JPH0672253A - 車室内音響再生装置 - Google Patents

車室内音響再生装置

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JPH0672253A
JPH0672253A JP4228692A JP22869292A JPH0672253A JP H0672253 A JPH0672253 A JP H0672253A JP 4228692 A JP4228692 A JP 4228692A JP 22869292 A JP22869292 A JP 22869292A JP H0672253 A JPH0672253 A JP H0672253A
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    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04RLOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2499/00Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
    • H04R2499/10General applications
    • H04R2499/13Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Obtaining Desirable Characteristics In Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
  • Circuit For Audible Band Transducer (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 音像が運転席および助手席夫々の中央に定位
する車室内音響再生装置を提供する。 【構成】 両側のフロンドア7、8には中低域用のスピ
ーカ9、10が内装され、ダッシュボード3上で運転席
5と助手席6夫々の中心線の延長上に第1、第2のダイ
ポール音源11、12が取付けられている。第1のダイ
ポール音源11は背中合わせにしたホーンスピーカ11
a,11bで構成され、同様に第2のダイポール音源1
2もホーンスピーカ12a,12bで構成されている。 【作用】 スピーカ9、10に信号R、L高域用ホーン
スピーカ11a,11b,12a,12bに信号R、−
R、−L、Lを入力すると、ホーンスピーカ11a,1
2aからの音はサイドウィンド7a,8aで反射して運
転席5と助手席6に到達し、ホーンスピーカ11b,1
2bからの音はフロントウィンド4で反射して助手席6
と運転席5に到達する。これにより運転席と助手席双方
の中央に音像が定位する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は車載用音響再生装置に
係り、特に音源定位を改善するのに好適な車室内音響再
生装置に関する。
【0002】
【従来技術】従来の車載用音響装置は、図3に示す様
に、例えばセダンタイプの自動車1の車室2に、高域用
スピーカ31、32はフロントドア7、8両フロントピ
ラーまたはダッシュボード3の両コーナ等に取付けら
れ、中低域用スピーカ9、10はフロントドア7、8に
取付けられていた。
【0003】いずれの場合にも直接音が運転席や助手席
に到達するが、これらのスピーカ位置に対して運転席お
よび助手席の位置は非対称であり、距離が異なるので、
音像定位が偏っていた。
【0004】この現象を改善するためには、スピーカを
運転席および助手席のどちらに対しても対象になる様に
取付ける必要があるが、物理上不可能であった。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の車載用音響装置は、DSP(Digital Signal Pro
cesser) 等により、信号を遅延させて音像を聴取者の中
央に定位しようとしても運転席と助手席を同時に満足さ
せることはできなかった。
【0006】またLchまたはRchに定位する様な音に関
しては、夫々のスピーカの位置以外に音を定位させるこ
とが困難であった。
【0007】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは従来例の欠点を解消
し、音像が運転席および助手席夫々の中央に定位する車
室内音響再生装置を提供するところにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】この発明の車室内音響再
生装置は、ダッシュボード上に取付けられた高域再生用
のダイポール音源と、フロントドアまたはダッシュボー
ドに取付けられた中低域用のスピーカと、信号処理手段
とを備え、ダイポール音源からの音と中低域用スピーカ
からの音が聴取位置に同時に到達する様に構成したもの
である。
【0009】また、前記ダイポール音源として運転席近
傍のダッシュボード上に横向きまたは斜め横向きに取付
けられた第1のダイポール音源と、助手席近傍のダッシ
ュボード上に横向きまたは斜め横向きに取付けられた第
2のダイポール音源とを備え、前記第1のダイポール音
源を構成する第1音源と第2音源の内、第1音源から放
射された音が運転席側のサイドウィンドで反射して運転
席へ到達し、第2音源から放射された音がフロントウィ
ンドで反射して助手席へ到達し、第2のダイポール音源
を構成する第3音源と第4音源の内、第3音源から放射
された音が助手席側のサイドウィンドで反射して助手席
へ到達し、第4音源から放射された音がフロントウィン
ドで反射して運転席へ到達する様に構成したものであ
る。
