JPH06293286A - 二重殻構造を有する液状貨物船 - Google Patents
二重殻構造を有する液状貨物船Info
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- JPH06293286A JPH06293286A JP5078425A JP7842593A JPH06293286A JP H06293286 A JPH06293286 A JP H06293286A JP 5078425 A JP5078425 A JP 5078425A JP 7842593 A JP7842593 A JP 7842593A JP H06293286 A JPH06293286 A JP H06293286A
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- Japan
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- tank
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B11/00—Interior subdivision of hulls
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
- B63B3/16—Shells
- B63B3/20—Shells of double type
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バラストタンクの総容量を変えることなく二
重殻構造の深さを最適に選定できるとともに、貨物満載
状態における縦曲モーメントを減少させる。 【構成】 液状貨物槽5周囲を船底部が船底外板と船底
内板からなり、船側部が船側外板1R,1L と船側内板2R,2
L とからなる二重殻構造とし、二重殻間の船底空間部お
よび船側空間部3R,3L をバラストタンク3に構成した液
状貨物船において、船首尾方向の船体中央部に配置され
た液状貨物槽5内の船側タンク5R,5L の一部にバラスト
専用タンク12R,12L を設けた。 【効果】 液状貨物槽の容量を調整して二重殻の深さを
強度上適正な深さに設定し、貨物満載時における船首尾
方向中央部をバラスト専用タンクで空槽とすることによ
り、縦曲モーメントを大幅に減少させる。
重殻構造の深さを最適に選定できるとともに、貨物満載
状態における縦曲モーメントを減少させる。 【構成】 液状貨物槽5周囲を船底部が船底外板と船底
内板からなり、船側部が船側外板1R,1L と船側内板2R,2
L とからなる二重殻構造とし、二重殻間の船底空間部お
よび船側空間部3R,3L をバラストタンク3に構成した液
状貨物船において、船首尾方向の船体中央部に配置され
た液状貨物槽5内の船側タンク5R,5L の一部にバラスト
専用タンク12R,12L を設けた。 【効果】 液状貨物槽の容量を調整して二重殻の深さを
強度上適正な深さに設定し、貨物満載時における船首尾
方向中央部をバラスト専用タンクで空槽とすることによ
り、縦曲モーメントを大幅に減少させる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、二重船底部、二重船側
部(二重甲板部を含む)の二重殻構造を有するタンカー
等の液状貨物船に関する。
部(二重甲板部を含む)の二重殻構造を有するタンカー
等の液状貨物船に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、二重殻構造を有する液状貨物船の
貨物槽部の構造は、たとえば図9,図10に示すように、
船底外板1Bと船底内板2Bとの間に船底空間部3Bが
形成されるとともに、船側外板1R,1Lと船側内板2
R,2Lとの間に船側空間部3R,3Lが形成されて、
船底空間部3Bと船側空間部3R,3Lとでバラストタ
ンク3が形成されている。また、船底内板2Bと船側内
板2R,2Lにより形成される液状貨物槽5は、左右一
対の縦通隔壁4R,4Lにより中央タンク5Cと船側タ
ンク5R,5Lに区画されるとともに、複数の横置隔壁
6により船首尾方向に複数室に仕切られており、前記バ
ラストタンク3もこの横置隔壁6により船首尾方向に複
数室に仕切られている。
貨物槽部の構造は、たとえば図9,図10に示すように、
船底外板1Bと船底内板2Bとの間に船底空間部3Bが
形成されるとともに、船側外板1R,1Lと船側内板2
R,2Lとの間に船側空間部3R,3Lが形成されて、
船底空間部3Bと船側空間部3R,3Lとでバラストタ
ンク3が形成されている。また、船底内板2Bと船側内
板2R,2Lにより形成される液状貨物槽5は、左右一
対の縦通隔壁4R,4Lにより中央タンク5Cと船側タ
ンク5R,5Lに区画されるとともに、複数の横置隔壁
6により船首尾方向に複数室に仕切られており、前記バ
ラストタンク3もこの横置隔壁6により船首尾方向に複
数室に仕切られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところで、液状貨物槽
5は最低限必要な総容量が規定されており、図9,図10
に示す船体構造の場合、船底空間部3Bの深さDa′と
船側空間部3bの深さDb′は必要バラスト量を確保す
る等の目的で、強度上必要な深さ以上の深さが必要とな
っている。
5は最低限必要な総容量が規定されており、図9,図10
に示す船体構造の場合、船底空間部3Bの深さDa′と
船側空間部3bの深さDb′は必要バラスト量を確保す
る等の目的で、強度上必要な深さ以上の深さが必要とな
っている。
【0004】また、船底空間部3Bと船側空間部3R,
3Lとでバラストタンク3で構成した場合、貨物満載状
態ではバラストタンク3内のバラスト水は全部排出さ
れ、液状貨物槽5全面にわたって液状貨物を積載するこ
とになる。すると、図4に破線で示すように、規定値S
以上の縦曲モーメントM′が船体に作用し、強度上大幅
な補強(補強必要値T)が必要となる。さらに補強をし
た場合でも、強度に対する余裕量が少ないと貨物の積付
けに対する自由度が制限されることになる。
3Lとでバラストタンク3で構成した場合、貨物満載状
態ではバラストタンク3内のバラスト水は全部排出さ
れ、液状貨物槽5全面にわたって液状貨物を積載するこ
とになる。すると、図4に破線で示すように、規定値S
以上の縦曲モーメントM′が船体に作用し、強度上大幅
な補強(補強必要値T)が必要となる。さらに補強をし
た場合でも、強度に対する余裕量が少ないと貨物の積付
けに対する自由度が制限されることになる。
【0005】本発明は、上記問題点を解決して、バラス
トタンクの総容量を変えることなく二重殻構造の深さを
強度上最適に選定できるとともに、貨物満載状態におけ
る縦曲モーメントを減少させて船体の補強等を不要と
し、重量低減および工事費低減をはかるとともに、貨物
の積付けに対する自由度を増大させることがてきる二重
殻構造を有する液状貨物船を提供することを目的とす
る。
トタンクの総容量を変えることなく二重殻構造の深さを
強度上最適に選定できるとともに、貨物満載状態におけ
る縦曲モーメントを減少させて船体の補強等を不要と
し、重量低減および工事費低減をはかるとともに、貨物
の積付けに対する自由度を増大させることがてきる二重
殻構造を有する液状貨物船を提供することを目的とす
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明は、液状貨物槽周囲の船底部および船側部を
船体外板と船体内板とからなる二重殻構造として、船体
外板と船体内板の間の空間部をバラストタンクに構成し
た二重殻構造を有する液状貨物船において、船首尾方向
の船体中央部に配置された液状貨物槽内の少なくとも一
部にバラスト専用タンクを設けたものである。
めに本発明は、液状貨物槽周囲の船底部および船側部を
船体外板と船体内板とからなる二重殻構造として、船体
外板と船体内板の間の空間部をバラストタンクに構成し
た二重殻構造を有する液状貨物船において、船首尾方向
の船体中央部に配置された液状貨物槽内の少なくとも一
部にバラスト専用タンクを設けたものである。
【0007】また、上記構成に加えて、バラスト専用タ
ンクとバラストタンクと間の仕切り壁を削除して一体化
したものである。さらに上記各構成に加えて、バラスト
専用タンクを右舷側バラストタンクと左舷側バラストタ
ンクの間にわたって設けたものである。
ンクとバラストタンクと間の仕切り壁を削除して一体化
したものである。さらに上記各構成に加えて、バラスト
専用タンクを右舷側バラストタンクと左舷側バラストタ
ンクの間にわたって設けたものである。
【0008】
【作用】上記構成において、船体船首尾方向の中央部
で、液状貨物槽の一部にバラスト専用タンクを設けてそ
の容量を調整することにより、バラストタンク側の容量
を減少させて、二重殻の船底および船側深さを強度上、
二重殻に最適な値に設定することができる。このように
二重殻の船底および船側深さを小さくすることにより、
溶接や取り付け工事、塗装工事などを精度よく能率的に
行うことができる。また、貨物満載状態では船体の中央
部に空荷となるバラスト専用タンクがあるので、船体に
加わる縦曲モーメントを大幅に減少させることができ、
船体の補強も不要になるとともに、重い比重の貨物の積
付けなど、貨物の積付けに対する自由度を増大させるこ
とができる。さらに、バスト専用タンクとバラストタン
クとを一体化したり、バラスト専用タンクを液状貨物槽
の全幅方向にわたって設けることにより、船体重量の軽
減を図るとともに、バラスト専用タンク用の給排水装置
も不要にできる。
で、液状貨物槽の一部にバラスト専用タンクを設けてそ
の容量を調整することにより、バラストタンク側の容量
を減少させて、二重殻の船底および船側深さを強度上、
二重殻に最適な値に設定することができる。このように
二重殻の船底および船側深さを小さくすることにより、
溶接や取り付け工事、塗装工事などを精度よく能率的に
行うことができる。また、貨物満載状態では船体の中央
部に空荷となるバラスト専用タンクがあるので、船体に
加わる縦曲モーメントを大幅に減少させることができ、
船体の補強も不要になるとともに、重い比重の貨物の積
付けなど、貨物の積付けに対する自由度を増大させるこ
