JPH065017Y2 - ホイールの結合構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は二輪車用ホイールにおけるリムとスポークプレ
ートの結合構造に関する。

（従来の技術） 第１図及び第２図に示す様に、一般に二輪車のホイール
１０はリム１とスポーク２とハブ３とから成り、ホイー
ル１０のリム１に軽圧され組み付けられているスポーク
プレート２を一体的に結合するために、従来は第６図、
第７図及び第８図に示す様に、リム１のドロップ部１ｃ
内径部とスポークプレート２の外径部に軸方向に折曲し
たフランジ部２ａとを、例えば３点６…でスポーク溶接
し、結合していた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、この様な方法での結合は走行中ホイール
への径方向及び左右方向等各種の力が応力集中的に該ス
ポット溶接点に集中する。

更に精度的には、スポット溶接時に熱歪により真円度や
リムの捩れ等が発生する虞がある。

本考案は上記の問題点を解消するために成されたもので
ある。

従って本考案の目的とする処は、二輪車用ホイールにお
けるリムとスポークプレートの結合構造をプレス成形に
よって両部材に突起を形成し、完全な結合を保証するに
ある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決し、以上の目的を達成するため本考
案は、リムのドロップ部とスポークプレートのフランジ
部とを２箇所で溶接して結合するホイールにおいて、溶
接部位の真ん中のドロップ部と、このドロップ部と係合
するフランジ部の双方に、スポークプレートの中心方向
に突出して相互に係合する略半球状の突起をプレス成形
で形成した。

（作用） 上記手段によれば、リムのドロップ部とスポークプレー
トのフランジ部とを２箇所で溶接して結合した真ん中の
位置に、スポークプレートの中心方向に突出して相互に
係合する略半球状の突起をプレス成形で形成したので、
走行中ホイールの径方向や左右方向等から溶接して結合
した部位に力が作用して、溶接を剥離させる方向に力が
働いても、スポークプレートの中心方向に突出した略半
球状の突起同士がこれを阻止する方向で係合しているの
で、スポークプレートからのリムの脱落を防止出来、結
合が安定している。又、走行中にかかる力は、複数の溶
接による２箇所の結合点の真ん中に設けた突起係合によ
る結合点に大きくかかり、左右の溶接による結合点に分
散される力は余り大きなものではないので、リムとスポ
ークプレートの結合の耐久性が向上する。

（実施例） 次に本考案の実施例を添付した図面により説明する。

第１図は二輪車用のホイールを示す正面図、第２図は同
側面から視た断面図、第３図は本考案に係わるプレス成
形による突起と溶接とを組合わせた結合構造を示す正面
図、第４図は第３図の４方向から視た図、第５図は第３
図の５−５線断面図である。

二輪車のホイール１０は、リム１とスポークプレート２
とハブ３とから成り、実施例では３本のスポークプレー
ト２がリム１に結合されている。このリム１と各スポー
クプレート２の結合は、第４図に示す３箇所の結合点の
内両端の２箇所はスポット溶接による溶接部６…になっ
ている。

両溶接部６…の真ん中の結合点４は、第５図に示す様に
耳片１ａとビード部１ｂとドロップ部１ｃとから成るリ
ム１のドロップ部１ｃ内径部と、このドロップ部１ｃに
係合しているスポークプレート２外形部に軸方向に折曲
したフランジ部２ａとをプレス成形によりプレスし、ド
ロップ部１ｃの一部にスポークプレート方向に突出する
略半球状の突起１ｄをプレス成形で形成し（これに対応
してスポークプレートのフランジ部２ａにも略半球状の
突起２ｄを形成する）、両方の突起１ｄ、２ｄの係合に
より結合する。

上記の様にプレス成形によりリム１のドロップ部１ｃと
スポークプレート２のフランジ部２ａとに突起１ｄ、２
ｄを形成したので、***した略半球状の突起１ｄ、２ｄ
の係合力によって溶接部６…にかかる荷重が分散し、該
溶接部６…への負担が軽減出来、リム１とスポークプレ
ート２の結合の耐久力を向上することが出来る。又、突
起１ｄ、２ｄをリム１を形成する前記耳片１ａとビード
部１ｂとドロップ部１ｃからなる略半球状としたので、
該リム１の強度を高めることが出来る。

（考案の効果） 本考案は実施例で詳述した様に、リムのドロップ部とス
ポークプレートのフランジ部とを２箇所で溶接して結合
した真ん中の位置に、スポークプレートの中心方向に突
出して相互に係合する略半球状の突起をプレス成形で形
成したので、走行中ホイールの径方向や左右方向等から
溶接して結合した部位に力が作用して、溶接を剥離させ
る方向に力が働いても、スポークプレートの中心方向に
突出した略半球状の突起同士がこれを阻止する方向で係
合しているので、スポークプレートからのリムの脱落を
防止出来、結合が安定している。又、走行中にかかる力
は、溶接による２箇所の結合点の真ん中に設けた突起係
合による結合点に大きくかかり、左右の溶接による結合
点に分散される力は余り大きなものではないので、リム
とスポークプレートの結合の耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は二輪車
用のホイールを示す正面図、第２図は同側面から視た断
面図、第３図は本考案に係わるプレス成形による突起と
溶接とを組合わせた結合構造を示す正面図、第４図は第
３図の４方向から視た図、第５図は第３図の５−５線断
面図、第６図は従来のスポット溶接だけによる結合構造
を示す正面図、第７図は第６図の７方向から視た図、第
８図は第６図の８−８線断面図である。 図面中、１はリム、１ｃはリムのドロップ部、１ｄはリ
ムの突起、２はスポークプレート、２ａはスポークプレ
ートの突起、３はハブ、６は溶接部、１０はホイールで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】リムのドロップ部とスポークプレートのフ
   ランジ部とを２箇所で溶接して結合するホイールにおい
   て、 前記溶接部位の真ん中の前記ドロップ部と、このドロッ
   プ部と係合する前記フランジ部の双方に、スポークプレ
   ートの中心方向に突出して相互に係合する略半球状の突
   起がプレス成形で形成されることを特徴とするホイール
   の結合構造。