JPH0640363U - Automatic air bleeder for fuel system of engine work machine - Google Patents
Automatic air bleeder for fuel system of engine work machineInfo
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- JPH0640363U JPH0640363U JP7524992U JP7524992U JPH0640363U JP H0640363 U JPH0640363 U JP H0640363U JP 7524992 U JP7524992 U JP 7524992U JP 7524992 U JP7524992 U JP 7524992U JP H0640363 U JPH0640363 U JP H0640363U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】エンジンを始動する前にエア抜きポンプを作動
する。エンジンが所定の回転数になるまでエア抜きポン
プの作動が継続し確実にエンジンの始動が完了するまで
エア抜き作業を行ない、さらに燃料が空のときにエア抜
きポンプを作動しないようにして目詰りや焼損を防止す
る。
【構成】燃料タンク１から燃料フィルタ４を介して燃料
インジェクションポンプ５へ至るエンジン作業機の燃料
の配管経路中に、前記燃料インジェクションポンプ５へ
の流れのみを許容する逆止弁１４を設け、この逆止弁１
４をバイパスするバイパス配管１５にエア抜きポンプ１
６を設ける。前記エア抜きポンプ１６を電源に接続する
回路中に接点を介設し、さらに、エンジンの始動を検知
する検知手段のエンジン始動検知信号により前記接点を
開成する制御回路を設け、エンジン始動後、エア抜きポ
ンプ１６と電源との接続を遮断し、該ポンプ１６を停止
する。
(57) [Summary] [Purpose] Operate the air bleeding pump before starting the engine. The air bleeding pump continues to operate until the engine reaches the specified speed, and the air bleeding work is performed until the engine is completely started. And prevent burnout. A check valve 14 which allows only a flow to the fuel injection pump 5 is provided in a fuel piping path of an engine working machine from a fuel tank 1 through a fuel filter 4 to a fuel injection pump 5, Check valve 1
Air bleeding pump 1 in bypass piping 15 that bypasses 4
6 is provided. A contact is provided in a circuit that connects the air bleeding pump 16 to a power source, and a control circuit that opens the contact according to an engine start detection signal of a detection unit that detects engine start is provided. The connection between the extraction pump 16 and the power supply is cut off, and the pump 16 is stopped.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、コンプレッサ、発電機、バックホーなどのディーゼルエンジン搭載 のエンジン作業機における燃料系統の自動エア抜き装置に関するものである。 The present invention relates to an automatic air bleeder for a fuel system in an engine working machine equipped with a diesel engine such as a compressor, a generator, and a backhoe.
【０００２】[0002]
従来のエンジン作業機においては、運転中に燃料が無くなるとエンジンの燃料 フィルタ、燃料インジェクションポンプ及びこれらの配管経路にエアが混入し、 エンジンは停止すると共に、エンジンを再始動するときには混入したエアを排出 しないと始動できない。またエンジンを長期間運転しなかった場合も同様に、前 記配管経路内に自然にエアが入り込み、燃料タンクに燃料が戻ってしまうという 、いわゆる“燃料落ち”と呼ばれる現象により、エンジンの始動不良が発生する 。この場合、運転者は燃料フィルタのエア抜きプラグを緩め、手動のプライミン グポンプを作動してエア抜きプラグから気泡のない燃料が流出するまでエア抜き 作業を行なう。しかし、このエア抜き作業を運転者が手動で行なっているため、 エア抜きが完了するまでの時間がかかると共に、作業者が未熟である場合は、一 回の作業ではエア抜きを完全に行なえないため、何度も繰り返してエア抜き作業 を行なっていた。特に寒冷時にはこの作業を繰り返すとバッテリが放電しエンジ ンの始動不能を招くこともあった。 In a conventional engine work machine, if the fuel runs out during operation, air will enter the fuel filter of the engine, the fuel injection pump, and these piping paths, and the engine will stop and the mixed air will be mixed when restarting the engine. It cannot start unless it is discharged. Similarly, when the engine has not been operated for a long period of time, air will naturally enter the piping path and the fuel will return to the fuel tank. Occurs. In this case, the driver loosens the air vent plug of the fuel filter and operates the manual priming pump to perform the air vent operation until air-free fuel flows out from the air vent plug. However, since the driver manually performs this air bleeding work, it takes time to complete the air bleeding, and if the worker is immature, it is not possible to completely bleed the air in one operation. Therefore, the air bleeding work was repeated many times. Especially in cold weather, repeating this operation could discharge the battery and cause the engine to fail to start.
【０００３】 そこで、前記エア抜き作業を専用のエア抜きポンプにより自動的に行なう自動 エア抜き装置が開発されている。この種の自動エア抜き装置は、例えば特開平２ −１８８６６３号公報、実開昭５９−８４２６４号公報に開示されている。Therefore, an automatic air bleeder has been developed which automatically performs the air bleeding operation by a dedicated air bleeding pump. This type of automatic air bleeding device is disclosed, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 2-188663 and 59-84264.
【０００４】[0004]
従来の自動エア抜き装置にあっては、以下に示すような問題点があった。 The conventional automatic air bleeding device has the following problems.
【０００５】 特開平２−１８８６６３号 (1) 特開平２−１８８６６３号公報に示されるような自動エア抜き装置におい ては、スタート位置プレヒート位置を有する始動スイッチあるいは手動スイッチ を作動して専用のエア抜きポンプを作動することによりエア抜き作業を行なうの であるが、前記始動スイッチあるいは手動スイッチをＯＦＦにするとポンプは停 止するものであるため、エンジンのスタータモータによりエンジンを始動してか ら所定の回転数になる前に、エア抜きポンプの作動が停止することがあり、その ためにスタータモータによるエンジン始動後に燃料配管中にエアが残留している 場合は燃焼室内での燃料の着火が不完全となり、エンジンが停止するという問題 点があった。 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2-188663 (1) In an automatic air bleeding device as disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 2-188663, a start switch having a start position preheat position or a manual switch is actuated to operate a dedicated air eliminator. Although the air bleeding work is performed by operating the bleeding pump, the pump stops when the start switch or manual switch is turned off. The operation of the air bleeding pump may stop before the engine speed reaches 0.Therefore, if air remains in the fuel pipe after the engine is started by the starter motor, the ignition of fuel in the combustion chamber may not be completed. There was a problem that it became complete and the engine stopped.
【０００６】 (2) また、上記(１）項とは逆に、前記始動スイッチまたは手動スイッチをＯ Ｎしたままにしてスイッチを切ることを忘れた場合、エア抜きポンプが連続して 運転されることになるため、以下に示すような問題点があった。(2) Further, contrary to the above item (1), when forgetting to turn off the start switch or the manual switch with the ON switch kept ON, the air bleeding pump is continuously operated. Therefore, there are the following problems.
【０００７】 (2-1) 専用のエア抜きポンプの燃料配管の流入口側に設けた燃料フィルタが 早期につまりやすく、エア抜きポンプのメンテナンス作業を頻繁に必要とする。(2-1) The fuel filter provided on the inlet side of the fuel pipe of the dedicated air bleeding pump is likely to be clogged early, and maintenance work of the air bleeding pump is frequently required.
【０００８】 (2-2) エンジン始動後であってもエア抜きポンプが連続して運転されるので 、ベアリング等、エア抜きポンプの各部材の摩耗劣化が促進される。特に、エア 抜きポンプがブラシ式の電動ポンプではブラシが早期に摩耗し著しく寿命が短く なる。(2-2) Since the air bleeding pump is continuously operated even after the engine is started, wear deterioration of each member of the air bleeding pump, such as the bearing, is promoted. In particular, if the air bleeding pump is a brush-type electric pump, the brush will wear early and the life will be significantly shortened.
【０００９】 (2-3) 燃料が空の場合、ポンプの冷却ができないためエア抜きポンプが焼損 する。一般にこの種のエア抜きポンプは通過燃料により、回転時の発熱を冷却し ている。このため燃料が空であると冷却できず、焼損することがある。(2-3) When the fuel is empty, the air bleeding pump burns because the pump cannot be cooled. Generally, this type of air bleeding pump cools the heat generated during rotation by passing fuel. Therefore, if the fuel is empty, it cannot be cooled and may burn out.
【００１０】 (2-4) 上記(2-2),(2-3)項の理由で、エア抜きポンプの寿命が短い。(2-4) Due to the reasons (2-2) and (2-3) above, the life of the air bleeding pump is short.
【００１１】 実開昭５９−８４２６４号 実開昭５９−８４２６４号公報に示されるような自動エア抜き装置において は、スタータモータを操作する前に一定時間エア抜きポンプを作動するものであ り、エンジンが始動した後も、エンジン停止用押しボタンスイッチを押さないか ぎりエア抜きポンプが作動し続けるものであるため、エンジンを運転している間 に燃料が無くなった場合、エア抜きポンプが空運転の状態で作動し続けることに なり、上記(２）項と同様の問題点があった。[0011] In the automatic air bleeding device as shown in Japanese Unexamined Utility Model Publication No. No. 59-84264 Sho 59-84264 is state, and are not operated for a predetermined time air bleeding pump Before operating the starter motor, Even if the engine is started, the air bleeding pump will continue to operate unless the push button switch for stopping the engine is pressed, so if the fuel runs out while the engine is running, the air bleeding pump will run dry. It continued to operate under the condition of, and had the same problem as the above item (2).
【００１２】[0012]
本考案は、叙上の問題点を解決するために開発されたもので、エンジンが所定 の回転数になるまでエア抜きポンプの作動を継続してエア抜き作業を行ない、エ ンジンの始動を検知して、該ポンプを停止する。さらに、燃料が空のとき該ポン プを作動しないようにして専用の燃料フィルタの早期の目詰りや該ポンプの焼損 を防止することを可能とするエンジン作業機の燃料系統自動エア抜き装置を提供 することを目的としている。 The present invention was developed to solve the above-mentioned problems, and continues the operation of the air bleeding pump until the engine reaches a predetermined rotation speed to perform the air bleeding work to detect the start of the engine. Then, the pump is stopped. Further, the present invention provides an automatic fuel system air bleeder for an engine work machine that prevents the pump from operating when the fuel is empty and prevents the dedicated fuel filter from prematurely clogging and burning the pump. The purpose is to do.
【００１３】[0013]
上記目的を達成するため、本願考案のエンジン作業機の燃料系統自動エア抜き 装置は、燃料タンク１から燃料フィルタ４を介して燃料インジェクションポンプ ５へ至るエンジン作業機の燃料の配管経路中に、前記燃料インジェクションポン プ５への流れのみを許容する逆止弁１４を設け、さらに、この逆止弁１４をバイ パスするバイパス配管１５を設け、このバイパス配管１５にエア抜きポンプ１６ を設ける。一方、該ポンプ１６を手動スイッチ（スタータスイッチ２１）、もし くは該手動スイッチと連動して開閉する接点を介して電源に接続し、該手動スイ ッチの操作により、前記ポンプ１６を作動させ、燃料系統のエア抜きを行うと共 に、該ポンプ１６と電源を接続する回路中に直列に接点２３を設け、エンジンの 始動を検知する検知手段のエンジン始動検知信号により、前記接点２３を開成し 、エア抜きポンプ１６と電源との接続を遮断する制御回路を設けたものである。 To achieve the above object, the fuel system automatic air bleeding device for an engine working machine according to the present invention is arranged in the fuel piping path of the engine working machine from the fuel tank 1 through the fuel filter 4 to the fuel injection pump 5. A check valve 14 that allows only the flow to the fuel injection pump 5 is provided, a bypass pipe 15 that bypasses the check valve 14 is provided, and an air bleeding pump 16 is provided in the bypass pipe 15. On the other hand, the pump 16 is connected to a power source through a manual switch (starter switch 21) or a contact that opens and closes in conjunction with the manual switch, and the pump 16 is operated by operating the manual switch. In addition to bleeding the fuel system, a contact 23 is provided in series in the circuit connecting the pump 16 and the power source, and the contact 23 is opened by the engine start detection signal of the detection means for detecting the start of the engine. However, a control circuit for disconnecting the connection between the air bleeding pump 16 and the power supply is provided.
【００１４】 また、前記エンジンの始動を検知する検知手段を、エンジンの始動により発電 するオルタネータ２６とし、制御回路を該オルタネータ２６の電流の入力により 開成するリレーとすることもできる。Further, the detecting means for detecting the start of the engine may be an alternator 26 that generates electric power when the engine is started, and the control circuit may be a relay that is opened by input of a current of the alternator 26.
【００１５】 さらに、エンジン始動検知手段を、エンジン始動により作動する油圧スイッチ ３１とし、制御回路は該油圧スイッチ３１の信号の入力により開成するリレーと することもできる。Further, the engine start detection means may be a hydraulic switch 31 that is activated by engine start, and the control circuit may be a relay that is opened by input of a signal from the hydraulic switch 31.
【００１６】 また、エンジン始動検知手段を、エンジン始動によりエンジンが設定回転数に 達したことを検知する検知手段たる回転検知器３２とし、制御回路は該回転検出 器３２の検知信号の入力により開成するリレーとしてもよい。Further, the engine start detection means is a rotation detector 32 which is a detection means for detecting that the engine has reached a set rotation speed by the engine start, and the control circuit is opened by the detection signal input from the rotation detector 32. It may be a relay.
【００１７】 さらに、前記エア抜きポンプ１６を電源に接続する回路中に、前記燃料タンク の燃料が設定最小値であることを検知する検知手段たる燃料レベルスイッチ１８ の最小値検知信号で開成する接点を直列に接続するようにすることもできる。Further, in the circuit for connecting the air bleeding pump 16 to the power source, a contact which is opened by a minimum value detection signal of a fuel level switch 18 which is a detection means for detecting that the fuel in the fuel tank is at a set minimum value. Can also be connected in series.
【００１８】 また、上記のエンジン作業機の燃料系統自動エア抜き装置のうちいずれか一つ において、前記制御回路２０はコイル２４と、このコイル２４によって開閉され るａ接点２５とｂ接点２３を有する制御リレー２２と、この制御リレー２２のコ イル２４に接続したエンジンの始動を検知する検知手段とから成り、前記制御リ レーのｂ接点２３をエア抜きポンプ１６へ接続すると共に、ａ接点２５をコイル ２４と前記エンジンの始動を検知する検知手段間の回路に接続した自己保持回路 を設けることができる。In any one of the above fuel system automatic air bleeders for engine working machines, the control circuit 20 has a coil 24 and an a contact 25 and a b contact 23 which are opened and closed by the coil 24. It consists of a control relay 22 and a detection means connected to the coil 24 of the control relay 22 for detecting the start of the engine. The b contact 23 of the control relay is connected to the air bleeding pump 16 and the a contact 25 is connected to the a contact 25. A self-holding circuit connected to the circuit between the coil 24 and the detection means for detecting the start of the engine can be provided.
【００１９】[0019]
エンジン始動前に手動スイッチの操作により電源からエア抜きポンプの回路に 電流が流れ、該エア抜きポンプ１６を作動するので、燃料タンク１から燃料フィ ルタ４を介して燃料インジェクションポンプ５へ至る配管経路内の燃料はバイパ ス配管１５を経てエア抜きポンプ１６により燃料インジェクションポンプ５内へ 加圧されて送られる。したがって燃料インジェクションポンプ５内の加圧された 燃料は調圧弁８を介して燃料タンク１内へ戻る。この過程で前記配管経路中の燃 料内に混入しているエアは除去される。 Before starting the engine, a manual switch is operated to supply a current from the power supply to the circuit of the air bleeding pump to operate the air bleeding pump 16. Therefore, the piping path from the fuel tank 1 through the fuel filter 4 to the fuel injection pump 5 The fuel inside is pressurized and sent into the fuel injection pump 5 by the air bleeding pump 16 through the bypass pipe 15. Therefore, the pressurized fuel in the fuel injection pump 5 returns to the inside of the fuel tank 1 via the pressure regulating valve 8. In this process, the air mixed in the fuel in the pipe path is removed.
【００２０】 さらにスタータモータによりエンジンを始動すると、エンジンの始動を検知す る検知手段の検知信号により、エンジンが所定の回転数に到達したことを検知し て前記電源とエア抜きポンプ間の回路中の接点２３を開成し、エア抜きポンプ１ ６の作動を確実に停止してエア抜きポンプ１６の連続運転を防止する。Further, when the engine is started by the starter motor, the detection signal of the detection means for detecting the start of the engine detects that the engine has reached a predetermined rotation speed, and the circuit between the power supply and the air bleeding pump is detected. The contact 23 is opened to surely stop the operation of the air bleeding pump 16 and prevent the continuous operation of the air bleeding pump 16.
【００２１】 なお、エンジン運転中に燃料が無くなるとエンジンは停止するが、前記前記電 源とエア抜きポンプ間の回路の開成状態を維持する自己保持回路を電源に接続し ているので、前記電源とエア抜きポンプ間の回路の開成状態が維持され、電源か らの電流がエア抜きポンプ１６に流れることはなくエア抜きポンプ１６の空運転 は防止される。Although the engine stops when the fuel runs out while the engine is running, the self-holding circuit for maintaining the open state of the circuit between the power source and the air bleeding pump is connected to the power source. The open state of the circuit between the air bleeding pump and the air bleeding pump is maintained, the electric current from the power source does not flow to the air bleeding pump 16, and the air bleeding pump 16 is prevented from idling.
【００２２】 また、エンジン運転前に燃料が無い状態では、燃料レベルスイッチ１８が燃料 タンク１の燃料が設定最小値になったことを検知して電源とエア抜きポンプ１６ 間の導通を遮断しエア抜きポンプ１６は空運転しない。When there is no fuel before the engine is operated, the fuel level switch 18 detects that the fuel in the fuel tank 1 has reached the set minimum value and shuts off the conduction between the power source and the air bleeding pump 16. The extraction pump 16 does not run dry.
【００２３】[0023]
本考案の実施例を図面を参照して説明すると、ディーゼルエンジンの燃料系統 は、図１に示すように構成されており、燃料タンク１内の燃料はフィードポンプ ３の作動により吸い上げられ、燃料中の水分を除去するセジメンタ２を通過して 配管経路１３を経てフィードポンプ３内に流入し、フィードポンプ３から燃料フ ィルタ４を経て濾過されたのち、燃料インジェクションポンプ５内に送給される 。この燃料インジェクションポンプ５からインジェクションパイプ７を介して噴 射ノズル６へ送られ、この噴射ノズル６で調圧されて図示せざるエンジンのシリ ンダの燃焼室内に噴射される。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The fuel system of a diesel engine is configured as shown in FIG. 1, and the fuel in the fuel tank 1 is sucked up by the operation of the feed pump 3 and After passing through the segmenter 2 for removing the water, it flows into the feed pump 3 through the pipe path 13, is filtered from the feed pump 3 through the fuel filter 4, and is then fed into the fuel injection pump 5. The fuel is injected from the fuel injection pump 5 through the injection pipe 7 to the injection nozzle 6, where the pressure is adjusted by the injection nozzle 6 and injected into the combustion chamber of the cylinder of the engine (not shown).
【００２４】 なお噴射ノズル６のノズルニードルを潤滑した燃料はリーケージパイプ１０を 介して燃料タンク１へ戻る。The fuel that lubricates the nozzle needle of the injection nozzle 6 returns to the fuel tank 1 through the leakage pipe 10.
【００２５】 また、前記燃料インジェクションポンプ５には調圧弁８を設けており、この調 圧弁８で燃料インジェクションポンプ５内の燃料圧力を設定値に調圧する。燃料 圧力が前記設定値を超えたとき燃料インジェクションポンプ５内の燃料は調圧弁 ８の開放した弁を通過してオーバフローパイプ９を経て燃料タンク１へ戻る。Further, the fuel injection pump 5 is provided with a pressure regulating valve 8, and the pressure regulating valve 8 regulates the fuel pressure in the fuel injection pump 5 to a set value. When the fuel pressure exceeds the set value, the fuel in the fuel injection pump 5 passes through the opened valve of the pressure regulating valve 8 and returns to the fuel tank 1 through the overflow pipe 9.
【００２６】 また、前記セジメンタ２とフィードポンプ３を連通する配管経路１３の途中に 、セジメンタ２からフィードポンプ３へ流れる燃料のみを通過せしめる逆止弁１ ４を介設し、該逆止弁１４をバイパスして逆止弁１４の上下流位置の配管経路１ ３にバイパス配管１５を連通し、このバイパス配管１５にエア抜きポンプ１６を 介設する。なおエア抜きポンプ１６の上流側入口にはエア抜きポンプ１６を保護 するための専用のフィルタ（図示せず）を設けている。A check valve 14 that allows only the fuel flowing from the segmenter 2 to the feed pump 3 to pass through is provided in the middle of a pipe path 13 that connects the segmenter 2 and the feed pump 3. The check valve 14 The bypass pipe 15 is connected to the pipe path 13 at the upstream and downstream positions of the check valve 14 by bypassing the bypass valve 15, and the air bleeding pump 16 is provided in the bypass pipe 15. A dedicated filter (not shown) for protecting the air bleeding pump 16 is provided at the upstream side inlet of the air bleeding pump 16.
【００２７】 また、燃料タンク１内には燃料が空又は設定最小値以下の状態を検知してエア 抜きポンプ１６と電源の接続を遮断する燃料レベルスイッチ１８を設けている。In addition, a fuel level switch 18 is provided in the fuel tank 1 to detect a condition that the fuel is empty or a fuel is below a set minimum value, and disconnect the connection between the air bleeding pump 16 and the power source.
【００２８】 前記エア抜きポンプ１６は、図２に示すように、図示せざる電源バッテリにエ ンジン始動用のスタータスイッチ２１（手動スイッチ）と、燃料タンク１の燃料 が空又は設定最小値以下になったときエア抜きポンプ１６と電源の接続を遮断す る燃料レベルスイッチ１８（ｂ接点）と、制御回路２０内の制御リレー２２を直 列に接続する。制御リレー２２はコイル２４の励磁により開成するｂ接点２３と 、コイル２４の励磁により閉成するａ接点２５で成り、前記ｂ接点２３はエア抜 きポンプ１６に接続されており、前記ａ接点２５及びコイル２４はそれぞれ、エ ンジンの始動を検知する検知手段としてのオルタネータ２６にダイオード２７を 介して接続されている。なおスタータスイッチ２１では、エンジンのスタータキ ーを回してエンジンを始動するスタート（Ｃ）位置および該位置の前位置である ＡＣＣ位置で制御回路２０と電源バッテリを導通するように接続している。As shown in FIG. 2, the air bleeding pump 16 includes a power supply battery (not shown), a starter switch 21 (manual switch) for engine start, and a fuel tank 1 in which the fuel is empty or is below a set minimum value. When this happens, the fuel level switch 18 (contact b) that shuts off the connection between the air bleeding pump 16 and the power source and the control relay 22 in the control circuit 20 are connected in series. The control relay 22 is composed of ab contact 23 which is opened by exciting the coil 24 and an a contact 25 which is closed by exciting the coil 24. The b contact 23 is connected to the air bleeding pump 16 and the a contact 25 The coil 24 and the coil 24 are connected through a diode 27 to an alternator 26 as a detecting means for detecting the start of the engine. The starter switch 21 connects the control circuit 20 and the power supply battery so as to conduct electricity at the start (C) position where the engine is started by turning the starter key and the ACC position which is a position before the start position.
【００２９】 エンジンのスタータキーをスタータスイッチ２１のＡＣＣ位置まで回すと、電 源バッテリの電流がスタータスイッチ２１と燃料レベルスイッチ１８を流れ、制 御リレー２２の接点Ｃ−Ｂ間のｂ接点２３を経てエア抜きポンプ１６に通電し、 エア抜きポンプ１６が駆動される。When the starter key of the engine is turned to the ACC position of the starter switch 21, the current of the power battery flows through the starter switch 21 and the fuel level switch 18, and the b contact 23 between the contacts C and B of the control relay 22 is made. After that, the air bleeding pump 16 is energized, and the air bleeding pump 16 is driven.
【００３０】 エア抜きポンプ１６が駆動すると、燃料タンク１からセジメンタ２を経て配管 経路１３を通過する燃料は、バイパス配管１５へ迂回し、エア抜きポンプ１６に よりフィードポンプ３へ圧送される。このとき燃料は逆止弁１４により配管経路 １３を逆流することはない。次いでフィードポンプ３から燃料フィルタ４を経て 燃料インジェクションポンプ５へ流入する。この燃料インジェクションポンプ５ 内の燃料圧力は前記エア抜きポンプ１６によって設定値以上になるため調圧弁８ が開放し、燃料インジェクションポンプ５内の燃料が調圧弁８の弁を通過しオー バフローパイプ９から燃料タンク１へ戻される。このとき燃料内に混入している エアも燃料と共に燃料タンク１へ強制的に送られるので燃料系統の中からエアが 除去される。このため、エンジン始動前、手動にてスタータスイッチ２１をＡＣ Ｃ位置とすることにより、所定時間燃料系統内のエア抜きを行うことができる。When the air bleeding pump 16 is driven, the fuel passing from the fuel tank 1 through the segmenter 2 and the pipe path 13 is diverted to the bypass pipe 15 and is pressure-fed to the feed pump 3 by the air bleeding pump 16. At this time, the check valve 14 does not allow the fuel to flow back through the pipe path 13. Next, the fuel flows from the feed pump 3 through the fuel filter 4 into the fuel injection pump 5. Since the fuel pressure in the fuel injection pump 5 exceeds the set value by the air bleeding pump 16, the pressure regulating valve 8 is opened, the fuel in the fuel injection pump 5 passes through the valve of the pressure regulating valve 8, and the overflow pipe 9 Is returned to the fuel tank 1. At this time, the air mixed in the fuel is also forcibly sent to the fuel tank 1 together with the fuel, so that the air is removed from the fuel system. Therefore, before starting the engine, by manually setting the starter switch 21 to the AC position, the air in the fuel system can be released for a predetermined time.
【００３１】 燃料系統内のエア抜き完了後、エンジンのスタータキーを前記ＡＣＣ位置より さらにスタート（Ｃ）位置まで回して、スタータモータの駆動回転によりエンジ ンを始動させると、エンジンの始動を検知する検知手段としてのオルタネータ２ ６が回転して発電が開始され、このオルタネータ２６の電流がエンジン始動検知 信号として制御リレー２２の接点Ｄ−Ｅ間のコイル２４へ出力される。このコイ ル２４が励磁されることにより前記ｂ接点２３が開成され、かつ前記ａ接点２５ が閉成されるので、電源バッテリからエア抜きポンプ１６への電流は遮断され、 エア抜きポンプ１６の作動が停止する。また、エンジン始動後、スタータキーか ら手を放すとスタータキーはＡＣＣ位置に復帰し、そしてエンジンが回転してい る間は、オルタネータ２６からの電流が常時コイル２４へ流れるのでｂ接点２３ は常時開成するためエア抜きポンプ１６は停止した状態である。When the starter key of the engine is further rotated from the ACC position to the start (C) position after bleeding of the air in the fuel system is completed and the engine is started by the drive rotation of the starter motor, the start of the engine is detected. The alternator 26 as a detection means rotates to start power generation, and the current of the alternator 26 is output to the coil 24 between the contacts DE of the control relay 22 as an engine start detection signal. When the coil 24 is excited, the b contact 23 is opened and the a contact 25 is closed, so that the current from the power supply battery to the air bleeding pump 16 is cut off, and the air bleeding pump 16 operates. Stops. Also, if the starter key is released after the engine is started, the starter key will return to the ACC position, and the current from the alternator 26 will always flow to the coil 24 while the engine is rotating, so the b contact 23 is always on. The air bleeding pump 16 is in a stopped state for opening.
【００３２】 なお、オルタネータ２６はエンジンが始動して所定の回転数に達すると所定電 流の発電を行なうので、前記スタータスイッチ２１のスタータキーを回してエン ジンを始動した後も燃料配管中にエアが残留している場合は、エンジンは所定の 回転数に立ち上がらないためオルタネータ２６は制御リレー２２のコイル２４を 励磁しない。したがってエア抜きポンプ１６はエンジンが所定の回転数になるま で継続作動して燃料配管中のエアを確実に抜き取るので、始動ミスを確実に防止 する。Since the alternator 26 generates electric power of a predetermined current when the engine starts and reaches a predetermined rotation speed, the alternator 26 remains in the fuel pipe even after the starter key of the starter switch 21 is turned to start the engine. When the air remains, the engine does not rise to a predetermined rotation speed, so the alternator 26 does not excite the coil 24 of the control relay 22. Therefore, the air bleeding pump 16 continues to operate until the engine reaches a predetermined number of revolutions to reliably bleed out the air in the fuel pipe, thereby reliably preventing a start error.
【００３３】 さらに、前記エア抜きポンプ１６はスタータスイッチ２１のＡＣＣ位置で導通 するように接続しているので、エア抜きポンプ１６はエンジンを始動する前に必 ず作動するため、自動的にエア抜きが行なわれると同時に、エンジンを始動する 毎にエア抜きポンプが作動するためエア抜きポンプ１６内及び燃料配管内へのス ラッジの固着を防止する。Further, since the air bleeding pump 16 is connected so as to be electrically connected at the ACC position of the starter switch 21, the air bleeding pump 16 is always operated before the engine is started, so that the air bleeding pump 16 is automatically bleeded. When the engine is started, the air bleeding pump is activated each time the engine is started, so that the sludge is prevented from sticking to the inside of the air bleeding pump 16 and the fuel pipe.
【００３４】 また、エンジン運転中に燃料が無くなった場合、エンジンは停止するのでオル タネータ２６の回転も停止するためオルタネータ２６からコイル２４へエンジン の始動検知信号としての電流が流れなくなるが、スタータスイッチ２１はＡＣＣ 位置で導通しているので電源バッテリの電流が制御リレー２２の接点Ｃ−Ａ間の ａ接点２５を経て制御リレー２２の接点Ｄ−Ｅ間のコイル２４へ通電し、この制 御リレー２２の自己保持作用によりａ接点２５の閉成状態とｂ接点２３の開成状 態が維持され、エア抜きポンプ１６が再び作動することはなく、エア抜きポンプ １６の空運転は防止されるのでエア抜きポンプ１６が焼損することがない。When the engine runs out of fuel, the engine stops and the alternator 26 also stops rotating, so that no current flows from the alternator 26 to the coil 24 as an engine start detection signal. Since 21 is conducting at the ACC position, the current of the power supply battery is energized to the coil 24 between the contacts DE of the control relay 22 via the a contact 25 between the contacts C-A of the control relay 22 and this control relay. The self-holding action of 22 maintains the closed state of the a-contact 25 and the open state of the b-contact 23, the air bleeding pump 16 does not operate again, and the idle operation of the air bleeding pump 16 is prevented. The extraction pump 16 does not burn out.
【００３５】 なお、エンジン始動前に燃料が無かった場合、燃料タンク１内に設けた前記燃 料レベルスイッチ１８が燃料タンク１の燃料が設定最小値以下になったことを検 知して導通を遮断して電源バッテリとエア抜きポンプ１６間の導通が遮断される ので運転者が知らずにスタータキーをＡＣＣ位置としてもエア抜きポンプ１６が 空運転されることはない。If there is no fuel before the engine is started, the fuel level switch 18 provided in the fuel tank 1 detects that the fuel in the fuel tank 1 is below the set minimum value, and the conduction is established. Since the connection between the power supply battery and the air bleeding pump 16 is cut off by shutting off, the air bleeding pump 16 will not run idle even if the starter key is set to the ACC position without the driver's knowledge.
【００３６】 次に、本考案の装置の他の実施例を図３を参照して説明する。Next, another embodiment of the device of the present invention will be described with reference to FIG.
【００３７】 図３の制御回路２０ａは前述実施例の図２の制御回路２０に代わるもので、エ ンジンの始動を検知する検知手段としての油圧を検知して開閉する油圧スイッチ ３１を例えばエンジンのシリンダブロックの図示せざる潤滑油の給油通路の途中 に設けて、この油圧スイッチ３１をエンジンの始動により開閉するように設け（ 図３ではエンジンが始動して潤滑油の圧力が上昇すると油圧スイッチ３１が閉成 して導通状態になる）、この油圧スイッチ３１の一方の接点を制御リレー２２の 接点Ｄ−Ｅ間のコイル２４及び接点Ａ−Ｃ間のａ接点２５にダイオード２７を介 して接続し、油圧スイッチ３１の他方の接点を前記スタータスイッチ２１のＡＣ Ｃ位置に接続する。制御リレー２２の接点Ｃ−Ｂ間のｂ接点２３は図２の前述実 施例と同様にスタータスイッチ２１とエア抜きポンプ１６の電気回路に直列に接 続している。The control circuit 20a shown in FIG. 3 is an alternative to the control circuit 20 shown in FIG. 2 of the above-described embodiment, and a hydraulic switch 31 for detecting and opening and closing the hydraulic pressure as a detection means for detecting the start of the engine is provided, for example, in the engine. The hydraulic switch 31 is provided in the middle of a lubricating oil supply passage (not shown) of the cylinder block so as to be opened and closed by starting the engine (in FIG. 3, when the engine starts and the pressure of the lubricating oil rises, the hydraulic switch 31 Is closed and becomes conductive), one contact of the hydraulic switch 31 is connected to the coil 24 between the contacts D and E of the control relay 22 and the a contact 25 between the contacts A and C via the diode 27. Then, the other contact of the hydraulic switch 31 is connected to the AC position of the starter switch 21. The b contact 23 between the contacts C and B of the control relay 22 is connected in series to the electric circuit of the starter switch 21 and the air bleeding pump 16 as in the above-described embodiment of FIG.
【００３８】 なお、前記油圧スイッチ３１は、エンジンが始動してエンジン回転速度が増大 してエンジンの潤滑油の圧力が上昇するとこの油圧スイッチ３１が閉成して導通 状態になり、エンジンの始動検知信号としての電源バッテリの電流が接点Ｄ−Ｅ 間のコイル２４に流れて励磁されるためｂ接点２３が開成しかつａ接点２５が閉 成するので電源バッテリからのエア抜きポンプ１６への通電は遮断される。なお 、他の作用は前述実施例と同様である。It should be noted that the hydraulic switch 31 closes and becomes conductive when the engine starts, the engine speed increases, and the pressure of the lubricating oil of the engine rises. Since the current of the power supply battery as a signal flows into the coil 24 between the contacts D and E and is excited, the b contact 23 opens and the a contact 25 closes, so that the air bleeding pump 16 is not energized from the power supply battery. Be cut off. The other actions are similar to those of the above-described embodiment.
【００３９】 さらに、本考案の装置の他の実施例を図４を参照して説明する。Further, another embodiment of the device of the present invention will be described with reference to FIG.
【００４０】 図４の制御回路２０ｂは前述実施例の図２及び図３の制御回路２０、２０ａに 代わるもので、エンジンの始動を検知する検知手段としてのエンジンの回転数を 検知する回転数検出器３２を設け、この該回転数検出器３２で検出した検知信号 により制御リレー２２にエンジンの始動検知信号を出力するコントローラ３３を 設け、このコントローラ３３を図３の油圧スイッチ３１と同様に、制御リレー２ ２の接点Ｄ−Ｅ間のコイル２４及び接点Ａ−Ｃ間のａ接点２５にダイオード２７ を介して接続する。前記回転数検出器３２としては、一例として近接センサを使 った磁界を利用してエンジンの回転数に応じた出力電圧を発生する回転数検出器 がある。前記コントローラ３３は前記回転数検出器３２から入力される信号が所 定の値になったとき、エンジンが始動したものとして検知し、制御リレー２２の コイル２４にエンジンの始動検知信号としての制御電流を出力する。他は前述実 施例の図１、図２及び図３と同様である。The control circuit 20b shown in FIG. 4 replaces the control circuits 20 and 20a shown in FIGS. 2 and 3 of the above-described embodiment, and serves as a detection means for detecting the start of the engine. The controller 32 is provided with a controller 33 that outputs an engine start detection signal to the control relay 22 based on the detection signal detected by the rotation speed detector 32. The controller 33 is controlled in the same manner as the hydraulic switch 31 of FIG. The relay 24 is connected to the coil 24 between the contacts D and E and the a contact 25 between the contacts A and C via a diode 27. The rotation speed detector 32 is, for example, a rotation speed detector that generates an output voltage according to the rotation speed of the engine by using a magnetic field using a proximity sensor. When the signal input from the rotation speed detector 32 reaches a predetermined value, the controller 33 detects that the engine has started, and controls the coil 24 of the control relay 22 to supply a control current as an engine start detection signal. Is output. Others are the same as those of the above-described embodiment shown in FIGS. 1, 2 and 3.
【００４１】 なお、前記回転数検出器３２とコントローラ３３は前述実施例の図２のオルタ ネータ２６又は図３の油圧スイッチ３１に代わるもので、同様の作用をする。す なわち、エンジンが始動してエンジン回転速度が増大すると、このエンジンの設 定回転数を検知する回転数検出器３２の検知信号により、コントローラ３３が作 動してエンジン始動検知信号としての電源バッテリの電流を制御リレー２２の接 点Ｄ−Ｅ間のコイル２４に出力し、コイル２４を励磁するためｂ接点２３が開成 しかつａ接点２５が閉成するので電源バッテリからのエア抜きポンプ１６への通 電は遮断される。なお、その他の作用は前述実施例と同様である。The rotation speed detector 32 and the controller 33 replace the alternator 26 of FIG. 2 or the hydraulic switch 31 of FIG. 3 of the above-described embodiment and have the same operation. That is, when the engine starts and the engine speed increases, the controller 33 operates by the detection signal of the rotation speed detector 32 that detects the set rotation speed of the engine, and the power supply as the engine start detection signal. The current of the battery is output to the coil 24 between the contact points D and E of the control relay 22, and the b contact 23 is opened and the a contact 25 is closed to excite the coil 24. The power to is cut off. The other actions are similar to those of the above-described embodiment.
【００４２】 また、以上の実施例は、エア抜きポンプの作動のための手動スイッチを始動操 作を行うスタータスイッチと兼用した例を示すが、本考案はこれに限定されるも のではない。すなわち、図２において、スタータスイッチ２１とは別の手動スイ ッチ（図示せず）を設け、該手動スイッチ、もしくは該手動スイッチと連動して 開閉する接点を介してエア抜きポンプ１６を電源に接続しても良い。この場合、 エンジン始動前、該手動スイッチの操作によりポンプ１６を通電し、燃料系統の エア抜き完了後、スタータスイッチを操作し、スタータモータによりエンジンを 始動する。その他制御回路による接点の開閉作用は前述実施例と同様である。In the above embodiment, the manual switch for operating the air bleeding pump is also used as a starter switch for starting operation, but the present invention is not limited to this. That is, in FIG. 2, a manual switch (not shown) separate from the starter switch 21 is provided, and the air bleeding pump 16 is used as a power source via the manual switch or a contact that opens and closes in conjunction with the manual switch. You may connect. In this case, before starting the engine, the pump 16 is energized by operating the manual switch, and after the air in the fuel system is completely removed, the starter switch is operated and the engine is started by the starter motor. The other opening and closing action of the contact by the control circuit is similar to that of the above-mentioned embodiment.
【００４３】 また、前記手動スイッチと連動して開閉する接点は、リレーの接点もしくはタ イマーの接点とすることができ、また、特公昭６０ー３２０２７号公報に示すよ うな作業機用エンジンの（自動）運転装置において、自動運転開始の始動スイッ チ（手動スイッチ）と連動して開閉するリレーまたはタイマーの接点を介して、 前記エア抜きポンプ１６を電源に接続し、エア抜きポンプを自動運転装置に組み 込むこともできる。The contact that opens and closes in conjunction with the manual switch may be a contact of a relay or a contact of a timer, and a contact for a working machine engine such as that disclosed in Japanese Patent Publication No. 60-32027. In the (automatic) operation device, the air bleeding pump 16 is connected to a power source through a relay or a contact of a timer that opens and closes in conjunction with a start switch (manual switch) for starting the automatic operation, and the air bleeding pump is automatically operated. Can also be incorporated into.
【００４４】[0044]
本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。 Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００４５】 本考案のエンジン作業機の燃料系統自動エア抜き装置は、燃料タンクから燃料 フィルタを介して燃料インジェクションポンプへ至るエンジン作業機の燃料の配 管経路中に、前記燃料インジェクションポンプへの流れのみを許容する逆止弁を 設け、この逆止弁をバイパスするバイパス配管を設け、このバイパス配管にエア 抜きポンプを設けると共に、該ポンプを手動スイッチ、もしくは該手動スイッチ と連動して開閉する接点を介して電源に接続し、該手動スイッチの操作により、 前記エア抜きポンプを作動させ、燃料系統のエア抜きを行う燃料系統自動エア抜 き装置おいて、前記エア抜きポンプと電源を接続する回路に直列に接点を介設す ると共に、エンジンの始動を検知する検知手段を設け、該検知手段のエンジンン 始動検知信号により、前記接点を開成する制御回路を設けたから、エンジンを始 動する前手動スイッチの操作によりエア抜きポンプを作動することができ、燃料 系統のエア抜きを行うことができる。The automatic fuel system air bleeder for an engine working machine according to the present invention includes a flow to the fuel injection pump in the fuel distribution path of the engine working machine from the fuel tank to the fuel injection pump through the fuel filter. A check valve that allows only this, a bypass pipe that bypasses this check valve, an air bleeding pump is installed in this bypass pipe, and the pump is a manual switch or a contact that opens and closes in conjunction with the manual switch. In the fuel system automatic air bleeding device that connects to the power supply through the power supply and operates the air bleeding pump by operating the manual switch to bleed the air of the fuel system, a circuit that connects the air bleeding pump and the power supply. And a detection means for detecting the start of the engine and the engine start of the detection means. Since the control circuit for opening the contact point by the motion detection signal is provided, the air bleeding pump can be operated by operating the manual switch before starting the engine, and the air in the fuel system can be bleeded.
【００４６】 また、エンジンの始動を検知する検知手段のエンジン始動検知信号でエア抜き ポンプの作動を停止するので、エンジンが所定の回転数になるまでエア抜きポン プの作動が継続し確実にエンジンの始動が完了するまでエア抜き作業を行なうこ とができ、またエア抜きポンプ連続運転およびの空運転を確実に防止できる。こ れにより、専用フィルタの交換清掃等のメンテナンス作業を極力少なくし、かつ 、エア抜きポンプの焼損をなくすことができる。Further, since the operation of the air bleeding pump is stopped by the engine start detection signal of the detection means for detecting the start of the engine, the operation of the air bleeding pump is continued until the engine reaches a predetermined rotation speed, and the engine is securely operated. It is possible to perform air bleeding work until the start of is completed, and it is possible to reliably prevent continuous operation of the air bleeding pump and idle operation of. As a result, maintenance work such as replacement and cleaning of the special filter can be minimized, and burnout of the air bleeding pump can be eliminated.
【００４７】 また、前記エンジンの始動を検知する検知手段を、エンジン始動により発電す るオルタネータとし、制御回路を該オイルネータの電流の入力により開成するリ レーとして構成したので、エア抜き作業が完了してエンジンが所定の回転数にな るとエア抜きポンプの作動を確実に停止できる。Further, since the detecting means for detecting the start of the engine is an alternator for generating electric power by starting the engine, and the control circuit is constituted as a relay which is opened by the input of the current of the oil generator, the air bleeding work is completed. Then, when the engine reaches a predetermined rotation speed, the operation of the air bleeding pump can be reliably stopped.
【００４８】 さらに、前記エンジン始動検知手段を、エンジンの始動により作動する油圧ス イッチの信号の入力により開成するリレーとして構成したので、エンジンが始動 して所定の回転数になるとエンジンの潤滑油の圧力が所定の値に上昇したことを 検知する油圧スイッチの信号をエンジン始動検知信号として、エア抜きポンプの 作動を確実に停止できる。Further, since the engine start detecting means is configured as a relay which is opened by the input of the signal of the hydraulic switch which is operated by the start of the engine, when the engine is started and a predetermined rotation speed is reached, the lubricating oil of the engine is changed. The signal from the hydraulic switch that detects that the pressure has risen to a predetermined value is used as the engine start detection signal to reliably stop the operation of the air bleeding pump.
【００４９】 また、前記エンジン始動検知手段を、エンジンの始動によりエンジンが設定回 転数に達したことを検知する回転検出器とし、前記制御回路を該検知手段の検知 信号の入力により開成するリレーとして構成したので、エンジンが所定の回転数 になるまでエア抜き作業を行いその後確実にエア抜きポンプの作動を停止するこ とができる。Further, the engine start detecting means is a rotation detector for detecting that the engine has reached a set number of revolutions when the engine is started, and the control circuit is opened by inputting a detection signal of the detecting means. With this configuration, the air bleeding operation can be performed until the engine reaches a predetermined rotation speed, and then the operation of the air bleeding pump can be reliably stopped.
【００５０】 さらに、前記エア抜きポンンプと電源を接続する回路中に燃料タンクの燃料が 設定最小値であることを検知する検知手段の最小値検知信号で開成する接点を、 直列に接続するようしたので、エンジン始動前燃料が空のときにエア抜きポンプ が作動しないようにしてエア抜きポンプの目詰りや焼損を防止することを可能に することができる。Further, in the circuit connecting the air bleeding pump and the power supply, the contacts opened by the minimum value detection signal of the detection means for detecting that the fuel in the fuel tank has the set minimum value are connected in series. Therefore, it is possible to prevent the air bleeding pump from operating when the fuel is empty before starting the engine, thereby preventing clogging and burning of the air bleeding pump.
【００５１】 また、前記制御回路は、コイルと、このコイルによって開閉されるａ接点とｂ 接点を有する制御リレーと、この制御リレーのコイルに接続したエンジンの始動 を検知する検知手段とから成り、前記制御リレーのｂ接点をエア抜きポンプへ接 続すると共に、ａ接点をコイルと前記エンジンの始動を検知する検知手段間の回 路に接続した自己保持回路を設けたので、運転中に燃料が無くなるとエンジンは 停止するが前記ｂ接点の開成状態が維持されるため電源からの電流がエア抜きポ ンプに流れることはなくエア抜きポンプの空運転を防止することができる。Further, the control circuit includes a coil, a control relay having an a contact and a b contact opened / closed by the coil, and a detection means connected to the coil of the control relay to detect the start of the engine. Since the b-contact of the control relay is connected to the air bleeding pump, and the a-contact is connected to the circuit between the coil and the detection means for detecting the start of the engine, a self-holding circuit is provided, so that the fuel is When it disappears, the engine stops, but the open state of the b contact is maintained, so that the current from the power supply does not flow to the air bleeding pump and the air bleeding pump can be prevented from running dry.
【図１】本発明の一実施例を示す燃料系統の概略図。FIG. 1 is a schematic diagram of a fuel system showing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例を示すエア抜きポンプの回路
図。FIG. 2 is a circuit diagram of an air bleeding pump showing an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の他の実施例を示すエア抜きポンプの回
路図。FIG. 3 is a circuit diagram of an air bleeding pump showing another embodiment of the present invention.
【図４】本発明のさらに他の実施例を示すエア抜きポン
プの回路図。FIG. 4 is a circuit diagram of an air bleeding pump showing still another embodiment of the present invention.
１ 燃料タンク ２ セジメンタ ３ フィードポンプ ４ 燃料ポンプ ５ 燃料インジェクションポンプ ６ 噴射ノズル ７ インジェクションパイプ ８ 調圧弁 ９ オーバフローパイプ １０ リーケージパイプ １３ 配管経路 １４ 逆止弁 １５ バイパス配管 １６ エア抜きポンプ １８ 燃料レベルスイッチ ２０，２０ａ，２０ｂ 制御回路 ２１ スタータスイッチ ２２ 制御リレー ２３ ｂ接点 ２４ コイル ２５ ａ接点 ２６ オルタネータ ２７ ダイオード ３１ 油圧スイッチ ３２ 回転検出器 ３３ コントローラ 1 Fuel Tank 2 Sementor 3 Feed Pump 4 Fuel Pump 5 Fuel Injection Pump 6 Injection Nozzle 7 Injection Pipe 8 Pressure Regulator 9 Overflow Pipe 10 Leakage Pipe 13 Piping Path 14 Check Valve 15 Bypass Piping 16 Air Venting Pump 18 Fuel Level Switch 20, 20a, 20b Control circuit 21 Starter switch 22 Control relay 23 b contact 24 Coil 25 a contact 26 Alternator 27 Diode 31 Hydraulic switch 32 Rotation detector 33 Controller
Claims (6)
インジェクションポンプへ至る燃料の配管経路中に、前
記燃料インジェクションポンプへの流れのみを許容する
逆止弁を設け、さらに、この逆止弁をバイパスするバイ
パス配管にエア抜きポンプを設けると共に、該ポンプを
手動スイッチ、もしくは該手動スイッチと連動して開閉
する接点を介して電源に接続し、該手動スイッチの操作
により、前記エア抜きポンプを作動させ、燃料系統のエ
ア抜きを行う燃料系統自動エア抜き装置において、前記
エア抜きポンプと電源を接続する回路中に直列に接点を
介設すると共に、 エンジンの始動を検知する検知手段を設け、該検知手段
のエンジン始動検知信号により、前記接点を開成する制
御回路を設けたことを特徴とするエンジン作業機の燃料
系統自動エア抜き装置。1. A check valve for allowing only a flow to the fuel injection pump is provided in a fuel piping path from a fuel tank to a fuel injection pump via a fuel filter, and the check valve is bypassed. An air bleeding pump is provided in the bypass pipe, and the pump is connected to a power source through a manual switch or a contact that opens and closes in conjunction with the manual switch, and the air bleeding pump is operated by operating the manual switch. In a fuel system automatic air bleeding device for bleeding a fuel system, a contact is provided in series in a circuit connecting the air bleeding pump and a power source, and a detection means for detecting engine start is provided. A fuel for an engine working machine, characterized in that a control circuit for opening the contact point is provided in response to an engine start detection signal of the means. System automatic air bleeder.
が、オルタネータである請求項１記載のエンジン作業機
の燃料系統自動エア抜き装置。2. A fuel system automatic air bleeder for an engine working machine according to claim 1, wherein the detecting means for detecting the start of the engine is an alternator.
が、油圧スイッチである請求項１記載のエンジン作業機
の燃料系統自動エア抜き装置。3. The fuel system automatic air bleeder for an engine working machine according to claim 1, wherein the detection means for detecting the start of the engine is a hydraulic switch.
が、エンジン回転数検出器である請求項１記載のエンジ
ン作業機の燃料系統自動エア抜き装置。4. A fuel system automatic air bleeder for an engine working machine according to claim 1, wherein the detection means for detecting the start of the engine is an engine speed detector.
ことを検知する検知手段を設け、該検知手段の燃料設定
最小値検知信号で開成する接点を前記エア抜きポンプと
電源を接続する回路中に直列に接続した請求項１記載の
エンジン作業機の燃料系統自動エア抜き装置。5. A circuit for connecting the air bleeding pump and a power source with a contact that is provided in the fuel tank to detect that the fuel has a minimum set value, and a contact that is opened by the fuel set minimum value detection signal of the detector. The automatic fuel system air bleeder for an engine working machine according to claim 1, which is connected in series.
ン作業機の燃料系統自動エア抜き装置において、前記制
御回路はコイルとこのコイルによって開閉されるａ接点
とｂ接点を有する制御リレーと、この制御リレーのコイ
ルに接続したエンジンの始動を検知する検知手段とから
成り、前記制御リレーのｂ接点をエア抜きポンプへ接続
すると共に、前記ａ接点を前記コイルと前記エンジンの
始動を検知する検知手段間の回路に接続した自己保持回
路を設けたエンジン作業機の燃料系統自動エア抜き装
置。6. The fuel system automatic air bleeder for an engine working machine according to claim 1, wherein the control circuit has a coil and an a contact and a b contact opened and closed by the coil. And a detection means for detecting the start of the engine connected to the coil of the control relay. The b contact of the control relay is connected to the air bleeding pump, and the a contact detects the start of the coil and the engine. A fuel system automatic air bleeder for an engine working machine provided with a self-holding circuit connected to a circuit between the detecting means.
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| JPS63102966U (en) * | 1986-12-22 | 1988-07-04 |
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Also Published As
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|---|---|
| JP2568830Y2 (en) | 1998-04-15 |
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