley winding diameter can be reduced. This is extremely advantageous in expanding the speed change range and downsizing the gear. [Second Embodiment] FIGS. 11 to 17 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a second embodiment of the present invention. In addition, in FIGS. 11 to 17, the first
Portions corresponding to FIGS. 6 to 6 and 10 are designated by the same reference numerals, and detailed explanation thereof will be omitted. This embodiment is applied to a chain belt that uses roller pins in place of rocker pins as pins that connect the link plates described above so that they can articulate with each other. As shown in FIGS. 15 and 16, circular pin fitting holes 41A, 42A, 51A, and 52A are formed at both ends of the link plates 40A and 50A. Pin fitting holes 42A and 52A on the tab side
are pin fitting holes 41A and 51 whose diameters are opposite to each other.
It is formed larger than the diameter of A, and its center of curvature is located below the pitch line PP (Fig. 17). Regarding these pin fitting holes 42A and 52A, when the roller pin 65 is wound around the pulley,
The shape is predetermined so that it can be constantly contacted. A roller pin 65 is used as a pin that articulates the link plates with each other. Both end surfaces 65a of the roller pin 65 are formed into partially spherical shapes that come into contact with the pulley. Although not shown, the roller pin 65 is prevented from coming off by caulking the outermost link plate or by a snap spring. The other shapes are the same as those of the first embodiment,
This embodiment also provides the same effects as the first embodiment. [Third Embodiment] FIGS. 18 to 20 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a third embodiment of the present invention. In addition, in FIGS. 18 to 20, the same reference numerals are used for the parts corresponding to those in FIGS. 11, 14, and 17, and detailed explanation thereof will be omitted. This embodiment is configured so that the tab-side pin fitting hole in the link plate does not come into contact with the pin during power transmission. As shown in FIG. 19, circular pin fitting holes 41 are provided at both ends of the link plates 40B and 50B.
B, 42B, 51B, 52B are formed. The pin fitting holes 42B, 52B on the tab side are formed to have a larger diameter than the pin fitting holes 41B, 51B on the opposite side. The center of curvature is located on the pitch line PP and is determined to be approximately concentric with the roller pin 65 (FIG. 20). Regarding these pin fitting holes 42B and 52B, the roller pin 6
The shape is predetermined in such a way that it does not always come into contact with 5. The other shapes are the same as those of the second embodiment. In this embodiment, when transmitting power, the pin fitting holes 42B and 52 on the tab side of the link plate are
Since B and the roller pin 65 do not come into contact with each other, there is no sliding between them, and it is possible to improve the durability and strength of the link plate. Although the present invention has been described above with reference to specific embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and includes various embodiments within the scope of the claims. For example, it is possible to change the pivot structure between a pair of block pieces.
以上のように本発明によれば、プーリ巻き掛り
時の折れ曲がりピツチを従来のほぼ１／２とし、
各々のピツチで構成される多角形を円に近づける
ことができる。
この結果、チエーンベルト動力伝達時における
張力変動を従来に比べてほぼ半減させることがで
き、車室内のノイズを低減することができる。
また、特に大型化を伴うことなく所期の目的を
達成することができる。
更に、ブロツクからの動力伝達力をリンクプレ
ートのタブおよびピンで分担し、かつ全てのリン
クプレート４０，５０が動力伝達機能を果たすの
で、それだけ大トルクを伝達可能である。
また、一対のブロツク片から構成したブロツク
の軽量化が可能であり、遠心力による張力を低減
してチエーンベルトの耐久性向上を図ることもで
きる。
更にまた、折れ曲がりピツチの短縮化に伴い、
最小プーリ巻き掛り径を小さくすることができる
ため、変速幅の拡大、小型化を図る上で極めて有
効である。
As described above, according to the present invention, the bending pitch when the pulley is wound is approximately halved compared to the conventional one,
The polygon formed by each pitch can be made closer to a circle. As a result, tension fluctuations during chain belt power transmission can be reduced by approximately half compared to conventional systems, and noise within the vehicle interior can be reduced. Further, the intended purpose can be achieved without particularly increasing the size. Furthermore, since the power transmission force from the block is shared between the tabs and pins of the link plates, and all the link plates 40, 50 fulfill the power transmission function, it is possible to transmit a correspondingly large torque. Furthermore, it is possible to reduce the weight of the block composed of a pair of block pieces, and it is also possible to improve the durability of the chain belt by reducing the tension caused by centrifugal force. Furthermore, with the shortening of the bending pitch,
Since the minimum pulley wrapping diameter can be made small, it is extremely effective in expanding the speed change range and downsizing.
第１図〜第１０図は本発明の第１実施例に係る
無段変速機用チエーンベルトを示すものであり、
第１図はチエーンベルトの側面図、第２図は第１
図の平面図、第３図は第１図の−線に沿つた
断面図、第４図は組付関係を説明するための分解
図、第５図は一方のリンクプレートの拡大斜視
図、第６図は他方のリンクプレートの拡大斜視
図、第７図はブロツクの拡大斜視図、第８図はブ
ロツクの側面図、第９図はチエーンベルトのプー
リ巻き掛り状態を示す作動説明図、第１０図はプ
ーリ巻き掛り時のリンクプレートとブロツクとの
位置関係を説明する部分断面図、第１１図〜第１
７図は本発明の第２実施例に係る無段変速機用チ
エーンベルトを示すものであり、第１１図はチエ
ーンベルトの側面図、第１２図は第１１図の平面
図、第１３図は第１１図の−線に沿つた
断面図、第１４図は組付関係を説明するための分
解図、第１５図は一方のリンクプレートの拡大斜
視図、第１６図は他方のリンクプレートの拡大斜
視図、第１７図は前記第１０図に相当する部分断
面図、第１８図〜第２０図は本発明の第３実施例
に係る無段変速機用チエーンベルトを示すもので
あり、第１８図はチエーンベルトの側面図、第１
９図は組付関係を説明するための分解図、第２０
図は前記第１０図に相当する部分断面図、第２１
図は本発明のチエーンベルトが適用される無段変
速機の一例を示す要部断面図、第２２図〜第２５
図は従来のチエーンベルトを示すものであり、第
２２図はチエーンベルトの平面図、第２３図は第
２２図の−線に沿つた断面図、第２
４図は第２２図の−線に沿つた断面
図、第２５図はリンクプレートの拡大斜視図、第
２６図は入力プーリと出力プーリ間に巻き掛けら
れたチエーンベルトの張力関係を示す概略図、第
２７図は従来のチエーンベルトにおける張力変動
を説明するための図である。
符号の説明、１０……無段変速機、１１……入
力軸、１２……入力プーリ（Ｖ型プーリ）、２１
……出力軸、２２……出力プーリ（Ｖ型プーリ）、
３０……チエーンベルト、４０，４０Ａ，４０Ｂ
……一方のリンクプレート、４１，４１Ａ，４１
Ｂ……タブ反対側のピン嵌合孔、４２，４２Ａ，
４２Ｂ……タブ側のピン嵌合孔、４３……ブロツ
ク案内面、４４……タブ、４５……リンクプレー
ト胴体部の上面、４６……リンクプレート胴体部
の下面、４８……逃げ、５０，５０Ａ，５０Ｂ…
…他方のリンクプレート、５１，５１Ａ，５１Ｂ
……タブ反対側のピン嵌合孔、５２，５２Ａ，５
２Ｂ……タブ側のピン嵌合孔、５３……ブロツク
案内面、５４……タブ、５５…リンクプレート胴
体部の上面、５６……リンクプレート胴体部の下
面、５８……逃げ、６０……ピン、６１〜６４…
…ロツカーピン、６１ａ〜６４ａ……ロツカーピ
ンの両端面、６１ｂ〜６４ｂ……ロツカーピンの
転動面、６５……ローラピン、６５ａ……ローラ
ピンの両端面、７０……ブロツク、７０Ｆ……ブ
ロツクのベルト進行方向前面、７０Ｒ……ブロツ
クのベルト進行方向後面、７１，７２……ブロツ
ク片、７１ａ，７２ａ……テーパ面（プーリ接触
面）、７１ｂ，７２ｂ……リンクプレート挿入孔、
７１ｃ，７２ｃ……柱状部、７３，７４……ブロ
ツク片の転動面、７５，７６……ブロツク片の上
方テーパ面、７７，７８……ブロツク片の垂直
面、δ……タブ側ピツチ嵌合孔とピン間の遊び、
ｐ……折れ曲がりピツチ。
1 to 10 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a first embodiment of the present invention,
Figure 1 is a side view of the chain belt, Figure 2 is the side view of the chain belt.
3 is a sectional view taken along the - line in FIG. 1, FIG. 4 is an exploded view for explaining the assembly relationship, FIG. 5 is an enlarged perspective view of one link plate, and FIG. Fig. 6 is an enlarged perspective view of the other link plate, Fig. 7 is an enlarged perspective view of the block, Fig. 8 is a side view of the block, Fig. 9 is an operation explanatory diagram showing the chain belt wrapped around the pulley, and Fig. 10. The figure is a partial cross-sectional view explaining the positional relationship between the link plate and the block when the pulley is wrapped around it.
7 shows a chain belt for a continuously variable transmission according to a second embodiment of the present invention, FIG. 11 is a side view of the chain belt, FIG. 12 is a plan view of FIG. 11, and FIG. 13 is a side view of the chain belt. 11 is a sectional view taken along the - line, FIG. 14 is an exploded view for explaining the assembly relationship, FIG. 15 is an enlarged perspective view of one link plate, and FIG. 16 is an enlarged view of the other link plate. A perspective view, FIG. 17 is a partial sectional view corresponding to FIG. 10, and FIGS. 18 to 20 show a chain belt for a continuously variable transmission according to a third embodiment of the present invention. The figure is a side view of the chain belt,
Figure 9 is an exploded view for explaining the assembly relationship, No. 20
The figure is a partial sectional view corresponding to the above-mentioned figure 10, and figure 21.
The figure is a cross-sectional view of essential parts showing an example of a continuously variable transmission to which the chain belt of the present invention is applied, Figures 22 to 25.
The figures show a conventional chain belt, and Fig. 22 is a plan view of the chain belt, Fig. 23 is a sectional view taken along the - line in Fig. 22, and Fig.
Figure 4 is a sectional view taken along the - line in Figure 22, Figure 25 is an enlarged perspective view of the link plate, and Figure 26 is a schematic diagram showing the tension relationship of the chain belt wound between the input pulley and the output pulley. , FIG. 27 is a diagram for explaining tension fluctuations in a conventional chain belt. Explanation of symbols, 10...Continuously variable transmission, 11...Input shaft, 12...Input pulley (V-type pulley), 21
...Output shaft, 22...Output pulley (V-type pulley),
30...Chain belt, 40, 40A, 40B
...One link plate, 41, 41A, 41
B...Pin fitting hole on the opposite side of the tab, 42, 42A,
42B... Pin fitting hole on tab side, 43... Block guide surface, 44... Tab, 45... Upper surface of link plate body, 46... Lower surface of link plate body, 48... Relief, 50, 50A, 50B...
...Other link plate, 51, 51A, 51B
...Pin fitting hole on the opposite side of the tab, 52, 52A, 5
2B... Pin fitting hole on tab side, 53... Block guide surface, 54... Tab, 55... Upper surface of link plate body, 56... Lower surface of link plate body, 58... Relief, 60... Pin, 61-64...
...Rocker pin, 61a to 64a... Both end surfaces of rocker pin, 61b to 64b... Rolling surface of rocker pin, 65... Roller pin, 65a... Both end surfaces of roller pin, 70... Block, 70F... Belt traveling direction of block Front surface, 70R...Rear surface of block in belt traveling direction, 71, 72...Block piece, 71a, 72a...Tapered surface (pulley contact surface), 71b, 72b...Link plate insertion hole,
71c, 72c...Columnar part, 73, 74...Rolling surface of block piece, 75, 76...Upper tapered surface of block piece, 77, 78...Vertical surface of block piece, δ...Tab side pitch fit Play between the dowel and pin,
p... bending pitch.
Claims (1)
の端部にブロツク案内面を備えたタブを有する複
数枚のリンクプレートと、各リンクプレートを関
節運動可能に連結するピンと、両側部にＶ型プー
リと摩擦接触するテーパ面を有すると共にその中
央部にリンクプレート挿入孔を有するブロツクと
からなり、前記ブロツクのリンクプレート挿入孔
に前記リンクプレートを前後方向から交互に挿入
してリンクプレートのタブにてブロツクを挟持す
ると共に前記ピンにて無端状に連結してなる無段
変速機用チエーンベルトにおいて、 前記ピンと前記ブロツクのベルト進行方向前後
面とを前記タブに規制されずに接触可能とさせる
一方、前記ピンの両端面を前記Ｖ型プーリに摩擦
接触させて第１のピボツトを構成すると共に、前
記タブ側のピン嵌合孔を反対側のピン嵌合孔より
も大きく形成して前記ピン間に所定量の遊びを設
け、更に前記タブ間に位置する前記ブロツクは転
動面を有する一対のブロツク片から構成され、前
記一対のブロツク片の転動面同士を互いに転動可
能に接触させて第２のピボツトを構成し、プーリ
巻き掛り時の折れ曲がりピツチを前記第１のピボ
ツトと第２のピボツト間としたことを特徴とする
無段変速機用チエーンベルト。 ２ 前記リンクプレートにおける胴体部の下面に
は、プーリ巻き掛り時に前記ブロツク片の傾きを
許容する逃げが設けられていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の無段変速機用チエー
ンベルト。 ３ 前記ピンが互いに接触する転動面を有する一
対のロツカーピンであることを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の無段変速機用チエーンベル
ト。 ４ 前記ピンがローラピンであることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の無段変速機用チエ
ーンベルト。 ５ 前記ピンの両端面が部分球面状に形成されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の無段変速機用チエーンベルト。 ６ 前記ブロツク片における前記リンクプレート
ブロツク案内面と反対側の面には、転動面の上方
に拡がるテーパ面と下方に延びる垂直面とが形成
されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の無段変速機用チエーンベルト。 ７ 前記ブロツク片の垂直面は、ベルト直線部に
おいて互いに接触していることを特徴とする特許
請求の範囲第６項記載の無段変速機用チエーンベ
ルト。 ８ 前記ブロツク片の転動面の曲率中心がチエー
ンベルトのピツチ線上に設定されていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の無段変速機
用チエーンベルト。 ９ 前記ブロツク片の転動面の曲率半径が前記ロ
ツカーピン転動面の曲率半径と同一に設定されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載
の無段変速機用チエーンベルト。 １０ 前記ブロツク片の上方テーパ面の角度は、
チエーンベルトの最小プーリ掛り径時に互いに接
触しないように設定されていることを特徴とする
特許請求の範囲第６項記載の無段変速機用チエー
ンベルト。 １１ 前記ブロツクの幅方向中央部にはリンクプ
レート挿入孔を二つに区画する柱状部が形成され
ており、二つのリンクプレート挿入孔には奇数枚
のリンクプレートが挿入され、更に最外部のリン
クプレートと柱状部に面するリンクプレートの板
厚が他のリンクプレートの板厚の半分に設定され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の無段変速機用チエーンベルト。[Scope of Claims] 1. A plurality of link plates having pin fitting holes at both ends and a tab having a block guide surface at one end thereof, and a pin connecting each link plate so as to be able to articulate. , a block having tapered surfaces on both sides that come into frictional contact with the V-shaped pulley and a link plate insertion hole in the center thereof, and the link plates are inserted into the link plate insertion holes of the block alternately from the front and back directions. In a chain belt for a continuously variable transmission in which a block is held between tabs of a link plate and connected endlessly by the pin, the front and rear surfaces of the pin and the block in the belt traveling direction are not restricted by the tab. The first pivot is formed by bringing both end surfaces of the pin into frictional contact with the V-shaped pulley, and the pin fitting hole on the tab side is made larger than the pin fitting hole on the opposite side. The pins are formed to provide a predetermined amount of play between the pins, and the block located between the tabs is composed of a pair of block pieces each having a rolling surface, and the rolling surfaces of the pair of block pieces are rotated against each other. A chain belt for a continuously variable transmission, characterized in that a second pivot is formed in movable contact with the belt, and a bending pitch when the belt is wound around a pulley is between the first pivot and the second pivot. 