JPH06323479A - 排気管の球面継手 - Google Patents
排気管の球面継手Info
- Publication number
- JPH06323479A JPH06323479A JP5110302A JP11030293A JPH06323479A JP H06323479 A JPH06323479 A JP H06323479A JP 5110302 A JP5110302 A JP 5110302A JP 11030293 A JP11030293 A JP 11030293A JP H06323479 A JPH06323479 A JP H06323479A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bellows
- spherical
- pipe
- curvature
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 曲げ剛性の低下と小形化を両立させる。又、
ベローズ管の亀裂の発生を防止して耐久寿命を延ばす。 【構成】 連結部１１ａ、１１ｂの管一般部径Ｄよりも
小さく定めたベローズの谷部径Ｄ′は継手の曲げ剛性を
小さくする。各部１１ｉ、１１ｊの曲率半径Ｒi、Ｒj
に対し、各部１１ｈ、１１ｍの曲率半径Ｒh 、Ｒm は大
きく定められていて、曲げ時の応力集中を防止して、耐
久寿命を延ばす。
ベローズ管の亀裂の発生を防止して耐久寿命を延ばす。 【構成】 連結部１１ａ、１１ｂの管一般部径Ｄよりも
小さく定めたベローズの谷部径Ｄ′は継手の曲げ剛性を
小さくする。各部１１ｉ、１１ｊの曲率半径Ｒi、Ｒj
に対し、各部１１ｈ、１１ｍの曲率半径Ｒh 、Ｒm は大
きく定められていて、曲げ時の応力集中を防止して、耐
久寿命を延ばす。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は排気管の球面継手に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車では、エンジン振動に起因する排
気管振動を抑えて共振を緩和するために、排気管の間に
球面継手を搭載して振動対策をとっている。
気管振動を抑えて共振を緩和するために、排気管の間に
球面継手を搭載して振動対策をとっている。
【０００３】図４は、球面継手１、２を排気管３、４、
５の間に連結した排気系を示す。６、７はマフラであ
る。この種の球面継手の構造を図５に示す。８は気密を
保つために内部に設けたベローズ管で、断面が波状の山
部８ａと、これらの山部８ａの左右に一体的に形成した
円筒形の連結部８ｂ、８ｃを有する。各山部８ａ同志の
間には谷部８ｄが形成されている。
５の間に連結した排気系を示す。６、７はマフラであ
る。この種の球面継手の構造を図５に示す。８は気密を
保つために内部に設けたベローズ管で、断面が波状の山
部８ａと、これらの山部８ａの左右に一体的に形成した
円筒形の連結部８ｂ、８ｃを有する。各山部８ａ同志の
間には谷部８ｄが形成されている。
【０００４】９は球面部内管で、その左端部は前記ベロ
ーズ管８の連結部８ｂに嵌合溶接される円筒形に形成さ
れている。又、球面部内管９の右端球面部は球面状に形
成され、球面部外管１０の左端球面部と互に摺動可能に
嵌合されている。球面部外管１０の右端部は、前記ベロ
ーズ管８の連結部８ｃに嵌合溶接される円筒形に形成さ
れている。
ーズ管８の連結部８ｂに嵌合溶接される円筒形に形成さ
れている。又、球面部内管９の右端球面部は球面状に形
成され、球面部外管１０の左端球面部と互に摺動可能に
嵌合されている。球面部外管１０の右端部は、前記ベロ
ーズ管８の連結部８ｃに嵌合溶接される円筒形に形成さ
れている。
【０００５】ベローズ管８は、左右の連結部８ｂと８ｃ
の内径が、ベローズを形成する前の素材管の内径つまり
管一般部径Ｄであって、谷部８ｄの内径Ｄ′は一般部径
Ｄと同一寸法に形成されていた。そして山部８ａの高さ
は総ての山部について同じ高さに形成されていた。又、
ベローズ部分と連結部８ｂ、８ｃとの境界部分８ｅ、８
ｆは図の断面形状に示すように、小さな曲率半径のＲで
形成されていた。
の内径が、ベローズを形成する前の素材管の内径つまり
管一般部径Ｄであって、谷部８ｄの内径Ｄ′は一般部径
Ｄと同一寸法に形成されていた。そして山部８ａの高さ
は総ての山部について同じ高さに形成されていた。又、
ベローズ部分と連結部８ｂ、８ｃとの境界部分８ｅ、８
ｆは図の断面形状に示すように、小さな曲率半径のＲで
形成されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の技術では、
球面部の摺動抵抗を下げ、かつ車両搭載性を良くするた
めに球面部を小形化しようとすると、小形化によって内
部スペースが減少し、ベローズの山高さと山数を十分に
確保できなくなるため、ベローズ剛性が増大する。その
ため、継手に要求される円滑な可撓性がそこなわれると
いう問題点があった。
球面部の摺動抵抗を下げ、かつ車両搭載性を良くするた
めに球面部を小形化しようとすると、小形化によって内
部スペースが減少し、ベローズの山高さと山数を十分に
確保できなくなるため、ベローズ剛性が増大する。その
ため、継手に要求される円滑な可撓性がそこなわれると
いう問題点があった。
【０００７】そこで、本発明はこのような問題点を解消
できる排気管の球面継手を提供することを目的とする。
できる排気管の球面継手を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明は、ベローズ管（１１）を内部に有する排気管
の球面継手において、ベローズの谷部径（Ｄ′）を管一
般径（Ｄ）よりも小さくするとともに、ベローズ部両端
の谷部（１１ｈ）（１１ｍ）縦断面の曲率半径（Ｒh )
（Ｒm ) を他の谷部（１１ｉ〜１１ｌ）縦断面の曲率半
径（Ｒi 〜Ｒl) よりも大きくしたことを特徴とする。
に本発明は、ベローズ管（１１）を内部に有する排気管
の球面継手において、ベローズの谷部径（Ｄ′）を管一
般径（Ｄ）よりも小さくするとともに、ベローズ部両端
の谷部（１１ｈ）（１１ｍ）縦断面の曲率半径（Ｒh )
（Ｒm ) を他の谷部（１１ｉ〜１１ｌ）縦断面の曲率半
径（Ｒi 〜Ｒl) よりも大きくしたことを特徴とする。
【０００９】ベローズの各山部（１１ｃ〜１１ｇ）の高
さを球面部（９ａ）の内面形状に沿って定めると効果的
である。
さを球面部（９ａ）の内面形状に沿って定めると効果的
である。
【００１０】
【作用】ベローズの谷部径を小さくすることで、山部の
実質的な高さが大きくなってベローズの曲げ剛性が下が
る。従って球面部の小形化と可撓性が両立する。又球面
部の小形化でその摺動抵抗が下がる。ベローズ部両端の
谷部の曲率半径を他の谷部の曲率半径より大きくするこ
とで、曲げ時のベローズ端部への応力集中が緩和され、
亀裂が生じるまでの耐久寿命が延びる。
実質的な高さが大きくなってベローズの曲げ剛性が下が
る。従って球面部の小形化と可撓性が両立する。又球面
部の小形化でその摺動抵抗が下がる。ベローズ部両端の
谷部の曲率半径を他の谷部の曲率半径より大きくするこ
とで、曲げ時のベローズ端部への応力集中が緩和され、
亀裂が生じるまでの耐久寿命が延びる。
【００１１】更に、各山部の高さを球面部内面形状に沿
って定めることにより、特にベローズ中央部に位置する
山部の高さをより大きくでき、曲げ剛性が一層低下す
る。
って定めることにより、特にベローズ中央部に位置する
山部の高さをより大きくでき、曲げ剛性が一層低下す
る。
【００１２】
【実施例】図１は本発明の第１実施例で、９は球面部内
管、１０は球面部外管で、それぞれの球面部９ａと１０
ａは互に摺動可能に嵌合されている。球面内管９の左端
部は円筒形の連結部９ｂを、球面部外管１０の右端部は
円筒形の連結部１０ｂを形成している。
管、１０は球面部外管で、それぞれの球面部９ａと１０
ａは互に摺動可能に嵌合されている。球面内管９の左端
部は円筒形の連結部９ｂを、球面部外管１０の右端部は
円筒形の連結部１０ｂを形成している。
【００１３】１１はベローズ管で、左右端部は円筒形の
管一般部径Ｄを有する連結部１１ａ、１１ｂが、中央部
には山部１１ｃ、１１ｄ、１１ｅと谷部１１ｈ、１１
ｉ、１１ｊ、１１ｍが形成されている。谷部１１ｈ〜１
１ｍの径（内径）Ｄ′は連結部１１ａ、１１ｂの管一般
部径Ｄより小さく定めてある。
管一般部径Ｄを有する連結部１１ａ、１１ｂが、中央部
には山部１１ｃ、１１ｄ、１１ｅと谷部１１ｈ、１１
ｉ、１１ｊ、１１ｍが形成されている。谷部１１ｈ〜１
１ｍの径（内径）Ｄ′は連結部１１ａ、１１ｂの管一般
部径Ｄより小さく定めてある。
【００１４】又、ベローズ部両端の谷部１１ｈ、１１ｍ
の縦断面の曲率半径Ｒh 、Ｒm は、他の谷部１１ｉ、１
１ｊの縦断面の曲率半径Ｒi 、Ｒj よりも大きく定めて
ある。
の縦断面の曲率半径Ｒh 、Ｒm は、他の谷部１１ｉ、１
１ｊの縦断面の曲率半径Ｒi 、Ｒj よりも大きく定めて
ある。
【００１５】なお、この第１実施例では、各部寸法（ｍ
ｍ）がＤ：φ４５．６、Ｄ′：φ４３．８、Ｒh ＝
Ｒm ：Ｒ５、Ｒi ＝Ｒj ：Ｒ１．６に定められている。
又、内管９と外管１０の厚みはｔ１．２、ベローズ管１
１の厚みはｔ０．３である。
ｍ）がＤ：φ４５．６、Ｄ′：φ４３．８、Ｒh ＝
Ｒm ：Ｒ５、Ｒi ＝Ｒj ：Ｒ１．６に定められている。
又、内管９と外管１０の厚みはｔ１．２、ベローズ管１
１の厚みはｔ０．３である。
【００１６】図２、図３は本発明の第２実施例で、９は
球面部内管、１０は球面部外管、１１はベローズ管であ
る。９ａ、１０ａはそれぞれ球面部内管９と球面部外管
１０に形成された球面部、９ｂ、１０ｂはそれぞれ球面
部内管９と球面部外管１０に形成された円筒形の連結部
である。
球面部内管、１０は球面部外管、１１はベローズ管であ
る。９ａ、１０ａはそれぞれ球面部内管９と球面部外管
１０に形成された球面部、９ｂ、１０ｂはそれぞれ球面
部内管９と球面部外管１０に形成された円筒形の連結部
である。
【００１７】この実施例では、ベローズ管１１のベロー
ズは、５個の山部１１ｃ〜１１ｇと、６個の谷部１１ｈ
〜１１ｍよりなる。ベローズ両端の谷部１１ｈと１１ｍ
の縦断面の曲率半径Ｒh とＲm は、他の谷部１１ｉと１
１ｌの縦断面の曲率半径Ｒi〜Ｒl よりも大きく定めら
れている。
ズは、５個の山部１１ｃ〜１１ｇと、６個の谷部１１ｈ
〜１１ｍよりなる。ベローズ両端の谷部１１ｈと１１ｍ
の縦断面の曲率半径Ｒh とＲm は、他の谷部１１ｉと１
１ｌの縦断面の曲率半径Ｒi〜Ｒl よりも大きく定めら
れている。
【００１８】又、５個の山部１１ｃ〜１１ｇは、球面内
管９の球面部９ａの内面形状に沿って、中央部の山部程
高さが大きくしてある。すなわち、山部１１ｅが最も高
く、次に山部１１ｄと１１ｆが高く、両端の山部１１ｃ
と１１ｇが一番低い。
管９の球面部９ａの内面形状に沿って、中央部の山部程
高さが大きくしてある。すなわち、山部１１ｅが最も高
く、次に山部１１ｄと１１ｆが高く、両端の山部１１ｃ
と１１ｇが一番低い。
【００１９】因みに、第２実施例における各部寸法（ｍ
ｍ）は、Ｄ：φ４５．６、Ｄ′：φ４３．８、Ｒh ＝Ｒ
m ：Ｒ５、Ｒi ＝Ｒl ：Ｒ２．０、Ｒj ＝Ｒk ：Ｒ２．
３に定められている。内、外管９、１０とベローズ管１
１の厚みは前記第１実施例と同じである。又、球面部９
ａの内径Ａはφ３１．５で、図２の縦断面におけるベロ
ーズの各山部１１ｃ〜１１ｇに接する包絡線は球面部９
ａに沿った円形で、その直径Ｂは前記内径Ａよりわずか
に小さい値φ２７．５に定められている。つまり、各山
部の高さが球面部９ａの内面形状に沿って決められた、
最大限の高さにしてある。こうすることで、ベローズ管
１１の曲げ剛性を最低にできる。そして、曲げ剛性の低
下をそれ程望まなければ、その分継手を小形化できる。
ｍ）は、Ｄ：φ４５．６、Ｄ′：φ４３．８、Ｒh ＝Ｒ
m ：Ｒ５、Ｒi ＝Ｒl ：Ｒ２．０、Ｒj ＝Ｒk ：Ｒ２．
３に定められている。内、外管９、１０とベローズ管１
１の厚みは前記第１実施例と同じである。又、球面部９
ａの内径Ａはφ３１．５で、図２の縦断面におけるベロ
ーズの各山部１１ｃ〜１１ｇに接する包絡線は球面部９
ａに沿った円形で、その直径Ｂは前記内径Ａよりわずか
に小さい値φ２７．５に定められている。つまり、各山
部の高さが球面部９ａの内面形状に沿って決められた、
最大限の高さにしてある。こうすることで、ベローズ管
１１の曲げ剛性を最低にできる。そして、曲げ剛性の低
下をそれ程望まなければ、その分継手を小形化できる。
【００２０】
【発明の効果】本発明における排気管の球面継手は上述
のように構成されているので、ベローズ管の剛性が下が
り柔軟性が良くなる。従って球面部の小形化と可撓性が
両立可能である。又、ベローズ両端の縦断面の曲率半径
を大きくしたので、曲げ時のベローズ端部への応力集中
が緩和され、亀裂発生が防止されて耐久寿命が延びる。
のように構成されているので、ベローズ管の剛性が下が
り柔軟性が良くなる。従って球面部の小形化と可撓性が
両立可能である。又、ベローズ両端の縦断面の曲率半径
を大きくしたので、曲げ時のベローズ端部への応力集中
が緩和され、亀裂発生が防止されて耐久寿命が延びる。
【００２１】更に又、球面部内でベローズの山部の高さ
を最大にできるため、この面からも曲げ剛性が一層低下
する。
を最大にできるため、この面からも曲げ剛性が一層低下
する。
【図１】 本発明の第１実施例の一部縦断側面図。
【図２】 本発明の第２実施例の縦断側面図。
【図３】 図２の要部拡大図。
【図４】 排気系の斜視図。
【図５】 従来技術の一部縦断側面図。
９ａ 球面部 １１ ベローズ管 １１ｃ〜１１ｇ 山部 １１ｈ〜１１ｌ 谷部 Ｒh 〜Ｒm 曲率半径
Claims (2)
- 【請求項１】 ベローズ管を内部に有する排気管の球面
継手において、ベローズの谷部径を管一般部径よりも小
さくするとともに、ベローズ部両端の谷部縦断面の曲率
半径を他の谷部縦断面の曲率半径よりも大きくしたこと
を特徴とする排気管の球面継手。 - 【請求項２】 ベローズの各山部の高さを球面部の内面
形状に沿って定めたことを特徴とする請求項１の排気管
の球面継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5110302A JPH086856B2 (ja) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | 排気管の球面継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5110302A JPH086856B2 (ja) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | 排気管の球面継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06323479A true JPH06323479A (ja) | 1994-11-25 |
| JPH086856B2 JPH086856B2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=14532259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5110302A Expired - Fee Related JPH086856B2 (ja) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | 排気管の球面継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086856B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177999A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-07-12 | Showarasenkan Seisakusho Co Ltd | 防振用ベローズ管継手 |
| WO2014006811A1 (ja) | 2012-07-02 | 2014-01-09 | オイレス工業株式会社 | 球面排気管継手 |
-
1993
- 1993-05-12 JP JP5110302A patent/JPH086856B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177999A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-07-12 | Showarasenkan Seisakusho Co Ltd | 防振用ベローズ管継手 |
| WO2014006811A1 (ja) | 2012-07-02 | 2014-01-09 | オイレス工業株式会社 | 球面排気管継手 |
| KR20150024360A (ko) | 2012-07-02 | 2015-03-06 | 오일레스고교 가부시키가이샤 | 구면 배기관 조인트 |
| US9683687B2 (en) | 2012-07-02 | 2017-06-20 | Oiles Corporation | Spherical exhaust pipe joint |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH086856B2 (ja) | 1996-01-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960716 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |