JPH0655952U - カウルルーバの取付け構造 - Google Patents
カウルルーバの取付け構造Info
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- JPH0655952U JPH0655952U JP48993U JP48993U JPH0655952U JP H0655952 U JPH0655952 U JP H0655952U JP 48993 U JP48993 U JP 48993U JP 48993 U JP48993 U JP 48993U JP H0655952 U JPH0655952 U JP H0655952U
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- cowl louver
- louver
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 外観の見栄えを悪化させることなく、カウル
ルーバの両側をカウルパネル上面に確実に固定すること
ができる。 【構成】 フロントガラス下縁部ないしカウルパネルの
上面に沿って車幅方向に配置されるカウルルーバ1の取
付け構造であって、上記カウルルーバ1の両側前縁部に
下方に向かって延出するとともに係合穴6を備えるフラ
ンジ部5を設ける一方、上記係合穴に係合する係合突起
8aを側部に備えるとともに、上記フランジ部の内側に
配置されるクリップ7を介して、上記カウルルーバの両
側部をカウルパネル上面に固定している。
ルーバの両側をカウルパネル上面に確実に固定すること
ができる。 【構成】 フロントガラス下縁部ないしカウルパネルの
上面に沿って車幅方向に配置されるカウルルーバ1の取
付け構造であって、上記カウルルーバ1の両側前縁部に
下方に向かって延出するとともに係合穴6を備えるフラ
ンジ部5を設ける一方、上記係合穴に係合する係合突起
8aを側部に備えるとともに、上記フランジ部の内側に
配置されるクリップ7を介して、上記カウルルーバの両
側部をカウルパネル上面に固定している。
Description
【0001】
本願考案は、カウルルーバの取付け構造に関する。
【0002】
自動車のフロントガラス下縁部ないしカウルパネル上面に沿って車幅方向にカ ウルルーバが配置される。
【0003】 上記カウルルーバは、フロントガラスとカウルパネルとの接合部の目隠しを行 うとともに、上記カウルパネル前縁とフードとの間の目隠しを行って、車体の前 部外観の見栄えを向上させている。
【0004】 上記カウルルーバは、たとえば、実開昭58−124352号公報に記載され ているもののように、クリップ等を介して上記カウルパネルの上面に固定されて いる。
【0005】 また、上記カウルルーバの前縁部には、フードの後縁部裏面に当接させられて 、雨水等がエンジンルームに浸入するのを防止するウエザストリップが設けられ ることが多い。
【0006】
上記クリップは、上記カウルルーバの見栄えを悪化させないように、フード後 部によって覆われるカウルルーバの前縁部に沿って配置されることが多い。
【0007】 一方、上記カウルルーバの車幅方向両側部は、フードによって覆われないため 、上記カウルパネル上面に対して単に当接した状態で保持される。
【0008】 ところが、上記カウルルーバは樹脂で一体形成されるため、上記カウルパネル 上面に沿った形状に精度高く形成することは困難である。また、経時変化等によ って変形が生じることも多い。このため、カウルルーバの両側部が、上記カウル パネルから離間して、いわゆる浮きが発生することが多かった。
【0009】 上記問題を解決するため、カウルルーバの両側部においても、上記カウルパネ ルの上面に対してクリップあるいはビス等を用いて固定することも考えられるが 、そうすると、上記クリップの頭部が外側に露出してしまい、見栄えが低下する といった問題が生じる。また、ビス穴等の開口部に目隠し用のふたを取付ける方 法もあるが、部品点数が増加するとともに作業も複雑になる。さらに、クリップ 等をカウルルーバの裏面に一体形成することも考えられるが、成形の際にひけ等 が生じやすく、表面の見栄えが低下するおそれがある。
【0010】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題 を解決し、外観の見栄えを悪化させることなく、カウルルーバの両側部をカウル パネル上面に確実に固定することのできるカウルルーバの取付け構造を提供する ことをその課題とする。
【0011】
上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。
【0012】 すなわち、本願考案は、フロントガラス下縁部ないしカウルパネルの上面に沿 って車幅方向に配置されるカウルルーバの取付け構造であって、 上記カウルルーバの両側前縁部に下方に向かって延出するとともに係合穴を備 えるフランジ部を設ける一方、 上記係合穴に係合する係合突起を側部に備えるとともに、上記フランジ部の内 側に配置されるクリップを介して、上記カウルルーバの両側部をカウルパネル上 面に固定したことを特徴とする。
【0013】
【考案の作用および効果】 本願考案に係るカウルルーバの取付け構造においては、カウルルーバの両側前 縁部に、下方に向かって延出するとともに係合穴を備えるフランジを設ける。
【0014】 上記カウルルーバは、その両側部が、上記係合穴に係合する係合突起を側部に 設けたクリップを介してカウルパネル上面に固定される。すなわち、カウルルー バの両側に形成したフランジ部をカウルパネルに対して固定することができる。
【0015】 このため、カウルルーバの両側部がカウルパネルから浮き上がって、見栄えが 悪化することはない。
