JPH0672672A - Electromagnetic brake for elevator - Google Patents
Electromagnetic brake for elevatorInfo
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- JPH0672672A JPH0672672A JP23201592A JP23201592A JPH0672672A JP H0672672 A JPH0672672 A JP H0672672A JP 23201592 A JP23201592 A JP 23201592A JP 23201592 A JP23201592 A JP 23201592A JP H0672672 A JPH0672672 A JP H0672672A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの電磁ブレ
ーキに関する。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to electromagnetic brakes for elevators.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエレベータの巻上機に取り付けら
れた電磁ブレーキの平面図を図４に、この図４の前面図
を図５に、この図５のＸ−Ｘ断面図を図６に示し、いず
れも、ブレーキが作動している状態を示す。2. Description of the Related Art A plan view of an electromagnetic brake mounted on a conventional elevator hoisting machine is shown in FIG. 4, a front view of FIG. 4 is shown in FIG. 5, and a sectional view taken along line XX of FIG. 5 is shown in FIG. Both show the state where the brake is operating.
【０００３】図４，図５及び図６において、図示しない
減速機には、コイルフレーム２が左右の取付脚２Ｃを介
して取り付けられている。このコイルフレーム２の内部
には、図示しない円筒状のスプールに巻き付けられたブ
レーキコイル１が挿入され、このブレーキコイル１の軸
心には、可動鉄心３の軸部がスプールを貫通している。
また、ブレーキコイル１のリード線13は、図示しない制
御盤のブレーキ回路に接続されている。4, FIG. 5, and FIG. 6, a coil frame 2 is attached to a speed reducer (not shown) via left and right attachment legs 2C. A brake coil 1 wound around a cylindrical spool (not shown) is inserted inside the coil frame 2, and the shaft portion of the brake coil 1 has a shaft portion of a movable iron core 3 passing through the spool.
The lead wire 13 of the brake coil 1 is connected to a brake circuit of a control panel (not shown).
【０００４】コイルフレーム２の左右には、一対の支え
２ａがそれぞれ突設され、これらの支え２ａの先端の間
には、略Ｌ字形のレバー４Ａ，４Ｂの基端が支え２ａの
先端に貫設されたピン２ｂを介して揺動自在に連結され
ている。このレバー４Ａ，４Ｂの片側の先端の段付部４
ａは、図５に示すように互いに重なっていて、この先端
４ａの内側の凸部は、可動鉄心３の先端に形成された頭
部３ａの外側と当接している。A pair of supports 2a are provided on the left and right sides of the coil frame 2, respectively, and the base ends of the substantially L-shaped levers 4A and 4B penetrate the ends of the supports 2a between the ends of the supports 2a. It is swingably connected via a pin 2b provided. The stepped portion 4 at one end of each of the levers 4A and 4B
As shown in FIG. 5, a are overlapped with each other, and the convex portion inside the tip 4a is in contact with the outside of the head portion 3a formed at the tip of the movable iron core 3.
【０００５】一方、コイルフレーム２の前方（注；図４
において手前側）の下方には、図示しない減速機に、一
対のピン14Ａ，14Ｂが突設され、これらのピン14Ａ，14
Ｂには、左右に対称形に立設された略へ字状のブレーキ
腕６Ａ，６Ｂの下端が連結されている。このブレーキ腕
６Ａ，６Ｂの中間部には、片面が凹レンズ状に凹んだブ
レーキシュー７が曲面を対置させた状態で取り付けら
れ、これらのブレーキシュー７は、図示しない減速機の
出力軸に取り付けられた一点鎖線で示すブレーキドラム
８の左右に後述するコイルばねで押圧されている。On the other hand, in front of the coil frame 2 (Note: FIG.
A pair of pins 14A and 14B are provided on a speed reducer (not shown) on the lower side (in front side in FIG.
B is connected to the lower ends of the substantially V-shaped brake arms 6A and 6B which are symmetrically erected on the left and right sides. Brake shoes 7 whose one surface is recessed like a concave lens are attached to the intermediate portions of the brake arms 6A and 6B with curved surfaces facing each other. These brake shoes 7 are attached to an output shaft of a speed reducer (not shown). The coil springs, which will be described later, are pressed to the left and right of the brake drum 8 indicated by the alternate long and short dash line.
【０００６】一対のブレーキ腕６Ａ，６Ｂの上端には、
加減ねじ15が外側から螺合され、この加減ねじ15は、こ
の加減ねじ15にあらかじめ挿入されたナット15ａで各ブ
レーキ腕６Ａ，６Ｂに固定されている。これらの加減ね
じ15の先端は、前述したレバー４Ａ，４Ｂから前方に突
き出た先端４ｂの外側に所定の接触圧力で当接してい
る。At the upper ends of the pair of brake arms 6A and 6B,
The adjusting screw 15 is screwed from the outside, and the adjusting screw 15 is fixed to each of the brake arms 6A and 6B by a nut 15a previously inserted in the adjusting screw 15. The tips of the adjusting screws 15 are in contact with the outside of the tips 4b protruding forward from the levers 4A and 4B with a predetermined contact pressure.
【０００７】一対のブレーキ腕６Ａ，６Ｂの上部には、
加減ねじ15の下部の位置に、両ねじボルト10が貫通して
いる。この両ねじボルト10には、ブレーキ腕６Ａの外側
に大ワシヤ10ａ１が挿入され、この大ワシヤ10ａ１の外
側には、ブレーキ用のコイルばね９が所定の圧縮長に圧
縮された状態で挿入されている。さらに、このコイルば
ね９の外側には、大ワシヤ10ａ２が挿入され、この大ワ
シヤ10ａ２の外側には、ダブルナット10ｂが螺合されて
いる。Above the pair of brake arms 6A and 6B,
Both screw bolts 10 pass through the lower part of the adjusting screw 15. A large washer 10a1 is inserted into the outer side of the brake arm 6A, and a coil spring 9 for braking is inserted into the outer side of the large screw 10a1 while being compressed to a predetermined compression length. There is. Further, a large washer 10a2 is inserted on the outer side of the coil spring 9, and a double nut 10b is screwed on the outer side of the large washer 10a2.
【０００８】一方、両ねじボルト10の右端には、ブレー
キ腕６Ｂの外側に、一対のダブルナット10ｂが螺合され
ている。On the other hand, a pair of double nuts 10b are screwed onto the right ends of the two-screw bolts 10 on the outside of the brake arm 6B.
【０００９】さらに、コイルフレーム２の上方には、図
６に示すように、Ｌ字形に折り曲げられた取付板16が上
側を前方に突き出して設けられ、この取付板16の上面に
は、リミットスイッチ15が接触片側を後方にして取り付
けられている。また、可動鉄心３の後端には、レバー14
の下部が固定され、このレバー14の上部の前面には、リ
ミットスイッチ15の接触片の後端が所定の間隙で対置し
ている。Further, as shown in FIG. 6, a mounting plate 16 bent in an L shape is provided above the coil frame 2 so as to project the upper side forward. The upper surface of the mounting plate 16 has a limit switch. 15 is mounted with one side of the contact facing backwards. At the rear end of the movable iron core 3, a lever 14
The lower part of the limit switch 15 is fixed, and the rear end of the contact piece of the limit switch 15 is opposed to the front surface of the upper part of the lever 14 with a predetermined gap.
【００１０】このように構成されたエレベータの電磁ブ
レーキにおいては、図示しない制御盤からのブレーキ開
放信号でコイル１が励磁されると、可動鉄心３が図４の
矢印Ａで示すように前方に吸引され、この可動鉄心３の
先端の頭部３ａでレバー４Ａ，４Ｂの先端４ａの凸部を
押す。In the electromagnetic brake of the elevator constructed as described above, when the coil 1 is excited by the brake release signal from the control panel (not shown), the movable iron core 3 is attracted forward as shown by an arrow A in FIG. Then, the head portion 3a at the tip of the movable iron core 3 pushes the convex portion of the tip 4a of the levers 4A and 4B.
【００１１】すると、レバー４Ａはピン２ｂを軸に時計
方向に、また、レバー４Ｂはピン２ｂを軸に反時計方向
に揺動して、レバー４Ａ，４Ｂの先端４ｂの外面で加減
ねじ15の先端を押す。この結果、左右のブレーキ腕６
Ａ，６Ｂは、ピン14Ａ，14Ｂを軸にして外側に揺動し、
コイルばね９は圧縮され、ブレーキシュー７はブレーキ
ドラム８から離れる。Then, the lever 4A swings clockwise around the pin 2b and the lever 4B swings counterclockwise around the pin 2b, and the adjusting screw 15 is attached to the outer surface of the tip 4b of the levers 4A and 4B. Press the tip. As a result, the left and right brake arms 6
A and 6B swing outwardly around the pins 14A and 14B,
The coil spring 9 is compressed and the brake shoe 7 separates from the brake drum 8.
【００１２】一方、可動鉄片３が矢印Ａの方向に吸引さ
れると、レバー14も前方に移動するので、リミットスイ
ッチ15は、レバー14の上部で押されて図示しない接点が
投入され、この投入信号は、エレベータの運転条件とし
て図示しない制御盤のエレベータ運転回路に伝達され
る。On the other hand, when the movable iron piece 3 is attracted in the direction of the arrow A, the lever 14 also moves forward, so that the limit switch 15 is pushed by the upper portion of the lever 14 to make a contact (not shown). The signal is transmitted as an elevator operating condition to an elevator operating circuit of a control panel (not shown).
【００１３】逆に、図示しない制御盤からのブレーキ投
入指令で、コイル１の励磁が遮断されると、可動鉄心３
の頭部３ａによるレバー４Ａ，４Ｂを介してブレーキ腕
６Ａ，６Ｂの外側方向への押圧力が消滅する。すると、
コイルばね９の復帰力によって、左右のブレーキ腕６
Ａ，６Ｂはピン14Ａ，14Ｂを軸に内側に揺動し、ブレー
キシュー７はブレーキドラム８の外周に押圧される。On the contrary, when the excitation of the coil 1 is cut off by a brake application command from a control panel (not shown), the movable iron core 3
The outward pressing force of the brake arms 6A and 6B disappears through the levers 4A and 4B by the head 3a. Then,
By the restoring force of the coil spring 9, the left and right brake arms 6
A and 6B swing inwardly around the pins 14A and 14B, and the brake shoe 7 is pressed against the outer periphery of the brake drum 8.
【００１４】この左右のブレーキ腕６Ａ，６Ｂの内側方
向への揺動によって、レバー４Ａ，４Ｂは、加減ボルト
15を介して矢印Ａと反対の方向に揺動し、この揺動によ
って可動鉄心３も後方に移動し、可動鉄心３とともに後
退するレバー14で、リミットスイッチ15の接点は開路さ
れる。By swinging the left and right brake arms 6A and 6B inward, the levers 4A and 4B are adjusted by adjusting bolts.
The contact of the limit switch 15 is opened by a lever 14 that swings in the direction opposite to the arrow A through 15, the movable iron core 3 also moves rearward by this swing, and moves backward together with the movable iron core 3.
【００１５】このように構成されたエレベータの電磁ブ
レーキにおいては、エレベータの走行と停止の度にブレ
ーキコイル１がＯＮ・ＯＦＦされ、ブレーキシュー７
は、ブレーキドラム８への押圧で摩耗するので、定期的
に加減ねじ15でブレーキ腕６Ａ，６Ｂの角度が調整され
る。In the electromagnetic brake of the elevator constructed as described above, the brake coil 1 is turned on and off every time the elevator is run and stopped, and the brake shoe 7 is provided.
Is worn by being pressed against the brake drum 8, the angles of the brake arms 6A and 6B are regularly adjusted by the adjusting screw 15.
【００１６】[0016]
【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
構成されたエレベータの電磁ブレーキにおいては、エレ
ベータの長期に亘る運転に伴ない、リミットスイッチ15
の接点が摩耗して接触不良となるおそれがある。However, in the electromagnetic brake of the elevator constructed as described above, the limit switch 15 is not provided as the elevator is operated for a long period of time.
There is a possibility that the contact of will be worn out and contact failure will occur.
【００１７】すると、電磁ブレーキのＯＮ・ＯＦＦを正
確に検出できないので、正常な運転制御ができなくな
る。Then, since ON / OFF of the electromagnetic brake cannot be accurately detected, normal operation control cannot be performed.
【００１８】そのため、図６で示したレバー14の上方を
折り曲げて、リミットスイッチ15の接点の圧力を増やし
て、接触不良を防ぐ方法も考えられるが、すると、リミ
ットスイッチ15の接点間隙が減少して誤検出の原因とな
るだけでなく、保守の手間が増える。また、リミットス
イッチ15の接点間に塵埃が入ると、接触不良となって、
これまた誤検出の原因となる。Therefore, it is possible to bend the upper portion of the lever 14 shown in FIG. 6 to increase the pressure of the contacts of the limit switch 15 to prevent contact failure, but then the contact gap of the limit switch 15 decreases. Not only cause false detection, but also increase maintenance work. Also, if dust enters between the contacts of the limit switch 15, contact failure will occur,
This also causes erroneous detection.
【００１９】そこで、本発明の目的は、保守が容易で、
電磁ブレーキのＯＮ・ＯＦＦを正確に検出することので
きるエレベータの電磁ブレーキを得ることである。Therefore, an object of the present invention is that maintenance is easy,
To obtain an electromagnetic brake for an elevator that can accurately detect ON / OFF of the electromagnetic brake.
【００２０】[0020]
【課題を解決するための手段】本発明は、ブレーキコイ
ルの励磁と消磁によって進退する可動鉄心の一端でリン
ク機構を駆動してブレーキ腕を作動させるエレベータの
電磁ブレーキにおいて、リンク機構にロードセルを設け
たことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, in an electromagnetic brake of an elevator in which a link arm is actuated by driving a link arm at one end of a movable iron core that advances and retreats by excitation and demagnetization of a brake coil, a load cell is provided in the link mechanism. It is characterized by that.
【００２１】[0021]
【作用】電磁ブレーキが作動又は開放されると、作動時
と開放時によってリンク機構にかかる異なる力が、ロー
ドセルで検出され、このロードセルによるリンク機構の
力の値で、電磁ブレーキの作動状態と解放状態が判別さ
れる。[Function] When the electromagnetic brake is activated or released, the different force applied to the link mechanism depending on whether the electromagnetic brake is activated or released is detected by the load cell. Based on the force value of the link mechanism by this load cell, the electromagnetic brake is activated and released. The state is determined.
【００２２】[0022]
【実施例】以下、本発明のエレベータの電磁ブレーキの
一実施例を図面を参照して説明する。図１は、本発明の
エレベータの電磁ブレーキを示す平面図、図２は図１の
前面図で、図１は従来の図４に対応し、図２は、同じく
図５に対応する図である。したがって、同一部分には、
同一符号を付して説明を省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of an electromagnetic brake for an elevator according to the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a plan view showing an electromagnetic brake of an elevator according to the present invention, FIG. 2 is a front view of FIG. 1, FIG. 1 corresponds to the conventional FIG. 4, and FIG. 2 also corresponds to FIG. . Therefore, in the same part,
The same reference numerals are given and the description is omitted.
【００２３】図１及び図２において、右側のレバー４Ｂ
の先端４ｂの外側には、ロードセル11が取り付けられ、
このロードセル11の右端面は、加減ねじ５の左端面に当
接している。1 and 2, the lever 4B on the right side
The load cell 11 is attached to the outside of the tip 4b of the
The right end surface of the load cell 11 is in contact with the left end surface of the adjusting screw 5.
【００２４】このロードセル11のリード線12は、ブレー
キコイル１のリード線13とともに、図示しない制御盤の
エレベータ運転回路に接続されている。The lead wire 12 of the load cell 11 is connected with the lead wire 13 of the brake coil 1 to an elevator operation circuit of a control panel (not shown).
【００２５】このように構成されたエレベータの電磁ブ
レーキにおいては、図１及び図２で示す作動状態のブレ
ーキを解放するときには、従来と同様にブレーキコイル
１を励磁して、可動鉄心３を図１の矢印Ａで示すように
前方に駆動する。すると、レバー４Ａは時計方向に、レ
バー４Ｂは反時計方向に所定の角度だけ揺動し、このう
ち、レバー４Ｂの先端４ｂの外側は、ロードセル11を介
して加減ねじ５の左端を押す。In the electromagnetic brake of the elevator constructed as described above, when releasing the brake in the operating state shown in FIGS. 1 and 2, the brake coil 1 is excited to move the movable iron core 3 to the position shown in FIG. Drive forward as indicated by arrow A. Then, the lever 4A swings clockwise and the lever 4B swings counterclockwise by a predetermined angle, and the outside of the tip 4b of the lever 4B pushes the left end of the adjusting screw 5 through the load cell 11.
【００２６】このとき、ロードセル11で計量したレバー
４Ｂと加減ねじ５との間の圧力は、図示しない制御盤の
運転回路へ入力され、その値がある値（例えば50Kgf ）
を超えると、図３のフローチャートで後述するようにブ
レーキ開放動作信号として処理され、ある値（例えば５
Kgf ）未満では、ブレーキ作動信号として処理される。At this time, the pressure between the lever 4B and the adjusting screw 5 measured by the load cell 11 is input to an operation circuit of a control panel (not shown), and the value thereof has a certain value (for example, 50 Kgf).
When it exceeds the value, it is processed as a brake release operation signal as described later in the flowchart of FIG.
Below Kgf), it is processed as a brake activation signal.
【００２７】図３において、図示しない制御盤からブレ
ーキ開放指令が送出されると、ステップ21でブレーキ開
放信号有と登録処理して次のステップ22に進む。In FIG. 3, when a brake release command is sent from a control panel (not shown), in step 21, a registration process is performed to indicate that a brake release signal is present, and the process proceeds to the next step 22.
【００２８】ステップ22では、ロードセル11からの検出
圧力がある値以上であるか否かを判断し、ある値以上の
ときには、次のステップ23に進んで、エレベータは運転
される。逆に、ロードセル11からの検出が圧力がある値
未満のときには、ステップ26に進んでエレベータは停止
状態が維持される。In step 22, it is judged whether or not the pressure detected from the load cell 11 is above a certain value, and if it is above a certain value, the routine proceeds to the next step 23, and the elevator is operated. On the contrary, when the pressure detected by the load cell 11 is less than a certain value, the routine proceeds to step 26, where the elevator is maintained in the stopped state.
【００２９】一方、エレベータが運転中に図示しない制
御盤からブレーキ作動信号が送出されると、ステップ24
でブレーキ作動信号有と登録処理され、次のステップ25
に進んで、ロードセル11からの検出圧力がある値未満で
あることを判断すると、次のステップ26に進んでエレベ
ータは停止される。逆に、ロードセル11からの検出圧力
がある値以上のときには、ステップ27に進んでブレーキ
回路の電源が遮断されてブレーキコイル１の励磁回路が
遮断される。On the other hand, when a brake operation signal is sent from the control panel (not shown) while the elevator is in operation, step 24
In step 25, the brake activation signal is registered and the registration process is performed.
When it is determined that the pressure detected from the load cell 11 is less than a certain value, the process proceeds to the next step 26 and the elevator is stopped. On the contrary, when the detected pressure from the load cell 11 is equal to or higher than a certain value, the routine proceeds to step 27, where the power source of the brake circuit is cut off and the exciting circuit of the brake coil 1 is cut off.
【００３０】したがって、このように構成されたエレベ
ータの電磁ブレーキにおいては、ブレーキの作動の有無
を、ブレーキばね９の復帰力がレバー４Ｂと加減ねじ５
との間にかかる圧力で検出し、従来の接点のように摩耗
部分がないので、長期に亘って正確に電磁ブレーキのＯ
Ｎ・ＯＦＦを検出することができる。Therefore, in the electromagnetic brake of the elevator constructed as described above, the restoring force of the brake spring 9 determines whether the brake is operated or not by the lever 4B and the adjusting screw 5.
It is detected by the pressure applied between and, and there is no wear part like the conventional contact, so the O of the electromagnetic brake can be accurately maintained for a long time.
N / OFF can be detected.
【００３１】なお、上記実施例では、ロードセル11を右
側のレバー４Ｂと右側の加減ねじ５の間に設けた側で説
明したが、左側のレバー４Ａと左側の加減ねじ５との間
に設けてもよく、また、両側に設けてもよい。さらに、
レバー４Ｂの外側でなく、ブレーキ腕６Ａと大ワシヤ10
ａ１の間、または、ブレーキ腕６Ｂとナット10ｂの間に
挿着してもよい。Although the load cell 11 is provided between the right lever 4B and the right adjusting screw 5 in the above embodiment, it is provided between the left lever 4A and the left adjusting screw 5. Alternatively, it may be provided on both sides. further,
Not on the outside of lever 4B, but on brake arm 6A and large washer 10
It may be inserted between a1 or between the brake arm 6B and the nut 10b.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上、本発明によれば、ブレーキコイル
の励磁と消磁によって進退する可動鉄心の一端でリンク
機構を駆動してブレーキ腕を作動させるエレベータの電
磁ブレーキにおいて、リンク機構にロードセルを設ける
ことで、電磁ブレーキが作動又は開放されると、作動時
と開放時によってリンク機構にかかる異なる力を、ロー
ドセルで検出し、このロードセルによるリンク機構の力
の値で、電磁ブレーキの作動状態と解放状態を判別した
ので、保守が容易で、電磁ブレーキのＯＮ・ＯＦＦを正
確に検出することのできるエレベータの電磁ブレーキを
得ることができる。As described above, according to the present invention, in the electromagnetic brake of an elevator in which the link mechanism is driven by driving the link mechanism at one end of the movable iron core that advances and retreats due to the excitation and demagnetization of the brake coil, the load cell is provided in the link mechanism. Thus, when the electromagnetic brake is activated or released, the load cell detects the different force applied to the link mechanism depending on whether the electromagnetic brake is activated or released, and the value of the force of the link mechanism by this load cell is used to determine whether the electromagnetic brake is operating or released. Since the state is determined, it is possible to obtain an electromagnetic brake for an elevator that is easy to maintain and can accurately detect ON / OFF of the electromagnetic brake.
【図１】本発明のエレベータの電磁ブレーキの一実施例
を示す平面図。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of an electromagnetic brake for an elevator according to the present invention.
【図２】本発明のエレベータの電磁ブレーキの一実施例
を示す前面図。FIG. 2 is a front view showing an embodiment of an electromagnetic brake for an elevator according to the present invention.
【図３】本発明のエレベータの電磁ブレーキの作用を示
すフローチャート。FIG. 3 is a flowchart showing the operation of the electromagnetic brake of the elevator according to the present invention.
【図４】従来のエレベータの電磁ブレーキの一実施例を
示す平面図。FIG. 4 is a plan view showing an example of a conventional elevator electromagnetic brake.
【図５】従来のエレベータの電磁ブレーキの一例を示す
前面図。FIG. 5 is a front view showing an example of a conventional electromagnetic brake of an elevator.
【図６】図５のＸ−Ｘ断面図。6 is a sectional view taken along line XX of FIG.
１…ブレーキコイル、２…コイルフレーム、３…可動鉄
心、４Ａ，４Ｂ…レバー、５…加減ねじ、６Ａ，６Ｂ…
ブレーキ腕、７…ブレーキシュー、８…ブレーキドラ
ム、９…ブレーキばね。1 ... Brake coil, 2 ... Coil frame, 3 ... Movable iron core, 4A, 4B ... Lever, 5 ... Adjustable screw, 6A, 6B ...
Brake arm, 7 ... Brake shoe, 8 ... Brake drum, 9 ... Brake spring.
Claims (1)
退する可動鉄心の一端でリンク機構を駆動してブレーキ
腕を作動させるエレベータの電磁ブレーキにおいて、前
記リンク機構にロードセルを設けたことを特徴とするエ
レベータの電磁ブレーキ。1. An electromagnetic brake of an elevator in which a link arm is driven by driving one end of a movable iron core that advances and retreats by excitation and demagnetization of a brake coil, and a load cell is provided in the link mechanism. Electromagnetic brake.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23201592A JPH0672672A (en) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Electromagnetic brake for elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23201592A JPH0672672A (en) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Electromagnetic brake for elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672672A true JPH0672672A (en) | 1994-03-15 |
Family
ID=16932624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23201592A Pending JPH0672672A (en) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Electromagnetic brake for elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0672672A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008222394A (en) * | 2007-03-14 | 2008-09-25 | Hitachi Ltd | Elevator device |
| JP2013237522A (en) * | 2012-05-15 | 2013-11-28 | Mitsubishi Electric Corp | Electromagnetic brake device for elevator hoisting machine |
| JP6461399B1 (en) * | 2018-03-06 | 2019-01-30 | 東芝エレベータ株式会社 | Brake device |
-
1992
- 1992-08-31 JP JP23201592A patent/JPH0672672A/en active Pending
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