JPH0636177Y2 - Parking equipment by lateral transfer - Google Patents
Parking equipment by lateral transferInfo
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- JPH0636177Y2 JPH0636177Y2 JP12964590U JP12964590U JPH0636177Y2 JP H0636177 Y2 JPH0636177 Y2 JP H0636177Y2 JP 12964590 U JP12964590 U JP 12964590U JP 12964590 U JP12964590 U JP 12964590U JP H0636177 Y2 JPH0636177 Y2 JP H0636177Y2
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- rigger
- trolley
- parking
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、道路に面した駐車場や地下駐車場等において
使用される横移送による駐車装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a lateral transfer parking device used in a roadside parking lot, an underground parking lot, or the like.
マイカー時代が全盛期をむかえた今日、都市部や山間の
村等では設置条件の良い車庫を確保することが困難にな
り、第11図に示すように狭い幅員の道路イに隣接して車
庫ロが設置されたり、第12図のように柱ハの多いビル地
下室が駐車場ニとして使用されるようになってきてい
る。しかし、かかる場所だと、ハンドル操作によるだけ
では車庫入れが極めて困難になるという問題があった。Today, the era of private cars has reached its heyday, it is difficult to secure a garage with good installation conditions in urban areas and mountain villages, and as shown in Fig. 11, the garage is adjacent to the narrow road a. It has been installed or the building basement with many pillars as shown in Fig. 12 is being used as a parking lot. However, in such a place, there is a problem that it is extremely difficult to enter the garage only by operating the steering wheel.
そこで、道路側や地下駐車場の通路側から駐車場や地下
駐車場の駐車スペースにかけて横レールを設置し、横レ
ールにステップ付きの台車を載せ、台車を横方向に移動
させて自動車を車庫に引き込む構成の駐車装置が提案さ
れるに至った。Therefore, we installed a horizontal rail from the side of the road or aisle side of the underground parking lot to the parking space of the parking lot or underground parking lot, put a trolley with steps on the horizontal rail, and move the trolley laterally to move the car into the garage. A parking device with a retractable structure has been proposed.
しかし、かかる従来の横移送による駐車装置だと、自動
車がステップを昇降する際に、自重がIt〜2tもある自動
車の推進荷重や衝撃荷重が横レールや台車の横レール走
行用ローラに直接加わり、そのめにレールや台車の横レ
ール走行用ローラ関連部品の構造強度を高めなければな
らず、制作費や設置工事費が高くなって個人用・家庭用
としては適さないものになるという問題があった。However, with such a conventional lateral transfer parking device, when the car is moved up and down the steps, the propulsive load and impact load of the car, which has its own weight of It ~ 2t, are directly applied to the lateral rail and rollers for running the lateral rail of the bogie. For that reason, the structural strength of rails and rollers related to running horizontal rails of trolleys must be increased, resulting in high production costs and installation work costs, which makes them unsuitable for personal and home use. there were.
本考案は、上記の点に鑑みてなされたものであって、そ
の目的とするところは昇降時の自動車の推進荷重や衝撃
荷重が横レールや台車の横レール走行用ローラに直接加
わらないようにして構造の簡易化を計ることができる横
移送による駐車装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to prevent the propulsive load and impact load of a vehicle during ascending / descending from being directly applied to the lateral rails or the rollers for running the lateral rails of the carriage. Another object of the present invention is to provide a parking device by lateral transfer capable of simplifying the structure.
上記目的を達成するために提案された本考案の構成は次
の通りである。すなわち、 本考案の横移送による駐車装置は、道路側もしくは駐車
場等の通路側で自動車を積載した台車を駐車スペースま
で横方向に移送する横移送による駐車装置において、道
路側もしくは地下駐車場等の通路側から駐車スペースに
かけて横レールを敷設し、自動車積載用テーブルの両側
に横レール走行用ローラを取り付けて上記台車を形成
し、先端側が上記台車の外側方に突出するステップ兼用
リガーの基端部を上記台車の両側部に水平ピンにてそれ
ぞれ枢着し、上記各ステップ兼用リガーの先端側を上昇
・降下させるステップ兼用リガー駆動機構部を上記台車
に装着し、上記各ステップ兼用リガーの先端側が降下し
たときには、上記横レール走行用ローラを上記横レール
から浮き上がらせた状態で上記台車を支持する構成とし
たことを特徴とするものである。The configuration of the present invention proposed to achieve the above object is as follows. That is, the lateral transfer parking device of the present invention is a lateral transfer parking device that laterally transfers a trolley loaded with automobiles to a parking space on a road side or an aisle side such as a parking lot. The horizontal rail is laid from the aisle side to the parking space, the horizontal rail running rollers are attached to both sides of the vehicle loading table to form the carriage, and the base end of the step / rigger with the tip side protruding outward of the carriage. Parts are pivotally attached to both sides of the trolley with horizontal pins, and a step / rigger drive mechanism that raises / lowers the tip side of each step / rigger is attached to the trolley, and the tip of each step / rigger is attached. When the side is lowered, the horizontal rail running roller is configured to support the carriage in a state of being lifted from the horizontal rail. It is a feature.
本考案の横移送による駐車装置によれば、ステップ兼用
リガーの先端側が降下したときには、横レール走行用ロ
ーラを横レールから浮き上がらせた状態で台車を支持す
るので、自動車が台車に昇降する際に加わる自動車の推
進荷重や衝撃荷重は、ステップ兼用リガーに作用してレ
ールや台車の横レール走行用ローラには全く作用せず、
レールや台車の横レール走行用ローラ関連の構造は自動
車の静荷重だけに耐えられるようにすれば良くなる。According to the lateral transfer parking device of the present invention, when the tip side of the step / rigger is lowered, the carriage for supporting the rail for lateral rail is lifted from the rail, so that the carriage is supported when the vehicle moves up and down. The propulsive load and impact load of the added vehicle act on the step and rigger, and do not act on the rail or the horizontal rail running roller of the truck at all,
The structure related to the rails and rollers for running the horizontal rails of the bogie should be able to withstand only the static load of the automobile.
また、各ステップ兼用リガーの先端側が上昇したときに
は、横レール上を台車が走行可能となるので、自動車の
引き込み・押し出しが少しの力で可能となって駐車スペ
ースや隣接道路や道路の幅員が狭い場合でも容易に車庫
入れをすることができる。Also, when the tip side of each step rig is raised, the trolley can run on the horizontal rail, so the car can be pulled in and pushed out with a little force, and the parking space and the adjacent road and the width of the road are narrow. Even in the case, it is easy to put in the garage.
以下、本考案を図示の実施例に基づいて説明する。 Hereinafter, the present invention will be described with reference to the illustrated embodiments.
横移送による駐車装置は、第１図及び第５図に示すよう
に自動車積載用テーブル22の両側に横レール走行用ロー
ラ21を取り付けて構成される台車２が横レール１上を走
行し、ステップ兼用リガー３にて台車２の横レール走行
用ローラ21を横レール１から浮き上がらせるように構成
されている。As shown in FIG. 1 and FIG. 5, the parking apparatus by the lateral transfer is configured such that the carriage 2 configured by mounting the lateral rail traveling rollers 21 on both sides of the vehicle loading table 22 travels on the lateral rail 1, The dual-purpose rigger 3 is configured to lift the horizontal rail running roller 21 of the carriage 2 from the horizontal rail 1.
横レール１は道路イから車庫ロにかけて敷設されてい
る。The horizontal rail 1 is laid from road a to garage b.
台車２のテーブル22は本体部22aの前後両端に一対の断
面逆Ｕ字状のレール板部22bを取付けて構成されてお
り、各レール板部22bの両側にはステップ兼用リガー３
の基端部の下角部が水平ピン22cにて枢着されており、
ステップ兼用リガー３の先端側は自動車積載用テーブル
22の外側方に突出されている。またステップ兼用リガー
３の上面にはステップ部3aが形成されている。The table 22 of the trolley 2 is constructed by attaching a pair of rail plate portions 22b having an inverted U-shaped cross section to the front and rear ends of the main body portion 22a, and the step / rigger 3 is provided on both sides of each rail plate portion 22b.
The lower corner part of the base end of is pivotally attached by a horizontal pin 22c,
The step side rigger 3 has a car loading table on the tip side.
It is projected to the outside of 22. A step portion 3a is formed on the upper surface of the step / rigger 3.
第２図〜第４図はステップ兼用リガー３の駆動機構部Ａ
の構成を示している。テーブル22のレール板部22b内に
は一対の長シャフトA1がそれぞれ配設され、テーブル22
の本体部22a内には駆動モータA2と短シャフトA3が配設
されており、この短シャフトA3は長シャフトA1と直角に
配設されている。駆動モータA2の駆動軸A4に取着された
ベベルギアA5と短シャフトA3の中間部に取着されたベベ
ルギアA6とは噛合し、短シャフトA3の両端部に取着され
たベベルギアA7と長シャフトA1の中間部に取着されたベ
ベルギアA8とは噛合している。長シャフトA1の両端には
連結部材A13にてねじスピンドルA9が連結されている。
ねじスピンドルA9にはリンクボール支持スピンドル受け
A10が螺合され、リンクボール支持スピンドル受けA10は
回転止めガイドA14にて支持されている。ステップ兼用
リガー３は基端面が開放された中空構造であって、ステ
ップ兼用リガー３の基端側の上部の両側板31間にはリン
クボール支持板A12が架設され、このリンクボール支持
板A12とリンクボール支持スピンドル受けA10とはリンク
ボールA11にて連結されている。2 to 4 show the drive mechanism section A of the step / rigger 3
Shows the configuration of. A pair of long shafts A1 are arranged in the rail plate portion 22b of the table 22, respectively.
A drive motor A2 and a short shaft A3 are arranged in the main body portion 22a of the main body 22a, and the short shaft A3 is arranged at a right angle to the long shaft A1. The bevel gear A5 attached to the drive shaft A4 of the drive motor A2 meshes with the bevel gear A6 attached to the middle part of the short shaft A3, and the bevel gear A7 attached to both ends of the short shaft A3 and the long shaft A1. Meshes with the bevel gear A8 attached to the middle part of the. A screw spindle A9 is connected to both ends of the long shaft A1 by a connecting member A13.
Link ball support spindle receiver for screw spindle A9
A10 is screwed, and the link ball support spindle receiver A10 is supported by a rotation stop guide A14. The step / rigger 3 has a hollow structure with an open base end surface, and a link ball support plate A12 is installed between both upper side plates 31 on the base end side of the step / rigger 3 and the link ball support plate A12 and The link ball support spindle receiver A10 is connected by a link ball A11.
第１図中、４は台車２の押し出し・引き込み手段であっ
て、伸縮アーム41に油・空気圧シリンダ−42を取付けて
構成されてあり、押し出し・引き込み手段４の先端には
台車２が取付けられ、押し出し・引き込み手段４の基端
は車庫ロの奥部に固定されている。In FIG. 1, reference numeral 4 denotes a push-out / pull-in means for the carriage 2, which is constructed by attaching an oil / pneumatic cylinder-42 to the telescopic arm 41. The push-pull / pull-in means 4 has the carriage 2 attached to the tip thereof. The base end of the push-out / pull-in means 4 is fixed to the inner part of the garage.
以上のようにして構成される横移送による駐車装置の動
作を、順序を追って説明する。The operation of the lateral transfer parking device configured as described above will be described step by step.
駆動モータA2の駆動軸A4のトルクは、シャフトA3,A1
およびベベルギアA5〜A8を介してねじスピンドルA9に伝
達され、ねじスピンドルA9の回転によりリンクボール支
持スピンドル受けA10が螺進・螺退し、リンクボールA11
を介して水平ピン22cを中心にステップ兼用リガー３が
回動してステップ兼用リガー３の先端側が円弧を描いて
上昇・降下する（第４図（ａ）（ｂ））。そして、駆動
モータA2の正転により各ステップ兼用リガー３の先端側
が下限まで降下したときには、横レール走行用ローラ21
が横レール１から浮き上がった状態でステップ兼用リガ
ー３にて台車２を４点支持する（第５図（ｂ））。The torque of drive shaft A4 of drive motor A2 is
And bevel gears A5 to A8 are transmitted to the screw spindle A9, and the rotation of the screw spindle A9 causes the link ball support spindle receiver A10 to advance / retreat, and the link ball A11
The step-cum-rigger 3 rotates around the horizontal pin 22c through the pin, and the tip end side of the step-cum-rigger 3 draws an arc to move up and down (FIGS. 4 (a) and (b)). When the tip side of each step / rigger 3 is lowered to the lower limit by the forward rotation of the drive motor A2, the horizontal rail running roller 21
While being lifted up from the horizontal rail 1, the trolley 3 for steps is used to support the carriage 2 at four points (FIG. 5 (b)).
次に、自動車Ｃをステップ兼用リガー３のステップ部
3aから登らせてテーブル22のレール板部22b上に搭載す
る。Next, the automobile C is used as a step portion of the step-use rigger 3.
It is mounted on the rail plate portion 22b of the table 22 by climbing from 3a.
次に、駆動モータA2の逆転により各ステップ兼用リガ
ー３の先端側が上昇すると、テーブル22が降下して横レ
ール１上に台車２の横レール走行用ローラ21が載る（第
５図（Ｃ））。Next, when the tip end side of each step / rigger 3 is raised by the reverse rotation of the drive motor A2, the table 22 is lowered and the horizontal rail running roller 21 of the carriage 2 is placed on the horizontal rail 1 (FIG. 5 (C)). .
次に、押し出し・引き込み手段４にて台車２を車庫ロ
に引き込んで車庫入れをする。Next, the pushing / pulling-in means 4 pulls the dolly 2 into the garage (b) and puts it in the garage.
逆に、自動車Ｃを道路イに出す場合には、まず、押し
出し・引き込み手段４にて台車２を車庫ロから道路イ上
まで押し出し（第１図（ａ））、次に、各ステップ兼用
リガー３の先端側が下限まで降下して横レール走行用ロ
ーラ21が横レール１から浮き上がった状態で台車２を４
点支持し、その後、自動車Ｃをステップ兼用リガー３の
ステップ部3aから降ろす。On the contrary, when the car C is to be put on the road a, first, the pushing / pulling-in means 4 pushes the trolley 2 from the garage B onto the road a (FIG. 1 (a)), and then, at each step and the rigger. When the tip side of 3 descends to the lower limit and the horizontal rail running roller 21 is lifted from the horizontal rail 1, move the trolley 2 to 4
It is point-supported, and then the car C is unloaded from the step portion 3a of the step / rigger 3.
このようにして自動車Ｃを道路イから車庫ロに横方向に
引き込み、逆に車庫ロから道路イに横方向に押し出す。In this way, the automobile C is pulled laterally from the road A to the garage B, and conversely pushed out from the garage B to the road B laterally.
なお、台車２はステップ兼用リガー３にて４点支持し、
しかも４点支持部が台車２の最も外側に位置しているの
で、自動車Ｃの昇降時に台車２はねじれず、また台車２
に横揺れや縦揺れも生じることがなく、安定して状態で
自動車Ｃを昇降させることができる。The trolley 2 is supported at 4 points by the step and rigger 3,
Moreover, since the four-point support portion is located on the outermost side of the carriage 2, the carriage 2 is not twisted when the vehicle C is moved up and down, and
There is no horizontal or vertical shaking, and the vehicle C can be moved up and down in a stable state.
〔応用例１〕 横レール１は、第６図のように折り畳み式に構成しても
良い。すなわち、横レール１のうち、道路側に位置する
部位は、レール素体1Aを連ねて構成されており、レール
素体1Aの接続面に形成されたテーパ面1aが重なり合うよ
うにして接続され、この重合部分はレール素体1Aが回転
自在と移動自在となるように連結ピン11Aにて連結され
ている。すなわち、連結ピン11Aは一方のレール素体1A
の貫通孔11cに挿通され、連結ピン11Aの先端は他方のレ
ール素体1Aに取固着されている。また連結ピン11Aには
圧縮ばね11Bが巻装されており、横レール１同士は連結
バー1Bで連結されている。[Application Example 1] The horizontal rail 1 may be configured as a foldable type as shown in FIG. That is, the portion of the lateral rail 1 located on the road side is configured by connecting the rail bodies 1A, and the tapered surfaces 1a formed on the connection surface of the rail body 1A are connected so as to overlap each other. The overlapping portion is connected by a connecting pin 11A so that the rail body 1A is rotatable and movable. That is, the connecting pin 11A is one rail element body 1A.
Is inserted into the through hole 11c, and the tip of the connecting pin 11A is fixedly attached to the other rail element body 1A. A compression spring 11B is wound around the connecting pin 11A, and the horizontal rails 1 are connected to each other by a connecting bar 1B.
したがってレール素体1Aを圧縮ばね11Bのはね力に抗し
て回転させると、レール素体1Aのレール軸が互いに側方
にずれた状態で横レール１が折り曲げられる（第６図
（ａ））。Therefore, when the rail body 1A is rotated against the spring force of the compression spring 11B, the horizontal rail 1 is bent with the rail axes of the rail body 1A being laterally displaced from each other (Fig. 6 (a)). ).
逆に、引き伸ばすときには、レール素体1Aが圧縮ばね11
Bに押圧されているため、一方のレール素体1Aが他方の
レール素体1Aのテーパ面1aを滑って元の状態に復帰する
ことができ、引き伸ばし動作が容易となり、しかも、各
レール素体1Aのレール軸を同一直線上にくるように正確
に引き伸ばすことができ、台車２を走行させる際の安全
を確保することができる。なお、第７図は横レール１に
走行用ローラ21が転接した状態を示す断面図である。On the contrary, when extending the rail element body 1A,
Since it is pressed by B, one rail element body 1A can slide on the tapered surface 1a of the other rail element body 1A and return to its original state, which facilitates the stretching operation, and furthermore, each rail element body The rail shaft of 1A can be accurately stretched so as to be on the same straight line, and safety can be ensured when the truck 2 is run. 7. FIG. 7 is a sectional view showing a state in which the traveling roller 21 is rollingly contacted with the horizontal rail 1.
したがって、横レール１は、使用時には隣接道路側に引
き伸ばし、使用後は折り畳んで車庫がわに位置させるこ
とができ、よって隣接道路が公道であっても設置するこ
とが可能となる。しかも、第６図（ａ）のようにレール
素体1Aが立設するように折り畳むと、連結バー1Bとレー
ル素体1Aとでフェンスが構成され、防犯にも役立つ。Therefore, the lateral rail 1 can be stretched to the side of the adjacent road at the time of use, and can be folded after use so that the garage can be positioned on the crocodile, and thus can be installed even if the adjacent road is a public road. Moreover, when the rail element body 1A is folded so as to stand upright as shown in FIG. 6 (a), the connecting bar 1B and the rail element body 1A form a fence, which is also useful for crime prevention.
〔応用例２〕 第８図および第９図は、横レール１を断面への字状に形
成するとともに高さＨを低くして（例えば、高さＨを20
mm程度、幅Ｌを38mm程度とする）、路面からの横レール
１の突出長を少なくして自動車Ｃの通行の邪魔にならな
いように構成したものを示している。[Application Example 2] FIGS. 8 and 9 show that the horizontal rail 1 is formed in the shape of a cross section and the height H is reduced (for example, the height H is 20
mm, and the width L is about 38 mm), and the projecting length of the lateral rail 1 from the road surface is reduced so as not to obstruct the passage of the automobile C.
かかる構成を採用すると、第10図に示すように柱ハの多
い地下駐車場ニに設置した場合でも、駐車指定場所ホに
は矢印で示すように横方向から車庫入れできて駐車指定
場所ホの近接配置が可能となって収納台数を飛躍的に増
やすことができると同時に、車庫ロ前を通過する自動車
Ｃの走行の邪魔にもならず、地下駐車場ニの駐車装置と
して最適なものとなる。If such a configuration is adopted, even if the parking lot is installed in an underground parking lot d with many pillars as shown in FIG. 10, the parking lot can be parked in the lateral direction at the designated parking lot e as indicated by the arrow. Since it can be placed close to each other, the number of vehicles stored can be dramatically increased, and at the same time, it does not interfere with the traveling of the car C passing in front of the garage, and is optimal as a parking device for the underground parking lot d. .
〔応用例３〕 台車２は、自走式に構成しても良い。すなわち、台車２
に走行用モータ（不図示）を搭載し、この走行用モータ
の駆動によって横レール走行用ローラ21を回動させて台
車２を走行させるのである。[Application 3] The dolly 2 may be configured as a self-propelled type. That is, the trolley 2
A traveling motor (not shown) is mounted on the vehicle, and the lateral rail traveling roller 21 is rotated by the driving of the traveling motor to cause the carriage 2 to travel.
上記の説明からも明らかなように本考案の横移送による
駐車装置によれば、自動車の昇降時には自動車の推進荷
重や衝撃荷重がレールや台車の横レール走行用ローラに
全く作用しないので、レールや台車の横レール走行用ロ
ーラ関連部品の構造は自動車の静荷重にだけ耐えられる
ようにすれば良く、構造が簡単で家庭用・個人用に適し
たコストで製造および設置をすることができる。As is clear from the above description, according to the lateral transfer parking apparatus of the present invention, since the propulsive load or impact load of the vehicle does not act on the rail or the horizontal rail running roller of the bogie at the time of moving the vehicle up and down, The structure of the roller-related parts for running the horizontal rail of the trolley need only be able to withstand the static load of the car, and the structure is simple and can be manufactured and installed at a cost suitable for home and personal use.
さらに、静かで、しかも安定した状態で台車を道路側も
しくは駐車場等の通路側に押し出し・引き込みができ
る。Furthermore, it is possible to push and pull the dolly toward the road side or the aisle side such as a parking lot in a quiet and stable state.
第１図は本考案の横移送による駐車装置の設置状態を示
す実施例を示す斜視図、第２図は台車の平断面図、第３
図はステップ兼用リガーの駆動機構部を示す斜視図、第
４図（ａ）（ｂ）はステップ兼用リガーの駆動機構部を
示す正断面図、第５図（ａ）〜（ｃ）は自動車の積載動
作を示す正面図、第６図（ａ）（ｂ）は横レールの応用
例１を示す斜視図、第７図はその正面図、第８図は横レ
ールの応用例２を設置した地下駐車場の正面図、第９図
は横レールの応用例２の正断面図、第10図は地下駐車場
における駐車スペースの配置図、第11図は車庫と道路の
位置関係を示す平面図、第12図は駐車スペースと地下駐
車場の位置関係を示す平面図である。 （符号の説明） １……横レール ２……台車 21……横レール走行用ローラ 22c……水平ピン Ａ……ステップ兼用リガー駆動機構部FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment showing the installation state of a parking device by lateral transfer according to the present invention, FIG. 2 is a plan sectional view of a bogie, and FIG.
The figure is a perspective view showing the drive mechanism part of the step / liger, FIGS. 4 (a) and 4 (b) are front sectional views showing the drive mechanism part of the step / liger, and FIGS. 5 (a) to 5 (c) are automobiles. The front view showing the loading operation, FIGS. 6 (a) and 6 (b) are perspective views showing the application example 1 of the horizontal rail, FIG. 7 is its front view, and FIG. 8 is the underground where the application example 2 of the horizontal rail is installed. Front view of the parking lot, Fig. 9 is a cross-sectional view of application example 2 of the horizontal rail, Fig. 10 is a layout of the parking spaces in the underground parking lot, and Fig. 11 is a plan view showing the positional relationship between the garage and the road. FIG. 12 is a plan view showing the positional relationship between the parking space and the underground parking lot. (Explanation of symbols) 1 ... Horizontal rail 2 ... Cart 21 ... Horizontal rail running roller 22c ... Horizontal pin A ... Step and rigger drive mechanism
Claims (1)
を積載した台車を駐車スペースまで横方向に移送する横
移送による駐車装置において、 道路側もしくは地下駐車場等の通路側から駐車スペース
にかけて横レールを敷設し、自動車積載用テーブルの両
側に横レール走行用ローラを取り付けて上記台車を形成
し、先端側が上記台車の外側方に突出するステップ兼用
リガーの基端部を上記台車の両側部に水平ピンにてそれ
ぞれ枢着し、上記各ステップ兼用リガーの先端側を上昇
・降下させるステップ兼用リガー駆動機構部を上記台車
に装着し、 上記各ステップ兼用リガーの先端側が降下したときに
は、上記横レール走行用ローラを上記横レールから浮き
上がらせた状態で上記台車を支持する構成としたことを
特徴とする横移送による駐車装置。1. A parking device by lateral transfer for laterally transferring a truck loaded with automobiles to a parking space on a road side or an aisle side such as a parking lot, from a road side or an aisle side such as an underground parking lot to a parking space. Laying the horizontal rails, attaching the rollers for running the horizontal rails to both sides of the vehicle loading table to form the trolley, and the tip end side of the step / rigger projecting to the outside of the trolley is the base end of the trolley. Each of them is pivoted by a horizontal pin, and a step / rigger drive mechanism that raises / lowers the tip side of each step / rigger is attached to the carriage.When the tip side of each step / rigger falls, A parking apparatus for lateral transfer, characterized in that the rail traveling roller is configured to support the carriage in a state of being lifted from the lateral rail. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12964590U JPH0636177Y2 (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Parking equipment by lateral transfer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12964590U JPH0636177Y2 (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Parking equipment by lateral transfer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04125354U JPH04125354U (en) | 1992-11-16 |
| JPH0636177Y2 true JPH0636177Y2 (en) | 1994-09-21 |
Family
ID=31931107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12964590U Expired - Lifetime JPH0636177Y2 (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Parking equipment by lateral transfer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0636177Y2 (en) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105101822A (en) * | 2013-03-29 | 2015-11-25 | 株式会社华歌尔 | Clothing article having cup parts |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP12964590U patent/JPH0636177Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105101822A (en) * | 2013-03-29 | 2015-11-25 | 株式会社华歌尔 | Clothing article having cup parts |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04125354U (en) | 1992-11-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |