JPH0634104Y2 - 自動車用等のマット - Google Patents
自動車用等のマットInfo
- Publication number
- JPH0634104Y2 JPH0634104Y2 JP1992062409U JP6240992U JPH0634104Y2 JP H0634104 Y2 JPH0634104 Y2 JP H0634104Y2 JP 1992062409 U JP1992062409 U JP 1992062409U JP 6240992 U JP6240992 U JP 6240992U JP H0634104 Y2 JPH0634104 Y2 JP H0634104Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mat
- shape
- view
- plate
- plan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Passenger Equipment (AREA)
- Carpets (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用や玄関用等に
用いるマットに関する。
用いるマットに関する。
【０００２】
【従来の技術】図１１は従来のマットの平面図、図１
２，１３はその要部縦断斜視図である。
２，１３はその要部縦断斜視図である。
【０００３】従来のマットＭは、単にゴムや軟質ポリ塩
化ビニールを使用して作られているものがほとんどであ
った。また、図１２の如く、下面シート１の表面に、カ
ーペット２を貼りつけたもの、あるいは図１３の如く、
前記下面シート１の表面に模様として、凸凹３を付けて
加飾しているものもあった。
化ビニールを使用して作られているものがほとんどであ
った。また、図１２の如く、下面シート１の表面に、カ
ーペット２を貼りつけたもの、あるいは図１３の如く、
前記下面シート１の表面に模様として、凸凹３を付けて
加飾しているものもあった。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかし、最近の自動車
は車内の容積を大きくとる傾向があったり、また、駆動
輪が二輪から四輪４ＷＤへと変りつつある。そのため、
自動車の床の凹凸が非常に大きくなってきている。
は車内の容積を大きくとる傾向があったり、また、駆動
輪が二輪から四輪４ＷＤへと変りつつある。そのため、
自動車の床の凹凸が非常に大きくなってきている。
【０００５】例えば、図１１，１４の如く、ヒーター用
ダクト４が床５に突出したり、その他、床５に突出部６
があると、従来は、マットＭの一端部７が欠除された
り、他端部８が跳ね上ったりして、その個所に砂が侵入
したり、見栄えが悪くなる。また、車内の容積を大き
く、床の凹凸を大きくとった自動車に、従来の軟かい平
面状マットＭを敷いた場合、凹凸に対する順応性が十分
でないため、図１５，１６の如く、マットＭが前後左右
に移動したり、***したりするため、運転者等が運転中
等に邪魔になったりする欠点がある。
ダクト４が床５に突出したり、その他、床５に突出部６
があると、従来は、マットＭの一端部７が欠除された
り、他端部８が跳ね上ったりして、その個所に砂が侵入
したり、見栄えが悪くなる。また、車内の容積を大き
く、床の凹凸を大きくとった自動車に、従来の軟かい平
面状マットＭを敷いた場合、凹凸に対する順応性が十分
でないため、図１５，１６の如く、マットＭが前後左右
に移動したり、***したりするため、運転者等が運転中
等に邪魔になったりする欠点がある。
【０００６】本考案は、上記課題に鑑み、軽量かつ低コ
ストな構成で、車内の容積を大きく、床の凹凸を大きく
とった自動車に対応するため、自動車の床のいかなる形
状にも手操作で順応させ得、一度その形にセットしてし
まうと、マットに特別な力を掛けない限り、ほぼその形
状を保持して変形もどりすることがない自動車用等のマ
ットの提供を目的としている。
ストな構成で、車内の容積を大きく、床の凹凸を大きく
とった自動車に対応するため、自動車の床のいかなる形
状にも手操作で順応させ得、一度その形にセットしてし
まうと、マットに特別な力を掛けない限り、ほぼその形
状を保持して変形もどりすることがない自動車用等のマ
ットの提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案による問題点解決
手段は、マット本体１３と、該マット本体１３の外周に
配された周縁体１４と、前記マット本体１３の平面視中
央部に挿入された保形板１５とが設けられ、前記周縁体
１４および保形板１５として、手による塑性変形が可能
な金属製部材が夫々用いられ、該周縁体１４および保形
