JPH0662514A - 送電線の緊線工法 - Google Patents
送電線の緊線工法Info
- Publication number
- JPH0662514A JPH0662514A JP23130292A JP23130292A JPH0662514A JP H0662514 A JPH0662514 A JP H0662514A JP 23130292 A JP23130292 A JP 23130292A JP 23130292 A JP23130292 A JP 23130292A JP H0662514 A JPH0662514 A JP H0662514A
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- Japan
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- wire
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 送電線の緊線工法において、時間と労力を省
略し作業能率を向上させること。 【構成】 送電線を鉄塔のがいし装置に架設する際に送
電線に張力を与える送電線の緊線工法において、前記鉄
塔のがいし装置に電動ウインチを取り付け、前記送電線
の所定部分につないだワイヤを複数の滑車を介して引っ
張り力を強化した前記電動ウインチにより前記がいし装
置方向に引っ張ること。
略し作業能率を向上させること。 【構成】 送電線を鉄塔のがいし装置に架設する際に送
電線に張力を与える送電線の緊線工法において、前記鉄
塔のがいし装置に電動ウインチを取り付け、前記送電線
の所定部分につないだワイヤを複数の滑車を介して引っ
張り力を強化した前記電動ウインチにより前記がいし装
置方向に引っ張ること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、送電線を鉄塔に架設す
る際の送電線の緊線工法に関し、特に作業能率を向上せ
しめた送電線の緊線工法に関するものである。
る際の送電線の緊線工法に関し、特に作業能率を向上せ
しめた送電線の緊線工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、送電線を鉄塔に架設する際の緊線
工法として、前記鉄塔の近傍の地上に設置した緊線ウイ
ンチにより送電線を引っ張っていた。図９は従来の緊線
工法を説明し、図１０は図９の緊線工法の準備状態を説
明している。図９及び図１０において、鉄塔５のアーム
５１にがいし装置５２が取り付けられている。また送電
線７の所定の２箇所に２個の引留クランプ６５が取り付
けられ、この２個の引留クランプ６５と延線用金車６６
により送電線７が支持されている。緊線ウインチ６１は
地上に設置され、鉄塔５には６個のとび金車６３が取り
付けられ、更に前記がいし装置５２の先端及び引留クラ
ンプ６５にはそれぞれセミ金車６４が取り付けられてい
る。ワイヤ６２は前記引留クランプ６５に取り付けたセ
ミ金車６４に一端が取り付けられ、がいし装置５２の先
端に取り付けたセミ金車６４、前記引留クランプ６５に
取り付けたセミ金車６４、６個のとび金車６３に順次引
き回されて、緊線ウインチ６１にて引っ張られるように
配設されている。このようにして、図１０の状態におい
て、緊線ウインチ６１によりワイヤ６２を引っ張ると、
図９に示すように送電線７が２個のがいし装置５２の両
側に緊線状態で架設される。しかし、特に急峻な山岳地
において緊線工亊を行う場合には、作業敷の確保と造
成、機械工具の搬入のほか、緊線ウインチから緊線用ワ
イヤを引き回すこと等の準備作業に多くの時間と労力を
必要としていた。また、大サイズ多導体送電線の架線工
事に多い一相延緊線工法では、緊線ウインチを持ち回り
で使用することが多く、緊線ウインチの運搬、設置に多
くの手間を要していた。
工法として、前記鉄塔の近傍の地上に設置した緊線ウイ
ンチにより送電線を引っ張っていた。図９は従来の緊線
工法を説明し、図１０は図９の緊線工法の準備状態を説
明している。図９及び図１０において、鉄塔５のアーム
５１にがいし装置５２が取り付けられている。また送電
線７の所定の２箇所に２個の引留クランプ６５が取り付
けられ、この２個の引留クランプ６５と延線用金車６６
により送電線７が支持されている。緊線ウインチ６１は
地上に設置され、鉄塔５には６個のとび金車６３が取り
