JPH068008U - Pneumatic tires for passenger cars - Google Patents
Pneumatic tires for passenger carsInfo
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- JPH068008U JPH068008U JP4885592U JP4885592U JPH068008U JP H068008 U JPH068008 U JP H068008U JP 4885592 U JP4885592 U JP 4885592U JP 4885592 U JP4885592 U JP 4885592U JP H068008 U JPH068008 U JP H068008U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 サイドプロファイルにリムプロテクターを設
けた場合において、リム組時の作業性及び安全性を向上
させるようにした乗用車用空気入りタイヤを提供する。
【構成】 タイヤ３のサイドプロファイルにタイヤ幅方
向に突出するリムプロテクター５をタイヤ周方向に沿っ
て設け、このリムプロテクター５に少なくともタイヤレ
バーを挿入可能な切り欠け部６を１箇所以上設ける。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a pneumatic tire for a passenger vehicle, which is provided with a rim protector on a side profile to improve workability and safety during rim assembly. [Structure] A rim protector 5 protruding in a tire width direction is provided on a side profile of a tire 3 along a tire circumferential direction, and at least one notch 6 into which a tire lever can be inserted is provided in the rim protector 5.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、リムプロテクターを設けた乗用車用空気入りタイヤに関し、特にリ ムへの組付け・取り外し（以下、リム組という）時の作業性及び安全性を向上さ せるようにした乗用車用空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic tire for a passenger vehicle equipped with a rim protector, and particularly for a pneumatic tire for a passenger vehicle, which is improved in workability and safety when mounting / removing to / from a rim (hereinafter referred to as a rim assembly) Regarding tires.
【０００２】[0002]
一般に、乗用車用の偏平空気入りタイヤは、タイヤ断面高さが低いため、走行 時にリムフランジが縁石等に接触して損傷しやすいという欠点がある。このため 、近年では、縁石等からリムを保護する目的でサイドプロファイルにタイヤ幅方 向に突出するリムプロテクターをタイヤ周方向に沿って設けるようにしたタイヤ が多くなっている。 In general, flat pneumatic tires for passenger cars have a drawback in that the rim flange is likely to be damaged by contact with a curb or the like during traveling because the tire cross-section height is low. For this reason, in recent years, many tires have a side profile provided with a rim protector projecting in the tire width direction along the tire circumferential direction in order to protect the rim from curbs and the like.
【０００３】 しかしながら、上記のようなサイドプロファイルを有するタイヤは、突出する リムプロテクターのゴム厚によってサイドウォール部の剛性が非常に高くなって いると共に、リムプロテクターが障害になってリム組用工具として使用するタイ ヤレバーの差し込みを困難にするので、タイヤをリム組する際の作業性が悪く、 しかもタイヤレバーに大きな反力がかかるため手を滑らせた時などの安全性も損 なっていた。However, in the tire having the side profile as described above, the rigidity of the sidewall portion is extremely high due to the rubber thickness of the protruding rim protector, and the rim protector becomes an obstacle, and is used as a rim assembly tool. Since it is difficult to insert the tire lever to be used, the workability when assembling the tire on the rim is poor, and the large reaction force on the tire lever impairs the safety of sliding the hand.
【０００４】[0004]
本考案の目的は、サイドプロファイルにリムプロテクターを設けた場合におい て、リム組時の作業性及び安全性を向上させるようにした乗用車用空気入りタイ ヤを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a pneumatic tire for a passenger vehicle, which is improved in workability and safety in assembling a rim when a rim protector is provided on a side profile.
【０００５】[0005]
本考案に係る乗用車用空気入りタイヤは、サイドプロファイルにタイヤ周方向 に延びるリムプロテクターを突設した乗用車用空気入りタイヤにおいて、前記リ ムプロテクターに、少なくともタイヤレバーを挿入可能な切り欠け部を１箇所以 上設けたことを特徴とするものである。 The pneumatic tire for passenger cars according to the present invention is a pneumatic tire for passenger cars in which a side profile is provided with a rim protector extending in the tire circumferential direction, wherein the rim protector has at least a cutout portion into which a tire lever can be inserted. It is characterized in that it is provided above the location.
【０００６】 このようにリムプロテクターに少なくともタイヤレバーを挿入可能な切り欠け 部を１箇所以上設けたことにより、タイヤのリムへの組付け・取り外しを行う際 にタイヤレバーを切り欠け部に挿通させて簡単に差し込むことができ、しかも差 し込んだタイヤレバーが切り欠け部に固定されてずれにくくなるので、リム組時 の作業性が向上する。また、切り欠け部は、リムプロテクターの他の部分に比べ て剛性が低くなっていると共に、その高さが低くなっているため、リム組時にタ イヤレバーにかかる反力が低減されるので、手を滑らせた時などの安全性が向上 する。Since at least one cutout portion into which the tire lever can be inserted is provided in the rim protector in this manner, the tire lever is inserted into the cutout portion when the tire is attached to or removed from the rim. Can be easily inserted and the inserted tire lever is fixed to the notch to prevent it from slipping, improving workability when assembling the rim. In addition, the notch has lower rigidity and lower height than other parts of the rim protector, so the reaction force applied to the tire lever during rim assembly is reduced, so Improves safety when sliding.
【０００７】 以下、本考案の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。 図において、１はホイール、２はホイール１のリムフランジ、３はホイール１ に装着された空気入りタイヤ、４はタイヤ３のビード部である。この空気入りタ イヤ３のサイドプロファイルには、タイヤ幅方向に突出するリムプロテクター５ がタイヤ周方向に沿って設けられている。リムプロテクター５はホイール１のリ ムを保護する目的で設けるので、その断面形状が特に限定されることはなく、円 形や多角形等の種々の形状にすることができる。Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the figure, 1 is a wheel, 2 is a rim flange of the wheel 1, 3 is a pneumatic tire mounted on the wheel 1, and 4 is a bead portion of the tire 3. The side profile of the pneumatic tire 3 is provided with a rim protector 5 protruding in the tire width direction along the tire circumferential direction. Since the rim protector 5 is provided for the purpose of protecting the rim of the wheel 1, its cross-sectional shape is not particularly limited and can be various shapes such as a circular shape and a polygonal shape.
【０００８】 リムプロテクター５には、少なくともタイヤレバー（リム組用工具）を挿入可 能な切り欠け部６が１箇所以上（図では３箇所）設けられている。この切り欠け 部６の切り欠け形状は特に限定されることはなく、タイヤ周方向に曲線状に切り 欠くようにしたり、或いは直角に切り欠いて通常リムプロテクターを付加しない ときのプロファイルにすることができる。切り欠け部６の幅は、タイヤレバーを 挿入し得る幅であればよく、２５〜４０ｍｍにすることが好ましい。また、切り 欠け部６は最低１箇所必要であるが、リム組時にタイヤレバーを複数使用した時 の操作性やタイヤユニフォミティへの影響を考慮すると、タイヤ周上に均等配置 させて３〜６箇所設けるようにすることが好ましい。The rim protector 5 is provided with one or more notched portions 6 (three in the figure) into which at least a tire lever (rim assembly tool) can be inserted. The notch shape of the notch portion 6 is not particularly limited, and it may be a curve notch in the tire circumferential direction, or may be a notch at a right angle to have a profile when a normal rim protector is not added. it can. The width of the notch 6 may be any width as long as the tire lever can be inserted therein, and is preferably 25 to 40 mm. Also, at least one notch 6 is required, but considering the operability when using multiple tire levers when assembling the rim and the effect on tire uniformity, the notch 6 should be placed evenly around the tire circumference at 3 to 6 places. It is preferable to provide it.
【０００９】 上述のようにリムプロテクター５に切り欠け部６を設けた空気入りタイヤ３を リム組する場合、リムフランジ２とビード部４との間にタイヤレバーを切り欠け 部５から簡単に差し込むことができ、また差し込んだタイヤレバーはその位置が 切り欠け部５に固定されるようになるので、リム組時の作業性を大幅に向上させ ることができる。また、切り欠け部５では、切り欠け分だけゴムボリュームが減 少して剛性が低くなっていると共に、その高さが低くなっているため、この部分 をクッションとしてタイヤレバーに力を加えたときに生じる反力が低減されるの で、手を滑らせた時などの安全性を向上させることができる。When assembling the pneumatic tire 3 in which the notch portion 6 is provided in the rim protector 5 as described above, the tire lever is easily inserted from the notch portion 5 between the rim flange 2 and the bead portion 4. Further, since the position of the inserted tire lever is fixed to the notch 5, the workability at the time of assembling the rim can be greatly improved. In addition, in the notch 5, the rubber volume is reduced by the amount of the notch and the rigidity is low, and the height is low, so when this portion is used as a cushion when applying force to the tire lever. Since the generated reaction force is reduced, it is possible to improve the safety when the hand is slipped.
【００１０】 本考案は、特に偏平率が５５％以下の偏平空気入りタイヤに適用することが好 ましい。このような偏平空気入りタイヤは、タイヤ断面高さが極めて低くなって おり、上述のリムプロテクターを設けることにより走行時のリムフランジの損傷 を有効に防止することができ、しかもリム組時の作業性及び安全性を向上させる ことができる。The present invention is preferably applied to a flat pneumatic tire having a flatness of 55% or less. Such a flat pneumatic tire has an extremely low tire cross-section height.By installing the above-mentioned rim protector, it is possible to effectively prevent damage to the rim flange during traveling, and also work during rim assembly. Safety and security can be improved.
【００１１】[0011]
タイヤサイズを２１５／４０ＺＲ１７とし、図１及び図２のようにリムプロテ クターの３箇所に幅３５ｍｍの切り欠け部を均等配置した本考案タイヤと、リム プロテクターをタイヤ全周にわたって連続的に設けた従来タイヤとをそれぞれ製 作した。 The tire size is 215 / 40ZR17, the tire of the present invention in which three notches with a width of 35 mm are evenly arranged at three locations on the rim protector as shown in FIGS. Tires were manufactured respectively.
【００１２】 これら２種類のタイヤを、それぞれチェンジャー(HOFMANN社製：MOUNTY 31)を 使用してリムサイズ１７×７ＪＪのリムにリム組し、その組付け時及び取り外し 時の作業効率、作業性を評価した。その評価結果は、従来タイヤを１００とする 指数により示した。表１において、作業効率はリム組に要した時間により算出し たものであり、この指数値が大きいほど作業効率が優れている。また、作業性は リム組のし易さ及びリム組時に必要な力を作業者のフィーリングによって評価し たものであり、この指数値が大きいほど作業性が優れている。[0012] These two types of tires are assembled into rims with a rim size of 17 × 7JJ using a changer (manufactured by HOFMANN: MOUNTY 31), and work efficiency and workability at the time of assembly and removal are evaluated. did. The evaluation result is shown by an index with the conventional tire being 100. In Table 1, the work efficiency is calculated by the time required for the rim assembly, and the larger this index value, the better the work efficiency. The workability is evaluated by the ease of rim assembly and the force required during rim assembly based on the feeling of the operator. The larger the index value, the better the workability.
【００１３】 （表１） この表１から明らかなように、本考案タイヤは、リムプロテクターをタイヤ全 周に設けた従来タイヤに比べてリム組時の作業性が大幅に向上していた。(Table 1) As is clear from Table 1, the workability of the tire of the present invention at the time of assembling the rim is greatly improved as compared with the conventional tire in which the rim protector is provided all around the tire.
【００１４】[0014]
以上説明したように本考案によれば、サイドプロファイルにタイヤ周方向に延 びるリムプロテクターを突設した乗用車用空気入りタイヤにおいて、前記リムプ ロテクターに、少なくともタイヤレバーを挿入可能な切り欠け部を１箇所以上設 けるようにしたから、タイヤレバーの差し込みが簡単になると共に、このタイヤ レバーが切り欠け部に固定されるので、リム組時の作業性を向上させることがで き、しかもリム組時にタイヤレバーにかかる反力が低減されるので、手を滑らせ た時などの安全性を向上させるとができる。 As described above, according to the present invention, in a pneumatic tire for a passenger vehicle in which a side profile is provided with a rim protector extending in the tire circumferential direction, the rim protector is provided with a cutout portion into which at least a tire lever can be inserted. Since the tire lever can be easily inserted and the tire lever is fixed to the notch, it is possible to improve workability when assembling the rim. Since the reaction force applied to the tire lever is reduced, it is possible to improve the safety when sliding your hand.
【図１】本考案の実施例からなる乗用車用空気入りタイ
ヤをリム組した状態を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a state in which a pneumatic tire for passenger cars according to an embodiment of the present invention is assembled with a rim.
【図２】本考案の実施例からなる乗用車用空気入りタイ
ヤを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a pneumatic tire for passenger cars according to an embodiment of the present invention.
１ ホイール ２ リムフランジ ３ 空気入りタイヤ ４ ビード部 ５ リムプロテクター ６ 切り欠け部 1 wheel 2 rim flange 3 pneumatic tire 4 bead 5 rim protector 6 notch
Claims (1)
びるリムプロテクターを突設した乗用車用空気入りタイ
ヤにおいて、前記リムプロテクターに、少なくともタイ
ヤレバーを挿入可能な切り欠け部を１箇所以上設けた乗
用車用空気入りタイヤ。1. A pneumatic tire for a passenger vehicle having a side profile provided with a rim protector extending in the tire circumferential direction, wherein the rim protector is provided with at least one cutout portion into which at least a tire lever can be inserted. Included tires.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4885592U JPH068008U (en) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | Pneumatic tires for passenger cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4885592U JPH068008U (en) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | Pneumatic tires for passenger cars |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068008U true JPH068008U (en) | 1994-02-01 |
Family
ID=12814888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4885592U Pending JPH068008U (en) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | Pneumatic tires for passenger cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068008U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007038817A (en) * | 2005-08-02 | 2007-02-15 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Pneumatic tire |
| JP2007131097A (en) * | 2005-11-09 | 2007-05-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Pneumatic tire |
-
1992
- 1992-07-13 JP JP4885592U patent/JPH068008U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007038817A (en) * | 2005-08-02 | 2007-02-15 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Pneumatic tire |
| JP2007131097A (en) * | 2005-11-09 | 2007-05-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Pneumatic tire |
| JP4745026B2 (en) * | 2005-11-09 | 2011-08-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | Pneumatic tire |
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