JPH0667829U - diesel engine - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】 防音カバー等の遮音部材を取り付けること
なく、燃料噴射装置から発生する騒音を低減することに
よって、部品点数と組み付け工程を減少させ、製造コス
トの節減を図ることができるディーゼルエンジンを提供
すること。 【構 成】 一端の集合部5bが吸気管に接続され、他端
の分岐部5aがエンジン９の各吸気ポート４に接続された
吸気マニホールド５の前記分岐部5a同士の間に、これら
の分岐部5a同士の間を接続する隔壁11を前記吸気マニホ
ールド５と一体的に設けると共に、この隔壁11を設けた
吸気マニホールド５によって、前記エンジン９に燃料を
供給する燃料噴射装置６，７，８を包囲するように覆っ
た。 (57) [Abstract] [Objective] To reduce the number of parts and the assembly process by reducing the noise generated from the fuel injection device without attaching a sound insulating member such as a soundproof cover to reduce the manufacturing cost. To provide a diesel engine that can [Structure] Between the branch parts 5a of the intake manifold 5 in which the collecting part 5b at one end is connected to the intake pipe and the branch part 5a at the other end is connected to each intake port 4 of the engine 9, A partition wall 11 for connecting between the parts 5a is integrally provided with the intake manifold 5, and the intake manifold 5 provided with the partition wall 11 provides fuel injection devices 6, 7, 8 for supplying fuel to the engine 9. Covered to surround.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、燃料噴射ポンプ、燃料噴射パイプ、燃料噴射ノズル等の燃料噴射装 置から放射される騒音を低減したディーゼルエンジンに関するものである。 The present invention relates to a diesel engine that reduces noise emitted from a fuel injection device such as a fuel injection pump, a fuel injection pipe, and a fuel injection nozzle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

先ず、従来のディーゼルエンジンの概略を、図５に示す副室式（渦流室式）デ ィーゼルエンジンによって説明する。 シリンダブロック１に取り付けられたシリンダヘッド２には、副室３と吸気ポ ート４が形成されており、この吸気ポート４には吸気マニホールド５が接続され ている。また、シリンダブロック１の側面には燃料噴射ポンプ６が取り付けられ ており、この燃料噴射ポンプ６に一端が接続された燃料噴射パイプ７の他端は、 前記副室３に臨むように設けられた燃料噴射ノズル８に接続されている。 First, the outline of a conventional diesel engine will be described with reference to a sub-chamber type (vortex chamber type) diesel engine shown in FIG. A sub chamber 3 and an intake port 4 are formed in a cylinder head 2 attached to the cylinder block 1, and an intake manifold 5 is connected to the intake port 4. A fuel injection pump 6 is attached to the side surface of the cylinder block 1, and the other end of a fuel injection pipe 7 having one end connected to the fuel injection pump 6 is provided so as to face the sub chamber 3. It is connected to the fuel injection nozzle 8.

【０００３】 また、図示しない吸気管に導入された吸入空気は、吸気マニホールド５及び吸 気ポート４を経てエンジン９のシリンダ10内に吸入され、一方、燃料は燃料噴射 ポンプ６で加圧された後、燃料噴射パイプ７を経て燃料噴射ノズル８から副室３ 内に噴射される。 ところで、近年はディーゼルエンジンの排気ガス規制が強化され、ディーゼル エンジンに特有なスモークの発生量の低減が要求されている。そこで、燃焼を改 善するために、燃料の高圧噴射が行われるようになり、かなりの効果をあげられ るようになってきた。Further, intake air introduced into an intake pipe (not shown) is drawn into the cylinder 10 of the engine 9 through the intake manifold 5 and the intake port 4, while the fuel is pressurized by the fuel injection pump 6. Then, the fuel is injected from the fuel injection nozzle 8 into the sub chamber 3 through the fuel injection pipe 7. By the way, in recent years, exhaust gas regulations of diesel engines have been tightened, and reduction of smoke generation peculiar to diesel engines has been demanded. Therefore, in order to improve combustion, high-pressure injection of fuel has come to be used, and it has come to have a considerable effect.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

ところが、燃料の高圧噴射が行われるようになって、別の問題が生じる結果と なった。即ち、燃料噴射ポンプ、燃料噴射パイプ、燃料噴射ノズル等の燃料噴射 装置においては、その内部を高圧の燃料が圧力変動を伴って圧送されるため、大 きな騒音を発生するのである。 However, high-pressure injection of fuel was started, which resulted in another problem. That is, in a fuel injection device such as a fuel injection pump, a fuel injection pipe, a fuel injection nozzle, etc., high-pressure fuel is pressure-fed inside the fuel injection device with pressure fluctuations, which causes a large amount of noise.

【０００５】 そこで、これらの燃料噴射装置からの騒音を低減するために、従来は防音カバ ー等の遮音部材を取り付けて、騒音の低減を図っていた。 しかしながら、防音カバー等の遮音部材を取り付けると、エンジン構成部品の 部品点数が増加するという問題のみならず、遮音部材の組み付け工程が増加する という問題が生じるため、製造コストの上昇を招くという不具合があった。Therefore, in order to reduce the noise from these fuel injection devices, conventionally, a noise insulating member such as a soundproof cover is attached to reduce the noise. However, mounting a sound insulating member such as a soundproof cover not only increases the number of engine components, but also increases the number of steps for assembling the sound insulating member, resulting in an increase in manufacturing cost. there were.

【０００６】 本考案は以上の問題点に鑑みて、防音カバー等の遮音部材を取り付けることな く、燃料噴射装置から発生する騒音を低減することによって、部品点数と組み付 け工程を減少させ、製造コストの節減を図ることができるディーゼルエンジンを 提供することを目的とするものである。In view of the above problems, the present invention reduces the noise generated from the fuel injection device without installing a sound insulating member such as a soundproof cover, thereby reducing the number of parts and the assembly process. The purpose of the present invention is to provide a diesel engine that can reduce manufacturing costs.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

前記目的を達成するための本考案のディーゼルエンジンは、一端の集合部が吸 気管に接続され、他端の分岐部がエンジンの各吸気ポートに接続された吸気マニ ホールドの前記分岐部同士の間に、これらの分岐部同士の間を接続する隔壁を前 記吸気マニホールドと一体的に設けると共に、この隔壁を設けた吸気マニホール ドによって、前記エンジンに燃料を供給する燃料噴射装置を包囲するように覆っ た構成である。 In order to achieve the above object, the diesel engine of the present invention has a structure in which one end of the intake manifold is connected to an intake pipe, and the other end of the diesel engine is connected to each intake port of the engine. In addition, a partition wall connecting these branch parts is integrally provided with the intake manifold, and the intake manifold provided with this partition wall surrounds the fuel injection device for supplying fuel to the engine. It is a covered structure.

【０００８】[0008]

【作 用】[Work]

本考案のディーゼルエンジンは前記隔壁を設けているので、この隔壁及びこの 隔壁と一体に形成された吸気マニホールドによって、燃料噴射ポンプ、燃料噴射 パイプ、燃料噴射ノズル等の燃料噴射装置から発生する騒音を遮ることができ、 外部へ放射される騒音を低減することができる。 Since the diesel engine of the present invention is provided with the partition wall, the partition wall and the intake manifold integrally formed with the partition wall reduce noise generated from the fuel injection device such as the fuel injection pump, the fuel injection pipe, and the fuel injection nozzle. The noise can be shielded and the noise emitted to the outside can be reduced.

【０００９】 また、防音カバー等の遮音部材を取り付けることなく、吸気マニホールドをエ ンジンに組み付けるだけで済むので、部品点数や組み付け工程を減らすことがで き、製造コストを低減することができる。Further, since it suffices to assemble the intake manifold to the engine without attaching a sound insulating member such as a soundproof cover, the number of parts and the assembly process can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

【００１０】[0010]

【実 施 例】【Example】

次に図面を参照して本考案のディーゼルエンジンの実施例を説明する。 先ず、図１及び図２に示す実施例１は、各気筒当たりに各々２つの吸気ポート ４を形成した副室式（渦流室式）ディーゼルエンジンに本考案を適用したもので ある。 Next, an embodiment of the diesel engine of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is one in which the present invention is applied to a sub-chamber type (vortex chamber type) diesel engine in which two intake ports 4 are formed for each cylinder.

【００１１】 吸気ポート４はシリンダヘッド２の上面で、且つ燃料噴射ノズル８よりもシリ ンダ10の中心寄りに形成しており、これらの吸気ポート４に接続した吸気マニホ ールド５の分岐部5aは、燃料噴射ポンプ６、燃料噴射パイプ７、燃料噴射ノズル ８等から成る燃料噴射装置を外側から覆うように設けられ、この分岐部5aが集合 する集合部5bが、燃料噴射ポンプ６の下方に位置するように配されている。The intake port 4 is formed on the upper surface of the cylinder head 2 and closer to the center of the cylinder 10 than the fuel injection nozzle 8. The branch portion 5a of the intake manifold 5 connected to these intake ports 4 is A collecting portion 5b, which is provided so as to cover the fuel injection device including the fuel injection pump 6, the fuel injection pipe 7, the fuel injection nozzle 8 and the like from the outside, and where the branch portion 5a is assembled, is located below the fuel injection pump 6. It is arranged to do.

【００１２】 また、吸気マニホールド５の分岐部5a同士の間には、この吸気マニホールド５ と一体に形成された隔壁11が設けられており、この隔壁11と吸気マニホールド５ によって、燃料噴射ポンプ６、燃料噴射パイプ７、燃料噴射ノズル８等の燃料噴 射装置から発生する放射音を遮断するようになっている。 尚、燃料噴射系の構成部品は従来通りであり、吸気や燃料の流れも従来と同様 である。Further, a partition wall 11 integrally formed with the intake manifold 5 is provided between the branch portions 5 a of the intake manifold 5, and the partition wall 11 and the intake manifold 5 allow the fuel injection pump 6, Radiation noise generated from the fuel injection device such as the fuel injection pipe 7 and the fuel injection nozzle 8 is blocked. The components of the fuel injection system are the same as before, and the flow of intake air and fuel is the same as before.

【００１３】 本実施例によると、従前の如く防音カバー等の遮音部材を取り付けることなく 、隔壁11と一体となった吸気マニホールド５をエンジン９に組み付けるだけで遮 音効果を得ることができ、しかも、部品点数や組み付け工程を減らすことができ るのである。 次に、図３に示す実施例２は、隔壁11と一体になった吸気マニホールド５であ り、図示しないエンジン９の長手方向両端部に対応する吸気マニホールド５の分 岐部5aと、シリンダヘッド２及びシリンダブロック１との間にも、吸気マニホー ルド５と一体の隔壁12を設けている。According to the present embodiment, the sound insulation effect can be obtained only by assembling the intake manifold 5 integrated with the partition wall 11 into the engine 9 without attaching a sound insulation member such as a soundproof cover as before. The number of parts and the assembly process can be reduced. Next, a second embodiment shown in FIG. 3 is an intake manifold 5 which is integrated with a partition wall 11, and a branch portion 5a of the intake manifold 5 corresponding to both longitudinal end portions of an engine 9 (not shown) and a cylinder head 2. A partition wall 12 integral with the intake manifold 5 is also provided between the cylinder block 1 and the cylinder block 1.

【００１４】 これをエンジン９に組み付けることにより、燃料噴射ポンプ６、燃料噴射パイ プ７、燃料噴射ノズル８等の燃料噴射装置を取り付けた側のエンジン９の側面を 完全に覆うことができ、前後方向、左右方向、上下方向の全方位への騒音を確実 に遮断できるようになる。 尚、本実施例では、隔壁12とシリンダヘッド２との間、及び隔壁12とシリンダ ブロック１との間に、ゴム等の弾性部材で製作したシール部材を取り付けること により、遮音性を更に高めることもできる。By assembling this to the engine 9, the side surface of the engine 9 on which the fuel injection device such as the fuel injection pump 6, the fuel injection pipe 7, the fuel injection nozzle 8 is attached can be completely covered, Noise can be reliably blocked in all directions, including direction, left and right, and up and down. In this embodiment, the sound insulation is further enhanced by attaching a seal member made of an elastic member such as rubber between the partition wall 12 and the cylinder head 2 and between the partition wall 12 and the cylinder block 1. You can also

【００１５】 次に、図４に示す実施例３は、隔壁11が形成された吸気マニホールド５を、燃 料噴射ポンプ６の側方で２分割し、上方部5cを下方部5dから脱着できるようにし たものである。 本実施例では、吸気マニホールド５の上方部5cのみを取り外すことによって、 燃料噴射ノズル８や燃料噴射パイプ７の点検・交換作業が簡便にできるようにな り、メンテナンス性を向上させることができる。Next, in a third embodiment shown in FIG. 4, the intake manifold 5 in which the partition wall 11 is formed is divided into two parts laterally of the fuel injection pump 6 so that the upper part 5c can be detached from the lower part 5d. It is the one. In the present embodiment, by removing only the upper portion 5c of the intake manifold 5, the inspection and replacement work of the fuel injection nozzle 8 and the fuel injection pipe 7 can be simplified and the maintainability can be improved.

【００１６】[0016]

【考案の効果】[Effect of device]

本考案のディーゼルエンジンは、一端の集合部が吸気管に接続され、他端の分 岐部がエンジンの各吸気ポートに接続された吸気マニホールドの前記分岐部同士 の間に、これらの分岐部同士の間を接続する隔壁を前記吸気マニホールドと一体 的に設けると共に、この隔壁を設けた吸気マニホールドによって、前記エンジン に燃料を供給する燃料噴射装置を包囲するように覆ったので、以下の効果を奏す ることができる。 In the diesel engine of the present invention, one end of the intake manifold is connected to the intake pipe and the other end of the intake manifold is connected to the intake ports of the engine. A partition wall for connecting the two is integrally provided with the intake manifold, and the intake manifold provided with the partition wall covers the fuel injection device for supplying fuel to the engine, so that the following effects are achieved. be able to.

【００１７】 前記隔壁を設けたことによって、燃料噴射ポンプ、燃料噴射パイプ、燃料噴射 ノズル等の燃料噴射装置から発生する騒音を、この隔壁及びこの隔壁と一体に形 成された吸気マニホールドによって遮ることができ、外部へ放射される騒音を低 減することができる。 また、防音カバー等の遮音部材を取り付けることなく、吸気マニホールドをエ ンジンに組み付けるだけで済むので、部品点数や組み付け工程を減らすことがで き、製造コストを低減することができる。 更に、吸気管長を長くとれるため、低・中速域の慣性吸気効果を得ることがで き、低・中速域トルクの増加を図ることができる。By providing the partition wall, noise generated from the fuel injection device such as the fuel injection pump, the fuel injection pipe, and the fuel injection nozzle is blocked by the partition wall and the intake manifold integrally formed with the partition wall. Therefore, the noise radiated to the outside can be reduced. Moreover, since it is sufficient to assemble the intake manifold to the engine without attaching a sound insulating member such as a soundproof cover, the number of parts and the assembly process can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced. Further, since the intake pipe length can be increased, the inertial intake effect in the low / medium speed range can be obtained, and the torque in the low / medium speed range can be increased.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案の実施例１におけるディーゼルエンジン
の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a diesel engine according to a first embodiment of the present invention.

【図２】図１のディーゼルエンジンの側面図である。2 is a side view of the diesel engine of FIG. 1. FIG.

【図３】本考案の実施例２におけるディーゼルエンジン
の吸気系の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of an intake system of a diesel engine according to a second embodiment of the present invention.

【図４】本考案の実施例３におけるディーゼルエンジン
の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a diesel engine according to a third embodiment of the present invention.

【図５】従来のディーゼルエンジンの断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a conventional diesel engine.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

４ 吸気ポート ５ 吸気マニホ
ールド 5a 分岐部 5b 集合部 ６ 燃料噴射装置（燃料噴射ポンプ） ７ 燃料噴射装
置（燃料噴射パイプ） ８ 燃料噴射装置（燃料噴射ノズル） ９ エンジン 11 隔壁 12 隔壁4 Intake Port 5 Intake Manifold 5a Branch 5b Assembly 6 Fuel Injection Device (Fuel Injection Pump) 7 Fuel Injection Device (Fuel Injection Pipe) 8 Fuel Injection Device (Fuel Injection Nozzle) 9 Engine 11 Partition 12 Partition

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 一端の集合部が吸気管に接続され、他端
の分岐部がエンジンの各吸気ポートに接続された吸気マ
ニホールドの前記分岐部同士の間に、これらの分岐部同
士の間を接続する隔壁を前記吸気マニホールドと一体的
に設けると共に、この隔壁を設けた吸気マニホールドに
よって、前記エンジンに燃料を供給する燃料噴射装置を
包囲するように覆ったディーゼルエンジン。Claim: What is claimed is: 1. An intake manifold, the one end of which is connected to an intake pipe and the other end of which is connected to each intake port of an engine. A diesel engine in which a partition wall to be connected is provided integrally with the intake manifold, and the intake manifold provided with the partition wall covers a fuel injection device for supplying fuel to the engine.