JPH07103269A - Disk brake device provided with shim - Google Patents
Disk brake device provided with shimInfo
- Publication number
- JPH07103269A JPH07103269A JP25062193A JP25062193A JPH07103269A JP H07103269 A JPH07103269 A JP H07103269A JP 25062193 A JP25062193 A JP 25062193A JP 25062193 A JP25062193 A JP 25062193A JP H07103269 A JPH07103269 A JP H07103269A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- shim
- pad
- piston
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両に用い
て好適の、シム付きディスクブレーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake device with a shim, which is suitable for use in vehicles such as automobiles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車等の車両における制動装置
の一つとして、図４に示すようなディスクブレーキ装置
１が広く普及している。このようなディスクブレーキ装
置１では、車輪と一体になって回転する円盤状のブレー
キディスク（又は、ディスクロータという）２をブレー
キパッド３で挟みつけて、その摩擦力により制動力を発
揮するものであり、ドライバのブレーキペダル（図示省
略）を踏む力にリニアに反応するのでドライバビリティ
にすぐれ、安定した制動力を得ることができるものであ
る。2. Description of the Related Art Conventionally, a disc brake device 1 as shown in FIG. 4 has been widely used as one of braking devices for vehicles such as automobiles. In such a disc brake device 1, a disc-shaped brake disc (or disc rotor) 2 that rotates integrally with a wheel is sandwiched between brake pads 3 and a braking force is exerted by the frictional force. In addition, since it linearly reacts to the force applied by the driver's brake pedal (not shown), the drivability is excellent and a stable braking force can be obtained.
【０００３】また、車輪と一体になって回転する円筒型
のドラムにブレーキシューを押し付けて制動力を得るよ
うなドラムブレーキ装置（図示省略）と比べて、ディス
クブレーキ装置１は放熱性に優れており、運転状態にあ
まり左右されずに安定した制動力を得ることができると
いう利点がある。Further, the disc brake device 1 is superior in heat radiation property to a drum brake device (not shown) in which a brake shoe is pressed against a cylindrical drum that rotates integrally with wheels to obtain a braking force. Therefore, there is an advantage that a stable braking force can be obtained without being much influenced by the driving state.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のディスクブレーキ装置１では、制動時にブレーキ
パッド３をブレーキディスク２に摺接させると、ブレー
キパッド３全体が高周波で振動して、いわゆるブレーキ
鳴き現象を発生する場合がある。図４に示す線Ａは、こ
のブレーキ鳴き現象が発生した場合のブレーキパッド３
の振動モードを模式的に図示したものであり、図５に示
す線Ｂは、上述の図４の場合とは異なる振動モードの一
例である。By the way, in such a conventional disc brake device 1, when the brake pad 3 is brought into sliding contact with the brake disc 2 during braking, the entire brake pad 3 vibrates at a high frequency, so-called a brake. A squeal phenomenon may occur. The line A shown in FIG. 4 is the brake pad 3 when the brake squeal phenomenon occurs.
5 is a schematic illustration of the vibration mode of FIG. 5, and the line B shown in FIG. 5 is an example of the vibration mode different from the case of FIG. 4 described above.
【０００５】まず、図４に示す振動モードＡは１次振動
モードであり、この場合、ブレーキパッド３の両端がほ
ぼ同時に同方向に振動する。また、図５に示す振動モー
ドＢは、２次振動モードであり、パッド３の両端の振動
が異なる方向に振動する。このように、ブレーキパッド
３が振動すると、ブレーキ操作を行なう度にブレーキ装
置１から高周波の音が発生して、運転の快適性が失われ
てしまう。First, the vibration mode A shown in FIG. 4 is a primary vibration mode. In this case, both ends of the brake pad 3 vibrate in the same direction substantially at the same time. The vibration mode B shown in FIG. 5 is a secondary vibration mode, and vibrations at both ends of the pad 3 vibrate in different directions. As described above, when the brake pad 3 vibrates, a high-frequency sound is generated from the brake device 1 every time a brake operation is performed, and the comfort of driving is lost.
