JPH06312256A - Confluent hydraulic circuit for high pressure casting machine and the like - Google Patents
Confluent hydraulic circuit for high pressure casting machine and the likeInfo
- Publication number
- JPH06312256A JPH06312256A JP5102718A JP10271893A JPH06312256A JP H06312256 A JPH06312256 A JP H06312256A JP 5102718 A JP5102718 A JP 5102718A JP 10271893 A JP10271893 A JP 10271893A JP H06312256 A JPH06312256 A JP H06312256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- merging
- valve
- hydraulic
- circuit
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、アルミニュウム高圧鋳
造機，射出成型機の如き高圧鋳造機等における二系統の
ポンプ回路に係る合流油圧回路に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a merging hydraulic circuit relating to two systems of pump circuits in a high pressure casting machine such as an aluminum high pressure casting machine and an injection molding machine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】アルミニウム（Ａｌ）高圧鋳造機におけ
る油圧回路中のポンプ回路に関する典型的な先行技術が
図４に示される。図示の油圧回路は、回路圧力が１４０
Ｋ（Kgf/cm2)系と２１０Ｋ（Kgf/cm2)系の２系統のシス
テムによって構成される。１４０Ｋ系は、主として射出
回路、金型クランプ回路を形成し、アキュムレータ５に
圧油を蓄圧して、圧源に用いられる。アキュムレータ５
に蓄圧が終わると、油圧ポンプ１Ｄは、この圧力によっ
てリリーフ弁６Ｂが作動するためアンロードされ、油圧
ポンプ１Ｃは、１４０Kg/cm2でアンロードリリーフ弁７
Ｂが作動してリリーフ状態となり、回路中の各弁の内部
リークを補償して、アキュムレータ５は最高圧力状態に
保持され、このように、アキュムレータの蓄圧油を利用
して射出が行われる。2. Description of the Related Art A typical prior art of a pump circuit in a hydraulic circuit in an aluminum (Al) high pressure casting machine is shown in FIG. The hydraulic circuit shown has a circuit pressure of 140
It consists of two systems, K (Kgf / cm 2 ) and 210K (Kgf / cm 2 ). The 140K system mainly forms an injection circuit and a mold clamp circuit, accumulates pressure oil in the accumulator 5, and is used as a pressure source. Accumulator 5
When the pressure accumulation is completed, the hydraulic pump 1D is unloaded because the relief valve 6B operates due to this pressure, and the hydraulic pump 1C is unloaded at the unload relief valve 7 at 140 kg / cm 2.
B operates to be in a relief state, compensating the internal leak of each valve in the circuit, and the accumulator 5 is held at the maximum pressure state. In this way, injection is performed using the accumulated oil of the accumulator.
【０００３】一方、２１０Ｋ系は、金型の昇降、型締
め、製品のノックアウト等を行わせる回路を形成する。
直圧方式や、ハーフナット方式の型締めでは、昇降シリ
ンダ、型締めシリンダの容量が大きくなるため、２１０
Ｋ系の油圧ポンプ１Ａ，１Ｂだけでは対応できず、１４
０Ｋ系の油圧ポンプ１Ｃ，１Ｄからの合流により流量を
増やして負荷に適応させ、型締め時では、当該回路の圧
力が２１０Kgf/cm2 に上昇した時点で、油圧ポンプ１Ａ
の吐出油はアンロードリリーフ弁７Ａからリリーフし、
油圧ポンプ１Ｂは２００Kgf/cm2 以上ではアンロード
し、油圧ポンプ１Ｃ，１Ｄは、圧力の高低差によって、
合流作用をしなくなる。On the other hand, the 210K system forms a circuit for raising and lowering the mold, clamping the mold, knocking out a product, and the like.
In the direct pressure type and half nut type mold clamping, the capacity of the lifting cylinder and the mold clamping cylinder becomes large.
The K system hydraulic pumps 1A and 1B cannot be used alone.
By combining the 0K hydraulic pumps 1C and 1D, the flow rate is increased to adapt to the load. At the time of mold clamping, when the pressure of the circuit rises to 210 Kgf / cm 2 , the hydraulic pump 1A
The discharged oil from the unload relief valve 7A,
The hydraulic pump 1B is unloaded at 200 Kgf / cm 2 or more, and the hydraulic pumps 1C and 1D are
The merging action will stop.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このような先行技術に
おいて、昇降シリンダや型締めシリンダを、弁を切り換
えて動かし始めるとき、油圧ポンプ１Ａ〜１Ｄの合流の
順序を制御して、流量を順次増加させ円滑な加速をした
いが、油圧ポンプ１Ｃ，１Ｄの吐出油が合流チェック弁
４から急激に合流してくるため、流量制御が難しくて、
合流される側の昇降、型締めの回路で加速、減速がスム
ーズに行えない。また、昇降、型締めの回路において
は、切換弁の上流側配管内に高圧油が封入されているた
め、この切換弁の切換え時にショックが発生することは
避けられなく、従って、サーボ弁等の開度制御が可能な
バルブ或いは流量制御弁等の高価額のバルブが必要にな
り、装置コストが上昇する問題がある。In such a prior art, when the lifting cylinder and the mold clamping cylinder are started to move by switching the valves, the order of merging of the hydraulic pumps 1A to 1D is controlled to increase the flow rate sequentially. However, since the discharge oil of the hydraulic pumps 1C and 1D suddenly merges from the merge check valve 4, it is difficult to control the flow rate.
It is not possible to smoothly accelerate and decelerate with the circuit for lifting and lowering the merged side and the mold clamping circuit. Also, in the circuit for lifting and closing, the high-pressure oil is filled in the upstream pipe of the switching valve, so it is inevitable that a shock will occur when switching the switching valve. There is a problem that an expensive valve such as a valve capable of controlling the opening degree or a flow rate control valve is required, which increases the cost of the apparatus.
【０００５】しかも、１４０Ｋ（Kgf/cm2)系、２１０Ｋ
（Kgf/cm2)系のいずれもが、油圧制御ユニット３から負
荷側の機体上のバルブの間に至る配管Ｂ，Ａは相当に長
くなっていて、この配管中に１４０Ｋの圧力がこもって
おり、昇降、型締めの回路の制御弁を開くと、その圧力
が一挙に流入してショックになる。従って、配管容積が
大きい分、上記制御弁の制御が難しくなる。なお、昇降
等の始動時に一旦、油圧ポンプ１Ｃ，１Ｄをアンロード
弁でアンロードしたとしても、配管中の圧力は抜けなく
て、ショック予防対策が困難なのも問題である。本発明
は、このような問題点の解消を図るために成されたもの
であり、本発明の目的は、この種の合流油圧回路におい
てアクチュエータの加速開始時のスムーズな起動、加速
を保障するとともに、ポンプ回路合流時の圧力ショック
の緩和を図らせることにある。Moreover, 140K (Kgf / cm 2 ) system, 210K
In each of the (Kgf / cm 2 ) systems, the pipes B and A from the hydraulic control unit 3 to the valve on the fuselage on the load side are considerably long, and the pressure of 140K is contained in the pipes. When the control valve of the circuit for lifting, lifting, and mold clamping is opened, the pressure flows into it all at once, causing a shock. Therefore, the control of the control valve becomes difficult due to the large pipe volume. Even if the hydraulic pumps 1C and 1D are unloaded with the unloading valve at the time of starting up and down, etc., the pressure in the piping does not escape, and it is difficult to take shock preventive measures. The present invention has been made in order to solve such problems, and an object of the present invention is to ensure smooth start-up and acceleration at the start of acceleration of an actuator in a merge hydraulic circuit of this type. The purpose is to reduce the pressure shock when the pump circuit merges.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため以下に述べる構成としたものである。即
ち、本発明は、それぞれが独立する異なる油圧回路のポ
ンプ回路を合流して使用し、かつ、片方のポンプ回路の
圧力が高いときには他方のポンプ回路への合流を抑止を
含んで制御する油圧回路であって、両ポンプ回路を連絡
する合流ラインには、パイロット操作逆止弁を含む合流
制御弁装置が介設されて、前記他方のポンプ回路から前
記片方のポンプ回路への合流だけを許容し、かつ、合流
に際しては、開弁時点からの初期は流量を絞りその後は
流量を増大するように制御されることを特徴とする高圧
鋳造機等の合流油圧回路である。The present invention has the following constitution in order to achieve the above object. That is, according to the present invention, a hydraulic circuit is used, in which pump circuits of different independent hydraulic circuits are combined and used, and when the pressure of one pump circuit is high, the control is performed including suppression of the combination of the pump circuit and the other pump circuit. A merging control valve device including a pilot operated check valve is provided in the merging line connecting both pump circuits to allow only merging from the other pump circuit to the one pump circuit. In addition, at the time of merging, the merging hydraulic circuit of a high-pressure casting machine or the like is characterized in that the flow rate is controlled so as to reduce the flow rate at an initial stage after the valve is opened and thereafter increase the flow rate.
【０００７】本発明はまた、合流制御弁装置が、片方の
ポンプ回路をアンロードからオンロードに切換えた直後
にタイミングをとって開弁される構成を特徴とする高圧
鋳造機等の合流油圧回路である。本発明はまた、前記他
方のポンプ回路が、前記合流ラインの接続個所に対し下
流となる送り側油圧配管路中、前記接続個所に可及的に
近い個所に、合流ラインへの圧油逆流を抑止する逆止弁
を備える構成を特徴とする高圧鋳造機等の合流油圧回路
である。また本発明は、合流制御弁装置が、弁の開き始
めに流量を制限する流量制御部が設けられたパイロット
操作ポペット逆止弁から成る構成を特徴とする高圧鋳造
機等の合流油圧回路である。The present invention is also characterized in that the merging control valve device is opened at a timing immediately after switching one pump circuit from unloading to on-loading, and a merging hydraulic circuit for a high-pressure casting machine or the like. Is. The present invention also provides that the other pump circuit allows the pressure oil reverse flow to the merging line at a position as close as possible to the connecting point in the feed-side hydraulic piping that is downstream of the connecting point of the merging line. A confluent hydraulic circuit for a high-pressure casting machine or the like, which is characterized in that it is provided with a check valve for suppressing. Further, the present invention is a merging hydraulic circuit for a high-pressure casting machine or the like characterized in that the merging control valve device is composed of a pilot operated poppet check valve provided with a flow rate control unit for limiting the flow rate at the opening of the valve. .
【０００８】[0008]
【作用】本発明に従えば、合流制御弁装置が他方のポン
プ回路から前記片方のポンプ回路への合流だけを許容
し、かつ、合流に際しては、開弁時点からの起動初期は
流量を絞りその後は流量を増大するように制御するた
め、加速がスムーズに行え、合流時のショックがなくな
る。また、合流制御弁装置が、パイロット操作逆止弁に
よって構成されるので、ポンプ吐出油の合流時の順序動
作が適切に制御でき、合流される側での加速、減速動作
を正確に行うことができる。According to the present invention, the merging control valve device permits only merging from the other pump circuit to the one pump circuit, and at the time of merging, the flow rate is reduced in the initial stage of starting from the valve opening time and thereafter. Controls to increase the flow rate, so acceleration can be performed smoothly and shock at the time of merging is eliminated. Further, since the merging control valve device is composed of the pilot operated check valve, the sequential operation at the time of merging the pump discharge oil can be appropriately controlled, and the acceleration and deceleration operations on the merging side can be accurately performed. it can.
【０００９】また本発明は、合流制御弁装置が、片方の
ポンプ回路をアンロードからオンロードに切換えた直後
にタイミングをとって開弁されることによって、起動、
加速がより円滑に行われる。また、前記他方のポンプ回
路が、前記合流ラインの接続個所に対し下流となる送り
側油圧配管路中、前記接続個所に可及的に近い個所に、
合流ラインへの圧油逆流を抑止する逆止弁を設けること
によって、合流の際影響される油圧配管路中の油の容量
が小さく、従って、高圧状態でも圧縮量が少なく、合流
によるショックは更に僅かになる。Further, according to the present invention, the merging control valve device is started by opening the valve at a timing immediately after switching one pump circuit from unloading to onloading.
Accelerates more smoothly. Further, the other pump circuit, in the feed hydraulic line which is downstream with respect to the connection point of the merging line, at a point as close as possible to the connection point,
By providing a check valve to prevent backflow of pressure oil to the merging line, the amount of oil in the hydraulic piping that is affected during merging is small, so the amount of compression is small even under high pressure, and shock due to merging is further reduced. It becomes a little.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の実施例について添付図面を参
照しながら説明する。図１は、本発明の１実施例に係る
アルミニュウム高圧鋳造機の油圧回路の要部展開図であ
る。図示の油圧回路は、４基の油圧ポンプ１Ａ〜１Ｄ
と、油槽２と、油圧制御ユニット３と、アキュムレータ
５とを含んで構成される。油圧ポンプ１Ａは吐出容量が
例えば30l/min で、２１０Ｋ（Kgf/cm2)系統の圧源とし
て用いられ、油圧ポンプ１Ｂは吐出容量が例えば50l/mi
n で、チェック弁９Ａを直列に介して油圧ポンプ１Ａに
並列に接続され、２１０Ｋ系の使用油量が多い場合に使
用される。一方、油圧ポンプ１Ｃは吐出容量が例えば30
l/min で、１４０Ｋ（Kgf/cm2)系統の圧源として用いら
れ、油圧ポンプ１Ｄは吐出容量が例えば100l/minで、チ
ェック弁９Ｂを直列に介して油圧ポンプ１Ｃに並列に接
続され、１４０Ｋ系の使用油量が多い場合に使用され
る。油圧制御ユニット３は、回路圧力が１４０Ｋ（Ｂ)
系と２１０Ｋ（Ａ) 系の２系統のシステムの圧力、流量
及び両システム間の合流の各制御を行わせる制御装置に
構成される。なお、１４０Ｋ（Ｂ) 系は、主として射出
回路、金型クランプ回路を形成し、アキュムレータ５に
圧油を蓄圧して、圧源に用いられる。一方、２１０Ｋ
（Ａ) 系は、金型の昇降、型締め、製品のノックアウト
等を行わせる回路を形成する。直圧方式や、ハーフナッ
ト方式の型締めでは、昇降シリンダ、型締めシリンダの
容量が大きくなるため、２１０Ｋ系の油圧ポンプ１Ａ，
１Ｂだけでは対応できず、１４０Ｋ系の油圧ポンプ１
Ｃ，１Ｄからの合流により流量を増やして負荷に適応さ
せるようになっている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a development view of essential parts of a hydraulic circuit of an aluminum high pressure casting machine according to an embodiment of the present invention. The illustrated hydraulic circuit includes four hydraulic pumps 1A to 1D.
And an oil tank 2, a hydraulic control unit 3, and an accumulator 5. The hydraulic pump 1A has a discharge capacity of, for example, 30 l / min and is used as a pressure source for a 210 K (Kgf / cm 2 ) system, and the hydraulic pump 1B has a discharge capacity of, for example, 50 l / mi.
At n, the check valve 9A is connected in series to the hydraulic pump 1A in parallel, and is used when the amount of oil used in the 210K system is large. On the other hand, the hydraulic pump 1C has a discharge capacity of, for example, 30
It is used as a pressure source of 140 K (Kgf / cm 2 ) system at l / min, the hydraulic pump 1D has a discharge capacity of, for example, 100 l / min, and is connected in parallel to the hydraulic pump 1C via a check valve 9B in series. It is used when a large amount of 140K oil is used. The hydraulic control unit 3 has a circuit pressure of 140K (B).
It is configured as a control device for controlling the pressure and flow rate of the two systems, the system and the 210K (A) system, and the confluence between the two systems. The 140K (B) system mainly forms an injection circuit and a mold clamp circuit, accumulates pressure oil in the accumulator 5, and is used as a pressure source. On the other hand, 210K
The (A) system forms a circuit for raising and lowering the mold, clamping the mold, knocking out the product, and the like. In the direct pressure type or half nut type mold clamping, since the capacity of the lifting cylinder and the mold clamping cylinder becomes large, the 210K hydraulic pump 1A,
1B alone is not enough, 140K hydraulic pump 1
The flow rate is increased by merging from C and 1D to adapt to the load.
【００１１】上記油圧制御ユニット３は、アンロードリ
リーフ弁６Ａ，６Ｂ、電磁パイロット式のアンロードリ
リーフ弁７Ａ，７Ｂ、チェック弁８、チェック弁９Ａ，
９Ｂ及び合流制御弁装置１０を含んで形成される。アン
ロードリリーフ弁６Ａ，６Ｂ、電磁切換弁２２Ａ，２２
Ｂによってそれぞれパイロット操作されるアンロードリ
リーフ弁７Ａ，７Ｂについては、図４に示される先行技
術の同符号が付される各弁に対応しているので、ここで
は重複を避けて説明を省略する。チェック弁８は、１４
０Ｋ系の送り側油圧配管路の途中に、圧源側への逆流を
抑止するように介設されるが、その配設個所は、油圧ポ
ンプ１Ｃ，１Ｄの各吐出側と合流制御弁装置１０との接
続個所（合流ライン接続個所）にできるだけ近い送り側
配管路部Ｂ2 が好適である。The hydraulic control unit 3 includes unload relief valves 6A, 6B, electromagnetic pilot type unload relief valves 7A, 7B, a check valve 8, a check valve 9A,
9B and the merge control valve device 10 are formed. Unload relief valve 6A, 6B, electromagnetic switching valve 22A, 22
The unload relief valves 7A and 7B pilot-operated by B respectively correspond to the same numbered valves of the prior art shown in FIG. 4, so the description thereof will be omitted here to avoid duplication. . Check valve 8 is 14
The 0K-system hydraulic line on the feed side is provided in the middle of the hydraulic line to prevent backflow to the pressure source side. The location of the arrangement is at the discharge sides of the hydraulic pumps 1C and 1D and the merging control valve device 10. It is preferable to use the feed side pipe passage B 2 as close as possible to the connection point (connection point of the merging line).
【００１２】一方、合流制御弁装置１０は、本実施例で
はパイロット操作型のポペット弁１１と、パイロット操
作用の電磁切換弁１２と、シャトル弁１３と、絞り付チ
ェック弁１４とを備える。ポペット弁１１は、入口側と
なるポートＰ１が油圧ポンプ１Ｃの吐出側に接続される
配管路Ｂに、出口側となるポートＰ２が油圧ポンプ１Ａ
の吐出側に接続される配管路Ａに、それぞれ分岐接続さ
れる。電磁切換弁１２は、Ｐポートがポペット弁１１の
ポートＰ１に接続され、Ｔポートがタンクラインに接続
され、一方の切換ポートＡがシャトル弁１３の一方の流
入側ポートに接続され、他方の切換ポートＢがブロック
される。シャトル弁１３は、他方の流入側ポートがポペ
ット弁１１のポートＰ２に接続され、共通の流出側ポー
トが絞り付チェック弁１４の自由流側ポートに接続され
る。また、絞り付チェック弁１４は、絞り側ポートがポ
ペット弁１１のパイロット操作部であるスプリング室内
に接続される。On the other hand, the merging control valve device 10 is provided with a pilot operated poppet valve 11, a pilot operated electromagnetic switching valve 12, a shuttle valve 13 and a check valve 14 with a throttle in this embodiment. In the poppet valve 11, the port P1 on the inlet side is connected to the pipeline B connected to the discharge side of the hydraulic pump 1C, and the port P2 on the outlet side is connected to the hydraulic pump 1A.
To the pipe line A connected to the discharge side of each of them. In the electromagnetic switching valve 12, the P port is connected to the port P1 of the poppet valve 11, the T port is connected to the tank line, one switching port A is connected to one inflow side port of the shuttle valve 13, and the other switching is performed. Port B is blocked. The other inflow side port of the shuttle valve 13 is connected to the port P2 of the poppet valve 11, and the common outflow side port is connected to the free flow side port of the check valve with throttle 14. Further, the throttle check valve 14 has a throttle port connected to a spring chamber which is a pilot operating portion of the poppet valve 11.
【００１３】図１に示される油圧回路の作動を以下に説
明する。例えば、昇降シリンダ（図示せず）の昇降停止
時： 油圧ポンプ１Ａはアンロードリリーフ弁７Ａによ
ってベントアンロードされる。従って、油圧ポンプ１Ｂ
もアンロードリリーフ弁７Ａで同様にアンロードされ
る。アキュムレータ５の充圧（チャージ）が完了して、
油圧ポンプ１Ｃはアンロードリリーフ弁７Ｂによってリ
リーフ状態になる。従って、油圧ポンプ１Ｄはアンロー
ドリリーフ弁６Ｂによりアンロードされる。合流制御弁
装置１０は、電磁切換弁１２がオフであり、配管路Ａは
低圧、配管路Ｂ1,Ｂ2 は１４０Ｋである。The operation of the hydraulic circuit shown in FIG. 1 will be described below. For example, when lifting of a lifting cylinder (not shown) is stopped: The hydraulic pump 1A is vented and unloaded by the unload relief valve 7A. Therefore, the hydraulic pump 1B
Is also unloaded by the unload relief valve 7A. When the charging of the accumulator 5 is completed,
The hydraulic pump 1C is brought into a relief state by the unload relief valve 7B. Therefore, the hydraulic pump 1D is unloaded by the unload relief valve 6B. In the merging control valve device 10, the electromagnetic switching valve 12 is off, the pipeline A is low pressure, and the pipelines B 1 and B 2 are 140K.
【００１４】昇降シリンダの昇降開始： 昇降シリンダ
側で切換弁を切換えると同時にアンロードリリーフ弁７
Ａをオンロードに作動させる。該アンロードリリーフ弁
７Ａの圧力が０ Kgf/cm2から、２１０ Kgf/cm2までの負
荷に見合った力に昇圧し、配管路Ａ及び前記切換弁から
昇降シリンダまでの油圧回路の圧力が上昇し、昇降シリ
ンダが動き始め、油圧ポンプ１Ａ，１Ｂの流量に見合っ
た速度になる。短時間、例えば０．２sec 後に電磁切換
弁１２を励磁し切換える。ポペット弁１１のスプリング
室内の油は、絞り付チェック弁１４の絞り及びシャトル
弁１３を通って、昇圧中の送り側配管路Ａに押し出さ
れ、ポペット弁１１がストロークされて開く。このポペ
ット弁１１が開き始めの際は、後述するが流量制御部
（ノッチ）２０が弁体１９に設けられていることによ
り、この流量制御部２０を通じて配管路Ｂ1 の圧油が前
記配管路Ａ側に抜けるため、ショックが生じない。Start of raising / lowering of the raising / lowering cylinder: At the same time as switching the switching valve on the raising / lowering cylinder side, the unload relief valve 7
Activate A on-road. The pressure of the unload relief valve 7A is increased from 0 Kgf / cm 2 to a force corresponding to the load of 210 Kgf / cm 2, and the pressure of the hydraulic circuit from the pipeline A and the switching valve to the lifting cylinder rises. Then, the elevating cylinder starts to move, and the speed reaches the flow rate of the hydraulic pumps 1A and 1B. After a short time, for example, 0.2 sec, the electromagnetic switching valve 12 is excited and switched. The oil in the spring chamber of the poppet valve 11 passes through the throttle of the check valve with throttle 14 and the shuttle valve 13, and is pushed out to the feed side pipe line A during pressurization, and the poppet valve 11 is stroked and opened. The time of start open poppet valve 11, by which will be described later flow control unit (notch) 20 is provided in the valve body 19, hydraulic fluid is the pipe path of the pipe path B 1 through the flow control unit 20 There is no shock because it escapes to the A side.
【００１５】一定ストロークの後は、ポペット弁１１の
開度が急に大きくなり、圧の下がった油圧ポンプ１Ｃ，
１Ｄの吐出油が昇降シリンダに合流して更に速度が上昇
する。なお、減速・停止時は上記の逆となる。即ち、ポ
ペット弁１１開→閉で速度低下、アンロードリリーフ弁
７Ａがアンロードで更に速度低下→停止、負荷側の切換
弁中立復帰で停止保持となる。ところで、ポペット弁１
１が開いた時は、配管路Ｂ1 の圧油は配管路Ａ側に合流
するが、配管路Ｂ2 側はチェック弁８の抑止作用によっ
て高圧のままとなる。従って、合流部分となる高圧部
は、配管路Ｂ1 の短い部分だけで、合流部の油の体積が
小さくなり、切換え時のショックが小さく、かつ、切換
時間も短くなり、当然、その分サイクルタイムも短くな
る。After a certain stroke, the opening of the poppet valve 11 suddenly increases, and the pressure drops.
The 1D discharged oil merges with the lifting cylinder to further increase the speed. Note that when decelerating and stopping, the above is reversed. That is, the speed decreases when the poppet valve 11 opens → closes, the speed decreases further when the unload relief valve 7A unloads → stops, and the stop retention is maintained when the switching valve neutral return on the load side. By the way, poppet valve 1
When 1 is opened, the pressure oil in the pipe line B 1 merges with the pipe line A side, but the pipe line B 2 side remains at a high pressure due to the check valve 8 inhibiting effect. Therefore, the high-pressure portion that is the merging portion is only the short portion of the pipe line B 1 , the volume of oil in the merging portion is small, the shock at the time of switching is small, and the switching time is also short. Time will also be shortened.
【００１６】図２は、本発明の他実施例に係るアルミニ
ュウム高圧鋳造機の油圧回路の要部展開図である。この
例は図１に示す実施例に類似し、対応する部分には同一
の参照符を付す。この他実施例で注目すべきは、油圧ポ
ンプが２基の可変容量型油圧ポンプ１ＡV ，１ＣV から
成っていて、油圧ポンプ１ＡV が２連型ポンプ１Ａ，１
Ｂに対応し、油圧ポンプ１ＣV が２連型ポンプ１Ｃ，１
Ｄに対応しており、従って、アンロードリリーフ弁６
Ａ，６Ｂが省略される構造となっている点以外は、前記
１実施例の場合と同様の構造である。この例は、ポンプ
自体が流量制御機能を有するため、昇降シリンダ等アク
チュエータの速度変化がより円滑に行われる利点を有す
る。FIG. 2 is a development view of the essential parts of a hydraulic circuit of an aluminum high pressure casting machine according to another embodiment of the present invention. This example is similar to the embodiment shown in FIG. 1, and the corresponding parts bear the same reference numerals. It should be noted that, in another embodiment, the hydraulic pump is composed of two variable displacement hydraulic pumps 1A V and 1C V , and the hydraulic pump 1A V is a double pump 1A 1
Corresponding to B, the hydraulic pump 1C V is a double pump 1C, 1
Corresponding to D, therefore unloading relief valve 6
The structure is the same as that of the first embodiment except that the structures A and 6B are omitted. In this example, since the pump itself has a flow rate control function, there is an advantage that the speed of the actuator such as the lifting cylinder can be changed more smoothly.
【００１７】図３は、図１，２の各実施例におけるポペ
ット弁１１の要部構造を示す断面図である。ポートＰ１
及びポートＰ２が設けられる弁本体１５には、両ポート
Ｐ１，Ｐ２に連通する弁室１８を備え、該弁室１８内に
ポペット形の弁体１９が収納される。弁体１９は、コイ
ルスプリング２１によって弁座のシート面に弾力的に押
し付けられ、両ポートＰ１，Ｐ２間を開閉するようにな
っている。弁体１９の端部先細部分には、流量制御部
（ノッチ）２０が形成される。流量制御部２０は、前記
先細部分の表面に軸線方向に削設される切欠きから成っ
ていて、弁体１９が全閉から開き始めて全開に至る迄の
過渡時に両ポートＰ１，Ｐ２間に亘って連通し、流量を
絞らせるように作動する。このような構造のポペット弁
１１を使用することによって、合流開始時に、ポペット
弁１１が全開に至る迄に油圧ポンプ１Ｃ，１Ｄの圧力が
低下し、合流時のショックが一層小さくなる。FIG. 3 is a sectional view showing the structure of the main part of the poppet valve 11 in each of the embodiments shown in FIGS. Port P1
The valve body 15 provided with the port P2 is provided with a valve chamber 18 communicating with the ports P1 and P2, and a poppet type valve body 19 is housed in the valve chamber 18. The valve body 19 is elastically pressed against the seat surface of the valve seat by the coil spring 21 to open and close between the ports P1 and P2. A flow rate control section (notch) 20 is formed in the tapered portion of the end of the valve body 19. The flow rate control unit 20 is composed of a notch cut in the surface of the tapered portion in the axial direction, and extends over both ports P1 and P2 during a transition from the fully closed state to the fully opened state of the valve body 19. To communicate with each other and operate to reduce the flow rate. By using the poppet valve 11 having such a structure, at the start of merging, the pressures of the hydraulic pumps 1C and 1D decrease until the poppet valve 11 is fully opened, and the shock at the merging is further reduced.
【００１８】ところで、油圧ポンプ１Ａ，１Ｂの送り側
配管路Ａには、括弧内に示すように、チェック弁２３を
介設するのが好ましい場合がある。これは、アンロード
リリーフ弁７Ａの設定圧がアンロードリリーフ弁７Ｂの
設定圧以下となる条件のときに必要であって、チェック
弁２３を介設することによって、油圧ポンプ１Ｃ，１Ｄ
の高圧油が油圧ポンプ１Ａ，１Ｂ側に流れ込まないよう
にして安全性能を高めることが可能である。By the way, in some cases, it is preferable to provide a check valve 23 in the feed side pipe line A of the hydraulic pumps 1A and 1B, as shown in parentheses. This is necessary under the condition that the set pressure of the unload relief valve 7A is equal to or lower than the set pressure of the unload relief valve 7B, and by providing the check valve 23, the hydraulic pumps 1C and 1D are provided.
It is possible to improve the safety performance by preventing the high pressure oil from flowing into the hydraulic pumps 1A and 1B.
【００１９】なお、本発明の実施例では、アンロードリ
リーフ弁７Ａの圧力は、アンロードと設定圧とに切換え
可能としているが、アンロード時の圧力を例えば３０Kg
/cm2程度にしておくと、このリリーフ弁に用いる切換弁
２２Ａがパイロット方式の場合には、確実に切換えがで
きるし、又、配管中の圧力を０Kgf/cm2 から上昇させる
よりも３０Kgf/cm2 からの方が、油を予圧縮している分
サイクルタイムが速くなる利点があるからである。一
方、アンロードリリーフ弁６Ａもベントアンロード式と
して、アンロードリリーフ弁７Ａ→アンロードリリーフ
弁６Ａ→合流制御弁装置１０の順序で合流を制御する
と、より円滑に合流が行える。In the embodiment of the present invention, the pressure of the unload relief valve 7A can be switched between unload and set pressure, but the pressure during unload is, for example, 30 kg.
If left approximately / cm 2, when the switching valve 22A for use in the relief valve is a pilot scheme, to be reliably switched, also than increase the pressure in the piping from 0Kgf / cm 2 30Kgf / The reason is that the cycle time from cm 2 has an advantage that the cycle time becomes faster because the oil is pre-compressed. On the other hand, if the unload relief valve 6A is also a vent unload type and the merging is controlled in the order of the unload relief valve 7A → the unload relief valve 6A → the merging control valve device 10, the merging can be performed more smoothly.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、圧油
合流の際のショックを小さくすることが出来るととも
に、減速等の速度制御が確実、円滑に行える。しかも、
圧力がこもっている配管の亘長をできるだけ短くして合
流の時のショックを更に軽減することが可能である。As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the shock at the time of pressure oil merging, and to reliably and smoothly perform speed control such as deceleration. Moreover,
It is possible to further reduce the shock at the time of merging by shortening the length of the pipe under pressure as much as possible.
【図１】本発明の１実施例に係るアルミニュウム高圧鋳
造機の油圧回路の要部展開図である。FIG. 1 is a development view of essential parts of a hydraulic circuit of an aluminum high pressure casting machine according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の他実施例に係るアルミニュウム高圧鋳
造機の油圧回路の要部展開図である。FIG. 2 is a development view of essential parts of a hydraulic circuit of an aluminum high pressure casting machine according to another embodiment of the present invention.
【図３】図１，２に示される各実施例におけるポペット
弁１１の要部構造を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a main part structure of a poppet valve 11 in each of the embodiments shown in FIGS.
【図４】先行技術であるアルミニュウム高圧鋳造機の油
圧回路の要部展開図である。FIG. 4 is a development view of a main part of a hydraulic circuit of a prior art aluminum high pressure casting machine.
１Ａ〜１Ｄ…油圧ポンプ ２…油槽 ３…油圧制御ユニット ５…アキュムレータ ６Ａ，６Ｂ…アンロードリリーフ弁 ７Ａ，７Ｂ…アンロードリリーフ弁 ８…チェック弁 ９Ａ，９Ｂ…チェック弁 １０…合流制御弁装置 １１…パイロット操作ポペット弁 １２…電磁切換弁 １３…シャトル弁 １４…絞り付チェック弁 １５…弁本体 １８…弁室 １９…弁体 ２０…流量制御部 ２１…スプリング ２２Ａ，２２Ｂ…電磁切換弁 1A to 1D ... Hydraulic pump 2 ... Oil tank 3 ... Hydraulic control unit 5 ... Accumulator 6A, 6B ... Unload relief valve 7A, 7B ... Unload relief valve 8 ... Check valve 9A, 9B ... Check valve 10 ... Merge control valve device 11 ... Pilot operated poppet valve 12 ... Solenoid switching valve 13 ... Shuttle valve 14 ... Check valve with throttle 15 ... Valve main body 18 ... Valve chamber 19 ... Valve body 20 ... Flow control unit 21 ... Springs 22A, 22B ... Electromagnetic switching valve
Claims (4)
ンプ回路を合流して使用し、かつ、片方のポンプ回路の
圧力が高いときには他方のポンプ回路への合流を抑止を
含んで制御する油圧回路であって、 両ポンプ回路を連絡する合流ラインには、パイロット操
作逆止弁を含む合流制御弁装置が介設されて、前記他方
のポンプ回路から前記片方のポンプ回路への合流だけを
許容し、かつ、合流に際しては、開弁時点からの初期は
流量を絞りその後は流量を増大するように制御されるこ
とを特徴とする高圧鋳造機等の合流油圧回路。1. A hydraulic circuit in which pump circuits of different hydraulic circuits, which are independent of each other, are combined and used, and when the pressure in one pump circuit is high, control is performed by including suppression of the combination into the other pump circuit. Then, a merging control valve device including a pilot operated check valve is provided in the merging line that connects both pump circuits, and allows only merging from the other pump circuit to the one pump circuit, In addition, at the time of merging, a merging hydraulic circuit for a high-pressure casting machine or the like, which is controlled so that the flow rate is initially narrowed after the valve is opened and then increased.
アンロードからオンロードに切換えた直後にタイミング
をとって開弁される請求項１記載の高圧鋳造機等の合流
油圧回路。2. The merging hydraulic circuit for a high-pressure casting machine according to claim 1, wherein the merging control valve device is opened at a timing immediately after switching one pump circuit from unloading to on-loading.
ンの接続個所に対し下流となる送り側油圧配管路中、前
記接続個所に可及的に近い個所に、合流ラインへの圧油
逆流を抑止する逆止弁を備える請求項１または２に記載
の高圧鋳造機等の合流油圧回路。3. The other pump circuit directs the pressure oil backflow to the merging line to a point as close as possible to the connecting point in a hydraulic line on the feed side downstream of the connecting point of the merging line. The confluent hydraulic circuit of the high-pressure casting machine or the like according to claim 1 or 2, further comprising a check valve for inhibiting the check.
を制限する流量制御部が設けられたパイロット操作ポペ
ット逆止弁から成る請求項１、２または３に記載の高圧
鋳造機等の合流油圧回路。4. The high-pressure casting machine according to claim 1, 2 or 3, wherein the merging control valve device comprises a pilot operated poppet check valve provided with a flow rate control unit for limiting the flow rate at the opening of the valve. Confluent hydraulic circuit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5102718A JPH06312256A (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | Confluent hydraulic circuit for high pressure casting machine and the like |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5102718A JPH06312256A (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | Confluent hydraulic circuit for high pressure casting machine and the like |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06312256A true JPH06312256A (en) | 1994-11-08 |
Family
ID=14335052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5102718A Pending JPH06312256A (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | Confluent hydraulic circuit for high pressure casting machine and the like |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06312256A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109226113A (en) * | 2018-10-22 | 2019-01-18 | 福建新继船舶服务有限公司 | A kind of hydraulic pipeline rinses oil supply gallery and its flow control methods |
| CN110541859A (en) * | 2019-09-20 | 2019-12-06 | 扬州海纳尔液压设备有限公司 | Garbage compression power device |
| CN110566524A (en) * | 2019-09-20 | 2019-12-13 | 扬州海纳尔液压设备有限公司 | Garbage compression double-pump valve group |
| WO2023286276A1 (en) * | 2021-07-16 | 2023-01-19 | 眞鍋造機株式会社 | Pump unit and hydraulic system |
-
1993
- 1993-04-28 JP JP5102718A patent/JPH06312256A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109226113A (en) * | 2018-10-22 | 2019-01-18 | 福建新继船舶服务有限公司 | A kind of hydraulic pipeline rinses oil supply gallery and its flow control methods |
| CN109226113B (en) * | 2018-10-22 | 2024-02-20 | 福建新继船舶服务有限公司 | Hydraulic pipeline flushing oil supply channel and flow control method thereof |
| CN110541859A (en) * | 2019-09-20 | 2019-12-06 | 扬州海纳尔液压设备有限公司 | Garbage compression power device |
| CN110566524A (en) * | 2019-09-20 | 2019-12-13 | 扬州海纳尔液压设备有限公司 | Garbage compression double-pump valve group |
| WO2023286276A1 (en) * | 2021-07-16 | 2023-01-19 | 眞鍋造機株式会社 | Pump unit and hydraulic system |
| KR20230028538A (en) * | 2021-07-16 | 2023-02-28 | 마나베 조키 가부시키가이샤 | Pump unit and hydraulic system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102011525B1 (en) | Compressed air processing system and method for operating a compressed air processing system | |
| US4531369A (en) | Flushing valve system in closed circuit hydrostatic power transmission | |
| JP2001519010A (en) | Hydraulic control device | |
| KR20150082297A (en) | Shovel | |
| WO1996018824A1 (en) | Fluid brake device | |
| JPH06312256A (en) | Confluent hydraulic circuit for high pressure casting machine and the like | |
| US3091929A (en) | Regenerative hydraulic circuit | |
| JPH1037905A (en) | Actuator operating circuit | |
| JPH0432244B2 (en) | ||
| JPH01261503A (en) | Two speed lift mechanism for industrial vehicle | |
| JPH0780618A (en) | Hydraulic circuit for driving cylinder | |
| JPS5952282B2 (en) | Impact prevention method in hydraulic circuit | |
| JP2571928B2 (en) | Hydraulic motor relief valve | |
| JPH06262332A (en) | Hydraulic circuit for die clamping machine | |
| JPH04103890A (en) | Variable capacity type pump | |
| JP3001229B2 (en) | Fluid device with relief function | |
| JP2605795B2 (en) | Pilot operating fluid circuit | |
| CN109268332B (en) | High-low pressure unloading valve and hydraulic system of loader | |
| JPS6115281Y2 (en) | ||
| JP4657004B2 (en) | Hydraulic circuit of work vehicle | |
| JP3641180B2 (en) | Hydraulic circuit | |
| JPH0147642B2 (en) | ||
| JP3930228B2 (en) | Unload hydraulic circuit | |
| JPH07269506A (en) | Drive circuit for hydraulic motor | |
| JP2536143Y2 (en) | Fuel injection device for internal combustion engine |