JP2671149B2 - オートバイのエアークリーナー - Google Patents
オートバイのエアークリーナーInfo
- Publication number
- JP2671149B2 JP2671149B2 JP1039467A JP3946789A JP2671149B2 JP 2671149 B2 JP2671149 B2 JP 2671149B2 JP 1039467 A JP1039467 A JP 1039467A JP 3946789 A JP3946789 A JP 3946789A JP 2671149 B2 JP2671149 B2 JP 2671149B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- intake
- fuel tank
- air
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はＶ型エンジンを備えたオートバイのエアー
クリーナーに関する。
クリーナーに関する。
オートバイでは、前後にＶ型に気筒を配置したＶ型エ
ンジンを搭載することがある。この場合には、前側の気
筒の気化器と、後側の気筒の気化器の位置が離れるの
で、エアークリーナーを二つ設けて、前後の気化器に各
々連結する必要がある。しかし、オートバイは、車体の
大きさが限られ、各種部品を取付ける関係から、エアー
クリーナーを二つ設けるには、スペース上の制約があっ
て、各々が小さい容積のエアークリーナーになる。
ンジンを搭載することがある。この場合には、前側の気
筒の気化器と、後側の気筒の気化器の位置が離れるの
で、エアークリーナーを二つ設けて、前後の気化器に各
々連結する必要がある。しかし、オートバイは、車体の
大きさが限られ、各種部品を取付ける関係から、エアー
クリーナーを二つ設けるには、スペース上の制約があっ
て、各々が小さい容積のエアークリーナーになる。
エアークリーナーの容積が大きくできないことは、吸
気抵抗が大きく、吸気効率が低下して、出力が低くな
る。又、吸気音が大きくなる不都合がある。
気抵抗が大きく、吸気効率が低下して、出力が低くな
る。又、吸気音が大きくなる不都合がある。
この発明は、かかる点に鑑み、二つのエアークリーナ
ーを必要とする場合で、吸気のタイミングが異る点に着
目し、二つのエアークリーナーを通路で連結し、実質的
に大きい容積のエアークリーナーにしたのと同じ効果が
あって、吸気抵抗を少く出力向上ができると共に、吸気
音も低くできるオートバイのエアークリーナーを得るこ
とを目的とする。
ーを必要とする場合で、吸気のタイミングが異る点に着
目し、二つのエアークリーナーを通路で連結し、実質的
に大きい容積のエアークリーナーにしたのと同じ効果が
あって、吸気抵抗を少く出力向上ができると共に、吸気
音も低くできるオートバイのエアークリーナーを得るこ
とを目的とする。
上記目的を達成するために、この発明のオートバイの
エアークリーナーは、燃料タンクの下側に、前後にＶ型
に気筒を配置したエンジンを備えたもので、燃料タンク
の前下部に設けた第一エアークリーナーを前側の気筒の
気化器に連結し、燃料タンクの後下部に設けた第二エア
ークリーナーを後側気筒の気化器に連結し、第一エアー
クリーナーと第二エアークリーナーを燃料タンクの下側
の窪みに設けた通路で連通させるようにしたことにあ
る。
エアークリーナーは、燃料タンクの下側に、前後にＶ型
に気筒を配置したエンジンを備えたもので、燃料タンク
の前下部に設けた第一エアークリーナーを前側の気筒の
気化器に連結し、燃料タンクの後下部に設けた第二エア
ークリーナーを後側気筒の気化器に連結し、第一エアー
クリーナーと第二エアークリーナーを燃料タンクの下側
の窪みに設けた通路で連通させるようにしたことにあ
る。
第一のエアークリーナーで吸気作用があるときは、第
二エアークリーナーからも通路を通って吸気が流れ、吸
気が付加される。同様に第二エアークリーナーで吸気作
用があるときは、第一エアークリーナーからも通路を通
って吸気が流れ吸気が付加される。このため、第一エア
ークリーナーと第二エアークリーナーが、共に容積を大
きくできなくても、容積を大きくしたのと同じ効果にな
って、吸気抵抗の軽減ができ、吸気効率がよくなって出
力増加が図れ、吸気音も低減できる。尚、前側と後側の
気筒は、同時に吸気することがないので、吸気タイミン
グ上の問題はない。又、吸気が燃料タンクの下側の窪み
の通路を通るので、燃料タンクの壁面が冷却され、燃料
の温度を低くすることができる。そして、燃料タンクの
下側の窪みを利用して有効に通路を配置できる。
二エアークリーナーからも通路を通って吸気が流れ、吸
気が付加される。同様に第二エアークリーナーで吸気作
用があるときは、第一エアークリーナーからも通路を通
って吸気が流れ吸気が付加される。このため、第一エア
ークリーナーと第二エアークリーナーが、共に容積を大
きくできなくても、容積を大きくしたのと同じ効果にな
って、吸気抵抗の軽減ができ、吸気効率がよくなって出
力増加が図れ、吸気音も低減できる。尚、前側と後側の
気筒は、同時に吸気することがないので、吸気タイミン
グ上の問題はない。又、吸気が燃料タンクの下側の窪み
の通路を通るので、燃料タンクの壁面が冷却され、燃料
の温度を低くすることができる。そして、燃料タンクの
下側の窪みを利用して有効に通路を配置できる。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すものであ
る。エンジン１は、気筒２を前後にＶ型に配置したＶ型
エンジンで、フレーム３の前部の燃料タンク４の下側に
搭載してある。第一エアークリーナー５は、燃料タンク
４の前下部に取付け、前側の気筒２の気化器６に連結す
る。第二エアークリーナー７は、燃料タンク４の後下部
に取付け、後側の気筒２の気化器６に連結する。燃料タ
ンク４は、フレーム３を跨ぐように、下面中央に前後方
向に窪み８が設けてあり、窪み８の一側に空間を設けて
添え板９を張り、通路10を設ける。そして、通路10の両
端に、第一エアークリーナー５と第二エアークリーナー
７を各々連結する。
る。エンジン１は、気筒２を前後にＶ型に配置したＶ型
エンジンで、フレーム３の前部の燃料タンク４の下側に
搭載してある。第一エアークリーナー５は、燃料タンク
４の前下部に取付け、前側の気筒２の気化器６に連結す
る。第二エアークリーナー７は、燃料タンク４の後下部
に取付け、後側の気筒２の気化器６に連結する。燃料タ
ンク４は、フレーム３を跨ぐように、下面中央に前後方
向に窪み８が設けてあり、窪み８の一側に空間を設けて
添え板９を張り、通路10を設ける。そして、通路10の両
端に、第一エアークリーナー５と第二エアークリーナー
７を各々連結する。
第一エアークリーナー５が吸気するときは、第二エア
ークリーナー７から通路10を通って吸気が流れて吸気が
補充され、第二エアークリーナー７が吸気するときは、
第一エアークリーナー５から通路10を通ってい吸気が流
れて吸気が補充される。
ークリーナー７から通路10を通って吸気が流れて吸気が
補充され、第二エアークリーナー７が吸気するときは、
第一エアークリーナー５から通路10を通ってい吸気が流
れて吸気が補充される。
第４図及び第５図は本発明の他の実施例を示すもので
ある。この場合には、燃料タンク４の窪み８の上面の内
側に空間を設けて添え板９を張って通路10を形成してあ
る。
ある。この場合には、燃料タンク４の窪み８の上面の内
側に空間を設けて添え板９を張って通路10を形成してあ
る。
以上説明したように、この発明は上述のように構成し
たので、二つのエアークリーナーを通路で連結して共同
させることができ、吸気の抵抗を少なくして吸気効率を
向上し、エンジンの出力を高めることができる。そして
吸気抵抗が少なくなることによって、吸気音の発生も少
なくできる。又、通路は燃料タンク下面の窪みの一部に
有効に配置でき、吸気で壁面が冷却できて、燃料タンク
内の燃料油温度を低くできる効果もある。
たので、二つのエアークリーナーを通路で連結して共同
させることができ、吸気の抵抗を少なくして吸気効率を
向上し、エンジンの出力を高めることができる。そして
吸気抵抗が少なくなることによって、吸気音の発生も少
なくできる。又、通路は燃料タンク下面の窪みの一部に
有効に配置でき、吸気で壁面が冷却できて、燃料タンク
内の燃料油温度を低くできる効果もある。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、 第１図は側面図、 第２図は縦断平面図、 第３図は横断面図、 第４図及び第５図は本発明の他の実施例を示し、 第４図は側面図、 第５図は横断面図である。 １……エンジン、２……気筒、４……燃料タンク、 ５……第一エアークリーナー、６……気化器、 ７……第二エアークリーナー、８……窪み、 10……通路。
Claims (1)
- 【請求項１】燃料タンクの下側に、前後にＶ型に気筒を
配置したエンジンを備えたもので、燃料タンクの前下部
に設けた第一エアークリーナーを前側気筒の気化器に連
結し、燃料タンクの後下部に設けた第二エアークリーナ
ーを後側気筒の気化器に連結し、第一エアークリーナー
と第二エアークリーナーを燃料タンクの下側の窪みに設
けた通路で連通させるようにしたことを特徴とするオー
トバイのエアークリーナー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1039467A JP2671149B2 (ja) | 1989-02-21 | 1989-02-21 | オートバイのエアークリーナー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1039467A JP2671149B2 (ja) | 1989-02-21 | 1989-02-21 | オートバイのエアークリーナー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02218855A JPH02218855A (ja) | 1990-08-31 |
| JP2671149B2 true JP2671149B2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=12553864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1039467A Expired - Lifetime JP2671149B2 (ja) | 1989-02-21 | 1989-02-21 | オートバイのエアークリーナー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2671149B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3862464B2 (ja) * | 1999-09-07 | 2006-12-27 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車用エアクリーナ装置 |
-
1989
- 1989-02-21 JP JP1039467A patent/JP2671149B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02218855A (ja) | 1990-08-31 |
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