JPH0687610U - Oil pump - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単で故障が少なく、しかも低速回転
領域での十分なオイルの供給が可能なように主副ポンプ
からなる廉価で、特に中型以上の内燃機関に好適なオイ
ルポンプを提供することにある。 【構成】 外接ギヤ型の主ポンプ（１）と、低速回転領
域で主ポンプ（１）に連動するトロコイド型の副ポンプ
（２１）と、双方のポンプ駆動軸（７，２７）間に同心
に配設され、双方の軸間を連結可能な電磁クラッチ（ア
ーマチュア１１およびロータ３１）とをハウジング
（２，２２）内に配設し、低速回転時に電磁クラッチを
介して主ポンプ（１）と副ポンプ（２１）とを連結して
双方のポンプによりオイルの供給を可能とした。 (57) [Abstract] [Purpose] The structure is simple, there are few failures, and it is inexpensive because it consists of main and auxiliary pumps so that sufficient oil can be supplied in the low-speed rotation range. To provide an oil pump. [Structure] An external gear type main pump (1), a trochoid type sub-pump (21) interlocking with the main pump (1) in a low speed rotation region, and both pump drive shafts (7, 27) are concentrically provided. An electromagnetic clutch (armature 11 and rotor 31), which is provided and is capable of connecting both shafts, is provided in the housing (2, 22), and is connected to the main pump (1) and the auxiliary pump via the electromagnetic clutch during low speed rotation. The pump (21) was connected to allow both pumps to supply oil.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、オイルポンプに関し、特に、主ポンプとしてのギヤポンプに電磁ク ラッチを介して副ポンプとしてトロコイド型ポンプを連結可能としたオイルポン プに関する。 The present invention relates to an oil pump, and more particularly to an oil pump capable of connecting a trochoidal type pump as a sub pump via an electromagnetic clutch to a gear pump as a main pump.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来、自動車等の内燃機関においては、その潤滑装置に各種のオイルポンプが 採用されてきた。ところで、かかるオイルポンプは一般に低速回転でポンプ効率 が悪く、潤滑の対象となる各摺動部へのオイル供給量が不足勝ちとなるために、 低速回転領域では主ポンプに副ポンプを連結させて同時駆動させるようにしたオ イルポンプが用いられている。例えば特開平２−１５３２８１号公報には主ポン プおよび副ポンプに小型で低騒音の特徴があるトロコイド型オイルポンプを用い てこれらを例えば電磁クラッチで連結可能なように構成されたものが開示されて おり、本例によれば、内燃機関の低速回転領域においては主ポンプと副ポンプと が同軸上に連結状態で駆動され、十分なオイルの供給が得られるようにしている 。 BACKGROUND ART Conventionally, various oil pumps have been adopted as a lubricating device in internal combustion engines such as automobiles. By the way, such an oil pump generally has low pump efficiency at low speed rotation, and the oil supply amount to each sliding part to be lubricated may be insufficient.Therefore, in the low speed rotation range, the auxiliary pump should be connected to the main pump. An oil pump that is driven simultaneously is used. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-153281 discloses a main pump and a sub-pump, which are constituted by using a trochoidal type oil pump which is small and has low noise, and which can be connected by, for example, an electromagnetic clutch. Therefore, according to this example, in the low-speed rotation region of the internal combustion engine, the main pump and the auxiliary pump are coaxially driven in a linked state, and a sufficient oil supply is obtained.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

しかしながら、上記従来例のようなオイルポンプでは、全体を小型のコンパク トな構成とするために、主ポンプと副ポンプとの双方をトロコイド型のオイルポ ンプにしているが、そのために外接ギヤポンプに比較するとオイルの吐出量が少 なく、小型の内燃機関用には適しているもののロータの接触面の摩耗によって油 圧低下を生じ易い欠点もある。また、特開平２−１５３２８１号公報の第１３図 ，第１４図に示されている実施例のように、摩擦クラッチまたは電磁クラッチを ポンプの駆動部側に突設して設けるのでは駆動部から遠い側に設けられる主副ポ ンプいずれかの駆動軸が長くなり、軸の強度および軸受部の負荷増大が問題で耐 久性の点でも信頼性に欠ける。さらにまた、ポンプ全体の軸方向が長くなり、コ ンパクト化に逆行する。 However, in the oil pump like the above-mentioned conventional example, both the main pump and the sub pump are trochoid type oil pumps in order to make the whole compact and compact structure. Then, the amount of oil discharged is small, and although it is suitable for a small internal combustion engine, there is a drawback that the oil pressure is likely to decrease due to wear of the contact surface of the rotor. Further, as in the embodiment shown in FIGS. 13 and 14 of JP-A-2-153281, if the friction clutch or the electromagnetic clutch is provided so as to project from the drive unit side of the pump, The drive shaft of one of the main and sub pumps on the far side becomes long, and the strength of the shaft and the load on the bearing increase, which is unreliable in terms of durability. Furthermore, the axial direction of the entire pump becomes longer, which goes against compaction.

【０００４】 本考案の目的は、上述したような従来の問題に着目し、その解決を図るべく、 主ポンプに構造が簡単で故障が少なく、しかも高速回転領域で比較的に大きい吐 出量が望める廉価な外接型ギヤポンプを採用し、このような主ポンプと小型のト ロコイド型の副ポンプとを筐体内部に設けた電磁クラッチにより連結可能とする ことで、廉価で得られ、かつコンパクトで、特に中型以上の内燃機関に対しても 好適なオイルポンプを提供することにある。The object of the present invention is to pay attention to the above-mentioned conventional problems, and in order to solve the problems, the main pump has a simple structure with few failures, and has a relatively large discharge amount in a high-speed rotation region. By adopting an inexpensive external gear pump that you can hope for and connecting such a main pump and a small trochoidal sub-pump with an electromagnetic clutch inside the housing, you can obtain it at a low price and be compact. An object of the present invention is to provide an oil pump suitable for an internal combustion engine of medium size or more.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

かかる目的を達成するために、本考案は、駆動軸を介して駆動される外接ギヤ 型の主ポンプと、低速回転時に前記主ポンプに連動して駆動されるトロコイド型 の副ポンプと、前記主ポンプの駆動軸および前記副ポンプの駆動軸の間に同心に 配設され、双方の駆動軸間を連結可能な電磁クラッチとをハウジング内に配設し 、前記低速回転時に前記電磁クラッチを介して連結された前記主ポンプおよび副 ポンプの双方によりオイルの吐出が行われるようにしたことを特徴とするもので ある。 In order to achieve such an object, the present invention provides an external gear type main pump driven via a drive shaft, a trochoid type auxiliary pump driven in conjunction with the main pump at low speed rotation, and the main pump. An electromagnetic clutch, which is concentrically arranged between the drive shaft of the pump and the drive shaft of the sub-pump and is capable of connecting both drive shafts, is arranged in the housing, and the electromagnetic clutch is interposed via the electromagnetic clutch during the low speed rotation. It is characterized in that oil is discharged by both the main pump and the sub pump connected to each other.

【０００６】[0006]

【作用】[Action]

本考案によれば、低速回転領域ではオイルの循環先に対する供給量が不足勝ち となるので、この種のオイルポンプでは主ポンプの駆動軸を電磁クラッチにより 前記駆動軸と同心の副ポンプの駆動軸と連結し、双方のポンプによりオイルの供 給を行うと共に、高速回転領域では外接ギヤ型の主ポンプのみで十分なオイルの 供給が可能なため、電磁クラッチを介して副ポンプ駆動軸を主ポンプ駆動軸から 切離すように制御することができる。特に本考案によれば、運転中常時使用され る主ポンプを外接ギヤ型のポンプとしたことにより故障が少なくてすみ、かつ、 双方の駆動軸をハウジング内で連結可能としたことで、ポンプの軸方向をコンパ クトな形にまとめることができる。 According to the present invention, the supply amount of oil to the circulation destination tends to be insufficient in the low speed rotation region, so in this type of oil pump, the drive shaft of the main pump is electromagnetically coupled to the drive shaft of the auxiliary pump concentric with the drive shaft. The main pump of the external gear type can supply sufficient oil in the high-speed rotation range, and the auxiliary pump drive shaft can be connected to the main pump via the electromagnetic clutch. It can be controlled to separate from the drive shaft. In particular, according to the present invention, since the main pump that is constantly used during operation is an external gear type pump, there are few failures, and both drive shafts can be connected in the housing. The axial direction can be compacted.

【０００７】[0007]

【実施例】【Example】

以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例を具体的に説明する。 Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.

【０００８】 図１は本考案の一実施例を示す。ここで、１は外接ギヤ型の主ポンプ、２はそ の主ポンプ１を収容すると共にその主ポンプ室３，吸入ポート４および吐出ポー ト５が図２に示すようにして形成された主ポンプ収容ハウジング（以下で第１ハ ウジングという）、６は第１ハウジング２に取付けられた主ポンプカバー、７は 主ポンプ駆動軸である。主ポンプ駆動軸７にはポンプ室３内でドリブンギヤ８と 噛合するドライブギヤ９が取付けられると共に、筐体内部のクラッチ室１０側に 電磁クラッチ用アーマチュア１１が取付けられている。１２はドリブンギヤ８の 支持軸である。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. Here, 1 is the external gear type main pump, 2 is the main pump 1 and the main pump chamber 3, suction port 4 and discharge port 5 are formed as shown in FIG. A housing (hereinafter referred to as a first housing), 6 is a main pump cover attached to the first housing 2, and 7 is a main pump drive shaft. A drive gear 9 that meshes with a driven gear 8 in the pump chamber 3 is attached to the main pump drive shaft 7, and an electromagnetic clutch armature 11 is attached to the clutch chamber 10 side inside the housing. Reference numeral 12 is a support shaft of the driven gear 8.

【０００９】 上述した外接ギヤ型主ポンプ１に対し、２１はトロコイド型の副ポンプ、２２ はその副ポンプ２１を収容すると共に副ポンプ室２３が図３に示すようにして形 成された副ポンプ収容ハウジング（以下で第２ハウジングという）、２６は第２ ハウジング２２に取付けられた副ポンプカバーである。なお、図１および図３に おいて、副ポンプ室２３側の吸入ポートおよび吐出ポートについては図示されて いないが、これらの吸入ポートおよび吐出ポートは図２に示した主ポンプ用吸入 ポート４および吐出ポート５とそれぞれ不図示の吸入通路および吐出通路を介し て接続される。また、図１および図３において、２７は副ポンプ駆動軸、２８は 副ポンプ駆動軸２７に取付けられたインナロータ２９によって駆動されるアウタ ロータであり、さらに副ポンプ駆動軸２７のクラッチ室１０側端部には図１に示 すように電磁クラッチ用ロータ３１が回転自在に取付けられている。３２は第２ ハウジング２２に固定され、ロータ３１を励磁させるための電磁コイル、３３は 電磁コイル３２に電気を供給する配線である。In contrast to the external gear type main pump 1 described above, 21 is a trochoid type auxiliary pump, 22 is the auxiliary pump 21 and an auxiliary pump chamber 23 is an auxiliary pump formed as shown in FIG. An accommodating housing (hereinafter referred to as a second housing) 26 is a sub pump cover attached to the second housing 22. Although the suction port and the discharge port on the side of the auxiliary pump chamber 23 are not shown in FIGS. 1 and 3, these suction port and the discharge port are the suction port 4 and the suction port 4 for the main pump shown in FIG. It is connected to the discharge port 5 via a suction passage and a discharge passage (not shown), respectively. Further, in FIGS. 1 and 3, 27 is an auxiliary pump drive shaft, 28 is an outer rotor driven by an inner rotor 29 attached to the auxiliary pump drive shaft 27, and the end of the auxiliary pump drive shaft 27 on the clutch chamber 10 side. An electromagnetic clutch rotor 31 is rotatably attached to the portion as shown in FIG. Reference numeral 32 is an electromagnetic coil fixed to the second housing 22, for exciting the rotor 31, and 33 is a wiring for supplying electricity to the electromagnetic coil 32.

【００１０】 このように構成したオイルポンプにおいては、内燃機関の低回転時に主ポンプ １の駆動のみでは機関内部の各摺動部へのオイル供給量が不足する。そこで、電 磁コイル３２の励磁によってその磁化によりアーマチュア１１とロータ３１とを 接合せしめ、このように電磁クラッチを介して副ポンプ２１を主ポンプ１と共に 回転させて、双方のポンプによりオイルを循環させることができる。In the oil pump configured as described above, the amount of oil supplied to each sliding portion inside the engine is insufficient only by driving the main pump 1 at low engine speed. Therefore, by exciting the electromagnetic coil 32, the armature 11 and the rotor 31 are joined by their magnetization, and the auxiliary pump 21 is rotated together with the main pump 1 via the electromagnetic clutch in this way, and the oil is circulated by both pumps. be able to.

【００１１】 かくして、内燃機関側にオイルの十分な循環が保障されるだけの回転が保たれ るようになったところで電磁コイル３２の消磁によって電磁クラッチによる主ポ ンプ１と副ポンプ２１との接続状態を解き、主ポンプ１のみで適切に油圧を保っ てオイル供給を行わせることができる。なお、以上に述べたような制御は内燃機 関の回転数を検出して行われるもので、かかる制御回路の構成については公知の ものであるので、その詳細な説明は省略する。Thus, when the internal combustion engine is kept rotating to ensure a sufficient circulation of oil, the electromagnetic coil 32 is demagnetized to connect the main pump 1 and the auxiliary pump 21 by an electromagnetic clutch. The state can be released, and the main pump 1 alone can supply the oil while properly maintaining the hydraulic pressure. Note that the control described above is performed by detecting the rotational speed of the internal combustion engine, and the configuration of such a control circuit is well known, so a detailed description thereof will be omitted.

【００１２】[0012]

【考案の効果】[Effect of device]

以上説明してきたように、本考案によれば、駆動軸を介して駆動される外接ギ ヤ型の主ポンプと、低速回転時に前記主ポンプに連動して駆動されるトロコイド 型の副ポンプと、前記主ポンプの駆動軸および前記副ポンプの駆動軸の間に同心 に配設され、双方の駆動軸間を連結可能な電磁クラッチとをハウジング内に配設 し、前記低速回転時に前記電磁クラッチを介して連結された前記主ポンプおよび 副ポンプの双方によりオイルの吐出が行われるようにしたので、構造が簡単で故 障が少なくしかも廉価な外接ギヤ型の主ポンプとトロコイド型副ポンプとの組合 せで低回転時および高回転時の双方で適切なオイル室と油圧を保持してオイルの 供給を行うことが可能となり、しかも高回転時の過剰オイルの心配が少なくてす み、かつ消費電力の低減に貢献できる。 As described above, according to the present invention, a circumscribing gear type main pump driven via a drive shaft, and a trochoid type auxiliary pump driven in conjunction with the main pump at low speed rotation, An electromagnetic clutch, which is disposed concentrically between the drive shaft of the main pump and the drive shaft of the sub pump, and is capable of connecting both drive shafts, is disposed in the housing, and the electromagnetic clutch is operated during the low speed rotation. Since the oil is discharged by both the main pump and the sub-pump connected via the external pump, a combination of the external gear type main pump and the trochoid type sub-pump, which has a simple structure, has few troubles, and is inexpensive. This makes it possible to supply oil by maintaining an appropriate oil chamber and hydraulic pressure both at low speed and high speed, and at the same time there is little concern about excessive oil at high speed, and power consumption is low. It can contribute to the reduction of.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案オイルポンプの構成例を示す断面図であ
る。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration example of an oil pump of the present invention.

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 主ポンプ ２ 第１ハウジング ３ 主ポンプ室 ４ 吸入ポート ５ 吐出ポート ６ 主ポンプカバー ７ 主ポンプ駆動軸 ８ ドリブンギヤ ９ ドライブギヤ １０ クラッチ室 １１ 電磁クラッチアーマチュア ２１ 副ポンプ ２２ 第２ハウジング ２３ 副ポンプ室 ２６ 副ポンプカバー ２７ 副ポンプ駆動軸 ２８ アウタロータ ２９ インナロータ ３１ 電磁クラッチロータ ３２ 電磁コイル 1 Main Pump 2 1st Housing 3 Main Pump Chamber 4 Suction Port 5 Discharge Port 6 Main Pump Cover 7 Main Pump Drive Shaft 8 Driven Gear 9 Drive Gear 10 Clutch Chamber 11 Electromagnetic Clutch Armature 21 Secondary Pump 22 Second Housing 23 Secondary Pump Chamber 26 Sub pump cover 27 Sub pump drive shaft 28 Outer rotor 29 Inner rotor 31 Electromagnetic clutch rotor 32 Electromagnetic coil

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 駆動軸を介して駆動される外接ギヤ型の
主ポンプと、 低速回転時に前記主ポンプに連動して駆動されるトロコ
イド型の副ポンプと、 前記主ポンプの駆動軸および前記副ポンプの駆動軸の間
に同心に配設され、双方の駆動軸間を連結可能な電磁ク
ラッチとをハウジング内に配設し、 前記低速回転時に前記電磁クラッチを介して連結された
前記主ポンプおよび副ポンプの双方によりオイルの吐出
が行われるようにしたことを特徴とするオイルポンプ。1. An external gear type main pump driven via a drive shaft, a trochoidal sub pump driven in conjunction with the main pump at low speed rotation, a drive shaft of the main pump and the sub pump. An electromagnetic clutch disposed concentrically between the drive shafts of the pump and capable of connecting both drive shafts in the housing, and the main pump connected via the electromagnetic clutch during the low speed rotation; An oil pump characterized in that oil is discharged by both of the sub pumps.