JPH0650996U - Fixed structure of console box - Google Patents
Fixed structure of console boxInfo
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- JPH0650996U JPH0650996U JP9201292U JP9201292U JPH0650996U JP H0650996 U JPH0650996 U JP H0650996U JP 9201292 U JP9201292 U JP 9201292U JP 9201292 U JP9201292 U JP 9201292U JP H0650996 U JPH0650996 U JP H0650996U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンカバー上に設置されるコンソールボ
ックを着脱式となすとともに、脱着操作の容易化を図
る。
【構成】 開閉式エンジンカバー１の上面前後にそれぞ
れ係合ピン２ａ，３ａ付きの取付ブラケット２，３を設
ける。コンソールボックス４の底部裏面の後側には、後
側の取付ブラケット３の係合ピン３ａに対して前後方向
から係脱可能なフック６を設ける一方、コンソールボッ
クス４の底部裏面の前側には、前側の取付ブラケット２
の係合ピン２ａに対して上下方向から係脱可能なロック
部５を設けた。また、コンソールボックス４の底部裏面
のロック部５後方には、フック６の係合ピン３ａに対す
る係合が不完全な状態において、ロック部５と係脱すべ
き係合ピン２ａと干渉する突部７を設けて取付ミスを確
認できるようにした。
(57) [Summary] [Purpose] The console box installed on the engine cover is removable, and the removal operation is facilitated. [Structure] Mounting brackets 2 and 3 with engaging pins 2a and 3a are provided on the front and rear of the upper surface of an openable engine cover 1. On the rear side of the bottom rear surface of the console box 4, a hook 6 that can be engaged with and disengaged from the front and rear direction with respect to the engagement pin 3a of the rear mounting bracket 3 is provided, while on the front side of the bottom rear surface of the console box 4, Front mounting bracket 2
The lock portion 5 is provided so as to be engageable with and disengageable from the engaging pin 2a in the vertical direction. Further, behind the lock portion 5 on the bottom rear surface of the console box 4, in a state where the engagement of the hook 6 with the engagement pin 3a is incomplete, the protrusion 7 that interferes with the engagement pin 2a to be disengaged from the lock portion 5 is formed. Is provided so that mistakes in mounting can be confirmed.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、キャブオーバトラックのようにエンジンの一部又は大部分が運転室 内に入り込んでいるタイプの車両であって、しかも運転席と助手席との間にエン ジンルームのメンテナンス用としての開閉式エンジンカバーが設定されている車 両に好適なコンソールボックスの固定構造に関する。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is a vehicle of a type in which a part or most of the engine is in the driver's cab, such as a cab-over truck, and is openable / closable for maintenance of the engine room between the driver's seat and the passenger seat. The present invention relates to a console box fixing structure suitable for a vehicle having an engine cover.
【０００２】[0002]
従来、この種の車両に使用されているコンソールボックスの固定構造としては 、図５及び図６に示すものが知られている。すなわち、二人乗りのキャブオーバ トラックにおける運転席２１と助手席２２との間にエンジンルームのメンテナン ス用としての開閉式のエンジンカバー２３が設定されている車両では、エンジン カバー２３上にコンソールボックス２４が設置されており、このコンソールボッ クス２４はネジ２５等によりエンジンカバー２３に固着される構造が一般的とな っている。 つまり、エンジンカバー２３はコンソールボックス２４を付けたままで開閉操 作されるようになっている。なお、図中２６は運転席２１と助手席２２との間で あってコンソールボックス２４の後方の壁面に固着されたバックトレイを示し、 また２７はエンジンを、２８はフロアパネルを示している。 Conventionally, as a fixing structure of a console box used in this type of vehicle, those shown in FIGS. 5 and 6 are known. That is, in a vehicle in which an openable engine cover 23 for maintenance of the engine room is set between the driver's seat 21 and the passenger seat 22 in a two-seater cab-over truck, a console box 24 is provided on the engine cover 23. The console box 24 generally has a structure in which it is fixed to the engine cover 23 with a screw 25 or the like. That is, the engine cover 23 can be opened and closed while the console box 24 is attached. In the figure, 26 is a back tray fixed between the driver's seat 21 and the front passenger's seat 22 and behind the console box 24, 27 is an engine, and 28 is a floor panel.
