JPH0658143A - Engine generator set - Google Patents
Engine generator setInfo
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- JPH0658143A JPH0658143A JP23274092A JP23274092A JPH0658143A JP H0658143 A JPH0658143 A JP H0658143A JP 23274092 A JP23274092 A JP 23274092A JP 23274092 A JP23274092 A JP 23274092A JP H0658143 A JPH0658143 A JP H0658143A
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- cooling water
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- cooling
- generator
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Landscapes
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの出力によ
って発電機を駆動するエンジン発電機に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine generator which drives a generator by the output of the engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンによって発電機を駆動するエン
ジン発電機においては、その発電機の出力を利用できる
ようにするための制御回路が設けられる。この制御回路
は、例えば、発電機の出力電流を整流する整流回路、電
圧安定化回路、発振回路、インバータ制御回路、インバ
ータ等からなり、これらを一つの単体のユニットとし
て、エンジンの適当な箇所に取付けている。2. Description of the Related Art In an engine generator in which a generator is driven by an engine, a control circuit for providing the output of the generator is provided. This control circuit is composed of, for example, a rectifier circuit that rectifies the output current of the generator, a voltage stabilization circuit, an oscillation circuit, an inverter control circuit, an inverter, etc. It is installed.
【０００３】この場合、制御回路の各素子をエンジンの
発熱及び素子自体の発熱から保護して、信頼性を確保す
るため、この制御回路を何らかの手段で冷却する必要が
ある。従来においては、制御回路ユニットをエンジンの
カバー内に配置するとともに、そのカバー内へ取込む冷
却用空気によって冷却するようにしている。In this case, in order to protect each element of the control circuit from heat generation of the engine and heat generation of the element itself and ensure reliability, it is necessary to cool the control circuit by some means. Conventionally, the control circuit unit is arranged in the cover of the engine and is cooled by the cooling air taken into the cover.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来に
おいては、制御回路ユニットを空気によって冷却する空
冷方式であり、かかる空冷による冷却方式では、制御回
路ユニットの冷却を充分行うことができず、信頼性や耐
久性に欠けるという問題があった。As described above, in the past, the control circuit unit is air-cooled by air, and the air-cooling system cannot sufficiently cool the control circuit unit. However, there was a problem of lack of reliability and durability.
【０００５】この発明は、エンジンの冷却水を利用して
発電機の制御回路を効率良く冷却することを目的とする
ものである。An object of the present invention is to efficiently cool the control circuit of the generator by utilizing the cooling water of the engine.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明では，発電機の制御回路ユニットを、少な
くともその放熱部がエンジンの冷却水へ接触するように
して、その冷却水ジャケット内に臨ませて配置したこと
を特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, a control circuit unit of a generator is provided in its cooling water jacket so that at least its heat radiation portion comes into contact with the cooling water of the engine. It is characterized by being placed facing the.
【０００７】[0007]
【作用】制御回路ユニットは、冷却水ジャケット内を通
過するエンジン冷却水によって冷却される。The control circuit unit is cooled by the engine cooling water passing through the cooling water jacket.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、この発明の実施例を、クランク垂直型
機関に実施した場合の実施例について説明する。図にお
いて（１）は、クランク軸（２）が垂直方向となるよう
にして配置されたエンジン本体であり、このエンジン本
体（１）は、そのエンジン本体（１）の上端外周に突出
させたフランジ（３）部分において、そのフランジ
（３）の下面に取付けたオイルパン（４）によって覆わ
れている。Embodiments of the present invention will be described below when they are applied to a crank vertical type engine. In the figure, (1) is an engine main body arranged so that the crankshaft (2) is in a vertical direction, and this engine main body (1) is a flange projecting to the outer periphery of the upper end of the engine main body (1). The portion (3) is covered with an oil pan (4) attached to the lower surface of the flange (3).
【０００９】エンジン本体（１）には、シリンダヘッド
（５）側より上方に立ち上がるようにして高温気水出口
（６）が形成され、同じく、クランク室側より上方に立
ち上がるようにして、水入口（７）が、共にパイプ状に
形成されている。これらの気水出口（６）と入口（７）
とに連通するようにして、放熱器（８）が上部に取付け
られている。即ち、エンジン本体（１）内の冷却水ジャ
ケット（９）内において加熱された冷却水は、気泡を含
んだ状態となって軽くなるとともに、この軽くなった気
水が、前記出口（６）から放熱器（８）側に入り、この
部分で冷却されて比重の重くなった水が、前記入口
（７）から、再び冷却水ジャケット（９）に循環するよ
うになっている。A high temperature steam outlet (6) is formed in the engine body (1) so as to rise above the cylinder head (5) side, and similarly, a high temperature steam water outlet (6) rises above the crank chamber side. Both (7) are formed in a pipe shape. These steam outlet (6) and inlet (7)
A radiator (8) is mounted on the top so as to communicate with and. That is, the cooling water heated in the cooling water jacket (9) in the engine body (1) becomes light in the state of containing bubbles, and the lightened steam is discharged from the outlet (6). The water that has entered the radiator (8) side and has been cooled in this portion to have a higher specific gravity is circulated again from the inlet (7) to the cooling water jacket (9).
【００１０】放熱器（８）出口（11）側より分岐してダ
ンパー室（12）が形成され、このダンパー室（12）に、
加圧弁（14）と吸戻し弁（13）が設けられている。更
に、その吸戻し弁（13）と加圧弁（14）とによって開閉
される出口（15）側が、排出管（16）を介してサブタン
ク（17）側に連通されている。このサブタンク（17）の
上面にはエア抜き穴（18）が形成されている。即ち、高
温となって圧力が上昇すると、その圧力によって冷却水
回路中の水を前記ダンパー室（12）側に流出させるとと
もに、更にその圧力によって加圧弁（14）を開き、サブ
タンク（17）側に水を排出して、圧力を調整する。ま
た、高圧の空気は、前記サブタンク（17）のエア抜き穴
（18）から排出される。他方、圧力が低下すると加圧弁
（14）が閉じるとともに、前記吸戻し弁（13）が開き、
サブタンク（17）側の水が、前記ダンパー室（12）から
再び冷却水ジャケット（９）側に吸い戻されるようにな
っている。A damper chamber (12) is formed by branching from the radiator (8) outlet (11) side, and in this damper chamber (12),
A pressurization valve (14) and a suction return valve (13) are provided. Further, the outlet (15) side which is opened and closed by the suction return valve (13) and the pressurizing valve (14) is communicated with the sub tank (17) side via the discharge pipe (16). An air vent hole (18) is formed on the upper surface of the sub tank (17). That is, when the temperature becomes high and the pressure rises, the pressure causes the water in the cooling water circuit to flow out to the damper chamber (12) side, and the pressure further opens the pressurizing valve (14) to the sub tank (17) side. Drain the water to adjust the pressure. The high-pressure air is discharged from the air vent hole (18) of the sub tank (17). On the other hand, when the pressure decreases, the pressurizing valve (14) closes and the suction return valve (13) opens,
The water on the sub tank (17) side is sucked back from the damper chamber (12) to the cooling water jacket (9) side.
【００１１】更に、ダンパー室（12）の上部より連通し
てエア抜きパイプ（20）が形成され、このエア抜きパイ
プ（20）は、放熱器（８）上端の注水口（21）の側面部
に配置されて、キャップ（22）によって同時に覆われる
ようになっている。Further, an air vent pipe (20) is formed so as to communicate with the upper portion of the damper chamber (12), and the air vent pipe (20) is a side surface portion of the water injection port (21) at the upper end of the radiator (8). It is arranged so that it is covered by the cap (22) at the same time.
【００１２】前記冷却水ジャケット（９）内には、上下
方向のドレン通路（23）が形成されるとともに、そのド
レン通路（23）の上端出口にドレンパイプ（24）が接続
されている。このドレンパイプ（24）は、Ｕ字型に屈曲
して下向きに突出して、出口（35）が下向きに開口して
いる。即ち、このドレンパイプ（24）の最上端部分に形
成されたドレンコック（25）を開くと、冷却水ジャケッ
ト（９）のそれより高い位置の冷却水によって、このド
レンパイプ（24）側に冷却水が流れる。このとき、ドレ
ンパイプ（24）の出口側の垂直部（24ａ）長さが、エン
ジン冷却水ジャケット（９）内の長さよりも長くなって
いることから、一旦この出口側の垂直部（24ａ）に冷却
水が流れれば、後は自動的に自然排出されるようになっ
ている。なお、放熱器（８）を取り外した場合でも自動
的に流れ出すよう、前記エンジン本体出口（６）の高さ
を、このドレンパイプ（24）の高さよりも高くしてい
る。A vertical drain passage (23) is formed in the cooling water jacket (9), and a drain pipe (24) is connected to an upper end outlet of the drain passage (23). The drain pipe (24) is bent in a U shape and projects downward, and the outlet (35) is opened downward. That is, when the drain cock (25) formed at the uppermost end of the drain pipe (24) is opened, the cooling water at a position higher than that of the cooling water jacket (9) cools the drain pipe (24) side. Water flows. At this time, since the length of the vertical portion (24a) on the outlet side of the drain pipe (24) is longer than the length in the engine cooling water jacket (9), the vertical portion (24a) on the outlet side is once provided. If the cooling water flows into, it will be automatically discharged later. The height of the engine main body outlet (6) is set higher than the height of the drain pipe (24) so that the radiator (8) automatically flows out even if the radiator (8) is removed.
