JPH0710415A - Elevator - Google Patents
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- JPH0710415A JPH0710415A JP16262493A JP16262493A JPH0710415A JP H0710415 A JPH0710415 A JP H0710415A JP 16262493 A JP16262493 A JP 16262493A JP 16262493 A JP16262493 A JP 16262493A JP H0710415 A JPH0710415 A JP H0710415A
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- floor
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- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エレベータシャフト
を共用化することでエレベータシャフトの占有面積を減
じたエレベータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator in which the area occupied by the elevator shaft is reduced by sharing the elevator shaft.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、６０階程度の高層ビルのエレベー
タは、図４（ａ）に示すようにバンク分けを行い、ロビ
ー階（一般には１階に設定されるが、地下１階、２階或
いは３階に設定されることも多い）から建物の中間階層
に設定された階（バンク分けされたエレベータによって
異なる）まで破線で示すような急行運行を行った後、実
線で示す各階停止運行を行うローカルエレベータ方式を
採用することが多い。これにより、低層階と高層階との
間を運行する際におけるエレベータの停止回数を削減
し、高速運行を行うことができる。2. Description of the Related Art Conventionally, elevators for high-rise buildings of about 60 floors are divided into banks as shown in FIG. 4 (a), and the lobby floor (generally set on the first floor Or it is often set on the 3rd floor) to the floor set in the middle floor of the building (depending on the elevator divided into banks). A local elevator system is often used. As a result, the number of times the elevator is stopped when operating between the lower floors and the higher floors can be reduced, and high-speed operation can be performed.
【０００３】また、これより更に高層の建物では、同図
（ｂ）に示すように建物の中間階層にターミナル階を設
けるとともに、ロビー階とターミナル階の間をノンスト
ップで直行かつ往復運行するシャトルエレベータを設
け、ロビー階とターミナル階との間の階層、或いはター
ミナル階と建物の最上階付近に設定されたターミナル階
との間の階層については前記（ａ）に示すローカルエレ
ベータ方式を採用することがある。この場合、ロビー階
と中間のターミナル階より上の階との間を移動する際に
はシャトルエレベータとローカルエレベータとを乗継ぐ
必要がある。Further, in the case of a higher-rise building, a terminal floor is provided in the middle floor of the building as shown in FIG. 1B, and a shuttle which operates non-stop directly and round-trip between the lobby floor and the terminal floor. Provide an elevator and use the local elevator method shown in (a) above for the floor between the lobby floor and the terminal floor, or the floor between the terminal floor and the terminal floor set near the top floor of the building. There is. In this case, it is necessary to transfer between the shuttle elevator and the local elevator when moving between the lobby floor and the floor above the intermediate terminal floor.
【０００４】これらの方式では、建物の用途や総床面
積、利用者の人数や物流量、使用頻度等に応じた輸送計
画に基づいてエレベータの本数が最適に設計される。In these systems, the number of elevators is optimally designed based on the transportation plan according to the purpose of use of the building, the total floor area, the number of users and the amount of goods, the frequency of use, and the like.
【０００５】しかしながら、建物が高層化するにつれ
て、これらのターミナル階が多層になり、シャトルエレ
ベータも多数本を要し、エレベータシャフトの本数を増
やす必要があるため、建物の総床面積に対するエレベー
タシャフトの占有床面積が増すことは避けられず、特に
ターミナル階ではシャトルエレベータ及びローカルエレ
ベータが多数配置されるため、エレベータシャフトの占
有面積が増大して建物の有効利用面積が減ぜられること
になる。[0005] However, as the building becomes taller, these terminal floors become multi-layered, the number of shuttle elevators also increases, and the number of elevator shafts needs to be increased. Therefore, the number of elevator shafts relative to the total floor area of the building must be increased. It is unavoidable that the occupied floor area increases, and since a large number of shuttle elevators and local elevators are arranged especially on the terminal floor, the occupied area of the elevator shaft increases and the effective use area of the building decreases.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】これに対し、エレベー
タシャフトの占有面積を低減するため、個々のエレベー
タの輸送能力を向上してエレベータの総本数を減らすこ
とが考えられ、このために従来ではゴンドラの昇降スピ
ードを上げることや、乗降口の幅を拡げて乗降時間を短
縮する等の改良がなされているが、根本的な改良とはな
っていなかった。On the other hand, in order to reduce the occupied area of the elevator shaft, it is conceivable to improve the transportation capacity of each elevator and reduce the total number of elevators. Improvements such as increasing the speed of raising and lowering and increasing the width of the entrance / exit to shorten the boarding / alighting time were made, but they were not fundamental improvements.
【０００７】ところで、エレベータの運行時間のうち、
利用者がゴンドラの乗降に要する時間は走行時間と同じ
程度かそれより長くかかり、その間エレベータシャフト
内が空いている時間が多い。特に、多数階を隔てたター
ミナル階間をノンストップで直行運転するシャトルエレ
ベータでは途中に停止階がないので走行速度を極めて速
くかつ一定にすることができる反面、各ターミナル階に
おいて利用者全員が乗換えるため、乗降に要する時間が
かかる。By the way, of the operating hours of the elevator,
The time required for the user to get on and off the gondola is the same as or longer than the travel time, and during that time, the elevator shaft is often open. In particular, in a shuttle elevator that operates nonstop directly between terminal floors that have multiple floors, there is no stop floor on the way, so the traveling speed can be extremely fast and constant, but on the other hand, all users at each terminal floor must change trains. Therefore, it takes time to get on and off.
【０００８】これを解決するため、エレベータシャフト
内に複数のゴンドラを昇降させ、各ターミナル階におい
てゴンドラを横移動して退避させることが考えられる
が、昇降装置以外の横移動駆動装置を要するほか、水平
方向の加減速度を大きくするので乗客に対する乗り心地
を悪くする恐れがあった。In order to solve this, it is conceivable that a plurality of gondola is moved up and down in the elevator shaft and the gondola is laterally moved and retracted at each terminal floor. Since the acceleration / deceleration in the horizontal direction is increased, the ride comfort for passengers may be deteriorated.
【０００９】以上の問題は、超高層ビルのエレベータだ
けでなく、大深度に構築される建築物についても同様に
起こり得る。The above problems can occur not only in elevators for skyscrapers but also in buildings constructed at great depths.
【００１０】そこでこの発明では、乗客の乗降時等に要
する待ち時間を利用して共用のエレベータシャフト内に
複数のゴンドラを昇降させることによって、途中階にお
けるエレベータシャフトの占有面積を減ずることがで
き、かつ、昇降装置以外の横移動駆動装置を要さず、水
平方向の加減速度を少なくして乗客に対する乗り心地に
悪影響を及ぼさないエレベータを提供することを目的と
する。Therefore, according to the present invention, a plurality of gondola is moved up and down in the shared elevator shaft by utilizing the waiting time required for passengers to get on and off, thereby reducing the occupied area of the elevator shaft on the intermediate floor. Moreover, it is an object of the present invention to provide an elevator that does not require a lateral movement drive device other than an elevating device and that reduces acceleration / deceleration in the horizontal direction and does not adversely affect ride comfort for passengers.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、この発明は、多数階を隔てた複数のターミナル階間
をノンストップで往復運行する複数のゴンドラを備えた
エレベータであって、前記各ターミナル階のそれぞれに
設けられ前記各ゴンドラごとに設定された乗降口を有す
る複数の専用エレベータシャフトと、前記ターミナル階
間の中間階層において前記専用エレベータシャフトに斜
行シャフト部を介して連続的に合流する共用エレベータ
シャフトとを備えたことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is an elevator having a plurality of gondola for non-stop round-trip operation between a plurality of terminal floors separated by a number of floors. A plurality of dedicated elevator shafts provided on each of the terminal floors and having entrances and exits set for each of the gondola, and continuously merge with the dedicated elevator shafts on the intermediate floor between the terminal floors via a skew shaft portion. And a shared elevator shaft for use.
【００１２】そして、好ましくは、前記共用エレベータ
シャフトの平面上での位置が、前記各専用エレベータシ
ャフトの中間とした方がよい。[0012] Preferably, the position of the shared elevator shaft on the plane is in the middle of each of the dedicated elevator shafts.
【００１３】[0013]
【作用】以上のエレベータにおける各ゴンドラは次のよ
うに運行される。[Operation] Each gondola in the above elevator is operated as follows.
【００１４】各ゴンドラが二つのターミナル階にそれ
ぞれ待機している状態：各ゴンドラのうち出発準備完了
となったゴンドラを優先して専用エレベータシャフトか
ら共用エレベータシャフトを通じて昇降させ、再び専用
エレベータシャフトを通じて他方のターミナル階に到達
させる。他方の階に位置するゴンドラは前記ゴンドラが
共用エレベータシャフトを通過している間待機状態を保
つ。A state in which each gondola is waiting on each of the two terminal floors: Among the gondola, the gondola that is ready for departure is preferentially moved up and down from the dedicated elevator shaft through the shared elevator shaft, and again through the dedicated elevator shaft. To reach the terminal floor of. The gondola located on the other floor remains on standby while the gondola passes through the shared elevator shaft.
【００１５】各ゴンドラが同一ターミナル階に並列待
機している状態：出発可能状態になったゴンドラから順
次共用エレベータシャフトを通じて昇降させ、再び専用
エレベータシャフトを通じて他方の階に到達する。他方
のゴンドラは前記ゴンドラが共用エレベータシャフトを
通過している間待機状態を保つ。または、各ゴンドラが
互いの干渉を避けながら同方向に昇降し、他方のターミ
ナル階のそれぞれの専用エレベータシャフト内に時間差
をおいて到達する。A state in which each gondola is waiting in parallel on the same terminal floor: The gondola that is ready for departure is sequentially raised and lowered through the shared elevator shaft, and again reaches the other floor through the dedicated elevator shaft. The other gondola remains on standby while the gondola passes through the shared elevator shaft. Alternatively, each gondola moves up and down in the same direction while avoiding interference with each other, and arrives at each exclusive elevator shaft on the other terminal floor with a time lag.
【００１６】これらの待機状態は、いずれもエレベータ
シャフト内に他のゴンドラが運行しているときであり、
その時間は利用者の乗降時間に比べて短いため、従来の
２本のエレベータシャフトを有するものに比べ、さほ
ど、利用者の不便をきたさない。All of these standby states are when another gondola is operating in the elevator shaft,
Since the time is shorter than the boarding / alighting time of the user, it does not cause much inconvenience to the user as compared with the conventional one having two elevator shafts.
【００１７】そして、共用エレベータシャフトの平面上
での位置を、各専用エレベータシャフトの中間とすれ
ば、各エレベータシャフトが斜交シャフト部を介して連
続的に合流することと相俟って発着時の横揺れを少なく
する。If the common elevator shaft is positioned on the plane in the middle of the dedicated elevator shafts, the elevator shafts can be continuously joined together through the oblique shaft portions when the aircraft arrives and departs. Less roll.