付けられ、更に前記がいし装置５２の先端及び引留クラ
ンプ６５にはそれぞれセミ金車６４が取り付けられてい
る。ワイヤ６２は前記引留クランプ６５に取り付けたセ
ミ金車６４に一端が取り付けられ、がいし装置５２の先
端に取り付けたセミ金車６４、前記引留クランプ６５に
取り付けたセミ金車６４、６個のとび金車６３に順次引
き回されて、緊線ウインチ６１にて引っ張られるように
配設されている。このようにして、図１０の状態におい
て、緊線ウインチ６１によりワイヤ６２を引っ張ると、
図９に示すように送電線７が２個のがいし装置５２の両
側に緊線状態で架設される。しかし、特に急峻な山岳地
において緊線工亊を行う場合には、作業敷の確保と造
成、機械工具の搬入のほか、緊線ウインチから緊線用ワ
イヤを引き回すこと等の準備作業に多くの時間と労力を
必要としていた。また、大サイズ多導体送電線の架線工
事に多い一相延緊線工法では、緊線ウインチを持ち回り
で使用することが多く、緊線ウインチの運搬、設置に多
くの手間を要していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ように送電線の緊線工法において多くの時間と労力を必
要とすることは、送電線の架線工事の作業能率を著しく
低下させることになっていた。したがって本発明の課題
は、上述の欠点をなくし、時間と労力を省略でき作業能
率を向上せしめた送電線の緊線工法を提供することであ
る。
ように送電線の緊線工法において多くの時間と労力を必
要とすることは、送電線の架線工事の作業能率を著しく
低下させることになっていた。したがって本発明の課題
は、上述の欠点をなくし、時間と労力を省略でき作業能
率を向上せしめた送電線の緊線工法を提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の構成の第一のものは、送電線を鉄塔のがい
し装置に架設する際に送電線に張力を与える送電線の緊
線工法において、前記鉄塔のがいし装置に電動ウインチ
を取り付け、前記送電線の所定部分につないだワイヤを
複数の滑車を介して引っ張り力を強化した前記電動ウイ
ンチにより前記がいし装置方向に引っ張ることである。
更に本発明の構成の第二のものは、送電線を鉄塔のがい
し装置に架設する際の送電線に張力を与える送電線の緊
線工法において、地上にて前記がいし装置に電動ウイン
チを取り付ける第一の工程と、前記電動ウインチを取り
付けた前記がいし装置を前記鉄塔に取り付ける第二の工
程と、前記送電線の所定部分につないだワイヤを複数の
滑車を介して引っ張り力を強化した前記電動ウインチに
より前記がいし装置方向に引っ張る第三の工程とを具備
することである。
め、本発明の構成の第一のものは、送電線を鉄塔のがい
し装置に架設する際に送電線に張力を与える送電線の緊
線工法において、前記鉄塔のがいし装置に電動ウインチ
を取り付け、前記送電線の所定部分につないだワイヤを
複数の滑車を介して引っ張り力を強化した前記電動ウイ
ンチにより前記がいし装置方向に引っ張ることである。
更に本発明の構成の第二のものは、送電線を鉄塔のがい
し装置に架設する際の送電線に張力を与える送電線の緊
線工法において、地上にて前記がいし装置に電動ウイン
チを取り付ける第一の工程と、前記電動ウインチを取り
付けた前記がいし装置を前記鉄塔に取り付ける第二の工
程と、前記送電線の所定部分につないだワイヤを複数の
滑車を介して引っ張り力を強化した前記電動ウインチに
より前記がいし装置方向に引っ張る第三の工程とを具備
することである。
【０００５】
【作用】上記構成の送電線の緊線工法において、前記鉄
塔のがいし装置に取り付けた電動ウインチにより前記送
電線の所定部分を引っ張っているので、地上にウインチ
を設置しこのウインチから緊線用ワイヤを鉄塔のがいし
装置まで引き回す必要がなくなる。更に複数の滑車によ
り前記電動ウインチの引っ張り力を強化しているので、
前記電動ウインチを小型にすることができる。また地上
にてがいし装置に電動ウインチを取り付けた後に、前記
がいし装置を鉄塔に取り付けるので、緊線工法の作業能
率を向上することができる。
塔のがいし装置に取り付けた電動ウインチにより前記送
電線の所定部分を引っ張っているので、地上にウインチ
を設置しこのウインチから緊線用ワイヤを鉄塔のがいし
装置まで引き回す必要がなくなる。更に複数の滑車によ
り前記電動ウインチの引っ張り力を強化しているので、
