JPH0630372Y2 - 空気圧式釘打機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、多数本の釘を連結して成る連結釘を使用する
空気圧式釘打機に関し、特に、圧縮空気によって駆動さ
れる釘の打撃機構の一部を構成し釘を射出するノーズの
先端面から釘打込み前に釘先端部を作業者に目視できる
突出した状態に保持する釘突出出し装置を有する空気圧
式釘打機に関する。

〈従来の技術〉 実開昭６４−７１０７６号に示されているように、従
来、圧縮空気によって駆動され、釘打込前に釘先端部を
釘チャック先端から突出し状態に保持する空気圧式釘打
機は、釘の打撃機構と、釘突出し装置と、これらの動作
のシーケンスを空気圧により制御する制御機構とを有す
る。

上記釘の打撃機構は、打撃シリンダと、打撃シリンダ内
に往復動自在に配装された打撃ピストンと、打撃シリン
ダの一端から該打撃シリンダと同軸に突出し、打撃シリ
ンダと同軸に延びた釘射出孔を有するノーズと、打撃ピ
ストンにピストンロッドとして一体結合され釘射出孔を
往復動し、往動の釘打込ストロークにおいて釘の頭部を
打撃するドライバとを有する。

上記釘突出し装置は、打撃シリンダに並列して釘打機本
体に内装されて釘プッシュシリンダと、釘プッシュシリ
ンダ内に往復動自在に配装された釘プッシュピストン
と、釘プッシュピストンにピストンロッドとして一体結
合された釘プッシャ連結ロッドと、ノーズに沿って往復
動し、釘打込ストロークにおいて、釘送り装置によりノ
ーズの釘射出孔内に予め供給されていた釘の頭部に当接
し該釘を連結釘の他の部分から切離してノーズ先端の方
へ押す釘プッシャと、ノーズ先端に設けられ、釘打込前
に釘先端部をノーズ先端面から作業者に目視できる突出
し状態に固定的に保持する釘チャックとを有する。

上記制御機構は、作業者が手動操作するトリガレバー
と、トリガレバーにより操作されるトリガバルブと、ト
リガバルブに接続され、釘打機本体内のメインエアチャ
ンバと打撃シリンダ上室との間および打撃シリンダ上室
と大気との間を開閉するヘッドバルブと、トリガバルブ
に接続され、釘突出し装置の復動ストローク完了後、一
定時間後にヘッドバルブが開いて、ドライバの釘打込ス
トロークが開始するようにタイミングを設定するエアタ
イマとを有する。

一般に、釘突出し装置を備えた空気圧式釘打機において
は、釘の打撃機構の釘打込ストロークが開始する前に、
トリガレバーおよびトリガバルブからの釘打ち指令空気
圧信号によって、釘プッシャおよび釘ホルダによる釘の
固定的保持状態を解除するとともに、釘プッシャをノー
ズの釘射出孔内から退避させる必要がある。また、釘プ
ッシャの退避とともに、釘プッシュピストンも上死点ま
で復帰する必要がある。

上記従来の空気圧式釘打機の釘突出し装置においては、
作業者がトリガレバーを引き、トリガバルブを釘打込ス
トロークに切換えることによって、釘打ち指令空気圧信
号が、まず、釘プッシュシリンダに伝達され、これによ
り、釘プッシュピストンがその上死点まで復帰するとと
もに釘ホルダおよび釘プッシャが解除状態となる。

上記釘打ち指令空気圧信号は、エアタイマを経由して一
定時間地延後にヘッドバルブに伝達される。エアタイマ
による遅延時間は、釘プッシュピストンの摺動抵抗およ
び／またはその他の原因で釘プッシュピストンの戻りが
遅れることを想定して、これらの原因がない場合におけ
る、釘プッシュピストンの上死点までの戻りの時間にあ
る程度の余裕時間を含めた長さに設定されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記の通り、釘突出し装置の釘ホルダおよび釘プッシャ
の解除後、打撃機構の釘打込ストロークが開始するよう
に、エアタイマまたはタイマ手段一般によりシーケンス
を設定した場合において、エアタイマによる遅延時間内
に何らかの障害により釘プッシャがノーズの釘射出孔か
ら退避しない時も、釘プッシャがノーズの釘射出孔から
完全に退避したときと同様に、ヘッドバルブは、釘打ち
指令空気圧信号により開くから、ドライバがノーズの釘
射出孔内を往動して釘プッシャを打撃し、該釘プッシ
ャ、ひいては、釘突出し装置の他の部材を損傷する。

他方、釘プッシャがノーズの釘射出孔から完全に退避
し、釘プッシュピストンが完全に上死点に復帰してから
ヘッドバルブが開くようにエアタイマによる遅延時間を
更に長くすると、作業者がトリガレバーを引いてから、
ドライバが実際に釘の頭部を打撃するまでのタイムラグ
が大きくなり過ぎて、作業者にとって釘打ち込み感が不
自然となり、釘打込みの作業性が著しく悪くなる。

このように、従来の空気圧式釘打機においては、釘プッ
シュピストンの上死点への復帰完了は、ヘッドバルブ開
指令信号を生じない。

したがって、本考案の目的は、釘プッシャがノーズの釘
射出孔外へ退避するとともに釘プッシュピストンが上死
点へ復帰した後、ヘッドバルブが開くシーケンスを確保
するために、釘プッシュピストンの上死点への復帰完了
のみがヘッドバルブ開指令信号を生じる、換言すれば、
釘プッシュピストンの上死点への復帰が完了しない間
は、トリガバルブおよびヘッドバルブ間の空気圧信号の
伝達を遮断することにより打撃機構の釘打込ストローク
の開始を禁止する空気圧式釘打機を提供することであ
る。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するために本考案は、圧縮エアが供給お
よび排出される打撃シリンダと、打撃シリンダに内装さ
れ圧縮エアにより駆動される打撃ピストンと、打撃ピス
トンにピストンロッドとして一体結合され先端部で釘を
打撃するドライバと、ドライバが往復動する釘射出孔を
有し釘打機本体から突出したノーズと、打撃ピストンを
往復動させるため打撃シリンダに対して圧縮エアを供給
および排出するように開閉されるヘッドバルブと、ノー
ズに対して軸方向に往復動自在に取付けられ、釘射出孔
に対して進出および退避自在であり、往動の釘打込スト
ロークにおいて、かつ、釘射出孔内へ進出時、釘射出孔
内に装填された釘に当接し該釘をノーズ先端の方へ押
し、復動ストロークにおいて、釘から離れ釘射出孔外へ
退避する釘プッシャと、釘打ち指令空気圧信号および釘
打ち終了空気圧信号により釘プッシャをノーズの軸方向
に往復動させる釘プッシュピストンと、ヘッドバルブお
よび釘プッシュピストンに釘打ち指令空気圧信号および
釘打ち終了空気圧信号を送るため手動操作されるトリガ
バルブと、ヘッドバルブとトリガバルブとを接続するエ
ア通路の途中に配置され、釘打込ストロークにおいて、
釘プッシャが釘射出孔外へ退避し釘プッシュピストンが
上死点に位置した瞬時に、上記エア通路を開放してヘッ
ドバルブを開く一方、釘プッシャが釘射出孔内へ進出し
釘プッシャが上死点に位置していない時、上記エア通路
を遮断してヘッドバルブを開閉不能に保持するように、
釘プッシュピストンによって機械操作されるタイミング
バルブとを有することを特徴とする。

〈作用〉 トリガバルブが釘打込ストロークに切換えられていない
場合、および釘打込ストロークに切換えられても、釘プ
ッシャが釘射出孔内に進出し、釘プッシュピストンが復
動ストロークの途中にある場合には、タイミングバルブ
がヘッドバルブとトリガバルブとを接続するエア通路を
閉じており、トリガバルブからの釘打ち指令空気圧信号
は、ヘッドバルブに伝達されない。従って、ドライバが
釘射出孔内を往動し、釘プッシャを打撃することはな
い。

他方、釘プッシャが釘射出孔外へ退避し、釘プッシュピ
ストンが上死点に達した瞬時に、タイミングバルブがプ
ッシュピストンによって機械操作され、上記エア通路を
開放し、トリガバルブからの釘打ち指令空気圧信号がヘ
ッドバルブに達し、ヘッドバルブを開き、ドライバが往
動して釘を打撃する。このように、釘プッシャの釘射出
孔外への退避から実際にドライバが釘を打撃するまでの
時間に不必要なタイムラグがない。

〈実施例〉 以下、本考案の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。第１図は、本考案の空気圧式釘打機の要部縦断
面図であって、打撃ピストンが上死点で静止している状
態を示している。

第１図に示されているように、釘打機本体１の内部に打
撃シリンダ２が配設され、打撃シリンダ２の内部に打撃
ピストン３が往復動自在に配装されている。釘打機本体
１の下端部には、打撃シリンダ２の一端から該打撃シリ
ンダ２と同軸に突出し、打撃シリンダ２と同軸に延びた
釘射出孔４を有するノーズ５が設けられている。打撃ピ
ストン３の下面側には、ピストンロッドとして釘の頭部
を打撃するドライバ６が打撃ピストン３に一体連結され
ている。ドライバ６は、ノーズ５の釘射出孔４内を往復
動する。

上記打撃シリンダ２内において、打撃ピストン３を往復
動させるための圧縮空気は、釘打機本体１の内部におい
て、打撃シリンダ２の周囲に形成されたメインエアチャ
ンバ７から供給される。メインエアチャンバ７は、釘打
機の外部に存在する圧縮エア源（図示せず）に接続さ
れ、該圧縮エア源から圧縮エアを補充される。

上記打撃シリンダ２の上端部の外周には、環状に構成さ
れたヘッドバルブ８が配置されている。ヘッドバルブ８
は、釘打機本体１のキャップ９の一部により構成された
上側ヘッドバルブシリンダ要素１０、およびキャップ９
と打撃シリンダ２との間に介装され、かつ、固定された
下側ヘッドバルブシリンダ要素１１と、上側および下側
ヘッドバルブシリンダ要素１０および１１によって形成
されるほぼ環状のヘッドバルブボア１２内において、打
撃シリンダ２の軸方向に往復動自在に配装されたヘッド
バルブボデー１３と、上側ヘッドバルブシリンダ要素１
０内に配装された弁バネ１２ａとから成る。釘打機本体
１のキャップ９において、打撃シリンダ２の上端面と対
抗する部位には、弾性材料から成るピストントップ１４
が固定されている。ピストンストップ１４は，打撃ピス
トン３が上死点に復帰した時、打撃ピストン３のリバウ
ンドを防止する状態で打撃ピストン３を保持する。

上記ヘッドバルブボデー１３は、その下部にメインエア
チャンバ７と打撃シリンダ２の打撃ピストン上室２ａと
の間を開閉する主開閉弁部１５を有し、中間部内側に打
撃ピストン上室２ａと大気との間を開閉する環状の排気
弁部１６を有し、中間部外側にトリガバルブ１７からの
釘打ち指令空気圧信号および釘打ち終了空気圧信号を受
ける環状の制御部１８を有し、上部に上側ヘッドバルブ
シリンダ要素１０と摺動係合し、ヘッドバルブボデー１
３の軸方向移動を案内する短円筒状の案内部１９を有す
る。

上記主開閉弁部１５の下端には、該主開閉弁部１５の周
方向に分散して複数本のスリット２０が設けられてい
る。また、排気弁部１６の上面には、該排気弁部１６の
周方向に分散して複数本の溝２１が設けられている。

上記ヘッドバルブボデー１３が下死点に静止している
時、主開閉弁部１５の内周壁は、スリット２０よりも上
方位置で下側ヘッドバルブシリンダ要素１１の下端外周
面に嵌着されたＯリング２２と接触し、メインエアチャ
ンバ７と打撃ピストン上室２ａとの間を閉鎖する。ま
た、排気弁部１６は、溝２１を有する部位において、Ｏ
リング２２の上方位置、かつ、下側ヘッドバルブシリン
ダ要素１１の外周面に嵌着されたＯリング２３と接触
し、打撃ピストン上室２ａを大気に開放する。

他方、ヘッドバルブボデー１３は上死点に静止している
時、主開閉弁部の内周壁は、スリット２０を有する部位
において、Ｏリング２２と接触し、メインエアチャンバ
７と打撃ピストン上室２ａとの間を開放する。また、排
気弁部１６は、溝２１よりも下方位置でＯリング２３と
接触し、打撃ピストン上室２ａと大気との間を閉鎖す
る。

前記打撃シリンダ３の周壁の軸方向、ほぼ中間部位に
は、打撃シリンダ３の周方向に分散して多数の小孔２４
が設けられている。これらの小孔２４は、打撃シリンダ
３の周壁外周面に嵌着されたゴムバンド等の逆止弁２５
を介して、打撃シリンダ３の下部外周に形成されたリタ
ーン用エアチャンバ２６に連通している。打撃シリンダ
２の更に下方部分の周壁には、上記リターン用エアチャ
ンバ２６と打撃ピストン下室２ｂとを常時接続している
連通孔２ｃが設けられている。

上記釘打機本体１のグリップ部２７の基端部（第１図
中、グリップ部２７の左端）には、釘打ち指令空気圧信
号および釘打ち終了空気圧信号を発するためのトリガバ
ルブ１７が設けられ、トリガバルブ１７に対向して釘打
機本体１の下部外面には、トリガ２８が設けられてい
る。

上記トリガバルブ１７は、グリップ部２７の基端部に形
成された孔２７ａに挿入、かつ、固定されたほぼ円筒状
のトリガバルブハウジング２９のの下端開口部に嵌込ま
れたキャップ３０と、トリガバルブハウジング２９とキ
ャップ３０とにより形成される室内に摺動自在に配設さ
れたほぼ円筒状のトリガバルブピストン３１と、キャッ
プ３０とトリガバルブピストン３１とにより形成される
室内に配装されるとともに、下端部がトリガ２８の方へ
突出したトリガバルブステム３２とから成る。

上記トリガバルブハウジング２９の周壁のほぼ中間部位
には、トリガバルブハウジング２９の周方向に分散して
複数個の連通孔３３が設けられている。連通孔３３は、
釘打機本体１の下部およびノーズ５を貫通して延びたエ
ア通路３４に接続している。エア通路３４は、第４図〜
第６図に示されているように、釘チャック３５の釘ホル
ダロックピストン・シリンダ機構１０１のロックシリン
ダ１０５の内部に接続している。

上記連通孔３３は、釘打機本体１の上部内に延び、最終
的にヘッドバルブ８の上側ヘッドバルブシリンダ要素１
０内に形成された制御室４０に接続するエア通路３８に
接続している。エア通路３８は、釘打機本体１の前部上
端に設けられた逆止弁４１、タイミングバルブ４２およ
びエア通路３９を経由して制御室４０に接続している。

上記キャップ３０とトリガバルブハウジング２９との間
には、常時、大気に開放された排気弁部４３が設けられ
ている。

上記トリガバルブピストン３１は、連通孔３３に対して
上下位置にそれぞれ給気弁部３１ａおよび排気弁部３１
ｂを有する。給気弁部３１ａは、その外周面にＯリング
４４を有し、メインエアチャンバ７とトリガバルブハウ
ジング２９の内部との間をＯリング４４により開閉す
る。排気弁部３１ｂは、その外周にＯリング４５を有
し、トリガバルブハウジング２９の内部（すなわち、連
通孔３３）と排気通路４３との間を開閉する。トリガバ
ルブピストン３１が上死点に静止している時は、Ｏリン
グ４４は、トリガバルブハウジング２９の孔壁面から離
れており、メインエアチャンバ７と連通孔３３との間を
連通させている。この時、Ｏリング４５は、トリガバル
ブハウジング２９の孔壁面に密着しており、連通孔３３
と排気通路４３との間を閉鎖している。他方、トリガバ
ルブピストン３１が下死点に静止している時は、Ｏリン
グ４４は、メインエアチャンバ７と連通孔３３との間を
閉をじている。この時、Ｏリング４５は、トリガバルブ
ハウジング２９の孔壁面から離れ、連通孔３３を排気通
路４３を介して大気に開放する。

