JPH0674588U - Spare tire fixing device - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車ボデー後部床下をスペアタイヤの収納
以外の他の用途に使用することが可能とする。 【構成】 基部は自動車ボデー１１に固定され、他端側
は自動車ボデー１１先端からスペアタイヤ３１の厚み以
上に間隔を明けて設置される支柱２１と、スペアタイヤ
３１のホイール３２に取り付けられるとともに、スペア
タイヤ３１を取り付けられた状態で自動車ボデー１１先
端との間で支柱２１に取り付けられるスペアタイヤホル
ダー４１とからなるスペアタイヤ固定装置。 (57) [Summary] [Purpose] It is possible to use the underfloor at the rear of an automobile body for other purposes than storing spare tires. [Structure] A base is fixed to an automobile body 11, and the other end is attached to a support column 21 and a wheel 32 of the spare tire 31 which are installed at a distance from the tip of the automobile body 11 to a thickness equal to or larger than the thickness of the spare tire 31. A spare tire fixing device including a spare tire holder 41 attached to the support column 21 between the tip of the automobile body 11 and the spare tire 31.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】 この考案は、スペアタイヤ固定装置にかかる。詳細 には、自動車ボデーにスペアタイヤを固定させるスペアタイヤ固定装置に係る。This invention relates to a spare tire fixing device. More specifically, it relates to a spare tire fixing device for fixing a spare tire to an automobile body.

【０００２】[0002]

【従来の技術】 従来、スペアタイヤは、バンタイプの自動車においては、 後部床下、あるいはリアドアに取り付けられていた。2. Description of the Related Art Conventionally, in a van type automobile, a spare tire has been attached to the rear underfloor or the rear door.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】 しかし、従来のスペアタイヤ固定装置の ように、自動車後部床下にスペアタイヤを固定させると後部床下を他の用途に使 用することが困難となる課題を有した。[Problems to be Solved by the Invention] However, when a spare tire is fixed to the rear underfloor of an automobile like the conventional spare tire fixing device, there is a problem that it becomes difficult to use the rear underfloor for other purposes. .

【０００４】 他の従来例のように、リアドアにスペアタイヤを固定させると、リアドアのヒ ンジ部分に負荷がかかり、リアドアのヒンジを補強する必要がある課題を有した 。When the spare tire is fixed to the rear door as in the other conventional example, a load is applied to the hinge portion of the rear door, and the hinge of the rear door needs to be reinforced.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】 この考案は、[Means for Solving the Problems]

【０００６】 基部は自動車ボデーに固定され、他端側は自動車ボデー先端からスペアタイヤ の厚み以上に間隔を明けて設置される支柱と、スペアタイヤのホイールに取り付 けられるとともに、スペアタイヤを取り付けられた状態で自動車ボデー先端との 間で支柱に取り付けられるスペアタイヤホルダーとからなることを特徴とするス ペアタイヤ固定装置、The base is fixed to the automobile body, and the other end is attached to the wheel of the spare tire and the pillars that are installed at a distance more than the thickness of the spare tire from the tip of the automobile body. A spare tire holder that is attached to a column between the tip of the car body and the spare tire holder,

【０００７】 を提供する。Providing

【０００８】[0008]

【作用】 スペアタイヤは、自動車ボデー先端に位置する支柱の自動車ボデ ー側に取り付けられる。[Operation] The spare tire is attached to the vehicle body side of the column located at the tip of the vehicle body.

【０００９】[0009]

【実施例】 この考案の実施例の正面図をあらわす図１、同スペアタイヤの 支柱への取り付け状態の概略図をあらわす図２、同一部断面図をあらわす図３に したがって説明する。Embodiment A description will be given with reference to FIG. 1 showing a front view of an embodiment of the present invention, FIG. 2 showing a schematic view of a state in which the spare tire is attached to a column, and FIG. 3 showing a sectional view of the same part.

【００１０】 １１は自動車ボデーである。この実施例では、自動車ボデー１１はいわゆるバ ンタイプの自動車ボデーからなる。２１は支柱である。支柱２１は、この実施例 では丸パイプをＵ字型に折り曲げ、更に側面視Ｌ字型に中間部で折り曲げる。支 柱２１の自由端は自動車ボデー１１下部のボデーメンバー固定させる。支柱の中 間の折り曲げ部よりも上部に位置する立設部２２は、自動車ボデー１１先端から スペアタイヤ３１の厚み以上に間隔を明けて設置される。支柱２１の立設部２２ には、板状の両パイプ間にスペアタイヤ支持部２３が架け渡され固定される。ス ペアタイヤ支持部２３の中央には、ボルト孔２４が穿設される。Reference numeral 11 is an automobile body. In this embodiment, the car body 11 is a so-called van type car body. 21 is a support. In this embodiment, the support column 21 is formed by bending a round pipe into a U-shape and further into an L-shape in a side view at an intermediate portion. The free end of the supporting column 21 is fixed to the body member under the automobile body 11. The upright portion 22 located above the bent portion between the middles of the pillars is installed at a distance from the tip of the automobile body 11 to the thickness of the spare tire 31 or more. A spare tire support portion 23 is bridged and fixed to the upright portion 22 of the column 21 between both plate-shaped pipes. A bolt hole 24 is formed in the center of the spare tire support portion 23.

【００１１】 ３２は、スペアタイヤ３１中央に取り付けられるホイールである。ホイール３ ２には、自動車ボデー１１のホイールディスクに固定させるためのボルト孔３３ が、５個穿設される。ホイール３２の中央にはシャフト取り付け孔３４が設けら れる。Reference numeral 32 is a wheel attached to the center of the spare tire 31. The wheel 32 is provided with five bolt holes 33 1 for fixing to the wheel disc of the automobile body 11. A shaft mounting hole 34 is provided in the center of the wheel 32.

【００１２】 ４１は、スペアタイヤホルダーである。スペアタイヤホルダー４１は、円板状 からなり、ホイール３２のボルト孔３３の対応位置にはボルト５１が突設される 。スペアタイヤホルダー４１の中央には凸部４３が突設される。凸部４３の先端 中央には、ボルト孔４４が穿設され、ボルト孔４４にはねじが設けられる。Reference numeral 41 is a spare tire holder. The spare tire holder 41 has a disk shape, and a bolt 51 is provided at a position corresponding to the bolt hole 33 of the wheel 32 in a protruding manner. A convex portion 43 is provided at the center of the spare tire holder 41. A bolt hole 44 is formed in the center of the tip of the convex portion 43, and a screw is provided in the bolt hole 44.

【００１３】 次に、スペアタイヤ３１の支柱２１への取り付け方法を説明する。スペアタイ ヤホルダー４１の凸部４３を、ホイール３２のシャフト取り付け孔３４に嵌入さ せるとともに、スペアタイヤホルダー４１のボルト孔４２と、ホイール３２のボ ルト孔３３とを一致させて、ボルト５１を貫通させ、ハブナット５２で両者を固 定させる。Next, a method of attaching the spare tire 31 to the column 21 will be described. The convex portion 43 of the spare tire holder 41 is fitted into the shaft mounting hole 34 of the wheel 32, and the bolt hole 42 of the spare tire holder 41 and the bolt hole 33 of the wheel 32 are aligned with each other so that the bolt 51 penetrates. The hub nut 52 secures the two.

【００１４】 次いで、その状態のスペアタイヤ３１を、支柱２１上に置き、スペアタイヤ支 持部２３の中央に設けられたボルト孔２４と、スペアタイヤホルダー４１凸部４ ３に設けられたボルト孔４４とを一致させ、ボルト５３を捩込み固定させる。そ の結果、スペアタイヤ３１は、自動車ボデー１１先端に位置する支柱２１の自動 車ボデー側に取り付けられる。Next, the spare tire 31 in that state is placed on the column 21, and the bolt hole 24 provided in the center of the spare tire supporting portion 23 and the bolt hole provided in the convex portion 43 of the spare tire holder 41. 44 and the bolt 53 are screwed in and fixed. As a result, the spare tire 31 is attached to the vehicle body side of the support column 21 located at the tip of the vehicle body 11.

【００１５】[0015]

【考案の効果】 したがって、この考案では、自動車ボデー後部床下をスペ アタイヤの収納以外の他の用途に使用することが可能で、リアドアのヒンジを補 強する必要もない。さらに、キャブ前方の支柱により安全が確保され、見栄えも よい。又、スペアタイヤホルダー４１を交換することにより他種のタイヤを収納 することが可能である。[Effects of the Invention] Therefore, in this invention, the underfloor under the vehicle body can be used for other purposes other than the storage of the spare tire, and it is not necessary to reinforce the hinge of the rear door. In addition, the stanchion in front of the cab ensures safety and looks good. Also, by replacing the spare tire holder 41, it is possible to store tires of other types.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 この考案の実施例の正面図FIG. 1 is a front view of an embodiment of the present invention.

【図２】 この考案の実施例のスペアタイヤの支柱への
取り付け状態の概略図FIG. 2 is a schematic view of a state in which a spare tire according to an embodiment of the present invention is attached to a column.

【図３】 この考案の実施例の一部拡大断面図FIG. 3 is a partially enlarged sectional view of an embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１ 自動車ボデー ２１ 支柱 ３１ スペアタイヤ ３２ ホイール 11 Car Body 21 Support 31 Spare Tire 32 Wheel

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 基部は自動車ボデーに固定され、他端側
は自動車ボデー先端からスペアタイヤの厚み以上に間隔
を明けて設置される支柱と、スペアタイヤのホイールに
取り付けられるとともに、スペアタイヤを取り付けられ
た状態で自動車ボデー先端との間で支柱に取り付けられ
るスペアタイヤホルダーとからなることを特徴とするス
ペアタイヤ固定装置。1. A base fixed to a vehicle body, the other end of which is installed at a distance from the tip of the vehicle body at a distance equal to or larger than the thickness of the spare tire, and to a wheel of the spare tire. A spare tire fixing device, comprising: a spare tire holder that is attached to a column between the front end of the automobile body and the front end of the automobile.