【0010】また、前記信号処理手段により前記ダイポ
ール音源を構成する各音源への信号の位相を変えられる
様にしたものである。
【0011】また、前記信号処理手段により前記中低域
用のスピーカへの入力信号を遅延できる様にしたもので
ある。
【0012】また、前記ダイポール音源は高域用スピー
カを背中合わせにして構成したものである。
【0013】更に、前記高域用スピーカにはホーンスピ
ーカを用いたものである。
【0014】
【作用】この発明によれば、フロントドアまたはダッシ
ュボードに中低域用スピーカが配設され、ダッシュボー
ド上にはダイポール音源が取付けられ、信号処理手段に
より制御されるので、各聴取位置(運転席及び助手席)
に音像が定位する。
【0015】また、第1のダイポール音源の第1音源と
第2のダイポール音源の第3音源から放射される音およ
び第1のダイポール音源の第2音源と第2のダイポール
音源の第4音源から放射される音が略等距離の経路を経
て夫々運転席および助手席に到達するので、運転席およ
び助手席夫々の中央で同時に音像が定位する。
【0016】また、ダイポール音源を構成する各音源へ
の信号の位相を、変えられる様にしているので、各音源
への信号の位相を夫々180度切り変えて図1に示す破
線部Qの様な指向特性を持たせることができる。
【0017】また、中低音用スピーカへの入力信号をダ
イポール音源に対して遅延させることができるので、2
つのダイポール音源から放射される音に対して、中低域
用スピーカからの音を遅延させ、同時かそれより遅く運
転席と助手席に到達する様にできるため、音像は運転席
と助手席夫々の中央に定位する。
【0018】また、ダイポール音源には高域用のスピー
カを背中合わせにして互に逆方向を向け、しかもこのス
ピーカにはホーンスピーカを用いているので、高域にお
ける優れた指向性を得ることができる。
【0019】
【実施例】この発明に係る車室内音響再生装置の実施例
を図1および図2に基づき説明する。なお従来例と同一
部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【0020】図1は本発明をセダンタイプの自動車で実
施した例を示す平面図、図2は本発明を実施するために
用いるスピーカ接続の例を示すブロック図である。
【0021】図において、2は車室、4はフロントウィ
ンド、5は運転席、6は助手席、7a,8aはフロント
ドア7、8に設けられたサイドウィンドである。9、1
0は中低域用のスピーカであり、両フロントドア7、8
に内側を向けて左右対称に内装されている。
【0022】11は第1のダイポール音源であり、ダッ
シュボード3上で、且つ運転席5の略中央線の延長上に
取付けられ、第1音源であるホーンスピーカ11aと第
2音源であるホーンスピーカ11bを背中合わせに配置
させることによって構成されている。ホーンスピーカ1
1aの指向性の軸P1は、車外へ向けて斜め後方(図1
の右方向)を向き、このホーンスピーカ11aから放射
された音は運転席5側のサイドウィンド7aで反射して
右側(図1の上方)から聴取位置である運転席5の聴取
点S1に到達し、直接音は聴取点S1にはほとんど到達
しない様になっている。
【0023】ホーンスピーカ11bの指向性の軸P2
は、指向性の軸P1とは逆向きで直線を成し車内へ向け
て斜め前方(図1の左方向)を向いており、このホーン
スピーカ11bから放射された音はフロントウィンド4
で反射して右側から聴取点S2に到達する様になってい
る。
【0024】11cは虚音源であり、ホーンスピーカ1
1aからの音がサイドウィンド7aで反射して聴取点S
1に到達することにより生じ、サイドウィンド7aを挟
んでホーンスピーカ11aと対称な所に位置している。
12は第2のダイポール音源であり、第1のダイポール
音源11とは形状および機能共同じになっていて、ダッ
シュボード3上で、且つ助手席6の略中央線の延長上に
取り付けられている。第3音源であるホーンスピーカ1
2aと第4音源であるホーンスピーカ12bは、前記の
ホーンスピーカ11aおよびホーンスピーカ11bと同
じである。
【0025】ホーンスピーカ12aの指向性の軸P3
は、ホーンスピーカ11aとは反対方向の車外へ向けて
斜め後方を向き、このホーンスピーカ12aから放射さ
れた音は助手席6側のサイドウィンド8aで反射して左
側(図1の下方向)から聴取位置である助手席6の聴取
点S2に到達し、直接音は聴取点S2にはほとんど到達
しない様になっている。
【0026】ホーンスピーカ12bの指向性の軸P4
は、指向性の軸P3とは逆向きになっていて直線を成
し、このホーンスピーカ12bから放射された音はフロ
ントウィンド4で反射して左側から運転席5の聴取点S
1に到達する様になっている。
【0027】12cは虚音源であり、ホーンスピーカ1
2aからの音がサイドウィンド8aで反射して聴取点S
2に到達することにより生じ、サイドウィンド8aを挟
んでホーンスピーカ12aと対称な所に位置している。
【0028】13、14はリア用スピーカである。Qは
第1、第2のダイポール音源11、12の指向性パター
ンを示している。
【0029】15は信号源となるヘッドユニットであ
る。16は信号処理手段であるDSPであり、各スピー
カを駆動するパワーアンプに夫々所定の電気信号を与え
る。17は中低域用スピーカ9、10を駆動するパワー
アンプ、18は第1、第2のダイポール音源11、12
を駆動するパワーアンプ、19はリア用スピーカ13、
14を駆動するパワーアンプである。Lは左チャンネル
の信号、Rは右チャンネルの信号である。
【0030】以上の様に構成した本発明の作用を説明す
る。フロントドア7、8に取付けたスピーカ9、10に
夫々右チャンネルの信号Rおよび左チャンネルに信号L
を入力し、高域用ホーンスピーカ11a,11b,12
a,12bには夫々R、−R(Rと逆相)、−L、Lの
信号を入力する。
【0031】なお、第1のダイポール音源11のホーン
スピーカ11a,11bには位相が180度異なる信号
R、−Rを入力することにより、図1に示す破線部Qの
様な8の字特性を持たせることができる。第2のダイポ
ール音源12も全く同様である。
【0032】上記の信号により、高域用スピーカの内ホ
ーンスピーカ11a,12aから放射された音は、サイ
ドウィンド7a,8aで反射して夫々運転席5の右側お
よび助手席6の左側から聴取点S1、S2に到達し、信
号R、−Lによる音を伝える。これはあたかも窓の外の
虚音源11c,12cから放射された音の様に聞こえ
る。
【0033】一方、ホーンスピーカ11b、12bから
放射された音は、フロントウィンド4で反射して夫々助
手席6の右側および運転席5の左側から聴取点S2、S
1に到達し、信号−R、Lによる音を伝える。
【0034】高域だけに注目すれば、以上の設定で運転
席5の聴取点S1には信号L、Rおよび助手席6の聴取
点S2には信号−L、−Rが略等距離を経て同時に到達
し、聴取点S1、S2において夫々中央定位を得ること
ができる。
【0035】また、中低域に対してはスピーカ9、10
に入力する信号をDSP16により遅延させることがで
きるため、運転席5および助手席6夫々の側にある車窓
外の虚音源11c,12cから放射された音の到達時間
と等価的に等しくなる様にして、中央定位を明確にする
ことができる。
【0036】なお、運転席5を中心に考えるとスピーカ
9に入力する信号のみを遅延すれば、運転席5側の定位
はより明確になる。逆に助手席6を中心に考えると、ス
ピーカ10に供給する信号のみ遅延することにより、助
手席6側の定位は明確になる。このようにスピーカ9、
10およびホーンスピーカ11a,11b,12a,1
2bに入力する信号をコントロールすることにより、定
位の良好な位置を任意に変えることができるポジション
コントロールが可能である。
【0037】本実施例では、第1、第2のダイホール音
源11、12を構成する第1、第2、第3、第4音源1
1a,11b,12a,12bにホーンスピーカを用い
たが、これに限らず直接放射形スピーカを用いてもよ
い。
【0038】
【発明の効果】この発明に係る車室内音響再生装置よれ
ば、上述のように構成したので、運転席および助手席で
同時に中央定位が実現できると共に、車窓外に音像定位
を設定することができる。
【0039】また、入力信号を遅延させたり、ダイポー
ル音源の各ホーンスピーカに入力する信号をコントロー
ルして、運転席優位の音像定位や助手席優位の音像定位
を任意に作り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明をセダンタイプの自動車で実施した例を
示す平面図である。
【図2】本発明を実施するために用いるスピーカ接続の
例を示すブロック図である。
【図3】従来例をセダンタイプの自動車に搭載した例を
示す平面図である。
【符号の説明】
1 自動車 2 車室 3 ダッシュボード 4 フロントウィンド 5 運転席 6 助手席 7、8 フロントドア 7a,8a サイドウィンド 9、10 スピーカ 11 第1のダイポール音源 11a,11b,12a,12b ホーンスピーカ 11c,12c 虚音源 12 第2のダイポール音源 13、14 リア用スピーカ 15 ヘッドユニット 16 DSP 17、18、19 パワーアンプ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ダッシュボード上に取付けられた高域再
    生用のダイポール音源と、フロントドアまたはダッシュ
    ボードに取付けられた中低域用のスピーカと、信号処理
    手段とを備え、ダイポール音源からの音と中低域用スピ
    ーカからの音が聴取位置に同時に到達する様に構成した
    車室内音響再生装置。
  2. 【請求項2】 前記ダイポール音源として運転席近傍の
    ダッシュボード上に横向きまたは斜め横向きに取付けら
    れた第1のダイポール音源と、助手席近傍のダッシュボ
    ード上に横向きまたは斜め横向きに取付けられた第2の
    ダイポール音源とを備え、前記第1のダイポール音源を
    構成する第1音源と第2音源の内、第1音源から放射さ
    れた音が運転席側のサイドウィンドで反射して運転席へ
    到達し、第2音源から放射された音がフロントウィンド
    で反射して助手席へ到達し、第2のダイポール音源を構
    成する第3音源と第4音源の内、第3音源から放射され
    た音が助手席側のサイドウィンドで反射して助手席へ到
    達し、第4音源から放射された音がフロントウィンドで
    反射して運転席へ到達する様に構成したことを特徴とす
    る車室内音響再生装置。
  3. 【請求項3】 前記ダイポール音源を構成する各音源へ
    の信号の位相を変えられる様にしたことを特徴とする請
    求項1または2記載の車室内音響再生装置。
  4. 【請求項4】 前記信号処理手段により前記中低域用の
    スピーカへの入力信号を遅延できる様にしたことを特徴
    とする請求項1または3記載の車室内音響再生装置。
  5. 【請求項5】 前記ダイポール音源は高域用スピーカを
    背中合わせにして構成したことを特徴とする請求項1ま
    たは2記載の車室内音響再生装置。
  6. 【請求項6】 前記高域用スピーカにはホーンスピーカ
    を用いたことを特徴とする請求項1または2記載の車室
    内音響再生装置。
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