JPH0673316U - ディーゼルエンジンの排気浄化装置 - Google Patents
ディーゼルエンジンの排気浄化装置Info
- Publication number
- JPH0673316U JPH0673316U JP1411393U JP1411393U JPH0673316U JP H0673316 U JPH0673316 U JP H0673316U JP 1411393 U JP1411393 U JP 1411393U JP 1411393 U JP1411393 U JP 1411393U JP H0673316 U JPH0673316 U JP H0673316U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reduction catalyst
- catalyst
- diesel engine
- reducing agent
- exhaust passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ディーゼルエンジンの排気浄化装置におい
て、還元触媒のウォームアップ中に還元剤が未反応のま
ま排出されるのを抑制する。 【構成】 ディーゼルエンジン1の排気通路2の途中に
介装される還元触媒3と、還元触媒3の上流側に還元剤
を添加する添加装置5と、排気通路2の還元触媒3より
下流側に介装される酸化触媒6とを備える。
て、還元触媒のウォームアップ中に還元剤が未反応のま
ま排出されるのを抑制する。 【構成】 ディーゼルエンジン1の排気通路2の途中に
介装される還元触媒3と、還元触媒3の上流側に還元剤
を添加する添加装置5と、排気通路2の還元触媒3より
下流側に介装される酸化触媒6とを備える。
Description
【0001】
本考案は、ディーゼルエンジンの排気浄化装置の改良に関するものである。
【0002】
ディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物を浄化する装置として、例えば 特開平2−149317号公報、特開昭63−100919号公報にも見られる ように、排気通路の途中に還元触媒が介装され、還元触媒の上流側に還元剤を添 加するものがある。
【0003】 このような排気浄化装置として、従来例えば図4に示すように、ディーゼルエ ンジン1の排気通路2の途中に還元触媒3が介装され、燃料タンク4に貯溜され る軽油の一部を還元剤として排気通路2の還元触媒3の上流側に添加する添加装 置5を備えるものがある。還元触媒3は、酸化雰囲気中あるいは炭化水素の存在 下で、窒素酸化物を含有する排ガスを接触させることにより、排ガス中の窒素酸 化物を窒素と酸素に分解するようになっている(特開平1−11809号公報、 参照)。
【0004】
しかしながら、このような従来のディーゼルエンジンの排気浄化装置にあって は、触媒が活性化する温度まで上昇するウォームアップ中に還元剤が投入される と、図2に実線で示すように、還元剤が未反応のまま排出されるという問題点が ある。
【0005】 本考案は上記の問題点に着目し、還元触媒のウォームアップ中に還元剤が未反 応のまま排出されるのを抑制することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】 本考案は、ディーゼルエンジンの排気通路の途中に介装される還元触媒と、還 元触媒の上流側に還元剤を添加する手段と、排気通路の還元触媒より下流側に介 装される酸化触媒とを備える。
【0007】
還元触媒が活性化していない状態で還元剤が添加されることにより、還元剤が 還元触媒を未反応のまま通過するが、未反応の還元剤は酸化触媒を通過すること により酸化処理され、未反応のまま排気通路を通って外部に排出されることを抑 制できる。
【0008】
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【0009】 図1に示すように、ディーゼルエンジン1の排気通路2の途中に還元触媒3が 介装される。還元触媒3は例えばアルミナ、シリカ、ゼオライト等の基材と銅等 の金属からなる触媒物質をハニカム状の担体に担持した構造を有し、に銅を担持 した構造を有し、酸化雰囲気中あるいは炭化水素の存在下で、窒素酸化物(NO x)を含有する排ガスを接触させることにより、排ガス中の窒素酸化物を窒素と 酸素に分解するようになっている。
【0010】 還元触媒3の上流側に還元剤を添加する手段として、燃料タンク4に貯溜され る軽油の一部を排気通路2の還元触媒3の上流側に添加する添加装置5が設けら れる。
【0011】 排気通路2の還元触媒3の直下流側に酸化触媒6が介装される。酸化触媒6は 例えばアルミナ等からなる基材と白金やパラジウム等の金属からなる触媒物質を ハニカム状担体に担持した構造を有し、HC,CO等を含有する排ガスを接触さ せることにより、HC,COを酸化反応させて浄化するようになっている。
【0012】 酸化触媒6が活性化する温度は還元触媒3が活性化する温度より低くなるよう に形成される。
【0013】 この実施例では、筒状のケーシング7の内部に還元触媒3と酸化触媒6がある 間隔を持って介装される。
【0014】 次に、作用について説明する。
【0015】 還元触媒3の触媒が活性化していない状態で還元剤が添加されることにより、 還元剤が還元触媒3を未反応のまま通過するが、未反応の還元剤は酸化触媒6を 通過することにより酸化処理され、図2に破線で示すように、トータルハイドロ カーボン(THC)の排出量を速やかに減らして、還元剤が未反応のまま排気通 路2を通って外部に排出されることを抑制できる。
【0016】 他の実施例として、図3に示すように、筒状のケーシング17の内部に還元触 媒部13と酸化触媒部16を一体化して収装してもよい。
【0017】
以上説明したようにこの考案は、ディーゼルエンジンの排気通路の途中に介装 される還元触媒と、還元触媒の上流側に還元剤を添加する手段と、排気通路の還 元触媒より下流側に介装される酸化触媒とを備えたため、触媒のウォームアップ 中に還元剤が未反応のまま排出されることを抑制できる。
【図1】本考案の一実施例を示す構成図。
【図2】同じく作用を示す線図。
【図3】他の実施例を示す構成図。
【図4】従来例を示す構成図。
1 ディーゼルエンジン 2 排気通路 3 還元触媒 5 添加装置(添加手段) 6 酸化触媒
Claims (1)
- 【請求項1】 排気通路の途中に介装される還元触媒
と、還元触媒の上流側に還元剤を添加する手段と、排気
通路の還元触媒より下流側に介装される酸化触媒とを備
えたことを特徴とするディーゼルエンジンの排気浄化装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1411393U JPH0673316U (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1411393U JPH0673316U (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0673316U true JPH0673316U (ja) | 1994-10-18 |
Family
ID=11852068
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1411393U Pending JPH0673316U (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0673316U (ja) |
-
1993
- 1993-03-25 JP JP1411393U patent/JPH0673316U/ja active Pending
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