JPH06328991A - Air bag device of automobile - Google Patents
Air bag device of automobileInfo
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- JPH06328991A JPH06328991A JP6040827A JP4082794A JPH06328991A JP H06328991 A JPH06328991 A JP H06328991A JP 6040827 A JP6040827 A JP 6040827A JP 4082794 A JP4082794 A JP 4082794A JP H06328991 A JPH06328991 A JP H06328991A
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- airbag device
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエアバッグ装
置に関し、特に該エアバッグ装置におけるエアバッグリ
ッドの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile air bag system, and more particularly to a structure of an air bag grid in the air bag system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、例えば特開平４−５９４５０
号公報に記載されている助手席乗員用のエアバッグ装置
の様に、エアバッグ装置本体をインスツルメントパネル
内に配設すると共に該エアバッグ装置本体の前面側（該
装置本体のエアバッグ展開膨出口側）に設けられるエア
バッグリッドをフロントウインドガラスの下方に位置す
るインスツルメントパネル部分に形成した開口部内に位
置させ、該エアバッグリッドの上部にヒンジ部を設け、
エアバッグ膨出展開時に該エアバッグの膨出圧力により
エアバッグリッドを上記ヒンジ部部分を中心としてその
下部を上方に跳ね上げるように回動させるものが知られ
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, JP-A-4-59450.
As in the airbag device for a passenger in the passenger seat described in Japanese Patent Publication No. JP-A-2003-264, the airbag device body is disposed inside the instrument panel and the front side of the airbag device body (the airbag deployment of the device body is developed. The air bag grid provided on the bulging outlet side) is located in the opening formed in the instrument panel portion located below the windshield, and a hinge portion is provided on the upper part of the air bag grid.
It is known that when the airbag is inflated and expanded, the airbag bag is rotated about the hinge portion by the inflation pressure of the airbag so that the lower portion of the airbag bag is flipped upward.
【０００３】かかる構造のエアバッグ装置においては、
例えば実開平4-89449 号公報に記載されているように、
エアバッグ膨出展開に伴ないエアバッグリッドが上方に
回動してフロントウインドガラスに衝突したときに該エ
アバッグリッドが容易に折れ曲がって衝突時の衝撃を緩
和し得るように、該エアバッグリッドに折曲容易部を形
成することが提案されている。In the airbag device having such a structure,
For example, as described in Japanese Utility Model Publication No. 4-89449,
When the airbag is swollen and expanded and the airbag collides with the windshield when it collides with the windshield, the airbag is bent easily so that the impact at the time of collision can be mitigated. It has been proposed to form an easy part.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年のイン
スツルメントパネル構造においては、インスツルメント
パネルに上方から乗員の頭部等が衝突したときに、該頭
部等に所定以上の衝撃が生じないように、即ち該頭部等
に所定値以上の減速加速度が生じないようにすることが
規則で要求されている。By the way, in the recent instrument panel structure, when a head or the like of an occupant collides with the instrument panel from above, an impact greater than a predetermined amount occurs on the head or the like. The rules require that no deceleration, which is equal to or greater than a predetermined value, be generated in the head or the like.
【０００５】そこで、エアバッグリッドの剛性を増大さ
せ、頭部等の衝撃を該エアバッグリッドの変形により緩
やかに吸収するような構造が採用されている。Therefore, a structure is adopted in which the rigidity of the air bag grid is increased and the impact of the head or the like is gently absorbed by the deformation of the air bag grid.
【０００６】しかして、この様な剛性を増大させたエア
バッグリッドに対して上記フロントウインドガラスへの
衝突時における衝撃緩和のための折曲容易部を設ける場
合は、エアバッグリッドに十分な剛性を付与しつつかつ
上記折曲容易部による折れ曲がり容易に行われるような
構造とすることが望ましい。However, when an easily bendable portion is provided to the air bag grid having the increased rigidity in order to reduce the impact at the time of collision with the windshield, the air bag grid is provided with sufficient rigidity. It is desirable that the structure be such that the bending can be easily performed by the above-mentioned easy bending portion.
【０００７】本発明の目的は、上記事情に鑑み、エアバ
ッグリッドに対して十分な剛性を付与しつつかつ折曲容
易部による折れ曲がりが容易に行われるようにした自動
車のエアバッグ装置を提供することにある。In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide an air bag device for an automobile, in which sufficient rigidity is imparted to the air bag grid and the bending is easily performed by the easy bending portion. It is in.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本願の第一の発明にかか
る自動車のエアバッグ装置は、上記目的を達成するため
に、エアバッグ装置本体と、該エアバッグ装置本体の前
面側においてインスツルメントパネル部分に配設されエ
アバッグ膨出展開時に下部が上方に跳ね上げられるエア
バッグリッドとを備え、該エアバッグリッドには該エア
バッグリッドが上方に跳ね上げられてフロントウインド
ガラスに衝突したときに容易に折れ曲がる折曲容易部が
形成された自動車のエアバッグ装置であって、上記エア
バッグリッドは基板を備え、該基板には剛性を増大させ
た補強部と上記折曲容易部とが形成され、該折曲容易部
は上記補強部の近傍に形成されていることを特徴とす
る。In order to achieve the above object, an automobile airbag device according to a first invention of the present application is provided with an airbag device main body and an instrument on the front side of the airbag device main body. An air bag grid, which is disposed in the panel portion and whose lower part is flipped up when the air bag is inflated and deployed, and the air bag grid is easily flipped up when the air bag grid is collided with the windshield. An airbag device for an automobile, having an easy-to-bend portion that bends, wherein the air bag grid includes a substrate, and a reinforcing portion having increased rigidity and the easy-to-bend portion are formed on the substrate. The bendable portion is formed near the reinforcing portion.
【０００９】上記折曲容易部は脆弱部により形成するこ
とができる。該脆弱部は上記基板にスリットを設けるこ
とにより形成することができる。上記補強部は上記基板
にリブを設けることにより形成することができる。上記
折曲容易部は車幅方向に延設することができる。The bendable portion can be formed by a weak portion. The fragile portion can be formed by providing a slit in the substrate. The reinforcing portion can be formed by providing a rib on the substrate. The easy-to-fold portion can be extended in the vehicle width direction.
【００１０】本願の第二の発明にかかる自動車のエアバ
ッグ装置は、上記目的を達成するために、エアバッグ装
置本体と、該エアバッグ装置本体の前面側においてイン
スツルメントパネル部分に配設されエアバッグ膨出展開
時に下部が上方に跳ね上げられるエアバッグリッドとを
備え、該エアバッグリッドには該エアバッグリッドが上
方に跳ね上げられてフロントウインドガラスに衝突した
ときに容易に折れ曲がる折曲容易部が形成された自動車
のエアバッグ装置であって、上記エアバッグリッドには
上記折曲容易部と交差する方向に延び該折曲容易部の上
方および下方においてそれぞれエアバッグリッドに固着
された補強部材が取り付けられ、該補強部材には上記エ
アバッグリッドの上記折曲容易部での折れ曲がり追従し
て変形容易な変形容易部が形成されていることを特徴と
する。In order to achieve the above object, an automobile airbag device according to a second aspect of the present invention is provided with an airbag device body and an instrument panel portion on the front side of the airbag device body. An air bag grid whose lower part is flipped up when the airbag is inflated and deployed, and the air bag grid has an easy-to-fold part that easily bends when the air bag grid is flipped up and collides with the windshield. In the formed airbag device of an automobile, reinforcing members fixed to the air bag grid are attached to the air bag grid, the reinforcing members extending in a direction intersecting with the easy bending part and above and below the easy bending part. , The reinforcing member is easily deformed by following the bending of the air bag grid at the easy bending portion. Wherein the easy part is formed.
【００１１】上記補強部材としては、上記エアバッグリ
ッドに向けて突出するフランジを備え、該フランジには
切欠部が設けられ、この切欠部により上記変形容易部が
形成された構造のものを使用することができる。また、
その様な補強部材としては、基部と、該基部の上端およ
び下端から上記エアバッグリッドに向けて延びる上腕部
および下腕部とを備えた略コ字状をなし、上記フランジ
が上記基部に設けられ、該フランジの上端は上記上腕部
に接続されると共に下端は上記下腕部に至る手前で終了
し、この下腕部と上記基部とのコーナ部に上記フランジ
の切欠部が設けられる構造のものを使用することができ
る。上記補強部材は、上記エアバッグリッドを上記イン
スツルメントパネル部に位置決めするための位置決め部
材により構成することができる。上記折曲容易部は車幅
方向に延設することができる。As the reinforcing member, one having a structure in which a flange protruding toward the air bag grid is provided, and a cutout portion is provided in the flange, and the easily deformable portion is formed by the cutout portion, is used. You can Also,
As such a reinforcing member, a substantially U-shaped configuration including a base and upper and lower arms extending from the upper and lower ends of the base toward the air bag grid is provided, and the flange is provided on the base. A structure in which an upper end of the flange is connected to the upper arm portion and a lower end of the flange ends before reaching the lower arm portion, and a cutout portion of the flange is provided at a corner portion between the lower arm portion and the base portion. Can be used. The reinforcing member can be configured by a positioning member for positioning the air bag grid on the instrument panel portion. The easy-to-fold portion can be extended in the vehicle width direction.
【００１２】[0012]
【作用および発明の効果】本願の第一の発明に係る自動
車のエアバッグ装置は、上記の如く、エアバッグリッド
の基板に該基板の剛性を増大させた補強部が形成されて
いるので、該補強部によりエアバッグリッドの剛性が向
上し、頭部等の衝撃はエアバッグリッドの変形により緩
やかに吸収され、該頭部等に生じる衝撃の減少を図るこ
とができる。また、上記折曲容易部がこの補強部の近傍
に形成されているので、エアバッグリッドがフロントウ
インドガラスに衝突したときにこの補強部により折曲容
易部への応力集中が助長され、それによって折れ曲がり
をより容易に行わせることができる。As described above, in the automobile airbag device according to the first aspect of the present invention, since the reinforcing portion that increases the rigidity of the substrate is formed on the substrate of the air bag grid, The rigidity of the air bag grid is improved by the portion, and the impact of the head or the like is gently absorbed by the deformation of the air bag grid, and the impact generated on the head or the like can be reduced. Further, since the easy-to-fold portion is formed in the vicinity of the reinforcing portion, when the air bag grid collides with the windshield, the reinforcing portion promotes the concentration of stress on the easy-to-fold portion, which causes bending. Can be performed more easily.
【００１３】本願の第二の発明に係る自動車のエアバッ
グ装置は、上記の如く、エアバッグリッドに上記折曲容
易部と交差する方向に延び該折曲容易部の上方および下
方においてそれぞれエアバッグリッドに固着された補強
部材が取り付けられているので、該補強部材によりエア
バッグリッドの剛性が向上し、頭部等の衝撃はエアバッ
グリッドの変形により緩やかに吸収され、該頭部等に生
じる衝撃の減少を図ることができる。また、この補強部
材には上記エアバッグリッドの折曲容易部での折れ曲が
りに追従して変形容易な変形容易部が形成されているの
で、エアバッグリッドがフロントウインドガラスに衝突
したときにこの補強部材はエアバッグリッドの折曲容易
部での折れ曲がり追従して変形容易部で容易に変形し、
それによってエアバッグリッドの折れ曲がりを阻害する
こと無く容易に行わせることができる。As described above, the automobile air bag device according to the second invention of the present application extends to the air bag grid in the direction intersecting with the easy-to-fold portion, and the air bag grid is provided above and below the easy-to-fold portion, respectively. Since the fixed reinforcing member is attached, the rigidity of the air bag grid is improved by the reinforcing member, and the impact of the head or the like is gently absorbed by the deformation of the air bag grid to reduce the impact generated on the head or the like. Can be planned. In addition, since the easily deformable portion that is easily deformed is formed on the reinforcing member in accordance with the bending at the easily bendable portion of the air bag grid, when the air bag grid collides with the windshield, the reinforcing member is The air bag grid easily bends at the easy-to-deform part by following the bending at the easy-to-bend part.
As a result, it is possible to easily perform the bending without hindering the bending of the air bag grid.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の実施例に
ついて詳細に説明する。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【００１５】図１は本発明にかかるエアバッグ装置の一
実施例を備えた自動車のインスツルメントパネル部分を
示す斜視図、図２は図１中のII-II 線断面図（図３のII
-II線断面に相当する図）、図３は図２中のエアバッグ
リッドを矢印Ａ方向から見た図である。FIG. 1 is a perspective view showing an instrument panel portion of an automobile equipped with an embodiment of an airbag device according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1 (II in FIG. 3).
3 is a view of the air bag grid in FIG. 2 as seen from the direction of arrow A.
【００１６】本実施例のエアバッグ装置は、助手席２に
着座する乗員を保護するためのものであって、インスツ
ルメントパネル４の助手席２の車体前方に位置する部分
に配設されている。該エアバッグ装置６は、エアバッグ
装置本体８と該装置本体８に取り付けられた該装置本体
８の前面側（エアバッグ装置本体のエアバッグ膨出展開
口8a側であってエアバッグ装置本体８に対して車体後方
側）に位置するエアバッグリッド10とで構成されてい
る。The airbag device of the present embodiment is for protecting an occupant seated in the passenger seat 2, and is provided in a portion of the instrument panel 4 located in front of the passenger seat 2 in the vehicle body. There is. The airbag device 6 includes an airbag device body 8 and a front surface side of the device body 8 attached to the device body 8 (on the side of the airbag inflation display opening 8a of the airbag device body, which is the airbag device body 8). It is composed of an air bag grid 10 located on the rear side of the vehicle).
【００１７】上記エアバッグ装置本体８はその前面側を
車体後方に向けてインスツルメントパネル４内に配設さ
れ、上記エアバッグリッド10はフロントウインドガラス
11の下方に位置するインスツルメントパネル部分に形成
された開口部4a内に位置している。The airbag device main body 8 is disposed inside the instrument panel 4 with its front side facing the rear of the vehicle body, and the airbag bag grid 10 is a windshield.
It is located inside an opening 4a formed in the instrument panel portion located below 11.
【００１８】上記エアバッグ装置本体８は、エアバッグ
ケース14と、該エアバッグケース14内に収容された図示
しないエアバッグ、インフレータおよび点火装置とを備
えて成る。The airbag device body 8 comprises an airbag case 14, an airbag (not shown) housed in the airbag case 14, an inflator and an ignition device.
【００１９】上記エアバッグリッド10は、鉄板等の金属
板から成る基板16と、該基板16の前面側（車体後方側）
を覆う合成樹脂製の表皮18と、上記基板16と表皮18との
間に充填された発泡ウレタン等の発泡材20とからなり、
上記基板16の上部にはヒンジ部22を形成する屈曲変形可
能な金属板24の一端部が固着されると共に該金属板２４
の他端部は上記エアバッグ装置本体８の上部に固着さ
れ、上記基板１６の下部には合成樹脂製であって破断を
容易にするノッチ部26a が形成された連結部材26の一端
部が固着されると共に該連結部材26の他端部は上記エア
バッグ装置本体８の下部に固着され、もって上記エアバ
ッグリッド10は上記ヒンジ部22（金属板24）と連結部材
26とで上記エアバッグ装置本体８に取付けられている。The air bag grid 10 includes a substrate 16 made of a metal plate such as an iron plate, and a front side of the substrate 16 (rear side of the vehicle body).
Consisting of a synthetic resin skin 18 covering the, and a foam material 20 such as urethane foam filled between the substrate 16 and the skin 18,
One end of a bendable metal plate 24 forming a hinge portion 22 is fixed to the upper portion of the substrate 16 and the metal plate 24 is
The other end of the connecting member 26 is fixed to the upper part of the airbag device body 8, and one end of the connecting member 26, which is made of synthetic resin and has a notch 26a for facilitating breakage, is fixed to the lower part of the substrate 16. At the same time, the other end of the connecting member 26 is fixed to the lower portion of the airbag device body 8, so that the airbag bag 10 is connected to the hinge portion 22 (metal plate 24) and the connecting member.
It is attached to the air bag device body 8 at 26.
【００２０】上記インスツルメントパネル４内の上記開
口部4aが形成された部分にはエアバッグ取付部28が設け
られ、該エアバッグ取付部28は上記インスツルメントパ
ネル４と一体的に該インスツルメントパネル４に固設さ
れている。該エアバッグ取付部28は、上板30、開口部32
a が形成された下板32、図示しない右側板および左側板
から成る前面および後面が開放された枠体からなり、上
板30および下板32にはそれぞれフランジ34，36が形成さ
れ、該フランジ34，36を介して上下でボルト38，40によ
りインスツルメントパネル４に取り付けられている。上
記エアバッグ装置本体８には取付用脚部42が溶接等によ
り固設され、上記エアバッグ取付部の下板32に形成され
た挿通孔にボルト44，46を挿通し該ボルト44，46により
この下板32に上記脚部42を固着することにより、上記エ
アバッグ装置本体８がこのエアバッグ取付部28に取り付
けられている。An air bag attachment portion 28 is provided in a portion of the instrument panel 4 where the opening 4a is formed, and the air bag attachment portion 28 is integrally formed with the instrument panel 4 in the instrument panel 4. It is fixed to the instrument panel 4. The airbag mounting portion 28 includes an upper plate 30 and an opening 32.
