JPH0629056U - 装置間接続用コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置間接続用コネクタの接触状態を保持する
コンタクトのバネ圧力で基板に反りが生じるのを防止
し、もって接触信頼性を向上させること。 【構成】 着脱可能なカーオーディオの本体部５０、フ
ロント操作部５２の基板５６、９２に固着するソケット
５８とプラグ９０からなり、両者を接続して本体部５
０、フロント操作部５２間を電気的に接続するものにお
いて、プラグ９０とソケット５８とを、プラグ９０をソ
ケット５８に挿入嵌合して、コンタクト９６の接触部９
６ｄがコンタクト６４（６６）の接触部６４ｂ（６６
ｂ）に弾性的に接触するプラグインタイプに形成し、コ
ンタクト接触部のバネ圧力が基板５６、９２を反らせな
いように構成する。基板５６、９２の板面をそれぞれプ
ラグ９０の挿抜方向と平行、垂直に形成した場合には、
構造を簡単にできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、着脱可能な第１、第２装置の第１、第２基板の一方と他方に設けら れたプラグとソケットからなり、このプラグとソケットを接続することによって 前記第１、第２装置間を電気的に接続するようにした装置間接続用コネクタの改 良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の装置間接続用コネクタは、例えば、つぎのように構成されてい た。すなわち、車載のラジオや通信機など（例えばカーオーディオ）では、図５ に示すように、第１装置としてのカーオーディオの本体部１０と第２装置として のフロント操作部１２とを着脱可能にしたものがある。すなわち、前記本体部１ ０には、前面にフロント操作部差し込み口１４が設けられ、このフロント操作部 差し込み口１４には、サブ基板１５に固着したソケット１６が外部に露出してい る。また、前記本体部１０の内部には、前記ソケット１６からＦＰＣ（フレキシ ブル配線板）１８を介して主基板（メイン基板）２０のＦＰＣコネクタ２２に結 合されている。

【０００３】 前記ソケット１６は、図６に示すように、ハウジング２４に、細い板状のコン タクト２６が等間隔で多数設けられ、接触する部分が外部に突出している。この コンタクト２６は、アース兼保護板２８によりカバーされており、このアース兼 保護板２８は、渦巻スプリング（図示省略）により付勢されて、常時は、コンタ クト２６を窓（図示省略）に臨ませた状態でカバーしている。 フロント操作部１２には、背面側に、基板３３に固着したプラグ３４が設けら れており、このプラグ３４には、図６に示すように、ハウジング３６に多数のコ ンタクト３８が等間隔で設けられている。

【０００４】 このような構成において、本体部１０は、車に固定的に取り付けておく。そし て、車を使用するときには、フロント操作部１２を、車の中に持ち込み、本体部 １０のフロント操作部差し込み口１４に差し込むと、プラグ３４のハウジング３ ６の前面部分で、ソケット１６のアース兼保護板２８を渦巻スプリングに抗して 支点４０を中心に押しつけて、窓からコンタクト２６を突出させてコンタクト３ ８と接続する。さらに、プラグ３４を押し込むと、図７に示すように、コンタク ト３８とコンタクト２６を完全に接触結合する。このようにして、フロント操作 部１２を操作可能な状態とする。 車から降りるときには、フロント操作部１２を、本体部１０から引き抜いて持 ち帰ることにより、盗難から防止する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の図５および図６に示すような装置間接続用コネクタは、 プラグ３４を固着した基板３３とソケット１６を固着したサブ基板１５の板面が 平行に配置され、プラグ３４のコンタクト３８とソケット１６のコンタクト２６ を押し当てて（突き当てて）接触させる押し当てタイプなので、接触状態を保持 するためのコンタクト２６のバネ圧力によって、基板３３、１５が図７に２点鎖 線で示すように反り、接触圧が変化し接触不良が生じやすいという問題点があっ た。

【０００６】 本考案は、上述の問題点に鑑みてなされたもので、接触状態を保持するための コンタクトのバネ圧力によって基板に反りが生じるのを防止し、もって接触信頼 性を向上させることのできる装置間接続用コネクタを得ることを目的とするもの である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、着脱可能な第１、第２装置の第１、第２基板の一方と他方に固着す るプラグとソケットからなり、このプラグとソケットを接続することによって前 記第１、第２装置間を電気的に接続するようにした装置間接続用コネクタにおい て、前記プラグとソケットとを、前記プラグを前記ソケットに挿入嵌合してコン タクト接触部が弾性的に接触するプラグインタイプに形成してなることを特徴と するものである。

【０００８】

【作用】

着脱可能な第１、第２装置の第１、第２基板の一方に設けられたプラグと他方 に設けられたソケットとを接続することによって、第１装置（例えばカーオーデ ィオの本体部）と第２装置（例えばカーオーディオのフロント操作部）の間を電 気的に接続する。このとき、プラグとソケットは、プラグをソケットに挿入嵌合 してコンタクト接触部が弾性的に接触するプラグインタイプに形成されているの で、プラグとソケットのコンタクト接触部のバネ圧力が第１、第２基板を反らせ るように作用しない。このため、接触信頼性を向上させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図４に基づき説明する。 図１において、５０は第１装置の一例としてのカーオーディオの本体部、５２は 第２装置の一例としてのフロント操作部で、前記本体部５０と前記フロント操作 部５２は、従来例と同様に着脱可能に形成されている。前記本体部５０には、前 面にフロント操作部差し込み口５４が設けられ、このフロント操作部差し込み口 ５４には、内部の主基板（メイン基板）５６に固着したソケット５８の前面部が 外部に露出している。

【００１０】 前記ソケット５８は、図２および図３にも示すように、ハウジング６０と、ア ース板６２と、大小２種類のコンタクト６４、…、６６、…とからなっている。 前記ハウジング６０は、プラスチックなどの絶縁体からなり、４角柱細長の胴体 部分の背面側下部に基体部分が一体に設けられた構成をしている。前記ハウジン グ６０の胴体部分の前面には前面側に開口したプラグ挿入孔６８が形成され、両 側面には係止突起７０、７０が形成され、基体部分の両側面には差込孔７２、７ ２が形成され、底面の両側には前記主基板５６の係止孔に係止する係止突起７４ 、７４が突設されている。

【００１１】 前記ハウジング６０内には、前記コンタクト６４、…、６６、…を係合するコ ンタクト孔７６、…が所定ピッチで形成され、前記ハウジング６０の胴体部分と 基体部分の間の前面側には係合溝７８、７８が形成され、基体部分の背面側には 、前記コンタクト６４、…と６６、…の脚部６４ａ、…と６６ａ、…を所定間隔 離れた２列の位置に案内するための案内突起８０、…と８２、…が形成されてい る。この２列形成は、プラグ挿抜時にコンタクト６４、…、６６、…に働く曲げ 応力を分散して、コンタクト６４、…、６６、…の倒れやハンダ接続のはがれ等 を防止するためである。

【００１２】 前記アース板６２は、導電性金属からなり、静電対策のため前記ハウジング６ ０に被せるもので、正面板８４、底板８６、両側板８８、８８を有する。前記正 面板８４は、前記ハウジング６０の胴体部分の前面の前記プラグ挿入孔６８の上 部を覆い、前記底板８６の前部には、前記ハウジング６０の胴体部分の前面の前 記プラグ挿入孔６８の下部を覆うための折曲片８６ａ、８６ａが形成され、後部 には前記係合溝７８、７８に係合する係合突片８６ｂ、８６ｂが形成されている 。前記両側板８８、８８には、前記係止突起７０、７０に係止する係止孔８８ａ 、８８ａが形成されるとともに、前記差込孔７２、７２に差し込む差込突片８８ ｂ、８８ｂが形成されている。

【００１３】 前記大小２種類のコンタクト６４、６６は、良導電体からなり、前記ハウジン グ６０内に横方向に沿って所定ピッチで交互に設けられている。前記大きい方の コンタクト６４は、その本体部６４ａの係止部が前記ハウジング６０に保持され ることによって、その接触部６４ｂが前記コンタクト孔７６内で可動できるよう に片持はり形状に形成され、その脚部６４ｃは前記ハウジング６０の基体部分の 底面から下部に突設されている。前記小さい方のコンタクト６６は、その本体部 ６６ａが小さく形成されている以外は、その接触部６６ｂおよび脚部６６ｃは大 きい方のコンタクト６４の対応する部分とほぼ同様に形成されている。

【００１４】 前記大きい方のコンタクト６４は、打ち抜き後、図３の（ａ）、（ｂ）に示す ように折り曲げ加工し、ついで前記ハウジング６０背面側からコンタクト孔７６ 内に挿入し、その本体部６４ｂと脚部６４ｃの間を案内突起８２に沿って折り曲 げることによって脚部６４ｃを底面外に突設する。前記小さい方のコンタクト６ ６は、打ち抜き後、図３の（ｃ）、（ｄ）に示すように折り曲げ加工し、ついで 前記ハウジング６０背面側からコンタクト孔７６内に挿入し、その本体部６６ｂ と脚部６６ｃの間を案内突起８０に沿って折り曲げることによって脚部６６ｃを 底面外に突設する。

【００１５】 前記フロント操作部５２の背面側には、前記ソケット５８にプラグインタイプ で挿入嵌合するプラグ９０が露出して設けられ、このプラグ９０は前記フロント 操作部５２内に設けられた基板９２に固着している。前記プラグ９０は、図４に も示すように、ハウジング９４とコンタクト９６、…からなっている。前記ハウ ジング９４は、プラスチックなどの絶縁体によって横断面がほぼ横Ｔ字型の細長 体形状に形成され、その水平部分にはコンタクト挿入孔９４ａ、…とコンタクト 係合溝９４ｂ、…が横方向に沿って所定ピッチで形成され、垂直部分にはコンタ クト係合溝９４ｃ、…、９４ｄ、…が横方向に沿って所定ピッチで形成されてい る。

【００１６】 前記コンタクト９６は、帯状片を折り曲げ形成した良導電体からなり、横断面 が横長コ字型状の幅広のコ字型部９６ａと、このコ字型部９６ａの両端部に連続 する横断面がＩ字型状の幅狭のＩ字型部９６ｂ、９６ｃとからなり、前記コ字型 部９６ａの上部の先端部側の上面は接触部９６ｄとなり、下部は前記コンタクト 挿入孔９４ａに係合している。前記Ｉ字型部９６ｂ、９６ｃのうちの一方９６ｂ は前記コ字型部９６ａより幅狭に形成され、その連続部側は前記コンタクト係合 溝９４ｃに係合係止され、先端部は突出してハンダ９８ａによって前記基板９２ に固着し、強度を補強している。前記Ｉ字型部９６ｂ、９６ｃのうちの他方９６ ｃは前記Ｉ字型部９６ｂより幅狭に形成され、その連続部側は前記コンタクト係 合溝９４ｄに係合係止され、先端部は突出してハンダ９８ｂによって前記基板９ ２の配線パターンに接続固着している。

【００１７】 つぎに、前記実施例の作用を説明する。 車に乗ってカーオーディオを使用するときには、フロント操作部５２を、図１に 矢印で示す方向に移動して、車に固定的に取り付けられた本体部５０のフロント 操作部差し込み口５４に差し込む。すると、フロント操作部５２のプラグ９０が 本体部５０のソケット５８に挿入嵌合して本体部５０とフロント操作部５２が電 気的に接続する。

【００１８】 このとき、プラグ９０とソケット５８は、プラグ９０をソケット５８に挿入嵌 合して、プラグ側のコンタクト９６、９６の接触部９６ｄ、９６ｄがソケット側 のコンタクト６４、６６の接触部６４ｂ、６６ｂに弾性的に接触するプラグイン タイプに形成されているので、プラグ９０とソケット５８のコンタクト接触部９ ６ｄと６４ｂ、９６ｄと６６ｂのバネ圧力が基板５６、９２を反らせるように作 用しない。すなわち、プラグ９０とソケット５８の接続時には、ソケット側のコ ンタクト６４、６６の接触部６４ｂ、６６ｂが、図１の２点鎖線で示すように変 形し、そのバネ圧力が基板５６、９２を反らせるように作用しないからである。 このため、接触信頼性を向上させることができる。

【００１９】 しかも、ソケット５８を本体部５０の主基板５６に固着し、プラグ９０をフロ ント操作部５２の基板９２に固着し、主基板５６の板面をプラグ９０の挿抜方向 とほぼ平行に形成し、基板９２の板面をプラグ９０の挿抜方向とほぼ垂直に形成 したので、カーオーディオの本体部５０とフロント操作部５２間を電気的に接続 するためのコネクタが従来必要としていた図５に示すサブ基板１５、ＦＰＣ１８ およびＦＰＣコネクタ２２を不要として構造を簡単にすることができる。 なお、車から降りるときには、フロント操作部５２を、本体部５０から引き抜 いて持ち帰ることにより、盗難から防止する。

【００２０】 前記実施例では、第１装置をカーオーディオの本体部とし、第２装置を本体部 の前面に着脱可能なフロント操作部とし、ソケットを第１装置の第１基板に固着 し、プラグを第２装置の第２基板に固着し、第１基板の板面をプラグの挿抜方向 とほぼ平行に形成し、第２基板の板面をプラグの挿抜方向とほぼ垂直に形成して 、従来必要としていたサブ基板、ＦＰＣおよびＦＰＣコネクタを不要として構造 を簡単にすることができるようにしたが、本考案はこのカーオーディオに利用し た場合に限るものでない。例えばセットの本体部とパネル部の間を接続するセッ ト間接続用コネクタにも利用することができる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案による装置間接続用コネクタは、着脱可能な第１、第２装置の第１、第 ２基板の一方と他方に固着するプラグとソケットとを、プラグをソケットに挿入 嵌合してコンタクト接触部が弾性的に接触するプラグインタイプに形成して、プ ラグとソケットのコンタクト接触部のバネ圧力が第１、第２基板を反らせないよ うに構成したので、第１、第２装置間を電気的に接続するプラグとソケットの接 触信頼性を向上させることができる。

【００２２】 第１装置をカーオーディオの本体部とし、第２装置を本体部の前面に着脱可能 なフロント操作部とし、ソケットを第１装置の第１基板に固着し、プラグを第２ 装置の第２基板に固着し、第１基板の板面をプラグの挿抜方向とほぼ平行に形成 し、第２基板の板面をプラグの挿抜方向とほぼ垂直に形成するようにした場合に は、カーオーディオの本体部とフロント操作部間を電気的に接続するためのコネ クタが従来必要としていたサブ基板、ＦＰＣおよびＦＰＣコネクタを不要として 構造を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による装置間接続用コネクタの一実施例
を示すもので、一部の図示を省略した要部の断面図であ
る。

【図２】図１のソケットの構成要素の一部であるハウジ
ングとアース板を示すもので、（ａ）はハウジングとア
ース板の分解斜視図、（ｂ）はハウジングの一部を示す
部分正面図、（ｃ）は（ｂ）の右側面図である。

【図３】図１のソケットの構成要素の一部であるコンタ
クトを示すもので、（ａ）はハウジング装着前における
大きい方のコンタクトの正面図、（ｂ）は（ａ）の平面
図、（ｃ）はハウジング装着前における小さい方のコン
タクトの正面図、（ｄ）は（ｃ）の平面図である。

【図４】図１のプラグの要部を示す部分斜視図である。

【図５】従来のプラグとソケットからなる装置間接続用
コネクタの接続前の説明図である。

【図６】図５のプラグとソケットの接続前の断面図であ
る。

【図７】図５のプラグとソケットの接続後の断面図であ
る。

【符号の説明】

５０…カーステレオの本体部（第１装置の一例）、５２
…カーステレオのフロント操作部（第２装置の一例）、
５６…主基板（第１基板の一例）、 ５８…ソケット、
６０…ソケット５８のハウジング、 ６２…ソケット５
８のアース板、６４、６６…ソケット５８のコンタク
ト、６４ｂ、６６ｂ…コンタクト６４、６６の接触部、
６８…プラグ挿入孔、 ８０、８２…案内突起、９０…
プラグ、 ９４…プラグ９０のハウジング、９６…プラ
グ９０のコンタクト、 ９６ｄ…コンタクト９６の接触
部。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 着脱可能な第１、第２装置の第１、第２
   基板の一方と他方に固着するプラグとソケットからな
   り、このプラグとソケットを接続することによって前記
   第１、第２装置間を電気的に接続するようにした装置間
   接続用コネクタにおいて、前記プラグとソケットとを、
   前記プラグを前記ソケットに挿入嵌合してコンタクト接
   触部が弾性的に接触するプラグインタイプに形成してな
   ることを特徴とする装置間接続用コネクタ。
2. 【請求項２】 第１装置はカーオーディオの本体部とし
   てなり、第２装置は前記本体部の前面に着脱可能なフロ
   ント操作部としてなり、ソケットは第１基板に固着さ
   れ、プラグは第２基板に固着され、前記第１基板の板面
   を前記プラグの挿抜方向とほぼ平行に形成し、前記第２
   基板の板面を前記プラグの挿抜方向とほぼ垂直に形成
   し、前記ソケットのコンタクトを、その接触部を前記プ
   ラグの挿抜方向と垂直な方向に付勢する片持はり形状に
   形成してなる請求項１記載の装置間接続用コネクタ。