JPH0635878Y2 - Lever mounting structure for parking brake of towing vehicle - Google Patents
Lever mounting structure for parking brake of towing vehicleInfo
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- JPH0635878Y2 JPH0635878Y2 JP1986044239U JP4423986U JPH0635878Y2 JP H0635878 Y2 JPH0635878 Y2 JP H0635878Y2 JP 1986044239 U JP1986044239 U JP 1986044239U JP 4423986 U JP4423986 U JP 4423986U JP H0635878 Y2 JPH0635878 Y2 JP H0635878Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、けん引車両、とりわけ駆動系の上部がウエイ
トで覆われるようになつたけん引車両にあつて、パーキ
ングブレーキ用レバーの取付部分の構造に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a structure of a mounting portion of a lever for a parking brake in a towing vehicle, particularly a towing vehicle in which an upper portion of a drive system is covered with a weight.
従来の技術 一般に、空港等で乗客用荷物を載置したトレーラーをけ
ん引するために、専用のけん引車両が多用されるように
なつている。このけん引車両は大きなトルクでトレーラ
ーをけん引するため、車輪スリツプを防止するに一般の
フオークリフトと同様ウエイトが設けられるようになつ
ている。そして、トレーラーをけん引する場合は車両後
部の連結用トラクシヨンピンをトレーラーに係止するよ
うになつており、前記トラクシヨンピンの係・脱操作は
運転席後方の車両中央部に設けられるトラクシヨンレバ
ーで行なわれるようになつている。2. Description of the Related Art In general, a dedicated towing vehicle has been widely used to tow a trailer carrying passenger luggage at an airport or the like. Since this towing vehicle tows the trailer with a large torque, a weight is provided in order to prevent wheel slip, like a general forklift. When the trailer is towed, the connecting traction pin at the rear of the vehicle is locked to the trailer, and the traction pin is engaged / disengaged at the center of the vehicle behind the driver's seat. It is designed to be performed by lever.
ところで、前記トラクシヨンレバーでトラクシヨンピン
を操作する際、運転者は後方を振り向いて行なうため、
パーキングブレーキを制動して車両の移動を確実に阻止
するようになつている。かかるパーキングブレーキとし
ては一般の貨物トラツクとかフオークリフトと同様に、
たとえば実開昭57−9652号に示されるようなステツキタ
イプのパーキングレバーが使用されるようになつてい
る。このステツキタイプのパーキングレバーはインスト
ルメントパネル下側に設けられるもので、通常運転者が
左手で操作できるように配置されている。By the way, when operating the traction pin with the traction lever, the driver turns around backwards,
The parking brake is braked to reliably prevent the vehicle from moving. As such a parking brake, similar to general cargo trucks and forklifts,
For example, a sticking type parking lever as shown in Japanese Utility Model Publication No. Sho 57-9652 has been used. This stick-type parking lever is provided on the lower side of the instrument panel, and is usually arranged so that the driver can operate it with his / her left hand.
考案が解決しようとする問題点 しかしながら、かかる従来のけん引車両にあつては、パ
ーキングレバーが運転席前方に配置されているため、後
方に連結されたトレーラーを確認しながらパーキングブ
レーキを解除しての発進動作が難しく困難になつてしま
う。また、トレーラーとの連結を解除する際には、先ず
パーキングレバーを解除して車両を発進できる状態にし
ておき、その後トラクシヨンレバーを操作してトラクシ
ヨンピンをトレーラーから離脱させ、該トレーラーを残
した状態で車両を移動させるようになつている。従つ
て、この連結解除時運転者は上体を前方に屈めてパーキ
ングレバーを戻し、次に上体を後方に反せてトラクシヨ
ンレバーを操作しなければならず操作性が著しく悪い。
更に、かかるけん引車両の運転席は通常車両左側にあ
り、従つて運転者はパーキングレバーを左手で操作し、
かつトラクシヨンレバーを右手で操作しなければなら
ず、操作性が悪くなることは勿論のこと、一度にパーキ
ングレバーとトラクシヨンレバーを操作することも可能
となり、このように一度に操作する場合は必然的にステ
アリングホイールから手を離した状態となり、車両の異
常発進時にはステアリンホイールが保舵されていないこ
とから危険を招いてしまうという問題点があつた。However, in such a conventional towing vehicle, since the parking lever is arranged in front of the driver's seat, the parking brake is released while checking the trailer connected to the rear. The starting movement is difficult and difficult. When releasing the connection with the trailer, first release the parking lever so that the vehicle can start, then operate the traction lever to disengage the traction pin from the trailer and leave the trailer. It is designed to move the vehicle in the closed state. Therefore, at the time of disconnection, the driver has to bend the upper body forward to return the parking lever, and then to bend the upper body backward to operate the traction lever, resulting in extremely poor operability.
Furthermore, the driver's seat of such a towing vehicle is usually on the left side of the vehicle, so the driver operates the parking lever with his left hand,
Moreover, the traction lever must be operated with the right hand, which not only deteriorates the operability, but also allows the parking lever and the traction lever to be operated at the same time. There was a problem that the steering wheel was inevitably released and the stearin wheel was not held when the vehicle started abnormally, causing a danger.
そこで、本考案はパーキングレバーを運転席の近傍かつ
トラクシヨンレバーも同じく車両中央側に配置すること
により、操作性の向上およびパーキングレバー，トラク
シヨンレバーの同時操作防止を図るようにするととも
に、重整備を必要とする場合ウエイトの吊り上げを容易
にするけん引車両のパーキングブレーキ用レバー取付構
造を提供することを目的とする。Therefore, in the present invention, the parking lever is arranged in the vicinity of the driver's seat and the traction lever is also arranged in the center of the vehicle to improve the operability and prevent the simultaneous operation of the parking lever and the traction lever. An object of the present invention is to provide a lever mounting structure for a parking brake of a towing vehicle that facilitates lifting of weights when maintenance is required.
問題を解決するための手段 かかる目的を達成するために本考案のけん引車両のパー
キングブレーキ用レバー取付構造にあつては、駆動輪の
接地荷重を増大すべく駆動系の上部が逆Ｕ字状のウエイ
トで覆われ、該ウエイトの上側部に運転席が設けられる
ようになったけん引車両において、前記ウエイトの車両
中央部でかつ運転席近傍に、車両上下方向に貫通されウ
エイト吊り上げ時の係止穴として利用する貫通穴を形成
し、該貫通穴にパーキングブレーキのレバーユニツトを
その取付ベースが取付フランジ部より下方にあるよう穴
内に落とし込んだ状態で着脱可能に装着し、かつけん引
の連結部を操作するトラクシヨンレバーを前記ウエイト
の車両後方の中央部に配置することにより構成してあ
る。In order to achieve the above object, the parking brake lever mounting structure for a towing vehicle according to the present invention has an inverted U-shaped upper part of the drive system to increase the ground load of the drive wheels. In a towing vehicle which is covered with a weight and a driver's seat is provided on the upper side of the weight, in the vehicle center part of the weight and in the vicinity of the driver's seat, the vehicle is vertically penetrated and a locking hole for lifting the weight. A through-hole for use as a parking brake lever unit is attached to the through-hole so that the parking brake lever unit is dropped into the hole so that the mounting base is below the mounting flange, and the towing connection is operated. The traction lever is arranged at the center of the weight behind the vehicle.
作用 以上の構成により、本考案のけん引車両のパーキングブ
レーキ用レバー取付構造にあつては、ウエイトの車両中
央部かつ運転席近傍の貫通穴にレバーユニツトが装着さ
れ、かつけん引の連結部を操作するトラクシヨンレバー
は前記ウエイトの車両後方の中央部に配置されるため、
該レバーユニツトのパーキングレバーは、運転席に対し
て車両後方の中央部に設けられるトラクシヨンレバーと
同一側かつ近傍に配置される。従つて、パーキングレバ
ーとトラクシヨンレバーの操作は一方の片手で順次行な
うことができ、かつ運転者は前屈動作を行なわなくて済
む。また、運転者は他方の片手でステアリングホイール
を保舵できるようになる。更に、レバーユニツトが装着
される貫通穴は車両中央部に形成されているため、該貫
通穴下方にはデイフアレンシヤルギヤ等の駆動系が位置
しており、前記レバーユニツトを取り外すことにより、
車両上側から前記貫通穴を介して前記駆動系のメンテナ
ンスができるようになる。With the above-described structure, in the parking brake lever mounting structure for a towing vehicle of the present invention, the lever unit is mounted in the through hole near the vehicle center of the weight and near the driver's seat, and the towing connecting portion is operated. Since the traverse lever is arranged in the center of the weight behind the vehicle,
The parking lever of the lever unit is arranged on the same side as and in the vicinity of the traction lever provided in the central portion on the rear side of the vehicle with respect to the driver's seat. Therefore, the parking lever and the traction lever can be sequentially operated with one hand, and the driver does not have to perform the forward bending motion. Also, the driver can hold the steering wheel with the other hand. Furthermore, since the through hole into which the lever unit is mounted is formed in the center of the vehicle, a drive system such as a differential gear is located below the through hole, and by removing the lever unit,
The drive system can be maintained from the upper side of the vehicle through the through hole.
また、この種のけん引車両はけん引を増大するため大き
なウエイトを設けて駆動輪の接地荷重を大きくしている
ので、重整備を行うためウエイトを吊り上げる必要があ
る場合、前記貫通穴がウエイト吊り上げの係止穴として
利用できる。Further, in this type of towing vehicle, a large weight is provided in order to increase the towing to increase the ground load of the drive wheel. Therefore, when it is necessary to hoist the weight for heavy maintenance, the through hole is used for lifting the weight. It can be used as a locking hole.
実施例 以下、本考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
即ち、第１図，第２図は本考案のパーキングブレーキ用
レバー取付構造を用いたけん引車両10の一実施例を示
し、図外のエンジン動力がプロペラシヤフト12およびデ
イフアレンシヤルギヤ14等の駆動系16を介して駆動輪18
に伝達されるようになつており、該駆動輪18および前記
デイフアレンシヤルギヤ14の上側は、ボデイ本体に着脱
可能に装着される逆Ｕ字状のウエイト20で覆われてい
る。そして、該ウエイト20の上側部には、車両左側に運
転席22・車両右側に助手席24が設けられている。That is, FIG. 1 and FIG. 2 show an embodiment of a towing vehicle 10 using the parking brake lever mounting structure of the present invention, and the engine power not shown is such as a propeller shaft 12 and a differential gear 14 or the like. Drive wheels 18 via drive system 16
The upper side of the drive wheel 18 and the differential gear 14 is covered with an inverted U-shaped weight 20 which is detachably attached to the body body. A driver's seat 22 on the left side of the vehicle and a passenger's seat 24 on the right side of the vehicle are provided on the upper side of the weight 20.
26は図外のトレーラーに着脱可能に係止されるトラクシ
ヨンピンで、このトラクシヨンピン26は前記ウエイト20
後端に固設されるコ字状のブラケツト28に摺動可能に支
持され、更にリンク30を介して前記ウエイト20の車両後
方の中央上端部に取付けられたトラクシヨンレバー32に
連動されている。そして、該トラクシヨンレバー32を図
中矢印ａ方向に倒すことで、トラクシヨンピン26は前記
ブラケツト28の上側片28aに案内された状態で下側片28b
から抜け、そして該上，下側片28a.28b間にトレーラー
の図外の連結具を差し込んで、前記トラクシヨンレバー
32を元に戻すことにより前記連結具がトラクシヨンピン
26で係止されるようになつている。Reference numeral 26 is a traction pin that is detachably locked to a trailer (not shown).
It is slidably supported by a U-shaped bracket 28 fixed to the rear end, and is linked via a link 30 to a traction lever 32 attached to the center upper end of the weight 20 at the rear of the vehicle. . When the traction lever 32 is tilted in the direction of arrow a in the figure, the traction pin 26 is guided by the upper piece 28a of the bracket 28 and the lower piece 28b.
After pulling out, and inserting a coupling device (not shown) of the trailer between the upper and lower pieces 28a.28b, the traction lever
By returning 32, the connector will be a traction pin.
It is designed to be locked at 26.
34はパーキングブレーキのレバーユニツトで、このレバ
ーユニツト34は前記ウエイト20に形成される貫通穴36に
取付けられるようになつている。即ち、前記レバーユニ
ツト34は、車両上方斜め前方に延設されるパーキングレ
バー38と、このパーキングレバー38を固定する函状のブ
ラケツト40とで構成され、前記パーキングレバー38と前
記駆動輪18に設けられるブレーキユニツト42とがパーキ
ングケーブル44を介して接続されるようになつている。
一方、前記貫通穴36は運転席22近傍かつ運転席22,助手
席24間の車両中央部に位置して設けられ、前記ウエイト
20の車両上下方向に貫通されるようになつている。そし
て、前記レバーユニツト34のブラケツト40が前記貫通穴
36に上方から嵌挿され、該貫通穴36周縁部には、前記ブ
ラケツト40の上端周縁に形成されるフランジ部40aが、
ボルト46を介して着脱可能に装着され、レバーユニツト
34はその取付ベース34aが取付フランジ部40aより下方に
あるよう貫通穴36内に落とし込んだ状態で装着されてい
る。Reference numeral 34 is a lever unit of the parking brake, and the lever unit 34 is attached to a through hole 36 formed in the weight 20. That is, the lever unit 34 is composed of a parking lever 38 extending obliquely forward and upward of the vehicle, and a box-shaped bracket 40 for fixing the parking lever 38. The parking lever 38 and the drive wheel 18 are provided. The brake unit 42 is connected via a parking cable 44.
On the other hand, the through hole 36 is provided near the driver's seat 22 and in the center of the vehicle between the driver's seat 22 and the passenger seat 24.
It is designed to penetrate 20 vehicles in the vertical direction. The bracket 40 of the lever unit 34 is attached to the through hole.
The upper end of the bracket 40 is fitted with a flange portion 40a at the peripheral edge portion of the through hole 36.
The lever unit is detachably attached via the bolt 46.
The mounting base 34a is mounted in a state in which it is dropped into the through hole 36 so that the mounting base 34a is below the mounting flange portion 40a.
尚、図中48はステアリングホイール、50はエンジンを収
納したボンネツトである。以上の構成により本実施例の
けん引車両のパーキングブレーキ用レバー取付構造にあ
つては、パーキングレバー38は、トラクシヨンレバー32
と同じ車両中央部に位置すると共に、運転席22の近傍に
配置されることになる。従つて、けん引車両10からトレ
ーラーを離すときは、運転席は右手でトラクシヨンレバ
ー32を操作してトラクシヨンピン26をトレーラーの連結
具から離脱させ、次に同じ右手でパーキングレバー38を
操作してパーキングブレーキを解除し、けん引車両を発
進させる。このように、本実施例では同じ右手でトラク
シヨンレバー32とパーキングレバー38の操作を順次に行
なうことができるため、左手は常にステアリングホイー
ル48の保舵状態が約束される。また、前記パーキングレ
バー38は運転席22と助手席24間に設けられ、該パーキン
グレバー38の操作時には運転者は上体を前屈させる必要
がなく、トラクシヨンレバー32を操作してからパーキン
グレバー38を操作する手順がスムーズに行なわれ、操作
性が著しく向上される。In the figure, reference numeral 48 is a steering wheel, and 50 is a bonnet containing the engine. In the parking brake lever mounting structure of the towing vehicle according to the above-described configuration, the parking lever 38 is the traction lever 32.
It will be located in the same vehicle center part as and will be located near the driver's seat 22. Therefore, when releasing the trailer from the towing vehicle 10, the driver's seat operates the traction lever 32 with the right hand to disengage the traction pin 26 from the connector of the trailer, and then operates the parking lever 38 with the same right hand. Release the parking brake and start the towing vehicle. As described above, in this embodiment, the same right hand can sequentially operate the traction lever 32 and the parking lever 38, so that the left hand is always promised to hold the steering wheel 48. Further, the parking lever 38 is provided between the driver seat 22 and the passenger seat 24, and the driver does not have to bend his / her upper body forward when operating the parking lever 38, and the parking lever is operated after operating the traction lever 32. The procedure for operating the 38 is performed smoothly, and the operability is significantly improved.
ところで、前記レバーユニツト34はウエイト20の貫通穴
36にボルト46を介して着脱可能に装着されており、該貫
通穴36からレバーユニツト34を取り外すことによつて、
該貫通穴36は貫通状態となる。すると、該貫通穴36は車
両中央部に位置していることから、略デイフアレンシヤ
ルギヤ14の上方に位置していることになり、前記貫通穴
36を介してウエイト20上方から前記デイフアレンシヤル
ギヤ14とかプロペラシヤフト12等の駆動系16の簡単な点
検，メンテナンスを行なうことができる。また、前記デ
イフアレンシヤルギヤ14の分解，修理を行なう場合は、
ボデイ本体からウエイト20をクレーン等で吊り上げて取
り外す必要があるが、この場合前記貫通穴36をクレーン
の係止穴として用いることができ、ウエイト20の吊り上
げ作業が著しく簡単化される。By the way, the lever unit 34 is a through hole for the weight 20.
It is detachably attached to 36 through a bolt 46, and by removing the lever unit 34 from the through hole 36,
The through hole 36 is in a through state. Then, since the through hole 36 is located at the center of the vehicle, it is located substantially above the differential gear 14 and the through hole 36
Through the 36, it is possible to perform simple inspection and maintenance of the drive system 16 such as the differential gear 14 and the propeller shaft 12 from above the weight 20. When disassembling and repairing the differential gear 14,
Although it is necessary to lift the weight 20 from the body body with a crane or the like to remove it, in this case, the through hole 36 can be used as a locking hole of the crane, and the lifting operation of the weight 20 is significantly simplified.
更に、かかるけん引車両は、運転者が運転席22に着座す
るに際して、作業能率の向上化等により助手席24側から
運転席22側に移動する場合が多くあり、このような場合
にあつても前記レバーユニツト34は、その取付ベース34
aが取付フランジ部40aより下方にあるよう貫通穴36内に
落とし込んだ状態で取付けられているため、パーキング
レバー38の上端部つまりグリップ38aが運転席22,助手席
24のシート面から突出するのを防止でき、従つて、助手
席24,運転席22間の移動をスムーズに行なうことができ
るようになる。Further, such a towing vehicle often moves from the passenger seat 24 side to the driver seat 22 side due to improvement in work efficiency when the driver sits in the driver seat 22, and even in such a case, The lever unit 34 has a mounting base 34
Since the a is dropped into the through hole 36 so that it is below the mounting flange 40a, the upper end of the parking lever 38, that is, the grip 38a, is located in the driver seat 22, the passenger seat.
It is possible to prevent the sheet 24 from projecting from the seat surface, and thus to smoothly move between the passenger seat 24 and the driver seat 22.
考案の効果 以上説明したように本考案のけん引車両のパーキングブ
レーキ用レバー取付構造にあつては、ウエイトの車両中
央部でかつ運転席近傍に形成された貫通穴に、パーキン
グブレーキのレバーユニツトを着脱可能に装着し、かつ
けん引の連結部を操作するトラクシヨンレバーを前記ウ
エイトの車両後方の中央部に配置したので、該レバーユ
ニツトのパーキングレバーは、運転席に対してけん引車
両の中央後端部に設けられるトラクシヨンレバーと同一
側かつ近傍に配置されることになる。As described above, in the parking brake lever mounting structure for a towing vehicle of the present invention, the parking brake lever unit is attached / detached to / from the through hole formed in the center of the weight and near the driver's seat. Since the traction lever that is mounted so that it can be operated and that operates the towing connecting portion is arranged at the center of the weight behind the vehicle, the parking lever of the lever unit is located at the center rear end of the towing vehicle with respect to the driver's seat. Will be arranged on the same side as and in the vicinity of the traction lever provided in the.
従つて、運転者は片手でステアリングホイールを保舵し
た状態で、他の片手で前記パーキングレバーおよびトラ
クシヨンレバーを順次操作することができ、しかもパー
キングレバー操作のために運転者は前屈動作を必要とせ
ず、運転性の安全を確保しつつ、各レバーの操作性を大
幅に向上することができる。更に本考案にあつては、前
記貫通穴が車両中央部に位置していることにより、該貫
通穴からレバーユニツトを取り外すと、該貫通穴を介し
てウエイト上方から駆動系の簡単な点検を行なうことが
でき、駆動系のメンテナンスの作業性を大幅に向上する
ことができる。また、前記レバーユニツトを取り外した
貫通穴は、クレーンによるウエイト吊り上げ時の係止穴
として用いることができ、ウエイトの吊り上げ作業も大
幅に向上することができ、更にレバーユニツトがシート
面から突出していないため乗降に便利である等の各種優
れた効果を奏する。Therefore, the driver can sequentially operate the parking lever and the traction lever with one hand while holding the steering wheel with one hand, and the driver can perform the forward bending motion to operate the parking lever. The operability of each lever can be significantly improved while ensuring the safety of drivability without the need. Further, according to the present invention, since the through hole is located at the center of the vehicle, when the lever unit is removed from the through hole, the drive system is simply inspected from above the weight through the through hole. Therefore, the workability of maintenance of the drive system can be significantly improved. Also, the through hole from which the lever unit has been removed can be used as a locking hole when the weight is lifted by a crane, and the lifting work of the weight can be greatly improved. Furthermore, the lever unit does not project from the seat surface. Therefore, various excellent effects such as being convenient for getting on and off are exhibited.
第１図は本考案のパーキングブレーキ用レバー取付構造
を用いたけん引車両の一実施例を示す要部破断側面図、
第２図は第１図の平面図である。 10…けん引車両、16…駆動系、20…ウエイト、22…運転
席、32…トラクシヨンレバー、34…レバーユニツト、34
a…取付ベース。FIG. 1 is a fragmentary side view showing an embodiment of a towing vehicle using a parking brake lever mounting structure of the present invention,
FIG. 2 is a plan view of FIG. 10 ... Towing vehicle, 16 ... Drive system, 20 ... Weight, 22 ... Driver's seat, 32 ... Traction lever, 34 ... Lever unit, 34
a ... Mounting base.
Claims (1)
側が逆Ｕ字状のウエイトで覆われ、該ウエイトの上側部
に運転席が設けられるようになったけん引車両におい
て、前記ウエイトの車両中央部でかつ運転席近傍に、車
両上下方向に貫通され前記ウエイト吊り上げ時の係止穴
として利用する貫通穴を形成し、該貫通穴にパーキング
ブレーキのレバーユニツトをその取付ベースが取付フラ
ンジ部より下方にあるよう穴内に落とし込んだ状態で着
脱可能に装着し、かつけん引の連結部を操作するトラク
シヨンレバーを前記ウエイトの車両後方の中央部に配置
したことを特徴とするけん引車両のパーキングブレーキ
用レバーユニツト取付構造。1. A towing vehicle in which an upper side of a drive system is covered with an inverted U-shaped weight in order to increase a ground load of a drive wheel, and a driver's seat is provided on an upper side of the weight. In the center of the vehicle and in the vicinity of the driver's seat, a through hole that penetrates in the vehicle up-down direction and is used as a locking hole when lifting the weight is formed, and the lever unit of the parking brake is mounted in the through hole. Parking of a towing vehicle characterized in that a traction lever that is detachably attached in a state of being dropped into the hole so as to be below the portion, and a traction lever that operates a towing connecting portion is arranged in a central portion of the weight behind the vehicle. Brake lever unit mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986044239U JPH0635878Y2 (en) | 1986-03-26 | 1986-03-26 | Lever mounting structure for parking brake of towing vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986044239U JPH0635878Y2 (en) | 1986-03-26 | 1986-03-26 | Lever mounting structure for parking brake of towing vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62156088U JPS62156088U (en) | 1987-10-03 |
| JPH0635878Y2 true JPH0635878Y2 (en) | 1994-09-21 |
Family
ID=30861857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986044239U Expired - Lifetime JPH0635878Y2 (en) | 1986-03-26 | 1986-03-26 | Lever mounting structure for parking brake of towing vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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| JP6197804B2 (en) * | 2015-02-04 | 2017-09-20 | 株式会社豊田自動織機 | Industrial vehicle |
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5011229U (en) * | 1973-05-26 | 1975-02-05 | ||
| JPS5698606U (en) * | 1979-12-26 | 1981-08-04 |
-
1986
- 1986-03-26 JP JP1986044239U patent/JPH0635878Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62156088U (en) | 1987-10-03 |
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