前記電動ウインチを小型にすることができる。また地上
にてがいし装置に電動ウインチを取り付けた後に、前記
がいし装置を鉄塔に取り付けるので、緊線工法の作業能
率を向上することができる。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１は本発明の第一の実施例の多導体（６導
体）の場合の緊線工法を示し、図２は図１の準備状態を
示し、図３は図１にて使用するがいし装置に取り付けた
電動ウインチの正面を示し、図４は図３に示すものの側
面を示し、図５は前記電動ウインチの正面を示し、図６
は前記電動ウインチの側面を示す。図１及び図２の左半
分において、鉄塔１のアーム１１にがいし装置１２が取
り付けられている。このがいし装置１２の先端には、ヨ
ーク３１を介して電動ウインチ２及びセミ金車３３ａが
取り付けられている。また送電線４の所定の箇所に引留
クランプ３２が固定され、この引留クランプ３２にセミ
金車３３ｂが取り付けられている。そして緊線用ワイヤ
３４の一端がセミ金車３３ｂに固定され、さらにワイヤ
３４はセミ金車３３ａ、セミ金車３３ｂに順次引き回さ
れ、電動ウインチ２に引っ張られるようになっている。
図１及び図２の右半分においても、前記左半分と同様に
がいし装置１２、ヨーク３１、セミ金車３３ａ・３３ｂ
及び引留クランプ３２が配設されている。またアーム１
１に取り付けた延線用金車３５が送電線４を支持してい
る。図３及び図４において、鉄塔１のアーム１１にがい
し装置１２の上端が取り付けられている。このがいし装
置１２の下端（下端を先端とする。）にはヨーク３１を
介して２個の電動ウインチ２が取り付けられている。な
おこのヨーク３１は、取付金具３１ａ、三連バランス半
固定ヨーク３１ｂ、二連上ヨーク３１ｃ、二連中ヨーク
３１ｄ及び二連下ヨーク３１ｅからなっている。取付金
具３１ａが三連バランス半固定ヨーク３１ｂをがいし装
置１２の先端に吊り下げ、更に三連バランス半固定ヨー
ク３１ｂが二連上ヨーク３１ｃ、二連中ヨーク３１ｄ及
び二連下ヨーク３１ｅを吊り下げている。前記電動ウイ
ンチ２は二連中ヨーク３１ｄに吊り下げられている。ま
た二連上ヨーク３１ｃ、二連中ヨーク３１ｄ及び二連下
ヨーク３１ｅには、それぞれがいし装置金具１３が吊り
下げられている。
説明する。図１は本発明の第一の実施例の多導体（６導
体）の場合の緊線工法を示し、図２は図１の準備状態を
示し、図３は図１にて使用するがいし装置に取り付けた
電動ウインチの正面を示し、図４は図３に示すものの側
面を示し、図５は前記電動ウインチの正面を示し、図６
は前記電動ウインチの側面を示す。図１及び図２の左半
分において、鉄塔１のアーム１１にがいし装置１２が取
り付けられている。このがいし装置１２の先端には、ヨ
ーク３１を介して電動ウインチ２及びセミ金車３３ａが
取り付けられている。また送電線４の所定の箇所に引留
クランプ３２が固定され、この引留クランプ３２にセミ
金車３３ｂが取り付けられている。そして緊線用ワイヤ
３４の一端がセミ金車３３ｂに固定され、さらにワイヤ
３４はセミ金車３３ａ、セミ金車３３ｂに順次引き回さ
れ、電動ウインチ２に引っ張られるようになっている。
図１及び図２の右半分においても、前記左半分と同様に
がいし装置１２、ヨーク３１、セミ金車３３ａ・３３ｂ
及び引留クランプ３２が配設されている。またアーム１
１に取り付けた延線用金車３５が送電線４を支持してい
る。図３及び図４において、鉄塔１のアーム１１にがい
し装置１２の上端が取り付けられている。このがいし装
置１２の下端（下端を先端とする。）にはヨーク３１を
介して２個の電動ウインチ２が取り付けられている。な
おこのヨーク３１は、取付金具３１ａ、三連バランス半
固定ヨーク３１ｂ、二連上ヨーク３１ｃ、二連中ヨーク
３１ｄ及び二連下ヨーク３１ｅからなっている。取付金
具３１ａが三連バランス半固定ヨーク３１ｂをがいし装
置１２の先端に吊り下げ、更に三連バランス半固定ヨー
ク３１ｂが二連上ヨーク３１ｃ、二連中ヨーク３１ｄ及
び二連下ヨーク３１ｅを吊り下げている。前記電動ウイ
ンチ２は二連中ヨーク３１ｄに吊り下げられている。ま
た二連上ヨーク３１ｃ、二連中ヨーク３１ｄ及び二連下
ヨーク３１ｅには、それぞれがいし装置金具１３が吊り
下げられている。
【０００７】図５及び図６において電動ウインチ２の主
要部は、電動機２１、減速機２２、キャプスタン２３、
ブレーキ２４及びワイヤ尻手部２５からなっている。電
動機２１は単相交流用の整流子型交流電動機であり、減
速機２２は３組の遊星歯車を組み込んだ減速機である。
またキャプスタン２３は上述のワイヤ３４の巻付部であ
り、電動機２１の回転出力が減速機２２にて上述のよう
に減速されてキャプスタン２３に伝達される。またキャ
プスタン２３は、図示しない遠隔操作盤の押しボタン操
作により正逆転及び停止ができる。更に一対のワイヤガ
イド２３ｃがキャプスタン２３に取り付けられている。
ブレーキ２４はバネ圧ブレーキである。またワイヤ尻手
部２５は尻手張力を保持し、キャプスタン２３に追従す
る。またワイヤ３４の取り出し用シュート２５ａがワイ
ヤ尻手部２５に取り付けられている。なお運搬重量の軽
減のために、尻手部２５はボルト２５ｂによりキャプス
タン２３のフレーム２３ｄに着脱可能である。またベー
スフレーム２６は電動ウインチ２全体を支えるものであ
り、ベースフレーム２６にキャプスタン２３のフレーム
２３ｄ、ローラー取り付け金具２６ｂ及びヨーク取り付
け部２９が取り付けられている。ローラー取り付け金具
２６ｂには上ローラー２３ａ及び下ローラー２３ｂが回
転可能に取り付けられている。ワイヤ３４は、この上ロ
ーラー２３ａ及び下ローラー２３ｂの間を通ってキャプ
スタン２３へ導かれる。更にヨーク取り付け部２９は、
横軸２７及び縦軸２８のまわりに制限された範囲で回動
可能であり、矢印２７ａもしくは矢印２８ａはそれぞれ
横軸２７もしくは縦軸２８の回りの回転を示している。
またストッパー２９ｃ・２９ｄにより横軸２７のまわり
の回転角度が制限される。更に一対のウインチ取り付け
金具２９ａ及びボルト２９ｂにより、ヨーク取り付け部
２９が中ヨーク３１ｄに取り付けられている。なおヨー
ク取り付け部２９の先端が支持棒２６ａによりワイヤ尻
手部２５に連結されている。
要部は、電動機２１、減速機２２、キャプスタン２３、
ブレーキ２４及びワイヤ尻手部２５からなっている。電
動機２１は単相交流用の整流子型交流電動機であり、減
速機２２は３組の遊星歯車を組み込んだ減速機である。
またキャプスタン２３は上述のワイヤ３４の巻付部であ
り、電動機２１の回転出力が減速機２２にて上述のよう
に減速されてキャプスタン２３に伝達される。またキャ
プスタン２３は、図示しない遠隔操作盤の押しボタン操
作により正逆転及び停止ができる。更に一対のワイヤガ
イド２３ｃがキャプスタン２３に取り付けられている。
ブレーキ２４はバネ圧ブレーキである。またワイヤ尻手
部２５は尻手張力を保持し、キャプスタン２３に追従す
る。またワイヤ３４の取り出し用シュート２５ａがワイ
ヤ尻手部２５に取り付けられている。なお運搬重量の軽
減のために、尻手部２５はボルト２５ｂによりキャプス
タン２３のフレーム２３ｄに着脱可能である。またベー
スフレーム２６は電動ウインチ２全体を支えるものであ
り、ベースフレーム２６にキャプスタン２３のフレーム
２３ｄ、ローラー取り付け金具２６ｂ及びヨーク取り付
け部２９が取り付けられている。ローラー取り付け金具
２６ｂには上ローラー２３ａ及び下ローラー２３ｂが回
転可能に取り付けられている。ワイヤ３４は、この上ロ
ーラー２３ａ及び下ローラー２３ｂの間を通ってキャプ
スタン２３へ導かれる。更にヨーク取り付け部２９は、
横軸２７及び縦軸２８のまわりに制限された範囲で回動
可能であり、矢印２７ａもしくは矢印２８ａはそれぞれ
横軸２７もしくは縦軸２８の回りの回転を示している。
またストッパー２９ｃ・２９ｄにより横軸２７のまわり
の回転角度が制限される。更に一対のウインチ取り付け
金具２９ａ及びボルト２９ｂにより、ヨーク取り付け部
２９が中ヨーク３１ｄに取り付けられている。なおヨー
ク取り付け部２９の先端が支持棒２６ａによりワイヤ尻
手部２５に連結されている。
【０００８】以上の構成により、地上にてがいし装置１
２の先端に取り付けたヨーク３１の二連中ヨーク３１ｄ
に２台の電動ウインチ２を取り付け、がいし装置１２を
吊りあげて鉄塔１のアーム１１に取り付ける。まず６導
体の内２本の天線用送電線の緊線は次のようになる。図
１及び図２に示すように延線用金車３５にて延線された
送電線４の所定の２箇所のそれぞれに引留クランプ３２
を取り付け、引留クランプ３２と二連上ヨーク３１ｃの
それぞれに取り付けたセミ金車３３に緊線用ワイヤ３４
を組合せ、緊線用ワイヤ３４を電動ウインチ２で巻き上
げることにより、延線された送電線４を張りあげる。張
り上げた送電線４の引留クランプ３２と二連上ヨーク３
