JPH0660547B2 - Safety device for automobile window regulator - Google Patents
Safety device for automobile window regulatorInfo
- Publication number
- JPH0660547B2 JPH0660547B2 JP23346788A JP23346788A JPH0660547B2 JP H0660547 B2 JPH0660547 B2 JP H0660547B2 JP 23346788 A JP23346788 A JP 23346788A JP 23346788 A JP23346788 A JP 23346788A JP H0660547 B2 JPH0660547 B2 JP H0660547B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier plate
- window regulator
- window
- lever
- safety device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用ウインドレギュレータの安全装置、特
にワンボックスカー等におけるスライド式ドアに用いら
れて好適な自動車用ウインドレギュレータの安全装置に
関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a safety device for an automobile window regulator, and more particularly to a safety device for an automobile window regulator that is suitable for use in a sliding door of a one-box car or the like.
従来、かかる自動車用ウインドレギュレータの安全装置
としては実開昭62-96476号公報に記載されたものが知ら
れている。Conventionally, as a safety device for such a window regulator for an automobile, one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-96476 is known.
このものは、ドアガラスの開放時の下死点位置を上下複
数段に切替える下死点位置切替手段をドアガラスのキャ
リッジに係脱可能に当接するストッパで構成し、この下
死点位置切替手段を切替操作する操作手段を手動レバー
とこの手動レバーとストッパとを連結するリンクまたは
ワイヤとで構成している。This is composed of a bottom dead center position switching means for switching the bottom dead center position when the door glass is opened to a plurality of upper and lower stages by a stopper which releasably abuts on the carriage of the door glass. The operating means for switching operation is composed of a manual lever and a link or wire connecting the manual lever and the stopper.
しかしながら、かかる従来装置にあっては、手動レバー
で操作されるストッパによって、窓ガラスの下降動作を
途中で阻止するものであるから、大人が無理に荷重を掛
けたりするとストッパが損傷し、再使用不能となる惧れ
があった。However, in such a conventional device, the stopper operated by the manual lever prevents the downward movement of the window glass on the way, so that the stopper will be damaged if an adult forcibly applies a load, and the stopper will be reused. There was a fear of becoming impossible.
また、手動レバーを幼児等が操作できないように、ドア
の端部等に設け安全性を向上させようとすると、大人が
窓ガラスを全開したいような場合であっても全開できな
いという不都合があった。Further, if an attempt is made to improve the safety by providing a manual lever at the end of the door or the like so that an infant or the like cannot operate it, there is a disadvantage that even if an adult wants to fully open the window glass, it cannot be fully opened. .
本発明の目的は、かかる従来の問題を解消し、幼児等に
よる弱い力での下降操作では窓ガラスが全開できず、無
理な荷重が加わっても損傷することのない自動車用ウイ
ンドレギュレータの安全装置を提供することにある。An object of the present invention is to solve such a conventional problem and prevent a window glass from being fully opened by a descending operation with a weak force by an infant or the like, and a safety device for an automobile window regulator which is not damaged even if an excessive load is applied. To provide.
上記目的を達成するために、本発明は、ドアのウインド
部に配置された窓ガラスを上下動させる自動車用ウイン
ドレギュレータにおいて、操作手段の切替操作に応じ
て、ウインドレギュレータのキャリアプレート移動軌跡
外のアンロック位置と移動軌跡内でキャリアプレートに
当接するロック位置とに切替えられると共に、ロック位
置においてキャリアプレートによる所定以上の押圧力が
作用したときにはキャリアプレートの下降移動を許容す
る作動位置に移動可能なストッパ機構を設けたことを特
徴とする。In order to achieve the above object, the present invention relates to a window regulator for an automobile that vertically moves a window glass arranged in a window portion of a door, in accordance with a switching operation of operating means, a window outside a carrier plate movement locus of the window regulator. It can be switched between an unlock position and a lock position where it abuts the carrier plate in the movement locus, and can be moved to an operating position that allows the carrier plate to move downward when a pressing force greater than a predetermined value is applied by the carrier plate at the lock position. It is characterized in that a stopper mechanism is provided.