【０００６】そこで、このようなブレーキ鳴き現象を防
止すべく、ブレーキパッド３のピストン５の押圧面に
は、例えば図６に示すようなブレーキシム４が設けられ
ている。そして、このようなブレーキシム４をブレーキ
パッド３とピストン５との間に設けることにより、細か
く振動するブレーキパッド３にダンピングを付与して、
ブレーキパッド３の振動を減衰させ、ブレーキ装置１の
鳴きを減少させるのである。Therefore, in order to prevent such a brake squeal phenomenon, a brake shim 4 as shown in FIG. 6, for example, is provided on the pressing surface of the piston 5 of the brake pad 3. By providing such a brake shim 4 between the brake pad 3 and the piston 5, damping is applied to the brake pad 3 that vibrates finely,
The vibration of the brake pad 3 is attenuated and the squeal of the brake device 1 is reduced.
【０００７】このブレーキシム４は、平板状の金属のシ
ムや、その表面をゴム等の弾性体でコーティングしたゴ
ムコートシム等が一般的であるが、図６に示すような、
その両端を切り欠いた切り欠きシム４ａも開発されてい
る。さらに、実開平２−２５７３５号公報には、シム全
体の縁部にリブ６を形成して、ブレーキパッド３を包み
込むような構造のブレーキシム４ｂも開示されている
（図７参照）。The brake shim 4 is generally a flat metal shim or a rubber-coated shim whose surface is coated with an elastic material such as rubber. As shown in FIG.
A notch shim 4a having both ends cut out has also been developed. Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 25735/1990 also discloses a brake shim 4b having a structure in which a rib 6 is formed on the edge of the entire shim to wrap the brake pad 3 (see FIG. 7).
【０００８】しかしながら、このようなブレーキシム
４，４ａ，４ｂは、いずれもディスクブレーキの鳴き現
象を完全に防止できるものではない。本発明は、このよ
うな課題に鑑み創案されたもので、ブレーキパッドの高
周波の振動を抑制して、ディスクブレーキの鳴き現象を
確実に防止できるようにした、シム付きディスクブレー
キ装置を提供することを目的とする。However, none of these brake shims 4, 4a, 4b can completely prevent the squeaking phenomenon of the disc brake. The present invention has been made in view of such a problem, and provides a disc brake device with a shim, which suppresses high-frequency vibration of a brake pad to reliably prevent a squeal phenomenon of the disc brake. With the goal.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明のシム付きディスクブレーキ装置は、ブレーキ
ディスクの回転軸方向に可動なピストンと、該ピストン
の先端部に配設されたパッド部材と、該ピストンと該パ
ッド部材との間に介装されたシム部材とをそなえたディ
スクブレーキ装置において、該シム部材の両端部が中央
部に比べ該パッド部材側に接近するように彎曲している
ことを特徴としている。Therefore, in the disc brake device with a shim according to the present invention as set forth in claim 1, a piston movable in the rotational axis direction of the brake disc and a pad disposed at the tip of the piston are provided. In a disc brake device comprising a member and a shim member interposed between the piston and the pad member, both ends of the shim member are curved so that they are closer to the pad member side than the central portion. It is characterized by
【００１０】また、請求項２記載の本発明のシム付きデ
ィスクブレーキ装置は、上記請求項１記載の構成に加え
て、該シム部材が、ばね鋼により形成されていることを
特徴としている。また、請求項３記載の本発明のシム付
きディスクブレーキ装置は、上記請求項１又は２記載の
構成に加えて、該シム部材が、内部に空間を有するシェ
ル形状に形成され、該空間に高粘性吸振液体が充填され
ていることを特徴としている。The disc brake device with a shim according to a second aspect of the present invention is characterized in that, in addition to the configuration according to the first aspect, the shim member is formed of spring steel. In addition, in the disc brake device with a shim of the present invention according to claim 3, in addition to the configuration according to claim 1 or 2, the shim member is formed into a shell shape having a space inside, and the shim member has a high height in the space. It is characterized by being filled with a viscous vibration absorbing liquid.
【００１１】[0011]
【作用】上述の請求項１記載の本発明のシム付きディス
クブレーキ装置では、ピストンがブレーキディスクの回
転軸方向に押圧されると、ピストンの先端部に配設され
たパッド部材がシム部材を介して押圧され、ピストンの
押圧力がパッド部材に伝達される。In the disc brake device with a shim according to the first aspect of the present invention, when the piston is pressed in the rotation axis direction of the brake disc, the pad member disposed at the tip of the piston interposes the shim member. And the pressing force of the piston is transmitted to the pad member.
