JPH06311687A - 回転電機の軸受装置 - Google Patents
回転電機の軸受装置Info
- Publication number
- JPH06311687A JPH06311687A JP9736393A JP9736393A JPH06311687A JP H06311687 A JPH06311687 A JP H06311687A JP 9736393 A JP9736393 A JP 9736393A JP 9736393 A JP9736393 A JP 9736393A JP H06311687 A JPH06311687 A JP H06311687A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- grease
- bearing device
- bracket
- grease chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】軸受が小型化しても給油せずに軸受保守回帰延
長でき、しかも、グリース洩れ，かくはん熱による温度
上昇の心配のない軸受装置を提供する。 【構成】ブラケット１の軸受支持部上部に１ヶ所以上の
グリース室７を設けた。このグリース室７は、グリース
が重力又は軸受の温度上昇などで、石けん基と油分に分
離したときに、油分（基油）が下方に溜る構造としてい
る。グリース室７とつながるところに位置するように軸
受の外輪２ａに１ヶ所以上の孔８を設けた。その位置
は、油分が供給しやすい位置にする。
長でき、しかも、グリース洩れ，かくはん熱による温度
上昇の心配のない軸受装置を提供する。 【構成】ブラケット１の軸受支持部上部に１ヶ所以上の
グリース室７を設けた。このグリース室７は、グリース
が重力又は軸受の温度上昇などで、石けん基と油分に分
離したときに、油分（基油）が下方に溜る構造としてい
る。グリース室７とつながるところに位置するように軸
受の外輪２ａに１ヶ所以上の孔８を設けた。その位置
は、油分が供給しやすい位置にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は回転電機の軸受装置に係
り、特に、車輌用電動機に好適な回転電機の軸受装置に
関する。
り、特に、車輌用電動機に好適な回転電機の軸受装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】既に提案されているこの種の回転電機の
軸受装置は、例えば、特開昭52−27292号公報に開示さ
れている。これを図３，図４を用いて説明する。
軸受装置は、例えば、特開昭52−27292号公報に開示さ
れている。これを図３，図４を用いて説明する。
【０００３】図３及び図４において、図中１は回転電機
におけるステータを内蔵したフレーム本体と一体をなす
ブラケットであって、ブラケット１には、外輪，内輪及
び転動体からなる軸受２の外輪が嵌合されており、軸受
２には、ベアリングカバー３が着脱自在に取付けられて
いる。又、軸受２の内輪には、ロータと一体をなす回転
軸４が軸受２の内輪と一体で回転自在に装着されてお
り、軸受２の両側に位置するブラケット１及びベアリン
グカバー３には一対の環状グリース室５，６が形成され
ている。そして、このグリース室に充填されたグリース
により軸受２が潤滑油を得ている。
におけるステータを内蔵したフレーム本体と一体をなす
ブラケットであって、ブラケット１には、外輪，内輪及
び転動体からなる軸受２の外輪が嵌合されており、軸受
２には、ベアリングカバー３が着脱自在に取付けられて
いる。又、軸受２の内輪には、ロータと一体をなす回転
軸４が軸受２の内輪と一体で回転自在に装着されてお
り、軸受２の両側に位置するブラケット１及びベアリン
グカバー３には一対の環状グリース室５，６が形成され
ている。そして、このグリース室に充填されたグリース
により軸受２が潤滑油を得ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】例えば、最近の車輌用
電動機の場合、誘導電動機化により保守回帰はグリース
の交換回帰で決定されるようになったため、グリースを
給油することで保守回帰延長を図っていた。しかし、電
動機の小形化，高速回転化により、軸受のサイズが小型
化となり、従来構造ではグリース室に充填するグリース
量が減少してしまった。さらに、給油による軸受部以外
へのグリースの洩れが起きる場合もあり、また、給油す
ることによりグリースが直接軸受転道体間に入り、かく
はん熱による温度上昇等の問題もあり、交換回帰延長の
妨げとなっている。
電動機の場合、誘導電動機化により保守回帰はグリース
の交換回帰で決定されるようになったため、グリースを
給油することで保守回帰延長を図っていた。しかし、電
動機の小形化，高速回転化により、軸受のサイズが小型
化となり、従来構造ではグリース室に充填するグリース
量が減少してしまった。さらに、給油による軸受部以外
へのグリースの洩れが起きる場合もあり、また、給油す
ることによりグリースが直接軸受転道体間に入り、かく
はん熱による温度上昇等の問題もあり、交換回帰延長の
妨げとなっている。
【０００５】本発明の目的は、軸受が小型化しても給油
せずに軸受保守回帰延長でき、グリース洩れ，かくはん
熱による温度上昇の心配のない軸受装置を提供すること
にある。
せずに軸受保守回帰延長でき、グリース洩れ，かくはん
熱による温度上昇の心配のない軸受装置を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、軸受の
両側面に対向して形成するグリース室の他にブラケット
の軸受支持部上部にグリース室を設け、これとつながる
ところに位置する軸受の外輪に１ヶ所以上の孔を設ける
ことにある。
両側面に対向して形成するグリース室の他にブラケット
の軸受支持部上部にグリース室を設け、これとつながる
ところに位置する軸受の外輪に１ヶ所以上の孔を設ける
ことにある。
【０００７】
【作用】従来からあるグリース室からの潤滑油の他に、
更にグリース室より潤滑油が孔を通って軸受内に供給さ
れるため、給油せずに潤滑油が得られる。
更にグリース室より潤滑油が孔を通って軸受内に供給さ
れるため、給油せずに潤滑油が得られる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図面を用いて説明する。
【０００９】図１は本発明の一実施例の電動機の軸受装
置縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
置縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００１０】従来構造と相違するところを以下に説明す
る。
る。
【００１１】ブラケット１の軸受支持部上部に１ヶ所以
上のグリース室７を設けた。グリース室７は、グリース
が重力又は軸受の温度上昇などで、石けん基と油分に分
離したときに、油分（基油）が下方に溜る構造としてい
る。グリース室７とつながるところに位置するように軸
受の外輪２ａに１ヶ所以上の孔８を設けた。その位置
は、油分が供給しやすい位置にする。孔８によってグリ
ース室７にある油分を直接軸受内に供給することが出来
る。これにより軸受転道体の軌道面には、常に油分が給
油されており、軸受潤滑を最適な状態に保つことができ
る。
上のグリース室７を設けた。グリース室７は、グリース
が重力又は軸受の温度上昇などで、石けん基と油分に分
離したときに、油分（基油）が下方に溜る構造としてい
る。グリース室７とつながるところに位置するように軸
受の外輪２ａに１ヶ所以上の孔８を設けた。その位置
は、油分が供給しやすい位置にする。孔８によってグリ
ース室７にある油分を直接軸受内に供給することが出来
る。これにより軸受転道体の軌道面には、常に油分が給
油されており、軸受潤滑を最適な状態に保つことができ
る。
【００１２】この実施例において、グリースを供給せず
に潤滑油を得ることができるため保守回帰延長が図れ
る。また、基油のみが軸受内に入るためグリースのかく
はん熱による軸受温度上昇がなくなる。さらに、グリー
スの強制給油によるグリース洩れもなくなる。
に潤滑油を得ることができるため保守回帰延長が図れ
る。また、基油のみが軸受内に入るためグリースのかく
はん熱による軸受温度上昇がなくなる。さらに、グリー
スの強制給油によるグリース洩れもなくなる。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、軸受支持部上部にグリ
ース室を設け、これとつながるところに位置する軸受の
外輪に１ヶ所以上の孔を設けたことにより、軸受内に潤
滑用の油分のみ供給できるため、軸受が小形化しても給
油せずに軸受保守回帰延長でき、また、グリース洩れ，
かくはん熱による温度上昇の心配のない軸受装置が得ら
れる。
ース室を設け、これとつながるところに位置する軸受の
外輪に１ヶ所以上の孔を設けたことにより、軸受内に潤
滑用の油分のみ供給できるため、軸受が小形化しても給
油せずに軸受保守回帰延長でき、また、グリース洩れ，
かくはん熱による温度上昇の心配のない軸受装置が得ら
れる。
【図１】本発明の軸受装置の一実施例を示す縦断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図。
【図３】従来技術の軸受装置の縦断面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ矢視断面図。
１…ブラケット、２…軸受、２ａ…軸受外輪、２ｂ…軸
受内輪、３…ベアリングカバー、４…回転軸、５，６，
７…グリース室、８…軸受孔。
受内輪、３…ベアリングカバー、４…回転軸、５，６，
７…グリース室、８…軸受孔。
Claims (1)
- 【請求項１】フレーム本体に固定されたステータと、前
記ステータと相対向する回転軸と一体のロータと、前記
ロータと一体の前記回転軸を支持し、内外輪及び転動体
から構成される軸受とからなり、前記フレーム本体と一
体をなすブラケットに前記軸受の外輪を嵌合し、前記軸
受の内輪に前記回転軸を装着し、前記ブラケットの前記
軸受の支持部側面及びベアリングカバーに一対のグリー
ス室を備え、前記グリース室より潤滑油を供給する軸受
装置において、前記ブラケットの前記軸受支持部の上部
に前記グリース室を設け、これとつながるところに位置
する軸受の外輪に１ヶ所以上の孔を設けたことを特徴と
する回転電機の軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9736393A JPH06311687A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 回転電機の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9736393A JPH06311687A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 回転電機の軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06311687A true JPH06311687A (ja) | 1994-11-04 |
Family
ID=14190424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9736393A Pending JPH06311687A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 回転電機の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06311687A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010072497A2 (de) | 2008-12-23 | 2010-07-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektrische maschine mit rotorstützschild |
-
1993
- 1993-04-23 JP JP9736393A patent/JPH06311687A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010072497A2 (de) | 2008-12-23 | 2010-07-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektrische maschine mit rotorstützschild |
| WO2010072497A3 (de) * | 2008-12-23 | 2011-03-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektrische maschine mit rotorstützschild |
| CN102256750A (zh) * | 2008-12-23 | 2011-11-23 | 西门子公司 | 包括转子支板的电机 |
| US8624455B2 (en) | 2008-12-23 | 2014-01-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Electrical motor having rotor support shield |
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