【００１８】ターミナル階間の中間階層におけるエレベ
ータシャフトは一本で良いため、エレベータシャフトの
占有床面積を減ずることができ、また、総床面積に対す
る削減比率はターミナル階間の中間階層が多層になる程
大きいものとなる。Since only one elevator shaft is required in the intermediate floor between the terminal floors, the floor space occupied by the elevator shaft can be reduced, and the reduction ratio to the total floor area is multi-layered in the intermediate floors between the terminal floors. It will be big.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。図１，２はこの発明にかかるエレベータを超
高層ビルに適用した例であって、２つの専用エレベータ
シャフトをもつ場合のものを示すものである。図１，２
は６０階に階をもつ超高層ビルにおける２台１組のシャ
トルエレベータに適用した場合を示すもので、１階の出
発階（ターミナル階）１およびロビー階２（ターミナル
階）にはそれぞれ専用の１対の下部および上部エレベー
タシャフト３，４が隣接して設けられている。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. 1 and 2 show an example in which the elevator according to the present invention is applied to a skyscraper, and shows one having two dedicated elevator shafts. 1 and 2
Shows the case where it is applied to a set of two shuttle elevators in a skyscraper with floors on the 60th floor. Departure floor (Terminal floor) 1 and Lobby floor 2 (Terminal floor) on the 1st floor are dedicated A pair of lower and upper elevator shafts 3, 4 are provided adjacent to each other.
【００２０】これら各専用エレベータシャフト３，４は
分岐および合流用の下部斜行シャフト部５および上部斜
行シャフト部６を通じて途中階で一本の共用エレベータ
シャフト７に連続的に合流している。共用エレベータシ
ャフトの断面積は各専用エレベータシャフト３，４の断
面積と同一である。These dedicated elevator shafts 3 and 4 are continuously joined to a single shared elevator shaft 7 on an intermediate floor through a lower skew shaft portion 5 and an upper skew shaft portion 6 for branching and joining. The cross-sectional area of the shared elevator shaft is the same as the cross-sectional area of each dedicated elevator shaft 3 and 4.
【００２１】各専用エレベータシャフト３，４はそれぞ
れエレベータホール８に設けたドア９により開閉可能に
連通し、それぞれの内部には一つのゴンドラ１０が配備
されている。また共用エレベータシャフト７も各フロア
のエレベータホール８に設けたドア９を通じて連通し、
ゴンドラ１０の緊急停止時に各フロアへの乗降が可能と
なっている。The dedicated elevator shafts 3 and 4 communicate with each other so that they can be opened and closed by a door 9 provided in an elevator hall 8, and a gondola 10 is provided inside each of them. The shared elevator shaft 7 also communicates with each other through a door 9 provided in an elevator hall 8 on each floor,
It is possible to get on and off each floor when the gondola 10 is stopped in an emergency.
【００２２】各ゴンドラ１０はロビー階２の直上におけ
る機械室１１に設けた巻上げ機１２にワイヤロープ１３
を介して牽引されつつ昇降するものであり、ワイヤロー
プ１３は共用エレベータシャフト７に設けた複数のガイ
ドローラ１４にガイドされて巻取り、繰出しされ、ゴン
ドラ１０は到達時にはそれぞれの専用エレベータシャフ
ト３（４）内に到達する。Each gondola 10 has a wire rope 13 attached to a hoisting machine 12 provided in a machine room 11 immediately above the lobby floor 2.
The wire rope 13 is guided by a plurality of guide rollers 14 provided on the shared elevator shaft 7 to be wound up and fed out, and when the gondola 10 arrives, the dedicated elevator shaft 3 ( 4) Reach within.
【００２３】なお、斜行シャフト部５，６は４フロア分
程度の長さに形成され、これによりゴンドラ１０が斜行
シャフト部５，６を斜め方向に昇降する場合における乗
客の違和感を減ずるとともに、専用エレベータシャフト
３，４から共用エレベータシャフト７に移行するとき，
あるいはその逆の場合における移行をスムーズに行える
ようにしている。The slanting shaft portions 5 and 6 are formed to have a length of about 4 floors, thereby reducing the discomfort of passengers when the gondola 10 moves up and down the slanting shaft portions 5 and 6 in an oblique direction. , When shifting from the dedicated elevator shafts 3 and 4 to the shared elevator shaft 7,
Alternatively, the transition in the opposite case can be smoothly performed.
【００２４】以上の構成により、６０階にロビー階をも
つ超高層ビルでは、共用エレベータシャフト７は５０フ
ロア分にわたるものとなる。With the above construction, in the skyscraper having the lobby floor on the 60th floor, the shared elevator shaft 7 covers 50 floors.
【００２５】また、機械室１１として２．５フロア分、
ロビー階２の上部には１フロア分のオーバヘッド、出発
階１の下部には１フロア分のピットがそれぞれ占有して
いるので、各フロアにおけるエレベータシャフトの占有
面積を１とすると、従来形の２台２シャフト式のエレベ
ータの総合占有面積は、次の通りである。 （２．５＋１＋１＋４＋５０＋４＋１＋１）×２＝１２
９ これに対して本発明の２台１組のエレベータの総合占有
面積は、次の通りである。 （２．５＋１＋１＋４＋４＋１＋１）×２＋５０＝７９ 但し、斜行シャフト部５，６における面積削減について
は省略してある。Also, the machine room 11 has 2.5 floors,
The upper part of the lobby floor 2 occupies an overhead for one floor, and the lower part of the departure floor 1 occupies a pit for one floor. Therefore, assuming that the occupied area of the elevator shaft on each floor is 1, The total occupied area of the two-shaft platform elevator is as follows. (2.5 + 1 + 1 + 4 + 50 + 4 + 1 + 1) × 2 = 12
9 On the other hand, the total occupied area of the two elevators of the present invention is as follows. (2.5 + 1 + 1 + 4 + 4 + 1 + 1) × 2 + 50 = 79 However, the area reduction in the skew shaft portions 5 and 6 is omitted.
【００２６】したがって占有床面積の削減率は： （１２９−７９）／１２９×１００＝３８．８％ となる。Therefore, the reduction rate of the occupied floor area is: (129-79) /129×100=38.8%.
【００２７】また、本発明を１２０階にロビー階をもつ
超高層ビルに適用した場合にその削減率は、 （２４９−１３９）／２４９×１００＝４４．２％ となり、建物が高層になればなるほど有利となることが
分かる。When the present invention is applied to a skyscraper having a lobby floor on the 120th floor, the reduction rate is (249-139) /249×100=44.2%, and if the building becomes a high-rise building. It turns out that it is advantageous.
【００２８】なお、実際のエレベータの運行は、各ゴン
ドラ１０について次のようになされる。The actual elevator operation is as follows for each gondola 10.
【００２９】両ゴンドラ１０が出発階１とロビー階２
に待機している状態：出発準備完了となったゴンドラ１
０を優先して専用エレベータシャフト３（４）から共用
エレベータシャフト７を通じて昇降させ、再び専用エレ
ベータシャフト４（３）を通じて他方の階に到達する。
他方のゴンドラ１０は前記一方のゴンドラ１０が共用エ
レベータシャフト７を通過している間待機状態を保ち、
共用エレベータシャフト７内での衝突を防止する。Both gondolas 10 are on the departure floor 1 and the lobby floor 2
Standing by: Gondola 1 ready for departure
0 is preferentially moved up and down from the dedicated elevator shaft 3 (4) through the shared elevator shaft 7, and the other floor is again reached through the dedicated elevator shaft 4 (3).
The other gondola 10 maintains a standby state while the one gondola 10 passes through the shared elevator shaft 7,
The collision within the shared elevator shaft 7 is prevented.
【００３０】両ゴンドラ１０が出発階１またはロビー
階２の同一階層に並列待機している状態：出発可能状態
になったゴンドラ１０から順次共用エレベータシャフト
７を通じて昇降させ、再び専用エレベータシャフトを通
じて他方の階に到達する。他方のゴンドラ１０はと同
様に前記ゴンドラ１０が共用エレベータシャフトを通過
している間待機状態を保つ。の場合、各ゴンドラ１０
が互いの干渉を避けながら同方向に昇降し、他方の階の
それぞれの専用エレベータシャフト３（４）内に時間差
をおいて到達させる。Both gondolas 10 are waiting in parallel on the same floor of the departure floor 1 or the lobby floor 2: The gondola 10 which is ready for departure is lifted up and down sequentially through the shared elevator shaft 7, and again through the dedicated elevator shaft. Reach the floor. Similarly, the other gondola 10 maintains a standby state while the gondola 10 passes through the shared elevator shaft. In case of, each gondola 10
Move up and down in the same direction while avoiding mutual interference, and arrive at the respective dedicated elevator shafts 3 (4) on the other floor with a time lag.
【００３１】以上の操作は従来と同様にエレベータ運行
用のシーケンサを用いた制御を実行することによって、
安全かつ確実に実施することができる。The above operation is performed by executing the control using the sequencer for elevator operation as in the conventional case.
It can be carried out safely and reliably.
【００３２】なお、以上の実施例では２台１組のエレベ
ータについて説明したが、２台のエレベータを１組と
し、エレベータホールを挟むように２組のエレベータを
平面的に対向させて配置することで４台のエレベータを
設置し、乗降が頻繁な時には４台のエレベータを運行す
る一方、閑散の度合いに応じて順次運転休止するように
してもよい。この場合、昇り、降りのバランスを良好に
してエレベータの運行効率を高めることができる。In the above embodiment, two elevators and one set of elevators have been described. However, two elevators are set as one set, and two sets of elevators are arranged so as to face each other so as to sandwich the elevator hole. It is also possible to install four elevators and operate the four elevators when getting on and off frequently, while stopping the operation sequentially according to the degree of outage. In this case, it is possible to improve the balance between climbing and descending and improve the operation efficiency of the elevator.
【００３３】図３は４台のエレベータを設置した場合の
運行チャートの好適な例を示したものである。同図で
は、ゴンドラが走行している状態を実線で示し、停止し
ている状態を破線で示している。この例では共用エレベ
ータシャフトが昇り用と降り用が別個に設定され、運行
開始時には、Ｎｏ．１のゴンドラが出発階に待機し、Ｎ
ｏ．３のゴンドラがロビー階に待機しており、Ｎｏ．２
のゴンドラがロビー階から出発階に向けて降り用の共用
エレベータシャフトを降下すると同時にＮｏ．４のゴン
ドラが出発階からロビー階に向けて昇り用の共用エレベ
ータシャフトを上昇している。その後、Ｎｏ．４のゴン
ドラがロビー階に到着すると同時にＮｏ．１のゴンドラ
が出発階からロビー階に向けて上昇を開始する。また、
Ｎｏ．２のゴンドラが出発階に到着すると同時にＮｏ．
３のゴンドラがロビー階から出発階に向けて降下を開始
する。以下、同様の状況を繰り返すことにより円滑なエ
レベータ運用を図ることができる。FIG. 3 shows a preferred example of an operation chart when four elevators are installed. In the figure, the running state of the gondola is shown by a solid line, and the stopped state is shown by a broken line. In this example, the common elevator shaft is set separately for ascending and descending. 1 gondola waits on the departure floor, N
o. No. 3 gondola is waiting on the lobby floor. Two
At the same time, the gondola of No. 1 descends from the lobby floor to the departure floor on the common elevator shaft for exit. Four gondola are climbing up the shared elevator shaft from the departure floor to the lobby floor. After that, No. No. 4 Gondola arrives at the lobby floor at the same time. The 1 gondola starts climbing from the departure floor to the lobby floor. Also,
No. No. 2 Gondola arrives at the departure floor at the same time.
The 3 gondola starts descending from the lobby floor to the departure floor. Hereinafter, by repeating the same situation, smooth elevator operation can be achieved.
【００３４】前述したように、２台１組のシャトルエレ
ベータに本発明を適用する場合には、同運行チャートの
うち、Ｎｏ．１およびＮｏ．２のみの運行チャートを適
用すればよいことは勿論である。As described above, when the present invention is applied to a set of two shuttle elevators, No. 1 in the operation chart is used. 1 and No. Of course, it is only necessary to apply the operation chart of No. 2.