【０００３】[0003]
ところが、上述したようなエンジンカバー２３にコンソールボックス２４が固 着された構造のものにおいては、エンジンルーム内のメンテナンスのためにエン ジンカバー２３を開閉する際に、コンソールボックス２４が邪魔になって十分な 開度が得られないとか開閉操作が重くなる等の理由から小型（薄型）のコンソー ルボックスしか設定できないという問題があった。 However, in the above-described structure in which the console box 24 is fixed to the engine cover 23, the console box 24 becomes a hindrance when the engine cover 23 is opened and closed for maintenance in the engine room. There was a problem that only a small (thin) console box could be set because the opening could not be obtained and the opening and closing operations became heavy.
【０００４】 そこで本考案は、上述の問題に鑑み、エンジンカバー上に設置されるコンソー ルボックス用として好適な着脱方式であって、着脱操作が簡単かつ確実なコンソ ールボックス固定構造を提供することを、解決すべき技術的課題とする。In view of the above problems, the present invention provides a console box fixing structure that is a detachable method suitable for a console box installed on an engine cover and that is easy and reliable to attach and detach. It is a technical issue to be solved.
【０００５】[0005]
上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、左右の座席間に設定された開閉可能なエンジンカバー上に設置されるコンソ ールボックスの固定構造であって、前記エンジンカバーの上面とコンソールボッ クスの底部裏面とのいずれか一方には、前側と後側にそれぞれ係合ピン付きの取 付ブラケットを設け、他方には、前記一方の取付ブラケットの係合ピンに対して 前後方向から係脱可能なフックと、該フックが係合ピンに係合した状態で前記他 方の取付ブラケットの係合ピンに対して上下方向から弾性的に係脱可能なロック 部とをそれぞれ設け、また前記ロック部設定側には、前記フックの前記係合ピン に対する係合が不完全な状態において、ロック部と係脱すべき係合ピンと干渉す る突部を設定したことを特徴としている。 In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows. That is, it is a fixed structure of a console box installed on the openable and closable engine cover set between the left and right seats, and one of the top surface of the engine cover and the bottom surface of the bottom of the console box is Mounting brackets with engaging pins are provided on the front side and the rear side respectively, and on the other side, a hook that can be engaged with and disengaged from the engaging pin of the one mounting bracket from the front-rear direction, and the hook is the engaging pin. And a lock portion that can be elastically engaged and disengaged from the up and down direction with respect to the engagement pin of the other mounting bracket in a state of being engaged with the lock bracket. It is characterized by setting a protrusion that interferes with the engagement pin that should be disengaged from the lock portion when the engagement with the dowel pin is incomplete.
【０００６】[0006]
上述のように構成された本考案に係るコンソールボックスの固定構造において は、エンジンルーム内のメンテンナス作業のために行われるエンジンカバーの開 閉に際して、コンソールボックスは下記の如き要領で脱着される。 すなわち、コンソールボックスをエンジンカバーから取り外す場合は、該ボッ クスを上方へ引き上げてロック部とこれに係合する係合ピンとの係合を解除して から、該ボックスを前方又は後方に移動してフックとこれに係合する係合ピンと の係合を解除すれば、コンソールボックスが取り外される。また、コンソールボ ックスを取付ける場合は、逆に該コンソールボックスを前方又は後方に移動操作 してフックを一方の係合ピンに係合してから下方へ押し下げれば、ロック部が他 方の係合ピンに係合されてコンソールボックスが取付けられる。 なお、コンソールボックスの上記取付操作時において、係合ピンがフックの正 規の位置まで十分に入り込まない状態のままでコンソールボックスを下方へ押し 下げたときは、ロック部に係合すべき係合ピンが突部と干渉し、それ以上のコン ソールボックスの下方移動が抑止され、コンソールボックスは不自然な傾斜姿勢 となる。このことにより、作業者に再取付け作業を促すことができる。 In the console box fixing structure according to the present invention constructed as described above, when the engine cover is opened / closed for maintenance work in the engine room, the console box is detached in the following manner. That is, when removing the console box from the engine cover, pull up the box to disengage the lock part from the engagement pin that engages with it, and then move the box forward or backward. When the hook is disengaged from the engaging pin that engages with it, the console box is removed. On the other hand, when installing the console box, move the console box forward or backward to engage the hook with one engaging pin and then push it down to lock the other part. The console box is attached by engaging the dowel pins. In addition, when the console box is pushed down with the engaging pin not fully entering the normal position of the hook during the above mounting operation of the console box, the engagement that should be engaged with the lock part. The pin interferes with the projection, and further downward movement of the console box is suppressed, and the console box has an unnatural tilted posture. As a result, the worker can be prompted to perform the reattachment work.
【０００７】[0007]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図１はエンジンカ バー上にコンソールボックスが取付けられた状態のコンソールボックス固定構造 を、図２はコンソールボックスを取外した状態の概略を、さらに図３は取付具を 示している。 図示省略の運転席と助手席との間にエンジンルーム内のメンテナンス用として 開閉可能に設定されるエンジンカバー１の上面前後部には、それぞれ取付ブラケ ット２，３が設けられている。このエンジンカバー１上に設置されるコンソール ボックス４は上方を開放したオープンタイプの樹脂製品であって、その底部裏面 の前側には前側取付ブラケット２に係脱可能なロック部５が、また後側には後側 取付ブラケット３に係脱可能なフック６が設けられている。 しかして、前後の各取付ブラケット２，３は、共に略溝形に形成されるととも に、そのフランジ部の上端間に係合ピン２ａ，３ａが横架状に固着された構造で 、その溝方向を前後方向とした状態でエンジンカバー１の上面にネジ等により固 着されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a console box fixing structure in which the console box is mounted on the engine cover, FIG. 2 shows an outline of a state where the console box is removed, and FIG. 3 shows a mounting tool. Mounting brackets 2 and 3 are provided on the front and rear portions of the upper surface of the engine cover 1, which is opened and closed for maintenance in the engine room between a driver's seat and a passenger seat (not shown). The console box 4 installed on the engine cover 1 is an open type resin product with an open upper part, and a lock portion 5 that can be engaged with and disengaged from the front mounting bracket 2 is provided on the front side of the bottom rear surface of the console box 4. Is provided with a hook 6 that can be engaged with and disengaged from the rear mounting bracket 3. The front and rear mounting brackets 2 and 3 are both formed in a substantially groove shape, and the engaging pins 2a and 3a are horizontally fixed between the upper ends of their flanges. It is fixed to the upper surface of the engine cover 1 with screws or the like with the groove direction being the front-back direction.
【０００８】 これに対応して、図３に示すように、ロック部５は前側取付ブラケット２の係 合ピン２ａに弾性的に係脱可能な金属製又は樹脂製の弾性材料からなる断面略Ｕ 字形の弾性クリップをもって構成されており、その基板部がコンソールボックス ４の底部裏面にネジ等により固着されている。また、ロック部５は取付ブラケッ ト２の溝幅に納まるような長さに設定されており、そして金属製の場合にあって は、少なくとも係合ピン２ａと係合する挟持部表面には樹脂コーティングが施さ れる。Correspondingly, as shown in FIG. 3, the lock portion 5 is made of a metal or resin elastic material that is elastically engageable with and disengageable from the engaging pin 2a of the front mounting bracket 2 and has a substantially U-shaped cross section. It is composed of a letter-shaped elastic clip, and its substrate portion is fixed to the back surface of the bottom of the console box 4 with screws or the like. Further, the lock portion 5 is set to have a length that fits within the groove width of the mounting bracket 2, and in the case of metal, at least the surface of the holding portion that engages with the engagement pin 2a is made of resin. The coating is applied.
【０００９】 また、後側取付ブラケット３の係合ピン３ａに係脱可能なフック６は、金属又 は樹脂等の弾性材料から構成され、その先端が後向きとなるようにコンソールボ ックス４の底部裏面にネジ等により固着されている。そして、フック６は後側取 付ブラケット３の溝幅内に納まるような幅に設定されるとともに、先端側（後端 側）が漸次狭小化されて取付ブラケット３の溝内への誘導性が付与されており、 また金属製の場合にあっては、少なくとも係合ピン３ａとの係合部位表面に樹脂 コーティングが施される。The hook 6 that can be engaged with and disengaged from the engagement pin 3a of the rear mounting bracket 3 is made of an elastic material such as metal or resin, and the bottom portion of the console box 4 is so oriented that its tip faces rearward. It is fixed to the back surface with screws or the like. The hook 6 is set to have a width that fits within the groove width of the rear mounting bracket 3, and the tip side (rear end side) is gradually narrowed so that the mounting bracket 3 is less likely to be guided into the groove. In the case of being made of metal, at least the surface of the engaging portion with the engaging pin 3a is resin-coated.
【００１０】 一方、コンソールボックス４の底部裏面のロック部５の後方には、取付操作時 の位置ずれに起因してロック部５用の係合ピン２ａと干渉する突部７が一体に突 設されている。図示例での場合、突部７は後側に傾斜面７ａを有する断面三角形 のブロック状に形成されている。なお、突部７は取付け操作が正規どおり行われ たときは前側の取付ブラケット２の溝内に嵌合することで横移動を規制するよう になっている。 また、コンソールボックス４の底部裏面の四隅にはエンジンカバー当て部（支 脚）８が設定されている。On the other hand, on the rear surface of the bottom surface of the console box 4 behind the lock portion 5, a projection portion 7 that integrally interferes with the engagement pin 2a for the lock portion 5 due to the positional deviation during the mounting operation is integrally projected. Has been done. In the case of the illustrated example, the protrusion 7 is formed in the shape of a block having a triangular cross section having an inclined surface 7a on the rear side. The protrusion 7 is adapted to be fitted in the groove of the mounting bracket 2 on the front side to restrict lateral movement when the mounting operation is properly performed. Further, engine cover abutting parts (supports) 8 are set at four corners on the bottom rear surface of the console box 4.
【００１１】 本実施例のコンソールボックスの固定構造は、上述のように構成したものであ り、以下コンソールボックス４の脱着操作について説明する。 コンソールボックス４をエンジンカバー１上に取付ける場合は、図４の（Ａ） に矢印で示すように、まず後側のフック６をエンジンカバー１の後側取付ブラケ ット３の係合ピン３ａに引っ掛けてから後方へスライドすることによりフック６ の奥部に係合ピン３ａを係合する。この状態では、前側のロック部５が前側取付 ブラケット２の係合ピン２ａの真上に位置するので、そのままコンソールボック ス４を押し下げれば、図４の（Ｃ）に示すように、係合ピン３ａにロック部５が 係合する。 このとき、突部７は前側取付ブラケット２の溝内に嵌合され、エンジンカバー 当て部８がエンジンカバー１上に載置され、かくして、コンソールボックス４は エンジンカバー１上に前後、左右及び上下の全方向にガタツキの無い安定状態で 固定されることになる。The console box fixing structure according to the present embodiment is configured as described above, and a detaching operation of the console box 4 will be described below. When the console box 4 is mounted on the engine cover 1, first, the hook 6 on the rear side is attached to the engagement pin 3a of the rear mounting bracket 3 of the engine cover 1 as shown by an arrow in FIG. The engaging pin 3a is engaged with the inner part of the hook 6 by being hooked and then sliding backward. In this state, since the front lock portion 5 is located right above the engagement pin 2a of the front mounting bracket 2, if the console box 4 is pushed down as it is, the engagement is performed as shown in FIG. 4 (C). The lock portion 5 engages with the pin 3a. At this time, the protrusion 7 is fitted into the groove of the front mounting bracket 2, and the engine cover abutting portion 8 is placed on the engine cover 1, and thus the console box 4 is placed on the engine cover 1 in the front-rear, left-right and up-down directions. It will be fixed in a stable state with no rattling in all directions.
【００１２】 なお、上記の取付操作時において、図４の（Ｂ）に示すように、フック６に対 して後側の係合ピン３ａが正規の位置である奥側まで十分に係合されていない途 中位置でコンソールボックス４を押し下げたときは、ロック部５が係合ピン２ａ に係合しないにもかかわらず、その状態で取付けが完了したと勘違いする虞があ る。しかるに、本実施例の取付構造においては、上記押し下げ時に突部７と係合 ピン２ａが干渉し、それ以上のコンソールボックス４の下方移動が抑止され、コ ンソールボックス４は不自然な傾斜姿勢となる。このことで作業者に取付ミスで あることを認識させて再取付作業を促すことができる。その結果、取付ミスが回 避される。In addition, at the time of the above-described mounting operation, as shown in FIG. 4B, the engagement pin 3a on the rear side is sufficiently engaged with the hook 6 to the inner side, which is the normal position. When the console box 4 is pushed down in the middle position where it is not open, there is a possibility that the lock portion 5 does not engage the engagement pin 2a, but the installation is completed in that state. However, in the mounting structure of the present embodiment, the protrusion 7 and the engaging pin 2a interfere with each other when the push-down is performed, and further downward movement of the console box 4 is suppressed, and the console box 4 has an unnatural tilted posture. Become. This makes it possible for the operator to recognize that there is a mounting error and to prompt re-mounting work. As a result, mounting mistakes are avoided.
【００１３】 つぎに、エンジンカバー１からコンソールボックス４を取外す場合は、図４の （Ｃ）に示す状態において図示矢印の如く、まずコンソールボックス４の前側を 持ち上げる。このことによりロック部５が係合ピン２ａから離脱され、また突部 ７が取付ブラケット２の溝から抜脱するため、その状態でコンソールボックス４ を前方へスライドすれば、フック６が後側取付ブラケット３の係合ピン３ａから 離脱される。かくして、コンソールボックス４をエンジンカバー１から取外すこ とができる。 従って、コンソールボックス４が取外された状態でエンジンカバー１を開くこ とが可能となり、エンジンルーム内のメンテナンス作業に有効な十分に大きい開 度を得ることができる。Next, when removing the console box 4 from the engine cover 1, first in the state shown in FIG. 4C, the front side of the console box 4 is lifted as indicated by the arrow. As a result, the lock portion 5 is disengaged from the engaging pin 2a, and the protrusion 7 is disengaged from the groove of the mounting bracket 2. Therefore, if the console box 4 is slid forward in that state, the hook 6 is attached to the rear side. The bracket 3 is disengaged from the engaging pin 3a. Thus, the console box 4 can be removed from the engine cover 1. Therefore, the engine cover 1 can be opened with the console box 4 removed, and a sufficiently large opening effective for maintenance work in the engine room can be obtained.
【００１４】 なお、本実施例においては、エンジンカバー１側に取付ブラケット２，３を設 け、コンソールボックス４側にロック部５及びフック６を設けた場合で説明した が、これを逆にして、エンジンカバー１側にロック部５及びフック６を設け、コ ンソールボックス４側に取付ブラケット２，３を設ける構成に変更しても差し支 えなく、またロック部５を後側にフック６を前側に設定しても差し支えない。In the present embodiment, the case where the mounting brackets 2 and 3 are provided on the engine cover 1 side and the lock portion 5 and the hook 6 are provided on the console box 4 side has been described, but this is reversed. It is safe to change the structure in which the lock portion 5 and the hook 6 are provided on the engine cover 1 side and the mounting brackets 2 and 3 are provided on the console box 4 side, and the lock portion 5 is provided with the hook 6 on the rear side. You can set it to the front side.
【００１５】[0015]
以上詳述したように、本考案によれば、エンジンカバーを開いてエンジンルー ムのメンテナンスを実施するに際して、コンソールボックスをエンジンカバーか ら取外すことができるため、エンジンカバーをメンテナンス作業の邪魔にならな いように大きく開放することが可能となり、また大型のコンソールボックスを設 定することが可能となる。 また、本考案のコンソールボックス固定構造によれば、コンソールボックスを 上下方向と前後方向に移動操作させるだけで簡単にエンジンカバーに脱着するこ とができ、さらにまた、ロック部設定側に突部を設定したことにより、取付ミス を回避してコンソールボックスの固定を確実に行い得る効果がある。 As described in detail above, according to the present invention, the console box can be removed from the engine cover when the engine cover is opened and the engine room is maintained, so the engine cover does not interfere with the maintenance work. It will be possible to open it to a large size, and it will be possible to set up a large console box. Further, according to the console box fixing structure of the present invention, the console box can be easily attached / detached to / from the engine cover simply by moving the console box in the up / down direction and the front / rear direction. By setting, there is an effect that it is possible to securely fix the console box while avoiding installation mistakes.
【図１】本考案の実施例に係るコンソールボックス固定
構造を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a console box fixing structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】同じくコンソールボックス固定構造の概略斜視
図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of the console box fixing structure.
【図３】コンソールボックスの取付具を個別的に示す斜
視図である。FIG. 3 is a perspective view individually showing a fixture of the console box.
【図４】コンソールボックスの脱着態様を示す説明図で
ある。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a manner of attaching and detaching the console box.
【図５】コンソールボックスの設置位置の説明図であ
る。FIG. 5 is an explanatory diagram of an installation position of a console box.
【図６】従来のコンソールボックス固定構造を示す側面
図である。FIG. 6 is a side view showing a conventional console box fixing structure.
１…エンジンカバー ２…前側取付ブラケット ２ａ…係合ピン ３…後側取付ブラケット ３ａ…係合ピン ４…コンソールボックス ５…ロック部 ６…フック ７…突部 1 ... Engine cover 2 ... Front side mounting bracket 2a ... Engagement pin 3 ... Rear side mounting bracket 3a ... Engagement pin 4 ... Console box 5 ... Lock part 6 ... Hook 7 ... Projection part
Claims (1)
ンジンカバー上に設置されるコンソールボックスの固定
構造であって、 前記エンジンカバーの上面とコンソールボックスの底部
裏面とのいずれか一方には、前側と後側にそれぞれ係合
ピン付きの取付ブラケットを設け、他方には、前記一方
の取付ブラケットの係合ピンに対して前後方向から係脱
可能なフックと、該フックが係合ピンに係合した状態で
前記他方の取付ブラケットの係合ピンに対して上下方向
から弾性的に係脱可能なロック部とをそれぞれ設け、ま
た前記ロック部設定側には、前記フックの前記係合ピン
に対する係合が不完全な状態において、ロック部と係脱
すべき係合ピンと干渉する突部を設定したことを特徴と
するコンソールボックスの固定構造。1. A fixed structure for a console box installed on an openable / closable engine cover set between left and right seats, wherein one of an upper surface of the engine cover and a bottom rear surface of the console box is provided. , A mounting bracket with an engaging pin is provided on each of the front side and the rear side, and on the other side, a hook that can be engaged with and disengaged from the engaging pin of the one mounting bracket in the front-rear direction, and the hook serves as the engaging pin. A lock portion that is elastically engageable with and disengageable from the up and down direction with respect to the engagement pin of the other mounting bracket in an engaged state is provided, and the engagement pin of the hook is provided on the lock portion setting side. A structure for fixing a console box, wherein a protrusion that interferes with an engagement pin to be engaged with and disengaged from the lock portion is set in a state where the engagement with the incompletely.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992092012U JP2586091Y2 (en) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Console box fixed structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992092012U JP2586091Y2 (en) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Console box fixed structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650996U true JPH0650996U (en) | 1994-07-12 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JP2586091Y2 (en) | 1998-12-02 |
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