板１５は、互いに離間して配置されたものである。
手段は、マット本体１３と、該マット本体１３の外周に
配された周縁体１４と、前記マット本体１３の平面視中
央部に挿入された保形板１５とが設けられ、前記周縁体
１４および保形板１５として、手による塑性変形が可能
な金属製部材が夫々用いられ、該周縁体１４および保形
板１５は、互いに離間して配置されたものである。
【０００８】
【作用】上記問題点解決手段において、車内の容積を大
きく、床の凹凸を大きくとった自動車の場合でも、周縁
体１４および保形板１５を手で塑性変形することで、マ
ットＭ１の外周と中央部のいずれをも、床の形状に応じ
て任意の形状に保持することが可能となる。したがっ
て、マットＭ１全体に渡る保形性を確保できる。
きく、床の凹凸を大きくとった自動車の場合でも、周縁
体１４および保形板１５を手で塑性変形することで、マ
ットＭ１の外周と中央部のいずれをも、床の形状に応じ
て任意の形状に保持することが可能となる。したがっ
て、マットＭ１全体に渡る保形性を確保できる。
【０００９】ここで、周縁体１４および保形板１５を互
いに離間して配置しても、上述のようにマットＭ１全体
に渡る保形性を確保できるので、離間部分について金属
製部材を省略できる。
いに離間して配置しても、上述のようにマットＭ１全体
に渡る保形性を確保できるので、離間部分について金属
製部材を省略できる。
【００１０】
（第一実施例） 図１，２，３は本考案の第一実施例を示す。図１，２
は、本実施例の一部断面平面図、図３は、本実施例の要
部縦断斜視図である。
は、本実施例の一部断面平面図、図３は、本実施例の要
部縦断斜視図である。
【００１１】図示の如く、本実施例の自動車用等のマッ
トは、合成樹脂またはゴム製品等の下面シート１１およ
びカーペット１２からなるマット本体１３と、該マット
本体１３の外周に挟着された周縁体１４とが設けられ、
前記マット本体１３の平面視中央部には、手による塑性
変形が可能な保形板としての金属多孔板１５（例えば、
厚さ０．３ｍｍの鉄板）が挿入されている。
トは、合成樹脂またはゴム製品等の下面シート１１およ
びカーペット１２からなるマット本体１３と、該マット
本体１３の外周に挟着された周縁体１４とが設けられ、
前記マット本体１３の平面視中央部には、手による塑性
変形が可能な保形板としての金属多孔板１５（例えば、
厚さ０．３ｍｍの鉄板）が挿入されている。
【００１２】該金属多孔板１５には、図１の如きパンチ
ング板１６、または図２の如き金網１７が使用されてい
る。該パンチング板１６または金網１７の表面は、ＥＶ
Ａ、ＤＶＣ、ポリウレタン、アクリルその他の可塑性樹
脂で被覆され、この被覆されたものが、前記下面シート
１１とカーペット１２の間に挟まれ、接着剤を用いて接
着されるかまたは熱溶着されている。該金属多孔板１５
が多孔状態とされるのは、孔の中へ接着剤を入り込ませ
て下面シート１１等の溶着性をより向上させるためであ
る。
ング板１６、または図２の如き金網１７が使用されてい
る。該パンチング板１６または金網１７の表面は、ＥＶ
Ａ、ＤＶＣ、ポリウレタン、アクリルその他の可塑性樹
脂で被覆され、この被覆されたものが、前記下面シート
１１とカーペット１２の間に挟まれ、接着剤を用いて接
着されるかまたは熱溶着されている。該金属多孔板１５
が多孔状態とされるのは、孔の中へ接着剤を入り込ませ
て下面シート１１等の溶着性をより向上させるためであ
る。
【００１３】また、前記周縁体１４には金属製保形材１
８が含まれる。該金属製保形材１８は、金属多孔板１５
同様、アルミニウムや銅等からなり、その全長に亘っ
て、手による塑性変形が可能な略コ字形に形成されてい
る。そして、該金属製保形材１８の先端部１４ａは、図
３の如く、マット本体１３の外周に外嵌されてから抜出
さないようマット本体１３に押付け加工されている。
８が含まれる。該金属製保形材１８は、金属多孔板１５
同様、アルミニウムや銅等からなり、その全長に亘っ
て、手による塑性変形が可能な略コ字形に形成されてい
る。そして、該金属製保形材１８の先端部１４ａは、図
３の如く、マット本体１３の外周に外嵌されてから抜出
さないようマット本体１３に押付け加工されている。
【００１４】ここで、前記保形板１５をマット本体１３
の全面に渡って設けると、マットが重量化して、自動車
全体の軽量化の要請にそぐわないばかりでなく、部品コ
ストも高くつく。そこで、前記周縁体１４および保形板
１５を、図１，２の如く、互いに離間して配置すること
で、離間部分について金属製部材を省略し、軽量化およ
び部品コストの低減を図っている。
の全面に渡って設けると、マットが重量化して、自動車
全体の軽量化の要請にそぐわないばかりでなく、部品コ
ストも高くつく。そこで、前記周縁体１４および保形板