１ｃに取り付けられたがいし装置金具１３を接続するこ
とにより、送電線４の緊線を完了する。次に６導体の内
２本の中線用送電線の緊線を次のようにする。セミ金車
３３を二連中ヨーク３１ｄに移動する。そして送電線４
の所定の２箇所に引留クランプ３２を取り付け、この引
留クランプ３２にセミ金車３３を移動し取り付ける。電
動ウインチ２を巻き上げることにより、送電線４を張り
上げ、二連中ヨーク３１ｄに取り付けたがいし装置金具
１３に引留クランプ３２を介して接続することにより、
送電線４の緊線を完了する。次に６導体の内２本の地線
用送電線の緊線は次のようにする。二連中ヨーク３１ｄ
のセミ金車３３を二連下ヨーク３１ｅに移動する。そし
て送電線４に引留クランプ３２を取り付け、この引留ク
ランプ３２にセミ金車３３を移動し取り付ける。以下上
述のように電動ウインチ２にて送電線４の緊線を行う。
最後にセミ金車３３、ワイヤ３４及び電動ウインチ２を
取り外す。
２の先端に取り付けたヨーク３１の二連中ヨーク３１ｄ
に２台の電動ウインチ２を取り付け、がいし装置１２を
吊りあげて鉄塔１のアーム１１に取り付ける。まず６導
体の内２本の天線用送電線の緊線は次のようになる。図
１及び図２に示すように延線用金車３５にて延線された
送電線４の所定の２箇所のそれぞれに引留クランプ３２
を取り付け、引留クランプ３２と二連上ヨーク３１ｃの
それぞれに取り付けたセミ金車３３に緊線用ワイヤ３４
を組合せ、緊線用ワイヤ３４を電動ウインチ２で巻き上
げることにより、延線された送電線４を張りあげる。張
り上げた送電線４の引留クランプ３２と二連上ヨーク３
１ｃに取り付けられたがいし装置金具１３を接続するこ
とにより、送電線４の緊線を完了する。次に６導体の内
２本の中線用送電線の緊線を次のようにする。セミ金車
３３を二連中ヨーク３１ｄに移動する。そして送電線４
の所定の２箇所に引留クランプ３２を取り付け、この引
留クランプ３２にセミ金車３３を移動し取り付ける。電
動ウインチ２を巻き上げることにより、送電線４を張り
上げ、二連中ヨーク３１ｄに取り付けたがいし装置金具
１３に引留クランプ３２を介して接続することにより、
送電線４の緊線を完了する。次に６導体の内２本の地線
用送電線の緊線は次のようにする。二連中ヨーク３１ｄ
のセミ金車３３を二連下ヨーク３１ｅに移動する。そし
て送電線４に引留クランプ３２を取り付け、この引留ク
ランプ３２にセミ金車３３を移動し取り付ける。以下上
述のように電動ウインチ２にて送電線４の緊線を行う。
最後にセミ金車３３、ワイヤ３４及び電動ウインチ２を
取り外す。
【０００９】図７及び図８は本発明の第二の実施例の単
導体の場合の緊線工法を示す。図７及び図８において、
一対のがいし装置１２の先端に取り付け金具３６が固定
されている。そしてこの取り付け金具３６に電動ウイン
チ２及びセミ金車３３ａが取り付けられている。したが
って上述の多導体の場合のヨーク３１は使用されない
が、その他については多導体の場合と同じである。
導体の場合の緊線工法を示す。図７及び図８において、
一対のがいし装置１２の先端に取り付け金具３６が固定
されている。そしてこの取り付け金具３６に電動ウイン
チ２及びセミ金車３３ａが取り付けられている。したが
って上述の多導体の場合のヨーク３１は使用されない
が、その他については多導体の場合と同じである。
【００１０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明の緊
線工法によれば送電線の架線工事に要する時間と労力を
省略でき、作業能率を著しく向上させることができる。
線工法によれば送電線の架線工事に要する時間と労力を
省略でき、作業能率を著しく向上させることができる。
【図１】本発明の第一の実施例の説明図である。
【図２】前記第一の実施例の準備状態の説明図である。
【図３】前記第一の実施例に使用するがいし装置及び電
動ウインチの取り付け状態を示す正面図である。
動ウインチの取り付け状態を示す正面図である。
【図４】図３に示すがいし装置及び電動ウインチの取り
付け状態を示す側面図である。
付け状態を示す側面図である。
【図５】前記第一の実施例に使用する電動ウインチの正
面図である。
面図である。
【図６】図５に示す電動ウインチの側面図である。
【図７】本発明の第二の実施例の説明図である。
【図８】前記第二の実施例の準備状態の説明図である。
【図９】従来例の説明図である。
