JPH0640433U - 締結具のキャップ - Google Patents
締結具のキャップInfo
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- JPH0640433U JPH0640433U JP7475792U JP7475792U JPH0640433U JP H0640433 U JPH0640433 U JP H0640433U JP 7475792 U JP7475792 U JP 7475792U JP 7475792 U JP7475792 U JP 7475792U JP H0640433 U JPH0640433 U JP H0640433U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
- F16B41/005—Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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-
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車ホイール盗難防止用やホイール装着ス
パイダー形スパイク具の取付け用に適した締結具のキャ
ップを提供する。 【構成】 締結具のキャップ1 は、ナットA 等の多角係
合部に被せられるとともに頂壁5 の中央にねじ孔6 があ
けられた内キャップ2 と、これに嵌め被せられるととも
に頂壁12のねじ孔6 に対応する位置にボルト孔13があけ
られた外キャップ3 と、ボルト孔13からねじ孔6 にねじ
込まれるボルト4 とよりなる。内キャップ2 の側壁7
に、側壁7 の長さ方向にのびる変形助長用スリット8 が
6つ設けられ、内キャップ2 の側壁7 の外面後端部に、
ボルト4 を内キャップ2 に対してねじ込み方向に回して
外キャップ3 を内キャップ2 に対して摺動させた時に内
キャップ2 の後端部を内方に移動させるテーパ部10が突
出状に設けられている。
パイダー形スパイク具の取付け用に適した締結具のキャ
ップを提供する。 【構成】 締結具のキャップ1 は、ナットA 等の多角係
合部に被せられるとともに頂壁5 の中央にねじ孔6 があ
けられた内キャップ2 と、これに嵌め被せられるととも
に頂壁12のねじ孔6 に対応する位置にボルト孔13があけ
られた外キャップ3 と、ボルト孔13からねじ孔6 にねじ
込まれるボルト4 とよりなる。内キャップ2 の側壁7
に、側壁7 の長さ方向にのびる変形助長用スリット8 が
6つ設けられ、内キャップ2 の側壁7 の外面後端部に、
ボルト4 を内キャップ2 に対してねじ込み方向に回して
外キャップ3 を内キャップ2 に対して摺動させた時に内
キャップ2 の後端部を内方に移動させるテーパ部10が突
出状に設けられている。
Description
【0001】
この考案は、自動車ホイール、ホイール装着スパイダー形スパイク具、バッ テリーさらには四輪駆動車の屋根のランプ等のパーツを取り付けているボルトや ナットを第三者が無断で緩めてこれら取り付けパーツを盗むのを防ぐための盗難 防止用やホイール装着スパイダー形スパイク具の取付け用などに用いられる締結 具のキャップに関する。
【0002】 この明細書において、前後関係についてはナットからの錠付きキャップの取り 外しまたはナットへの取り付け作業において作業者に近い方、すなわち図2で左 方を前方と称し、逆方向を後方と称することとする。
【0003】
従来の締結具のキャップ(60)としては、図9に示すものが知られている。図9 において、ホイール取付けナット(A) の多角係合部を覆う略円筒状のキャップ本 体(61)の頂壁(61a) の中央より若干ずれたところにめねじ部(70)が設けられ、同 頂壁(61a) の周縁部近くに貫通孔(62)があけられている。貫通孔(62)のすぐ近く のキャップ本体(61)の側壁(61a) には内向き傾斜面(63)が形成され、この内向き 傾斜面(63)の内側に、外向き傾斜面(64)を有するキャップ抜け止め用の圧接片(6 5)が納められている。貫通孔(62)には圧接片摺動用ねじ(66)が通されて、その先 端部が圧接片(65)のねじ孔にねじ込まれている。ねじ(66)には、ばね(69)が巻装 されている。ねじ(66)の頭部(67)の前面には、特定形状の係合凹部(68)が形成さ れている。ねじ(66)を圧接片(65)に対しねじ込み方向に回すことによって、外向 き傾斜面(64)が内向き傾斜面(63)上に沿って摺動させられて、圧接片(65)が軸方 向と同時に半径方向内方にも移動させられる。そして圧接片(65)がナット(A) を 強く押圧することにより、キャップ(60)がナット(A) から抜けないようになされ ているものである。
【0004】
上記従来の締結具のキャップ(60)では、いかなるタイプの締結具に対しても適 用できるという利点はあるが、キャップ抜け止め用の圧接片(65)を納める必要が あるので、圧接片(65)の分だけキャップ本体の側面部が外に張出すことになり、 ホイールのナット挿入用孔が小さくてこの孔縁とナット(A) 周縁との間の間隙が 少ない場合に、この張出した部分がナット挿入用孔の孔縁と干渉してキャップ(6 0)がナット(A) に嵌め被せられないという問題があった。
【0005】 この考案の目的は、いかなるタイプの締結具に対しても適用でき、しかもホイ ールのナット挿入用孔が小さい場合でも、ナットに嵌め被せることが容易な締結 具のキャップを提供することにある。
【0006】
この考案による締結具のキャップは、締結具の多角係合部に被せられるととも に頂壁の中央にねじ孔があけられた内キャップと、これに嵌め被せられるととも に頂壁のねじ孔に対応する位置にボルト孔があけられた外キャップと、ボルト孔 からねじ孔にねじ込まれるボルトとよりなり、内キャップの側壁に、側壁の長さ 方向にのびる変形助長用スリットが少なくとも1つ設けられ、内キャップの側壁 の外面後端部および外キャップの側壁の内面後端部のうちいずれか一方に、ボル トを内キャップに対してねじ込み方向に回して外キャップを内キャップに対して 摺動させた時に内キャップの後端部を内方に移動させるテーパ部が突出状に設け られているものである。
【0007】
この考案による締結具のキャップは、締結具の多角係合部に被せられるととも に頂壁の中央にねじ孔があけられた内キャップと、これに嵌め被せられるととも に頂壁のねじ孔に対応する位置にボルト孔があけられた外キャップと、ボルト孔 からねじ孔にねじ込まれるボルトとよりなり、内キャップの側壁に、側壁の長さ 方向にのびる変形助長用スリットが少なくとも1つ設けられ、内キャップの側壁 の外面後端部および外キャップの側壁の内面後端部のうちいずれか一方に、ボル トを内キャップに対してねじ込み方向に回して外キャップを内キャップに対して 摺動させた時に内キャップの後端部を内方に移動させるテーパ部が突出状に設け られているものであるから、このキャップを締結具の多角係合部に嵌め被せてボ ルトを締め付けていくと、外キャップが内キャップに対して後方に摺動させられ 、これに伴い内キャップ後端部は半径方向内方に移動させられ、キャップは締結 具にきつく嵌め被せられる。
【0008】 ボルトの頭部の前面に特定形状の係合凹部が設けられているものでは、係合凹 部に合致する係合凸部を有する工具によってのみキャップを締結具に取り付けた り取り外したりできる。
【0009】
この考案の実施例を、以下図面を参照して説明する。
【0010】 図1から図4までは、この考案による締結具のキャップの1実施例を示すもの で、締結具のキャップ(1) は、ナット(A) の六角係合部に被せられるとともに頂 壁(5) の中央にねじ孔(6) があけられた正六角筒状の金属製内キャップ(2) と、 これに嵌め被せられるとともに頂壁(12)のねじ孔(6) に対応する位置にボルト孔 (13)があけられた円筒状の金属製外キャップ(3) と、ボルト孔(13)からねじ孔(6 ) にねじ込まれるボルト(4) とよりなる。
【0011】 内キャップ(2) の側壁(7) には、側壁(7) の長さ方向にのびる6つの変形助長 用スリット(8) が、正六角筒の稜をそれぞれ切り取るようにして設けられ、これ により、半径方向に弾性を有しかつ側壁(7) の長さ方向に長い6つの長方形板部 (9) が形成されている。各長方形板部(9) の幅の中程において、その長さの中程 から後端部にかけての部分が外方にいくほど大きくなるように張出され、後方に 向かって外向きに傾斜したテーパ部(10)が形成されている。各長方形板部(9) の 内面には、抜け防止用ローレット加工(11)が施されている。
【0012】 外キャップ(2) の側壁(14)の内面後端部には、内キャップ(2) の側壁(7) の各 長方形板部(9) のテーパ部(10)に対応する後方に向かって外向きに傾斜した6つ の傾斜溝(15)が設けられており、各傾斜溝(15)に内キャップ(2) の各テーパ部(1 0)がそれぞれ嵌め入れられる。外キャップ(2) の頂壁(12)のボルト孔(13)は、ボ ルト(4) のねじ部(18)の径よりも小さくなされており、ボルト(4) のねじ部(18) を挿通させるための大径孔部(16)が、ボルト孔(13)に連なって設けられている。
【0013】 内キャップ(2) のねじ孔(6) および外キャップ(3) のボルト孔(13)は、それぞ れの頂壁(5)(12) の中心にあけられており、ねじ孔(6) の軸と外キャップ(3) の 軸とは一致させられている。
【0014】 ボルト(4) としては、この実施例では、通常の六角形状の頭部(17)を有するつ ば付きボルトが使用されている。ボルト(4) のねじ部(18)の基端部には、外キャ ップ(3) のボルト孔(13)にちょうど嵌まり合う軸部(19)が設けられている。
【0015】 この締結具のキャップ(1) は、次のようにしてナット(A) に取付けられる。
【0016】 まずボルト(4) を外キャップ(3) の頂壁(12)の大径孔部(16)より挿通し、次に ボルト(4) をボルト孔(13)側にスライドさせてこれに嵌め入れるとともに、内キ ャップ(2) の側壁(7) の各長方形板部(9) のテーパ部(10)を外キャップ(3) の各 傾斜溝(15)に合わせて、内キャップ(2) を外キャップ(3) に嵌め入れる。そうす ると、ねじ孔(6) の軸とボルト(4) の軸とが合致し、ボルト(4) を少しねじ込む と、内キャップ(2) 、外キャップ(3) およびボルト(4) が一体となる。この状態 では、内キャップ(2) の後端部は外キャップ(3) の後端部より少し突出している 。これをナット(A) に嵌め被せて、ボルト(4) をさらにねじ込むと、外キャップ (3) は内キャップ(2) に対して後方に摺動させられ、これに伴い、内キャップ(2 ) に半径方向内向きの力が働き、内キャップ(2) の各長方形板部(9) が半径方向 内向きにそれぞれ移動して、ナット(A) を強く締め付ける。
【0017】 上記実施例において、ボルト(4) を他のボルト(22)に変更することにより、盗 難防止用の締結具のキャップ(21)を得ることができる。この締結具のキャップ(2 1)は、図5に示すように、ボルトとして、頭部(23)が短円柱状でかつその端面に 特定形状の凹部(26)が設けられているボルト(22)を使用するものである。ボルト (22)のねじ部(24)の基端部には、前記実施例と同じく、外キャップ(3) のボルト 孔(13)にちょうど嵌まり合う軸部(25)が設けられている。
【0018】 この場合は、この凹部(26)に嵌り合う凸部(27a) を先端に有する特殊解除具(2 7)によってのみしか、ボルト(22)を回すこができない。すなわち、この特殊解除 具(27)がないと締結具のキャップ(21)をナット(A) よりねじ外せない。したがっ て、このキャップ(21)をホイール取付け用ナット(A) に被せた後、特殊解除具(2 7)によってきつく締め付けておくことにより、自動車ホイールの盗難を防止する ことができる。
【0019】 同様にして、自動車ホイール以外のもの、例えばホイール装着スパイダー形ス パイク具、バッテリー、四輪駆動車の屋根のランプ等のパーツを取付けているボ ルトやナットに、この考案による特定形状の凹部(26)が設けられた頭部(23)を有 するボルト(22)を備えたキャップ(21)を被せることによりこれらパーツの盗難を 防止できる。
【0020】 次にこのキャップ(21)をホイール装着スパイダー形スパイク具用に使用する場 合について説明する。
【0021】 図6および図7において、車両ホイール(41)の側面の中心部には、中央に盛上 り部(42a) を有する固定盤(42)が当てがわれ、複数のホイール取付けナット(A) でホイール(41)に固定されている。固定盤(42)には中央に取付け孔(43a) を有す るスパイダ形のスパイク具本体(43)が配されて、盛上り部(42a) と取付け孔(43a ) とが嵌合されている。スパイク具本体(43)には、ドーナツ盤状の着脱部材(44) が配されて、やはり固定盤(42)の盛上り部(42a) に嵌合されている。そして着脱 部材(44)の内周面には、円周方向に伸びる複数の内方突条(44a) が所定間隔で設 けられ、また固定盤(42)の盛上り部(42a) の外周面には上記内方突条(44a) に合 致するように円周方向に複数の案内溝部(45)が所定間隔で設けられ、さらに、こ れら案内溝部(45)の間に切除部(46)が設けられている。そしてこれら内方突条(4 4a) が案内溝部(45)にはめ込まれることにより、固定盤(42)に着脱部材(44)が取 付けられている。また内方突条(44a) および案内溝部(45)の各幅は、着脱部材(4 4)が図6中のR方向に回転されて内方突条(44a) が案内溝部(45)内にはめ込まれ ていくにつれて、着脱部材(44)が固定盤(42)に圧接されていくように、一端から 他端に徐々に幅広になされている。また着脱部材(44)の内周面には、ばね(47)に よって内方に付勢せられた一対の爪部(48)が設けられ、爪部(48)が固定盤(42)の 外方突部(42b) に係合して着脱部材(44)が解除方向、すなわち逆R方向に回らな いようになされている。こうして固定盤(42)とスパイク具本体(43)と着脱部材(4 4)とよりスパイク具(40)が構成されている。
【0022】 固定盤(42)を固定する4つのホイール取付けナット(A) のうち例えば対向する 2つに、特定形状の凹部(26)が設けられた頭部(23)を有するボルト(22)を備えた キャップ(21)を被せる。すると、着脱部材(44)を解除方向に回転させようとして も、その内方突条(44a) がキャップ(21)に当って回転できない(図7の鎖線参照 )。このボルト(22)を外すには、特定形状の凹部(26)に嵌り合う凸部(27a) を先 端に有する特殊解除具(27)が必要であるため、スパイク具(40)の盗難が防止され る。
【0023】 上記実施例の場合、ホイール取付けナット(A) として従来のものが使用でき、 ねじ孔(6) が設けられた専用のボルトあるいは専用のナットを使用する必要がな い。なお、スパイク具(40)を取付ける場合には、着脱部材(44)の脱落防止を目的 として、通常の六角形状の頭部(17)を有するつば付きボルト(4) を使用すること もできる。
【0024】 図8には、盗難防止用のキャップとして使用する場合のボルトの他の実施例を 示している。このボルト(32)では、頭部(33)が、後側の円柱部(33a) と、前側の 円錐台部(33b) とよりなり、円錐台部(33b) の前端面に特定形状の凹部(36)が設 けられているもので、円柱部(33a) の高さが上述したボルト(22)に比べて低くな されている。ボルト(32)のねじ部(34)の基端部には、前記実施例と同じく、外キ ャップ(3) のボルト孔(13)にちょうど嵌まり合う軸部(35)が設けられている。し たがって、モンキーレンチなどを使って、このボルト(32)を無理やり回そうとし ても、レンチが頭部(33)に引っ掛からないためボルト(32)を回すことができず、 より確実な盗難防止効果を有する締結具のキャップが得られる。
【0025】 なお、上記実施例において、変形助長用スリット(8) の数は6つとなされてい るが、変形助長用スリット(8) の数は、これに限らず適宜変更できる。
【0026】
この考案の締結具のキャップによると、このキャップを締結具の多角係合部に 嵌め被せてボルトを締め付けていくと、外キャップが内キャップに対して後方に 摺動させられ、これに伴い内キャップ後端部は半径方向内方に移動させられ、キ ャップは締結具にきつく嵌め被せられるので、いかなるタイプの締結具に対して も適用でき、極めて使い勝手がよい。
【0027】 また、従来のように、圧接片を納めるための張出し部がないので、ホイールの ナット挿入用孔の孔縁とナット周縁との間の間隙が少ない場合でも、ナットに容 易に嵌め被せることができる。
【0028】 ボルトの頭部の前面に特定形状の係合凹部が設けられているものでは、係合凹 部に合致する係合凸部を有する工具によってしかキャップを締結具に取り付けた り取り外したりできないため、自動車ホイール、ホイール装着スパイダー形スパ イク具、バッテリーさらには四輪駆動車の屋根のランプなどのパーツの盗難防止 用に適している。
【図1】この考案による締結具のキャップの1実施例を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図2】同縦断面図である。
【図3】図2のIII-III 線に沿う断面図である。
【図4】図2のIV-IV 線に沿う断面図である。
【図5】この考案による締結具のキャップを盗難防止用
に使用した実施例の斜視図である。
に使用した実施例の斜視図である。
【図6】この考案による締結具のキャップが使用される
ホイール装着スパイク具の分解斜視図である。
ホイール装着スパイク具の分解斜視図である。
【図7】この考案による締結具のキャップをホイール装
着スパイク具の盗難防止用に使用した実施例の要部拡大
断面図である。
着スパイク具の盗難防止用に使用した実施例の要部拡大
断面図である。
【図8】この考案による締結具のキャップのボルトの変
形例を示す縦断面図である。
形例を示す縦断面図である。
【図9】従来の締結具のキャップを示す縦断面図であ
る。
る。
(1)(21) 締結具のキャップ (2) 内キャップ (3) 外キャップ (4)(22)(32) ボルト (5) 内キャップ頂壁 (6) ねじ孔 (7) 内キャップ頂側壁 (8) スリット (10) テーパ部 (12) 外キャップ頂壁 (13) ボルト孔 (14) 外キャップ側壁 (23)(33) ボルト頭部 (26)(36) 係合凹部 (A) 締結具
Claims (2)
- 【請求項1】 締結具(A) の多角係合部に被せられると
ともに頂壁(5) の中央にねじ孔(6) があけられた内キャ
ップ(2) と、これに嵌め被せられるとともに頂壁(12)の
ねじ孔(6) に対応する位置にボルト孔(13)があけられた
外キャップ(3) と、ボルト孔(13)からねじ孔(6) にねじ
込まれるボルト(4)(22)(32) とよりなり、内キャップ
(2) の側壁(7) に、側壁(7) の長さ方向にのびる変形助
長用スリット(8) が少なくとも1つ設けられ、内キャッ
プ(2) の側壁(7) の外面後端部および外キャップ(3) の
側壁(14)の内面後端部のうちいずれか一方に、ボルト
(4)を内キャップ(2) に対してねじ込み方向に回して外
キャップ(3) を内キャップ(2) に対して摺動させた時に
内キャップ(2) の後端部を内方に移動させるテーパ部(1
0)が突出状に設けられている締結具のキャップ。 - 【請求項2】 ボルト(22)(32)の頭部(23)(23)の前面
に、特定形状の係合凹部(26)(36)が形成されている請求
項1の締結具のキャップ。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7475792U JPH0645053Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 締結具のキャップ |
US08/140,492 US5364213A (en) | 1992-10-27 | 1993-10-25 | Cap for fastening devices for motor vehicle wheels and the like |
EP19930117440 EP0595306A1 (en) | 1992-10-27 | 1993-10-27 | Cap for fastening devices |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7475792U JPH0645053Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 締結具のキャップ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0640433U true JPH0640433U (ja) | 1994-05-31 |
JPH0645053Y2 JPH0645053Y2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=13556470
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7475792U Expired - Lifetime JPH0645053Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 締結具のキャップ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5364213A (ja) |
EP (1) | EP0595306A1 (ja) |
JP (1) | JPH0645053Y2 (ja) |
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---|---|---|---|---|
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---|---|---|---|---|
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