とができる。さらに、バスト専用タンクとバラストタン
クとを一体化したり、バラスト専用タンクを液状貨物槽
の全幅方向にわたって設けることにより、船体重量の軽
減を図るとともに、バラスト専用タンク用の給排水装置
も不要にできる。
【0009】
【実施例】以下、本発明に係る二重殻構造を有する液状
貨物船の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、従
来と同一の部材は同一符号を付し、説明は省略する。
貨物船の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、従
来と同一の部材は同一符号を付し、説明は省略する。
【0010】図1〜図4に示すように、船体船首尾方向
の中央部の液状貨物槽5のうち船側タンク5R,5Lに
横置仕切り壁11R,11Lが設けられて船側タンク5
R,5Lの一部がバラスト専用タンク12R,12Lに
構成されている。このように液状貨物槽5の一部をバラ
スト専用タンク12R,12Lとすることにより、規定
されたバラスト量の最低限必要な総容量を下回ることな
くバラストタンク3の容量を減少させることができる。
の中央部の液状貨物槽5のうち船側タンク5R,5Lに
横置仕切り壁11R,11Lが設けられて船側タンク5
R,5Lの一部がバラスト専用タンク12R,12Lに
構成されている。このように液状貨物槽5の一部をバラ
スト専用タンク12R,12Lとすることにより、規定
されたバラスト量の最低限必要な総容量を下回ることな
くバラストタンク3の容量を減少させることができる。
【0011】したがって、バラスト専用タンク12R,
12Lの容量を調整することにより、船底空間部3Bの
深さDaと船側空間部3bの深さDbを、仮想線で示す
従来船に比べて浅くかつ必要な強度を確保できる値に設
定することができる。このように、二重殻の深さDa,
Dbを浅くすることにより、従来の深い二重殻に比べ
て、渠中内での溶接、取付および塗装作業などを精度良
く能率的に行うことができる。
12Lの容量を調整することにより、船底空間部3Bの
深さDaと船側空間部3bの深さDbを、仮想線で示す
従来船に比べて浅くかつ必要な強度を確保できる値に設
定することができる。このように、二重殻の深さDa,
Dbを浅くすることにより、従来の深い二重殻に比べ
て、渠中内での溶接、取付および塗装作業などを精度良
く能率的に行うことができる。
【0012】また、船体船首尾方向の中央部の液状貨物
槽5の一部にバラスト専用タンク12R,12Lを設け
たことにより、図4に示すように、貨物満載時にバラス
ト専用タンク12R,12Lが空槽状態となるため、従
来のように船首尾方向に均等に貨物を積載した場合に船
体に加わる縦曲モーメントM′に比べて、縦曲モーメン
トMを規定値S以下に大幅に減少させることができる。
したがって、強度上の補強が不要となって船体重量の増
大を抑制できるとともに、強度に対する余裕量Fが大き
く、比重の大きい貨物を積載できるなど、積付けの自由
度を増大させることができる。なお、バラスト専用タン
ク12R,12Lにより液状貨物槽5の容量が減少した
分、船底深さDaおよび船側深さDbが浅くなり船底内
板2Bおよび船側内板2R,2Lが外側に配置されるの
で、全体の液状貨物槽5の容量が変化することはない。
槽5の一部にバラスト専用タンク12R,12Lを設け
たことにより、図4に示すように、貨物満載時にバラス
ト専用タンク12R,12Lが空槽状態となるため、従
来のように船首尾方向に均等に貨物を積載した場合に船
体に加わる縦曲モーメントM′に比べて、縦曲モーメン
トMを規定値S以下に大幅に減少させることができる。
したがって、強度上の補強が不要となって船体重量の増
大を抑制できるとともに、強度に対する余裕量Fが大き
く、比重の大きい貨物を積載できるなど、積付けの自由
度を増大させることができる。なお、バラスト専用タン
ク12R,12Lにより液状貨物槽5の容量が減少した
分、船底深さDaおよび船側深さDbが浅くなり船底内
板2Bおよび船側内板2R,2Lが外側に配置されるの
で、全体の液状貨物槽5の容量が変化することはない。
【0013】また、図5,図6に示すように、バラスト
専用タンク12R,12Lとバラストタンク3との間の
船底内板2Bおよび船側内板2R,2L(仕切り壁)を
削除して、バラスト専用タンク12R,12Lとバラス
トタンク3と一体化することもできる。これにより、船
体重量の軽減とバラスト専用タンク12R,12Lのバ
ラスト水給排水装置が不要になる。
専用タンク12R,12Lとバラストタンク3との間の
船底内板2Bおよび船側内板2R,2L(仕切り壁)を
削除して、バラスト専用タンク12R,12Lとバラス
トタンク3と一体化することもできる。これにより、船
体重量の軽減とバラスト専用タンク12R,12Lのバ
ラスト水給排水装置が不要になる。
【0014】さらに、図7,図8に示すように、バラス
ト専用タンク12R,12Lに対応する中央タンク5C
にも、横置仕切り壁11Cを設けてバラスト専用タンク
12Cを設け、バラスト専用タンク12R,12L,1
2Cを右舷側バラストタンク3と左舷側バラストタンク
3の間にわたって設けることもできる。もちろん、バラ
スト専用タンク12R,12Lとバラストタンク3との
間の船底内板2Bおよび船側内板2R,2L(仕切り
壁)やバラスト専用タンク12R,12Lと12Cの間
の縦通隔壁4R,4Lを削除して、バラスト専用タンク
12R,12L,12C同士、またはバラスト専用タン
ク12R,12L,12Cとバラストタンク3とを一体
化することもできる。
ト専用タンク12R,12Lに対応する中央タンク5C
にも、横置仕切り壁11Cを設けてバラスト専用タンク
12Cを設け、バラスト専用タンク12R,12L,1
2Cを右舷側バラストタンク3と左舷側バラストタンク
3の間にわたって設けることもできる。もちろん、バラ
スト専用タンク12R,12Lとバラストタンク3との
間の船底内板2Bおよび船側内板2R,2L(仕切り
壁)やバラスト専用タンク12R,12Lと12Cの間
の縦通隔壁4R,4Lを削除して、バラスト専用タンク
12R,12L,12C同士、またはバラスト専用タン
ク12R,12L,12Cとバラストタンク3とを一体
化することもできる。
【0015】
【発明の効果】以上に述べたごとく本発明の二重殻構造
を有する液状貨物船によれば、下記の効果を奏すること
ができる。
を有する液状貨物船によれば、下記の効果を奏すること
ができる。
【0016】(1)船首尾方向の中央部の液状貨物槽の
一部をバラスト専用タンクとし、このバラスト専用タン
クの容量を調整することにより、バラスト総容量を変え
ることなく強度上最適な二重船底深さおよび船側深さに
設定することができる。
一部をバラスト専用タンクとし、このバラスト専用タン
クの容量を調整することにより、バラスト総容量を変え
ることなく強度上最適な二重船底深さおよび船側深さに
設定することができる。
【0017】(2)二重船底深さおよび船側深さを最適
化することにより、重量低減がはかれるとともに、溶
接、取付および塗装工事などを精度なく能率的に行うこ
とができる。
化することにより、重量低減がはかれるとともに、溶
接、取付および塗装工事などを精度なく能率的に行うこ
とができる。
【0018】(3)貨物満載状態では、船首尾方向の中
央部に設けたバラスト専用タンクが空槽となるので、船
体に加わる縦曲モーメントを大幅に低減することがで
き、余分な補強が不要となって重量の増大を抑制でき
る。
央部に設けたバラスト専用タンクが空槽となるので、船
体に加わる縦曲モーメントを大幅に低減することがで
き、余分な補強が不要となって重量の増大を抑制でき
る。
【0019】(4)縦曲モーメントが小さくなるので、
補強を行うことなく重い比重の貨物も積載することがで
き、貨物の積付けに対する自由度が増大する。
補強を行うことなく重い比重の貨物も積載することがで
き、貨物の積付けに対する自由度が増大する。
【図1】本発明に係る液状貨物船の一実施例を示す全体
平面図である。
平面図である。
【図2】図1に示すA−A断面図である。
【図3】同液状貨物船の側面全体図である。
【図4】同液状貨物船の貨物満載状態で船体にかかる縦
曲モーメントを示す分布図である。
曲モーメントを示す分布図である。
【図5】液状貨物船の他の実施例を示す全体平面図であ
る。
る。
【図6】図5に示すB−B断面図である。
【図7】液状貨物船のさらに他の実施例を示す全体平面
図である。
図である。
【図8】図7に示すC−C断面図である。
【図9】従来の液状貨物船を示す全体平面図である。
【図10】従来の液状貨物船を示す横断面である。
1B 船底外板 1R,1L 船側外板 2B 船底内板 2R,2L 船側内板 3 バラストタンク 3B 船底空間部 3R,3L 船側空間部 4R,4L 縦通隔壁 5 液状貨物槽 5C 中央タンク 5R,5L 船側タンク 6 横置隔壁 11R,11L 横置仕切り壁 11C 横置仕切り壁 12R,12L バラスト専用タンク 12C バラスト専用タンク
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成6年2月22日
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項3
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正2】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図8】
【図7】
【図9】
【図10】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 深田 雅敏 大阪府大阪市此花区西九条5丁目3番28号 日立造船株式会社内 (72)発明者 橋本 栄二 大阪府大阪市此花区西九条5丁目3番28号 日立造船株式会社内 (72)発明者 吉岡 利男 大阪府大阪市此花区西九条5丁目3番28号 日立造船株式会社内
Claims (3)
- 【請求項1】 液状貨物槽周囲の船底部および船側部を
船体外板と船体内板とからなる二重殻構造として、船体
外板と船体内板の間の空間部をバラストタンクに構成し
た二重殻構造を有する液状貨物船において、船首尾方向
の船体中央部に配置された液状貨物槽内の少なくとも一
部にバラスト専用タンクを設けたことを特徴とする二重
殻構造を有する液状貨物船。 - 【請求項2】 バラスト専用タンクとバラストタンクと
間の仕切り壁を削除して一体化したことを特徴とする請
求項1記載の二重殻構造を有する液状貨物船。 - 【請求項3】 バラスト専用タンクを右舷側バラストタ
ンクと左舷側バラストタンクの間にわたって設けたこと
を特徴とする請求項1および請求項2記載の二重殻構造
を有する液状貨物船。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5078425A JPH06293286A (ja) | 1993-04-06 | 1993-04-06 | 二重殻構造を有する液状貨物船 |
TW083102450A TW264441B (ja) | 1993-04-06 | 1994-03-21 | |
EP94104751A EP0619221A3 (en) | 1993-04-06 | 1994-03-25 | Ship for transporting liquids with a double wall structure. |
BR9401397A BR9401397A (pt) | 1993-04-06 | 1994-04-05 | Navio de transporte de carga líquida |
NO941207A NO941207L (no) | 1993-04-06 | 1994-04-05 | Væsketransportskip med dobbeltskrog-konstruksjon |
US08/428,356 US5469799A (en) | 1993-04-06 | 1995-04-21 | Liquid cargo transport ship having double-hull structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5078425A JPH06293286A (ja) | 1993-04-06 | 1993-04-06 | 二重殻構造を有する液状貨物船 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06293286A true JPH06293286A (ja) | 1994-10-21 |
Family
ID=13661696
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5078425A Pending JPH06293286A (ja) | 1993-04-06 | 1993-04-06 | 二重殻構造を有する液状貨物船 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5469799A (ja) |
EP (1) | EP0619221A3 (ja) |
JP (1) | JPH06293286A (ja) |
BR (1) | BR9401397A (ja) |
NO (1) | NO941207L (ja) |
TW (1) | TW264441B (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09226676A (ja) * | 1996-02-23 | 1997-09-02 | Shinkurushima Dock:Kk | 独立タンクの保護隔壁 |
JP2012153334A (ja) * | 2011-01-28 | 2012-08-16 | Ihi Marine United Inc | 船舶 |
WO2014013584A1 (ja) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | ジャパン マリンユナイテッド株式会社 | 船舶 |
JP2015003732A (ja) * | 2014-10-08 | 2015-01-08 | 三菱重工業株式会社 | 船舶 |
CN105270593A (zh) * | 2015-10-15 | 2016-01-27 | 广新海事重工股份有限公司 | 一型双机双桨加油船 |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE10151085C1 (de) * | 2001-10-16 | 2002-11-21 | Friedrich Grimm | Schiff, Boot und Unterseeboot |
US7077071B2 (en) * | 2004-03-18 | 2006-07-18 | Neu Richard W | Double-hull ore carrying vessel conversion from single-hull oil tanker and method of performing the same |
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