【図１０】前記従来例の準備状態の説明図である。
１ 鉄塔 ２ 電動ウインチ ４ 送電線 １２ がいし装置 ３３ セミ金車 ３４ ワイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石井 善平 東京都中央区勝どき２丁目３番３号 東亜 発動機株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 送電線を鉄塔のがいし装置に架設する際
に送電線に張力を与える送電線の緊線工法において、前
記鉄塔のがいし装置に電動ウインチを取り付け、前記送
電線の所定部分につないだワイヤを複数の滑車を介して
引っ張り力を強化した前記電動ウインチにより前記がい
し装置方向に引っ張ることを特徴とする送電線の緊線工
法。 - 【請求項２】 送電線を鉄塔のがいし装置に架設する際
に送電線に張力を与える送電線の緊線工法において、地
上にて前記がいし装置に電動ウインチを取り付ける第一
の工程と、前記電動ウインチを取り付けた前記がいし装
置を前記鉄塔に取り付ける第二の工程と、前記送電線の
所定部分につないだワイヤを複数の滑車を介して引っ張
り力を強化した前記電動ウインチにより前記がいし装置
方向に引っ張る第三の工程とを具備することを特徴とす
る送電線の緊線工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23130292A JPH0662514A (ja) | 1992-08-05 | 1992-08-05 | 送電線の緊線工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23130292A JPH0662514A (ja) | 1992-08-05 | 1992-08-05 | 送電線の緊線工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0662514A true JPH0662514A (ja) | 1994-03-04 |
Family
ID=16921496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23130292A Pending JPH0662514A (ja) | 1992-08-05 | 1992-08-05 | 送電線の緊線工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0662514A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100342518B1 (ko) * | 1999-10-05 | 2002-06-28 | 윤종용 | 비전도 자기지지형 광 케이블의 트랙킹 방지장치 |
| KR100974321B1 (ko) * | 2008-06-12 | 2010-08-05 | (자)자유이엔씨 | 휴대용 전동윈치를 활용한 긴선공법 |
| KR101314638B1 (ko) * | 2013-08-16 | 2013-10-04 | (주)한백 | 휴대용 윈치를 이용한 전력선 긴선 공법 |
| KR101972405B1 (ko) * | 2019-01-23 | 2019-04-25 | 영진종합건설 주식회사 | 송전선용 장력측정식 상탑 이도공법과 그 장치 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6098807A (ja) * | 1983-11-01 | 1985-06-01 | 東北電気工事株式会社 | 塔上張線工法 |
| JPS6215003A (ja) * | 1985-05-31 | 1987-01-23 | エク−セル−オ−・コ−ポレ−シヨン | 工作物を固定するためのワ−クヘツド |
| JPH04112607A (ja) * | 1990-08-31 | 1992-04-14 | Sanwa Tekki Corp | 外輪拡開式カムアロングとロック装置 |
-
1992
- 1992-08-05 JP JP23130292A patent/JPH0662514A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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