JPH0675968U - スペアタイヤ支持構造 - Google Patents
スペアタイヤ支持構造Info
- Publication number
- JPH0675968U JPH0675968U JP2176493U JP2176493U JPH0675968U JP H0675968 U JPH0675968 U JP H0675968U JP 2176493 U JP2176493 U JP 2176493U JP 2176493 U JP2176493 U JP 2176493U JP H0675968 U JPH0675968 U JP H0675968U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- support
- radiator core
- frame
- cross member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車のスペアタイヤの着脱作業を円滑容易に
行なうことを目的とする。 【構成】自動車のフロントコンパートメント2内にスペ
アタイヤ5の支持具16を配置する。該スペアタイヤ5
の支持具16はラジエーターコア3の上部支持枠3Aと
ダッシュロアクロスメンバー7Aとの間に前方に高く後
方に低く傾斜して差渡され、また該支持具16の左右一
対の側枠16Aはその上をタイヤが滑り易いようにパイ
プにより構成されている。更に該側枠16Aは上端部1
6Dを下方に潰されているかからスペアタイヤ5着脱の
際は該スペアタイヤ5がラジエーターコア3の上面に干
渉しない。
行なうことを目的とする。 【構成】自動車のフロントコンパートメント2内にスペ
アタイヤ5の支持具16を配置する。該スペアタイヤ5
の支持具16はラジエーターコア3の上部支持枠3Aと
ダッシュロアクロスメンバー7Aとの間に前方に高く後
方に低く傾斜して差渡され、また該支持具16の左右一
対の側枠16Aはその上をタイヤが滑り易いようにパイ
プにより構成されている。更に該側枠16Aは上端部1
6Dを下方に潰されているかからスペアタイヤ5着脱の
際は該スペアタイヤ5がラジエーターコア3の上面に干
渉しない。
Description
【0001】
本考案はミッドシップ車のようにフロントコンパートメントを有する自動車に おけるスペアタイヤの支持構造に関するものである。
【0002】
従来、ミッドシップ車にあっては、スペアタイヤ(5) は車体(1) の後部の床下 に支持されている。しかしながら、このような構成ではスペアタイヤ(5) が車体 (1) の後部床下に支持されているために、取付け取外し作業がやりにくいと云う 問題点があった。 そこで上記問題点を解決するために図3に示すように自動車(1) のフロントコ ンパートメント(2) 内において、ラジエーターコア(3) 上部支持枠(3A)とダッシ ュロアクロスメンバー(7A)との間にスペアタイヤ支持具(6) を差渡し固定した構 成が提供されている。
【0003】 上記構成において、該スペアタイヤ支持具(6) は上端部を該ラジエーターコア (3) 上部支持枠(3A)に固定され、下端部をダッシュロアクロスメンバー(7A)に固 定される左右一対のL字状側枠(6A,6A) からなり、該側枠(6A,6A) はパイプによ り構成されている。 上記改良構成では、スペアタイヤ(5) 着脱の際には、フロントコンパートメン ト(2) のフード(2A)を開き、斜め上方からスペアタイヤ支持具(6) 上を滑らせつ ゝ行なう。
【0004】
しかしながら上記従来構成にあっては、図4に示すように、スペアタイヤ支持 具(6) の側枠(6A) は上端部(6B)を上方に潰されているので、スペアタイヤ(5) を脱着する時、スペアタイヤ(5) が取付けボルト(8) やフード(2A)のサポートロ ッド(9)を把持するクランプ(10)に干渉し、ラジエーターコア(3) の上部支持枠 (3A)上面やボルト(8) が傷付いたり、クランプ(10)が脱落したりする。クランプ (10)とスペアタイヤ(5) との干渉を防ぐには図5に示すように上部支持枠(3A)の 後面にクランプ(10)を取付ければよいが、このようにするとフード(2A)のサポー トロッド(9) が長くなり、またロッド(9) の曲げ点数が増えるため、コストアッ プおよび剛性低下と云う問題点を生ずる。
【0005】
本考案は上記従来の課題を解決する手段として、自動車のフロントコンパート メント(2) 内において、ラジエーターコア(3) 上部支持枠(3A)とダッシュロアク ロスメンバー(7A)との間にスペアタイヤ(5) 支持具(16)を差渡し固定した構成で あって、該スペアタイヤ(5) 支持具(16)は上端部を該ラジエーターコア(3) 上部 支持枠(3A)に固定され、下端部をダッシュロアクロスメンバー(7A)に固定される 左右一対のL字状側枠(16A,16A) からなり、該側枠(16A,16A) はパイプにより構 成されており、該側枠(16A,16A) は上端部(16D) を下方に潰されているスペアタ イヤ支持構造を提供するものである。
【0006】
支持具(16)のL字状側枠(16A,16A) は上端部をラジエーターコア(3) の上部支 持枠(3A)に固定され、下端部をダッシュロアクロスメンバー(7A)に固定されてい るから、フロントコンパートメント(2) 内に前方に高く後方に低く傾斜して差渡 されており、しかも該側枠(16A,16A) はパイプにより構成されているので、該支 持具(16)上をスペアタイヤ(5) は極めて円滑に滑り上がりまた滑り落ちる。そし て該支持具(16)のL字状側枠(16A,16A) は上端部(16D) を下方に潰されているの で、スペアタイヤ(5) の着脱の際に、ボルトやクランプ等が該スペアタイヤ(5) に干渉されることがない。
【0007】
図1および図2には本考案の一実施例を示す。コンパートメント(2) 前部には ラジエーターコア(3) が配置されており、該ラジエーターコア(3) 上部は上部支 持枠(3A)によって支持されており、更に空気取入れ管(4) は該ラジエーターコア (3) の左右に配置されている。 (16)はスペアタイヤ支持具であり、該支持具(16)は左右一対のL字状側枠(16A ,16A) と該一対の側枠(16A,16A) 間に差渡されている横枠(16B) および該側枠(1 6A,16A) から側方に差出されている受枠(16C,16C) とからなり、該側枠(16A,16A ) はパイプによって構成され、該側枠(16A,16A) の上端部(16D) は下方に潰され た上でボルト(8A,8A) およびナット(8B,8B) によってラジエーターコア(3) の上 部支持枠(3A)に夫々固定されており、下部には受止部(16F,16F) が形成されてい る。下端部(16E,16E) は図示しないボルトによってダッシュロアクロスメンバー (7A)に固定されている。このようにして該スペアタイヤ支持具(16)はラジエータ ーコア(3) の上部支持枠(3A)と、ダッシュロアクロスメンバー(7A)との間に前方 に高く後方に低く傾斜して差渡されている。
【0008】 上記スペアタイヤ支持具(16)にスペアタイヤ(5) を取付けるには、フロントコ ンパートメント(2) のフード(2)Aを開いて支持具(16)の側枠(16A,16A) に沿って 滑落させる。該側枠(16A,16A) はパイプによって構成されているので、該スペア タイヤ(5) は円滑に該側枠(16A,16A) に沿って滑落する。そして該スペアタイヤ (5) は該側枠(16A,16A) のL字状の下部の受止部(16F,16F) 上に受止される。そ してクランプボルト(11)のフック(11A) をタイヤ(5) の中心孔(5A)を介して該支 持具(16)の横枠(16B) に引掛け締付けることによって該タイヤ(5) を固定する。
【0009】 該スペアタイヤ(5) を着脱する場合には、該コンパートメント(2) のフード(2 A)を開き、クランプボルト(11)をはずして支持具(16)の側枠(16A,16A) に沿って 引き上げる。前記したように該側枠(16A,16A) はパイプによって構成されている ので、該タイヤ(5) は側枠(16A,16A) に沿って円滑に引き上げることが出来る。 この際、該支持具(16)の側枠(16A,16A) の上端部(16D,16D) は下方へ潰されてい るので、図2に示すようにスペアタイヤ(5) の着脱の際、支持具(16)を上部支持 枠(3A)に取付けているボルト(8A)やフード(2A)のサポートロッド(9) のクランプ (10)には干渉しない。
【0010】
したがって本考案では、フロントコンパートメントのフードを開閉してスペア タイヤの着脱作業が円滑容易に出来る。
図1および図2は本考案の一実施例を示すものである。
【図1】分解斜視図
【図2】側枠上端取付部分の説明図 図3および図4は従来例を示すものである。
【図3】フロントコンパートメント部分説明図
【図4】側枠上端取付部分の説明図
【図5】他の従来例の側枠上端取付部分の斜視図
2 フロントコンパートメント 3 ラジエーターコア 13A ラジエーターコア上部支持枠 5 スペアタイヤ 16 スペアタイヤ支持具 16A L字状側枠 16D 側枠上端部 7A ダッシロアクロスメンバー
Claims (1)
- 【請求項1】自動車のフロントコンパートメント内にお
いて、ラジエーターコア上部支持枠とダッシュロアクロ
スメンバーとの間にスペアタイヤ支持具を差渡し固定し
た構成であって、該スペアタイヤ支持具は上端部を該ラ
ジエーターコア上部支持枠に固定され、下端部をダッシ
ュロアクロスメンバーに固定される左右一対のL字状側
枠からなり、該側枠はパイプにより構成されており、該
側枠は上端部を下方に潰されていることを特徴とするス
ペアタイヤ支持構造
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2176493U JPH0675968U (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | スペアタイヤ支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2176493U JPH0675968U (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | スペアタイヤ支持構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0675968U true JPH0675968U (ja) | 1994-10-25 |
Family
ID=12064143
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2176493U Pending JPH0675968U (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | スペアタイヤ支持構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0675968U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004026216B4 (de) * | 2003-06-03 | 2007-12-27 | Denso Corp., Kariya | Vordere Endstruktur eines Fahrzeugs |
DE102004001648B4 (de) * | 2003-01-14 | 2014-12-04 | Denso Corporation | Frontwand |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP2176493U patent/JPH0675968U/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004001648B4 (de) * | 2003-01-14 | 2014-12-04 | Denso Corporation | Frontwand |
DE102004026216B4 (de) * | 2003-06-03 | 2007-12-27 | Denso Corp., Kariya | Vordere Endstruktur eines Fahrzeugs |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7543666B2 (en) | Battery mount | |
JP4628561B2 (ja) | ステアリングコラムの取付構造 | |
JPH0675968U (ja) | スペアタイヤ支持構造 | |
JP2000505015A (ja) | 移動電話位置決め装置 | |
US4268083A (en) | Universal carrier attachment for pick-up vans | |
JPS6241146B2 (ja) | ||
US2124513A (en) | Splash guard for vehicle wheel fenders | |
JPH0649280U (ja) | スペアタイヤ支持構造 | |
JPH04133991U (ja) | スペアタイヤ支持構造 | |
JP2778381B2 (ja) | 車両用樹脂部品の取付部構造 | |
JPS6378811A (ja) | 自動車用幌の張設装置 | |
JPH0550885A (ja) | ジヤツキ収納装置 | |
JP4152741B2 (ja) | 自動二輪車の前輪固定治具 | |
JP2004338668A (ja) | ラジエータユニット | |
JP3952717B2 (ja) | インストルメントパネルの解体用治具 | |
JPS6338659Y2 (ja) | ||
JP3050273B2 (ja) | 自動車の配管保持構造 | |
JP3293418B2 (ja) | 車両用ラジエータグリル配設構造 | |
JP2550857Y2 (ja) | 自動車のハーネス固定装置 | |
JP3278092B2 (ja) | ジャッキの収納構造 | |
KR0179739B1 (ko) | 차량의 펜더 착탈장치 | |
JP3018311U (ja) | 二輪車用ボックス着脱具 | |
JPH0235026Y2 (ja) | ||
JP2508182Y2 (ja) | スペアタイヤの支持構造 | |
JP3053867U (ja) | 連結具 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980901 |