【００３５】また、更に多くの台数のゴンドラを１つの
共用エレベータシャフトを通じて運行させることも出来
るし、それぞれのエレベータはワイヤロープ牽引式だけ
でなくリニアモータエレベータ等のロープレスエレベー
タにも適合できることはいうまでもない。Further, it can be said that a larger number of gondola can be operated through one shared elevator shaft, and each elevator can be adapted not only to a wire rope towing type but also to a low press elevator such as a linear motor elevator. There is no end.
【００３６】なお、以上の実施例では本願発明のエレベ
ータを超高層ビルに適用したが、大深度に構築される建
築物に適用しても良いことは言うまでもない。In the above embodiments, the elevator of the present invention is applied to a skyscraper, but it goes without saying that it may be applied to a building constructed at a large depth.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上実施例によって詳細に説明したよう
に、この発明にかかるエレベータにあっては、ターミナ
ル間の中間階層におけるエレベータシャフトは一本で良
いため、エレベータシャフトの占有床面積を減ずること
ができ、減じた分を有効に使用できる。また、総床面積
に対する床面積の削減比率はターミナル階間の中間階層
が多層になる程大きく、更に有利なものとなる。そし
て、共用エレベータシャフトの平面上での位置を、各専
用エレベータシャフトの中間とすることにより、各エレ
ベータシャフトが斜交シャフト部を介して連続的に合流
することと相俟って発着時の横揺れを少なくすることが
できる。As described above in detail with reference to the embodiments, in the elevator according to the present invention, since the elevator shaft in the intermediate floor between the terminals may be one, the floor area occupied by the elevator shaft can be reduced. The reduced amount can be used effectively. In addition, the reduction ratio of floor area to total floor area becomes greater as the number of intermediate floors between terminal floors increases, which is even more advantageous. The position of the shared elevator shaft on the plane is set in the middle of each dedicated elevator shaft, so that the elevator shafts continuously join together via the cross shaft portion, and the sideways at the time of departure / arrival The shaking can be reduced.
【図１】この発明にかかるエレベータの概略的な縦断面
図である。FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of an elevator according to the present invention.
【図２】同断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the same.
【図３】運行チャートを示す図である。FIG. 3 is a diagram showing an operation chart.
【図４】（ａ），（ｂ）は高層ビル用エレベータの運行
方式を示す説明図である。4 (a) and 4 (b) are explanatory views showing an operation system of an elevator for a high-rise building.
１ 出発階（ターミナル階） ２ ロビー階（ターミナル階） ３，４ 専用エレベータシャフト ５，６ 斜行シャフト部 ７ 共用エレベータシャフト １０ ゴンドラ 1 Departure floor (Terminal floor) 2 Lobby floor (Terminal floor) 3,4 Dedicated elevator shaft 5,6 Diagonal shaft section 7 Shared elevator shaft 10 Gondola
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【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年１１月１日[Submission date] November 1, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１７[Correction target item name] 0017
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１７】そして、共用エレベータシャフトの平面上
での位置を、各専用エレベータシャフトの中間とすれ
ば、各エレベータシャフトが斜行シャフト部を介して連
続的に合流することと相俟って発着時の横揺れを少なく
する。When the position of the shared elevator shaft on the plane is set to the middle of the dedicated elevator shafts, the elevator shafts are continuously joined together through the skew shaft portion at the time of arrival and departure. Less roll.
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００３７[Name of item to be corrected] 0037
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上実施例によって詳細に説明したよう
に、この発明にかかるエレベータにあっては、ターミナ
ル間の中間階層におけるエレベータシャフトは一本で良
いため、エレベータシャフトの占有床面積を減ずること
ができ、減じた分を有効に使用できる。また、総床面積
に対する床面積の削減比率はターミナル階間の中間階層
が多層になる程大きく、更に有利なものとなる。そし
て、共用エレベータシャフトの平面上での位置を、各専
用エレベータシャフトの中間とすることにより、各エレ
ベータシャフトが斜行シャフト部を介して連続的に合流
することと相俟って発着時の横揺れを少なくすることが
できる。As described above in detail with reference to the embodiments, in the elevator according to the present invention, since the elevator shaft in the intermediate floor between the terminals may be one, the floor area occupied by the elevator shaft can be reduced. The reduced amount can be used effectively. In addition, the reduction ratio of floor area to total floor area becomes greater as the number of intermediate floors between terminal floors increases, which is even more advantageous. The position of the shared elevator shaft on the plane is set in the middle of each dedicated elevator shaft, so that the elevator shafts continuously merge with each other through the skewed shaft portion, and the sideways at the time of departure and arrival The shaking can be reduced.
