JPH06328970A - 電動スクータの誤発進防止装置 - Google Patents
電動スクータの誤発進防止装置Info
- Publication number
- JPH06328970A JPH06328970A JP11869193A JP11869193A JPH06328970A JP H06328970 A JPH06328970 A JP H06328970A JP 11869193 A JP11869193 A JP 11869193A JP 11869193 A JP11869193 A JP 11869193A JP H06328970 A JPH06328970 A JP H06328970A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- condition
- throttle
- relay
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電動スクータの誤発進防止装置を提供する。
【構成】 モータ１の制御回路とスロットル３とを中継
するリレー２のオン又はオフ状態の切替えは、少なくと
もブレーキの動作状態６を検出した信号を論理回路４が
検出することによってオン状態とし、ブレーキが動作さ
れていないとスロットル３を操作しても発進不可能であ
る。 【効果】 運転者等の不用意なスロットル操作等の誤動
作によって起こる急発進等の事故が未然に確実に防止さ
れ、電動スクータの安全性の向上と不慮の交通事故の発
生防止に寄与する。
するリレー２のオン又はオフ状態の切替えは、少なくと
もブレーキの動作状態６を検出した信号を論理回路４が
検出することによってオン状態とし、ブレーキが動作さ
れていないとスロットル３を操作しても発進不可能であ
る。 【効果】 運転者等の不用意なスロットル操作等の誤動
作によって起こる急発進等の事故が未然に確実に防止さ
れ、電動スクータの安全性の向上と不慮の交通事故の発
生防止に寄与する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、運転者等の誤操作に
よる電動スクータの誤発進を未然に確実に防止する、電
動スクータの誤発進防止装置に関する。
よる電動スクータの誤発進を未然に確実に防止する、電
動スクータの誤発進防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関スクータと異なり、電動スクー
タではエンジンを始動する手間がないことや、アイドリ
ング状態がないために静粛性が高いといった長所がある
反面、走行可能であるかどうかの判断はスイッチのＯ
Ｎ，ＯＦＦだけに頼るしかなく、一見しただけでは判別
しずらい。
タではエンジンを始動する手間がないことや、アイドリ
ング状態がないために静粛性が高いといった長所がある
反面、走行可能であるかどうかの判断はスイッチのＯ
Ｎ，ＯＦＦだけに頼るしかなく、一見しただけでは判別
しずらい。
【０００３】そこで従来、電動スクータの誤発進防止装
置としては、座席に埋め込まれたスイッチによって、運
転者等が座席に着座している時のみ駆動装置が作動され
る方式、又は運転者等が座席に着座して操作しないとブ
ザーを鳴らして運転者等に警告する方式などが採用され
ている。
置としては、座席に埋め込まれたスイッチによって、運
転者等が座席に着座している時のみ駆動装置が作動され
る方式、又は運転者等が座席に着座して操作しないとブ
ザーを鳴らして運転者等に警告する方式などが採用され
ている。
【０００４】
【本発明が解決しようとする課題】従来の誤発進防止装
置の方式では運転者のスロットルの不用意な操作によっ
て電動スクータが誤発進する事故の防止に万全でない。
とりわけ、電動スクータの所有者など通常運転している
者よりも、電動スクータに不慣れで知識に乏しい運転者
以外の者が誤操作する可能性が高く、危険である。
置の方式では運転者のスロットルの不用意な操作によっ
て電動スクータが誤発進する事故の防止に万全でない。
とりわけ、電動スクータの所有者など通常運転している
者よりも、電動スクータに不慣れで知識に乏しい運転者
以外の者が誤操作する可能性が高く、危険である。
【０００５】したがって、本発明の目的は、電動スクー
タの上記長所を失うことなく、スクータ停車時の誤操作
による急発進等の事故を未然により確実に防止する電動
スクータの誤発進防止装置を提供することである。
タの上記長所を失うことなく、スクータ停車時の誤操作
による急発進等の事故を未然により確実に防止する電動
スクータの誤発進防止装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、この発明に係る電動スクータ
の誤発進防止装置は、図面に実施例を示したとおり、原
動機がモータである電動スクータにおいて、モータ１の
制御回路とスロットル３とを中継するリレー２のオン又
はオフ状態の切替えは、少なくともブレーキの動作状態
６を検出した信号を論理回路４が検出することによって
オン状態とされる構成であり、ブレーキが動作されてい
ないとスロットル３を操作しても発進不可能であること
を特徴とする。
決するための手段として、この発明に係る電動スクータ
の誤発進防止装置は、図面に実施例を示したとおり、原
動機がモータである電動スクータにおいて、モータ１の
制御回路とスロットル３とを中継するリレー２のオン又
はオフ状態の切替えは、少なくともブレーキの動作状態
６を検出した信号を論理回路４が検出することによって
オン状態とされる構成であり、ブレーキが動作されてい
ないとスロットル３を操作しても発進不可能であること
を特徴とする。
【０００７】また、リレー２のオン又はオフ状態の切替
えは、ブレーキが動作されており、且つスロットル開度
５が十分に小さい条件、モータ１が回転されている条
件、及び車速が０でない条件、のいずれか１つ以上の条
件が成立していないとオフ状態とされモータ１に通電不
可能な構成であることも特徴とする。
えは、ブレーキが動作されており、且つスロットル開度
５が十分に小さい条件、モータ１が回転されている条
件、及び車速が０でない条件、のいずれか１つ以上の条
件が成立していないとオフ状態とされモータ１に通電不
可能な構成であることも特徴とする。
【０００８】
【作用】運転者等がスロットル３を零に戻した閉状態で
ブレーキを効かす操作をすることによってはじめてスロ
ットル３によるモータ１の制御が可能になる。そして、
モータ１が始動されて回転するか又は車輪が回転してい
る状態では、前記ブレーキを解除してもスロットル３に
よるモータ１の制御が可能である。つまり、通常走行時
には全く影響を与えることなく、停車状態からの発進時
にのみ運転者にブレーキとスロットル３の適切な操作を
要求するので、誤発進を未然に確実に防止する。
ブレーキを効かす操作をすることによってはじめてスロ
ットル３によるモータ１の制御が可能になる。そして、
モータ１が始動されて回転するか又は車輪が回転してい
る状態では、前記ブレーキを解除してもスロットル３に
よるモータ１の制御が可能である。つまり、通常走行時
には全く影響を与えることなく、停車状態からの発進時
にのみ運転者にブレーキとスロットル３の適切な操作を
要求するので、誤発進を未然に確実に防止する。
【０００９】
【実施例】次に、図示した本発明の実施例を説明する。
図１は電動スクータの駆動系に実施された誤発進防止装
置のブロック図であり、図２は同駆動系の論理図であ
る。駆動系のモータ１の回転は、リレー２を中継するス
ロットル３により操作されるが、そのリレー２がオン状
態のときはスロットル３の操作量（開度）に応じたモー
タ出力が得られ、オフ状態のときはモータへの通電が停
止される。リレー２のオン、オフの切替えは論理回路４
によって行われる。この論理回路４へは、スロットル開
度５、ブレーキの動作状態６、モータ回転数７、及び車
速８の４つの信号が入力される。論理回路４は、前記４
つの入力信号に基づいて、ブレーキが動作されてお
り、且つスロットル開度が十分に小さい条件、モータ
が回転されている条件、車速が０でない条件、のうち
の１つ以上の条件が成立していることを検出してリレー
２をオン状態にする。
図１は電動スクータの駆動系に実施された誤発進防止装
置のブロック図であり、図２は同駆動系の論理図であ
る。駆動系のモータ１の回転は、リレー２を中継するス
ロットル３により操作されるが、そのリレー２がオン状
態のときはスロットル３の操作量（開度）に応じたモー
タ出力が得られ、オフ状態のときはモータへの通電が停
止される。リレー２のオン、オフの切替えは論理回路４
によって行われる。この論理回路４へは、スロットル開
度５、ブレーキの動作状態６、モータ回転数７、及び車
速８の４つの信号が入力される。論理回路４は、前記４
つの入力信号に基づいて、ブレーキが動作されてお
り、且つスロットル開度が十分に小さい条件、モータ
が回転されている条件、車速が０でない条件、のうち
の１つ以上の条件が成立していることを検出してリレー
２をオン状態にする。
【００１０】したがって、電動スクータの発進時には、
運転者等がブレーキを動作させないかぎりモータが始動
されないし、また、スロットルを必要以上に開けた状態
でブレーキを操作してもいきなりモータが回転して駆動
力が発生することはないから、安全性が確保される。ま
た、車速が０であってもモータが始動すれば、ブレーキ
を解除してもスロットルによるモータの制御が可能であ
るため、坂道発進のようなブレーキとスロットルの連携
操作の難しさもない。２そして、電動スクータの走行中
は、常にリレー２がオン状態になっているので、誤発進
防止装置は一切作動せず、電動スクータの安全で軽快な
走行が保持される。
運転者等がブレーキを動作させないかぎりモータが始動
されないし、また、スロットルを必要以上に開けた状態
でブレーキを操作してもいきなりモータが回転して駆動
力が発生することはないから、安全性が確保される。ま
た、車速が０であってもモータが始動すれば、ブレーキ
を解除してもスロットルによるモータの制御が可能であ
るため、坂道発進のようなブレーキとスロットルの連携
操作の難しさもない。２そして、電動スクータの走行中
は、常にリレー２がオン状態になっているので、誤発進
防止装置は一切作動せず、電動スクータの安全で軽快な
走行が保持される。
【００１１】
【本発明が奏する効果】本発明に係る電動スクータの誤
発進防止装置によれば、運転者等の不用意なスロットル
操作等の誤動作によって起こる急発進等の事故が未然に
確実に防止され、電動スクータの安全性の向上と不慮の
交通事故の発生防止に寄与する。
発進防止装置によれば、運転者等の不用意なスロットル
操作等の誤動作によって起こる急発進等の事故が未然に
確実に防止され、電動スクータの安全性の向上と不慮の
交通事故の発生防止に寄与する。
【図１】電動スクータの駆動系における誤発進防止装置
を示したブロック図である。
を示したブロック図である。
【図２】論理回路の機能を示した論理図である。
１ モータ ３ スロットル ５ スロットル開度
Claims (2)
- 【請求項１】原動機がモータである電動スクータにおい
て、モータの制御回路とスロットルとを中継するリレー
のオン又はオフ状態の切替えは、少なくともブレーキの
動作状態を検出した信号を論理回路が検出することによ
ってオン状態とされる構成であり、ブレーキが動作され
ていないとスロットルを操作しても発進不可能とされて
いることを特徴とする、電動スクータの誤発進防止装
置。 - 【請求項２】原動機がモータである電動スクータにおい
て、モータの制御回路とスロットルとを中継するリレー
のオン又はオフ状態の切替えは、ブレーキが動作されて
おり、且つスロットル開度が十分に小さい条件と、モー
タが回転されている条件、及び車速が０でない条件、の
いずれか１つ以上の条件が成立していないとオフ状態と
されモータに通電不可能な構成であることを特徴とす
る、電動スクータの誤発進防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11869193A JPH06328970A (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 電動スクータの誤発進防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11869193A JPH06328970A (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 電動スクータの誤発進防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06328970A true JPH06328970A (ja) | 1994-11-29 |
Family
ID=14742789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11869193A Pending JPH06328970A (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 電動スクータの誤発進防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06328970A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011082292A1 (de) | 2010-09-08 | 2012-03-29 | Denso Corporation | Startsteuersystem für fahrzeuge |
| JP2015016793A (ja) * | 2013-07-11 | 2015-01-29 | オートリブ ディベロップメント エービー | 車両制御装置 |
-
1993
- 1993-05-20 JP JP11869193A patent/JPH06328970A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011082292A1 (de) | 2010-09-08 | 2012-03-29 | Denso Corporation | Startsteuersystem für fahrzeuge |
| US8700240B2 (en) | 2010-09-08 | 2014-04-15 | Denso Corporation | Start control system for vehicle |
| JP2015016793A (ja) * | 2013-07-11 | 2015-01-29 | オートリブ ディベロップメント エービー | 車両制御装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4494497A (en) | Automatic engine stop-restart system | |
| CA2051084C (en) | System for starting an internal combustion engine for powering vehicles | |
| KR20010107928A (ko) | 자동화 클러치를 장착한 자동차의 스타트/스톱 제어를위한 방법 | |
| JPS61130654A (ja) | 自動変速制御方法 | |
| JPH06328970A (ja) | 電動スクータの誤発進防止装置 | |
| JPS61218853A (ja) | 自動変速制御装置 | |
| JP3467920B2 (ja) | エンジン自動停止・始動装置 | |
| KR100507467B1 (ko) | 디젤 차량의 가속 페달 센서 고장 감지장치 및 방법 | |
| JP3354440B2 (ja) | 車両用定速走行装置 | |
| JPH08239031A (ja) | ブレーキブースタ装置 | |
| KR19980075930A (ko) | 자동차의 도난 방지방법 | |
| KR0149158B1 (ko) | 자동차의 시동꺼짐 방지장치 | |
| JP2749121B2 (ja) | 自動車の車速制限方法及び装置 | |
| JPH03109137A (ja) | 車両用自動変速機のインヒビタ機構 | |
| KR0152758B1 (ko) | 자동차 도난방지 시스템 | |
| JP3213128B2 (ja) | 車輌盗難防止装置 | |
| JP2592276Y2 (ja) | 車両の安全装置 | |
| JPH0769174A (ja) | 車輌盗難防止装置 | |
| JPH0537855Y2 (ja) | ||
| KR100384240B1 (ko) | 자동차에 있어서 조수석 시트의 회전 상태에 따라 엔진의시동 가능 여부를 제어하는 장치 | |
| KR0140234Y1 (ko) | 차량 주행중 자동 본넷트 잠금장치 | |
| KR0126058Y1 (ko) | 자동변속 차량의 안전장치 | |
| KR19980039863U (ko) | 오토 차량의 도난방지 장치 | |
| JPH11151949A (ja) | Ａｔ（オートマチックトランスミッション）搭載車のエンジン制御装置 | |
| JP2593927Y2 (ja) | 車載用自動扉の走行中開禁止回路付制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040323 |