JPH068862U - Connection structure of automatic transmission drum and race - Google Patents
Connection structure of automatic transmission drum and raceInfo
- Publication number
- JPH068862U JPH068862U JP4843392U JP4843392U JPH068862U JP H068862 U JPH068862 U JP H068862U JP 4843392 U JP4843392 U JP 4843392U JP 4843392 U JP4843392 U JP 4843392U JP H068862 U JPH068862 U JP H068862U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- race
- drum
- automatic transmission
- taper
- press
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アルミ製のドラムと鉄製のレースとを結合可
能な新規な結合構造を提供すること。
【構成】 アルミ製のドラム１と、鉄製のレース２と
に、相互に締結可能なテーパ雌ねじ部１ａおよびテーパ
雄ねじ部２ａを形成し、各テーパねじ部１ａ，２ａ同士
を締結させてドラム１とレース２とを結合させた構造。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a new joining structure capable of joining an aluminum drum and an iron race. [Structure] An aluminum drum 1 and an iron race 2 are formed with a taper female screw portion 1a and a taper male screw portion 2a that can be fastened to each other, and the respective taper screw portions 1a and 2a are fastened to each other to form a drum 1. Structure that combines with Race 2.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車等に搭載される自動変速機の細部、すなわち、ドラムとレー スの接合構造に関する。 The present invention relates to details of an automatic transmission mounted on an automobile or the like, that is, a joint structure of a drum and a race.
【０００２】[0002]
自動変速機において、ピストンを収納したドラムと、ベアリングのアウタレー スとを接合することがある。このような構造を採用した自動変速機としては、例 えば、特開平２−８５５４９号公報に記載されたものが知られている。 In an automatic transmission, the drum containing the piston may be joined to the outer race of the bearing. As an automatic transmission adopting such a structure, for example, the one described in JP-A-2-85549 is known.
【０００３】 従来、上述のような構造の場合、鉄製のドラムと鉄製のレースとを、電子ビー ム溶接で接合した結合構造とするのが一般的である。Conventionally, in the case of the above-mentioned structure, it is general that an iron drum and an iron race are joined together by electronic beam welding.
【０００４】[0004]
ところで、近年、燃費向上などのために自動変速機の軽量化が望まれている。 この軽量化を達成するための一手段として、素材のアルミ化がある。 By the way, in recent years, weight reduction of an automatic transmission has been desired in order to improve fuel efficiency. One way to achieve this weight reduction is to use aluminum as the material.
【０００５】 そこで、ドラムとレースの場合、剛性・硬度の点から、レースはアルミ化が難 しいが、ドラムはアルミ化可能である。しかしながら、アルミと鉄との溶接は困 難であることから、従来の結合構造では、ドラムのみをアルミ化して軽量化を図 ることができなかった。Therefore, in the case of a drum and a race, it is difficult to make the race aluminum from the viewpoint of rigidity and hardness, but the drum can be made aluminum. However, since welding aluminum and iron is difficult, it has not been possible to reduce the weight of the conventional coupling structure by making only the drum aluminum.
【０００６】 本考案は、このような問題に着目して成されたもので、アルミ製のドラムと鉄 製のレースとを結合可能な新規な結合構造を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of such a problem, and an object thereof is to provide a novel coupling structure capable of coupling an aluminum drum and an iron race.
【０００７】[0007]
上述の目的を達成するため、請求項１記載の考案では、アルミ製のドラムと、 鉄製のレースとに、相互に締結可能なテーパ状の雄ねじおよび雌ねじから成るテ ーパねじ部を形成し、各テーパねじ部同士を締結させて前記ドラムとレースとを 結合させた構造とした。 In order to achieve the above-mentioned object, in the invention according to claim 1, a taper screw portion composed of a taper male screw and a female screw that can be fastened to each other is formed on an aluminum drum and an iron race, The taper screw portions are fastened together to form a structure in which the drum and the race are joined together.
【０００８】 また、請求項２の考案では、アルミ製のドラムと、鉄製のレースとに、それぞ れ圧入部を形成して、これら圧入部の一方を他方に圧入させて前記ドラムとレー スとを結合させた構造とした。Further, in the invention of claim 2, press-fitting portions are formed on the aluminum drum and the iron race, respectively, and one of the press-fitting portions is press-fitted on the other to form the drum and the race. The structure is a combination of and.
【０００９】 なお、前記ドラムとレースとに跨がって緩み防止用のピンを打ち込むようにし てもよい。A pin for preventing looseness may be driven across the drum and the race.
【００１０】 また、前記ドラムとレースとの結合部分の隣接位置にオーリングあるいはシー ル材を介在させてもよい。Further, an O-ring or a seal material may be interposed at a position adjacent to the connecting portion between the drum and the race.
【００１１】[0011]
請求項１記載の構造では、ドラムとレースとに形成したテーパねじ部同士を締 結させてドラムとレースとを結合させる。したがって、両者が異種金属でも結合 させることができる。なお、請求項３記載のように、両者を、ピンにより回り止 めすると、結合がより確実になる。また、請求項４記載のように、両者の間にオ ーリングを介在させれば、テーパねじ部間から油が漏れることがない。 In the structure according to the first aspect, the taper screw portions formed on the drum and the race are fastened together to join the drum and the race. Therefore, both can be bonded even if they are different metals. As described in claim 3, when the both are stopped by the pin, the coupling becomes more reliable. Further, as described in claim 4, if the O-ring is interposed between the both, oil does not leak from between the taper thread portions.
【００１２】 請求項２記載の構造では、ドラムとレースとに形成した圧入部の一方を他方に 圧入させ、さらに、ドラムとレースとに跨がって弛み防止用のピンを打ち込んで ドラムとレースとを結合させる。したがって、両者が異種金属でも結合させるこ とができる。この場合も、請求項３記載のように、両者を、ピンにより回り止め すると結合がより確実になる。また、請求項４記載のように、両者の間にオーリ ングを介在させれば、両者の間のシール性が向上する。In the structure according to the second aspect, one of the press-fitting portions formed on the drum and the race is press-fitted into the other, and further, a pin for preventing looseness is driven across the drum and the race to drive the drum and the race. Combine with. Therefore, both can be bonded even if they are different metals. Also in this case, as described in claim 3, if both of them are prevented from rotating by a pin, the coupling becomes more reliable. Further, as described in claim 4, if an olling is interposed between the two, the sealing property between the both is improved.
【００１３】[0013]
以下、本考案の実施例を図面により詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００１４】 図１は本考案第１実施例の自動変速機の要部を示す断面図で、１はドラムアウ タを示している。このドラムアウタ１は、アルミを素材として形成されていて、 前記従来技術で提示した公報に記載されているように、クラッチピストン（図示 省略）を収容するものである。そして、このドラムアウタ１には、内周にテーパ 状の雌ねじからなるテーパ雌ねじ部１ａが形成され、かつ、その僅かに外周方向 位置のドラム端面には、円周状に、段部１ｂおよび凸部１ｃが形成されている。 また、この凸部１ｃの先端の内周側には、テーパ面１ｄが形成されている。FIG. 1 is a sectional view showing a main part of an automatic transmission according to a first embodiment of the present invention, in which reference numeral 1 denotes a drum outer. The drum outer 1 is made of aluminum and accommodates a clutch piston (not shown) as described in the above-mentioned prior art publication. The drum outer 1 is formed with a taper female screw portion 1a made of a taper female screw on the inner periphery thereof, and the drum end surface slightly at the outer peripheral position thereof has a circular step portion 1b and a convex portion. 1c is formed. Further, a tapered surface 1d is formed on the inner peripheral side of the tip of the convex portion 1c.
【００１５】 前記ドラムアウタ１のテーパ雌ねじ部１ａには、レースアウタ２のテーパ雄ね じ部２ａが締結されている。すなわち、前記レースアウタ２は、ワンウエイクラ ッチを構成するものであって鉄を素材として形成されており、このレースアウタ ２には、内周縁部に形成された凸部２ｂの外側に前記テーパ雄ねじ部２ａが形成 され、その僅かに外周位置であって前記段部１ｂと符合する位置に、ストッパ２ ｃが突設され、その外周位置の前記凸部１ｃと符合する位置には、前記凸部１ｃ を収容する凹部２ｄが円周状に形成され、また、このレースアウタ２の外周部に はスプライン２ｅが形成されている。A taper male portion 2 a of the race outer 2 is fastened to the taper female screw portion 1 a of the drum outer 1. That is, the race outer 2 constitutes a one-way clutch and is made of iron. The race outer 2 has the taper male screw portion on the outside of the convex portion 2b formed on the inner peripheral edge portion. 2a is formed, and a stopper 2c is projectingly provided at a position slightly outside the outer peripheral position thereof, which coincides with the step portion 1b, and at a position corresponding to the convex portion 1c at the outer peripheral position thereof, the convex portion 1c. A concave portion 2d for accommodating is formed in a circular shape, and a spline 2e is formed on the outer peripheral portion of the race outer 2.
【００１６】 そして、前記レースアウタ２の凸部２ｂの内周に、鉄製のドラムインナ３が溶 接により結合されている。An iron drum inner 3 is welded to the inner circumference of the convex portion 2b of the outer race 2.
【００１７】 また、前記ドラムアウタ１のテーパ面１ｄと、レースアウタ２の凹部２ｄとの 間にはオーリング４が設けられている。なお、各ねじ部１ａ，２ａの締結代、ド ラムアウタ１の凸部１ｃとレースアウタ２の凹部２ｄとの勘合代は、ストッパ２ ｃが段部１ｂに当接することで決定されていて、さらに、このストッパ２ｃによ り、オーリング４の切断を防止している。An O-ring 4 is provided between the tapered surface 1d of the drum outer 1 and the recess 2d of the race outer 2. In addition, the fastening allowance of the respective screw portions 1a and 2a and the fitting allowance of the convex portion 1c of the drum outer 1 and the concave portion 2d of the race outer 2 are determined by the stopper 2c contacting the step portion 1b. The stopper 2c prevents the O-ring 4 from being cut.
【００１８】 また、前記ドラムアウタ１およびレースアウタ２には、レースアウタ２を貫通 してドラムアウタ１に至る、ピン用穴５が形成され、このピン用穴５に、回り止 め用のピン６が打ち込まれている。Further, the drum outer 1 and the race outer 2 are formed with a pin hole 5 penetrating the race outer 2 to reach the drum outer 1, and a pin 6 for preventing rotation is driven into the pin hole 5. ing.
【００１９】 次に、第１実施例の結合手順について説明する。Next, the connection procedure of the first embodiment will be described.
【００２０】 まず、レースアウタ２の凸部２ｂの内周に、ドラムインナ３を溶接して、両者 を結合する。次に、レースアウタ２の凹部２ｄの内周面にオーリング４をセッテ イングした上で、レースアウタ２のテーパ雄ねじ部２ａに、ドラムアウタ１のテ ーパ雌ねじ部１ａを締結させる。この場合、締結トルクが所定トルクとなるまで ねじ込むが、ドラムアウタ１の段部１ｂがストッパ１ｃに当たると、それ以上は ねじ込むことができない。したがって、オーリング４がドラムアウタ１の凸部１ ｃに強く押しつけられて切れてしまうといった不具合はない。First, the drum inner 3 is welded to the inner circumference of the convex portion 2 b of the outer race 2 to join them together. Next, the O-ring 4 is set on the inner peripheral surface of the recess 2d of the race outer 2, and then the taper female thread 1a of the drum outer 1 is fastened to the taper male thread 2a of the race outer 2. In this case, the screw is screwed in until the fastening torque reaches a predetermined torque, but if the step portion 1b of the drum outer 1 hits the stopper 1c, the screw cannot be screwed any further. Therefore, there is no problem that the O-ring 4 is strongly pressed against the convex portion 1c of the drum outer 1 and is broken.
【００２１】 こうして、両ねじ部１ａ，２ａの締結を終えたら、レースアウタ２の外周から ドラムアウタ１の凸部１ｃに達するまで径方向にピン用穴５を穿設し、このピン 用穴５にピン６を打ち込む。なお、このピン６は、「かしめ」により抜け止めを 行う。After the fastening of the two screw portions 1a, 2a is completed in this way, a pin hole 5 is bored in the radial direction from the outer circumference of the race outer 2 to the convex portion 1c of the drum outer 1, and the pin hole 5 is formed. Type 6 The pin 6 is secured by "caulking".
【００２２】 以上のように、アルミ製のドラムアウタ１と鉄製のレースアウタ２とが、各ね じ部１ａ，２ａを締結して結合されるとともに、ピン６により相対的な回りが規 制されて、ねじ部１ａ，２ａの締結が外れてしまうのが防止される。また、オー リング４により両ねじ部１ａ，２ａの間からオイルが漏れるのが防止される。As described above, the aluminum outer drum 1 and the iron outer race 2 are coupled by fastening the respective screw portions 1a and 2a, and the relative rotation is regulated by the pin 6. It is prevented that the screw portions 1a and 2a are unfastened. Further, the O-ring 4 prevents oil from leaking from between the screw portions 1a and 2a.
【００２３】 以下、他の実施例について説明するが、第１実施例と同じ構成には同じ符号を つけて説明を省略する。また、作用についても相違点のみ説明する。Although other embodiments will be described below, the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. Also, only the differences in the operation will be described.
【００２４】 まず、図２に示す第２実施例について説明する。First, a second embodiment shown in FIG. 2 will be described.
【００２５】 この実施例は、ドラムアウタ１とレースアウタ２との回り止めを、両者の間に スティールボール２１を圧入させて行っているとともに、両ねじ部１ａ，２ｂの 間からのオイル漏れを、液状のシール材２２を充填することで行っている。In this embodiment, the rotation of the drum outer 1 and the race outer 2 is prevented by press-fitting a steel ball 21 between them, and at the same time, oil leakage from between the screw portions 1a and 2b is prevented by a liquid. This is done by filling the sealing material 22 of.
【００２６】 次に、図３に示す第３実施例は、請求項２記載の考案の実施例であって、ドラ ムアウタ１の凸部１ｃの内周をドラム側圧入部３１とするとともに、レースアウ タ２の凹部２ｄの内周をレース側圧入部３２とし、ドラム側圧入部３１の内側に レース側圧入部３２を圧入させてドラムアウタ１とレースアウタ２とを結合させ た例である。なお、前記ドラムアウタ１とレースアウタ２とは、ピン６を打ち込 むことで回り止めしている。Next, a third embodiment shown in FIG. 3 is an embodiment of the invention according to claim 2, in which the inner periphery of the convex portion 1c of the drum outer 1 is used as the drum side press-fitting portion 31, and the race outer This is an example in which the inner circumference of the concave portion 2d of 2 is the race side press-fitting portion 32, and the race side press-fitting portion 32 is press-fitted inside the drum side press-fitting portion 31 to join the drum outer 1 and the race outer 2 together. The drum outer 1 and the race outer 2 are prevented from rotating by driving a pin 6.
【００２７】 また、各圧入部３１，３２の間からのオイル漏れは、両者の間にシール材（図 示省略）を塗布することで行っている。Further, oil leakage between the press-fitting portions 31 and 32 is performed by applying a sealing material (not shown) between the two.
【００２８】 次に、図４に示す第４実施例は、第１実施例と同様の構成において、オーリン グ４を、レースアウタ２に形成した溝４１内に保持させた例である。Next, a fourth embodiment shown in FIG. 4 is an example in which the ring 4 is held in the groove 41 formed in the race outer 2 in the same configuration as the first embodiment.
【００２９】 以上、本考案の実施例を図面により説明したが、具体的な構成はこの実施例に 限られるものではない。Although the embodiment of the present invention has been described above with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment.
【００３０】[0030]
以上説明したように、本考案の自動変速機のドラムとレースとの結合構造にあ っては、アルミ製のドラムと鉄製のレースとを結合させることが可能となって、 自動変速機の軽量化を図ることができるという効果が得られる。 As described above, in the coupling structure of the drum and the race of the automatic transmission of the present invention, it is possible to couple the aluminum drum and the iron race, and the weight of the automatic transmission is reduced. The effect that it can be achieved is obtained.
【００３１】 また、請求項３記載の構造では、ドラムとレースとの結合がより確実になると いう効果が得られる。Further, in the structure according to the third aspect, it is possible to obtain the effect that the drum and the race are more reliably coupled.
【００３２】 さらに、請求項４記載の構造では、ドラムとレースとの結合部分からのオイル 漏れを防止することができるという効果が得られる。Further, in the structure according to the fourth aspect, it is possible to obtain the effect that it is possible to prevent oil leakage from the connecting portion between the drum and the race.
【図１】本考案第１実施例の自動変速機のドラムとレー
スとの結合構造を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a coupling structure of a drum and a race of an automatic transmission according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本考案第２実施例構造を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing the structure of the second embodiment of the present invention.
【図３】本考案第３実施例構造を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing the structure of the third embodiment of the present invention.
【図４】本考案第４実施例構造を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing the structure of the fourth embodiment of the present invention.
１ ドラムアウタ １ａ テーパ雌ねじ部 ２ レースアウタ ２ａ テーパ雄ねじ部 ４ オーリング ２２ シール材 ３１ ドラム側圧入部 ３２ レース側圧入部 1 Drum outer 1a Tapered female screw part 2 Race outer 2a Tapered male screw part 4 O-ring 22 Seal material 31 Drum side press fit part 32 Race side press fit part
Claims (4)
に、相互に締結可能なテーパ状の雄ねじおよび雌ねじか
ら成るテーパねじ部を形成し、各テーパねじ部同士を締
結させて前記ドラムとレースとを結合させたことを特徴
とする自動変速機のドラムとレースの結合構造。1. A drum and a race formed by forming a taper thread portion formed of a taper male thread and a female thread that can be fastened to each other on an aluminum drum and an iron race, and fastening the respective taper thread portions to each other. The combined structure of the drum and the race of the automatic transmission, which is characterized by combining and.
に、それぞれ圧入部を形成して、これら圧入部の一方を
他方に圧入させて前記ドラムとレースとを結合させたこ
とを特徴とする自動変速機のドラムとレースの結合構
造。2. A press-fitting portion is formed on each of the aluminum drum and the iron race, and one of the press-fitting portions is press-fitted into the other to join the drum and the race. Drum and race connection structure of automatic transmission.
止用のピンを打ち込んだことを特徴とする請求項１また
は２記載の自動変速機のドラムとレースの結合構造。3. The coupling structure for a drum and a race of an automatic transmission according to claim 1, wherein a loosening prevention pin is driven across the drum and the race.
位置にオーリングあるいはシール材を介在させたことを
特徴とする請求項１または２または３記載の自動変速機
のドラムとレースの結合構造。4. The coupling structure for a drum and a race of an automatic transmission according to claim 1, wherein an O-ring or a sealing material is interposed at a position adjacent to a coupling portion between the drum and the race. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4843392U JPH068862U (en) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Connection structure of automatic transmission drum and race |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4843392U JPH068862U (en) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Connection structure of automatic transmission drum and race |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068862U true JPH068862U (en) | 1994-02-04 |
Family
ID=12803226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4843392U Pending JPH068862U (en) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Connection structure of automatic transmission drum and race |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068862U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0330959U (en) * | 1989-08-01 | 1991-03-26 | ||
| JP2017053477A (en) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | ジヤトコ株式会社 | Torque converter |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6258003A (en) * | 1985-09-05 | 1987-03-13 | Yamaha Motor Co Ltd | Valve lifter for internal combustion engine |
| JPH04151071A (en) * | 1990-10-12 | 1992-05-25 | Aisin Aw Co Ltd | Coupling structure of rotation transmission member for automatic transmission |
-
1992
- 1992-07-10 JP JP4843392U patent/JPH068862U/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6258003A (en) * | 1985-09-05 | 1987-03-13 | Yamaha Motor Co Ltd | Valve lifter for internal combustion engine |
| JPH04151071A (en) * | 1990-10-12 | 1992-05-25 | Aisin Aw Co Ltd | Coupling structure of rotation transmission member for automatic transmission |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0330959U (en) * | 1989-08-01 | 1991-03-26 | ||
| JP2017053477A (en) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | ジヤトコ株式会社 | Torque converter |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8083430B2 (en) | Connecting assembly between a shaft journal and a constant velocity universal joint with threaded sleeve | |
| JP4064078B2 (en) | Power transmission device | |
| WO2015008569A1 (en) | Bearing device for wheels | |
| JP2002126837A (en) | Crimped connecting method | |
| JPH068862U (en) | Connection structure of automatic transmission drum and race | |
| US20090165593A1 (en) | Starter for Internal Combustion Engine | |
| JP2844791B2 (en) | Constant velocity joint | |
| KR100297127B1 (en) | Pump impeller for a torque converter | |
| JP3971626B2 (en) | Torque converter | |
| JPH063201Y2 (en) | Oil leakage prevention structure from the differential carrier | |
| JP2005003087A (en) | Steering shaft and steering device using the same | |
| JP2005226812A (en) | Constant velocity universal joint | |
| JPS6040384Y2 (en) | Connection device between steering shaft and gearbox drive shaft | |
| JPH0310096Y2 (en) | ||
| JP3125178B2 (en) | Drive shaft | |
| JP2003278878A (en) | Torque converter | |
| US6851885B2 (en) | Lever and a method for providing the same | |
| JPH062031Y2 (en) | Ball bearing | |
| JPH04114117U (en) | half bearing | |
| JPH0633237Y2 (en) | Drive disk device | |
| JP2534789Y2 (en) | Bearing devices for driving wheels of automobiles | |
| JP2003247625A (en) | Impeller for fluid transmission device | |
| JP2556566Y2 (en) | Piping fittings | |
| JPS6238015Y2 (en) | ||
| JPH0596409U (en) | Camshaft with oil supply function |