本発明によれば、ストッパ機構は操作手段の切替操作に
応じて、ウインドレギュレータのキャリアプレート移動
軌跡外のアンロック位置と、移動軌跡内で前記キャリア
プレートに当接するロック位置とに切替えられる。従っ
て、ロック位置にあるときに窓ガラスが下降されると、
キャリアプレートがストッパ機構に当接し、それ以上の
下降が制限され安全装置として機能する。According to the present invention, the stopper mechanism is switched between the unlock position outside the carrier plate movement locus of the window regulator and the lock position where it abuts against the carrier plate within the movement locus according to the switching operation of the operating means. Therefore, when the window glass is lowered while in the locked position,
The carrier plate comes into contact with the stopper mechanism, and further lowering is restricted, which functions as a safety device.
しかし、このロック位置にあり所定以上の押圧力が作用
したときには、ストッパ機構は下降移動を許容する作動
位置に移動し、キャリアプレートひいては窓ガラスの下
降が可能となる。However, when in this lock position and a pressing force of a predetermined amount or more is applied, the stopper mechanism moves to the operating position that allows the downward movement, and the carrier plate and thus the window glass can be lowered.
従って、無理な力が加わってもストッパ機構は損傷する
ことはない。Therefore, even if an excessive force is applied, the stopper mechanism will not be damaged.
以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつつ説明す
る。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図および第２図に本発明の一実施例を示す。1 and 2 show an embodiment of the present invention.
第１図は本発明が適用されるワンボックスタイプの車両
を示し、１はそのスライドドア、２はウインド、３は窓
ガラス、４は窓ガラス３の下端に固設されるキャリアプ
レート、５はキャリアプレート４を駆動するギアードケ
ーブルである。FIG. 1 shows a one-box type vehicle to which the present invention is applied, 1 is a sliding door, 2 is a window, 3 is a window glass, 4 is a carrier plate fixed to the lower end of the window glass 3, and 5 is a It is a geared cable that drives the carrier plate 4.
ギアードケーブル５は第２図に示すようにドア１に固定
されたガイドチューブ６内を摺動可能であり、周知のご
とく、不図示のウインドレギュレータハンドルにて回動
されるギアと噛合する。The geared cable 5 is slidable in a guide tube 6 fixed to the door 1 as shown in FIG. 2, and meshes with a gear rotated by a window regulator handle (not shown) as is well known.
さらに、ガイドチューブ６はその軸線方向にスリット6A
を有し、キャリアプレート４の脚部4Aが突出している。Further, the guide tube 6 has a slit 6A in its axial direction.
And the leg portion 4A of the carrier plate 4 is projected.
また、７はガイドチューブ６と共にドア１に固設される
ベースプレートであり、外周に一部切欠き7Aを有する。
８はベースプレート７に植設された軸９に回動可能に枢
支された作動レバーであり、一端に係合孔8Aが穿設され
ると共に中腹部および他端部に夫々爪8Bおよび8Cが折曲
げ形成されている。爪8Cは前述したベースプレート７の
切欠き7Aに係合し、作動レバー８の揺動範囲が制限され
る。Reference numeral 7 is a base plate fixed to the door 1 together with the guide tube 6, and has a partial cutout 7A on the outer circumference.
Reference numeral 8 denotes an actuating lever pivotally supported by a shaft 9 planted in the base plate 7 so as to be rotatable. It is bent and formed. The claw 8C engages with the notch 7A of the base plate 7 described above, and the swing range of the operating lever 8 is limited.
10は、同じく軸９に回動可能に枢支されたストッパレバ
ーであり、略々直角に離間した第１および第２のアーム
部10Aおよび10Bを有する。A stopper lever 10 is also rotatably supported on the shaft 9 and has first and second arm portions 10A and 10B which are separated substantially at right angles.
11はスプリングであり、ストッパレバー10の第２のアー
ム部10Bが前述の作動レバー８の爪8Bに当接する方向
に、すなわち、図示の反時計回りに両レバーを付勢して
いる。Reference numeral 11 denotes a spring, which urges both levers in a direction in which the second arm portion 10B of the stopper lever 10 comes into contact with the claw 8B of the actuating lever 8, that is, counterclockwise in the drawing.
上述したベースプレート７、作動レバー８、軸９、スト
ッパレバー10およびスプリング11でもって、ストッパ機
構15が構成される。A stopper mechanism 15 is configured by the base plate 7, the operating lever 8, the shaft 9, the stopper lever 10 and the spring 11 described above.
さらに、第２図において、かかるストッパ機構を操作す
る手段について説明する。Further, the means for operating the stopper mechanism will be described with reference to FIG.
説明の便宜上一図面中に示すが、図中左側に示すものは
ドア１の縦壁面に取付ける場合の例であり、右側に示す
ものはドア１の室内側面に取付ける場合の例である。車
両の大きさ等に応じて、両者のいずれかを選択すればよ
いとはいうまでもない。両者共、機能的に同一であるか
ら同一符号を用いて説明する。Although shown in one drawing for convenience of explanation, what is shown on the left side in the figure is an example when it is attached to the vertical wall surface of the door 1, and what is shown on the right side is an example when it is attached to the indoor side surface of the door 1. It goes without saying that either of them may be selected according to the size of the vehicle or the like. Since both are functionally the same, they will be described using the same reference numerals.
すなわち、20は取付ブラケットであり、ドア１に固設さ
れる。21は操作レバーであり、取付ブラケット20に植設
されたピン22の回りを回動可能である。23は連結リンク
であり一端は操作レバー21に穿設された孔21Aに係合さ
れ、他端は前述した作動レバー８の係合孔8Aに係合され
る。That is, 20 is a mounting bracket, which is fixed to the door 1. Reference numeral 21 is an operation lever, which can be rotated around a pin 22 implanted in the mounting bracket 20. Reference numeral 23 denotes a connecting link, one end of which is engaged with a hole 21A formed in the operating lever 21, and the other end of which is engaged with the engaging hole 8A of the operating lever 8 described above.
次に、本実施例の作用につき第３図および第４図に基づ
き説明する。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
操作レバー21を第２図示の矢印Ａ方向に回動すると連結
リンク23を介して作動レバー８はストッパレバー10と共
に軸９の回りに回動し、第３図に実線で示すロック位置
となる。このとき、作動レバー８の爪8Cはベースプレー
ト７の切欠き7Aの側壁に当接すると共にストッパレバー
10の第１アーム部10Aはガイドチューブ６のスリット6A
上、すなわちキャリアプレート４の移動軌跡内に位置す
る。When the operating lever 21 is rotated in the direction of arrow A shown in FIG. 2, the operating lever 8 is rotated around the shaft 9 together with the stopper lever 10 via the connecting link 23 to be in the lock position shown by the solid line in FIG. At this time, the claw 8C of the operating lever 8 contacts the side wall of the notch 7A of the base plate 7 and the stopper lever 8C.
The first arm portion 10A of 10 is the slit 6A of the guide tube 6.
It is located above, that is, within the movement trajectory of the carrier plate 4.
かかる状態で、不図示のウインドレギュレータハンドル
が回動され、ギアードケーブル５の移動によりキャリア
プレート４が下降すると、キャリアプレート４の脚部4A
が第１アーム部10Aと当接し、スプリング11の付勢力で
もって、それ以上の下降が阻止される。従って、このス
プリング11のセット荷重を幼児等の力を考慮して設定し
ておけば、窓ガラス３は半開位置で止まり安全が確保さ
れる。In this state, the window regulator handle (not shown) is rotated, and when the geared cable 5 is moved to lower the carrier plate 4, the leg portion 4A of the carrier plate 4 is moved.
Comes into contact with the first arm portion 10A, and further downward movement is prevented by the biasing force of the spring 11. Therefore, if the set load of the spring 11 is set in consideration of the force of an infant or the like, the window glass 3 stops at the half-opened position and safety is secured.
なお、かかる状態で大人等によるさらに強い力が加えら
れると、ストッパレバー10はスプリング11の付勢力に抗
って回動し、第１アーム部10Aは第４図に示す作動位置
に移動し、キャリアプレート４の下降移動が許容され
る。When a stronger force is applied by an adult or the like in this state, the stopper lever 10 rotates against the urging force of the spring 11, and the first arm portion 10A moves to the operating position shown in FIG. The downward movement of the carrier plate 4 is allowed.
また、操作レバー21が第２図示の矢印Ｂ方向に回動され
ると、作動レバー８はストッパレバー10と共に第３図に
２点鎖線で示す位置、すなわちキャリアプレート４の移
動軌跡外のアンロック位置に移動し、キャリアプレート
４は何等の拘束を受けることなく下降移動が可能であ
る。When the operating lever 21 is rotated in the direction of arrow B in the second illustration, the operating lever 8 is unlocked together with the stopper lever 10 at the position shown by the chain double-dashed line in FIG. After moving to the position, the carrier plate 4 can be moved downward without any constraint.
以上の説明から明かなように、本発明によれば、幼児等
の弱い力での下降操作では窓ガラスが全開できないので
安全性が確保されると共に、ロック時においても強い操
作力であれば全開が可能であるので使い勝手が良く、ま
た損傷の惧れのない自動車用ウインドレギュレータを得
ることができる。As is clear from the above description, according to the present invention, the window glass cannot be fully opened by a descending operation with a weak force such as an infant, so that safety is ensured and, even when the window is locked, if the operating force is strong, the window can be fully opened. Since it is possible, it is possible to obtain an automobile window regulator that is easy to use and is not likely to be damaged.
第１図は本発明が適用される車両の一例を示す斜視図、 第２図は本発明の一実施例を示す斜視図、 第３図および第４図は本発明の動作を説明するための側
面図である。 １……スライドドア、 ４……キャリアプレート、 ７……ベースプレート、 ８……作動レバー、 10……ストッパレバー、 11……スプリング、 15……ストッパ機構、 21……操作レバー、 23……連結リンク。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a vehicle to which the present invention is applied, FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are for explaining the operation of the present invention. It is a side view. 1 …… Slide door, 4 …… Carrier plate, 7 …… Base plate, 8 …… Operating lever, 10 …… Stopper lever, 11 …… Spring, 15 …… Stopper mechanism, 21 …… Operating lever, 23 …… Coupling Link.
Claims (1)
上下動させる自動車用ウインドレギュレータにおいて、 操作手段の切替操作に応じて、ウインドレギュレータの
キャリアプレート移動軌跡外のアンロック位置と移動軌
跡内で前記キャリアプレートに当接するロック位置とに
切替えられると共に、該ロック位置において前記キャリ
アプレートによる所定以上の押圧力が作用したときには
前記キャリアプレートの下降移動を許容する作動位置に
移動可能なストッパ機構を設けたことを特徴とする自動
車用ウインドレギュレータの安全装置。1. A window regulator for an automobile, which vertically moves a window glass disposed in a window portion of a door, in accordance with a switching operation of operating means, an unlock position outside a carrier plate movement trajectory of the window regulator and an inside movement trajectory. A stopper mechanism that is switched to a lock position where it abuts against the carrier plate, and is movable to an operation position that allows the carrier plate to move downward when a pressing force of a predetermined amount or more is applied by the carrier plate at the lock position. A safety device for an automobile window regulator characterized by being provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23346788A JPH0660547B2 (en) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Safety device for automobile window regulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23346788A JPH0660547B2 (en) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Safety device for automobile window regulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285491A JPH0285491A (en) | 1990-03-26 |
| JPH0660547B2 true JPH0660547B2 (en) | 1994-08-10 |
Family
ID=16955487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23346788A Expired - Lifetime JPH0660547B2 (en) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Safety device for automobile window regulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0660547B2 (en) |
-
1988
- 1988-09-20 JP JP23346788A patent/JPH0660547B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0285491A (en) | 1990-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5180198A (en) | Motor driven lock device for trunk lid and the like | |
| US4487441A (en) | Child proof door locking device | |
| JP2542123Y2 (en) | Stroller remote control mechanism | |
| KR100373242B1 (en) | Locking controller of a sliding door | |
| US4459834A (en) | Remote control door-lock device for an automotive vehicle | |
| US8434796B2 (en) | Motor vehicle door lock | |
| US6705665B1 (en) | Electromotively actuated locking system as well as method for controlling same | |
| JPH0660547B2 (en) | Safety device for automobile window regulator | |
| JP3737655B2 (en) | Grab door lock device | |
| EP2236708A1 (en) | Vehicle door lock device | |
| US5192103A (en) | Automotive door lock device | |
| US3025091A (en) | Safety devices for locking from inside the doors of automobile vehicles | |
| KR100391520B1 (en) | a controler of sliding door for vehicles | |
| JP3924415B2 (en) | Stop mechanism for sliding door | |
| JP3737693B2 (en) | Intermediate stopper control mechanism for sliding door | |
| US4166646A (en) | Latching plate especially for automobile doors | |
| JPH043100Y2 (en) | ||
| JPH0349260Y2 (en) | ||
| JPS5834940Y2 (en) | Door lock lock/unlock operation device | |
| JPS5828115Y2 (en) | Automatic opening/closing sliding door locking device | |
| KR200247113Y1 (en) | automatic locking apparatus for door of vehicle | |
| JPH0240700Y2 (en) | ||
| JPS6040539Y2 (en) | Elevator door device | |
| JPS6112071B2 (en) | ||
| JP2663284B2 (en) | Door lock device |