JPH068255Y2 - 排気微粒子処理装置 - Google Patents
排気微粒子処理装置Info
- Publication number
- JPH068255Y2 JPH068255Y2 JP1988101465U JP10146588U JPH068255Y2 JP H068255 Y2 JPH068255 Y2 JP H068255Y2 JP 1988101465 U JP1988101465 U JP 1988101465U JP 10146588 U JP10146588 U JP 10146588U JP H068255 Y2 JPH068255 Y2 JP H068255Y2
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- JP
- Japan
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- fuel supply
- exhaust
- pipe
- burner device
- filter
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本願はディーゼルエンジンなどから排出される排気中に
含まれる微粒子、主としてカーボン粒子を処理するため
の排気微粒子処理装置に関する。
含まれる微粒子、主としてカーボン粒子を処理するため
の排気微粒子処理装置に関する。
［従来の技術］ 実開昭62-8318号公報に示されたように、入出口を設け
たケース内に耐熱フィルタを配設し、入口側にバーナ装
置を設けた構成の排気微粒子処理装置が知られている。
たケース内に耐熱フィルタを配設し、入口側にバーナ装
置を設けた構成の排気微粒子処理装置が知られている。
バーナ装置には、第３図のように、ゴム製の燃料供給ホ
ース１や、バーナ装置を制御する回路に接続される、樹
脂製のコネクタ２が連結されている。
ース１や、バーナ装置を制御する回路に接続される、樹
脂製のコネクタ２が連結されている。
排気中の微粒子は、入口から流入し耐熱フィルタにより
捕捉される。捕捉が進み所定の目づまり状態に達する
と、バーナ装置が始動し、排気を加熱する。昇温した排
気は、耐熱フィルタに捕捉された微粒子を焼却し、耐熱
フィルタを再生させる。
捕捉される。捕捉が進み所定の目づまり状態に達する
と、バーナ装置が始動し、排気を加熱する。昇温した排
気は、耐熱フィルタに捕捉された微粒子を焼却し、耐熱
フィルタを再生させる。
［考案が解決しようとする課題］ バーナ装置が始動し、排気が加熱されると、バーナ装置
自体も加熱され、昇温する。バーナ装置自体の温度があ
る一定以上にまで達すると、バーナ装置に連結された燃
料供給ホースやコネクタが溶融し、バーナ装置を停止さ
せる恐れをもたらす。
自体も加熱され、昇温する。バーナ装置自体の温度があ
る一定以上にまで達すると、バーナ装置に連結された燃
料供給ホースやコネクタが溶融し、バーナ装置を停止さ
せる恐れをもたらす。
［課題を解決するための手段］ 入出口を有するケース内に耐熱フィルタを配設し、入口
側に、低融点材料から成る部品を有する燃料供給部を設
けたバーナ装置を取付けた排気微粒子処理装置におい
て、ケース入口側と燃料供給部との間に金属製の燃料供
給パイプを設け、燃料供給部をケースの入口側から離隔
させた構成としたものである。
側に、低融点材料から成る部品を有する燃料供給部を設
けたバーナ装置を取付けた排気微粒子処理装置におい
て、ケース入口側と燃料供給部との間に金属製の燃料供
給パイプを設け、燃料供給部をケースの入口側から離隔
させた構成としたものである。
［作用］ バーナ装置が始動すると、排気は加熱され、同時にバー
ナ装置自体も加熱される。燃料供給ホースやコネクタが
連結された燃料供給部には、ケース入口側からの熱が燃
料供給パイプを介して、伝達されることになる。燃料供
給パイプは、外気により冷却され、高温にまで加熱され
ない。燃料供給パイプの端部に設けられた燃料供給部も
同様に高温にまで加熱されない。
ナ装置自体も加熱される。燃料供給ホースやコネクタが
連結された燃料供給部には、ケース入口側からの熱が燃
料供給パイプを介して、伝達されることになる。燃料供
給パイプは、外気により冷却され、高温にまで加熱され
ない。燃料供給パイプの端部に設けられた燃料供給部も
同様に高温にまで加熱されない。
［実施例］ 第１図は、ディーゼル機関に装着された排気微粒子処理
装置１０であり、フィルタ部１１とバーナ装置１２から
成る。フィルタ部１１は、入出口１３、１４を有するケ
ース１５内に、微細な濾過流路を多数設けたセラミック
ハニカム状のフィルタ１６を有する。バーナ装置１２
は、フィルタ部１１の入口１３側に設けられ、燃料供給
部１７と点火手段１８とを有している。燃料供給部１７
は、燃料の噴射量を制御する機能を有するものであり、
外筒２２の閉塞端側に金属製の燃料供給パイプ２８を介
して所定距離の間隔を保って取付けられる。燃料供給部
１７には、ゴム製の燃料供給ホース１と樹脂製のコネク
タ２とが連結される。本実施例におけるバーナ装置１２
は、一方の開放端に衝突板１９を有し、他方の閉塞端に
燃料噴射ノズル２０を設けた内筒２１と、その周りの外
筒２２とを有しており、さらに衝突板１９の周囲に点火
手段すなわち点火プラグ１８が設けられている。外筒２
２の閉塞端側には、接線方向に排気導入管23aが、また
外筒２２の開放端側にも排気導入管23bが各々設けら
れ、これらの排気導入管は一方端がフィルタ部１１のケ
ース１５内に連通し、他方端がディーゼル機関の排気管
２４に連結される。排気導入管23aには、補助エア吸入
管２５が連結される。補助エア吸入管２５は、外気へ開
放しバイパス口を有するバイパス管25aが設けられてい
る。補助エア吸入管２５と排気導入管23aとの連結部、
およびバイパス管25aには、切りかえ弁26a,26bが取付ら
れる。これらの切りかえ弁26a,26bは、制御装置２７に
連結され、制御装置２７は、ディーゼル機関の負荷セン
サー（図示せず）に連結される。補助エア吸入管２５
は、図示しない空気供給装置に連結される。制御装置２
７は、負荷センサからの信号に応じて切りかえ弁26a、26
bを開閉させるように機能するものであり、周知の構成
のものである。上記実施例において、排気導入管23a、23
bは、排気管２４から分岐した２本の管になっている
が、排気導入管は、１本とすることも可能である。
装置１０であり、フィルタ部１１とバーナ装置１２から
成る。フィルタ部１１は、入出口１３、１４を有するケ
ース１５内に、微細な濾過流路を多数設けたセラミック
ハニカム状のフィルタ１６を有する。バーナ装置１２
は、フィルタ部１１の入口１３側に設けられ、燃料供給
部１７と点火手段１８とを有している。燃料供給部１７
は、燃料の噴射量を制御する機能を有するものであり、
外筒２２の閉塞端側に金属製の燃料供給パイプ２８を介
して所定距離の間隔を保って取付けられる。燃料供給部
１７には、ゴム製の燃料供給ホース１と樹脂製のコネク
タ２とが連結される。本実施例におけるバーナ装置１２
は、一方の開放端に衝突板１９を有し、他方の閉塞端に
燃料噴射ノズル２０を設けた内筒２１と、その周りの外
筒２２とを有しており、さらに衝突板１９の周囲に点火
手段すなわち点火プラグ１８が設けられている。外筒２
２の閉塞端側には、接線方向に排気導入管23aが、また
外筒２２の開放端側にも排気導入管23bが各々設けら
れ、これらの排気導入管は一方端がフィルタ部１１のケ
ース１５内に連通し、他方端がディーゼル機関の排気管
２４に連結される。排気導入管23aには、補助エア吸入
管２５が連結される。補助エア吸入管２５は、外気へ開
放しバイパス口を有するバイパス管25aが設けられてい
る。補助エア吸入管２５と排気導入管23aとの連結部、
およびバイパス管25aには、切りかえ弁26a,26bが取付ら
れる。これらの切りかえ弁26a,26bは、制御装置２７に
連結され、制御装置２７は、ディーゼル機関の負荷セン
サー（図示せず）に連結される。補助エア吸入管２５
は、図示しない空気供給装置に連結される。制御装置２
７は、負荷センサからの信号に応じて切りかえ弁26a、26
bを開閉させるように機能するものであり、周知の構成
のものである。上記実施例において、排気導入管23a、23
bは、排気管２４から分岐した２本の管になっている
が、排気導入管は、１本とすることも可能である。
第１図、第２図において、ディーゼル機関から排出され
た排気は、排気管２４、排気導入管23a、23bを通って、
バーナ装置１２に至り、さらに入口１３からフィルタ部
１１に流入する。フィルタ部１１で、排気中の微粒子
（主としてカーボン粒子から成る）は、フィルタ１６に
より捕捉される。フィルタ１６が所定の目づまり状態に
至ると、これを感知して点火プラグ１８が点火し、同時
に燃料噴射ノズル２０から燃料が噴射されこれが衝突板
１９に衝突して周囲に散乱し、排気流と混合しながらフ
ィルタ部１１に向け流れる。排気中の酸素の存在下で、
混合気は、点火プラグ１８により着火、燃焼し、排気を
加熱し、さらにフィルタ１６を加熱する。加熱されたフ
ィルタ１６が所定の温度に達すると、フィルタ１６に捕
捉された微粒子は焼失し、フィルタ１６の機能は再生す
る。以上は、ディーゼル機関が低負荷作動時の作動であ
る。
た排気は、排気管２４、排気導入管23a、23bを通って、
バーナ装置１２に至り、さらに入口１３からフィルタ部
１１に流入する。フィルタ部１１で、排気中の微粒子
（主としてカーボン粒子から成る）は、フィルタ１６に
より捕捉される。フィルタ１６が所定の目づまり状態に
至ると、これを感知して点火プラグ１８が点火し、同時
に燃料噴射ノズル２０から燃料が噴射されこれが衝突板
１９に衝突して周囲に散乱し、排気流と混合しながらフ
ィルタ部１１に向け流れる。排気中の酸素の存在下で、
混合気は、点火プラグ１８により着火、燃焼し、排気を
加熱し、さらにフィルタ１６を加熱する。加熱されたフ
ィルタ１６が所定の温度に達すると、フィルタ１６に捕
捉された微粒子は焼失し、フィルタ１６の機能は再生す
る。以上は、ディーゼル機関が低負荷作動時の作動であ
る。
高負荷作動時において、この状態を感知する負荷センサ
ーからの信号により、切りかえ弁26a、26bは、その位置
を変え、排気管２４と排気導入管23aと遮断し、バイパ
ス管25aを閉止し、補助エア吸入管２５と排気導入管23a