【００１２】この時、シム部材の両端部が中央部に対し
てパッド部材側に彎曲しているので、ピストンの押圧時
にシム部材がその両端部でパッド部材を押圧して、パッ
ド部材の振動が抑制される。また、上述の請求項２記載
の本発明のシム付きディスクブレーキ装置では、シム部
材がばね鋼により形成されており、これにより、パッド
部材がブレーキディスクに摺接すると、パッド部材の振
動が抑制される。At this time, since both ends of the shim member are curved toward the pad member side with respect to the central portion, the shim member presses the pad member at both ends when the piston is pressed, and the vibration of the pad member is caused. Suppressed. Further, in the disc brake device with a shim according to the second aspect of the present invention, the shim member is made of spring steel, and when the pad member slides on the brake disc, vibration of the pad member is suppressed. It
【００１３】また、上述の請求項３記載の本発明のシム
付きディスクブレーキ装置では、シム部材が、内部に空
間を有するシェル形状に形成され、空間に高粘性吸振液
体が充填されるので、パッド部材がブレーキディスクに
摺接すると、パッド部材の振動がこの高粘性吸振液体に
より吸収される。In the disc brake device with a shim according to the third aspect of the present invention, the shim member is formed in a shell shape having a space inside, and the space is filled with the highly viscous vibration absorbing liquid. When the member slides on the brake disc, the vibration of the pad member is absorbed by the highly viscous vibration absorbing liquid.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、図面により、本発明の実施例について
説明すると、図１は本発明の第１実施例としてシム付き
ディスクブレーキ装置の全体構成を示す模式的な断面図
であって、（ａ）はその非制動時を示す断面図、（ｂ）
はその制動時を示す断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic sectional view showing the overall construction of a disc brake device with a shim as a first embodiment of the present invention. ) Is a sectional view showing the non-braking state, (b)
FIG. 6 is a cross-sectional view showing the braking state.
【００１５】図１（ａ），（ｂ）に示すように、このデ
ィスクブレーキ装置１では、ブレーキパッド３がピスト
ン５の押圧力により図中下向きに作用して、図示しない
ブレーキディスクにこのブレーキパッド３が摺接するよ
うになっている。このブレーキパッド３は、ブレーキデ
ィスクに摺接する摩擦材３ａと、ブレーキパッド３全体
の剛性を受け持つ裏金３ｂとから構成されており、この
裏金３ｂに、ブレーキシム４Ａを介してピストン５の押
圧力が作用して、ブレーキパッド３がブレーキディスク
に摺接するようになっている。As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), in this disc brake device 1, the brake pad 3 acts downward in the figure by the pressing force of the piston 5, and this brake pad is applied to a brake disc (not shown). 3 is in sliding contact. The brake pad 3 is composed of a friction material 3a that is in sliding contact with the brake disc, and a back metal 3b that is responsible for the rigidity of the entire brake pad 3. The back metal 3b receives the pressing force of the piston 5 via the brake shim 4A. In operation, the brake pad 3 comes into sliding contact with the brake disc.
【００１６】このブレーキシム４Ａは、図１（ｂ）に示
すように、その両端部が中央部よりもブレーキパッド３
側に彎曲しており、ピストン５の押圧時にブレーキシム
４Ａの両端部でブレーキパッド３を押圧しうるようにな
っている。したがって、ピストン５がブレーキシム４Ａ
を押圧しない時（つまり、非制動時）は、ブレーキシム
４Ａの中央部は、ブレーキパッド３から離隔しており、
ブレーキシム４Ａの両端部のみがブレーキパッド３に接
している。As shown in FIG. 1 (b), the brake shim 4A has brake pads 3 at both ends thereof rather than at the center.
It is bent to the side so that the brake pad 3 can be pressed by both ends of the brake shim 4A when the piston 5 is pressed. Therefore, the piston 5 has the brake shim 4A.
When is not pressed (that is, when not braking), the central portion of the brake shim 4A is separated from the brake pad 3,
Only both ends of the brake shim 4A are in contact with the brake pad 3.
【００１７】また、このブレーキシム４Ａは、ばね鋼に
より形成されており、弾性変形を許容しうるように構成
されている。したがって、制動時にピストン５がブレー
キシム４Ａを押圧すると、このブレーキシム４Ａが弾性
変形しながら、ブレーキシム４Ａの両端部がブレーキパ
ッド３を押圧するようになっている。つまり、ピストン
５がブレーキシム４Ａを押圧すると、ブレーキシム４Ａ
の中央部とブレーキパッド３との間隔が減少しながら、
ブレーキパッド３が図示しないブレーキディスクに近づ
いていくようになっているのである。この時、図１
（ｂ）に示すように、ブレーキシム４Ａはほぼ水平に変
形して、ブレーキシム４Ａの略全面でブレーキパッド３
を押圧するようになっている。The brake shim 4A is made of spring steel and is configured to allow elastic deformation. Therefore, when the piston 5 presses the brake shim 4A during braking, both ends of the brake shim 4A press the brake pad 3 while elastically deforming the brake shim 4A. That is, when the piston 5 presses the brake shim 4A, the brake shim 4A
While the distance between the central part of and the brake pad 3 decreases,
The brake pad 3 approaches the brake disc (not shown). At this time,
As shown in (b), the brake shim 4A is deformed substantially horizontally, and the brake pad 3 is formed on substantially the entire surface of the brake shim 4A.
It is designed to be pressed.
【００１８】また、このブレーキシム４Ａは彎曲形状と
ともに、中央部が厚く、両端部に向かっていくにしたが
って薄くなるように成形されていることにより、このブ
レーキシム４Ａにピストンの押圧方向に対して弾性的に
押圧力が作用するようになっている。そして、このよう
にブレーキシム４Ａの厚みを変化させて成形することに
より、ブレーキシム４Ａの弾性特性（バネ特性）が変化
するように設定することができる。つまり、ピストン５
がブレーキシム４Ａを押圧するにしたがって、ブレーキ
シム４Ａのバネ定数が高くなるように設定できるのであ
る。Further, since the brake shim 4A has a curved shape and is formed such that the central portion is thick and becomes thinner toward both ends, the brake shim 4A is pressed against the piston pressing direction. The pressing force acts elastically. By changing the thickness of the brake shim 4A in this way and molding, the elastic characteristic (spring characteristic) of the brake shim 4A can be set to change. That is, piston 5
It is possible to set the spring constant of the brake shim 4A to increase with the pressing of the brake shim 4A.
【００１９】本発明の第１実施例としてのシム付きディ
スクブレーキ装置は、上述のように構成されているの
で、ドライバがブレーキペダルを踏むと、例えばブレー
キオイル等の流体圧によりピストン５が作動して、この
ピストン５の先端部に配設されたブレーキパッド３がブ
レーキシム４Ａを介して押圧される。また、ブレーキシ
ム４Ａの両端部が中央部に対してブレーキパッド３に彎
曲するように形成されているので、ブレーキシム４Ａが
ピストン５によって押圧されると、比較的押圧力の小さ
い低速・低減速度制動時には、その両端部においてブレ
ーキパッド３の両端部が拘束される。Since the disc brake device with shim according to the first embodiment of the present invention is constructed as described above, when the driver depresses the brake pedal, the piston 5 is actuated by the fluid pressure of brake oil or the like. The brake pad 3 arranged at the tip of the piston 5 is pressed via the brake shim 4A. Further, since both ends of the brake shim 4A are formed so as to bend to the brake pad 3 with respect to the central portion, when the brake shim 4A is pressed by the piston 5, the pressing speed is relatively low and the reduction speed is low. At the time of braking, both ends of the brake pad 3 are restrained at both ends thereof.
【００２０】これにより、ブレーキパッド３の両端部が
ブレーキシム４Ａの弾性力により弾性的に拘束されてブ
レーキパッド３の振動が抑制・吸収されて、ブレーキ装
置１に発生するブレーキ鳴き現象を防止することができ
るのである。特に、本実施例では、図１に示すように、
ブレーキシム４Ａの中央部を厚くするとともに、その両
端部が除々に薄くなるように成形されているので、長期
間に亘ってこのブレーキシム４Ａに弾性部材としての特
性を保持させることができるのである。As a result, both ends of the brake pad 3 are elastically restrained by the elastic force of the brake shim 4A, the vibration of the brake pad 3 is suppressed and absorbed, and the brake squeal phenomenon occurring in the brake device 1 is prevented. It is possible. Particularly, in this embodiment, as shown in FIG.
