JPH068879A - パトロールボート - Google Patents
パトロールボートInfo
- Publication number
- JPH068879A JPH068879A JP5078314A JP7831493A JPH068879A JP H068879 A JPH068879 A JP H068879A JP 5078314 A JP5078314 A JP 5078314A JP 7831493 A JP7831493 A JP 7831493A JP H068879 A JPH068879 A JP H068879A
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- Japan
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- floor
- boarding section
- stern
- patrol boat
- boat
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C9/00—Life-saving in water
- B63C9/02—Lifeboats, life-rafts or the like, specially adapted for life-saving
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C9/00—Life-saving in water
- B63C9/28—Adaptations of vessel parts or furnishings to life-saving purposes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ボートの横安定性が優れ、海上の人をボート
上に引き上げる作業を容易に行なうことができるように
する。 【構成】 カタマラン艇であって、左右両胴体２の船尾
部内部にそれぞれジェット推進機６が設置され、両胴体
２間の連結部には後部に乗船部３、その前側には運転席
４が形成され、上記乗船部３の床は船尾に開放し、上記
ジェット推進機６の水導入口が両胴体の底板に形成さ
れ、水噴射口６０は船尾端に開口している。また乗船部
３の床は、両胴体２の上面より低い位置に設置されると
ともに、前側の固定床３１と後側の回動床３２とからな
り、回動床３２はその前端部で船幅方向の軸回りに回動
可能に構成されている。
上に引き上げる作業を容易に行なうことができるように
する。 【構成】 カタマラン艇であって、左右両胴体２の船尾
部内部にそれぞれジェット推進機６が設置され、両胴体
２間の連結部には後部に乗船部３、その前側には運転席
４が形成され、上記乗船部３の床は船尾に開放し、上記
ジェット推進機６の水導入口が両胴体の底板に形成さ
れ、水噴射口６０は船尾端に開口している。また乗船部
３の床は、両胴体２の上面より低い位置に設置されると
ともに、前側の固定床３１と後側の回動床３２とからな
り、回動床３２はその前端部で船幅方向の軸回りに回動
可能に構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、水上を高速で航走し
て水上の人を救助するパトロールボートに関するもので
ある。
て水上の人を救助するパトロールボートに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、海難救助の目的で海上を航走する
小型のパトロールボートとしては、通常のモータボート
が利用されている。
小型のパトロールボートとしては、通常のモータボート
が利用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、パトロールボー
トとして採用されている通常のモータボートは、航走速
度や加速性が優れているために、救助現場と本船や所定
の岸壁との間を行き来するのには好適であるが、船体の
乾舷が高いために、水上の人をボート上に引き上げる場
合などの作業が行ないにくく、またボートの横安定性も
充分ではないために救助作業の作業性が悪いという問題
がある。
トとして採用されている通常のモータボートは、航走速
度や加速性が優れているために、救助現場と本船や所定
の岸壁との間を行き来するのには好適であるが、船体の
乾舷が高いために、水上の人をボート上に引き上げる場
合などの作業が行ないにくく、またボートの横安定性も
充分ではないために救助作業の作業性が悪いという問題
がある。
【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、ボートの横安定性が優
れ、海上の人をボート上に引き上げる作業を容易に行な
うことができるパトロールボートを提供することを目的
とするものである。
するためになされたものであり、ボートの横安定性が優
れ、海上の人をボート上に引き上げる作業を容易に行な
うことができるパトロールボートを提供することを目的
とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、船体の左右
両側に船底下方に突出する胴体が設けられた艇であっ
て、左右両胴体の船尾部内部にそれぞれジェット推進機
が設置され、両胴体間の連結部には後部に乗船部、その
前側には運転席が形成され、上記乗船部の床は船尾に開
放しているものである。
両側に船底下方に突出する胴体が設けられた艇であっ
て、左右両胴体の船尾部内部にそれぞれジェット推進機
が設置され、両胴体間の連結部には後部に乗船部、その
前側には運転席が形成され、上記乗船部の床は船尾に開
放しているものである。
【０００６】上記ジェット推進機の水導入口は両胴体の
底板に形成され、水噴射口は船尾端に開口している構成
とすることが好ましい。
底板に形成され、水噴射口は船尾端に開口している構成
とすることが好ましい。
【０００７】また上記乗船部の床は、その後端部におい
て後方ほど低くなるように傾斜して形成することが好ま
しく、また乗船部の床を両胴体の上面より低い位置に設
置することが好ましい。
て後方ほど低くなるように傾斜して形成することが好ま
しく、また乗船部の床を両胴体の上面より低い位置に設
置することが好ましい。
【０００８】上記乗船部の床は、前側の固定床と後側の
回動床とからなり、回動床はその前端部で船幅方向の軸
回りに回動可能に構成してもよい。
回動床とからなり、回動床はその前端部で船幅方向の軸
回りに回動可能に構成してもよい。
【０００９】さらに船尾部には水上の人を引上げる引上
げ手段が設けられ、この引上げ手段は両胴体に跨って設
置された門型部材と、この門型部材の上部に取付けられ
て救助用のロープが掛け渡されるシーブとを備えている
構成を採用してもよい。さらに上記乗船部には浮き担架
用の係止手段を形成し、乗船部には上記係止手段によっ
て浮き担架が着脱可能に取付けられた構成としてもよ
い。
げ手段が設けられ、この引上げ手段は両胴体に跨って設
置された門型部材と、この門型部材の上部に取付けられ
て救助用のロープが掛け渡されるシーブとを備えている
構成を採用してもよい。さらに上記乗船部には浮き担架
用の係止手段を形成し、乗船部には上記係止手段によっ
て浮き担架が着脱可能に取付けられた構成としてもよ
い。
【００１０】
【作用】上記構成では、船体の左右両側に船底下方に突
出する胴体が設けられた艇であって両胴体間に形成され
て船尾に開放された乗船部を備えるために、横安定性が
優れ、海上の人を容易にこの乗船部に引き上げることが
でき、この作業を安定して行なうことができる。またジ
ェット推進機を胴体から突出しないように設置すること
により、海上の人に対して安全であり、さらに後端部に
回動床を設けることにより人を引き上げる作業をより容
易にすることができ、また引上げ手段を具備させること
により、引上げ作業を容易かつ迅速に行なうことができ
る。さらに浮き担架を具備させることにより、水上の人
を浮き担架に乗せて曳航し、あるいは乗船部に引き上げ
ることができるようにしている。
出する胴体が設けられた艇であって両胴体間に形成され
て船尾に開放された乗船部を備えるために、横安定性が
優れ、海上の人を容易にこの乗船部に引き上げることが
でき、この作業を安定して行なうことができる。またジ
ェット推進機を胴体から突出しないように設置すること
により、海上の人に対して安全であり、さらに後端部に
回動床を設けることにより人を引き上げる作業をより容
易にすることができ、また引上げ手段を具備させること
により、引上げ作業を容易かつ迅速に行なうことができ
る。さらに浮き担架を具備させることにより、水上の人
を浮き担架に乗せて曳航し、あるいは乗船部に引き上げ
ることができるようにしている。
【００１１】
【実施例】図１〜図５において、パトロールボート１は
両胴体２とそれらを互いに連結する底板１９とによって
カタマラン型に形成され、すなわち左右両側に船底下方
に突出する胴体が設けられている。この左右両胴体２の
船尾部内部にはそれぞれジェット推進機６が設置され、
その前側にはエンジン６１が配置され、さらにその前側
にはバッテリ６２が設置されている。両胴体２の内部に
はプラスチックの発泡体２０が充填されて、胴体２中に
浸水しても浮力が消失ないようにしている。上記両胴体
２間には後部に乗船部３、その前側には運転席４が形成
され、運転席４には操作ハンドル４０が設置されてい
る。この操作ハンドル４０の前側には緊急時の装備品を
格納する格納庫７が形成され、その前側には燃料タンク
６７が設置され、上記収納庫７は開閉可能なカバー７０
で覆われている。
両胴体２とそれらを互いに連結する底板１９とによって
カタマラン型に形成され、すなわち左右両側に船底下方
に突出する胴体が設けられている。この左右両胴体２の
船尾部内部にはそれぞれジェット推進機６が設置され、
その前側にはエンジン６１が配置され、さらにその前側
にはバッテリ６２が設置されている。両胴体２の内部に
はプラスチックの発泡体２０が充填されて、胴体２中に
浸水しても浮力が消失ないようにしている。上記両胴体
２間には後部に乗船部３、その前側には運転席４が形成
され、運転席４には操作ハンドル４０が設置されてい
る。この操作ハンドル４０の前側には緊急時の装備品を
格納する格納庫７が形成され、その前側には燃料タンク
６７が設置され、上記収納庫７は開閉可能なカバー７０
で覆われている。
【００１２】上記乗船部３の床は前側の固定床３１と後
側の回動床３２とからなり、この乗船部３の周囲は前壁
３９と両側壁２９とによって囲まれ、後端部は船尾に開
放されている。また固定床３１には点検口３３が設けら
れ、この点検口３３には開閉可能な蓋を設け、この点検
口３３から船上の人が手を挿入して、後述のジェット推
進機用の水導入口６６に付着した藻などを取り除くこと
ができるようにしている。
側の回動床３２とからなり、この乗船部３の周囲は前壁
３９と両側壁２９とによって囲まれ、後端部は船尾に開
放されている。また固定床３１には点検口３３が設けら
れ、この点検口３３には開閉可能な蓋を設け、この点検
口３３から船上の人が手を挿入して、後述のジェット推
進機用の水導入口６６に付着した藻などを取り除くこと
ができるようにしている。
【００１３】なお、この乗船部３の床は、上記のような
回動床を設けずに、全体を固定床としてその後端部にお
いて後方ほど低くなるように傾斜させて形成してもよ
い。
回動床を設けずに、全体を固定床としてその後端部にお
いて後方ほど低くなるように傾斜させて形成してもよ
い。
【００１４】上記ジェット推進機６は両胴体２中に収容
され、その水導入口６６が両胴体２の底板に形成され、
水噴射口６０は船尾端に開口してジェット推進機６が船
底外に突出しないようにしている。
され、その水導入口６６が両胴体２の底板に形成され、
水噴射口６０は船尾端に開口してジェット推進機６が船
底外に突出しないようにしている。
【００１５】また船尾部には両胴体２に跨って引上げ手
段５が設置され、この引上げ手段５は両胴体２のデッキ
２８上に設置された脚部５１と両脚部５１の上端部間を
連結する水平部材５２とからなる門型部材と、この水平
部材５２の中央部下側に取付けられたシーブ５０とから
構成され、このシーブ５０に救助用のロープ５４を掛け
渡すようにしている。この引上げ手段５には、航海灯や
救助灯を取付けることもできる。
段５が設置され、この引上げ手段５は両胴体２のデッキ
２８上に設置された脚部５１と両脚部５１の上端部間を
連結する水平部材５２とからなる門型部材と、この水平
部材５２の中央部下側に取付けられたシーブ５０とから
構成され、このシーブ５０に救助用のロープ５４を掛け
渡すようにしている。この引上げ手段５には、航海灯や
救助灯を取付けることもできる。
【００１６】図６に示すように、船首部には両胴体２間
に凹部が形成されてその凹部の縁部１２にビスなどによ
ってグレーチング板１１が取付けられている。このグレ
ーチング板１１は航走中に波を受けた際には水を一部通
過させることにより衝撃をやわらげるとともに、図１に
示すように船上の人１００が海上の人１０を救助する際
にはステップとして利用できるようにしている。
に凹部が形成されてその凹部の縁部１２にビスなどによ
ってグレーチング板１１が取付けられている。このグレ
ーチング板１１は航走中に波を受けた際には水を一部通
過させることにより衝撃をやわらげるとともに、図１に
示すように船上の人１００が海上の人１０を救助する際
にはステップとして利用できるようにしている。
【００１７】図７および図８に示すように、回動床３２
はその前端部でヒンジ３４によって固定床３１に結合さ
れ、これによって船幅方向の軸３６回りに回動可能に構
成されている。また回動床３２の両側部には係止ピン３
５が側方に向けて出没可能に取付けられ、この係止ピン
３５の移動軌跡上の胴体２の内側面には係止ピン３５が
嵌入される係止穴２５が適宜の間隔で複数個形成されて
いる。したがって、この係止ピン３５を適宜の係止穴２
５に嵌入させることにより、回動床３２を所望の傾斜姿
勢に保つことができる。
はその前端部でヒンジ３４によって固定床３１に結合さ
れ、これによって船幅方向の軸３６回りに回動可能に構
成されている。また回動床３２の両側部には係止ピン３
５が側方に向けて出没可能に取付けられ、この係止ピン
３５の移動軌跡上の胴体２の内側面には係止ピン３５が
嵌入される係止穴２５が適宜の間隔で複数個形成されて
いる。したがって、この係止ピン３５を適宜の係止穴２
５に嵌入させることにより、回動床３２を所望の傾斜姿
勢に保つことができる。
【００１８】図１０〜図１３は浮き担架の１例を示し、
浮き担架８は一対の支持棒８１と、この支持棒８１の両
端部付近で連結部材８８を介して支持棒８１を互いに連
結することにより支持棒８１を一定間隔に保つ連結棒８
２と、この支持棒８１間に掛け渡されるネット８３とを
備え、この支持棒８１の両端部には握り部８１０が形成
されている。この連結棒８２は連結部材８８に対してナ
ット８２０により着脱可能に取付けられるようにしてい
る。また支持棒８１には浮体８５が取付けられ、この浮
体８５はプラスチックの発泡体などから形成され、中央
部には貫通穴が形成され、この貫通穴に支持棒８１が通
されることにより取付けられている。またネット８３の
一端部付近には人の頭部を乗せるための浮体８４が取付
けられ、この浮体８４はマジックファスナーなどの係止
手段８４０によってネット８３に係止させるようにして
いる。さらにネット８３の中央部には図示しない錘が取
付けられてネット８３の中央部が浮き上がるのを防止し
てネット８３上に人を乗せやすくしている。また乗船部
３の側壁２９の前部には上方に向かって開口した係止手
段３７が設けられ、図１２に示すようにこの係止手段３
７に対して浮き担架８の支持棒８１を着脱可能に係止さ
せることにより、浮き担架８を乗船部３に収納してい
る。
浮き担架８は一対の支持棒８１と、この支持棒８１の両
端部付近で連結部材８８を介して支持棒８１を互いに連
結することにより支持棒８１を一定間隔に保つ連結棒８
２と、この支持棒８１間に掛け渡されるネット８３とを
備え、この支持棒８１の両端部には握り部８１０が形成
されている。この連結棒８２は連結部材８８に対してナ
ット８２０により着脱可能に取付けられるようにしてい
る。また支持棒８１には浮体８５が取付けられ、この浮
体８５はプラスチックの発泡体などから形成され、中央
部には貫通穴が形成され、この貫通穴に支持棒８１が通
されることにより取付けられている。またネット８３の
一端部付近には人の頭部を乗せるための浮体８４が取付
けられ、この浮体８４はマジックファスナーなどの係止
手段８４０によってネット８３に係止させるようにして
いる。さらにネット８３の中央部には図示しない錘が取
付けられてネット８３の中央部が浮き上がるのを防止し
てネット８３上に人を乗せやすくしている。また乗船部
３の側壁２９の前部には上方に向かって開口した係止手
段３７が設けられ、図１２に示すようにこの係止手段３
７に対して浮き担架８の支持棒８１を着脱可能に係止さ
せることにより、浮き担架８を乗船部３に収納してい
る。
【００１９】そして図１０に示すようにロープ５５によ
って水面上を曳航し、図１５に示すように人１０をその
上に乗せた状態で所定の場所まで曳航し、あるいはロー
プ５５によって人を乗せた浮き担架８を乗船部３上に引
き上げるようにしている。このように人１０を浮き担架
８上に乗せた状態で、充分な浮力を発揮し、人１０の顔
が水面上に浮き上がるようにしている。また図１４に示
すように浮き担架８をロープ５５によって吊上げるよう
にしてもよい。
って水面上を曳航し、図１５に示すように人１０をその
上に乗せた状態で所定の場所まで曳航し、あるいはロー
プ５５によって人を乗せた浮き担架８を乗船部３上に引
き上げるようにしている。このように人１０を浮き担架
８上に乗せた状態で、充分な浮力を発揮し、人１０の顔
が水面上に浮き上がるようにしている。また図１４に示
すように浮き担架８をロープ５５によって吊上げるよう
にしてもよい。
【００２０】上記構成において、船上の人１００が運転
席４で操作ハンドル４０を操作することによりジェット
推進機６を駆動させてパトロールボート１を航走させ
る。そして救助現場では図１に示すように、船上の人１
００が船首部から海中の人１０を引上げ、あるいは船尾
部からシーブ５０に掛け渡したロープ５４を利用して人
１０を乗船部３上に引き上げる。さらに乗船部3に収納
している上記浮き担架８を海上に出し、海中の人１０を
この浮き担架８によってすくい上げ、図１５に示すよう
に人１０を乗せた状態で乗船部３上に引き上げるように
してもよい。この際、乗船部３は低い位置に設定されて
いるとともに、その後端部では回動床３２が下向きに傾
斜し、水面９０の近傍まで延びているために、海上の人
１０を乗船部３に容易に引き上げることができる。そし
て人１０を固定床３１上に乗せた後に、回動床３２を回
動させて後端部を上向きに傾斜させてもよい。
席４で操作ハンドル４０を操作することによりジェット
推進機６を駆動させてパトロールボート１を航走させ
る。そして救助現場では図１に示すように、船上の人１
００が船首部から海中の人１０を引上げ、あるいは船尾
部からシーブ５０に掛け渡したロープ５４を利用して人
１０を乗船部３上に引き上げる。さらに乗船部3に収納
している上記浮き担架８を海上に出し、海中の人１０を
この浮き担架８によってすくい上げ、図１５に示すよう
に人１０を乗せた状態で乗船部３上に引き上げるように
してもよい。この際、乗船部３は低い位置に設定されて
いるとともに、その後端部では回動床３２が下向きに傾
斜し、水面９０の近傍まで延びているために、海上の人
１０を乗船部３に容易に引き上げることができる。そし
て人１０を固定床３１上に乗せた後に、回動床３２を回
動させて後端部を上向きに傾斜させてもよい。
【００２１】なお、この乗船部３の床が低い位置に設置
されているために、引上げ手段５を設けずに船上の人１
００が直接に海上の人１０を引き上げるようにしてもよ
い。また浮き担架８を利用する場合、乗船部３の床を形
成する固定床３１と回動床３２を廃止し、浮き担架８に
より乗船部３の床を形成するようにしてもよい。
されているために、引上げ手段５を設けずに船上の人１
００が直接に海上の人１０を引き上げるようにしてもよ
い。また浮き担架８を利用する場合、乗船部３の床を形
成する固定床３１と回動床３２を廃止し、浮き担架８に
より乗船部３の床を形成するようにしてもよい。
【００２２】また救助された人１０の体温が下がり、温
水が必要なときは、エンジン６１用の冷却水がエンジン
６１により加熱されて温水となっているために、この温
水を用いて乗船部３上にシャワーとして供給し、あるい
は乗船部３に溜める（回動床３２の後端部を上昇させ
て）ことにより乗船部３を風呂とすることもできる。
水が必要なときは、エンジン６１用の冷却水がエンジン
６１により加熱されて温水となっているために、この温
水を用いて乗船部３上にシャワーとして供給し、あるい
は乗船部３に溜める（回動床３２の後端部を上昇させ
て）ことにより乗船部３を風呂とすることもできる。
【００２３】また上記救助作業において、高い位置にあ
るシーブ５に大きな力を作用させることになるが、パト
ロールボート１がカタマラン艇であるために横揺れに対
する安定性が非常に優れ、このため作業が行ないやすい
という利点がある。またジェット推進機６が船体外に突
出していないために、海上の人１０にとって安全であ
り、またパトロールボート１も浅瀬などを安全かつ高速
度で航走することができる。
るシーブ５に大きな力を作用させることになるが、パト
ロールボート１がカタマラン艇であるために横揺れに対
する安定性が非常に優れ、このため作業が行ないやすい
という利点がある。またジェット推進機６が船体外に突
出していないために、海上の人１０にとって安全であ
り、またパトロールボート１も浅瀬などを安全かつ高速
度で航走することができる。
【００２４】なお、上記実施例では、左右両胴体２を備
えた、いわゆるカタマラン型についてのみ例示したが、
船体の左右両側において浮力を発生させる部分が船底下
方に突出する胴体が設けられた、いわゆるトリマラン型
についてもこの発明は同様に適用可能である。
えた、いわゆるカタマラン型についてのみ例示したが、
船体の左右両側において浮力を発生させる部分が船底下
方に突出する胴体が設けられた、いわゆるトリマラン型
についてもこの発明は同様に適用可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
船体の左右両側に船底下方に突出する胴体が設けられた
艇であって両胴体間に形成されて船尾に開放された乗船
部を備えるために、横安定性が優れ、海上の人を容易に
この乗船部に引き上げることができ、この作業を安定し
て行なうことができる。またジェット推進機を胴体から
突出しないように設置することにより、海上の人に対し
て安全であり、さらに後端部に回動床を設けることによ
り人を引き上げる作業をより容易にすることができ、ま
た引上げ手段を具備させることにより、引上げ作業を容
易かつ迅速に行なうことができる。さらに浮き担架を具
備させることにより、水上の人を浮き担架に乗せて曳航
し、あるいは乗船部に引き上げることができるようにし
ている。
船体の左右両側に船底下方に突出する胴体が設けられた
艇であって両胴体間に形成されて船尾に開放された乗船
部を備えるために、横安定性が優れ、海上の人を容易に
この乗船部に引き上げることができ、この作業を安定し
て行なうことができる。またジェット推進機を胴体から
突出しないように設置することにより、海上の人に対し
て安全であり、さらに後端部に回動床を設けることによ
り人を引き上げる作業をより容易にすることができ、ま
た引上げ手段を具備させることにより、引上げ作業を容
易かつ迅速に行なうことができる。さらに浮き担架を具
備させることにより、水上の人を浮き担架に乗せて曳航
し、あるいは乗船部に引き上げることができるようにし
ている。
【図１】この発明の実施例を示す部分切欠き側面図であ
る。
る。
【図２】パトロールボートの内部の平面配置図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】パトロールボートの内部の側面配置図である。
【図５】パトロールボートの底面の斜視図である。
【図６】パトロールボートの船首部下面の斜視図であ
る。
る。
【図７】乗船部後部の中央縦断面図である。
【図８】図７の水平断面図である。
【図９】作業状況を示すパトロールボートの後部側面図
である。
である。
【図１０】浮き担架の斜視図である。
【図１１】浮き担架を乗船部に係止させた状態の船体平
面図である。
面図である。
【図１２】浮き担架の係止部の拡大斜視図である。
【図１３】浮き担架の分解斜視図である。
【図１４】浮き担架の吊上げ状態の斜視図である
【図１５】浮き担架に人を乗せた状態の側面説明図であ
る。
る。
１ パトロールボート ２ 胴体 ３ 乗船部 ４ 運転席 ５ ゲート ６ ジェット推進機 ８ 浮き担架 ３１ 固定床 ３２ 回動床 ３７ 浮き担架の係止手段
Claims (7)
- 【請求項１】 船体の左右両側に船底下方に突出する胴
体が設けられた艇であって、左右両胴体の船尾部内部に
それぞれジェット推進機が設置され、両胴体間の連結部
には後部に乗船部、その前側には運転席が形成され、上
記乗船部の床は船尾に開放していることを特徴とするパ
トロールボート。 - 【請求項２】 上記ジェット推進機の水導入口は両胴体
の底板に形成され、水噴射口は船尾端に開口しているこ
とを特徴とする請求項１記載のパトロールボート。 - 【請求項３】 上記乗船部の床は、その後端部において
後方ほど低くなるように傾斜して形成されていることを
特徴とする請求項１または２記載のパトロールボート。 - 【請求項４】 上記乗船部の床は、両胴体の上面より低
い位置に設置されていることを特徴とする請求項１記載
のパトロールボート。 - 【請求項５】 上記乗船部の床は、前側の固定床と後側
の回動床とからなり、回動床はその前端部で船幅方向の
軸回りに回動可能に構成されていることを特徴とする請
求項１または４記載のパトロールボート。 - 【請求項６】 船尾部には水上の人を引上げる引上げ手
段が設けられ、この引上げ手段は両胴体に跨って設置さ
れた門型部材と、この門型部材の上部に取付けられて救
助用のロープが掛け渡されるシーブとを備えていること
を特徴とする請求項１または５記載のパトロールボー
ト。 - 【請求項７】 上記乗船部には浮き担架用の係止手段が
形成され、乗船部には上記係止手段によって浮き担架が
着脱可能に取付けられていることを特徴とする請求項１
記載のパトロールボート。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5078314A JPH068879A (ja) | 1992-04-09 | 1993-04-05 | パトロールボート |
| EP93112192A EP0636540A1 (en) | 1992-04-09 | 1993-07-29 | Rescue watercraft |
| US08/223,218 US5492076A (en) | 1992-04-09 | 1994-04-05 | Patrol boat |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-88785 | 1992-04-09 | ||
| JP8878592 | 1992-04-09 | ||
| JP5078314A JPH068879A (ja) | 1992-04-09 | 1993-04-05 | パトロールボート |
| EP93112192A EP0636540A1 (en) | 1992-04-09 | 1993-07-29 | Rescue watercraft |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068879A true JPH068879A (ja) | 1994-01-18 |
Family