2. The chain for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein a relief is provided on the lower surface of the body of the link plate to allow the block piece to tilt when it is wound around the pulley. belt. 3. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the pins are a pair of rocker pins having rolling surfaces that contact each other. 4. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the pin is a roller pin. 5. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein both end surfaces of the pin are formed in a partially spherical shape. 6. A tapered surface extending above the rolling surface and a vertical surface extending downward are formed on the surface of the block piece opposite to the link plate block guide surface. 1
Chain belt for continuously variable transmissions as described in . 7. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 6, wherein the vertical surfaces of the block pieces are in contact with each other in the belt straight portion. 8. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the center of curvature of the rolling surface of the block piece is set on a pitch line of the chain belt. 9. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 3, wherein the radius of curvature of the rolling surface of the block piece is set to be the same as the radius of curvature of the rolling surface of the rocker pin. 10 The angle of the upper tapered surface of the block piece is
The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 6, wherein the chain belt is set so as not to contact each other when the chain belt has a minimum pulley engagement diameter. 11 A columnar part dividing the link plate insertion hole into two is formed in the center in the width direction of the block, and an odd number of link plates are inserted into the two link plate insertion holes, and the outermost link is inserted into the two link plate insertion holes. The chain belt for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the thickness of the link plate facing the plate and the columnar portion is set to half the thickness of the other link plates.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23949987A JPS6483955A (en) | 1987-09-24 | 1987-09-24 | Chain belt for continuously variable transmission |
| US07/246,671 US4871344A (en) | 1987-09-24 | 1988-09-19 | Power transmission chain belt |
| DE8888308772T DE3868470D1 (en) | 1987-09-24 | 1988-09-21 | CHAIN DRIVE BELT. |
| EP88308772A EP0309231B1 (en) | 1987-09-24 | 1988-09-21 | Power transmission chain belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23949987A JPS6483955A (en) | 1987-09-24 | 1987-09-24 | Chain belt for continuously variable transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6483955A JPS6483955A (en) | 1989-03-29 |
| JPH0573935B2 true JPH0573935B2 (en) | 1993-10-15 |
Family
ID=17045692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23949987A Granted JPS6483955A (en) | 1987-09-24 | 1987-09-24 | Chain belt for continuously variable transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6483955A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0452994A3 (en) * | 1987-10-28 | 1992-08-12 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Power transmission chain and link therefor |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6372942A (en) * | 1986-09-08 | 1988-04-02 | ボーグ・ワーナー・オートモーティブ・インコーポレーテッド | Power transmission chain |
| JPS6349042B2 (en) * | 1983-01-26 | 1988-10-03 | Nissan Motor |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6349042U (en) * | 1986-09-19 | 1988-04-02 |
-
1987
- 1987-09-24 JP JP23949987A patent/JPS6483955A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6349042B2 (en) * | 1983-01-26 | 1988-10-03 | Nissan Motor | |
| JPS6372942A (en) * | 1986-09-08 | 1988-04-02 | ボーグ・ワーナー・オートモーティブ・インコーポレーテッド | Power transmission chain |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6483955A (en) | 1989-03-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |