JPH068224Y2 - Vehicle door locking and unlocking device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両のドアの施錠解錠をモータ駆動によっ
て行うようにした車両用ドアの施錠解錠装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a vehicle door locking / unlocking device for locking / unlocking a vehicle door by driving a motor.

（従来の技術） 従来の車両用ドアの施錠解錠装置としては、例えば、特
開昭５６−１０５０７８号公報に示されるものがある。(Prior Art) As a conventional locking and unlocking device for a vehicle door, there is, for example, one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 56-105078.

これは、ドアのロック機構とその操作部位であるアウト
サイドハンドル、インサイドハンドル、ドアロックノ
ブ、キーシリンダがリンクで接続されているとともに、
別個に設けられたモータの回転により、前記ドアロック
ノブにリンクしたロッドを変移させることで、ドアの施
錠解錠を電動式に行うようにしたものである。This is a door lock mechanism and its operating parts, the outside handle, the inside handle, the door lock knob, and the key cylinder are connected by a link,
By rotating a separately provided motor, a rod linked to the door lock knob is displaced to lock and unlock the door electrically.

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記従来例にあっては、ドアの内側に設けられ
たインサイドハンドル、ドアの外側に設けられたアウト
サイドハンドル、ドアパネル上縁に設けられたドアロッ
クノブ、モータは、各々、リンクを介してロック機構に
接続されているため、ドアパネル内における各部材の取
付け及びリンクの引回しが複雑化し、ドアが厚くなるば
かりか、ドア全体が重くなって、ドアの操作性が悪くな
る上、コストが高くなるものであった。(Problems to be solved by the invention) However, in the above conventional example, the inside handle provided inside the door, the outside handle provided outside the door, and the door lock knob provided at the upper edge of the door panel Since the motor is connected to the lock mechanism via a link, mounting of each member in the door panel and routing of the link are complicated, and not only the door becomes thick, but the entire door becomes heavy, However, the operability is poor and the cost is high.

また、上記従来例では、モータとロック機構が別体であ
るため、モータのシャフトの回転力を効率良くロック機
構に伝えるには、モータとロック機構のリンクをガイド
等を設けて、精度良く配置しなければならず、組付け性
が悪く、モータ部分のカバーやケースが別個に必要とな
り、コスト面でも不利が生じる。Further, in the above-mentioned conventional example, since the motor and the lock mechanism are separate bodies, in order to efficiently transmit the torque of the shaft of the motor to the lock mechanism, the link between the motor and the lock mechanism is provided with a guide or the like and arranged accurately. However, the assemblability is poor, and a separate cover or case for the motor is required, which is disadvantageous in terms of cost.

さらに、上記モータとロック機構を結ぶリンクの動作時
に騒音が発生するという不都合も有している。Further, there is a disadvantage that noise is generated when the link connecting the motor and the lock mechanism is operated.

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために、本考案は、ドアロックノ
ブやドアハンドル等の操作に伴ってオン・オフするスイ
ッチと、当該スイッチのオン・オフ信号に基づいてモー
タの駆動を制御する制御回路とを設け、車両のドアに取
り付けられたロック機構を前記モータにより駆動して、
ボデー側に固定されているストライカと前記ロック機構
側のラッチとの係合・離脱を行うことで、ドアの施錠解
錠を行う車両用ドアの施錠解錠装置において、 前記ロック機構を構成する部材全体が組付けられたプレ
ートの一部を延長して当該延長部分に前記モータを位置
決め固定し、更に前記モータの出力軸にピニオンを装着
する一方、そのピニオンと噛み合って直線状に往復移動
されるラックを上記プレートの延長部分に設け、そのラ
ックの往復移動により前記ロック機構の施錠解錠を行う
ように構成するとともに、前記プレートの延長部分の端
部には、前記ピニオンの中心軸方向の端部と当接させて
そのピニオンの抜け止めをさせるための折曲部を形成す
ることである。(Means for Solving Problems) In order to solve the above problems, the present invention is based on a switch that is turned on / off according to an operation of a door lock knob or a door handle, and an on / off signal of the switch. And a control circuit for controlling the drive of the motor are provided, and the lock mechanism attached to the door of the vehicle is driven by the motor,
In a vehicle door locking / unlocking device for locking / unlocking a door by engaging / disengaging a striker fixed to the body side and a latch on the lock mechanism side, a member constituting the locking mechanism. A part of the plate assembled as a whole is extended, the motor is positioned and fixed to the extended part, and a pinion is attached to the output shaft of the motor, and the pinion is engaged with the pinion to reciprocate linearly. A rack is provided in the extension portion of the plate, and the lock mechanism is configured to be locked and unlocked by reciprocating movement of the rack, and the end portion of the extension portion of the plate has an end in the central axis direction of the pinion. To form a bent portion that is brought into contact with the portion to prevent the pinion from coming off.

（作用） 本考案は、上記の構成により、従来のような、ドアロッ
クノブ、アウトサイドハンドル、インサイドハンドルと
ロック機構を結ぶリンクを不要とし、ロック機構の構造
を簡単化し、ドアの重量の軽減、ドアの厚みの減少を計
ることができる。(Operation) With the above-described configuration, the present invention does not require a link that connects the door lock knob, the outside handle, and the inside handle to the lock mechanism, which simplifies the structure of the lock mechanism and reduces the weight of the door. The thickness of the door can be reduced.

また、本考案は、上記のように、モータを前記プレート
の延長部分に位置決め固定したことにより、モータとロ
ック機構間の距離が短くなり、長いリンクを引回す必要
がなく、モータの回転伝達部の取付け位置精度をプレー
ト形状のみで得られるため、組付け性が向上するととも
に、ロック機構のケースカバー内にモータも収容できる
ため、振動や騒音の低減が図れ、コスト面でも有利とな
る。Further, according to the present invention, since the motor is positioned and fixed to the extension portion of the plate as described above, the distance between the motor and the lock mechanism is shortened, and it is not necessary to draw a long link, and the rotation transmission part of the motor is not required. Since the mounting position accuracy can be obtained only by the plate shape, the assembling property is improved, and the motor can be housed in the case cover of the lock mechanism, so that vibration and noise can be reduced, which is also advantageous in terms of cost.

（実施例） 本考案の第１実施例を図面を用いて説明する。(Embodiment) A first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

第１図に示すように、車両のドア２０の回転自由端側内
部にＤＣモータ５により駆動されるロック機構１９が設
けられている。また、ドア２０内部には、ドアロックノ
ブ（図示略）の手動操作に伴ってオン・オフするドアロ
ックノブスイッチ２と、アウトサイドハンドル（図示
略）の手動操作時にオンとなるアウトサイドハンドルス
イッチ３と、インサイドハンドル（図示略）の手動操作
時にオンとなるインサイドハンドルスイッチ４が設けら
れている。As shown in FIG. 1, a lock mechanism 19 driven by the DC motor 5 is provided inside the rotation free end side of the door 20 of the vehicle. Further, inside the door 20, there are a door lock knob switch 2 which is turned on / off in accordance with a manual operation of a door lock knob (not shown), and an outside handle switch 3 which is turned on when the outside handle (not shown) is manually operated. An inside handle switch 4 that is turned on when an inside handle (not shown) is manually operated is provided.

上記ドアロックノブスイッチ２は、ドアロックノブをロ
ック側に設定したときにオフとなるスイッチである。The door lock knob switch 2 is a switch that is turned off when the door lock knob is set to the lock side.

上記ドアロックノブスイッチ２、アウトサイドハンドル
スイッチ３、インサイドハンドルスイッチ４、ＤＣモー
タ５は、ワイヤハーネスにより、車体所定部位に配置さ
れたコントローラ３０に接続されており、このコントロ
ーラ３０内において結線されている。The door lock knob switch 2, the outside handle switch 3, the inside handle switch 4, and the DC motor 5 are connected by a wire harness to a controller 30 arranged at a predetermined portion of the vehicle body, and are connected in the controller 30. .

第２図は、上記ドアロックノブスイッチ２、アウトサイ
ドハンドルスイッチ３、インサイドハンドルスイッチ
４、ＤＣモータ５の結線図てあり、バッテリ１の正極に
ドアロックノブスイッチ２が接続され、ドアロックノブ
スイッチ２とＤＣモータ５の間に、アウトサイドハンド
ルスイッチ３が直列に介入されているとともに、インサ
イドハンドルスイッチ４がアウトサイドハンドルスイッ
チ３に並列に接続されている。FIG. 2 is a connection diagram of the door lock knob switch 2, the outside handle switch 3, the inside handle switch 4, and the DC motor 5, in which the door lock knob switch 2 is connected to the positive electrode of the battery 1, and the door lock knob switch 2 and the DC lock are connected. The outside handle switch 3 is interposed in series between the motors 5, and the inside handle switch 4 is connected in parallel to the outside handle switch 3.

第３図は、上記ロック機構１９の構成を示す平面図であ
る。FIG. 3 is a plan view showing the structure of the lock mechanism 19.

このロック機構１９は、一枚のプレート８Ａ上に、ラッ
チ７、ポール１２、ラック１８、ＤＣモータ５等を組付
けてなるものである。The lock mechanism 19 is constructed by assembling the latch 7, the pole 12, the rack 18, the DC motor 5 and the like on one plate 8A.

ラッチ７は、ピン６を中心にして回転可能に取付けてな
るものであり、スプリング１０とピン９によって図中Ｎ
方向に付勢されている。The latch 7 is attached so as to be rotatable about the pin 6, and the spring 7 and the pin 9 allow the latch 7 to move N.
Biased in the direction.

ラッチ７には、係止部７ａと溝７ｂが形成されており、
溝７ｂには、ボデー側に固定されているストライカ１４
が嵌入する。The latch 7 has a locking portion 7a and a groove 7b,
The striker 14 fixed to the body side is provided in the groove 7b.
Is inserted.

また、プレート８Ａの中央部には、ピン１１を中心とし
て回転可能に取付けられて、スプリング１３により図中
Ｌ方向へ付勢されたポール１２が設けられている。Further, at the center of the plate 8A, there is provided a pole 12 which is rotatably mounted around a pin 11 and is biased by a spring 13 in the L direction in the drawing.

このポール１２には、係止突起１２ａが形成されてお
り、上記ラッチ７及びポール１２が図示の位置に在る時
に、ラッチ７の係止部７ａと、ポール１２の係止突起１
２ａが当接し、ラッチ７の回転を阻止する構成になって
いる。A locking projection 12a is formed on the pawl 12, and when the latch 7 and the pawl 12 are in the positions shown in the drawing, the locking portion 7a of the latch 7 and the locking projection 1 of the pole 12 are formed.
2a comes into contact with the latch 7 to prevent rotation of the latch 7.

この状態で、上記溝７ｂ内にストライカ１４が嵌入して
いれば、ドアの施錠が行われた状態になる。In this state, if the striker 14 is fitted in the groove 7b, the door is locked.

上記ポール１２には、ラック１８Ａの先端部がリンクさ
れており、このラック１８Ａには、ＤＣモータ５のシャ
フト１６に圧入されたピニオン１７が噛合っている。A tip portion of a rack 18A is linked to the pole 12, and a pinion 17 press-fitted into a shaft 16 of the DC motor 5 meshes with the rack 18A.

第４図は、第３図のＢ−Ｂ断面図であり、第５図は、第
３図のＡ矢視図である。4 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 3, and FIG. 5 is a view taken in the direction of arrow A in FIG.

これ等の図から分るように、ＤＣモータ５は、プレート
８Ａの延長部分８ta上に、シャフト１６とラック１８Ａ
が直交するように取付けられている。また、ＤＣモータ
５は、上記延長部分８ta上にネジ１５Ａにより固定され
ている。As can be seen from these drawings, the DC motor 5 is mounted on the extension portion 8ta of the plate 8A on the shaft 16 and the rack 18A.
Are mounted so that they are orthogonal to each other. The DC motor 5 is fixed on the extension portion 8ta by a screw 15A.

上記延長部分８taのラック１８側の辺縁は、ピニオン１
７側へ折曲げられて、この折曲げ部８ｂにより、ピニオ
ン１７の抜け止めがなされている。The edge of the extension portion 8ta on the rack 18 side is the pinion 1
The pinion 17 is bent to the 7 side, and the bent portion 8b prevents the pinion 17 from coming off.

上記の構成により、図示の状態において、ＤＣモータ５
に通電がなされて、ピニオン１７が回転すると、ラック
１８Ａが移動し、ポール１２が図中Ｍ方向に回転する。
これにより、ポール１２とラッチ７との係止が解除さ
れ、スプリング１０の付勢力によりラッチ７が図中Ｎ方
向に回転する。With the above configuration, the DC motor 5 in the illustrated state
When the pinion 17 is rotated by energizing the rack, the rack 18A moves, and the pole 12 rotates in the M direction in the figure.
As a result, the engagement between the pole 12 and the latch 7 is released, and the biasing force of the spring 10 causes the latch 7 to rotate in the N direction in the figure.

従って、溝７ｂに嵌合していたストライカ１４は、プレ
ート８の開口８ｐに移動し、ドアの解錠が行われる。Therefore, the striker 14 fitted in the groove 7b moves to the opening 8p of the plate 8 and the door is unlocked.

次に、本実施例の動作を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.

先ず、ドア２０を施錠する場合について説明する。First, the case where the door 20 is locked will be described.

この場合は、ドアロックノブを手動操作により、ロック
側に設定する。これにより、ドアロックノブスイッチ２
はオフとなり、アウトサイドハンドルやインサイドハン
ドルを操作してドア２０を開扉しようとしても、即ち、
アウトサイドハンドルスイッチ３やインサイドハンドル
スイッチ４がオンとなっても、ドアロックノブスイッチ
２がオフのため、ＤＣモータ５には通電がなされず、ロ
ック機構１９はロック状態に保持される。In this case, the door lock knob is manually set to the lock side. As a result, the door lock knob switch 2
Is off, and if you try to open the door 20 by operating the outside handle or inside handle,
Even if the outside handle switch 3 and the inside handle switch 4 are turned on, the door lock knob switch 2 is turned off, so that the DC motor 5 is not energized and the lock mechanism 19 is held in the locked state.

ドアの解錠を行う場合は、ドアロックノブをアンロック
側に手動操作する。これにより、ドアロックノブスイッ
チ２はオンとなり、この状態で、アウトサイドハンド
ル、またはインサイドハンドルを操作してドア２０を開
扉しようとすれば、アウトサイドハンドルスイッチ３、
またはインサイドハンドルスイッチ４がオンとなり、Ｄ
Ｃモータ５に通電がなされる。When unlocking the door, manually operate the door lock knob to the unlock side. As a result, the door lock knob switch 2 is turned on, and in this state, if the outside handle or the inside handle is operated to open the door 20, the outside handle switch 3,
Or the inside handle switch 4 is turned on and D
The C motor 5 is energized.

従って、ＤＣモータ５の回転がなされ、前述したよう
に、ラック１８Ａが移動して、ポール１２を回転させ、
ラッチ７との係止を解除することで、ドア２０の解錠動
作が行われる。Therefore, the DC motor 5 is rotated, and the rack 18A is moved to rotate the pole 12 as described above.
By unlocking the latch 7, the door 20 is unlocked.

本実施例は、上記の構成により、ポール１２と、ＤＣモ
ータ５の距離精度は、プレート８Ａ面上の寸法取りの精
度により決まり、ＤＣモータ５のシャフト１６の位置精
度は、プレート８Ａ面からの高さにより決まる。In the present embodiment, with the above configuration, the distance accuracy between the pole 12 and the DC motor 5 is determined by the dimensioning accuracy on the plate 8A surface, and the position accuracy of the shaft 16 of the DC motor 5 from the plate 8A surface. Determined by height.

よって、プレート８Ａ面の平面度、プレート８Ａ面上で
の位置取り精度のみで、ＤＣモータ５、ピニオン１７、
ラック１８、ポール１２の位置関係が決まるので、極め
て精度良く、これらの配置が行える。Therefore, the DC motor 5, the pinion 17, the pinion 17, and the flatness of the plate 8A surface and the positioning accuracy on the plate 8A surface alone are used.
Since the positional relationship between the rack 18 and the pole 12 is determined, they can be arranged with extremely high accuracy.

このため、ポール１２がプレート８Ａ上のストッパ８ａ
に当接するまでの回転距離や、ラック１８Ａの長さも必
要最小限に抑えることができるので、ロック機構１９全
体を小型化できる。For this reason, the pole 12 makes the stopper 8a on the plate 8A
Since the rotation distance until it abuts on the rack 18A and the length of the rack 18A can be minimized, the entire lock mechanism 19 can be downsized.

また、上記ポール１２の回転運動とラック１８Ａの直線
運動は、共にプレート８Ａ面に沿つて行われるため、ポ
ール１２と、ラック１８Ａは、プレート８Ａ面上に置く
のみで良く、本実施例におけるロック機構１９の製造時
には、ピニオン１７とラック１８Ａを噛合せてＤＣモー
タ５をプレート８Ａの延長部分８ta上にネジ止めするの
みの簡単な方法で済み、しかも、組付け精度が良いの
で、円滑な動作が得られる。Further, since both the rotational movement of the pole 12 and the linear movement of the rack 18A are performed along the surface of the plate 8A, it is sufficient to place the pole 12 and the rack 18A on the surface of the plate 8A. At the time of manufacturing the mechanism 19, a simple method of engaging the pinion 17 and the rack 18A and screwing the DC motor 5 onto the extension portion 8ta of the plate 8A is all that is required, and the assembling precision is good, so a smooth operation is possible. Is obtained.

さらに、ＤＣモータ５を上記延長部分８ta上に取付けた
ことにより、当該延長部分８ta上に、ラック１８Ａやピ
ニオン１７を配置することができるので、ロック機構１
９のカバー内に、これ等を収容することがでる。Further, by mounting the DC motor 5 on the extension portion 8ta, the rack 18A and the pinion 17 can be arranged on the extension portion 8ta, so that the locking mechanism 1
These can be accommodated in the cover of 9.

これにより、従来例のように、モータ部分を別個に設け
ていた場合よりも、カバー部品の点数を削減でき、ま
た、振動や騒音発生の防止効果も高くなる。As a result, the number of cover parts can be reduced, and the effect of preventing vibration and noise is enhanced, as compared with the case where the motor portion is separately provided as in the conventional example.

第６図は、上記ロック機構１９の他の構成例を示す平面
図であり、第７図は、第６図中のＡ−Ａ断面図である。FIG. 6 is a plan view showing another configuration example of the lock mechanism 19, and FIG. 7 is a sectional view taken along line AA in FIG.

本実施例におけるプレート８Ｂは、前記第３図に示した
第１実施例におけるプレート８Ａの延長部分８taの代わ
りに、ラック１８Ａの下面部分に、ラック１８Ａの移動
方向に延設した延長部分８taを設け、この延長部分８tb
の両側に、ラック１８Ａの方向にプレート１８Ｂ面に垂
直に折曲げ形成された折曲げ部８ｃ、８ｄを設けたもの
である。In the plate 8B of this embodiment, instead of the extension portion 8ta of the plate 8A in the first embodiment shown in FIG. 3, an extension portion 8ta extending in the moving direction of the rack 18A is provided on the lower surface portion of the rack 18A. Provided, this extension 8tb
Bent portions 8c and 8d formed by bending the plate 18B perpendicularly to the rack 18A are provided on both sides of the plate.

そして、上記折曲げ部８ｃの外側面にＤＣモータ５を長
軸のネジ１５Ｂによりネジ止め固定してある。The DC motor 5 is fixed to the outer surface of the bent portion 8c with a long-axis screw 15B.

本実施例の動作は、前記第１実施例の動作と同一であ
り、効果は、第１実施例の効果に加えて、プレート８Ｂ
の面積を減少でき、コストの低減を図ることができる。The operation of this embodiment is the same as the operation of the first embodiment, and the effect is that the plate 8B is added in addition to the effect of the first embodiment.
The area can be reduced, and the cost can be reduced.

第８図は、上記ロック機構１９のさらに他の構成例を示
す平面図であり、第９図は、第８図のＡ矢視図である。
なお、第８図において、第９図のＢ−Ｂ断面を図示して
ある。FIG. 8 is a plan view showing still another configuration example of the lock mechanism 19, and FIG. 9 is a view on arrow A in FIG.
In addition, in FIG. 8, the BB cross section of FIG. 9 is illustrated.

本実施例におけるプレート８Ｃは、前記第１実施例にお
けるプレート８Ａの延長部分８taの代わりに、ラック１
８の移動方向に延設された延長部８tcを設け、この延長
部分８tcの裏面にＤＣモータ５をプレート８Ｃ面に垂直
に取付けたものである。ＤＣモータ５は、ネジ１５Ｃに
より、ネジ止め固定されている。The plate 8C in this embodiment is different from the plate 8A in the first embodiment in that the extension 8ta is replaced by the rack 1
An extension portion 8tc extending in the moving direction of 8 is provided, and the DC motor 5 is attached to the back surface of the extension portion 8tc perpendicularly to the surface of the plate 8C. The DC motor 5 is screwed and fixed by a screw 15C.

また、本実施例におけるラック１８Ｂは、ラックギアが
側面に切ってあり、延長部分８tcを貫通して設けられた
シャフト１６に圧入されたピニオン１７がラック１８Ｂ
と噛合っている。Further, in the rack 18B in this embodiment, the rack gear is cut on the side surface, and the pinion 17 press-fitted into the shaft 16 provided through the extended portion 8tc is the rack 18B.
Is meshing with.

延長部分８tcの一側縁からは、ピニオン１６上に被さる
ように折曲げ形成された折曲げ部８ｅが設けられてお
り、ピニオン１６の抜け止めがなされている。A bent portion 8e that is bent and formed so as to cover the pinion 16 is provided from one side edge of the extended portion 8tc to prevent the pinion 16 from coming off.

本実施例の動作は、前記第１実施例の動作と同一であ
り、効果は、第１実施例の効果に加えて、プレート８Ｃ
のラッチ７側面の凹凸を少くすることができ、取付け部
位に制限がある場合に有効である。The operation of this embodiment is the same as the operation of the first embodiment, and the effect is that the plate 8C is added in addition to the effect of the first embodiment.
The unevenness on the side surface of the latch 7 can be reduced, which is effective when there are restrictions on the attachment site.

なお、本考案は、ＤＣモータ５の取付け位置は、上記実
施例に限らず、プレート８Ａ〜８Ｃ上に一体に取付けら
れていれば良い。また、ＤＣモータ５の取付け方法は、
ネジ止めに限らず、溶接、クランプ止め等の他の手段で
あっても良い。In the present invention, the mounting position of the DC motor 5 is not limited to the above-mentioned embodiment, and it is sufficient that the DC motor 5 is mounted integrally on the plates 8A to 8C. Also, the method of mounting the DC motor 5 is
The means is not limited to screwing, and other means such as welding or clamping may be used.

（考案の効果） 以上詳細に説明したように、本考案は、ドアの施錠解錠
の条件の検出器を設け、当該検出器の検出信号に基いて
制御されるモータによりロック機構を駆動するようにし
たことによって、従来のような、ドアロックノブ、アウ
トサイドハンドル、インサイドハンドルとロック機構を
結ぶリンクが不要となり、ロック機構の構造を簡単化
し、ドアの重量の軽減、ドアの厚みの減少を計ることが
できる。(Effect of the Invention) As described in detail above, the present invention provides a detector for the condition of locking and unlocking the door, and drives the lock mechanism by the motor controlled based on the detection signal of the detector. This eliminates the need for links that connect the door lock knob, outside handle, and inside handle to the lock mechanism, which simplifies the structure of the lock mechanism, reduces the weight of the door, and reduces the thickness of the door. be able to.

また、本考案は、上記モータを前記ロック機構の部材を
組付けるプレートの延長部分に位置決め固定したことに
より、モータとロック機構間の距離が短くなり、長いリ
ンクを引回す必要がなく、モータの回転伝達部の取付け
位置精度をプレート形状のみで得られるため、組付け性
が向上するとともに、ロック機構のケースカバー内にモ
ータも収容できるため、振動や騒音の低減が図れ、コス
ト面でも有利となる。Further, according to the present invention, since the motor is positioned and fixed to the extension portion of the plate to which the member of the lock mechanism is assembled, the distance between the motor and the lock mechanism is shortened, and it is not necessary to draw a long link, and Since the mounting position accuracy of the rotation transmitting part can be obtained only by the plate shape, the assembling property is improved, and the motor can be housed in the case cover of the lock mechanism, so that vibration and noise can be reduced, which is also advantageous in terms of cost. Become.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本考案の第１実施例の車両への取付け位置を示
す後部ドアの正面図、第２図は同実施例の電気的構成を
示す結線図、第３図は同実施例におけるロック機構の構
成を示す平面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図、第５
図は第３図のＡ矢視図、第６図は上記ロック機構の他の
構成例を示す平面図、第７図は第６図のＡ−Ａ断面図、
第８図は上記ロック機構のさらに他の構成例を示す平面
図、第９図は第８図のＡ矢視図である。 ２……ドアロックノブスイッチ ３……アウトサイドハンドルスイッチ ４……インサイドハンドルスイッチ ５……ＤＣモータ ７……ラッチ ８Ａ，８Ｂ，８Ｃ……プレート ８ta，８tb，８tc……延長部分 １２……ポール １４……ストライカ １７……ピニオン １８Ａ，１８Ｂ……ラック １９……ロック機構 ２０……ドア ３０……コントローラFIG. 1 is a front view of a rear door showing a mounting position on a vehicle according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a connection diagram showing an electrical configuration of the same embodiment, and FIG. 3 is a lock in the same embodiment. FIG. 4 is a plan view showing the structure of the mechanism, FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3, and FIG.
6 is a plan view showing another configuration example of the lock mechanism, FIG. 7 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 6, FIG.
FIG. 8 is a plan view showing still another configuration example of the lock mechanism, and FIG. 9 is a view on arrow A in FIG. 2 …… Door lock knob switch 3 …… Outside handle switch 4 …… Inside handle switch 5 …… DC motor 7 …… Latch 8A, 8B, 8C …… Plate 8ta, 8tb, 8tc …… Extension part 12 …… Pole 14 ...... Strike 17 …… Pinion 18A, 18B …… Rack 19 …… Lock mechanism 20 …… Door 30 …… Controller

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】ドアロックノブやドアハンドル等の操作に
伴ってオン・オフするスイッチと、当該スイッチのオン
・オフ信号に基づいてモータの駆動を制御する制御回路
とを設け、車両のドアに取り付けられたロック機構を前
記モータにより駆動して、ボデー側に固定されているス
トライカと前記ロック機構側のラッチとの係合・離脱を
行うことで、ドアの施錠解錠を行う車両用ドアの施錠解
錠装置において、 前記ロック機構を構成する部材全体が組付けられたプレ
ートの一部を延長して当該延長部分に前記モータを位置
決め固定し、更に前記モータの出力軸にピニオンを装着
する一方、そのピニオンと噛み合って直線状に往復移動
されるラックを上記プレートの延長部分に設け、そのラ
ックの往復移動により前記ロック機構の施錠解錠を行う
ように構成するとともに、前記プレートの延長部分の端
部には、前記ピニオンの中心軸方向の端部と当接させて
そのピニオンの抜け止めをさせるための折曲部を形成し
たことを特徴とする車両用ドアの施錠解錠装置。1. A switch, which is turned on / off in accordance with an operation of a door lock knob, a door handle, or the like, and a control circuit for controlling driving of a motor based on an on / off signal of the switch, are provided and mounted on a vehicle door. The lock mechanism is driven by the motor to engage / disengage the striker fixed to the body side and the latch on the lock mechanism side to lock / unlock the door of the vehicle door. In the unlocking device, a part of a plate on which the entire member that constitutes the lock mechanism is assembled is extended to position and fix the motor on the extended part, and a pinion is attached to the output shaft of the motor, A rack that engages with the pinion and is linearly reciprocated is provided in an extension portion of the plate, and the reciprocal movement of the rack locks and unlocks the lock mechanism. In addition, the end portion of the extended portion of the plate is formed with a bent portion for contacting with the end portion of the pinion in the central axis direction to prevent the pinion from coming off. Locking and unlocking device for vehicle doors.