上記給気弁部３１ａの中心軸部には、メインエアチャン
バ７とトリガバルブピストン３１の内部との間を常時連
通する連通孔４６が設けられている。トリガバルブピス
トン３１の内部には、トリガバルブステム３２をトリガ
２８の方へ付勢するリターンバネ４７が配装されてい
る。

上記トリガバルブステム３２において、キャップ３０に
設けられた孔４８の壁面と摺動する部位には、Ｏリング
４９および５０が嵌着されている。第１図に示されてい
るように、トリガバルブステム３２が下死点に静止して
いる場合には、Ｏリング４９および５０は、孔４８の壁
面に密着し、トリガバルブステム３２とキャップ３０と
の隙間（図示せず）を閉じ、トリガバルブピストン３１
の内部と大気との間をトリガ２８のトリガレバー５１に
より上死点まで押上げられた場合には、Ｏリング４９お
よび５０は、孔４８の壁面から離れ、トリガバルブステ
ム３２とキャップ３０との隙間を開き、トリガバルブピ
ストン３１の内部を大気に開放する。上記トリガバルブ
１７は、釘打機本体１内のメインエアチャンバ７が圧縮
エア源と接続された状態では、メインエアチャンバ７内
の圧縮エアが連通孔４６を経由してトリガバルブピスト
ン３１の下方に形成されたキャップ３０内の室内に供給
され、該室内の圧縮エアの圧力によってトリガバルブピ
ストン３１が上死点に静止するように、動作する。

上記トリガ２８は、トリガレバー５１と安全装置として
のトリガロック５２とから構成されている。トリガレバ
ー５１は、一端５１ａにおいて釘打機本体１に枢支さ
れ、一端５１ａの外周の一部にラッチ爪５５が設けられ
ている。トリガレバー５１は、一端５１ａに近傍に開口
５３を有するとともに、開口５３よりもトリガレバー５
１の自由端に近い側にトリガレバーストップ５４を有す
る。

上記トリガロック５２は、釘打機本体１に固定された支
持フレーム５６と、支持フレーム５６に枢軸５７を介し
て枢支されたトリガロックレバー５８と、トリガロック
レバー５８を第１図中反時計方向に付勢する圧縮バネ５
９と、支持フレーム５６に枢軸５７を介して枢支され、
トリガロックレバー５８と別体のＬ字型トリガラッチレ
バー６０と、トリガラッチレバー６０を第１図中時計方
向に付勢する捩りコイルバネ６１とを有する。

上記トリガロックレバー５８は、枢軸５７の下方に延び
た部位にバネ受け片５８ａを有している。圧縮バネ５９
がバネ受け片５８ａと支持フレーム５６との間に介装さ
れており、トリガロックレバー５８を第１図中反時計方
向に常時付勢している。トリガロックレバー５８の上端
は、トリガレバー５１の開口５３を突抜けてトリガレバ
ー５１の上方に位置する。トリガロックレバー５８の上
端には、トリガレバー５１の一端部５１ａ近傍において
トリガレバー５１の上面と係脱するトリガロック爪６３
が設けられている。トリガレバー５１の近傍に配置され
る、指掛け部５８ｂを備えたトリガロック操作レバー５
８ｃが支持フレーム５６に枢軸５８ｄによって回動自在
に設けられている。トリガロックレバー５８の上端に支
持されているピン５８ｅの突出端部と係合する操作端５
８ｆが形成されている。作業者は、トリガロック操作レ
バー５８ｃを第２図中時計方向に回動することにより操
作端５８ｆを介してピン５８ｅを第２図中右方に押し、
トリガロックレバー５８を第２図中時計方向に回動させ
る。第１図に示された状態からトリガレバー５１のみを
引こうとしても、トリガロック爪６３がトリガレバー５
１の上面と係合してトリガレバー５１をロックするの
で、実際には、トリガレバー５１を引くことができな
い。トリガバルブ１７に釘打ち指令空気圧信号を発する
ように切換えられるためには、まず、トリガロック操作
レバー５８ｃの指掛け部５８ｂを操作し、これにより、
トリガロックレバー５８を第１図中時計方向に回動し
て、トリガレバー５１のロックを解除し、次いで、トリ
ガレバー５１を引き、トリガバルブステム３２を上死点
まで押上げる。この間、トリガレバー５１のラッチ爪５
５は、トリガラッチレバー６０の上端面と当接して、ト
リガラッチレバー６０を反時計方向に回動し、その後捩
りコイルバネ６１の力でラッチ爪５５とトリガラッチレ
バー６０の自由端とがラッチされる。従って、トリガバ
ルブステム３２が一旦上死点まで押上げられると、これ
を下死点まで戻す場合には、作業者は、トリガロック操
作レバー５８ｃの指掛け部５８ｂから指を離してトリガ
ロック操作レバー５８ｃを解放し、これにより、トリガ
ロックレバー５８を圧縮バネ５９の付勢力で反時計方向
に回動させて、ラッチ爪５５とトリガラッチレバー６０
のラッチ状態を解除した後、トリガレバー５１から指を
離さなければならない。

上記トリガバルブハウジング２９の連通孔３３に接続し
たエア通路３８は、図示しない連結釘を装填するマガジ
ン６４に設けられ、ノーズ５の釘射出孔４とマガジン６
４との間に連結釘が装填される時、作業者により開閉さ
れるドア（図示せず）の開閉動作によりエア通路３８を
釘突出し装置７１の釘プッシュシリンダ７３中の釘プッ
シュピストン上室７３ａに対して開閉するドアバルブ６
５の内部に接続している。ドアバルブ６５は、上側環状
エア通路８５とエア通路３８との間に配置されており、
連結釘装填操作等のためドアを開放した時に釘プッシュ
ピストン６７を上死点へ復帰させるために、上側環状エ
ア通路８５とエア通路３８とを遮断すると同時に該上側
環状エア通路８５を大気に接続する。他方、ドアバルブ
６５は、ドアが閉じられている時には、上側環状エア通
路８５をエア通路３８に接続する。釘打ち作業前（すな
わち、メインエアチャンバ７に圧縮エアが供給されてい
るが、トリガレバー５１が引かれていない時）のドア閉
鎖時に、ドアバルブ６５を経由して供給される圧縮エア
圧によって、釘プッシュピストン６７は、下死点方向へ
ピストンロッド６８および釘プッシャ６９を移動させ、
釘プッシャ６９を釘射出孔４内へ進出させ、連結釘のう
ちノーズ５の釘射出孔４内に装填された１本の釘を連結
釘の他の部分から切離して釘チャック３５にチャックさ
せる。この間、釘プッシャ６９は、釘射出孔４内で釘頭
部に当接する。マガジン６４とノーズ５との間には、釘
送りピストン・シリンダ機構（図示せず）によって駆動
される釘送り装置７０が設けられている。

釘突出し装置７１は、釘打機本体１の前部において、打
撃シリンダ２の軸に対して傾斜して設けられたほぼ円筒
状の釘突出し装置ハウジング７２と、釘突出し装置ハウ
ジング７２内に嵌込まれた釘プッシュシリンダ７３と、
釘突出し装置ハウジング７２内において、釘プッシュシ
リンダ７３の下方位置からノーズ５の方へ突出、かつ、
固定された円筒状のアジャスタガイド７４と、アジャス
タガイド７４に内装され、該アジャスタガイド７４に対
して軸方向、かつ、周方向に移動自在であり、釘の長さ
が異なる少なくとも２種類の連結釘に対して釘突出し装
置７１が対応できるように、釘チャック３５からの釘突
出し量をいずれの連結釘に対しても一定に調整する釘突
出し量アジャスタ７５と、釘プッシュシリンダ７３に内
装された釘プッシュピストン６７と、釘プッシュピスト
ン６７を上死点へ戻す圧縮バネ６７ａと、釘プッシュピ
ストン６７に一体結合されたピストンロッド６８と、ピ
ストンロッド６８の下端と釘プッシャ６９とを連結する
コネクタ７６と、ノーズ５に対してその軸方向にスライ
ド自在となるようにノーズ５に組み付けられ、ノーズ５
の釘射出孔４に対して進出および退避する釘プッシャ６
９と、ノーズ５の先端に設けられた釘チャック３５とか
ら成る。

上記釘プッシュシリンダ７３の上端面は、釘打機本体１
のキャップ９において、タイミングバルブ４２が挿入さ
れた部位に配置されたスペーサ８０に当接されている。
また、釘プッシュシリンダ７３の上端外周には、釘突出
し装置ハウジング７２の内壁面に密封的に当接する円環
状の外向きフランジ８４が設けられている。釘プッシュ
シリンダ７３の上端内周には、短円筒状のブッシュ７７
ａが嵌着されている。ブッシュ７７ａの上端および下端
には、該ブッシュ７７ａの周壁を貫通するそれぞれ複数
本の溝７７ｂおよび７７ｃが設けられている。ブッシュ
７７ａは、釘プッシュシリンダ７３の内径よりも小さな
外径を有する小径部７７ｄと、釘プッシュシリンダ７３
の内径と等しい外径を有し、Ｏリング７７ｅを嵌着した
大径部７７ｆとを有する。

上記釘プッシュシリンダ７３の上端近傍には、上から下
の方へ順に連通孔７７、７８および７９が設けられてい
る。連通孔７８および７９が設けられた釘プッシュシリ
ンダ７３の部位には、環状のゴムバンド７８ａおよび７
９ａが嵌着され、釘プッシュシリンダ７３の内部から外
部への圧縮エア流出のみが可能な逆止弁を構成してい
る。連通孔７７および７８は、ブッシュ７７ａの小径部
７７ｄと釘プッシュシリンダ７３との隙間に接続し、連
通孔７９は、ブッシュ７７ａの溝７７を介してブッシュ
７７ａの内部に接続する。釘プッシュシリンダ７３の中
間高さ位置より若干下側には、釘突出し装置ハウジング
７２の内壁面に密封的に当接する円筒状の外向きフラン
ジ８１が設けられている。釘プッシュシリンダ７３の下
端にも、釘突出し装置ハウジング７２の内壁面に当接す
る円筒状の外向きフランジ８２が設けられている。外向
きフランジ８２の下面および釘プッシュシリンダ７３の
周壁を径方向に貫通して複数本の溝８３が形成されてい
る。

上述したところから理解できるように、釘突出し装置ハ
ウジング７２内において、外向きフランジ８４と８１と
の間に釘プッシュシリンダ７３の上部を取巻く上側環状
エア通路８５が形成され、該上側環状エア通路８５は、
上述したドアバルブ６５を介してエア通路３８に接続し
ている。他方、外向きフランジ８１と８２との間に、釘
プッシュシリンダ７３の下部を取巻く下側環状エア通路
８６は、メインエアチャンバ７に接続している。

上記釘プッシュピストン６７は、２段ピストン形状に構
成されており、上側に小径ピストン８７を有し、下側に
大径ピン８８を有する。第１図に示されているように、
釘プッシュピストン６７が上死点に静止している時に
は、小径ピストン８７は、ブッシュ７７ａと係合してお
り、大径ピン８８は、ブッシュ７７ａの下面位置で釘プ
ッシュシリンダ７３と係合している。

第１図および第３図に示されているように、コネクタ７
６は、釘プッシュピストン６７およびピストンロッド６
８が上死点および下死点間を移動する場合、打撃シリン
ダ２の軸に対して傾斜したピストンロッド６８の下端部
がノーズ５に対して離間または近接するのを補償するた
めに、打撃シリンダ２の軸に対してほぼ横軸方向に延び
た長孔８９には、ネジ付ボルト９０が遊嵌されている。

第３図に示されているように、ボルト９０は、ノーズ５
の外面に設けられた軸方向溝９１にスライド自在に取付
けられたスライダ９２に螺着されている。スライダ９２
は、ピン９３によってノーズ５に固定されたスライダ押
え９４により、溝９１から外れないように保持されてい
る。

第４図に示されているように、スライダ９２には、レバ
ー状の釘プッシャ６９が枢軸９５を介して枢支されてい
る。釘プッシャ６９の自由端の先端面は、釘の頭部上面
に当接する釘頭部当接面６９ａを形成する。釘プッシャ
６９の枢支端には、スライダ９２に形成された釘プッシ
ャストップ９２ａと係合して、釘頭部当接面６９ａがノ
ーズ５の釘射出孔４内の釘の頭部上面に重なるように釘
プッシャ６９の姿勢を保つ（第４図中、二点鎖線で示さ
れた部分参照）ストップ当り面６９ｂが形成されてい
る。釘プッシャ６９は、捩りコイルバネ９６によって、
第４図中、反時計方向（釘射出孔４から釘プッシャ６９
が退避する向き）に常時付勢されている。第４図に示さ
れているように、釘プッシャ６９は、スライダ９２が上
死点に静止している時、ノーズ５の上端部から下方へ突
出した突起部９７に当たって、釘射出孔４内から強制的
に退避させられる。

第１図および第４図〜第６図に示されているように、釘
チャック３５は、ノーズ５の先端部においてノーズ５の
前後に設けられた一対の枢軸ピン９８によりそれぞれ前
後に回動自在の一対の釘ホルダ９９および１００と、こ
れらの釘ホルダ９９および１００と釘プッシャ６９とが
釘をノーズ５の軸と同時に保持した状態で、釘ホルダ９
９および１００をロックするための釘ホルダロックピス
トン・シリンダ機構１０１とを有する。

上記一対の釘ホルダ９９および１００は、閉じられた状
態において釘射出孔４に連続するテーパ孔１０２を形成
する。テーパ孔１０２の傾斜壁面が釘胴部の側面に当接
する。各釘ホルダ９９および１００の上端には、釘ホル
ダロックピストン・シリンダ機構１０１のピストンロッ
ド１０３および１０４と係脱するロック操作端９９ａお
よび１００ａが設けられている。

上記釘ホルダロックピストン・シリンダ機構１０１は、
第３図に示されているように、ノーズ５の軸に対して直
角方向に延びたボア１０５ａを有し、ノーズ５と一体形
成されたロックシリンダ１０５と、ロックシリンダ１０
５に内装された一対のロックピストン１０６および１０
７と、ロックピストン１０６および１０７からそれぞれ
釘ホルダ９９および１００のロック操作端９９ａおよび
１００ａの方へ突出したピストンロッド１０３および１
０４と、ロックシリンダ１０５に段差部とスナップリン
グ１０８とにより固定された一対のシリンダキャップ１
０９とからなる。第５図および第６図において、図示省
略されているが、ロックピストン１０６および１０７
は、Ｏリングを有している。シリンダキャップ１０９
は、ピストンロッド１０３および１０４の移動をガイド
するための円筒状スライドガイド部を有する。

上記エア通路３４は、ロックシリンダ１０５の長さ方向
の中間位置でロックシリンダ１０５の内部に開口してお
り、エア通路３４内のエア圧は、前側のロックピストン
１０６の後面および後側のロックピストン１０７の前面
に作用する。第４図に示されているように、エア通路３
４に圧縮エアが供給されている場合には、各ロックピス
トン１０６および１０７は、それぞれ前後のシリンダキ
ャップ１０９に当接する位置まで進出し、ピストンロッ
ド１０３および１０４の先端がそれぞれ釘ホルダ９９お
よび１００のロック操作端９９ａおよび１００ａに圧接
されている。これにより、釘ホルダ９９および１００
は、互いに当接し、テーパ孔１０２の壁面が釘の胴部に
圧接された状態で釘プッシャ６９と共働して釘を釘射出
孔４と同軸に固定する。

上記タイミングバルブ４２は、釘打機本体１のキャップ
９内において、釘プッシュシリンダ７３の上方位置に設
けられている。タイミングバルブ４２は、タイミングバ
ルブシリンダ１１０と、タイミングバルブシリンダ１１
０に内装され、下端部から突出し、軸方向貫通孔１１２
を有するタイミングバルブステム１１１と、タイミング
バルブステム１１１を下死点方向に付勢するバルブスプ
リング１１３とを有する。タイミングバルブシリンダ１
１０は、エア通路３８と接続する連通孔１１４と、エア
通路３９と接続する連通孔１１５とを有する。タイミン
グバルブステム１１１の下端部は、釘プッシュピストン
６７の上面（第１図の場合は、ピストンロッド６８の上
端面）と係脱する。第１図に示されているように、釘プ
ッシュピストン６７が上死点に静止している時、タイミ
ングバルブステム１１１の下端部が釘プッシュピストン
６７の上面と当接し、タイミングバルブステム１１１
は、上死点まで押し上げられている。この時、タイミン
グバルブステム１１１の大径部１１７に嵌着されたＯリ
ング１１６は、タイミングバルブシリンダ１１０の内壁
面から離脱しており、連通孔１１４と１１５とが接続
し、これにより、エア通路３８と３９とが接続する。釘
プッシュピストン６７が上死点から下死点へ移動してい
る途中において、タイミングバルブステム１１１もバル
ブスプリング１１３により上死点から下死点方向へ移動
する。タイミングバルブステム１１１が下死点に達する
と、Ｏリング１１６は、タイミングバルブシリンダ１１
０の壁面に圧接され、連通孔１１４と１１５との間を閉
鎖する。これにより、エア通路３８と３９との間が閉鎖
される。このように、タイミングバルブステム１１１
は、釘プッシュピストン６７との接触および離間関係に
より操作されるから、釘プッシュピストン６７が上死点
に達した後、ヘッドバルブ８が開くシーケンスが確保さ
れる。

上記逆止弁４１は、エア通路３８および３９に対してタ
イミングバルブ４２と並列に配置されている。逆止弁４
１は、釘打機本体１のキャップ９に形成されたボア１２
２に挿入された逆止弁シリンダ１１８と、ゴムバンド状
の逆止弁体１１９とから成る。逆止弁シリンダ１１８
は、底付円筒状であって、ボア１１２の径よりも小さい
外径の小径部１２３を有する。逆止弁シリンダ１１８
は、その周壁の上下位置に連通孔１２０および１２１を
有する。連通孔１２０は、小径部１２３に設けられてお
り、該小径部１２３の外周に嵌着された逆止弁体１１９
を介してエア通路３９と接続し得る。連通孔１２１は、
エア通路３８を開放状態に維持するためのものである。
従って、第７図に示されているように、逆止弁シリンダ
の形状を変更すれば、不要となる。逆止弁４１は、タイ
ミングバルブ４２の開閉にかかわりなく、順に、エア通
路３８、連通孔１２１、逆止弁シリンダ１１８の内部、
連通孔１２０およびエア通路３９を経てトリガバルブ１
７からヘッドバルブ８の制御室４０に至る一方向圧縮エ
ア通路を成立させ、逆に、ヘッドバルブ８の制御室４０
からトリガバルブ１７に至る圧縮エア通路の成立を阻止
するように機能する。

以下、本考案の空気圧式釘打機の動作について説明す
る。釘打機本体１内のメインエアチャンバ７が圧縮エア
源に接続され、連結釘がマガジン６４とノーズ５の釘射
出孔４との間に装填され、ドアが閉じられた釘打作業前
においては、トリガバルブ１７のトリガバルブステム３
２は、下死点に静止しており、トリガバルブピストン３
１は、キャップ３０内に導入された圧縮エア圧によって
上死点に静止している。従って、エア通路３４および３
８にはメインエアチャンバ７内の圧縮エアが供給されて
いる。このため、釘射出孔４内の釘は、釘プッシュピス
トン６７の下死点への移動により連結釘の他の部分から
切離され、釘プッシャ６９および釘チャック３５により
釘射出孔４の軸と同軸に保持され、釘チャック３５の釘
ホルダ９９および１００は、釘ホルダロックピストン・
シリンダ機構１０１によりロックされている。

他方、タイミングバルブ４２のタイミングバルブステム
１１１は、下死点にあり、連通孔１１４と１１５との間
は閉じられている。従って、エア通路３８と３９とは、
逆止弁４１を介して接続しており、トリガバルブ１７か
らヘッドバルブ８の方へは、圧縮エアが供給されている
が、ヘッドバルブ８からトリガバルブ１７の方への圧縮
エアの抜けは、阻止されている。従って、釘プッシュピ
ストン６７が上死点まで復帰しない限り、トリガレバー
５１が引かれてもヘッドバルブ８の制御室４０から圧縮
エアは抜けず、ヘッドバルブ８は開かない。

この状態から、トリガレバー５１を引くと、トリガバル
ブステム３２は、下死点から上死点へ移動し、エア通路
３４および３８内の圧縮エアがトリガバルブ１７の排気
通路４３を経て大気中に放出される。このため、釘ホル
ダロックピストン・シリンダ機構１０１のロックピスト
ン１０６および１０７のロック作用が解除され、釘プッ
シュシリンダ７３内の釘プッシュピストン上室内の圧縮
エアも大気中に放出され、釘プッシュピストン６７は、
下死点から上死点へ復帰し、上死点でタイミングバルブ
１１１を上死点まで押上げる。このため、連通孔１１４
と１１５とが接続し、ヘッドバルブ８の制御室４０内の
圧縮エアがエア通路３９、連通孔１１４、タイミングバ
ルブ４２の内部、連通孔１１５およびエア通路３８を経
て大気中に放出される。これにより、ヘッドバルブ８
は、開き、打撃ピストン３が下降し、ドライバ６の先端
部が釘を被打込材に打込む。

次いで、トリガレバー５１が解放されると、トリガバル
ブステム３２は、上死点から下死点へ移動し、連通孔３
３を排気通路４３に対して閉鎖すると同時にメインエア
チャンバ７と接続する。このため、エア通路３４および
３８に圧縮エアが供給され、ヘッドバルブ８が打撃ピス
トン上室２ａをメインエアチャンバ７から遮断すると同
時に大気に対して開放し、打撃ピストン３を上死点まで
リターンエアチャンバ２６内の圧縮エアによって復帰さ
せ、釘プッシュピストン６７を上死点から下死点まで移
動させ、その過程で釘プッシャ６９は、釘送り装置７０
によりノーズ５の釘射出孔４内へ送り込まれた連結釘の
先頭の釘を連結釘の他の部分から切離し、釘胴部が釘チ
ャック３５に保持されるまで押す。この後、釘ホルダロ
ックピストン・シリンダ機構１０１のロックピストン１
０６および１０７は、それぞれ前後に進出し、釘ホルダ
９９および１００をロックしている。従って、釘は、次
の釘打作業のため、釘ホルダ９９および１００と釘プッ
シャ６０によって固定的に一定長さ釘チャック３５先端
から突出した状態で保持される。

〈考案の効果〉 本考案によれば、釘プッシャがノーズの釘射出孔外へ退
避し、釘プッシュピストンが上死点に戻ることのみによ
り、ドライバが釘を打撃するタイミングバルブを決める
タイミングバルブを機械的に操作するので、何らかの原
因で釘プッシュピストンが上死点まで戻らない時は、ド
ライバの釘打込ストロークが開始されないので、ドライ
バが釘プッシャを打撃することがない。

また、釘プッシャの釘射出孔からの退避のタイミングと
ドライバの釘打込ストロークの開始のタイミングとのシ
ーケンスがエアタイマにより設定されていないので、こ
れらのタイミング間に過大なタイムラグを確保する必要
がない。このため、作業者の釘打込み感に不自然さがな
く、釘打込みの作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の空気圧式釘打機の縦断面図、第２図
は、第１図の空気圧式釘打機の外観図、第３図は、第１
図におけるIII−III線断面図、第４図は、第３図におけ
るIV−IV線断面図、第５図は、第４図におけるＶ−Ｖ線
断面図であって、釘チャックがアンロックされている状
態を示し、第６図は、第５図と同様の断面図であって、
釘チャックがロックされている状態を示し、第７図は、
第１図におけるタイミングバルブ近傍の拡大図である
が、逆止弁の一部は設計変更されている。 １……釘打機本体、２……打撃シリンダ、 ３……打撃ピストン、４……釘射出孔、 ５……ノーズ、６……ドライバ、 ８……ヘッドバルブ、１７……トリガバルブ、 ３８および３９……エア通路、 ４２……タイミングバルブ、 ６７……釘プッシュピストン、 ６９……釘プッシャ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】圧縮エアが供給および排出される打撃シリ
   ンダと、打撃シリンダに内装され圧縮エアにより駆動さ
   れる打撃ピストンと、打撃ピストンにピストンロッドと
   して一体結合され先端部で釘を打撃するドライバと、ド
   ライバが往復動する釘射出孔を有し釘打機本体から突出
   したノーズと、打撃ピストンを往復動させるため打撃シ
   リンダに対して圧縮エアを供給および排出するように開
   閉されるヘッドバルブと、ノーズに対して軸方向に往復
   動自在に取付けられ、釘射出孔に対して進出および退避
   自在であり、往動の釘打込ストロークにおいて、かつ、
   釘射出孔内へ進出時、釘射出孔内に装填された釘に当接
   し該釘をノーズ先端の方へ押し、復動ストロークにおい
   て、釘から離れ釘射出孔外へ退避する釘プッシャと、釘
   打ち指令空気圧信号および釘打ち終了空気圧信号により
   釘プッシャをノーズの軸方向に往復動させる釘プッシュ
   ピストンと、ヘッドバルブおよび釘プッシュピストンに
   に釘打ち指令空気圧信号および釘打ち終了空気圧信号を
   送るため手動操作されるトリガバルブと、ヘッドバルブ
   とトリガバルブとを接続するエア通路の途中に配置さ
   れ、釘打込ストロークにおいて、釘プッシャが釘射出孔
   外へ退避し釘プッシュピストンが上死点に位置した瞬時
   に、上記エア通路を開放してヘッドバルブを開く一方、
   釘プッシャが釘射出孔内へ進出し釘プッシャが上死点に
   位置していない時、上記エア通路を遮断してヘッドバル
   ブを開閉不能に保持するように、釘プッシュピストンに
   よって機械操作されるタイミングバルブとを有する空気
   圧式釘打機。