Since the center portion of the brake shim 4A is thickened and both ends thereof are gradually thinned, the brake shim 4A can retain its characteristic as an elastic member for a long period of time. .
【００２１】また、大きな減速度を必要とする時は、ピ
ストン５によりブレーキシム４Ａが大きな力で押圧され
て、ブレーキシム４Ａの略全面がブレーキパッド３に当
接するが、ブレーキ鳴き現象は主に低速・低減速度制動
時に発生するものであり、減速度の大きい場合は、ブレ
ーキシム４Ａの全面がブレーキパッド３に当接しても何
ら問題はない。When a large deceleration is required, the brake shim 4A is pressed by the piston 5 with a large force so that substantially the entire surface of the brake shim 4A comes into contact with the brake pad 3, but the brake squeal phenomenon mainly occurs. This occurs during low speed / reduced speed braking, and when the deceleration is large, there is no problem even if the entire surface of the brake shim 4A comes into contact with the brake pad 3.
【００２２】また、本実施例では、ピストン５により直
接押圧力を受ける側のブレーキパッド（インナパッド）
についてのみ図示しているが、このピストン５の押圧力
の反作用によりブレーキディスクに摺接するブレーキパ
ッド（アウタパッド）についても上述のブレーキシム４
Ａを設けることにより、同様な効果を得ることができ
る。Further, in this embodiment, the brake pad (inner pad) on the side which is directly pressed by the piston 5
However, the brake pad (outer pad) that is in sliding contact with the brake disc due to the reaction of the pressing force of the piston 5 is also shown in FIG.
By providing A, the same effect can be obtained.
【００２３】次に、本発明の第２実施例としてのシム付
きディスクブレーキ装置について説明すると、図２はそ
のブレーキシムの構造を示す模式的な断面図である。図
２に示すように、このブレーキシム４Ｂは、図１
（ａ），（ｂ）に示すブレーキシム４Ａと同様に、ブレ
ーキパッド３（図１参照）の両端部を押圧すべく、ブレ
ーキシム４Ｂの両端部が中央部に対してブレーキパッド
３側に接近するように彎曲している。Next, a disc brake device with a shim as a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 2 is a schematic sectional view showing the structure of the brake shim. As shown in FIG. 2, this brake shim 4B is
Similar to the brake shim 4A shown in (a) and (b), both ends of the brake shim 4B approach the brake pad 3 side with respect to the central part in order to press both ends of the brake pad 3 (see FIG. 1). It bends to do.
【００２４】そして、このブレーキシム４Ｂは、内部に
空間を有するシェル形状に形成されており、このシェル
部４１は、例えばステンレスやばね鋼等により形成され
ている。そして、このシェル部４１の内側の空間には、
高粘性吸振液体として、例えば高粘度シリコンオイル４
２が充填されている。本発明の第２実施例としてのシム
付きディスクブレーキ装置は、上述のように構成されて
いるので、ドライバがブレーキペダルを踏むと、ほぼ第
１実施例と同様に動作する。The brake shim 4B is formed in a shell shape having a space inside, and the shell portion 41 is formed of, for example, stainless steel or spring steel. Then, in the space inside the shell portion 41,
As the high-viscosity vibration absorbing liquid, for example, high-viscosity silicone oil 4
2 is filled. Since the disc brake device with a shim as the second embodiment of the present invention is configured as described above, when the driver depresses the brake pedal, it operates almost in the same manner as in the first embodiment.
【００２５】つまり、ピストン５（図１参照）が作動し
て、このピストン５の先端部に配設されたブレーキパッ
ド３がブレーキシム４Ｂを介して押圧され、比較的押圧
力の小さい低速・低減速度制動時には、ブレーキパッド
３の両端部が拘束される。これにより、ブレーキパッド
３の両端部が拘束されてブレーキパッド３の振動が抑制
されるとともに、ブレーキシム４Ｂのシェル部４１内に
充填されたシリコンオイル４２により、ブレーキパッド
３の振動が吸収される。That is, the piston 5 (see FIG. 1) is actuated, and the brake pad 3 arranged at the tip of the piston 5 is pressed through the brake shim 4B, so that the pressing force is relatively small and the speed is low. Both ends of the brake pad 3 are restrained during speed braking. As a result, both ends of the brake pad 3 are restrained to suppress the vibration of the brake pad 3, and the vibration of the brake pad 3 is absorbed by the silicone oil 42 filled in the shell portion 41 of the brake shim 4B. .
【００２６】したがって、ブレーキ鳴き現象を防止する
ことができるのである。また、第１実施例と同様に、ブ
レーキシム４Ｂの中央部を厚くするとともに、その両端
部が除々に薄くなるように成形することにより、長期間
に亘ってこのブレーキシム４Ｂに弾性を保持させること
ができるのである。また、この第２実施例についても、
インナパッドに限られずアウタパッドにも適用すること
ができる。Therefore, the brake squeal phenomenon can be prevented. Further, similarly to the first embodiment, the central portion of the brake shim 4B is thickened and both ends thereof are gradually thinned so that the brake shim 4B retains elasticity for a long period of time. It is possible. Also, regarding this second embodiment,
Not only the inner pad but also the outer pad can be applied.
【００２７】次に、本発明の第３実施例としてのシム付
きディスクブレーキ装置について説明すると、図３はそ
の全体構成を示す模式的な断面図であって、図１（ａ）
に対応する図である。図３に示すように、このブレーキ
装置１では、ピストン５とブレーキパッド３との間に板
状のブレーキシム４Ｃ設けられている。Next, a disk brake device with a shim as a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing the entire structure thereof, and FIG.
It is a figure corresponding to. As shown in FIG. 3, in the brake device 1, a plate-shaped brake shim 4C is provided between the piston 5 and the brake pad 3.
【００２８】このブレーキシム４Ｃは、通常の平板状の
シムと異なり、ブレーキパッド３の両端部を押圧すべ
く、ブレーキシム４Ｃの両端部が中央部に対してブレー
キパッド３側に接近するように彎曲しており、板ばね形
状になっている。また、このブレーキシム４Ｃは、ばね
鋼により形成されており、ピストン５からの押圧力に対
して弾性変形しながらブレーキパッド３を押圧するよう
になっている。The brake shim 4C is different from an ordinary flat plate-like shim so that both ends of the brake shim 4C approach the brake pad 3 side with respect to the central part in order to press both ends of the brake pad 3. It is curved and has a leaf spring shape. The brake shim 4C is made of spring steel, and presses the brake pad 3 while elastically deforming against the pressing force from the piston 5.
【００２９】本発明の第３実施例としてのシム付きディ
スクブレーキ装置は、上述のように構成されているの
で、ピストン５が図中下方に移動してブレーキシム４Ｃ
を押圧すると、ブレーキシム４Ｃの両端部がブレーキパ
ッド３を押圧しながら、ブレーキパッド３が図示しない
ディスクロータに摺接する。そして、ブレーキパッド３
がその両端で押圧されることにより、ブレーキパッド３
の振動が抑制・吸収され、これによりブレーキ鳴き現象
を防止することができるのである。Since the disc brake device with a shim as the third embodiment of the present invention is constructed as described above, the piston 5 moves downward in the figure and the brake shim 4C.
When is pressed, both ends of the brake shim 4C press the brake pad 3, and the brake pad 3 slides on a disc rotor (not shown). And the brake pad 3
Is pressed at both ends of the brake pad 3
The vibration of is suppressed and absorbed, which can prevent the brake squeal phenomenon.
【００３０】また、ブレーキシム４Ｃは、単にばね鋼を
彎曲させるだけの極めて簡単な工程により製造すること
ができ、製造コストの上昇を極力抑制しながら、ブレー
キ鳴き現象を防止することができるという利点がある。
また、第３実施例についても、インナパッドに限らずア
ウタパッドに適用することができる。Further, the brake shim 4C can be manufactured by an extremely simple process of simply bending the spring steel, and the brake squeal phenomenon can be prevented while suppressing an increase in manufacturing cost as much as possible. There is.
Further, the third embodiment can be applied not only to the inner pad but also to the outer pad.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明のシム付きディスクブレーキ装置によれば、ブレー
キディスクの回転軸方向に可動なピストンと、該ピスト
ンの先端部に配設されたパッド部材と、該ピストンと該
パッド部材との間に介装されたシム部材とをそなえたデ
ィスクブレーキ装置において、該シム部材の両端部が中
央部に比べ該パッド部材側に接近するように彎曲してい
るという構成により、ブレーキパッドの振動が抑制・吸
収され、これによりブレーキ鳴き現象を防止することが
できる。As described above in detail, according to the disc brake device with shim of the present invention as defined in claim 1, the piston movable in the rotational axis direction of the brake disc and the tip end portion of the piston are disposed. In a disc brake device having a pad member and a shim member interposed between the piston and the pad member, both end portions of the shim member are closer to the pad member side than the central portion. Due to the curved structure, the vibration of the brake pad is suppressed and absorbed, thereby preventing the brake squeal phenomenon.
【００３２】また、請求項２記載の本発明のシム付きデ
ィスクブレーキ装置によれば、該シム部材が、ばね鋼に
より形成されているという構成により、ブレーキパッド
の振動を弾性を利用して確実に抑制することができる。
また、請求項３記載の本発明のシム付きディスクブレー
キ装置によれば、該シム部材が、内部に空間を有するシ
ェル形状に形成され、該空間に高粘性吸振液体が充填さ
れているという構成により、ブレーキパッドの両端部が
拘束されてブレーキパッドの振動が抑制されるととも
に、ブレーキシムのシェル部内に充填された高粘性吸振
液体により、ブレーキパッドの振動が吸収されて、ブレ
ーキ鳴き現象を防止することができる。According to the disc brake device with a shim of the second aspect of the present invention, since the shim member is formed of spring steel, the vibration of the brake pad is surely utilized by utilizing elasticity. Can be suppressed.
Further, according to the disc brake device with a shim of the third aspect of the present invention, the shim member is formed in a shell shape having a space therein, and the space is filled with a highly viscous vibration absorbing liquid. , The both ends of the brake pad are restrained to suppress the vibration of the brake pad, and the vibration of the brake pad is absorbed by the highly viscous vibration absorbing liquid filled in the shell portion of the brake shim to prevent the brake squeal phenomenon. be able to.
【図１】本発明の第１実施例としてのシム付きディスク
ブレーキ装置における全体構成を示す模式的な断面図で
あって、（ａ）はその非制動時を示す断面図、（ｂ）は
その制動時を示す断面図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an overall configuration of a disc brake device with a shim as a first embodiment of the present invention, in which (a) is a cross-sectional view showing the non-braking state and (b) is the same. It is sectional drawing which shows the time of braking.
【図２】本発明の第２実施例としてのシム付きディスク
ブレーキ装置におけるブレーキシムの構造を示す模式的
な断面図である。FIG. 2 is a schematic sectional view showing a structure of a brake shim in a disc brake device with a shim as a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第３実施例としてのシム付きディスク
ブレーキ装置における全体構成を示す模式的な断面図で
あって、図１（ａ）に対応する図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing an overall configuration of a disc brake device with a shim as a third embodiment of the present invention, and a diagram corresponding to FIG. 1 (a).
【図４】従来のディスクブレーキ装置の全体構成とブレ
ーキパッドの振動モードとを模式的に示す構成図であ
る。FIG. 4 is a configuration diagram schematically showing an overall configuration of a conventional disc brake device and a vibration mode of a brake pad.
【図５】従来のディスクブレーキ装置のブレーキパッド
の振動モードを模式的に示す図である。FIG. 5 is a diagram schematically showing a vibration mode of a brake pad of a conventional disc brake device.
【図６】従来のディスクブレーキ装置に用いられるブレ
ーキシムの形状の一例を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing an example of the shape of a brake shim used in a conventional disc brake device.
【図７】ディスクブレーキ装置の鳴き現象を防止すべく
提案されたブレーキシムを示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a brake shim proposed to prevent a squeal phenomenon of the disc brake device.