１５を、図１，２の如く、互いに離間して配置すること
で、離間部分について金属製部材を省略し、軽量化およ
び部品コストの低減を図っている。
【００１５】上記構成のマットＭ１においては、車内の
容積を大きく、床の凹凸を大きくとった自動車の場合で
も、周縁体１４に、手による塑性変形が可能な金属製保
形材１８が含まれ、また、マット本体１３の平面視中央
部に、手による塑性変形が可能な金属多孔板１５が挿入
されることにより、マットＭ１を任意の形状に保持する
ことが可能となる。したがって、図４，５の如く、床１
９の凹凸に沿わせ、かつ、その形状に維持できる。ま
た、マット洗機にかけたり、ブラシ等で手洗する場合、
平らな状態にすることも可能であるため、従来のマット
と同様に簡単に洗うことができる。
容積を大きく、床の凹凸を大きくとった自動車の場合で
も、周縁体１４に、手による塑性変形が可能な金属製保
形材１８が含まれ、また、マット本体１３の平面視中央
部に、手による塑性変形が可能な金属多孔板１５が挿入
されることにより、マットＭ１を任意の形状に保持する
ことが可能となる。したがって、図４，５の如く、床１
９の凹凸に沿わせ、かつ、その形状に維持できる。ま
た、マット洗機にかけたり、ブラシ等で手洗する場合、
平らな状態にすることも可能であるため、従来のマット
と同様に簡単に洗うことができる。
【００１６】 （第二実施例） 図６は、第二実施例の要部縦断斜視図であり、これにお
いては、金属多孔板１５は、マット本体１３の下面シー
ト１１の平面視中央部における中央層に位置して成形さ
れている。その他の構成と作用は第一実施例と同様であ
る。
いては、金属多孔板１５は、マット本体１３の下面シー
ト１１の平面視中央部における中央層に位置して成形さ
れている。その他の構成と作用は第一実施例と同様であ
る。
【００１７】 （第三実施例） 図７は、第三実施例のマツトＭ１であり、これにおいて
は、金属多孔板１５がマット本体１３の下面シート１１
の平面視中央部における下面に位置して成形されてい
る。その他の構成と作用は第一実施例と同様である。
は、金属多孔板１５がマット本体１３の下面シート１１
の平面視中央部における下面に位置して成形されてい
る。その他の構成と作用は第一実施例と同様である。
【００１８】 （第四実施例） 図８は、第四実施例の要部縦断斜視図であり、これにお
いては、マット本体１３は、合成樹脂またはゴム製品等
のシートのみから構成され、該マット本体１３の平面視
中央部の上面に、手による塑性変形が可能な金属多孔板
１５が挿入されている。また、前記マット本体１３の表
面には、凹凸２０が設けられている。その他の構成と作
用は第一実施例と同様である。
いては、マット本体１３は、合成樹脂またはゴム製品等
のシートのみから構成され、該マット本体１３の平面視
中央部の上面に、手による塑性変形が可能な金属多孔板
１５が挿入されている。また、前記マット本体１３の表
面には、凹凸２０が設けられている。その他の構成と作
用は第一実施例と同様である。
【００１９】 （第五実施例） 図９は、第五実施例の要部縦断斜視図であり、これにお
いては、金属多孔板１５がマット本体１３の平面視中央
部の中央層に位置して成形されている。その他の構成と
作用は第四実施例と同様である。
いては、金属多孔板１５がマット本体１３の平面視中央
部の中央層に位置して成形されている。その他の構成と
作用は第四実施例と同様である。
【００２０】 （第六実施例） 図１０は、第六実施例の要部縦断斜視図であり、これに
おいては、金属多孔板１５がマット本体１３の平面視中
央部の下面に位置されるよう接着されている。その他の
構成と作用は第一実施例と同様である。
おいては、金属多孔板１５がマット本体１３の平面視中
央部の下面に位置されるよう接着されている。その他の
構成と作用は第一実施例と同様である。
【００２１】 なお、本考案は、上記実施例に限定されるものではな
く、本考案の範囲内で上記実施例に多くの修正および変
更を加え得ることは勿論である。
く、本考案の範囲内で上記実施例に多くの修正および変
更を加え得ることは勿論である。
【００２２】
【考案の効果】本考案によると、マット本体の外周に周
縁体を、マット本体の平面視中央部に保形板を夫々設
け、周縁体および保形板に金属製部材を夫々有せしめて
いるので、車内の容積を大きく、床の凹凸を大きくとっ
た自動車の場合でも、周縁体および保形板を手で塑性変
形することで、マットを任意の形状に保持することが可
能となる。したがって、自動車の床のいかなる形状にも
手操作で順応させ得、一度その形にセットしてしまうと
マットに特別な力を掛けない限り、ほぼその形状を保持
して変形もどりすることがなくなる。
縁体を、マット本体の平面視中央部に保形板を夫々設
け、周縁体および保形板に金属製部材を夫々有せしめて
いるので、車内の容積を大きく、床の凹凸を大きくとっ
た自動車の場合でも、周縁体および保形板を手で塑性変
形することで、マットを任意の形状に保持することが可
能となる。したがって、自動車の床のいかなる形状にも
手操作で順応させ得、一度その形にセットしてしまうと
マットに特別な力を掛けない限り、ほぼその形状を保持
して変形もどりすることがなくなる。
【００２３】また、周縁体および保形板を互いに離間し
て配置しているので、離間部分について金属製部材を省
略できる。そうすると、マットの軽量化を図り得、かつ
製造コストを低減できるといった優れた効果がある。
て配置しているので、離間部分について金属製部材を省
略できる。そうすると、マットの軽量化を図り得、かつ
製造コストを低減できるといった優れた効果がある。
【図１】本考案の自動車用等のマットの第一実施例の一
部断面平面図
部断面平面図
【図２】第一実施例の一部断面平面図
【図３】第一実施例の要部縦断斜視図
【図４】車内側面から見たマット使用状態の説明図
【図５】車内後面から見たマット使用状態の説明図
【図６】第二実施例の要部縦断斜視図
【図７】第三実施例の要部縦断斜視図
【図８】第四実施例の要部縦断斜視図
【図９】第五実施例の要部縦断斜視図
【図１０】第六実施例の要部縦断斜視図
【図１１】従来のマットの平面図
【図１２】従来のマットの一例を示す斜視図
【図１３】従来のマットの一例を示す斜視図
【図１４】マット使用状態の説明図
【図１５】マット使用状態の説明図
【図１６】マット使用状態の説明図
１１ 下面シート １２ カーペット １３ マット本体 １４ 周縁体 １５ 保形板 １６ パンチング板 １７ 金網
Claims (1)
- 【請求項１】 マット本体と、該マット本体の外周に配
された周縁体と、前記マット本体の平面視中央部に挿入
された保形板とが設けられ、前記周縁体および保形板と
して、手による塑性変形が可能な金属製部材が夫々用い
られ、該周縁体および保形板は、互いに離間して配置さ
れたことを特徴とする自動車用等のマット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062409U JPH0634104Y2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 自動車用等のマット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062409U JPH0634104Y2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 自動車用等のマット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560835U JPH0560835U (ja) | 1993-08-10 |
| JPH0634104Y2 true JPH0634104Y2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=13199322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992062409U Expired - Lifetime JPH0634104Y2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 自動車用等のマット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0634104Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101421271B1 (ko) * | 2013-09-17 | 2014-07-18 | 주식회사 루젠 | 굽힘 변형이 가능한 차량용 매트 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0212105U (ja) * | 1988-07-04 | 1990-01-25 |
-
1992
- 1992-09-04 JP JP1992062409U patent/JPH0634104Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0212105U (ja) * | 1988-07-04 | 1990-01-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0560835U (ja) | 1993-08-10 |
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