JPH0650937U - Engine room heat exhaust mechanism - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業車のエンジンルームを換気と防音が確実
に行われるように構成する。 【構成】 略密閉箱体形状のエンジンルーム２２におい
て、エンジンルーム２２と外側サイドコラム１８Ｒの共
有壁２４に、エンジン作動時は閉鎖し、エンジン停止時
は開放するドアを設ける。 (57) [Summary] [Purpose] The engine room of the work vehicle is configured to ensure ventilation and sound insulation. In the engine room 22 having a substantially closed box shape, a shared wall 24 between the engine room 22 and the outer side column 18R is provided with a door that is closed when the engine is operating and is open when the engine is stopped.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は作業車のエンジンルームの換気に関するものである。 The present invention relates to ventilation of an engine room of a work vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来の作業車のエンジンルームは略密閉箱形状をしており、エンジン作動時は 換気用ファンは回転するが、エンジン停止時は換気用ファンも停止してしまう構 成となっていた。 The engine room of a conventional work vehicle has a substantially airtight box shape, and the ventilation fan rotates when the engine is operating, but the ventilation fan also stops when the engine is stopped.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

従来の作業車のエンジンルームにおいて、エンジン作動時は換気用ファンが回 転するので、エンジンルーム内の温度を６０度〜７０度の範囲で一定に保つこと ができるが、一旦エンジンを停止させると換気用ファンも停止して、エンジンル ーム内の温度が１３０度〜１４０度まで急激に上昇してしまうので、エンジンル ーム内に配設されているエンジンその他の電装品が高温状態に置かれることにな り、これによりエンジンその他の電装品の耐久性が損なわれたり、また、オぺレ ーターもエンジンルーム上方の運転席で作業をする為に、エンジンルームの高温 の影響を受けてしまい、作業の能率が低下してしまう等の課題があった。 In the engine room of a conventional work vehicle, the ventilation fan rotates when the engine is operating, so the temperature in the engine room can be kept constant in the range of 60 to 70 degrees, but once the engine is stopped The ventilation fan also stops and the temperature inside the engine room rises rapidly to 130 to 140 degrees, so the engine and other electrical components installed inside the engine room become hot. As a result, the durability of the engine and other electrical components will be impaired, and the operator will be affected by the high temperature in the engine room because he / she will work in the driver's seat above the engine room. However, there is a problem that the work efficiency is reduced.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に前記課題を解決する手段に ついて説明する。即ち、作業車のエンジンルームにおいて、エンジンルームと外 側サイドコラムの共有壁に、エンジン作動時は閉鎖し、エンジン停止時は開放す るドアを設ける。 The problems to be solved by the present invention are as described above, and the means for solving the problems will be described below. That is, in the engine room of the work vehicle, a door that closes when the engine is operating and opens when the engine is stopped is provided on the shared wall between the engine room and the outer side column.

【０００５】[0005]

【作用】[Action]

本考案の作用について説明する。略密閉箱体形状のエンジンルーム２２と外側 サイドコラム１８Ｒの共有壁２４に、この共有壁２４に設けた連通孔２４ａを被 覆する回動ドア２５を装着し、エンジン２１を作動させると回動ドア２５が閉鎖 して防音を行うことができ、エンジン２１を停止させると回動ドア２５が開放し てルーム内の換気を行うことができる。 The operation of the present invention will be described. The engine room 22 and the outer wall of the outer side column 18R are fitted with a rotary door 25 that covers the communication hole 24a provided in the shared wall 24 and rotate when the engine 21 is operated. The door 25 can be closed to provide sound insulation, and when the engine 21 is stopped, the rotating door 25 can be opened to ventilate the room.

【０００６】[0006]

【実施例】【Example】

本考案の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如くであり、次に本考案の 具体的な構成について添付した図面により説明する。図１はコンバインの全体側 面図、図２は同じくコンバインの全体平面図、図３は本考案の回動ドアを閉鎖し た状態の正面断面図、図４は同じく本考案の回動ドアを開放した状態の正面断面 図、図５はエンジンルーム及び外側サイドコラムの平面図、図６は同じく右側面 図、図７は同じく斜視図、図８はエンジンルーム及び外側サイドコラムの正面図 、図９はエンジンルーム及び外側サイドコラムの平面図、図１０はエンジンルー ムの正面断面図である。 The problems to be solved and the means for solving the present invention are as described above. Next, a specific configuration of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an overall side view of the combine, FIG. 2 is an overall plan view of the combine, FIG. 3 is a front sectional view of the present invention with the swing door closed, and FIG. 4 is the same swing door of the present invention. FIG. 5 is a plan view of the engine room and the outer side column, FIG. 6 is a right side view of the same, FIG. 7 is a perspective view of the same, and FIG. 8 is a front view of the engine room and the outer side column. 9 is a plan view of the engine room and the outer side column, and FIG. 10 is a front sectional view of the engine room.

【０００７】 図１・図２においてコンバインの全体構成を説明する。コンバインＡの走行ク ローラ１上にはコンバイン本体部２が載置されており、このコンバイン本体部２ は、フィードチェーン３を左側に張架して扱胴４及び処理胴５を内蔵した脱穀部 ６、刈刃７及び穀稈搬送機構８等を備えた刈取部９、メインフレーム１０を介し て刈取部９を昇降させる油圧シリンダ１１、排藁チェーン１２を有する排藁処理 部１３、脱穀部６からの穀粒を揚穀筒１４を介して搬入するグレンタンク１５、 このグレンタンク１５の穀粒を機外に搬出する排出オーガ１６、フロントコラム １７、サイドコラム１８Ｌ・１８Ｒ及び運転席１９からなる運転部２０、運転席 １９下方に設けたエンジン２１等から構成されて、連続的に穀稈を刈取って脱穀 する。The overall structure of the combine will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The combine main body 2 is placed on the traveling crawler 1 of the combine A. The combine main body 2 is a threshing unit in which the feed chain 3 is stretched on the left side and the handling cylinder 4 and the processing cylinder 5 are built in. 6, a mowing section 9 having a cutting blade 7, a grain culm transport mechanism 8 and the like, a hydraulic cylinder 11 for raising and lowering the mowing section 9 via a main frame 10, a straw treating section 13 having a straw chain 12, a threshing section 6 It is composed of a grain tank 15 for carrying the grains from the container through a lifting cylinder 14, a discharge auger 16 for carrying the grains of the grain tank 15 out of the machine, a front column 17, side columns 18L and 18R, and a driver's seat 19. It is composed of an operating unit 20, an engine 21 provided below the driver's seat 19, and the like, and continuously cuts grain culms and threshes them.

【０００８】 前記エンジン２１は略密閉箱形状のエンジンルーム２２内に配置されており、 このエンジンルーム２２の上方には運転席１９が、両側にはサイドコラム１８Ｌ ・１８Ｒが、前方には換気用ファン２３が配設されている。The engine 21 is arranged in an engine room 22 having a substantially closed box shape. A driver's seat 19 is provided above the engine room 22, side columns 18L and 18R are provided on both sides of the engine room 22, and ventilation is provided in front of the engine room 22. A fan 23 is provided.

【０００９】 次に、図３〜図６において、本考案のエンジンルームの熱排出機構について説 明する。エンジンルーム２２の側方外壁とサイドコラム１８Ｒの内壁は共有して おり、本考案の回動ドア２５がこの共有壁２４の開口部に設けられており、回動 ドア２５下部にヒンジ部２５ａ・２５ａを設けて、この共有壁２４の連通孔２４ ａを被覆する格好で取付けられている。そして、回動ドア２５の内側及び共有壁 ２４のエンジンルーム２２側には閉鎖用バネ２６が、回動ドア２５の外側及び共 有壁２４のサイドコラム１８Ｒ側には開放用バネ２７がそれぞれ張架されており 、これら閉鎖用バネ２６と開放用バネ２７の張力のバランスは通常開き側を強く して回動ドア２５が開くようにして、閉鎖用バネ２６の他端部にワイヤー２８を 介してモーター又はソレノイド機構等と連結して、エンジン２１が作動するとエ ンジンルーム２２の回動ドア２５が閉鎖し、エンジン２１が停止すると開放する ようにモーター又はソレノイド機構等をコントロールするように構成している。Next, referring to FIGS. 3 to 6, the heat exhausting mechanism of the engine room of the present invention will be described. The outer side wall of the engine room 22 and the inner wall of the side column 18R are shared, and the swing door 25 of the present invention is provided at the opening of the shared wall 24. 25a is provided, and the communication hole 24a of the shared wall 24 is covered and attached. A closing spring 26 is provided inside the rotary door 25 and on the engine room 22 side of the common wall 24, and an opening spring 27 is provided outside the rotary door 25 and on the side column 18R side of the common wall 24. The tension of the closing spring 26 and the opening spring 27 is normally balanced by strengthening the open side so that the rotating door 25 is opened, and the wire 28 is attached to the other end of the closing spring 26. Is configured to control the motor or solenoid mechanism so that the rotary door 25 of the engine room 22 is closed when the engine 21 is operated and is opened when the engine 21 is stopped. There is.

【００１０】 そして、図３の如くエンジン作動中で防音の為にエンジンルームを密閉する必 要がある場合は、エンジン２１の作動・停止と連動するエンジンストップモータ ー等がエンジン２１が作動すると回転を始め、閉鎖用バネ２６の他端部に連結さ れているワイヤー２８を引っ張り、このワイヤー２８が閉鎖用バネ２６を引っ張 ると、閉鎖用バネ２６と開放用バネ２７がそれぞれ伸長して、張力が釣り合うと 回動ドア２５は閉鎖される。一方、図４の如くエンジンの停止と同時に換気用フ ァンも停止する為にエンジンルームの換気が必要な場合は、前記エンジンストッ プモーター等が今度はエンジン２１の停止と連動して反対方向に回転を始めて、 ワイヤー２８を引き戻して行き、これに連れて閉鎖用バネ２６と開放用バネ２７ の張力関係において、開放用バネ２６＞閉鎖用バネ２７となると、回動ドア２５ は開放される。なお、前記構成においては回動ドア２５を使用したが、共有壁２ ４の開閉を行うドアはスライド式ドア等でもかまわない。Then, as shown in FIG. 3, when it is necessary to seal the engine room for soundproofing while the engine is operating, an engine stop motor or the like interlocking with the operation / stop of the engine 21 rotates when the engine 21 operates. And pulling on the wire 28 connected to the other end of the closing spring 26. When the wire 28 pulls on the closing spring 26, the closing spring 26 and the opening spring 27 respectively expand, When the tension is balanced, the swing door 25 is closed. On the other hand, when it is necessary to ventilate the engine room in order to stop the ventilation fan at the same time as the engine stops as shown in FIG. 4, the engine stop motor and the like move in the opposite direction in conjunction with the stop of the engine 21 this time. When the wire 28 is started to rotate and pulled back, and the tension relationship between the closing spring 26 and the opening spring 27 is increased accordingly, when the opening spring 26> the closing spring 27, the rotary door 25 is opened. Although the rotating door 25 is used in the above-mentioned configuration, the door for opening and closing the shared wall 24 may be a sliding door or the like.

【００１１】 ところで、図３・図４の如くエンジンルーム２２の天井面は回動ドア２５側の ほうが高く傾斜を持たせてあり、エンジンルーム２２内の熱気が上昇して、回動 ドア２５から排出されやすいようになっている。また、図５の如くエンジンルー ム２２の回動部２２ａを開放してメンテナンスをする際に、誤って刈取作業中に エンジンルーム２２の天井面にたまった藁等が侵入してエンジンルーム２２内を 汚したりしないように、エンジンルーム２２の天井面は回動部天井面２２ｂが固 定部天井面２２ｃとの繋ぎ目を覆うように構成されている。By the way, as shown in FIGS. 3 and 4, the ceiling surface of the engine room 22 is inclined higher on the side of the swing door 25, and the hot air in the engine room 22 rises to move from the swing door 25. It is easy to be discharged. In addition, as shown in FIG. 5, when the rotary portion 22a of the engine room 22 is opened for maintenance, a straw or the like that has accumulated on the ceiling surface of the engine room 22 inadvertently enters the engine room 22 during the mowing work. The ceiling surface of the engine room 22 is configured so that the rotating portion ceiling surface 22b covers the joint between the rotating portion ceiling surface 22c and the fixed portion ceiling surface 22c so as not to get dirty.

【００１２】 また、図７に示すようにサイドコラム１８Ｒとエンジンルーム２２の回動部２ ２ａを一体的に構成して、サイドコラム１８Ｒを前後方向より枢支してシャーシ フレーム２９上に軸支している枢支軸３０を回動支点として、図８の如く回動自 在となるようにしたり、図９の如く前記換気用ファン２３の換気用吸込口２３ａ の配置を、エンジンルーム２２の回動部２２ａから分割して固定部２２ｄに設け ることにより、エンジンルーム２２をメンテナンスする場合に、エンジン２１の 周囲に邪魔なものがなくなるので、メンテナンスが行いやすくなる。Further, as shown in FIG. 7, the side column 18R and the rotating portion 22a of the engine room 22 are integrally configured, and the side column 18R is pivotally supported in the front-rear direction and is pivotally supported on the chassis frame 29. As shown in FIG. 8, the pivot shaft 30 is used as a rotation fulcrum, and the ventilation suction port 23a of the ventilation fan 23 is arranged in the engine room 22 as shown in FIG. By providing the fixed portion 22d separately from the rotating portion 22a, there is no obstacle around the engine 21 when the engine room 22 is maintained, which facilitates the maintenance.

【００１３】 最後に、図１０に示すようにエンジン３１とエンジンルーム３２を構成するこ ともできるのである。即ち、エンジンルーム３２の壁面３２ａに貫通孔を穿設し 、この貫通孔にミッシッョン機構に動力を伝達するエンジンプーリ軸３３を挿設 して、エンジンプーリ軸３３の先端部に軸支されるエンジンプーリ３４及び固定 ナット３５等はエンジンルーム３２の外側に設け、その他の軸支持部３６やフラ イホール３７等の部材はエンジンルーム３２の内側に設け、エンジンプーリ３４ とフライホイール３７の隙間は、ルーム内の気密性を保つ為に鉄板で覆い、エン ジンルーム３２の内側全体には吸音材３８を貼設する。以上の構成により、エン ジンプーリー３４の交換が容易になり、エンジンルーム３２を一段と静音化でき ることになり、また、テンションクラッチのアーム支点をエンジンルーム３２の 外壁に任意に設定できるので部材の削減が可能になる。Finally, the engine 31 and the engine room 32 can be configured as shown in FIG. That is, a through hole is formed in the wall surface 32a of the engine room 32, and an engine pulley shaft 33 that transmits power to the transmission mechanism is inserted into the through hole, and an engine that is axially supported by the tip end of the engine pulley shaft 33. The pulley 34 and the fixing nut 35 are provided outside the engine room 32, the other members such as the shaft support portion 36 and the fly hole 37 are provided inside the engine room 32, and the clearance between the engine pulley 34 and the flywheel 37 is the room. To keep the inside airtight, it is covered with an iron plate, and a sound absorbing material 38 is attached to the entire inside of the engine room 32. With the above configuration, the engine pulley 34 can be easily replaced, the engine room 32 can be made even quieter, and the arm fulcrum of the tension clutch can be arbitrarily set on the outer wall of the engine room 32. Reduction is possible.

【００１４】[0014]

【考案の効果】[Effect of device]

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。即ち 、エンジンルームの換気と静音化という二つの課題を、ドアの開閉をエンジンの 駆動・停止と連動させることにより解決して、オペレーターに安全で快適な作業 環境を提供することができるようになる。 Since the present invention is configured as described above, it has the following effects. That is, the two problems of ventilation and noise reduction in the engine room can be solved by linking the opening and closing of the door with the driving and stopping of the engine, and it is possible to provide the operator with a safe and comfortable working environment. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】コンバインの全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of a combine.

【図２】同じくコンバインの全体平面図である。FIG. 2 is likewise an overall plan view of the combine.

【図３】本考案の回動ドアを閉鎖した状態の正面断面図
である。FIG. 3 is a front sectional view showing a state in which the swing door of the present invention is closed.

【図４】同じく本考案の回動ドアを開放した状態の正面
断面図である。FIG. 4 is a front sectional view showing a state in which the swing door of the present invention is opened.

【図５】エンジンルーム及び外側サイドコラムの平面図
である。FIG. 5 is a plan view of an engine room and an outer side column.

【図６】同じく右側面図である。FIG. 6 is a right side view of the same.

【図７】同じく斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the same.

【図８】エンジンルーム及び外側サイドコラムの正面図
である。FIG. 8 is a front view of an engine room and an outer side column.

【図９】エンジンルーム及び外側サイドコラムの平面図
である。FIG. 9 is a plan view of an engine room and an outer side column.

【図１０】エンジンルームの正面断面図である。FIG. 10 is a front sectional view of an engine room.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２２ エンジンルーム ２４ 共有壁 ２５ 回動ドア ２６ 閉鎖用バネ ２７ 開放用バネ ２８ ワイヤー 22 Engine Room 24 Common Wall 25 Revolving Door 26 Closing Spring 27 Opening Spring 28 Wire

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 作業車のエンジンルームにおいて、エン
ジンルームと外側サイドコラムの間に共有壁を設け、こ
の共有壁にエンジン作動時は閉鎖し、エンジン停止時は
開放するドアを設けたことを特徴とするエンジンルーム
の熱排出機構。1. A shared wall is provided between an engine room and an outer side column in an engine room of a work vehicle, and the shared wall is provided with a door which is closed when the engine is operating and is opened when the engine is stopped. The heat dissipation mechanism of the engine room.