とを連通させる。これにより、補助エアは、バーナ装置
１２へ供給されることになる。高負荷作動状態に至るま
での間、排気温は、十分に上昇させられており、補助エ
アを流入させても燃焼不良は生じない。
ーからの信号により、切りかえ弁26a、26bは、その位置
を変え、排気管２４と排気導入管23aと遮断し、バイパ
ス管25aを閉止し、補助エア吸入管２５と排気導入管23a
とを連通させる。これにより、補助エアは、バーナ装置
１２へ供給されることになる。高負荷作動状態に至るま
での間、排気温は、十分に上昇させられており、補助エ
アを流入させても燃焼不良は生じない。
このように、負荷の状態に応じて補助エアの供給を制御
するのは、低負荷作動時における排気中の酸素濃度が大
であり、補助エアを要しないのに対し、高負荷作動時で
は酸素濃度が小であり、良好な着火、燃焼をもたらすの
に、補助エアを必要とするためである。
するのは、低負荷作動時における排気中の酸素濃度が大
であり、補助エアを要しないのに対し、高負荷作動時で
は酸素濃度が小であり、良好な着火、燃焼をもたらすの
に、補助エアを必要とするためである。
［考案の効果］ 本考案の排気微粒子装置は、バーナ装置が始動し、排気
を加熱させても、燃料供給部の温度を高温にまで昇温さ
せないから、燃料供給部に連結されたホースやコネクタ
の低融点材料から成る部品を溶融させず、これらの部品
を耐熱材に変更することなく作動不良を防止する。
を加熱させても、燃料供給部の温度を高温にまで昇温さ
せないから、燃料供給部に連結されたホースやコネクタ
の低融点材料から成る部品を溶融させず、これらの部品
を耐熱材に変更することなく作動不良を防止する。
第１図は、本考案の排気微粒子処理装置の断面図、第２
図は第１図の一部拡大図、そして第３図は従来のバーナ
装置を有する排気微粒子処理装置の一部の断面図であ
る。 １２……バーナ装置、１７……燃料供給部 １８……点火プラグ、23a,23b……排気導入管 ２５……補助エア吸入管 26a,26b……切りかえ弁
図は第１図の一部拡大図、そして第３図は従来のバーナ
装置を有する排気微粒子処理装置の一部の断面図であ
る。 １２……バーナ装置、１７……燃料供給部 １８……点火プラグ、23a,23b……排気導入管 ２５……補助エア吸入管 26a,26b……切りかえ弁
Claims (1)
- 【請求項１】入出口を有するケース内に耐熱フィルタを
配設し、入口側に、低融点材料から成る部品を有する燃
料供給部を設けたバーナ装置を取付けた排気微粒子処理
装置において、ケース入口側と燃料供給部との間に金属
製の燃料供給パイプを設け、燃料供給部をケースの入口
側から離隔させた排気微粒子処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988101465U JPH068255Y2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | 排気微粒子処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988101465U JPH068255Y2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | 排気微粒子処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0222616U JPH0222616U (ja) | 1990-02-15 |
| JPH068255Y2 true JPH068255Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=31330487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988101465U Expired - Lifetime JPH068255Y2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | 排気微粒子処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068255Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4614448B2 (ja) * | 2005-11-25 | 2011-01-19 | ボッシュ株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61187911U (ja) * | 1985-05-16 | 1986-11-22 | ||
| JPH0324820Y2 (ja) * | 1985-06-28 | 1991-05-30 |
-
1988
- 1988-07-30 JP JP1988101465U patent/JPH068255Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0222616U (ja) | 1990-02-15 |
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