１ ディスクブレーキ装置 ２ ブレーキディスク ３ ブレーキパッド ３ａ 摩擦材 ３ｂ 裏金 ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４ａ，４ｂブレーキシム ５ ピストン ６ リブ ４１ シェル部 ４２ 高粘性吸振液体としての高粘土シリコンオイル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Disc brake device 2 Brake disc 3 Brake pad 3a Friction material 3b Back metal 4, 4A, 4B, 4C, 4a, 4b Brake shim 5 Piston 6 Rib 41 Shell part 42 High clay silicone oil as highly viscous liquid absorbing liquid
Claims (3)
ピストンと、 該ピストンの先端部に配設されたパッド部材と、 該ピストンと該パッド部材との間に介装されたシム部材
とをそなえたディスクブレーキ装置において、 該シム部材の両端部が中央部に比べ該パッド部材側に接
近するように彎曲していることを特徴とする、シム付き
ディスクブレーキ装置。1. A piston, which is movable in a rotation axis direction of a brake disc, a pad member provided at a tip end portion of the piston, and a shim member interposed between the piston and the pad member. A disc brake device with a shim, wherein both end portions of the shim member are curved so as to be closer to the pad member side than a central portion thereof.
いることを特徴とする、請求項１記載のシム付きディス
クブレーキ装置。2. The disc brake device with a shim according to claim 1, wherein the shim member is made of spring steel.
ル形状に形成され、該空間に高粘性吸振液体が充填され
ていることを特徴とする、請求項１又は２記載のシム付
きディスクブレーキ装置。3. The disc brake with a shim according to claim 1, wherein the shim member is formed in a shell shape having a space inside, and the space is filled with a highly viscous vibration absorbing liquid. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25062193A JPH07103269A (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Disk brake device provided with shim |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25062193A JPH07103269A (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Disk brake device provided with shim |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07103269A true JPH07103269A (en) | 1995-04-18 |
Family
ID=17210584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25062193A Withdrawn JPH07103269A (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Disk brake device provided with shim |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07103269A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19753793A1 (en) * | 1997-12-04 | 1999-06-17 | Matthias Katz | Damping element for a brake unit |
| JP2006329339A (en) * | 2005-05-26 | 2006-12-07 | Toyota Motor Corp | Disc brake gear for vehicles |
| JP2009108940A (en) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Toyota Motor Corp | Disk brake device |
| JP2011214629A (en) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Sumitomo Metal Ind Ltd | Brake lining for railway car |
| KR20180026889A (en) * | 2016-09-05 | 2018-03-14 | 주식회사 만도 | Disc brake |
-
1993
- 1993-10-06 JP JP25062193A patent/JPH07103269A/en not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19753793A1 (en) * | 1997-12-04 | 1999-06-17 | Matthias Katz | Damping element for a brake unit |
| JP2006329339A (en) * | 2005-05-26 | 2006-12-07 | Toyota Motor Corp | Disc brake gear for vehicles |
| JP4492437B2 (en) * | 2005-05-26 | 2010-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | Disc brake device for vehicle |
| JP2009108940A (en) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Toyota Motor Corp | Disk brake device |
| JP2011214629A (en) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Sumitomo Metal Ind Ltd | Brake lining for railway car |
| KR20180026889A (en) * | 2016-09-05 | 2018-03-14 | 주식회사 만도 | Disc brake |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5099962A (en) | Backing plate for disc brake with different damping layers for brake squeal | |
| US7370736B2 (en) | Laminated shim for disc brake and pad unit having the laminated shim | |
| US6003642A (en) | Pad clip for a disc brake | |
| JPH1089388A (en) | Disc rotor for disc brake | |
| US6672433B2 (en) | Brake lining of brake device | |
| US8191690B2 (en) | Shim structure for brake squeal attenuation | |
| JP5222101B2 (en) | Disc brake vibration damper | |
| JPH07103269A (en) | Disk brake device provided with shim | |
| JP3147471B2 (en) | Disk brake | |
| JPH0214569B2 (en) | ||
| JP2573321Y2 (en) | Hitting sound suppressor for disc brake | |
| JP2000249174A (en) | Shim for brake pad | |
| JPS6023558Y2 (en) | Anti-growth disc brake | |
| JPS5841383Y2 (en) | clutch disc | |
| JP2010048363A (en) | Brake caliper | |
| JPS5841382Y2 (en) | clutch disc | |
| KR200171870Y1 (en) | Pad plate of disc brake for car | |
| JPH0379820A (en) | Disc brake device | |
| JP2008281116A (en) | Disc brake device | |
| JPS6128100Y2 (en) | ||
| JPH07269612A (en) | Disc brake device | |
| JPH0547300Y2 (en) | ||
| JPH08159187A (en) | Brake lining | |
| JPS5841384Y2 (en) | clutch disk | |
| JPH0628366U (en) | Pin slide type vehicle disc brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20001226 |