JPH06272549A

JPH06272549A - 耐熱シール材およびシール構造

Info

Publication number: JPH06272549A
Application number: JP8533993A
Authority: JP
Inventors: Junichi Iura; 純一井浦; Tomoko Watanabe; 倫子渡邉
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 1993-03-19
Filing date: 1993-03-19
Publication date: 1994-09-27

Abstract

(57)【要約】【目的】排気ガスによる風食がなく、周囲の金属物によ
って容易に汚染されない耐熱シール材を提供する。【構成】耐熱金属製繊維からなるひも状弾性体を芯材と
して、その外周に、連続した高シリカ質ガラス繊維また
はシリカアルミナ系の結晶質繊維を、隙間なく一方向に
巻き回した耐熱シール材であって、無機質長繊維の層の
厚さが、芯材の外径に対して３〜１００％の範囲内にあ
る耐熱シール材。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、耐熱シール材、特に、
自動車の排気ガス浄化用セラミックス体、具体的には触
媒担体、多孔質フィルターなどを容器（ケーシング）内
に納め、前記セラミックス体を支持し、かつ、排気ガス
が浄化されないままとなるバイパス流路の形成を防ぐた
めのシール構造に好適に使用される耐熱シール材、およ
びシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の排気ガス浄化装置として、セラ
ミックス製ハニカム状触媒担体やディーゼルエンジン車
の黒煙トラップ材がある。これらのモノリス担体を金属
製容器内に組みつけ、自動車の振動からセラミックス・
モノリスを守り、しかも排気ガスが浄化されないまま流
れてしまうバイパス流路の形成を防ぐためのシール・ク
ッション材として、ステンレスやインコネルなどの耐熱
金属の繊維でできたメッシュワイヤーのひも状物や、さ
らにその外周にＳｉＯ₂ ・Ａｌ₂ Ｏ₃ 質のセラミックス
ウールやアスベストを紡績したうえで編組した物を被覆
させたひも材が用いられている。

【０００３】しかし、耐熱金属繊維からなるメッシュワ
イヤーのひも状物のみでは、通気抵抗が小さ過ぎるため
に、排気ガスのバイパス流路の形成を完全に防止するこ
とはできない。また、ＳｉＯ₂ ・Ａｌ₂ Ｏ₃ 質のセラミ
ックスウールやアスベストの編組物を被覆することは、
きわめて初期のうちにはシール効果があるものの、繊維
長が短いためにお互いの結合力がなく、排気ガスによっ
て容易に飛散してしまい、ひも材としての通気抵抗が得
られなくなる。すなわち、耐風食性に問題があり、浄化
されないままの排気ガスが車外に放出されることにな
る。

【０００４】これに対し、耐熱金属線からなる弾力性構
造体の外側を、石英ガラス等のガラス繊維で被覆したシ
ール材も提案されている（実開平２−１２５２６９号公
報参照）。しかし、ここで留意することは、６００〜１
０００℃の高温の排気ガスにさらされたとき、芯材とし
て用いた弾力性構造体、シール材の周囲で接触している
金属製容器、またはシール材自体を位置決めし支持する
弾力性金属包囲物を源として、金属元素が、被覆した石
英ガラス繊維などの中へ拡散し、石英ガラスの結晶化が
促進されるという問題が生じることである。その結果、
使用中に繊維の強度低下に伴う石英ガラス繊維の切れ、
脱落のためにシール材としての機能を果たさなくなって
しまう問題が起こる。

【０００５】このように、単独では静的条件下で耐熱性
があるとされる無機質繊維を不用意にシール材として用
いることは、風食、金属との反応からかんがみて避ける
べきである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
問題点を解決し、排気ガスによって風食することもな
く、かつ周囲の金属物によって容易に汚染されることも
ない、浄化用セラミックス・モノリスの保持用シール材
に特に適し、かつ、少ない材料費と簡便な加工法により
要求される性能を満足した耐熱シール材を提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、耐熱金属製繊
維からなるひも状弾性体を芯材として、その外周に、連
続した耐熱性の無機質長繊維を、隙間なく一方向に巻き
回した耐熱シール材であって、芯材に巻かれる連続した
耐熱性の無機質長繊維が、Ａｌ₂ Ｏ₃ を０．１〜０．６
重量％、ＴｉＯ₂ を０．１〜０．８重量％含有し、かつ
ＳｉＯ₂ を主成分とした組成の高シリカ質ガラス繊維で
あり、かつ該無機質長繊維の層の厚さが、芯材の外径に
対して３〜１００％の範囲内にある耐熱シール材であ
る。

【０００８】本発明はまた、耐熱金属製繊維からなるひ
も状弾性体を芯材として、その外周に、連続した耐熱性
の無機質長繊維を、隙間なく一方向に巻き回した耐熱シ
ール材であって、芯材に巻かれる連続した耐熱性の無機
質長繊維が、Ａｌ₂ Ｏ₃ を６０重量％以上含有したシリ
カアルミナ系の結晶質繊維であり、かつ該無機質長繊維
の層の厚さが、芯材の外径に対して３〜１００％の範囲
内にある耐熱シール材である。

【０００９】本発明において述べる連続した耐熱性の無
機質長繊維とは、短繊維を紡績したりしたものではな
く、繊維の製造工程そのものから連続状に作製されたも
のをいう。短繊維の集合体では、繊維同士の絡みが少な
く容易に抜け去ってしまうので、排気ガスの風食に耐
え、飛散を防止するのに不適当である。

【００１０】さらに、使用温度で、周囲の金属物からの
金属元素の汚染に対しては、金属元素の拡散があるとし
ても、その温度で容易に反応しないよう、十分な耐熱性
が必要である。このような耐熱性の無機質長繊維とし
て、本発明においてはＡｌ₂ Ｏ₃ を０．１〜０．６重量
％、ＴｉＯ₂ を０．１〜０．８重量％含有し、かつＳｉ
Ｏ₂ を主成分とした組成の高シリカ質ガラス繊維を採用
する。この組成の高シリカ質ガラス繊維は、周囲に金属
物があっても６００〜１０００℃の温度範囲でも容易に
金属元素と反応せず、結晶化しない。

【００１１】含まれるＡｌ₂ Ｏ₃ とＴｉＯ₂ の含有量お
よびその効果については、特願平４ー１２９７０４号に
記されているが、要約すると以下のとおりである。Ａｌ
₂ Ｏ₃ の添加効果は、Ａｌ₂ Ｏ₃ を含まない石英ガラス
に対して、ガラスの高温域の粘度増加にあり、０．１〜
２．０重量％含むときに現れるが、特に０．１〜０．６
重量％含むとき効果は著しい。一方、Ａｌ₂ Ｏ₃ を０．
１〜２．０重量％含む石英ガラスに対するＴｉＯ₂ の添
加効果は、結晶物（トリジマイトあるいはクリストバラ
イト）の析出のコントロールにある。ＴｉＯ₂ を添加し
ない、すなわちＡｌ₂ Ｏ₃ のみを含むときには、Ａｌ₂
Ｏ₃ の含有量が増加するにつれて、所定温度での結晶物
の析出開始時間が早くなり、また析出量が増える。この
析出を抑制するためには、ガラス中にＴｉＯ₂ を０．１
〜２．０重量％含むときに現れるが、特にＳｉＯ₂ にＡ
ｌ₂ Ｏ₃ が０．１〜０．６重量％含有された場合にはＴ
ｉＯ₂ を０．１〜０．８重量％含むときが著しい。

【００１２】このような組成を有する高シリカ質の繊維
としては、Ｅガラスを酸処理して得られる、いわゆるリ
ーチドシリカファイバーや、あるいはゾル−ゲル法にて
紡糸されたシリカファイバーがあげられる。

【００１３】本発明においては、耐熱性の無機質長繊維
として、Ａｌ₂ Ｏ₃ を６０重量％以上含有したシリカア
ルミナ系の結晶質繊維を採用できる。高シリカ質繊維よ
りはるかに耐熱性の高い、結晶性Ａｌ₂ Ｏ₃ 連続長繊維
を用いれば、金属物からの化学的汚染は、自動車の排気
ガス温度域から考慮しても、さらに少なくなる。

【００１４】本発明で述べるところの耐熱シール材の、
特に自動車の排気ガス処理装置のシール構造への適用を
考えた場合、次に述べる簡易加速実験がシール材の耐久
性を考えた場合有用である。

【００１５】所定の面積および厚みを有した２枚の耐熱
ステンレス製板状物を用意し、本発明で作製したシール
材をはさみ込み、ネジ等で締めつける。この状態のま
ま、熱処理炉に入れ、評価したい温度で長時間加熱保持
する。シール材に用いた繊維は、一方で芯材となる耐熱
金属線と、また他方で、ステンレス板状物と接している
ので、汚染源となる金属物は十分に存在していることに
なる。熱処理が終了した後、炉外に取り出し、締めつけ
を緩め、加圧熱処理されたシール材を回収する。結晶化
の有無は、繊維の色調の変化を肉眼によっても確認でき
るが、さらには、ガラス繊維を粉末化のうえ、Ｘ線回折
によっても確かめることができる。結晶化が著しいとき
には、シール材に軽い振動あるいは突起物による殺傷を
与えてやれば、繊維の強度低下によって、容易に繊維は
巻き回した芯材から脱落する。

【００１６】また風食性を評価したいときには、高圧空
気を吹きつけることによって判断できる。すなわち、熱
処理後に回収したシール材に、高圧空気源（数ｋｇ／ｃ
ｍ²）につないだエアーガンより空気を吹きあて、繊維
の飛散の状況を観察すればよい。

【００１７】本発明において、このような繊維は柔軟で
はあるが、一本一本の引張り強度は一般に高くないの
で、繊維を芯材に巻きつけるときには、単繊維ではなく
単繊維をある程度の本数束ねたもの（ロービング）ある
いはこれに撚りをかけたもの（ヤーン）であることが被
覆の効率上好ましい。クロス状に加工した後で巻きつけ
ることも可能であるが、その分、工数もかかり、クロス
に織る際の破断の可能性もあるので本発明においては採
用されない。

【００１８】このような繊維を実際芯材に巻きつけると
きには、電線被覆材巻き線機などを用いることができ
る。巻きつける糸の太さとしては、この巻きつけ機によ
って効率的に巻くことができる引張り強度を持った太さ
であればよいが、重要なことととして、排気ガスのもれ
がないように隙間なく糸が巻きつけられること、排気ガ
スがあたっても切断されないことがあげられる。また、
芯材を形作る耐熱金属線の局所的かつ不均一な飛び出し
や突起によって切断されることのないような太さである
ことが必要である。さらに、周囲の金属元素からの汚染
についても、当然、糸の太さが太い方が有利である。太
ければ、周囲の金属物と接触しない繊維の割合が増える
ので、汚染が原因で引き起こされる結晶化の問題も避け
やすい。巻きつける糸の層として、１重巻き、２重巻き
以上を適宜採用することができるが、この数は用いる材
料費と期待する物性から決まってくるものであり、単に
１重巻きで一方向に巻き回して所定の耐久性が得られれ
ば、その分、工数やコストが抑えられるので好ましい。

【００１９】また、巻つけられる繊維層の厚みは、触媒
コンバーターとして、セラミックス・モノリスを金属製
容器内に組みつけるときの荷重や、セラミックス・モノ
リスを支持する力（荷重）からも決定されねばならない
が、耐熱金属製繊維からなるひも状弾性体だけでは、柔
らか過ぎるので、これらの荷重値が小さくなってしま
い、所望の保持機能を有することができない。また、余
りに過剰の厚みの繊維層を形成させると、荷重値が大き
過ぎ、組みつけに大きなエネルギーを要するとともに、
セラミックス・モノリスを破壊してしまう。

【００２０】このような条件を満足するための定量的記
述として、巻つけられる繊維の形成する層が、その厚み
として芯材の外径に対して３〜１００％の範囲内にある
のが好ましい。また、さらに望ましくは４〜５０％の範
囲内にあれば、工数やコストの点から好都合である。

【００２１】本発明において、芯材の耐熱金属線の材質
は、使用温度で耐熱性を有するものであれば特に限定さ
れず種々のものを採用することができる。具体的には、
ステンレス、インコネル等を使用するのが好ましい。そ
して、シール材として適当な弾性を付与するために耐熱
金属線を組みひも状またはクロス状に加工した後、これ
を丸めることが好ましい。

【００２２】本発明の耐熱シール材は、一度に数百メー
トルの長さのものを製造することが可能であるが、実際
の自動車の浄化装置に組みつけられるときには、所定の
寸法に切断されねばならない。この際、切断箇所から、
巻きつけられた糸がほつれてこないように、あらかじめ
切断箇所にほつれ止めを施しておくのが好ましい。耐熱
シール材の外周面に樹脂を塗布したり、フィルム材など
で覆っておけば、ほつれ止め効果も有するし、組みつけ
時に耐熱シール材の位置を固定したりする金属包囲物か
らの繊維への衝撃の緩和効果も有する。特に、無機質長
繊維の層の外周を熱収縮性フィルムで被覆する場合は、
具体的にはひも状物に熱収縮性梱包フィルムを巻き回
し、加熱して被覆する場合は、取扱いが容易であり、好
ましい。

【００２３】

【実施例】

実施例１Ａｌ₂ Ｏ₃ を０．２８重量％、ＴｉＯ₂ を０．１７重量
％を含有し、残部は実質的にＳｉＯ₂ であるリーチドシ
リカファイバー（日本無機株式会社製）のヤーンを用意
した。ヤーンの太さはＴＥＸ（単位ｇ／ｋｍ）で約８５
０で、ノギスを静かに押し当てて測定したところ、０．
９ｍｍの径を有していた。一方、芯材については、直径
１４０μｍのステンレス線をメリヤス織りして筒状に加
工し、さらに、これを長手方向に垂直に押しつぶしたう
え、長手方向が軸になるように丸めてひも状物の芯材を
作製した。この芯材の外径は、約５．３ｍｍで、織りの
目開きは約１ｍｍで、単位重量は３０ｇ／ｍであった。

【００２４】次に、用意したヤーンを３本引き揃えたう
え、電線被覆材巻き線機（株式会社キンレイ製）で前記
芯材に隙間なく１重で一方向に巻き回し、長さ２０ｍの
ひも状耐熱シール材を製造した。巻きつけは、芯材１ｍ
を２０秒で被覆する速度で行った。でき上がったひも状
物の外径は６．３ｍｍであり、形成された繊維層の厚み
は、芯材の外径に対して１９％であった。また巻きつけ
られた繊維の重量は１２．２ｇ／ｍであった。さらに、
ひも状物に熱収縮性梱包フィルムを巻き回し、加熱後被
覆した。

【００２５】作製した耐熱シール材のうち、２０ｃｍを
切断し、２枚のステンレス製板状物（板厚１ｃｍ）には
さみ込み、前記２枚の板状物を貫通する４本のネジを締
めながら、長手方向に垂直に３ｍｍの厚さまでプレス変
形させた。この状態のまま８００℃で２００時間熱処理
を行った。ネジをゆるめ、耐熱シール材を回収したとこ
ろ、幅７ｍｍの帯状物に変形していた。この帯状物を宙
に浮かせ、両端を支持固定し、帯状物の４５°斜め上の
方向から、３ｃｍ離して、エアーガンより４ｋｇ／ｃｍ
² の圧縮空気を吹きつけた。帯状物全体に吹きつけるよ
うに固定端の間をエアーガンをゆっくり走査させなが
ら、２分間、この状態を保った。その間、巻つけられた
糸は飛散することもなく、安定していた。

【００２６】巻きつけられた糸を芯材から巻き戻しなが
ら回収し、メノウ乳鉢で粉末化のうえ、Ｘ線回折を調べ
たところ、非晶質体特有のハーローのみが観測された。

【００２７】さらに、作製した耐熱シール材を所定の長
さに切断して、セラミックス製ハニカム状モノリスを保
持するように触媒コンバーター内に装着して、ベンチ試
験を実施した。エンジンは２０００ｃｃの排気量を持つ
もので、触媒コンバーター内で排気ガス温度が８００℃
となる条件で２００時間運転した。運転後、触媒コンバ
ーター内よりひも状物が装着変形してなった帯状物を回
収したが、なんらの変化も見られず、十分な通気抵抗を
有していた。また、セラミックス製ハニカム状モノリス
が割れたりするような問題も生じなかった。

【００２８】実施例２エチルシリケート４０（日本コルコート社製品）をエタ
ノールに溶解し、微量の硝酸を含んだ水を添加し、加水
分解を行わせた。この溶液をＳｉＯ₂ の含有率が４６重
量％になるように濃縮した紡糸母液に、アルミニウムイ
ソプロポキシド、チタンブトキシド、アセチルアセト
ン、ギ酸、メタノールからなる黄色味を帯びた透明液を
添加し、撹拌した。得られた溶液の粘度が６０ポアズ
（２５℃測定）になった時点で、乾式紡糸を行い、ゲル
ファイバーとした。このゲルファイバーを約９００℃で
焼成し、長径約１６μｍの石英ガラス繊維とした。

【００２９】この繊維の組成はＳｉＯ₂ を９９．６３重
量％、Ａｌ₂ Ｏ₃ を０．２重量％、ＴｉＯ₂ を０．１７
重量％含み、アルカリ金属酸化物とアルカリ土類金属酸
化物の含量は０．０１重量％以下である。この石英ガラ
ス繊維をＴＥＸ５７となるよう集束し、さらに、これを
６本合わせた後、撚りをかけてヤーンとした。ヤーンの
太さは、ノギスの測定では、０．５５ｍｍであった。

【００３０】実施例１で用いたのとほぼ同様な芯材（外
径５．９ｍｍ）に、電線被覆材巻き線機にて、実施例１
と同様にしてこのヤーンを巻つけて耐熱シール材を作製
した。ひも状物の外径は、約６．４ｍｍであり、形成さ
れた繊維の層の厚みは、芯材の外径に対して８．５％で
あった。また、巻きつけた繊維の量は、１ｍ当たり７．
７ｇであった。

【００３１】実施例１と同じく、２枚のステンレス板を
用いてプレス変形させたうえ、８００℃で２００時間熱
処理を行った。

【００３２】熱処理後の繊維の柔らかさを評価するため
に、固定していたネジをゆるめてステンレス板の拘束を
解いたうえ、ステンレス板の上からハンマーで衝撃を、
繰り返し４０回与えた。その結果、はさみ込まれた耐熱
シール材には、若干の毛羽立ち、毛羽の脱離がみられた
が、巻き回された糸自体は十分に柔らかく、芯材から巻
き戻すことができた。

【００３３】熱処理前後の通気抵抗を、簡易マノメータ
ーで測定した。熱処理前が、風速１ｍ／ｓｅｃのとき２
３００ｍｍＨ₂ Ｏであったのが、熱処理後でも１８５０
ｍｍＨ₂ Ｏであり、触媒コンバーターのシール材として
十分な抵抗を有していた。なお、ステンレス線からなる
芯材の通気抵抗は、ほとんどなかった。

【００３４】熱処理後の繊維中へのステンレス板状物か
らの元素の汚染について、調査した。熱処理後の耐熱シ
ール材から繊維だけを注意深く回収し、ＩＣＰにて元素
含有量を定量分析した。その結果は、Ｆｅが５９ｐｐ
ｍ、Ｃｒが１１ｐｐｍ、Ｎｉが３．５ｐｐｍであった。
これらの値は、繊維の集束材を除去するために行ったヒ
ートクリーニング（６００℃、１時間）後の値、Ｆｅが
２５ｐｐｍ、Ｃｒが４．３ｐｐｍ、Ｎｉが１．２ｐｐｍ
未満（定量下限以下）に比べて大きな変化はなく、金属
元素の汚染がほとんどないことがわかった。また粉末Ｘ
線回折によっても結晶物の析出は認められなかった。

【００３５】比較例１実施例２と同様に石英ガラス繊維を作製したが、アルミ
ニウムイソプロポキシド、チタンブトキシド、アセチル
アセトン、ギ酸、メタノールからなる透明液は添加しな
かった。得られた石英ガラス繊維のＳｉＯ₂ 含有量は９
９．９９％であり、これを集束してＴＥＸ１１４のヤー
ンとした。外径５．６ｍｍの芯材に、実施例１と同様に
この繊維を巻き回し耐熱シール材を作製した。作製した
ひも状物の外径は５．９ｍｍであり、繊維の層の厚み
は、芯材の外径の５．４％であった。

【００３６】実施例１と同じ要領でプレス変形させたま
ま熱処理を行った。回収した耐熱シール材の繊維に、突
起物（シャープペンシルの先端）を繰り返し突き刺して
いくと巻きつけられた繊維は、芯材からポロポロと脱離
していき、繊維としての柔軟性を失っていることがわか
った。脱離した繊維を実体顕微鏡で４０倍のもと観察し
たところ、繊維が白濁していた。

【００３７】回収した繊維を粉末化のうえ、Ｘ線回折で
結晶物の析出の有無を調べた。その結果、２θ＝２１°
（λ＝ＣｕＫα線で測定）のところに回折ピークが出、
石英ガラス繊維が結晶化していることが判明した。ま
た、ＳＥＭによって、繊維表面を観測したところ、樹枝
状の模様が複雑に絡まった異物が析出していることがわ
かり、前記突起物による突き刺しで繊維が容易に脱落し
ていくのは、表面に析出した異物によって繊維が切れや
すくなっていることによると説明できる。

【００３８】実施例２と同じく、６００℃のヒートクリ
ーニング後、８００℃で９７時間の熱処理後の、繊維中
の金属元素の汚染を調べた。その結果を、実施例２の結
果とあわせて表１に示す。表１において単位はｐｐｍで
ある。Ｆｅ、Ｃｒの含有量は、この場合、ヒートクリー
ニング後に対して一桁増えており、Ａｌ₂ Ｏ₃ とＴｉＯ
₂ を含有しない石英ガラス繊維では、周囲の金属物に強
く汚染され、耐熱シール材としての耐久性に問題のある
ことがわかった。

【００３９】

【表１】

【００４０】実施例４Ａｌ₂ Ｏ₃ 連続長繊維（米国３Ｍ社製、商標名ネクステ
ル）のヤーンを用意した。ＴＥＸ６５０であり、ヤーン
の外径として０．５５ｍｍである。これを耐熱ステンレ
スからなる芯材（外径７．１ｍｍ）に実施例１と同様に
して、耐熱シール材を作製した。巻き線の外径として
７．６ｍｍのひも状物が得られたが、形成された繊維層
の厚みは、芯材の外径に対して７％である。

【００４１】耐熱シール材を実施例１と同じ条件で熱処
理をし、実施例１と同様な評価を行った。その結果、高
圧空気による繊維の飛散もなく、ステンレス板の上から
加える衝撃に対しても繊維は切断されることもなかっ
た。また、通気抵抗値は、熱処理前の値に対して９０％
を維持していた。

【００４２】この耐熱シール材（外径７．６ｍｍ）８ｃ
ｍ長を径方向で４ｍｍ厚まで圧縮する時の荷重は１３０
ｋｇであり、セラミックス・モノリスを金属製容器に装
着するときの締めつけ必要力としては適当なことがわか
った。

【００４３】比較例２ＳｉＯ₂ とＡｌ₂ Ｏ₃ の組成比が重量で約１：１である
セラミックスファイバーの短繊維を紡績してできたセラ
ミックスファイバーロープ（直径約２ｍｍ、紡績の際に
は、ステンレスの芯材を使用し、ＴＥＸ（ｇ／ｋｍ）は
１０００）を実施例１と同様にして、ステンレス製のメ
ッシュワイヤーのひも状物のまわりに巻つけた。その外
径は約８ｍｍであった。

【００４４】実施例１と同様にプレスしたまま、熱処理
を行ったうえ、４ｋｇ／ｃｍ² の圧縮空気を吹きつけた
ところ、セラミックスファイバーのロープはたちどころ
の飛散し、メッシュワイヤーのひも状物とロープの芯材
であるステンレスの糸のみが残っていた。

【００４５】比較例３実施例２で作製した石英ガラス繊維を使用し、集束する
繊維の数を約２００本とし、ＴＥＸ５７のヤーンとし
た。さらに外径６ｍｍの芯材に巻き回して耐熱シール材
とした。形成された繊維の層の厚みは０．１２ｍｍであ
り、芯材の外径に対して２．２％であった。

【００４６】このシール材（外径６．１２ｍｍ）のうち
８ｃｍ長を取り出し、径方向で４ｍｍ厚まで圧縮する時
の必要荷重は８ｋｇであり、シール材としては柔らかい
ことがわかり、このままではセラミックス・モノリスを
保持する力が弱いことが判明した。

【００４７】

【発明の効果】本発明の耐熱シール材は、十分な通気抵
抗を示し、かつ耐久性に優れる。さらに、製造が容易
で、材料費や加工費を低減することができる。排気ガス
の処理装置に使用する場合は、排気ガスによる繊維の飛
散の心配もなく、また排気ガスのバイパス回路となるこ
とを防止するものである。また、排気ガス浄化用セラミ
ックス・モノリスを保持するのに必要な圧縮荷重を有す
る。

【００４８】さらに、セラミックス・モノリスの組つけ
のために、多量に用いられている耐熱金属線からなる弾
性物、あるいは、その外側の耐熱金属製容器と、排気ガ
ス通過中、長時間接触していても、これら金属物によっ
て化学的に汚染される危険が大変小さい特性を有する。
本発明の耐熱シール材は、自動車の浄化装置に限らず、
高温の熱流にさらされる工業用各種シール材、パッキン
材、クッション材に使用することができる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】耐熱金属製繊維からなるひも状弾性体を芯
材として、その外周に、連続した耐熱性の無機質長繊維
を、隙間なく一方向に巻き回した耐熱シール材であっ
て、芯材に巻かれる連続した耐熱性の無機質長繊維が、
Ａｌ₂ Ｏ₃ を０．１〜０．６重量％、ＴｉＯ₂ を０．１
〜０．８重量％含有し、かつＳｉＯ₂ を主成分とした組
成の高シリカ質ガラス繊維であり、かつ該無機質長繊維
の層の厚さが、芯材の外径に対して３〜１００％の範囲
内にある耐熱シール材。
【請求項２】耐熱金属製繊維からなるひも状弾性体を芯
材として、その外周に、連続した耐熱性の無機質長繊維
を、隙間なく一方向に巻き回した耐熱シール材であっ
て、芯材に巻かれる連続した耐熱性の無機質長繊維が、
Ａｌ₂ Ｏ₃ を６０重量％以上含有したシリカアルミナ系
の結晶質繊維であり、かつ該無機質長繊維の層の厚さ
が、芯材の外径に対して３〜１００％の範囲内にある耐
熱シール材。
【請求項３】無機質長繊維の層の外周を熱収縮性フィル
ムで被覆した請求項１または請求項２の耐熱シール材。
【請求項４】請求項１または請求項２の耐熱シール材を
用いた自動車の排気ガス処理装置のシール構造。