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】符号の説明[Correction target item name] Explanation of code
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【符号の説明】 １ 出発階（ターミナル階） ２ ロビー階（ターミナル階） ３，４ 専用エレベータシャフト ５，６ 斜行シャフト部 ７ 共用エレベータシャフト １０ ゴンドラ１５ カウンターウエイト [Explanation of symbols] 1 Departure floor (Terminal floor) 2 Lobby floor (Terminal floor) 3,4 Dedicated elevator shaft 5,6 Diagonal shaft section 7 Shared elevator shaft 10 Gondola 15 Counterweight
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図１[Name of item to be corrected] Figure 1
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【手続補正５】[Procedure Amendment 5]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図２[Name of item to be corrected] Figure 2
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図２】 [Fig. 2]
【手続補正６】[Procedure correction 6]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図４[Name of item to be corrected] Fig. 4
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図４】 [Figure 4]
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 勝洋 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株 式会社大林組東京本社内 (72)発明者 山本 恭 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株 式会社大林組東京本社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Katsuhiro Hayashi, Inventor Katsuhiro Hayashi, 2-3 Kandaji-cho, Chiyoda-ku, Tokyo Obayashi Corporation Tokyo Head Office (72) Kyo Yamamoto 2-3, Kandaji-cho, Chiyoda-ku, Tokyo Obayashi Corporation Tokyo Head Office
Claims (2)
ノンストップで往復運行する複数のゴンドラを備えたエ
レベータであって、 前記各ターミナル階のそれぞれに設けられ前記各ゴンド
ラごとに設定された乗降口を有する複数の専用エレベー
タシャフトと、前記ターミナル階間の中間階層において
前記専用エレベータシャフトに斜行シャフト部を介して
連続的に合流する共用エレベータシャフトとを備えたこ
とを特徴とするエレベータ。1. An elevator having a plurality of gondola that travels nonstop in a nonstop manner between a plurality of terminal floors separated from each other by a plurality of floors, the elevator being provided on each of the terminal floors and set for each of the gondola. An elevator comprising: a plurality of dedicated elevator shafts having entrances and exits; and a shared elevator shaft that continuously joins the dedicated elevator shafts in a middle floor between the terminal floors via a skew shaft portion.
の位置が、前記各専用エレベータシャフトの中間である
請求項１に記載のエレベータ。2. The elevator according to claim 1, wherein a position of the shared elevator shaft on a plane is an intermediate position between the dedicated elevator shafts.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16262493A JP2815108B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16262493A JP2815108B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | elevator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0710415A true JPH0710415A (en) | 1995-01-13 |
| JP2815108B2 JP2815108B2 (en) | 1998-10-27 |
Family
ID=15758152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16262493A Expired - Lifetime JP2815108B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2815108B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101513127B1 (en) * | 2013-10-17 | 2015-04-17 | 주식회사 창환단자공업 | Manufacturing Method of Connecting Terminal by Aluminium Alloy Meterial |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109306738A (en) * | 2018-10-16 | 2019-02-05 | 深圳市华阳国际工程设计股份有限公司 | A kind of composite core walls, elevator device and office building |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16262493A patent/JP2815108B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101513127B1 (en) * | 2013-10-17 | 2015-04-17 | 주식회사 창환단자공업 | Manufacturing Method of Connecting Terminal by Aluminium Alloy Meterial |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2815108B2 (en) | 1998-10-27 |
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