【0016】 しかも、上記係合穴は、カウルルーバの両側前縁部から下方に向かって延出す る上記フランジ部に形成されているとともに、このフランジ部の内側に配置され る上記クリップの係合突起が上記係合穴に係合させられる。
【0017】 上記フランジ部の前方にはフードが位置するとともに、側方には、サイドパネ ルが配置されている。このため、上記フランジ部の係合穴ないしこれに係合させ られるクリップの係合突起が、車体前方からあるいは側方から見えることはない 。
【0018】 また、上記クリップを上記フランジ部の内側に配置するため、上記クリップも 車体の外部に露出しない。このため、上記フランジ部およびクリップを設けるこ とによって、カウルルーバの見栄えが低下することはない。
【0019】 さらに、カウルルーバを固定したビスの頭部を隠すために、目隠し蓋等を嵌め 込む方法に比べて、部品点数が増加するといったこともない。
【0020】 しかも、上記クリップをあらかじめカウルルーバに係合させた状態で、カウル ルーバ本体をカウルパネルに対して取付けることができるため、組み付け作業の 合理化を図ることも可能となる。
【0021】 また、上記フランジ部がカウルルーバの両側前縁部から下方に向かって延出形 成されるため、このフランジ部が補強構造を構成し、カウルルーバの両側部の強 度が向上して、カウルルーバ自体が変形しにくくなるという効果もある。
【0022】
以下、本願考案に係る実施例を図に基づいて具体的に説明する。
【0023】 図1および図5に示すように、カウルルーバ1は樹脂で一体成形されており、 フロントガラス2の下縁部ないし車体カウルパネル3の上面に沿って車幅方向に 取付けられる。また、図6に示すように、本実施例に係るカウルルーバの車幅方 向中央部には、外気を取り入れるための開口部1aが設けられている。
【0024】 上記カウルルーバ1は、図5および図6に示すように、後縁部がフロントガラ ス2の下縁部前面に添着されるとともに、前縁部が所定間隔をあけて配置された クリップ4を介してカウルパネル3の上面前縁部に固定されている。
【0025】 本実施例に係るカウルルーバの両側前縁部には、図1および図2に示すように 、下方に向かって延出するフランジ部5が一体形成されている。
【0026】 上記フランジ部5には、下縁に連通するスリット15を備える係合穴6が形成 されている。
【0027】 上記係合穴6に係合させられるクリップ7は、図2および図3に示すように、 上記係合穴6に係合する係合突起8aを一側部に備えるとともに、上記カウルパ ネル3の上面に形成された係合穴9に係合する係合突起8bを下面に備えて形成 されている。
【0028】 側部に形成された上記係合突起8aは、上記スリット15を介して、上記係合 穴6に、上下方向に係合離脱できるように構成されている。また、上記クリップ 7の下面から延出形成された係合突起8bも、上記カウルパネル3に形成された 係合穴9に下方向に係合するように構成されている。
【0029】 図2に示すように、上記クリップ7の係合突起8aを下方から上記スリット1 5を介して上記カウルルーバの係合穴6に係合させるとともに、上記クリップ7 の下面に形成した係合突起8bをカウルパネル3の側部上面に形成した係合穴9 に係合させると、図3に示すように、上記カウルルーバ1が上記クリップ7を介 して上記カウルパネル3の上面に固定される。
【0030】 本実施例に係るカウルルーバ1の取付け構造においては、上記クリップ7を介 して上記カウルルーバ1の両側部を上記カウルパネル3の上面に確実に固定する ことができる。
【0031】 このため、上記カウルルーバ1の両側部が、上記カウルパネル3の上面から浮 き上がって、車体前部の見栄えが低下するといったようなことがなくなる。
【0032】 また、カウルルーバ1の両側前縁部にフランジ部5を設け、このフランジ部5 にクリップ7を係合させてカウルルーバ1を固定するように構成しているため、 上記フランジ部5ないし係合穴6が、フード16およびサイドパネル等によって 目隠しされる。
【0033】 しかも、上記クリップ7自体は、上記フランジ部5の内側に位置させられてお り、外部から隠蔽した状態で取付けられている。このため、カウルルーバ1の側 部の見栄えが悪化することもない。
【0034】 さらに、上記フランジ部5は、カウルルーバの両側前縁部に下方に向かって一 体延出形成されているため、カウルルーバの表面に引け等が生じるおそれもない 。
【0035】 さらにまた、上記フランジ部5が、カウルルーバ1の両側前縁部からほぼ直角 方向下方に延出されているため、カウルルーバ1の側部の強度が大幅に向上する という効果もある。
【0036】 また、あらかじめ上記クリップ7を上記カウルルーバ1に係合させた状態で、 カウルルーバ1を上記カウルパネル3の上方から取付けることができるため、カ ウルルーバの取付け作業性が向上するという効果もある。
【0037】 本実施例に係るカウルルーバ1においては、図4に示すように、上記カウルル ーバ1の前縁部に沿って、フロントフード16の後縁部との間のシールを行うウ エザストリップ10が設けられている。
【0038】 本実施例に係るウエザストリップ10の取付け構造においては、図5に示すよ うに、カウルルーバ1の前縁部下面に所定間隔で突出形成した突起13を、上記 ウエザストリップ10の取付け縁部11に設けた取付け孔12に通挿し、上記突 起13の先端部をかしめることにより、上記ウエザストリップ10と上記カウル ルーバ1とを一体的に接合している。
【0039】 上記ウエザストリップ10の下面における上記取付け孔12の周縁部には、上 記突起13をかしめた部分が、収容されるようにかしめ座部14が段付き状に設 けられている。
【0040】 本実施例に係る上記カウルルーバ1は、上記クリップ7のみならず、上記ウエ ザストリップ10を一体的に組付けた状態で、車体に対して取付けられる。この ため、上記ウエザストリップ10およびカウルルーバ1の車体への取付け作業性 が格段に向上する。また、上記ウエザストリップ10の組付け精度を大幅に向上 させることが可能となり、雨水等がエンジンルームに浸入するのを確実に防止す ることができる。
【0041】 さらに、上記突起13によって上記ウエザストリップ10をあらかじめカウル ルーバ1に対して固定することができるため、ウエザストリップ10の位置決め 精度が向上する。このため、カウルルーバ1およびウエザストリップ10をカウ ルパネル3に固定するためのクリップ4の数を減少させることが可能となり、部 品点数の削減およびコストの低減を図ることも可能になる。
【0042】 本願考案は、上述の実施例に限定されることはない。実施例においては、クリ ップ7の側部に設けた突起8を下方から上記係合穴6に係合させたが、フランジ 部5の側部から係合させるように構成することもできる。
【0043】 また、フランジ部、係合穴およびクリップの形状も実施例に限定されることは ない。
【図1】本願考案に係るカウルルーバの配置位置を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図2】図1のA部の拡大斜視図であり、カウルルーバ
とクリップの外観形状をを示す図面である。
とクリップの外観形状をを示す図面である。
【図3】図2におけるIII −III に沿う断面図であり、
クリップを介してカウルルーバとカウルパネルとが固定
されている状態を示す断面図である。
クリップを介してカウルルーバとカウルパネルとが固定
されている状態を示す断面図である。
【図4】図1に示すカウルルーバの前縁部にウエザスト
リップを装着した状態を示す斜視図である。
リップを装着した状態を示す斜視図である。
【図5】図4におけるV−V線に沿う断面図である。
【図6】図4におけるVI−VI線に沿う断面図である。
1 カウルルーバ 2 フロントガラス 3 カウルパネル 5 フランジ部 6 係合穴 7 クリップ 8a 係合突起
Claims (1)
- 【請求項1】 フロントガラス下縁部ないしカウルパネ
ルの上面に沿って車幅方向に配置されるカウルルーバの
取付け構造であって、 上記カウルルーバの両側前縁部に下方に向かって延出す
るとともに係合穴を備えるフランジ部を設ける一方、 上記係合穴に係合する係合突起を側部に備えるととも
に、上記フランジ部の内側に配置されるクリップを介し
て、上記カウルルーバの両側部をカウルパネル上面に固
定したことを特徴とする、カウルルーバの取付け構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993000489U JP2593569Y2 (ja) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | カウルルーバの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993000489U JP2593569Y2 (ja) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | カウルルーバの取付け構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0655952U true JPH0655952U (ja) | 1994-08-02 |
JP2593569Y2 JP2593569Y2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=11475183
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993000489U Expired - Fee Related JP2593569Y2 (ja) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | カウルルーバの取付け構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2593569Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016141306A (ja) * | 2015-02-03 | 2016-08-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の前部構造 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5868307U (ja) * | 1981-10-30 | 1983-05-10 | 日野自動車株式会社 | 自動車のカウル・ル−バの取付け構造 |
-
1993
- 1993-01-12 JP JP1993000489U patent/JP2593569Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5868307U (ja) * | 1981-10-30 | 1983-05-10 | 日野自動車株式会社 | 自動車のカウル・ル−バの取付け構造 |
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JP2016141306A (ja) * | 2015-02-03 | 2016-08-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の前部構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2593569Y2 (ja) | 1999-04-12 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |