JPH06280999A - Shift mechanism for transmission - Google Patents
Shift mechanism for transmissionInfo
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- JPH06280999A JPH06280999A JP9222793A JP9222793A JPH06280999A JP H06280999 A JPH06280999 A JP H06280999A JP 9222793 A JP9222793 A JP 9222793A JP 9222793 A JP9222793 A JP 9222793A JP H06280999 A JPH06280999 A JP H06280999A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は，自動車等の車両におけ
る操作レバーのシフトフィーリングに優れた，トランス
ミッションのシフト機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission shift mechanism which is excellent in the shift feeling of an operating lever in a vehicle such as an automobile.
【０００２】[0002]
【従来技術】自動車等の車両においては，走行速度に応
じて駆動源から車輪への動力伝達を円滑に行うため，ト
ランスミッション（変速機）が装着されている。図７，
図８に示すごとく，上記トランスミッションには，運転
者が操作レバー８０のグリップ８１を握り，フォークシ
ャフト連結穴２４内に嵌合した先端連結部８２を介して
上記フォークシャフト２を前後動させ，これにより変速
を行うシフト機構９が配置されている。2. Description of the Related Art In a vehicle such as an automobile, a transmission is mounted in order to smoothly transmit power from a drive source to wheels according to a traveling speed. Figure 7,
As shown in FIG. 8, in the transmission, the driver holds the grip 81 of the operation lever 80, and moves the fork shaft 2 back and forth through the tip connecting portion 82 fitted in the fork shaft connecting hole 24. A shift mechanism 9 that shifts gears is arranged.
【０００３】上記シフト機構９は，操作レバー８０によ
り移動させるフォークシャフト２と，その先端部２３の
近傍に配設された複数のロック溝２０〜２２と，これら
に係合するロック手段としてのロックボール９１とより
なる。上記ロック溝２０〜２２は，中間（ニュートラ
ル）のロック溝２０と，第１（ファースト）のロック溝
２１，第２（セカンド）のロック溝２２とよりなる。The shift mechanism 9 has a fork shaft 2 which is moved by an operating lever 80, a plurality of lock grooves 20 to 22 arranged in the vicinity of a tip portion 23 of the fork shaft 2, and a lock as a locking means which engages with these. It consists of a ball 91. The lock grooves 20 to 22 are composed of an intermediate (neutral) lock groove 20, a first (first) lock groove 21, and a second (second) lock groove 22.
【０００４】上記シフト機構９は，図７，図８に示すご
とく，上記ロックボール９１が上記ロック溝２０〜２２
内に係合するよう，スプリングバネ等の弾性部材９２に
より付勢されている。上記弾性部材９２は，ハウジング
９４に設けられたロック穴９０に配置され，圧力調整部
材９３により押圧されている。また，上記フォークシャ
フト２は，上記ハウジング９４と支持部材９５によって
形成されたシャフト穴９５０内に前後動可能に配置され
ている。In the shift mechanism 9, as shown in FIGS. 7 and 8, the lock ball 91 has the lock grooves 20 to 22.
It is urged by an elastic member 92 such as a spring spring so as to engage with the inside. The elastic member 92 is arranged in the lock hole 90 provided in the housing 94, and is pressed by the pressure adjusting member 93. The fork shaft 2 is disposed in a shaft hole 950 formed by the housing 94 and the supporting member 95 so as to be movable back and forth.
【０００５】そこで，上記シフト機構９によりトランス
ミッション（図示略）を作動させるに当たっては，まず
操作レバー８０を前後動させる。これにより，上記フォ
ークシャフト２が前後動する。そのため，上記ロックボ
ール９１は，例えば中間のロック溝２０より離れて，第
１のロック溝２１に係合してフォークシャフトをその位
置にロックする。或いは第２のロック溝２２に係合す
る。Therefore, when operating the transmission (not shown) by the shift mechanism 9, first, the operating lever 80 is moved back and forth. As a result, the fork shaft 2 moves back and forth. Therefore, the lock ball 91 separates from, for example, the intermediate lock groove 20 and engages with the first lock groove 21 to lock the fork shaft at that position. Alternatively, it engages with the second lock groove 22.
【０００６】これにより，上記フォークシャフト２は，
図７，図８に示すごとく，前方Ｆ又は後方Ｂへ移動し，
ロックされる。そして，このフォークシャフト２の前後
動は，トランスミッション内のシフトフォークを介して
それに適合するギヤを接続することにより，インプット
シャフトよりアウトプットシャフトに動力を伝達する。
そのため，車両は，ニュートラルからファースト，ファ
ーストからセカンドなどに，低速，加速，高速など自在
に変速される。As a result, the fork shaft 2 is
As shown in FIGS. 7 and 8, move forward F or backward B,
Locked. Then, the forward / backward movement of the fork shaft 2 transmits power from the input shaft to the output shaft by connecting a gear suitable for the fork shaft 2 via a shift fork in the transmission.
Therefore, the vehicle can be freely shifted from neutral to first, from first to second, etc. at low speed, acceleration, high speed.
【０００７】[0007]
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来技術
には，次の問題がある。即ち，上記従来のシフト機構９
においてはロックボール９１，が中間のロック溝２０よ
り第１のロック溝２１，又は第１のロック溝２１より第
２のロック溝２２へとその係合が変わる時，円滑に回転
しない場合がある。つまり，上記フォークシャフト２と
ロックボール９１との接触部の摩擦が大きい。その結
果，シフトフィーリング性が良くない。However, the above-mentioned conventional technique has the following problems. That is, the above conventional shift mechanism 9
When the engagement of the lock ball 91 changes from the intermediate lock groove 20 to the first lock groove 21 or from the first lock groove 21 to the second lock groove 22, the lock ball 91 may not rotate smoothly. . That is, the friction at the contact portion between the fork shaft 2 and the lock ball 91 is large. As a result, the shift feeling is not good.
【０００８】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，自動車等の操作レバーにおけるシフトフ
ィーリングに優れた，トランスミッションのシフト機構
を提供しようとするものである。The present invention has been made in view of the above conventional problems, and an object of the present invention is to provide a transmission shift mechanism which is excellent in shift feeling in an operating lever of an automobile or the like.
【０００９】[0009]
【課題の解決手段】本発明は，操作レバーによって移動
されるフォークシャフトと，該フォークシャフトに設け
た複数のロック溝と，該ロック溝に係合するロック手段
とよりなるトランスミッションのシフト機構において，
上記ロック手段は，支持部材と，該支持部材に支承され
たローラとよりなり，かつ該ローラはフォークシャフト
の軸方向に回転可能に支持されており，また上記ロック
手段は上記ローラがフォークシャフトの上記ロック溝に
係合するよう弾性部材により付勢されており，更に上記
ロック手段は，上記ローラがフォークシャフトの軸方向
に回転するよう保持するための固定手段を有することを
特徴とするトランスミッションのシフト機構にある。According to the present invention, there is provided a transmission shift mechanism comprising a fork shaft moved by an operating lever, a plurality of lock grooves provided in the fork shaft, and lock means engaging with the lock grooves.
The locking means includes a support member and a roller supported by the support member, and the roller is rotatably supported in the axial direction of the fork shaft. The transmission is characterized in that it is biased by an elastic member so as to engage with the lock groove, and further that the lock means has a fixing means for holding the roller so as to rotate in the axial direction of the fork shaft. It is in the shift mechanism.
【００１０】本発明において，最も重要なことは，上記
ロック手段は，支持部材と該支持部材に支承されたロー
ラとよりなり，かつ該ローラはフォークシャフトの軸方
向に回転可能に支持されていることにある。また，上記
ロック手段は，上記ローラがフォークシャフトの上記ロ
ック溝に係合するよう弾性部材により付勢されている。In the present invention, most importantly, the locking means comprises a support member and a roller supported by the support member, and the roller is supported so as to be rotatable in the axial direction of the fork shaft. Especially. The lock means is biased by an elastic member so that the roller engages with the lock groove of the fork shaft.
【００１１】上記ローラとしては，例えばころがり軸受
（ボールベアリング）を用いたローラ式のもの（実施例
１），二重ローラを用いたダブルローラ式のもの（実施
例２）がある。上記弾性部材としては，例えばスプリン
グコイルバネを用いる。Examples of the rollers include a roller type using a rolling bearing (ball bearing) (Example 1) and a double roller type using a double roller (Example 2). For example, a spring coil spring is used as the elastic member.
【００１２】上記固定手段としては，例えば上記弾性部
のケーシングと，これを支持部材に固定するための係止
具（ボルト）とよりなる。上記ロック溝は，山部が曲面
形状を有することが好ましい。これにより，ローラの移
動が円滑になり，シフトフィーリング性が一層向上す
る。上記ロック溝は，上記フォークシャフト上に，例え
ば２〜５個配設してある。上記トランスミッションのシ
フト機構は，例えば各種の自動車，フォークリフト等の
産業車両に用いられる。The fixing means includes, for example, a casing of the elastic portion and a locking tool (bolt) for fixing the casing to the supporting member. It is preferable that the mountain portion of the lock groove has a curved shape. As a result, the movement of the roller becomes smooth and the shift feeling is further improved. For example, 2 to 5 lock grooves are provided on the fork shaft. The transmission shift mechanism is used, for example, in various automobiles, industrial vehicles such as forklifts, and the like.
【００１３】[0013]
【作用及び効果】本発明のトランスミッションのシフト
機構においては，操作レバーによりフォークシャフトを
移動させる。この時，フォークシャフトに設けた複数の
ロック溝のいずれかに，ロック手段のローラが係合し，
ロックされる。また，該ローラは，フォークシャフトの
軸方向に回転可能に支持され，かつフォークシャフトの
ロック溝に係合するよう弾性部材により付勢されてい
る。In the transmission shift mechanism of the present invention, the fork shaft is moved by the operating lever. At this time, the roller of the locking means is engaged with one of the plurality of lock grooves provided on the fork shaft,
Locked. Further, the roller is rotatably supported in the axial direction of the fork shaft and is biased by an elastic member so as to engage with the lock groove of the fork shaft.
【００１４】そのため，上記フォークシャフトが操作レ
バーにより移動される時には，ローラが円滑に回転す
る。そのため，従来のトランスミッションのシフト機構
のごとく，ロック手段としてのロックボールが充分に回
転せず，シフトフィーリングが悪いということがない。Therefore, when the fork shaft is moved by the operating lever, the roller rotates smoothly. Therefore, unlike the conventional transmission shift mechanism, the lock ball as the locking means does not rotate sufficiently and the shift feeling does not deteriorate.
【００１５】それ故，操作レバーのシフトフィーリング
が向上する。したがって，本発明によれば，自動車等の
車両における操作レバーのシフトフィーリング性に優れ
た，トランスミッションのシフト機構を提供することが
できる。Therefore, the shift feeling of the operating lever is improved. Therefore, according to the present invention, it is possible to provide a transmission shift mechanism that is excellent in the shift feeling of the operating lever in a vehicle such as an automobile.
【００１６】[0016]
実施例１ 本発明の実施例にかかるトランスミッションのシフト機
構につき，図１〜図６を用いて説明する。図１，図２に
示すごとく，本例のシフト機構１は，操作レバー８０
（図８参照）によって移動されるフォークシャフト２
と，このフォークシャフト２に設けた複数のロック溝２
０〜２２と，このロック溝２０〜２２内に係合するロッ
ク手段１１（図２）とよりなる。First Embodiment A transmission shift mechanism according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 and 2, the shift mechanism 1 according to the present embodiment includes an operating lever 80.
Fork shaft 2 moved by (see FIG. 8)
And a plurality of lock grooves 2 provided on the fork shaft 2.
0 to 22 and locking means 11 (FIG. 2) that engages in the lock grooves 20 to 22.
【００１７】上記ロック手段１１は，支持部材１３と該
支持部材１３に支承されたローラ１０とよりなり，この
ローラ１０は上記フォークシャフト２の軸方向に回転可
能に支持されている。図１，図２に示すごとく，上記ロ
ック手段１１は，上記ローラ１０がフォークシャフト２
のロック溝２０，２１，２２内に係合するよう弾性部材
４により押圧されている。The lock means 11 comprises a support member 13 and a roller 10 supported by the support member 13, and the roller 10 is rotatably supported in the axial direction of the fork shaft 2. As shown in FIGS. 1 and 2, the lock means 11 includes the roller 10 and the fork shaft 2
It is pressed by the elastic member 4 so as to be engaged in the lock grooves 20, 21, and 22.
【００１８】更に，上記ロック手段１１は，ローラ１０
がフォークシャフト２の軸方向に回転するよう保持する
ための固定手段６を有する。この固定手段６は，上記弾
性部材４を収納するケーシング６１と，該ケーシング６
１の上方に設けた係合穴６０内に嵌合するボルト先端部
６２１のあるボルト６２と，上記ケーシング６１の下方
に設けた，支持部材３の軸止部１３２を挿入する挿入穴
６１１を有する。上記ボルト６２は，ツバ部６２２を有
し，係合穴６０に嵌合してある。Further, the locking means 11 is the roller 10
Has a fixing means 6 for holding it so as to rotate in the axial direction of the fork shaft 2. The fixing means 6 includes a casing 61 for accommodating the elastic member 4 and the casing 6
1 has a bolt 62 having a bolt tip portion 621 that fits in an engagement hole 60 provided above 1, and an insertion hole 611 provided below the casing 61 for inserting the shaft stopper 132 of the support member 3. . The bolt 62 has a brim portion 622 and is fitted in the engaging hole 60.
【００１９】図１〜図３に示すごとく，本例の上記ロー
ラ１０は，ころがり軸受（ボールベアリング）を用いた
ローラ式のものを用いる。上記ローラ１０は，内輪１１
１と外輪１１２と，この間に多数嵌合してある転動玉１
１０と，回動軸１１４とよりなる。As shown in FIGS. 1 to 3, the roller 10 of the present embodiment is of a roller type using a rolling bearing (ball bearing). The roller 10 has an inner ring 11
1 and the outer ring 112, and a number of rolling balls 1 fitted between them
10 and a rotating shaft 114.
【００２０】上記回動軸１１４は，軸止部１３２に外輪
１１２を組み付けた後，軸端面を鋭角なポンチにより数
箇所，リング上に打刻し拡開部１１５を設けて，回動軸
１１４が抜け出ないよう固定する。また，上記弾性部材
４は，スプリングコイルであり，支持部材１３の上端凸
部１３１と，圧力調整部材１２の下端部１２１との間に
介設されている。After the outer ring 112 is assembled to the shaft stopper 132, the rotary shaft 114 is provided with a widened portion 115 by stamping the shaft end face on the ring at several points with an acute-angle punch, and the rotary shaft 114 is provided. Fix it so that it does not come out. The elastic member 4 is a spring coil and is interposed between the upper end convex portion 131 of the support member 13 and the lower end portion 121 of the pressure adjusting member 12.
【００２１】ロック手段１１，弾性部材４，圧力調整部
材１２は，ハウジング１６の装着穴１６０内に配置され
ている。また，上記フォークシャフト２は，図１に示す
ごとく，ハウジング１６とシャフト支持部材１８との間
に設けたシャフト穴１８０に前後方向移動可能に配置し
てある。そして，上記フォークシャフト２の複数のロッ
ク溝２０〜２２内には，上記ローラ１０が上記弾性部材
４の押圧力により係合するよう配置してある。その他
は，従来例と同様である。The lock means 11, the elastic member 4 and the pressure adjusting member 12 are arranged in the mounting hole 160 of the housing 16. Further, as shown in FIG. 1, the fork shaft 2 is arranged in a shaft hole 180 provided between the housing 16 and the shaft support member 18 so as to be movable in the front-rear direction. The rollers 10 are arranged in the lock grooves 20 to 22 of the fork shaft 2 so as to be engaged by the pressing force of the elastic member 4. Others are the same as the conventional example.
【００２２】次に，作用効果につき説明する。本例のト
ランスミッションのシフト機構１においては，図１に示
すごとく，操作レバー８０（図８参照）によりフォーク
シャフト２を移動させる。この時，図１に示すごとく，
フォークシャフト２に設けた複数のロック溝２０〜２２
のいずれかに，ロック手段１１のローラ１０が係合し，
ロックされる。Next, the function and effect will be described. In the transmission shift mechanism 1 of the present example, as shown in FIG. 1, the fork shaft 2 is moved by the operating lever 80 (see FIG. 8). At this time, as shown in FIG.
A plurality of lock grooves 20-22 provided on the fork shaft 2
The roller 10 of the locking means 11 is engaged with either of the
Locked.
【００２３】そして，ローラ１０は，フォークシャフト
２の軸方向に回転可能に支承されている。また，上記ロ
ック手段１１は，上記ローラ１０がフォークシャフト２
のロック溝２０〜２２内に係合するよう，弾性部材４に
より押圧されている。また，ロック溝２０〜２２は，い
ずれも曲面形状Ｒを有するため，ローラ１０の移動が円
滑になる。The roller 10 is rotatably supported in the axial direction of the fork shaft 2. Further, in the locking means 11, the roller 10 is provided with the fork shaft 2
It is pressed by the elastic member 4 so as to be engaged in the lock grooves 20 to 22. Further, since each of the lock grooves 20 to 22 has the curved surface shape R, the movement of the roller 10 becomes smooth.
【００２４】また，ローラ１０は上記のごとく，ロック
溝２０〜２２に係合する外輪１１２と，転動玉１１０を
介して内側に設けた内輪１１１とよりなる。そして，上
記外輪１１２は非常に回転し易い。また，ロック手段１
１は，ローラ１０がフォークシャフト２の軸方向に回転
するよう固定手段６により保持されている。As described above, the roller 10 is composed of the outer ring 112 which engages with the lock grooves 20 to 22 and the inner ring 111 which is provided inside through the rolling balls 110. The outer ring 112 is very easy to rotate. Also, the lock means 1
1 is held by fixing means 6 so that the roller 10 rotates in the axial direction of the fork shaft 2.
【００２５】そのため，上記フォークシャフト２が，上
記操作レバー８０により移動される時には，ローラ１０
が円滑に回転する。それ故，従来のトランスミッション
のシフト機構のごとく，ロック手段としてのロックボー
ルが充分に回転せず，シフトフィーリングが悪いという
ことがない。したがって，本例のシフト機構は，そのシ
フトフィーリングに優れる。Therefore, when the fork shaft 2 is moved by the operation lever 80, the roller 10
Rotates smoothly. Therefore, unlike the shift mechanism of the conventional transmission, the lock ball as the locking means does not rotate sufficiently and the shift feeling does not deteriorate. Therefore, the shift mechanism of this example is excellent in the shift feeling.
【００２６】実施例２ 本例は，図４〜図６に示すごとく，ロック手段として，
ダブルローラ式のローラ５を用いたものである。上記ロ
ーラ５は，回転軸５３に嵌合した内輪ローラ５１と，こ
の内輪ローラ５１の外周に回転可能に嵌合してある外輪
ローラ５２とよりなる。Embodiment 2 In this embodiment, as shown in FIGS. 4 to 6, the locking means is
A double roller type roller 5 is used. The roller 5 includes an inner ring roller 51 fitted to the rotating shaft 53 and an outer ring roller 52 rotatably fitted to the outer circumference of the inner ring roller 51.
【００２７】即ち，図４〜図６に示すごとく，上記外輪
ローラ５２の係合穴５２０内には，上記内輪ローラ５１
が回転可能に嵌合してある。また，上記内輪ローラ５１
の係合穴５１０内には，回動軸５３が回転可能に挿入し
てある。That is, as shown in FIGS. 4 to 6, the inner ring roller 51 is inserted into the engaging hole 520 of the outer ring roller 52.
Is rotatably fitted. In addition, the inner ring roller 51
A rotary shaft 53 is rotatably inserted into the engaging hole 510 of the.
【００２８】上記回動軸５３は，図４に示すごとく，支
持部材１３の上部には固定手段６により弾性部材４が軸
支部１３２に固定されている。そして，上記回動軸５３
の先端部５３１の近傍には，係止溝５３２内に，ワッシ
ャ５４が係止してある。また，上記回動軸５３は，両側
部に拡開部１１５を有する。その他は，実施例１と同様
である。本例のトランスミッションのシフト機構は，上
記のごとくローラにより構成されているため，上記実施
例１と同様の効果を有する。As shown in FIG. 4, the rotating shaft 53 has the elastic member 4 fixed to the shaft support portion 132 by the fixing means 6 on the upper portion of the support member 13. Then, the rotating shaft 53
A washer 54 is locked in the locking groove 532 near the tip portion 531 of the. Further, the rotating shaft 53 has the expanding portions 115 on both sides. Others are the same as in the first embodiment. Since the shift mechanism of the transmission of this example is constituted by the rollers as described above, it has the same effect as that of the first embodiment.
【図１】実施例１にかかる，トランスミッションのシフ
ト機構の断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of a transmission shift mechanism according to a first embodiment.
【図２】実施例１にかかる，トランスミッションのシフ
ト機構におけるロック手段の，図１のＡ−Ａ線矢視断面
図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 of the locking means in the transmission shift mechanism according to the first embodiment.
【図３】実施例１にかかる，トランスミッションのシフ
ト機構におけるローラの側面図。FIG. 3 is a side view of the rollers in the shift mechanism of the transmission according to the first embodiment.
【図４】実施例２にかかる，トランスミッションのシフ
ト機構の要部断面図。FIG. 4 is a sectional view of a main part of a transmission shift mechanism according to a second embodiment.
【図５】実施例２にかかる，トランスミッションのシフ
ト機構におけるローラの側面図。FIG. 5 is a side view of the rollers in the shift mechanism of the transmission according to the second embodiment.
【図６】実施例２にかかる，トランスミッションのシフ
ト機構におけるローラの斜視図。FIG. 6 is a perspective view of a roller in the shift mechanism of the transmission according to the second embodiment.
【図７】従来のトランスミッションのシフト機構の要部
断面図。FIG. 7 is a sectional view of a main part of a conventional transmission shift mechanism.
【図８】従来のトランスミッションのシフト機構の展開
図。FIG. 8 is a development view of a conventional transmission shift mechanism.
１．．．シフト機構， １１．．．ロック手段， １０．．．ローラ， １３．．．支持部材， ２．．．フォークシャフト， ２０〜２２．．．ロック溝， ４．．．弾性部材， ８０．．．操作レバー， 1. ． ． Shift mechanism, 11. ． ． Locking means, 10. ． ． Laura, 13. ． ． Support member, 2. ． ． Fork shaft, 20-22. ． ． Lock groove, 4. ． ． Elastic member, 80. ． ． Operating lever,
Claims (2)
シャフトと，該フォークシャフトに設けた複数のロック
溝と，該ロック溝に係合するロック手段とよりなるトラ
ンスミッションのシフト機構において，上記ロック手段
は，支持部材と，該支持部材に支承されたローラとより
なり，かつ該ローラはフォークシャフトの軸方向に回転
可能に支持されており，また上記ロック手段は上記ロー
ラがフォークシャフトの上記ロック溝に係合するよう弾
性部材により付勢されており，更に上記ロック手段は，
上記ローラがフォークシャフトの軸方向に回転するよう
保持するための固定手段を有することを特徴とするトラ
ンスミッションのシフト機構。1. A transmission shift mechanism comprising a fork shaft moved by an operating lever, a plurality of lock grooves provided in the fork shaft, and lock means engaging with the lock grooves. It comprises a support member and a roller supported by the support member, and the roller is rotatably supported in the axial direction of the fork shaft, and the locking means is such that the roller engages with the lock groove of the fork shaft. It is urged by an elastic member so that
A shift mechanism for a transmission, comprising fixing means for holding the roller so as to rotate in the axial direction of the fork shaft.
面形状を有することを特徴とするトランスミッションの
シフト機構。2. The transmission shift mechanism according to claim 1, wherein the lock groove has a curved peak shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9222793A JPH06280999A (en) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | Shift mechanism for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9222793A JPH06280999A (en) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | Shift mechanism for transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06280999A true JPH06280999A (en) | 1994-10-07 |
Family
ID=14048558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9222793A Pending JPH06280999A (en) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | Shift mechanism for transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06280999A (en) |
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|---|---|---|---|---|
| WO1996017283A1 (en) * | 1994-11-26 | 1996-06-06 | Ina Wälzlager Schaeffler Kg | Ramp-profile locking device |
| KR100379634B1 (en) * | 2001-04-30 | 2003-04-10 | 현대자동차주식회사 | Shift rail assembly for manual transmission |
| WO2007126376A1 (en) | 2006-05-03 | 2007-11-08 | Scania Cv Ab (Publ) | Gear change arrangement and a gearbox |
| CN107542923A (en) * | 2016-06-28 | 2018-01-05 | 长城汽车股份有限公司 | Speed changer, transmission control and the positioning locking device for shift fork axle |
-
1993
- 1993-03-25 JP JP9222793A patent/JPH06280999A/en active Pending
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