ID=27235190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5078314A Pending JPH068879A (ja) | 1992-04-09 | 1993-04-05 | パトロールボート |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0636540A1 (ja) |
| JP (1) | JPH068879A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100974609B1 (ko) * | 2009-05-26 | 2010-08-06 | 에이원마린테크 주식회사 | 인명구조용 제트스키 |
| JP2011030710A (ja) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Kajima Corp | 救助ネット |
| CN102267548A (zh) * | 2010-06-07 | 2011-12-07 | 朱步成 | 一种水域搜救*** |
| US8882555B2 (en) | 2011-04-07 | 2014-11-11 | Anthony C. Mulligan | Remote controlled motorized rescue buoy |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101811564B (zh) * | 2010-04-02 | 2012-09-05 | 中国航空技术广州有限公司 | 一种水上急救游艇 |
| CN107284622A (zh) * | 2017-07-04 | 2017-10-24 | 青岛信光游艇有限公司 | 一种便携式救生艇 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2241445A1 (en) * | 1973-08-24 | 1975-03-21 | Hennebutte Georges | Inflatable inshore lifeboat - unconscious person back and neck support pads are attached to float |
| NO140583C (no) * | 1976-11-09 | 1979-10-03 | Harding A S | Rednings- og arbeidsbaat. |
| DE2736873A1 (de) * | 1977-08-16 | 1979-03-01 | Harald Daedler | Vorrichtung zum bergen von insbesondere von sportbooten ueber bord gefallenen personen |
| DE3429990C2 (de) * | 1984-08-16 | 1986-02-13 | Lutz 7531 Eisingen Schäfer | Schwimmgerät zum Retten und Bergen in Ertrinkungsgefahr geratener Menschen |
-
1993
- 1993-04-05 JP JP5078314A patent/JPH068879A/ja active Pending
- 1993-07-29 EP EP93112192A patent/EP0636540A1/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100974609B1 (ko) * | 2009-05-26 | 2010-08-06 | 에이원마린테크 주식회사 | 인명구조용 제트스키 |
| JP2011030710A (ja) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Kajima Corp | 救助ネット |
| CN102267548A (zh) * | 2010-06-07 | 2011-12-07 | 朱步成 | 一种水域搜救*** |
| US8882555B2 (en) | 2011-04-07 | 2014-11-11 | Anthony C. Mulligan | Remote controlled motorized rescue buoy |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0636540A1 (en) | 1995-02-01 |
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