【００１３】上記のような冷却回路において、前記クラ
ンク軸（２）の上方への突出端には、フライホイール
（27）が設けられるとともに、このフライホイール（2
7）と一体に回転するロータ（28）と、エンジン本体
（１）側に固定されたステータ（29）とからなる発電機
（30）が形成され、この発電機（30）の電極線が操作パ
ネル（31）に接続されている。前記冷却水ジャケット
（９）内において、シリンダヘッド側の底部部分には、
この発明の制御回路ユニット（32）が内装され、これに
より、この冷却水ジャケット（９）内を循環する冷却水
によって、制御回路ユニット（32）をも同時に冷却する
ようにしている。このとき、ユニット（32）の上面に
は、図２のように、多数の冷却フィン（33）が形成され
て、冷却効率をより増大させるようにしている。この制
御回路ユニット（32）と、前記操作パネル（31）とが配
線（34）によって連結されている。なお、操作パネル
（31）には、発電機（30）からの電源のＯＮ／ＯＦＦ等
のスイッチその他が設けられる。In the cooling circuit as described above, a flywheel (27) is provided at the upward protruding end of the crankshaft (2), and the flywheel (2) is provided.
A generator (30) is formed of a rotor (28) that rotates integrally with 7) and a stator (29) fixed to the engine body (1) side, and the electrode wire of this generator (30) is operated. It is connected to the panel (31). In the cooling water jacket (9), the bottom portion on the cylinder head side is
The control circuit unit (32) of the present invention is internally provided, so that the control circuit unit (32) is simultaneously cooled by the cooling water circulating in the cooling water jacket (9). At this time, a large number of cooling fins (33) are formed on the upper surface of the unit (32) as shown in FIG. 2 to further increase the cooling efficiency. The control circuit unit (32) and the operation panel (31) are connected by a wiring (34). The operation panel (31) is provided with a switch for turning on / off a power source from the generator (30) and the like.
【００１４】[0014]
【発明の効果】この発明によれば、発電機の制御回路ユ
ニットを、冷却水通路内に配置して、水冷却するように
しているから、従来のような空冷式のものに比較して、
冷却効率が増大し、制御回路ユニットの信頼性及び耐久
性をより向上できるという効果がある。According to the present invention, since the control circuit unit of the generator is arranged in the cooling water passage for water cooling, compared with the conventional air cooling type,
There is an effect that the cooling efficiency is increased and the reliability and durability of the control circuit unit can be further improved.
【図１】この発明の実施例を示す装置全体の縦断面図で
ある。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of the entire apparatus showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線で切断した要部の断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part taken along the line AA of FIG.
（１） エンジン本体 （９） 冷却水ジャケット （30） 発電機 （32） 制御回路ユニット (1) Engine body (9) Cooling water jacket (30) Generator (32) Control circuit unit
Claims (1)
もその放熱部がエンジンの冷却水へ接触するようにし
て、その冷却水ジャケット内に臨ませて配置したことを
特徴とするエンジン発電機セット。1. An engine generator set, wherein a control circuit unit of the generator is disposed so as to face the cooling water jacket of the engine so that at least its heat radiation portion comes into contact with the cooling water of the engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23274092A JPH0658143A (en) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | Engine generator set |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23274092A JPH0658143A (en) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | Engine generator set |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658143A true JPH0658143A (en) | 1994-03-01 |
Family
ID=16944029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23274092A Pending JPH0658143A (en) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | Engine generator set |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0658143A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1676023A2 (en) * | 2003-10-06 | 2006-07-05 | Edward Woods | Power generation systems and methods of generating power |
| CN102628393A (en) * | 2012-03-24 | 2012-08-08 | 朱贤华 | Cooling mode of micro-tillage machine engine |
-
1992
- 1992-08-07 JP JP23274092A patent/JPH0658143A/en active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1676023A2 (en) * | 2003-10-06 | 2006-07-05 | Edward Woods | Power generation systems and methods of generating power |
| EP1676023A4 (en) * | 2003-10-06 | 2010-03-31 | Powersys Llc | Power generation systems and methods of generating power |
| US7969030B2 (en) | 2003-10-06 | 2011-06-28 | Powersys, Llc | Power generation systems and methods of generating power |
| US8222756B2 (en) | 2003-10-06 | 2012-07-17 | Powersys, Llc | Power generation systems |
| US8492913B2 (en) | 2003-10-06 | 2013-07-23 | Powersys, Llc | Power generation systems |
| US8829698B2 (en) | 2003-10-06 | 2014-09-09 | Powersys, Llc | Power generation systems |
| US9502943B2 (en) | 2003-10-06 | 2016-11-22 | Powersys, Llc | Power generation systems and methods of generating power |
| CN102628393A (en) * | 2012-03-24 | 2012-08-08 | 朱贤华 | Cooling mode of micro-tillage machine engine |
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