JPH0673316U - ディーゼルエンジンの排気浄化装置 - Google Patents
ディーゼルエンジンの排気浄化装置Info
- Publication number
- JPH0673316U JPH0673316U JP1411393U JP1411393U JPH0673316U JP H0673316 U JPH0673316 U JP H0673316U JP 1411393 U JP1411393 U JP 1411393U JP 1411393 U JP1411393 U JP 1411393U JP H0673316 U JPH0673316 U JP H0673316U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reduction catalyst
- catalyst
- diesel engine
- reducing agent
- exhaust passage
- Prior art date
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- Pending
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ディーゼルエンジンの排気浄化装置におい
て、還元触媒のウォームアップ中に還元剤が未反応のま
ま排出されるのを抑制する。 【構成】 ディーゼルエンジン１の排気通路２の途中に
介装される還元触媒３と、還元触媒３の上流側に還元剤
を添加する添加装置５と、排気通路２の還元触媒３より
下流側に介装される酸化触媒６とを備える。
て、還元触媒のウォームアップ中に還元剤が未反応のま
ま排出されるのを抑制する。 【構成】 ディーゼルエンジン１の排気通路２の途中に
介装される還元触媒３と、還元触媒３の上流側に還元剤
を添加する添加装置５と、排気通路２の還元触媒３より
下流側に介装される酸化触媒６とを備える。
Description
【０００１】
本考案は、ディーゼルエンジンの排気浄化装置の改良に関するものである。
【０００２】
ディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物を浄化する装置として、例えば 特開平２−１４９３１７号公報、特開昭６３−１００９１９号公報にも見られる ように、排気通路の途中に還元触媒が介装され、還元触媒の上流側に還元剤を添 加するものがある。
【０００３】 このような排気浄化装置として、従来例えば図４に示すように、ディーゼルエ ンジン１の排気通路２の途中に還元触媒３が介装され、燃料タンク４に貯溜され る軽油の一部を還元剤として排気通路２の還元触媒３の上流側に添加する添加装 置５を備えるものがある。還元触媒３は、酸化雰囲気中あるいは炭化水素の存在 下で、窒素酸化物を含有する排ガスを接触させることにより、排ガス中の窒素酸 化物を窒素と酸素に分解するようになっている(特開平１−１１８０９号公報、 参照)。
【０００４】
しかしながら、このような従来のディーゼルエンジンの排気浄化装置にあって は、触媒が活性化する温度まで上昇するウォームアップ中に還元剤が投入される と、図２に実線で示すように、還元剤が未反応のまま排出されるという問題点が ある。
【０００５】 本考案は上記の問題点に着目し、還元触媒のウォームアップ中に還元剤が未反 応のまま排出されるのを抑制することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 本考案は、ディーゼルエンジンの排気通路の途中に介装される還元触媒と、還 元触媒の上流側に還元剤を添加する手段と、排気通路の還元触媒より下流側に介 装される酸化触媒とを備える。
【０００７】
還元触媒が活性化していない状態で還元剤が添加されることにより、還元剤が 還元触媒を未反応のまま通過するが、未反応の還元剤は酸化触媒を通過すること により酸化処理され、未反応のまま排気通路を通って外部に排出されることを抑 制できる。
【０００８】
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】 図１に示すように、ディーゼルエンジン１の排気通路２の途中に還元触媒３が 介装される。還元触媒３は例えばアルミナ、シリカ、ゼオライト等の基材と銅等 の金属からなる触媒物質をハニカム状の担体に担持した構造を有し、に銅を担持 した構造を有し、酸化雰囲気中あるいは炭化水素の存在下で、窒素酸化物（ＮＯ ｘ）を含有する排ガスを接触させることにより、排ガス中の窒素酸化物を窒素と 酸素に分解するようになっている。
【００１０】 還元触媒３の上流側に還元剤を添加する手段として、燃料タンク４に貯溜され る軽油の一部を排気通路２の還元触媒３の上流側に添加する添加装置５が設けら れる。
【００１１】 排気通路２の還元触媒３の直下流側に酸化触媒６が介装される。酸化触媒６は 例えばアルミナ等からなる基材と白金やパラジウム等の金属からなる触媒物質を ハニカム状担体に担持した構造を有し、ＨＣ，ＣＯ等を含有する排ガスを接触さ せることにより、ＨＣ，ＣＯを酸化反応させて浄化するようになっている。
【００１２】 酸化触媒６が活性化する温度は還元触媒３が活性化する温度より低くなるよう に形成される。
【００１３】 この実施例では、筒状のケーシング７の内部に還元触媒３と酸化触媒６がある 間隔を持って介装される。
【００１４】 次に、作用について説明する。
【００１５】 還元触媒３の触媒が活性化していない状態で還元剤が添加されることにより、 還元剤が還元触媒３を未反応のまま通過するが、未反応の還元剤は酸化触媒６を 通過することにより酸化処理され、図２に破線で示すように、トータルハイドロ カーボン（ＴＨＣ）の排出量を速やかに減らして、還元剤が未反応のまま排気通 路２を通って外部に排出されることを抑制できる。
【００１６】 他の実施例として、図３に示すように、筒状のケーシング１７の内部に還元触 媒部１３と酸化触媒部１６を一体化して収装してもよい。
【００１７】
以上説明したようにこの考案は、ディーゼルエンジンの排気通路の途中に介装 される還元触媒と、還元触媒の上流側に還元剤を添加する手段と、排気通路の還 元触媒より下流側に介装される酸化触媒とを備えたため、触媒のウォームアップ 中に還元剤が未反応のまま排出されることを抑制できる。
【図１】本考案の一実施例を示す構成図。
【図２】同じく作用を示す線図。
【図３】他の実施例を示す構成図。
【図４】従来例を示す構成図。
１ ディーゼルエンジン ２ 排気通路 ３ 還元触媒 ５ 添加装置（添加手段） ６ 酸化触媒
Claims (1)
- 【請求項１】 排気通路の途中に介装される還元触媒
と、還元触媒の上流側に還元剤を添加する手段と、排気
通路の還元触媒より下流側に介装される酸化触媒とを備
えたことを特徴とするディーゼルエンジンの排気浄化装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1411393U JPH0673316U (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1411393U JPH0673316U (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0673316U true JPH0673316U (ja) | 1994-10-18 |
Family
ID=11852068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1411393U Pending JPH0673316U (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0673316U (ja) |
-
1993
- 1993-03-25 JP JP1411393U patent/JPH0673316U/ja active Pending
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