JPH0631055B2 - 自動二輪車の燃料装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は自動二輪車の燃料装置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕 一般に自動二輪車においては、燃料タンク内の燃料をこ
の燃料タンクの底部に取着した燃料コツクを通して気化
器に供給することが行なわれている。

ところで、この燃料コツクを燃料タンクやエンジンのレ
イアウトの都合上、燃料タンクの幅方向外側に寄せて設
ける場合、上記燃料コツクは燃料タンク内の燃料を吸い
込むための上方に向つて延びる吸込管を有しているの
で、特に燃料タンク後部のニーグリツプ部のようにタン
クの側面壁が上方に進むに従つて内側に傾斜されている
と、この側面壁に吸込管が当接する問題が生じる。この
結果、燃料コツクを外側に寄せることができず、この燃
料コツクの取付位置に大幅な制約が生じる不具合があ
る。

なお、この対策として吸込管の全長を短くすることも考
えられるが、このようにすると燃料のリザーブ容量を確
保できなくなるので、実用には不向きとなる。

〔発明の目的〕

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
燃料タンクと吸込管との当接を防止でき、この燃料コツ
クの取付位置の自由度が増す自動二輪車の燃料装置の提
供を目的とする。

〔発明の概要〕

すなわち、本発明は上記目的を達成するため、燃料タン
クの底部に、幅方向の外側端部に位置してこの燃料タン
ク内の燃料を取り出すための燃料コックを設けた自動二
輪車の燃料装置において、上記燃料コックは、燃料タン
ク内に向かって上方に延びるとともに先端にメインフィ
ルタを取り付けた燃料吸込管およびこの燃料吸込管に対
し前後方向に並んで配置されたリザーブ用サブフィルタ
とを備え、上記吸込管は上記リザーブ用サブフィルタよ
りも上方の箇所で燃料タンクの幅方向内側に向かって曲
成したことを特徴とする。

〔作用〕

本発明によれば、燃料タンク内に上に向かって延びる燃
料吸込管の先端を燃料タンクの内側に向けて曲げたの
で、吸込管の先端に取着したメインフィルタが燃料タン
クの側壁に干渉することがない。

また、燃料コックを燃料タンクの底壁に取り付ける場
合、吸込管先端が外向きであると燃料タンクの側壁に当
接して取付けが不能になり、吸込管先端を内向きにしな
ければ装着できないので、燃料コックの逆付けを防止す
ることができる。

さらに、吸込管はリザーブ用サブフィルタよりも上方箇
所で燃料タンクの内側に向けて曲成したから、燃料コッ
クを燃料タンクの底壁に取着するときには、まず燃料コ
ックを傾けておいて吸込管の先端曲成部を燃料タンクの
底壁に形成した挿入孔に差し込み、この先端曲成部が挿
入されたならば燃料コックの姿勢を真っ直ぐに直し、吸
込管の真っ直ぐな根元部分およびこれと並行に伸びるリ
ザーブ用サブフィルタをそれぞれ挿入孔に通して挿入す
ることができ、挿入孔の径を大きくすることなく挿入作
業を容易に行なうことができる。

〔発明の実施例〕

以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。

第１図中１はフレームであり、その前端のステアリング
ヘツドパイプ２にはフロントフオーク３が枢支されてい
る。ステアリングヘツドパイプ２から後方に延びる左右
のタンクレール４，４と後方下向きに延びる左右のダウ
ンチユーブ５，５とは、ブラケツト６，６を介して互に
連結されており、これらブラケツト６，６間にはリヤア
ーム７の前端部が枢支されている。そしてタンクレール
４，４と、ダウンチユーブ５，５とで囲まれた空間部分
には例えば並列４気筒エンジン８が搭載されている。エ
ンジン８のシリンダ９の後面には、各気筒に連なる４個
の気化器１０…が並設されており、夫々の気化器１０…
は後方の箱状をなしたエアクリーナ１１に連なつてい
る。

またタンクレール４，４の途中には後方に向つて延びる
シートレール１２，１２が連結されており、これらタン
クレール４，４およびシートレール１２，１２上には、
燃料タンク１３およびシート１４がこの順で設置されて
いる。

燃料タンク１３は、その底面を構成するタンク底板１５
が上記エンジン８、気化器１０…およびエアクリーナ１
１の上方に位置しており、この燃料タンク１３の左右の
側面壁１６，１６は、燃料タンク１３後部のニーグリツ
プ部１３ａにおいて運転者が膝で挾み易いように幅方向
内側にえぐらえているとともに、第４図に示したように
上方に進むに従つて幅方向内側に傾斜されている。そし
てこのニーグリツプ部１３ａに対応したタンク底板１５
には、その幅方向外側に片寄つた位置に燃料タンク１３
内の燃料を気化器１０…に供給するための燃料コツク１
７が取着されており、この燃料コツク１７は丁度エアク
リーナ１１の一側方に位置している。

燃料コツク１７は第４図に示したように、燃料タンク１
３のタンク底板１５に液密に取着されたボデー１８を有
し、このボデー１８内の燃料供給路１９はレバー２０に
よつて開、リザーブおよびプライマリ位置に切変えられ
るようになつている。燃料供給路１９の出口はダイヤフ
ラム２１，２１に支持された弁体２２によつて開閉さ
れ、このダイヤフラム２１，２１の一側の負圧導入室２
３にエンジン駆動に伴う吸気負圧が作用すると、ダイヤ
フラム２１，２１が撓んで弁体２２が開操作され、上記
燃料供給路１９と気化器１０…のフロート室とが連通す
るようになつている。

上記ボデー１８の上端面には、燃料タンク１３内に向つ
て上方に延びる燃料吸込管２４とリザーブ用のサブフイ
ルタ２５とが突設されており、これら燃料吸込管２４と
サブフィルタ２５はフレーム１の前後方向に沿って並ん
で配置されており、サブフィルタ２５の方が燃料タンク
１３の底面の低い方に配置されている。そしてサブフイ
ルタ２５とでは、燃料吸込管２４の方が燃料タンク１３
内への突出長ｌが長く形成され、その先端部にはメイン
フイルタ２６が取付けられている。そして燃料吸込管２
４およびサブフイルタ２５は燃料供給路１９に連なつて
おり、上記レバー２０を開位置に切換えると、エンジ８
の駆動中においては燃料タンク１３内の燃料が燃料吸込
管２４から燃料供給路１９を経て気化器１０…に供給さ
れ、かつまたレバー２０をリザーブ位置に切換えると、
燃料がサブフイルタ２５から燃料供給路１９を経て気化
器１０…に供給されるようになつている。

このような燃料コツク１７の燃料吸込管２４は、第３図
および第４図に示したように途中から燃料タンク１３の
幅方向内側に向つて所定角度θ屈曲されており、その先
端部およびメインフイルタ２６が燃料タンク１３の側面
壁１６から遠ざかつている。この場合、燃料吸込管２４
は、隣接するサブフィルタ２５よりも上方、つまり高い
箇所で燃料タンク１３の幅方向内側に向けて曲げられて
おり、よって燃料吸込管２４の根元部はサブフィルタ２
５と並行するように真っ直ぐになっている。

このような構成によれば、燃料タンク１３内に向つて上
方に延びる燃料吸込管２４を、燃料タンク１３の幅方向
に内側に向つて屈曲させたので、燃料タンク１３後部の
ニーグリツプ部１３ａのように、その側面壁１６が上方
に進むに従つて幅方向内側に傾斜されていても、この燃
料タンク１３の側面壁１６との間のクリアランスを充分
に確保することができる。このため、燃料吸込管２４の
先端に取着したメインフィルタ２６が燃料タンク１３の
側面壁１６と干渉することがない。

そして、上記の構成の場合、燃料コック１７を燃料タン
ク１３の底壁に取り付ける場合、燃料吸込管２５の先端
が外向きであると燃料タンク１３の側面壁１６に当接し
て取付け不能になるが、吸込管２４の先端が内側に向か
う場合は干渉しないから燃料コック１７の取付けが可能
になり、このことより燃料コック１７の逆付けを防止す
ることができる。

さらに、燃料吸込管２４を、リザーブ用サブフィルタ２
５の先端より上方の箇所で燃料タンク１３の内側に向け
て曲成したから、燃料コック１７を燃料タンク１３の底
壁に取着する際に、まず燃料コック１７を傾け、この姿
勢で吸込管２４の先端曲成部を燃料タンク１３の底壁に
形成した挿入孔から中に差し込み、この先端曲成部が挿
入したならば燃料コック１７の姿勢を真っ直ぐに直し、
このようにすると燃料吸込管２４の真っ直ぐな根元部分
とこれと並行に伸びるリザーブ用サブフィルタ２５とは
それぞれの挿入孔に同方向の姿勢で向くから、これら両
者を同時に挿入することができる。これに対し、例えば
燃料吸込管２４を根元で燃料タンク１３の内側に向けて
曲成した場合は、燃料吸込管２４の伸びる方向とリザー
ブ用サブフィルタ２５の伸びる方向が根元から異なるた
め、両者を同時にそれぞれの挿入孔に差し込もうとする
と、相互に挿入を阻害し、挿入孔を大きくしなければな
らない。しかし、上記のように燃料吸込管２４をリザー
ブ用サブフィルタ２５の先端より上方で内側に向けて曲
成した場合は、上記のように挿入作業が行えるので作業
が容易であり、挿入孔を格別に大きく形成する必要もな
いなどの利点もある。

したがつて、燃料吸込管２４が燃料タンク１３に当接す
ることもないから、燃料コツク１７の取付けに当つて燃
料タンク１３の幅方向への取付場所の自由度が増す。ま
たこのことにより、燃料コツク１７全体を燃料タンク１
３の幅方向外側へ大幅に寄せることも可能となり、加え
て燃料吸込管２４とリザーブ用サブフィルタ２５をフレ
ーム１の前後方向に並べたので、この点でも燃料コック
１７を燃料タンク１３の外側端部に近寄せて配置するこ
とができ、その分エアクリーナ１１の形状や取付場所の
自由度が増し、かつまたエアクリーナ１１の容量増大も
可能となる利点がある。

なお、上述した実施例では燃料コツクをエアクリーナの
側方に配置したが、例えば気化器やエンジン又は他の部
品の側方であつても良く、また燃料コツクも吸気通路の
負圧を利用して燃料供給路を自動的に開閉するものに特
定されず、手動式のものであつてもよい。

さらに燃料タンクの位置もエンジンの上方に限らず、例
えばシートの下方であつてもよい。

〔発明の効果） 以上詳述した通り本発明によれば、燃料吸込管を燃料タ
ンクの内側に向けて曲げたので、燃料吸込管と燃料タン
クの側面壁との間のクリアランスを充分確保することが
でき、燃料コックを燃料タンクの幅方向外側へ寄せても
燃料吸込管が燃料タンクに当接することがなくなる。こ
のため、従来の燃料コックに比べて燃料タンクの幅方向
への取付場所の自由度が増す。

また、燃料コックを燃料タンクの底壁に取り付ける場
合、吸込管先端が外向きであると燃料タンクの側壁に当
接して取付け不能になるから、必ず吸込管の先端は内側
に向けなければならず、よって燃料コックを逆付けする
ことがなくなる。

さらに、上記燃料吸込管はリザーブ用サブフィルタより
も上方箇所で燃料タンクの内側に向けて曲げたから、燃
料コックを燃料タンクの底壁に取着するときには、燃料
コックを傾けておいて吸込管の先端曲成部を燃料タンク
の底壁に形成した挿入孔に差し込み、この先端曲成部が
挿入されたならば燃料コックの姿勢を真っ直ぐに直し、
吸込管の真っ直ぐな根元部分とこれと並行に伸びるリザ
ーブ用サブフィルタをそれぞれ挿入孔に挿通することが
でき、挿入孔の径を大きくすることなく挿入作業が容易
に行えるなどの利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
側面図、第２図は一部断面した側面図、第３図は一部断
面した平面図、第４図は第２図IV−IV線に沿う断面図で
ある。 １３……燃料タンク、１７……燃料コック、２４……燃
料吸込管、２５……サブフィルタ、２６……メインフィ
ルタ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料タンクの底部に、幅方向の外側端部に
   位置してこの燃料タンク内の燃料を取り出すための燃料
   コックを設けた自動二輪車の燃料装置において、 上記燃料コックは、燃料タンク内に向かって上方に延び
   るとともに先端にメインフィルタを取り付けた燃料吸込
   管およびこの燃料吸込管に対し前後方向に並んで配置さ
   れたリザーブ用サブフィルタとを備え、 上記吸込管は、上記リザーブ用サブフィルタよりも上方
   の箇所で燃料タンクの幅方向内側に向かって曲成したこ
   とを特徴とする自動二輪車の燃料装置。