a lower plate 32 formed with a, a frame body (not shown) consisting of right side plate and left side plate whose front and rear surfaces are open, and upper plate 30 and lower plate 32 are formed with flanges 34 and 36, respectively. It is attached to the instrument panel 4 by bolts 38 and 40 from above and below via 34 and 36. Mounting legs 42 are fixedly mounted on the airbag device body 8 by welding or the like, and bolts 44, 46 are inserted into the through holes formed in the lower plate 32 of the airbag mounting portion by the bolts 44, 46. By fixing the leg portions 42 to the lower plate 32, the airbag device body 8 is attached to the airbag attaching portion 28.
【００２１】更に、上記インスツルメントパネル４内に
は、車幅方向に延びてその両端部が車体の左右側壁に連
結された高剛性のパイプ状の支持メンバであるステアリ
ング支持メンバ48が配設されており、該支持メンバ48に
は支持ブラケット50が溶接等により固着され、該支持ブ
ラケット50にはボルト挿通孔が形成され、上記ボルト46
はこの挿通孔にも挿通されて上記脚部42とエアバッグ取
付部28とこの係止ブラケット50とを一緒に共締めし、そ
れによって上記エアバッグ装置本体８およびエアバッグ
取付部28はこの支持メンバ48によって大きい支持強度で
支持されている。Further, inside the instrument panel 4, there is provided a steering support member 48 which is a highly rigid pipe-shaped support member extending in the vehicle width direction and having both ends thereof connected to the left and right side walls of the vehicle body. A support bracket 50 is fixed to the support member 48 by welding or the like, and a bolt insertion hole is formed in the support bracket 50.
Is also inserted through this insertion hole to fasten the leg portion 42, the airbag mounting portion 28, and the locking bracket 50 together, so that the airbag device body 8 and the airbag mounting portion 28 support this support. It is supported by the member 48 with high support strength.
【００２２】次に、上記エアバッグ装置６の配設手順に
ついて説明する。先ず、上記支持ブラケット50を支持メ
ンバ48に溶接して固着する。ついで、エアバッグリッド
10が取付けられたエアバッグ装置本体８をインスツルメ
ントパネル開口部4aからインスツルメントパネル４内に
挿入して上記脚部42のボルト挿通孔を上記エアバッグ取
付部下板32のボルト挿通孔に位置合わせし、前側脚部42
においては両ボルト挿通孔にボルト44を挿通しかつ後側
脚部42においてはこれらの両ボルト挿通孔と共にさらに
上述の様に支持ブラケット50のボルト挿通孔にもボルト
46を挿通してエアバッグ装置本体８をこのエアバッグ取
付部28に取り付ける。Next, the procedure for disposing the airbag device 6 will be described. First, the support bracket 50 is welded and fixed to the support member 48. Next, air bag grid
The airbag device body 8 to which 10 is attached is inserted into the instrument panel 4 from the instrument panel opening 4a, and the bolt insertion hole of the leg portion 42 is made into the bolt insertion hole of the lower plate 32 of the airbag attachment portion. Align, front leg 42
, The bolts 44 are inserted into both bolt insertion holes, and at the rear leg portion 42, together with these bolt insertion holes, bolts are also inserted into the bolt insertion holes of the support bracket 50 as described above.
The air bag device main body 8 is attached to the air bag attaching portion 28 by inserting 46.
【００２３】上記エアバッグ装置６は、自動車が急減速
したことを検知する加速度センサ（図示せず）からの信
号により自動車の衝突を検知し、該衝突時に上記点火装
置を作動させて上記インフレータから上記エアバッグ内
にガスを供給して該エアバッグをエアバッグ膨出展開口
8aから膨出させ、該エアバッグの膨出圧力により上記連
結部材26をそのノッチ部26a において破断させて上記エ
アバッグリッドをその上部に設けられたヒンジ部22部分
を中心としてその下部が上方に跳ね上げられる態様で回
動させ、もってエアバッグを車体後方の助手席乗員側に
膨出展開させて該助手席乗員を拘束し保護する。The air bag device 6 detects a collision of the automobile by a signal from an acceleration sensor (not shown) for detecting a sudden deceleration of the automobile, and at the time of the collision, the ignition device is operated to activate the inflator. Gas is supplied into the airbag to inflate the airbag and display the airbag.
8a, the connecting member 26 is broken at the notch portion 26a by the inflation pressure of the airbag, and the lower portion of the air bag grid bounces upward around the hinge portion 22 portion provided on the upper portion. The airbag is rotated in a manner such that it can be raised, and thus the airbag is inflated and deployed toward the passenger side of the passenger behind the vehicle body to restrain and protect the passenger.
【００２４】次に、上記エアバッグリッドの構造につい
て更に詳しく説明する。Next, the structure of the air bag grid will be described in more detail.
【００２５】上記エアバッグリッド10には、上記ヒンジ
部22が設けられたヒンジ配設部52とエアバッグリッド下
端部54との間に車幅方向に延びる線に沿って容易に折れ
曲がる折曲容易部56が形成されている。該折曲容易部56
は、上記基板16にその車幅方向のほぼ全長に亘って車幅
方向に延びるスリット58を設け、このスリット58を設け
ることによって形成された車幅方向に延びる脆弱部60に
より構成されている。The air bag grid 10 has a foldable portion 56 which is easily bent along a line extending in the vehicle width direction between the hinge disposing portion 52 provided with the hinge portion 22 and the air bag grid lower end portion 54. Are formed. The easy folding part 56
The base plate 16 is provided with a slit 58 extending in the vehicle width direction over substantially the entire length in the vehicle width direction, and is constituted by a weak portion 60 formed by providing the slit 58 and extending in the vehicle width direction.
【００２６】また、上記エアバッグリッド10には、該リ
ッドの剛性を高めるために、上記基板16の上部領域に剛
性を増大させた補強部61が形成されている。該補強部61
は、本実施例では基板16に上下方向に延びる縦リブ62と
車幅方向に延びる横リブ64とを格子状に設けることによ
って形成されている。上記折曲容易部56は、この補強部
61（上記縦リブ62と横リブ64とが格子状に設けられた上
部領域）の近傍に、より具体的にはその補強部61の下縁
部の下側において該下縁部に隣接した位置に形成されて
いる。Further, in the air bag grid 10, a reinforcing portion 61 having increased rigidity is formed in an upper region of the substrate 16 in order to increase rigidity of the lid. The reinforcing portion 61
In this embodiment, the substrate 16 is formed by providing vertical ribs 62 extending in the vertical direction and horizontal ribs 64 extending in the vehicle width direction in a grid pattern. The foldable portion 56 is the reinforcing portion.
In the vicinity of 61 (the upper region where the vertical ribs 62 and the horizontal ribs 64 are provided in a grid pattern), more specifically, a position adjacent to the lower edge of the lower edge of the reinforcing portion 61. Is formed in.
【００２７】また、上記エアバッグリッド10の背面（車
体前方側の面）には、該エアバッグリッドを補強しその
剛性を向上させる補強部材として兼用された位置決め部
材66，68が設けられている。この位置決め部材66，68
は、上記エアバッグリッド10を上記インスツルメントパ
ネル開口部4a内に正しく位置させるためのものであり、
図３と図３中のIV-IV 線断面図である図４および図４中
の位置決め部材を矢印Ｂ方向から示す図５に示されてい
る様に、上記基板16の背面の車幅方向の左右両側部に設
けられた左右の位置決めフレームにより構成されてい
る。該位置決めフレーム66，68は、基部70，72と、該基
部70，72からエアバッグリッド10の背面に向けて略直角
方向に延びた上腕部70a ，72a および下腕部70b ，72b
とを備えた略コ字状（図２および図４参照）に形成され
ており、上記折曲容易部56と交差する方向に延びる態様
で配設され、かつ該折曲容易部56の上方において上腕部
70a ，72a の先端が、下方において下腕部70b ，72b の
先端がそれぞれエアバッグリッド10に固着されている。Positioning members 66 and 68 are provided on the rear surface (the surface on the front side of the vehicle body) of the air bag grid 10 as a reinforcing member for reinforcing the air bag grid and improving its rigidity. This positioning member 66, 68
Is for properly positioning the air bag grid 10 in the instrument panel opening 4a,
3 and FIG. 4 which is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3 and FIG. 5 which shows the positioning member in FIG. 4 from the direction of arrow B, as shown in FIG. It is composed of left and right positioning frames provided on both left and right sides. The positioning frames 66, 68 include bases 70, 72, and upper arm parts 70a, 72a and lower arm parts 70b, 72b extending from the base parts 70, 72 toward the back surface of the air bag grid 10 at a substantially right angle.
Is formed in a substantially U-shape (see FIGS. 2 and 4), and is arranged so as to extend in a direction intersecting the folding easy portion 56, and above the folding easy portion 56. Upper arm
The tips of the lower arms 70b and 72b are fixed to the air bag grid 10 at the lower ends of the 70a and 72a, respectively.
【００２８】上記位置決めフレーム66，68のうち右位置
決めフレームの基部72には丸孔76が、左位置決めフレー
ムの基部70には車幅方向に延びる長孔74が形成されてい
る。更に、図２および図４中の矢印Ｃ方向から見たイン
スツルメントパネルコア80を示す図６に示すように、イ
ンスツルメントパネルコア80に形成された開口部80aの
左右両側部にはフランジ部82が形成され、両フランジ部
82にはそれぞれ突起84が設けられている。そして、上記
左右の位置決めフレーム66，68はそれぞれ上記左右のフ
ランジ部82に対向する位置に設けられ、上記突起84をそ
れぞれ上記位置決めフレームの丸孔76および長孔74に嵌
合させることにより、エアバッグリッド10とインスツル
メントパネル開口部4aとの位置合わせが行われる。特
に、右位置決めフレームの丸孔76に右突起84を嵌合させ
ることによりリッド右側部分の上下方向および左右方向
を位置合わせし、左位置決めフレームの長孔74に左突起
84を嵌合させることによりリッド左側部分の上下方向を
位置合わせし、もってリッド全体を左右方向の軸が上下
に傾くことなく正しく位置合わせすることができる。A circular hole 76 is formed in the base 72 of the right positioning frame of the positioning frames 66, 68, and an elongated hole 74 extending in the vehicle width direction is formed in the base 70 of the left positioning frame. Further, as shown in FIG. 6 showing the instrument panel core 80 viewed from the direction of arrow C in FIGS. 2 and 4, flanges are formed on both left and right sides of the opening 80a formed in the instrument panel core 80. Part 82 is formed, both flange parts
Each 82 is provided with a protrusion 84. The left and right positioning frames 66, 68 are provided at positions facing the left and right flange portions 82, respectively, and the protrusions 84 are fitted into the round holes 76 and the long holes 74 of the positioning frame, respectively, so that the air bag The grid 10 and the instrument panel opening 4a are aligned. Particularly, by fitting the right protrusion 84 into the round hole 76 of the right positioning frame, the vertical direction and the left-right direction of the right side portion of the lid are aligned, and the left protrusion is inserted into the long hole 74 of the left positioning frame.
By fitting the 84 together, the vertical direction of the left side portion of the lid can be aligned, so that the entire lid can be properly aligned without the horizontal axis tilting vertically.
【００２９】また、上記位置決めフレーム66，68は、上
述の様にエアバッグリッド10の補強部材として兼用され
ており、該補強部材としての機能を発揮するためには位
置決めフレーム自身の剛性も大でなければならず、その
ため位置決めフレーム自身の剛性を増大させるべく上記
基部70，72にはそれぞれ車幅方向両側にエアバッグリッ
ド10の背面に向けて突出したフランジ70c ，72c が形成
されており、該フランジ70c ，72c の上端は上記上腕部
70a ，72a に接合され、下端は上記下腕部70b，72b に
は接合されずその少し手前で終了し、その下腕部70b ，
72b の少し手前の領域即ち基部70，72と下腕部70b ，72
b とのコーナ部領域はフランジの切欠部70d ，72d とさ
れている。この切欠部70d ，72d により、エアバッグリ
ッド10の折曲容易部56での折れ曲がりに追従して変形容
易な変形容易部86が形成されている。即ち、フランジ70
c ，72c が切り欠かれていることにより補強部材70，72
はその切欠部70d ，72d が形成されている部分で折曲変
形が容易であると共に、さらにその切欠部70d ，72d は
コーナ部に設けられており、このコーナ部は元々折曲変
形が容易であることと相俟って、より一層、折曲変形が
容易となっている。なお、上記フランジ70c ，72c は、
位置決めフレーム66，68の剛性を増大させて該フレーム
66，68の変形を抑制し、それによって該フレーム66，68
による位置決め精度の向上をも図っている。Further, the positioning frames 66, 68 are also used as a reinforcing member of the air bag grid 10 as described above, and the rigidity of the positioning frame itself must be great in order to exert the function as the reinforcing member. Therefore, in order to increase the rigidity of the positioning frame itself, flanges 70c and 72c projecting toward the back surface of the air bag grid 10 are formed on both sides of the base portions 70 and 72 in the vehicle width direction. , 72c is the upper arm above
70a and 72a are joined together, and the lower end is not joined to the lower arm portions 70b and 72b and ends a little before the lower arm portion 70b,
The area just before 72b, that is, the bases 70 and 72 and the lower arms 70b and 72
The corner areas of b are notches 70d and 72d of the flange. Due to the notches 70d and 72d, an easily deformable portion 86 that easily deforms is formed following the bending at the easily bendable portion 56 of the air bag grid 10. That is, the flange 70
Reinforcing members 70, 72 due to the cutouts of c, 72c
Is easily bent and deformed at the portions where the cutouts 70d and 72d are formed, and the cutouts 70d and 72d are provided at the corners, and the corners are originally easy to bend and deform. Combined with this, the bending deformation is even easier. The flanges 70c and 72c are
By increasing the rigidity of the positioning frames 66 and 68,
The deformation of 66, 68 is suppressed, and thereby the frames 66, 68
The positioning accuracy is also improved by.
【００３０】なお、図３中の孔90はヒンジ部22を構成す
る金属板24の一端部を連結するためのボルト挿通孔、孔
92は連結部材26の一端部を連結するためのボルト挿通孔
である。A hole 90 in FIG. 3 is a bolt insertion hole or hole for connecting one end of the metal plate 24 forming the hinge portion 22.
Reference numeral 92 is a bolt insertion hole for connecting one end of the connecting member 26.
【００３１】上記の如く構成されたエアバッグ装置６
は、エアバッグリッドの基板16に該基板16の剛性を増大
させた補強部61が形成されているので、該補強部61によ
りエアバッグリッド10の剛性が向上し、従って乗員の頭
部等がエアバッグリッドに衝突した際に該頭部等の衝撃
はエアバッグリッド10の変形により緩やかに吸収され、
該頭部等に生じる衝撃の減少を図ることができる。Air bag device 6 constructed as described above
In the air bag grid base plate 16, since the reinforcing portion 61 is formed by increasing the rigidity of the base plate 16, the rigidity of the air bag grid 10 is improved by the reinforcing portion 61. The impact of the head or the like when colliding with is gently absorbed by the deformation of the air bag grid 10,
The impact generated on the head or the like can be reduced.
【００３２】また、上記基板16には上部に位置するヒン
ジ配設部52とエアバッグリッド下端部54との間に車幅方
向に延びる線に沿って容易に折れ曲がる折曲容易部56が
形成されているので、エアバッグ膨出展開時にエアバッ
グリッド10が跳ね上げられてその下端部54がフロントウ
インドガラス11に衝突した場合には、該フロントウイン
ドガラス11に衝突した時に上記下端部54に作用する力に
よってエアバッグリッド10が折曲容易部56で折れ曲が
り、それによってエアバッグリッド10がフロントウイン
ドガラス11に衝突した時の衝撃が吸収される。Further, the board 16 is provided with an easy-to-bend portion 56 which is easily bent along a line extending in the vehicle width direction between the hinge arrangement portion 52 located at the upper portion and the lower end portion 54 of the air bag grid. Therefore, when the air bag grid 10 is flipped up when the airbag is inflated and its lower end 54 collides with the windshield 11, the force acting on the lower end 54 when colliding with the windshield 11. As a result, the air bag grid 10 is bent at the easy-to-bend portion 56, whereby the shock when the air bag grid 10 collides with the windshield 11 is absorbed.
【００３３】また、上記折曲容易部56は上記補強部61の
近傍に形成されているので、エアバッグリッド10がフロ
ントウインドガラス11に衝突したときにこの補強部61に
より折曲容易部56への応力集中が助長され、それによっ
て折れ曲がりをより容易に行わせることができる。Further, since the foldable portion 56 is formed in the vicinity of the reinforced portion 61, when the air bag grid 10 collides with the windshield 11, the reinforced portion 61 allows the foldable portion 56 to move. Stress concentration is promoted, which makes bending easier.
【００３４】また、上記の如く構成されたエアバッグ装
置は、エアバッグリッド10に上記折曲容易部56と交差す
る方向に延び該折曲容易部56の上方および下方において
それぞれエアバッグリッド10に固着された補強部材66，
68が取り付けられているので、該補強部材66，68により
エアバッグリッド10の剛性が向上し、乗員の頭部等がエ
アバッグリッドに衝突した際に該頭部等の衝撃はエアバ
ッグリッド10の変形により緩やかに吸収され、該頭部等
に生じる衝撃の減少を図ることができる。The airbag device constructed as described above extends to the air bag grid 10 in a direction intersecting the foldable portion 56 and is fixed to the air bag grid 10 above and below the foldable portion 56, respectively. Reinforcement member 66,
Since the 68 is attached, the rigidity of the air bag grid 10 is improved by the reinforcing members 66, 68, and when the head of the occupant collides with the air bag grid, the impact of the head and the like is caused by the deformation of the air bag grid 10. It is gently absorbed, and the impact generated on the head or the like can be reduced.
【００３５】さらに、この補強部材66，68には上記エア
バッグリッド10の折曲容易部56での折れ曲がりに追従し
て変形容易な変形容易部86が形成されているので、図７
中に２点鎖線で示す様に、エアバッグリッド10がフロン
トウインドガラスに衝突したときにこの補強部材66，68
はエアバッグリッドの折曲容易部56での折れ曲がりに追
従して変形容易部86で容易に折り曲がり変形し、それに
よってエアバッグリッド10の折れ曲がりを阻害すること
無く容易に行わせることができる。Further, since the reinforcing members 66 and 68 are provided with the easily deformable portions 86 which are easily deformed in accordance with the bending at the easily bendable portions 56 of the air bag grid 10, as shown in FIG.
As indicated by the chain double-dashed line, when the air bag grid 10 collides with the windshield, the reinforcing members 66, 68
Can be easily bent and deformed at the easy-to-deform portion 86 following the bending at the easy-to-fold portion 56 of the air bag grid, thereby preventing the air-bag grid 10 from being bent.
【００３６】なお、上記実施例は前述の本願の第一の発
明と第二の発明との双方を備えたものであるが、これら
は別個の発明として実施可能である。即ち例えば上記実
施例において補強部材66，68を省略し、あるいは上記実
施例において適当な方法によりエアバッグリッド10に折
曲容易部を形成し基板16の補強部61および折曲容易部56
を省略することも可能である。The above-described embodiment has both the first invention and the second invention of the present application, but they can be implemented as separate inventions. That is, for example, the reinforcing members 66 and 68 are omitted in the above-described embodiment, or the easy bending portion is formed in the air bag grid 10 by an appropriate method in the above embodiment, and the reinforcing portion 61 and the easy bending portion 56 of the substrate 16 are
Can be omitted.
【００３７】勿論、上記第一の発明においては補強部61
や折曲容易部56は他の種々の態様によって形成すること
が可能であり、また第二の発明においてはエアバッグリ
ッド10の折曲容易部はどの様な態様のものであっても良
く、補強部材66，68の態様あるいは該補強部材における
変形容易部86の態様も種々変更可能である。Of course, in the above first invention, the reinforcing portion 61 is used.
The foldable portion 56 can be formed by various other modes, and in the second invention, the foldable portion of the air bag grid 10 can be of any type and can be reinforced. The form of the members 66 and 68 or the form of the easily deformable portion 86 of the reinforcing member can be variously changed.
【図１】本発明に係るエアバッグ装置の一実施例を備え
た自動車のインスツルメントパネル部分を示す斜視図FIG. 1 is a perspective view showing an instrument panel portion of an automobile equipped with an embodiment of an airbag device according to the present invention.
【図２】図１中のII-II 線断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】エアバッグリッドを図２中の矢印Ａ方向から見
た図FIG. 3 is a view of the air bag grid seen from the direction of arrow A in FIG.
【図４】図３中のIV−IV線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【図５】図４中の位置決めフレームを矢印Ｂ方向から見
た図5 is a view of the positioning frame in FIG. 4 viewed from the direction of arrow B.
【図６】図２および図４中のインスツルメントパネルコ
アを矢印Ｃ方向から見た図FIG. 6 is a view of the instrument panel core in FIGS. 2 and 4 as viewed from the direction of arrow C.
【図７】補強部材の追従変形を示す図FIG. 7 is a diagram showing the following deformation of the reinforcing member.
【符号の説明】 ４ インスツルメントパネル 4a インスツルメントパネル開口部 ６ エアバッグ装置 ８ エアバッグ装置本体 10 エアバッグリッド 11 フロントウインドガラス 16 基板 56 折曲容易部 58 スリット 60 脆弱部 61 補強部 62，64 リブ 66，68 補強部材（位置決め部材） 70，72 基部 70a ，72a 上腕部 70b ，72b 下腕部 70c ，72c フランジ 70d ，72d フランジ切欠部 86 変形容易部[Explanation of symbols] 4 instrument panel 4a instrument panel opening 6 airbag device 8 airbag device body 10 air bag grid 11 front window glass 16 substrate 56 foldable portion 58 slit 60 fragile portion 61 reinforced portion 62, 64 ribs 66, 68 Reinforcing member (positioning member) 70, 72 Base 70a, 72a Upper arm 70b, 72b Lower arm 70c, 72c Flange 70d, 72d Flange notch 86 Easy deformation part
Claims (10)
置本体の前面側においてインスツルメントパネル部分に
配設されエアバッグ膨出展開時に下部が上方に跳ね上げ
られるエアバッグリッドとを備え、該エアバッグリッド
には該エアバッグリッドが上方に跳ね上げられてフロン
トウインドガラスに衝突したときに容易に折れ曲がる折
曲容易部が形成された自動車のエアバッグ装置であっ
て、 上記エアバッグリッドは基板を備え、該基板には剛性を
増大させた補強部と上記折曲容易部とが形成され、該折
曲容易部は上記補強部の近傍に形成されていることを特
徴とする自動車のエアバッグ装置。1. An air bag apparatus main body, and an air bag grid which is disposed in an instrument panel portion on the front side of the air bag apparatus main body and whose lower portion is flipped up when the air bag is inflated and expanded. An airbag device for a vehicle, wherein the air bag grid is provided with a foldable portion that is easily bent when the air bag grid is flipped up and collides with a windshield, and the air bag grid includes a substrate, An automobile air bag device, characterized in that a reinforcing portion having increased rigidity and the bending easy portion are formed on the substrate, and the bending easy portion is formed in the vicinity of the reinforcing portion.
徴とする請求項１記載の自動車のエアバッグ装置。2. The airbag device for an automobile according to claim 1, wherein the easy-to-fold portion is a fragile portion.
ることにより形成されていることを特徴とする請求項２
記載の自動車のエアバッグ装置。3. The fragile portion is formed by forming a slit in the substrate.
The automobile airbag device described.
とにより形成されていることを特徴とする請求項１〜３
のいずれかに記載の自動車のエアバッグ装置。4. The reinforcing portion is formed by providing a rib on the substrate.
The airbag device for an automobile according to any one of 1.
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動
車のエアバッグ装置。5. The airbag device for a vehicle according to claim 1, wherein the easy-to-fold portion extends in a vehicle width direction.
置本体の前面側においてインスツルメントパネル部分に
配設されエアバッグ膨出展開時に下部が上方に跳ね上げ
られるエアバッグリッドとを備え、該エアバッグリッド
には該エアバッグリッドが上方に跳ね上げられてフロン
トウインドガラスに衝突したときに容易に折れ曲がる折
曲容易部が形成された自動車のエアバッグ装置であっ
て、 上記エアバッグリッドには上記折曲容易部と交差する方
向に延び該折曲容易部の上方および下方においてそれぞ
れエアバッグリッドに固着された補強部材が取り付けら
れ、該補強部材には上記エアバッグリッドの上記折曲容
易部での折れ曲がり追従して変形容易な変形容易部が形
成されていることを特徴とする自動車のエアバッグ装
置。6. An air bag apparatus main body, and an air bag grid which is disposed in an instrument panel portion on the front side of the air bag apparatus main body and whose lower portion is flipped up when the air bag is inflated and expanded. An air bag device for an automobile, wherein the air bag grid is provided with an easy-to-fold portion that is easily bent when the air bag grid is flipped up and collides with a windshield. Reinforcing members fixed to the air bag grid are attached above and below the easy-to-bend portion, respectively. The reinforcing members follow the bending of the easy-to-bend portion of the air bag grid. An airbag device for an automobile, characterized in that an easily deformable portion is formed.
向けて突出するフランジを備え、該フランジには切欠部
が設けられ、該切欠部により上記変形容易部が形成され
ていることを特徴とする請求項６記載の自動車のエアバ
ッグ装置。7. The reinforcing member includes a flange protruding toward the air bag grid, and the flange is provided with a cutout portion, and the deformable portion is formed by the cutout portion. Item 7. An automobile airbag device according to item 6.
および下端から上記エアバッグリッドに向けて延びる上
腕部および下腕部とを備えた略コ字状をなし、上記フラ
ンジが上記基部に設けられ、該フランジの上端は上記上
腕部に接続されると共に下端は上記下腕部に至る手前で
終了し、この下腕部と上記基部とのコーナ部に上記フラ
ンジの切欠部が設けられていることを特徴とする請求項
７記載の自動車のエアバッグ装置。8. The reinforcing member has a substantially U shape having a base portion and upper and lower arm portions extending from the upper and lower ends of the base portion toward the air bag grid, and the flange is provided on the base portion. The upper end of the flange is connected to the upper arm portion and the lower end ends before reaching the lower arm portion, and the notch portion of the flange is provided at a corner portion between the lower arm portion and the base portion. The airbag device for an automobile according to claim 7, wherein
を上記インスツルメントパネル部に位置決めするための
位置決め部材であることを特徴とする請求項６〜８のい
ずれかに記載の自動車のエアバッグ装置。9. The airbag device for an automobile according to claim 6, wherein the reinforcing member is a positioning member for positioning the air bag grid on the instrument panel portion. .
ることを特徴とする請求項６〜９のいずれかに記載の自
動車のエアバッグ装置。10. The airbag apparatus for an automobile according to claim 6, wherein the easy-to-fold portion extends in the vehicle width direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04082794A JP3402732B2 (en) | 1993-03-25 | 1994-03-11 | Automotive airbag equipment |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6636293 | 1993-03-25 | ||
| JP5-66362 | 1993-03-25 | ||
| JP04082794A JP3402732B2 (en) | 1993-03-25 | 1994-03-11 | Automotive airbag equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06328991A true JPH06328991A (en) | 1994-11-29 |
| JP3402732B2 JP3402732B2 (en) | 2003-05-06 |
Family
ID=26380342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04082794A Expired - Fee Related JP3402732B2 (en) | 1993-03-25 | 1994-03-11 | Automotive airbag equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3402732B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0885406A (en) * | 1994-09-16 | 1996-04-02 | Inoac Corp | Structure for air bag door for automoible |
-
1994
- 1994-03-11 JP JP04082794A patent/JP3402732B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0885406A (en) * | 1994-09-16 | 1996-04-02 | Inoac Corp | Structure for air bag door for automoible |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3402732B2 (en) | 2003-05-06 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |