JPH0649730U - Diesel engine stop device - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディーゼルエンジンが逆回転した時に当該エ
ンジンを迅速に停止させる。 【構成】 ディーゼルエンジン１を停止させるときに制
御装置１２によりストップソレノイド８を駆動させて燃
料噴射ポンプ７のストップレバー７ａを駆動し、燃料供
給を停止させるディーゼルエンジンの、当該エンジンに
より駆動されるオイルポンプ４の吐出口４ｂ側の油路に
当該油路の油圧が負圧になったときに作動する油圧スイ
ッチ１０を設け、制御装置は、油圧スイッチが作動した
ときにストップソレノイドを駆動して燃料の供給を停止
させ、エンジンを停止させる。 (57) [Abstract] [Purpose] When a diesel engine reversely rotates, stop the engine quickly. Constitution: When the diesel engine 1 is stopped, the controller 12 drives the stop solenoid 8 to drive the stop lever 7a of the fuel injection pump 7 to stop the fuel supply, and the oil driven by the engine. A hydraulic switch 10 that operates when the hydraulic pressure of the oil passage becomes a negative pressure is provided in the oil passage on the discharge port 4b side of the pump 4, and the control device drives the stop solenoid to operate the fuel when the hydraulic switch operates. Stop the engine supply and stop the engine.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device] 【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、ディーゼルエンジンの停止装置に関し、特にエンジンが逆回転した 時の停止装置に関する。 The present invention relates to a diesel engine stop device, and more particularly to a stop device when the engine rotates in the reverse direction.

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by conventional techniques and devices]

ディーゼルエンジンは、構造上逆回転しても回るためにクレーン等の産業用エ ンジンにおいて、作業者がエンジンを始動した後逆回転していることに気がつか ずに運転を続けると、吸気と排気とが逆になり、吸気系に高温の排気ガスが流れ てエアクリーナエレメントが焼損したりする。作業者が、黒煙等の発生によりエ ンジンが逆回転していることを感知したときには既にエアクリーナエレメントが 焼損してしまったり、時には火災を引き起こす虞れがある等の問題がある。 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、エンジンストップに燃料噴射ポン プのストップレバーを駆動するストップソレノイドを有するエンジンが逆回転し た場合、これを直ちに検出してエンジンへの燃料供給を停止して当該エンジンを 停止させるようにしたディーゼルエンジンの停止装置を提供することを目的とす る。 Since the diesel engine rotates even if it rotates in reverse due to its structure, in an industrial engine such as a crane, if a worker continues to operate without noticing that the engine is rotating in reverse after starting the engine, intake and exhaust will be generated. Is reversed, and hot exhaust gas flows into the intake system, causing the air cleaner element to burn out. When the worker senses that the engine is rotating in the reverse direction due to the generation of black smoke, the air cleaner element has already been burnt out, and there is a possibility that a fire may occur. The present invention has been made in view of the above point, and when an engine having a stop solenoid for driving a stop lever of a fuel injection pump at an engine stop reversely rotates, this is immediately detected to supply fuel to the engine. It is an object of the present invention to provide a diesel engine stop device that stops an engine by stopping the engine.

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成するために本考案によれば、エンジンを停止させるときに制御 装置によりストップソレノイドを駆動させて燃料噴射ポンプのストップレバーを 駆動し、燃料供給を停止させるディーゼルエンジンの、当該エンジンにより駆動 されるオイルポンプの吐出口側の油路に、当該油路の油圧が負圧になったときに 作動する油圧スイッチを設け、前記制御装置は、前記油圧スイッチが作動したと きに前記ストップソレノイドを駆動させる構成としたものである。 In order to achieve the above object, according to the present invention, when the engine is stopped, the control device drives the stop solenoid to drive the stop lever of the fuel injection pump to stop the fuel supply. A hydraulic switch that operates when the hydraulic pressure in the oil passage becomes negative is provided in the oil passage on the discharge side of the driven oil pump, and the control device stops the stop when the hydraulic switch operates. It is configured to drive a solenoid.

【作用】[Action]

エンジンにより駆動されるオイルポンプは、エンジンが逆回転すると逆回転し て吐出口側からオイルを吸い込み、吸い込口側からオイルパン内に吐出する。こ の結果、エンジンのメインギャラリ内に残留するオイルが直ぐに無くなり、吐出 口側の油圧が負圧となり、油圧スイッチが作動する。制御装置は、油圧スイッチ が作動するとエンジンが逆回転したと判断し、ストップソレノイドを駆動して燃 料噴射ポンプからエンジンへの燃料供給を停止させる。これによりエンジンが直 ちに停止する。 The oil pump driven by the engine rotates in the reverse direction when the engine rotates in the reverse direction, sucks oil from the discharge port side, and discharges the oil into the oil pan from the suction port side. As a result, the oil remaining in the main gallery of the engine disappears immediately, the oil pressure on the discharge side becomes negative, and the hydraulic switch operates. When the hydraulic switch operates, the control device determines that the engine has reversely rotated, and drives the stop solenoid to stop the fuel supply from the fuel injection pump to the engine. This causes the engine to stop immediately.

【実施例】【Example】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１は、本考案を適用した産業用ディーゼルエンジン（以下単に「エンジン」 という）を示し、エンジン１のオイルパン３内にはオイルポンプ４が収納されて いる。このオイルポンプ４は、エンジン１のクランクシャフト（図示せず）によ り回転駆動される。オイルポンプ４は、吸込口４ａがオイルパン３のオイル内に 浸漬されたオイルストレーナ５に接続され、吐出口４ｂがシリンダブロック２に 設けられたメインギャラリ（オイルギャラリ）２ａに接続されている。 シリンダブロック２の一側には燃料噴射ポンプ７とストップソレノイド８が取 付られており、燃料噴射ポンプ７のストップレバー７ａとストップソレノイド８ のプランジャ８ａとはロッド９で連結されている。ストップソレノイド８は、付 勢されるとストップレバー７ａを駆動して燃料噴射ポンプ７からエンジン１への 燃料供給を停止させ、消勢されているときには燃料噴射ポンプ７からエンジン１ への燃料の供給を可能とする。燃料噴射ポンプ７は、エンジン１の前記クランク シャフトと同期して回転駆動され、各シリンダに燃料を供給する。 オイルポンプ４の吐出口４ｂの直ぐ下流側の油路には油圧スイッチ１０が設け られている。この油圧スイッチ１０は、例えば、負圧スイッチとされている。こ の油圧スイッチ１０は、オイルポンプ４の吐出圧が負圧になったときに作動して 閉成される。また、エンジン１の吸気管６内の所定箇所には温度センサ１１が設 けられている。 ストップソレノイド８、油圧スイッチ１０、温度センサ１１は、制御装置１２ に接続されている。制御装置１２は、キースイッチ（図示せず）からの信号を入 力し、エンジンの運転時にはストップソレノイド８を消勢して燃料噴射ポンプ７ からエンジン１への燃料供給を可能とし、エンジンを停止させる時にはストップ ソレノイド８を付勢して燃料噴射ポンプ７からエンジン１への燃料供給を停止さ せる。更に制御装置１２は、油圧スイッチ１０が閉成され、且つ温度センサ１１ から入力される温度信号が所定値（所定温度）を超えたときにストップソレノイ ド８を付勢するようになっている。 以下に作用を説明する。 ストップソレノイド８は、エンジン１が停止しているときには消勢されており 、作業者がキースッチを操作してエンジン１を始動させると、当該エンジン１の 回転に同期して、且つ運転状態に応じて燃料噴射ポンプ７がエンジン１に燃料を 供給する。オイルポンプ４は、エンジン１により駆動され、従って、エンジン１ が正回転するとオイルストレーナ５を通して吸込口４ａからオイルパン３内のオ イルを吸い込み、吐出口４ｂから吐出してメインギャラリ２ａに圧送する。この メインギャラリ２ａに圧送されたオイルは、当該エンジン１の各部に供給される 。この時にはオイルポンプ４の吐出口４ａ側の油圧は正圧（＞０）であり、油圧 スイッチ１０は、作動せず開成されている。また、エンジン１が正回転している ときには吸気管６内の温度は、低く温度センサ１１の出力も小さい。 作業者がエンジンを停止させべくキースイッチを操作すると、制御装置１２が ストップソレノイド８を付勢して燃料噴射ポンプ７のストップレバー７ａを駆動 する。これにより燃料噴射ポンプ７がエンジン１への燃料の供給を停止し、当該 エンジン１が停止する。制御装置１２は、エンジン１が完全に停止すると、スト ップソレノイド８を消勢する。 さて、エンジンが停止している状態において作業者が当該エンジンを運転すべ く前記キースイッチを操作したときに、何らかの原因により当該エンジン１が逆 回転したとする。エンジン１が逆回転すると、これに応じてオイルポンプ４が逆 回転し、吐出口４ｂからメインギャラリ２ａ内に残留しているオイルを吸い込み 、吸込口４ａからオイルパン３内に吐出する。従って、メインギャラリ２ａ内の オイルは直ぐに無くなり、この結果、オイルポンプ４の吐出口４ｂの油圧が負圧 となる。油圧スイッチ１０は、この吸込口４ｂ側の油圧が負圧となると直ちに作 動して閉成する。 一方、エンジン１が逆回転すると、吸気系と排気系とが逆になり、吸気系に高 温の排気ガスが流れ、この結果、吸気管６内の温度が急激に上昇する。温度セン サ１１は、吸気管６内の温度を検出して対応する信号を出力する。制御装置１２ は、油圧スイッチ１０が閉成され、且つ温度センサ１２から入力される信号が所 定値を超えた即ち、吸気管６内の温度が所定温度を超えたときにエンジン１が逆 回転していると判断し、ストップソレノイド８を付勢して燃料噴射ポンプ７のス トップレバー７ａを駆動し、当該燃料噴射ポンプ７からエンジン１への燃料の供 給を停止させる。これによりエンジン１が直ちに停止する。 尚、上記実施例では、油圧スイッチ１０と温度センサ１１とによりエンジン１ の逆回転を判断するようにしたが、温度センサ１１は必ずしも必要ではなく、油 圧スイッチ１０のみによりエンジン１の逆回転を判断してエンジンを停止させる ようにしてもよい。これは、オイルポンプ４が逆回転するとメインギャラリ２ａ 内のオイルは直ぐになくなってしまい、当該オイルポンプ４の吐出口４ｂ側が直 ちに負圧になるからである。 An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows an industrial diesel engine (hereinafter simply referred to as “engine”) to which the present invention is applied, and an oil pump 4 is housed in an oil pan 3 of the engine 1. The oil pump 4 is rotationally driven by a crankshaft (not shown) of the engine 1. The oil pump 4 has a suction port 4a connected to an oil strainer 5 immersed in oil in an oil pan 3, and a discharge port 4b connected to a main gallery (oil gallery) 2a provided in the cylinder block 2. A fuel injection pump 7 and a stop solenoid 8 are attached to one side of the cylinder block 2, and a stop lever 7a of the fuel injection pump 7 and a plunger 8a of the stop solenoid 8 are connected by a rod 9. When energized, the stop solenoid 8 drives the stop lever 7a to stop the fuel supply from the fuel injection pump 7 to the engine 1, and when deenergized, supplies the fuel from the fuel injection pump 7 to the engine 1. Is possible. The fuel injection pump 7 is rotationally driven in synchronization with the crankshaft of the engine 1 to supply fuel to each cylinder. A hydraulic switch 10 is provided in the oil passage immediately downstream of the discharge port 4b of the oil pump 4. The hydraulic switch 10 is, for example, a negative pressure switch. The hydraulic switch 10 is activated and closed when the discharge pressure of the oil pump 4 becomes negative. A temperature sensor 11 is provided at a predetermined position inside the intake pipe 6 of the engine 1. The stop solenoid 8, the hydraulic switch 10, and the temperature sensor 11 are connected to the control device 12. The control device 12 inputs a signal from a key switch (not shown), deactivates the stop solenoid 8 during engine operation to enable fuel supply from the fuel injection pump 7 to the engine 1, and stops the engine. When making it do, the stop solenoid 8 is energized to stop the fuel supply from the fuel injection pump 7 to the engine 1. Further, the control device 12 energizes the stop solenoid 8 when the hydraulic switch 10 is closed and the temperature signal input from the temperature sensor 11 exceeds a predetermined value (predetermined temperature). . The operation will be described below. The stop solenoid 8 is de-energized when the engine 1 is stopped, and when a worker operates the key switch to start the engine 1, the stop solenoid 8 is synchronized with the rotation of the engine 1 and depending on the operating state. The fuel injection pump 7 supplies fuel to the engine 1. The oil pump 4 is driven by the engine 1. Therefore, when the engine 1 rotates forward, the oil in the oil pan 3 is sucked from the suction port 4a through the oil strainer 5, discharged from the discharge port 4b, and pressure-fed to the main gallery 2a. . The oil pressure-fed to the main gallery 2a is supplied to each part of the engine 1. At this time, the hydraulic pressure on the side of the discharge port 4a of the oil pump 4 is a positive pressure (> 0), and the hydraulic switch 10 is opened without operating. Further, when the engine 1 is rotating normally, the temperature inside the intake pipe 6 is low and the output of the temperature sensor 11 is small. When the operator operates the key switch to stop the engine, the control device 12 energizes the stop solenoid 8 to drive the stop lever 7a of the fuel injection pump 7. As a result, the fuel injection pump 7 stops the supply of fuel to the engine 1, and the engine 1 stops. The controller 12 deactivates the stop solenoid 8 when the engine 1 is completely stopped. Now, it is assumed that when the operator operates the key switch to drive the engine while the engine is stopped, the engine 1 reversely rotates for some reason. When the engine 1 reversely rotates, the oil pump 4 correspondingly rotates reversely, sucks the oil remaining in the main gallery 2a through the discharge port 4b, and discharges it into the oil pan 3 through the suction port 4a. Therefore, the oil in the main gallery 2a is immediately lost, and as a result, the oil pressure at the discharge port 4b of the oil pump 4 becomes a negative pressure. The hydraulic switch 10 operates and closes immediately when the hydraulic pressure on the suction port 4b side becomes negative. On the other hand, when the engine 1 rotates in the reverse direction, the intake system and the exhaust system are reversed, and high-temperature exhaust gas flows in the intake system, resulting in a rapid rise in the temperature in the intake pipe 6. The temperature sensor 11 detects the temperature in the intake pipe 6 and outputs a corresponding signal. The control device 12 causes the engine 1 to rotate in the reverse direction when the hydraulic switch 10 is closed and the signal input from the temperature sensor 12 exceeds a predetermined value, that is, when the temperature in the intake pipe 6 exceeds a predetermined temperature. Then, the stop solenoid 8 is energized to drive the stop lever 7a of the fuel injection pump 7, and the supply of fuel from the fuel injection pump 7 to the engine 1 is stopped. As a result, the engine 1 stops immediately. In the above-described embodiment, the reverse rotation of the engine 1 is determined by the hydraulic switch 10 and the temperature sensor 11, but the temperature sensor 11 is not always necessary, and the reverse rotation of the engine 1 can be performed only by the hydraulic switch 10. You may make a judgment and stop the engine. This is because the oil in the main gallery 2a is immediately lost when the oil pump 4 rotates in the reverse direction, and the discharge port 4b side of the oil pump 4 immediately becomes negative pressure.

【考案の効果】[Effect of device]

以上説明したように本考案によれば、オイルポンプの吐出口側の油圧を検出し 、当該油圧が負圧になったときにディーゼルエンジンが逆回転をしていると判断 して燃料の供給を停止させるようにしたので、ディーゼルエンジンの逆回転を簡 単に且つ迅速に検出することができ、エンジンを保護することができるという効 果がある。 As described above, according to the present invention, the oil pressure on the outlet side of the oil pump is detected, and when the oil pressure becomes negative, it is determined that the diesel engine is rotating in the reverse direction and the fuel is supplied. Since the engine is stopped, the reverse rotation of the diesel engine can be detected easily and quickly, and the engine can be protected.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案を適用した産業用ディーゼルエンジンの
一実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of an industrial diesel engine to which the present invention is applied.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 産業用ディーゼルエンジン ２ シリンダブロック ３ オイルパン ４ オイルポンプ ６ 吸気管 ７ 燃料噴射ポンプ ８ ストップソレノイド １０ 油圧スイッチ １１ 温度センサ １２ 制御装置 1 Industrial Diesel Engine 2 Cylinder Block 3 Oil Pan 4 Oil Pump 6 Intake Pipe 7 Fuel Injection Pump 8 Stop Solenoid 10 Hydraulic Switch 11 Temperature Sensor 12 Control Device

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 エンジンを停止させるときに制御装置に
よりストップソレノイドを駆動させて燃料噴射ポンプの
ストップレバーを駆動し、燃料供給を停止させるディー
ゼルエンジンの、当該エンジンにより駆動されるオイル
ポンプの吐出口側の油路に、当該油路の油圧が負圧にな
ったときに作動する油圧スイッチを設け、前記制御装置
は、前記油圧スイッチが作動したときに前記ストップソ
レノイドを駆動させることを特徴とするディーゼルエン
ジンの停止装置。1. A discharge port of an oil pump driven by an engine of a diesel engine that drives a stop solenoid by a control device to drive a stop lever of a fuel injection pump to stop fuel supply when the engine is stopped. The oil passage on the side is provided with a hydraulic switch that operates when the oil pressure in the oil passage becomes negative, and the control device drives the stop solenoid when the hydraulic switch operates. Diesel engine stop device.