JPH06260961A - デジタル方式自動車電話機 - Google Patents
デジタル方式自動車電話機Info
- Publication number
- JPH06260961A JPH06260961A JP5069301A JP6930193A JPH06260961A JP H06260961 A JPH06260961 A JP H06260961A JP 5069301 A JP5069301 A JP 5069301A JP 6930193 A JP6930193 A JP 6930193A JP H06260961 A JPH06260961 A JP H06260961A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frequency
- circuit
- band
- mixer
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Transceivers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 相異なる二つの周波数帯（８００ＭＨｚ帯と
１．５ＧＨｚ帯）で共用可能なデジタル方式自動車電話
機において、使用回路の共用化をすることにより小型で
低消費電力のデジタル方式自動車電話機を提供するこ
と。 【構成】 ８００ＭＨｚ帯と１．５ＧＨｚ帯で共用可能
なデジタル方式自動車電話機において、上記二つの周波
数帯でアンテナ１と受信回路（増幅器７、バンドパスフ
ィルタ８、ミキサ−９、バンドパスフィルタ１０、増幅
器１１、ミキサ−１６及びＩＦ回路１７）及び直交変調
器２０を共用する手段と、分周器等を使用し、発振器を
共用することにより発振器の使用台数を削減し、機器の
小型化及び低電力化を図ることを特徴とする。
１．５ＧＨｚ帯）で共用可能なデジタル方式自動車電話
機において、使用回路の共用化をすることにより小型で
低消費電力のデジタル方式自動車電話機を提供するこ
と。 【構成】 ８００ＭＨｚ帯と１．５ＧＨｚ帯で共用可能
なデジタル方式自動車電話機において、上記二つの周波
数帯でアンテナ１と受信回路（増幅器７、バンドパスフ
ィルタ８、ミキサ−９、バンドパスフィルタ１０、増幅
器１１、ミキサ−１６及びＩＦ回路１７）及び直交変調
器２０を共用する手段と、分周器等を使用し、発振器を
共用することにより発振器の使用台数を削減し、機器の
小型化及び低電力化を図ることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、８００ＭＨｚ帯と１．
５ＧＨｚ帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機に関
するものである。
５ＧＨｚ帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機に関
するものである。
【０００２】
【従来技術】図５は従来のデジタル方式自動車電話機の
構成例を示すブロック図である。図示するように、従来
のデジタル方式自動車電話機は８００ＭＨｚ帯処理部９
１、１．５ＧＨｚ帯処理部９２、両周波数帯を切り替え
る切替器９３、中間周波数信号を処理するＩＦ回路９
４、ベ−スバンド信号処理部９５より構成される。
構成例を示すブロック図である。図示するように、従来
のデジタル方式自動車電話機は８００ＭＨｚ帯処理部９
１、１．５ＧＨｚ帯処理部９２、両周波数帯を切り替え
る切替器９３、中間周波数信号を処理するＩＦ回路９
４、ベ−スバンド信号処理部９５より構成される。
【０００３】８００ＭＨｚ帯処理部９１は、電波を送受
信するアンテナ９１−１、一本のアンテナを送信時と受
信時で共用するためのアンテナ共用器９１−２、増幅器
９１−３、バンドパスフィルタ９１−４、受信信号をダ
ウンコンバ−ジョンするためのミキサ−９１−５、９１
−８、バンドパスフィルタ９１−６、増幅器９１−７、
電力増幅器９１−９、バンドパスフィルタ９１−１０、
直交変調器９１−１１、第１局部発振器９１−１２、第
２局部発振器９１−１３で構成される。
信するアンテナ９１−１、一本のアンテナを送信時と受
信時で共用するためのアンテナ共用器９１−２、増幅器
９１−３、バンドパスフィルタ９１−４、受信信号をダ
ウンコンバ−ジョンするためのミキサ−９１−５、９１
−８、バンドパスフィルタ９１−６、増幅器９１−７、
電力増幅器９１−９、バンドパスフィルタ９１−１０、
直交変調器９１−１１、第１局部発振器９１−１２、第
２局部発振器９１−１３で構成される。
【０００４】１．５ＧＨｚ帯処理部９２は、電波を送受
信するアンテナ９２−１、一本のアンテナを送信時と受
信時で共用するためのアンテナ共用器９２−２、増幅器
９２−３、バンドパスフィルタ９２−４、受信信号をダ
ウンコンバ−ジョンするためのミキサ−９２−５、９２
−８、バンドパスフィルタ９２−６、増幅器９２−７、
電力増幅器９２−９、バンドパスフィルタ９２−１０、
直交変調器９２−１１、第１局部発振器９２−１２、第
２局部発振器９２−１３で構成される。
信するアンテナ９２−１、一本のアンテナを送信時と受
信時で共用するためのアンテナ共用器９２−２、増幅器
９２−３、バンドパスフィルタ９２−４、受信信号をダ
ウンコンバ−ジョンするためのミキサ−９２−５、９２
−８、バンドパスフィルタ９２−６、増幅器９２−７、
電力増幅器９２−９、バンドパスフィルタ９２−１０、
直交変調器９２−１１、第１局部発振器９２−１２、第
２局部発振器９２−１３で構成される。
【０００５】アンテナ９１−１で受信された８００ＭＨ
ｚの受信信号は、アンテナ共用器９１−２で受信側を通
過した後、増幅器９１−３に送られ増幅される。増幅さ
れた信号はバンドパスフィルタ９１−４で不要波を除去
された後、第１局部発振器９１−１２の周波数でミキサ
−９１−５でダウンコンバ−ジョン（周波数変換）され
て第１中間周波数（１ｓｔＩＦ）となる。この信号はバ
ンドパスフィルタ９１−６で不要波を除去された後、増
幅器９１−７で増幅され、更に第２局部発振器９１−１
３の周波数でミキサ−９１−８でダウンコンバ−ジョン
（周波数変換）されて第２中間周波数（２ｎｄＩＦ）と
なり、切替器９３で選択切替された後、ＩＦ回路９４を
経てベ−スバンド信号処理部９５に送られ復調される。
ｚの受信信号は、アンテナ共用器９１−２で受信側を通
過した後、増幅器９１−３に送られ増幅される。増幅さ
れた信号はバンドパスフィルタ９１−４で不要波を除去
された後、第１局部発振器９１−１２の周波数でミキサ
−９１−５でダウンコンバ−ジョン（周波数変換）され
て第１中間周波数（１ｓｔＩＦ）となる。この信号はバ
ンドパスフィルタ９１−６で不要波を除去された後、増
幅器９１−７で増幅され、更に第２局部発振器９１−１
３の周波数でミキサ−９１−８でダウンコンバ−ジョン
（周波数変換）されて第２中間周波数（２ｎｄＩＦ）と
なり、切替器９３で選択切替された後、ＩＦ回路９４を
経てベ−スバンド信号処理部９５に送られ復調される。
【０００６】またベ−スバンド信号処理部９５で発生し
た送信信号は、切替器９３で選択切替された後、直交変
調器９１−１１で直交変調されバンドパスフィルタ９１
−１０で不要波を除去された後、電力増幅器９１−９で
規定電力まで増幅され、更にアンテナ共用器９１−２を
介してアンテナ９１−１に供給され送信される。
た送信信号は、切替器９３で選択切替された後、直交変
調器９１−１１で直交変調されバンドパスフィルタ９１
−１０で不要波を除去された後、電力増幅器９１−９で
規定電力まで増幅され、更にアンテナ共用器９１−２を
介してアンテナ９１−１に供給され送信される。
【０００７】上記は、８００ＭＨｚ帯について述べたが
１．５ＧＨｚ帯についても全く同様に１．５ＧＨｚ帯処
理部９２で処理される。尚、図５の直交変調器９１−１
１、９２−１１は直接変調方式を採用しているが、図６
に示すように第２局部発振器６−５の周波数で直交変調
した後、ミキサ−６−２でアップコンバ−ジョン（周波
数変換）する方式もある。
１．５ＧＨｚ帯についても全く同様に１．５ＧＨｚ帯処
理部９２で処理される。尚、図５の直交変調器９１−１
１、９２−１１は直接変調方式を採用しているが、図６
に示すように第２局部発振器６−５の周波数で直交変調
した後、ミキサ−６−２でアップコンバ−ジョン（周波
数変換）する方式もある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来構成のデジタ
ル式自動車電話機においては、８００ＭＨｚ帯及び１．
５ＧＨｚ帯で第１中間周波数以降（ミキサ−９１−５以
降とミキサ−９２−５以降）及び直交変調器９１−１１
と９２−１１が全く同様の回路を２系統持つことにな
り、回路が大規模となり、また消費電力が増大すると云
う問題点があった。
ル式自動車電話機においては、８００ＭＨｚ帯及び１．
５ＧＨｚ帯で第１中間周波数以降（ミキサ−９１−５以
降とミキサ−９２−５以降）及び直交変調器９１−１１
と９２−１１が全く同様の回路を２系統持つことにな
り、回路が大規模となり、また消費電力が増大すると云
う問題点があった。
【０００９】本発明は上述の点に鑑みてなされたもの
で、上記問題点を除去し、使用回路の共用化をすること
により小型で低消費電力のデジタル方式自動車電話機を
提供することを目的とする。
で、上記問題点を除去し、使用回路の共用化をすること
により小型で低消費電力のデジタル方式自動車電話機を
提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明の第１の発明は、８００ＭＨｚ帯と１．５ＧＨｚ
帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機において、図
１に示すように上記二つの周波数帯でアンテナ１と受信
回路（増幅器７、バンドパスフィルタ８、ミキサ−９、
バンドパスフィルタ１０、増幅器１１、ミキサ−１６、
ＩＦ回路１７で構成される）及び直交変調器２０を共用
する手段と、発振回路１２の出力周波数をＮ分周するＮ
分周器１３と、発振回路１２の出力周波数をＮ分周した
周波数が受信回路の第２局部周波数（ミキサ−１６に入
力される）になるように設定する手段と、更に送／受切
替信号で周波数を切り替える発振回路６の出力周波数を
送信周波数の周波数変換用としてミキサ−２１と、更に
受信周波数の周波数変換用としてミキサ−４に供給す
る。
本発明の第１の発明は、８００ＭＨｚ帯と１．５ＧＨｚ
帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機において、図
１に示すように上記二つの周波数帯でアンテナ１と受信
回路（増幅器７、バンドパスフィルタ８、ミキサ−９、
バンドパスフィルタ１０、増幅器１１、ミキサ−１６、
ＩＦ回路１７で構成される）及び直交変調器２０を共用
する手段と、発振回路１２の出力周波数をＮ分周するＮ
分周器１３と、発振回路１２の出力周波数をＮ分周した
周波数が受信回路の第２局部周波数（ミキサ−１６に入
力される）になるように設定する手段と、更に送／受切
替信号で周波数を切り替える発振回路６の出力周波数を
送信周波数の周波数変換用としてミキサ−２１と、更に
受信周波数の周波数変換用としてミキサ−４に供給す
る。
【００１１】第２の発明は、８００ＭＨｚ帯と１．５Ｇ
Ｈｚ帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機におい
て、図３に示すように上記二つの周波数帯でアンテナ３
１と受信回路（増幅器３７、バンドパスフィルタ３８、
ミキサ−３９、バンドパスフィルタ４０、増幅器４１、
ミキサ−４６、ＩＦ回路４７で構成される）及び直交変
調器５０を共用する手段と、発振回路４２の出力周波数
をＮ分周する分周器４３とＮ分周器の出力周波数をＭ分
周する分周器４４と、発振回路４２の出力周波数を（Ｎ
×Ｍ）分周した周波数が受信回路の第２局部周波数（ミ
キサ−４６に入力される）になるように設定する手段を
設け、該発振回路４２の出力周波数を直交変調器５０に
使用し、Ｎ分周した周波数を受信周波数の周波数変換用
としてミキサ−３４に、Ｎ×Ｍ分周した周波数を第２局
部周波数としてミキサー４６に供給する。
Ｈｚ帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機におい
て、図３に示すように上記二つの周波数帯でアンテナ３
１と受信回路（増幅器３７、バンドパスフィルタ３８、
ミキサ−３９、バンドパスフィルタ４０、増幅器４１、
ミキサ−４６、ＩＦ回路４７で構成される）及び直交変
調器５０を共用する手段と、発振回路４２の出力周波数
をＮ分周する分周器４３とＮ分周器の出力周波数をＭ分
周する分周器４４と、発振回路４２の出力周波数を（Ｎ
×Ｍ）分周した周波数が受信回路の第２局部周波数（ミ
キサ−４６に入力される）になるように設定する手段を
設け、該発振回路４２の出力周波数を直交変調器５０に
使用し、Ｎ分周した周波数を受信周波数の周波数変換用
としてミキサ−３４に、Ｎ×Ｍ分周した周波数を第２局
部周波数としてミキサー４６に供給する。
【００１２】第３の発明は、８００ＭＨｚ帯と１．５Ｇ
Ｈｚ帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機におい
て、図４に示すように上記二つの周波数帯でアンテナ６
１と受信回路（増幅器６７、バンドパスフィルタ６８、
ミキサ−６９、バンドパスフィルタ７０、増幅器７１、
ミキサ−７６、ＩＦ回路７７で構成される）及び直交変
調器８０を共用する手段と、発振回路７２の出力周波数
を送信周波数の周波数変換用としてミキサ−８１に使用
し、発振回路８６の出力周波数を受信周波数の周波数変
換用としてミキサ−６４に供給し、またＮ分周した周波
数が受信回路の第２局部周波数（ミキサ−７６に入力さ
れる）になるように設定する。
Ｈｚ帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機におい
て、図４に示すように上記二つの周波数帯でアンテナ６
１と受信回路（増幅器６７、バンドパスフィルタ６８、
ミキサ−６９、バンドパスフィルタ７０、増幅器７１、
ミキサ−７６、ＩＦ回路７７で構成される）及び直交変
調器８０を共用する手段と、発振回路７２の出力周波数
を送信周波数の周波数変換用としてミキサ−８１に使用
し、発振回路８６の出力周波数を受信周波数の周波数変
換用としてミキサ−６４に供給し、またＮ分周した周波
数が受信回路の第２局部周波数（ミキサ−７６に入力さ
れる）になるように設定する。
【００１３】
【作用】本発明の第１の発明では、８００ＭＨｚ帯と
１．５ＧＨｚ帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機
において、図１に示すように８００ＭＨｚ帯と１．５Ｇ
Ｈｚ帯でアンテナ１、受信回路（増幅器７、バンドパス
フィルタ８、ミキサ−９、バンドパスフィルタ１０、増
幅器１１、ミキサ−１６、ＩＦ回路１７）及び直交変調
器２０を共用し、又発振回路１２の固定発振器１２−１
（図２参照）の出力周波数をＮ分周した周波数が受信回
路の第２局部周波数になるように設定することで、従来
の受信回路の第２局部発振器を削除し、更に送／受切替
信号で周波数を切り替える発振器６の出力信号を使用
し、ミキサ−２１で送信周波数をアップコンバ−ジョン
（周波数変換）し、ミキサ−４で受信周波数をダウンコ
ンバ−ジョン（周波数変換）することにより、従来使用
していた固定発振器の個数を削減し、機器の小型化及び
低消費電力化を図る事が出来る。
１．５ＧＨｚ帯で共用可能なデジタル方式自動車電話機
において、図１に示すように８００ＭＨｚ帯と１．５Ｇ
Ｈｚ帯でアンテナ１、受信回路（増幅器７、バンドパス
フィルタ８、ミキサ−９、バンドパスフィルタ１０、増
幅器１１、ミキサ−１６、ＩＦ回路１７）及び直交変調
器２０を共用し、又発振回路１２の固定発振器１２−１
（図２参照）の出力周波数をＮ分周した周波数が受信回
路の第２局部周波数になるように設定することで、従来
の受信回路の第２局部発振器を削除し、更に送／受切替
信号で周波数を切り替える発振器６の出力信号を使用
し、ミキサ−２１で送信周波数をアップコンバ−ジョン
（周波数変換）し、ミキサ−４で受信周波数をダウンコ
ンバ−ジョン（周波数変換）することにより、従来使用
していた固定発振器の個数を削減し、機器の小型化及び
低消費電力化を図る事が出来る。
【００１４】第２及び第３の発明も同様に８００ＭＨｚ
帯と１．５ＧＨｚ帯でアンテナ、受信回路及び直交変調
器を共用し、分周器を使用することで発振器の個数を削
減し、機器の小型化及び低消費電力化を図る事が出来
る。
帯と１．５ＧＨｚ帯でアンテナ、受信回路及び直交変調
器を共用し、分周器を使用することで発振器の個数を削
減し、機器の小型化及び低消費電力化を図る事が出来
る。
【００１５】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。 〔第１発明の実施例〕図１は第１発明のデジタル方式自
動車電話機の構成例を示すブロック図である。図示する
ように、本自動車電話機は８００ＭＨｚ帯及び１．５Ｇ
Ｈｚ帯共用のアンテナ１、両周波数帯を共用するための
アンテナ整合回路２、送信と受信を切り替える送受信切
替器３、１．５ＧＨｚ帯の受信信号を８００ＭＨｚ帯に
周波数変換するためのミキサ−４、１．５ＧＨｚ帯と８
００ＭＨｚ帯を切り替える周波数帯切替器５、増幅器
７、バンドパスフィルタ８、第１中間周波数変換用のミ
キサ−９、バンドパスフィルタ１０、増幅器１１、発振
回路１２、該発振回路１２の出力信号をＮ分周するＮ分
周器１３、ロ−パスフィルタ１５、第２中間周波数変換
用のミキサ−１６、中間周波数信号を処理するＩＦ回路
１７、信号を処理するベ−スバンド信号処理部１８、送
信信号を変調する直交変調器２０、８００ＭＨｚ帯信号
を１．５ＧＨｚ帯に周波数変換するミキサ−２１、バン
ドパスフィルタ２２、１．５ＧＨｚ帯信号を規定電力ま
で増幅する電力増幅器２３、バンドパスフィルタ２４、
８００ＭＨｚ帯信号を規定電力まで増幅する電力増幅器
２５で構成される。
る。 〔第１発明の実施例〕図１は第１発明のデジタル方式自
動車電話機の構成例を示すブロック図である。図示する
ように、本自動車電話機は８００ＭＨｚ帯及び１．５Ｇ
Ｈｚ帯共用のアンテナ１、両周波数帯を共用するための
アンテナ整合回路２、送信と受信を切り替える送受信切
替器３、１．５ＧＨｚ帯の受信信号を８００ＭＨｚ帯に
周波数変換するためのミキサ−４、１．５ＧＨｚ帯と８
００ＭＨｚ帯を切り替える周波数帯切替器５、増幅器
７、バンドパスフィルタ８、第１中間周波数変換用のミ
キサ−９、バンドパスフィルタ１０、増幅器１１、発振
回路１２、該発振回路１２の出力信号をＮ分周するＮ分
周器１３、ロ−パスフィルタ１５、第２中間周波数変換
用のミキサ−１６、中間周波数信号を処理するＩＦ回路
１７、信号を処理するベ−スバンド信号処理部１８、送
信信号を変調する直交変調器２０、８００ＭＨｚ帯信号
を１．５ＧＨｚ帯に周波数変換するミキサ−２１、バン
ドパスフィルタ２２、１．５ＧＨｚ帯信号を規定電力ま
で増幅する電力増幅器２３、バンドパスフィルタ２４、
８００ＭＨｚ帯信号を規定電力まで増幅する電力増幅器
２５で構成される。
【００１６】上記構成のデジタル方式自動車電話機にお
いて、アンテナ１で受信した受信信号は、アンテナ整合
回路２及び送受信切替器３の受信側を通り、１．５ＧＨ
ｚの場合はミキサ−４に入力される。ミキサ−４では発
振回路６で発振した信号で前記１．５ＧＨｚ帯の信号を
８００ＭＨｚ帯にダウンコンバ−ジョン（周波数変換）
し、その出力信号は増幅器７で増幅され、バンドパスフ
ィルタ８を通ってミキサ−９へ入力される。
いて、アンテナ１で受信した受信信号は、アンテナ整合
回路２及び送受信切替器３の受信側を通り、１．５ＧＨ
ｚの場合はミキサ−４に入力される。ミキサ−４では発
振回路６で発振した信号で前記１．５ＧＨｚ帯の信号を
８００ＭＨｚ帯にダウンコンバ−ジョン（周波数変換）
し、その出力信号は増幅器７で増幅され、バンドパスフ
ィルタ８を通ってミキサ−９へ入力される。
【００１７】発信回路６は１．５ＧＨｚ信号受信時のダ
ウンコンバ−ジョン及び、１．５ＧＨｚ送信時のアップ
コンバ−ジョンに使用するための発振回路で、受信信号
の周波数帯（１４７７〜１５１３ＭＨｚ）と送信信号の
周波数帯（１４２９〜１４６５ＭＨｚ）が異なるので送
／受切替信号により出力信号の周波数を切り替えて対応
している。
ウンコンバ−ジョン及び、１．５ＧＨｚ送信時のアップ
コンバ−ジョンに使用するための発振回路で、受信信号
の周波数帯（１４７７〜１５１３ＭＨｚ）と送信信号の
周波数帯（１４２９〜１４６５ＭＨｚ）が異なるので送
／受切替信号により出力信号の周波数を切り替えて対応
している。
【００１８】ミキサ−９では発振回路１２の出力信号で
前記入力信号をダウンコンバ−ジョンし、その出力信号
はバンドパスフィルタ１０を通して増幅器１１で増幅さ
れミキサ−１６に入力される。
前記入力信号をダウンコンバ−ジョンし、その出力信号
はバンドパスフィルタ１０を通して増幅器１１で増幅さ
れミキサ−１６に入力される。
【００１９】ミキサ−１６では、発振回路１２で発振し
た信号をＮ分周器１３でＮ分周した信号で前記増幅器１
１からの信号をダウンコンバ−ジョンする。そしてその
出力信号はＩＦ回路（中間周波数回路）１７を通りベ−
スバンド信号処理部１８に入力され復調される。
た信号をＮ分周器１３でＮ分周した信号で前記増幅器１
１からの信号をダウンコンバ−ジョンする。そしてその
出力信号はＩＦ回路（中間周波数回路）１７を通りベ−
スバンド信号処理部１８に入力され復調される。
【００２０】一方、ベ−スバンド信号処理部１８から出
力される送信信号は、直交変調器２０で変調され、更に
１．５ＧＨｚ帯で送信する場合はミキサ−２１で１．５
ＧＨｚ帯にアップコンバ−ジョンされ、バンドパスフィ
ルタ２２を通り電力増幅器２３で規定の電力まで電力増
幅され、周波数帯切替器５、送受信切替器３、アンテナ
整合回路２を介してアンテナ１から送信される。８００
ＭＨｚで送信する場合はバンドパスフィルタ２４を通り
電力増幅器２５で規定の電力まで電力増幅され、周波数
帯切替器５、送受信切替器３、アンテナ整合回路２を介
してアンテナ１から送信される。
力される送信信号は、直交変調器２０で変調され、更に
１．５ＧＨｚ帯で送信する場合はミキサ−２１で１．５
ＧＨｚ帯にアップコンバ−ジョンされ、バンドパスフィ
ルタ２２を通り電力増幅器２３で規定の電力まで電力増
幅され、周波数帯切替器５、送受信切替器３、アンテナ
整合回路２を介してアンテナ１から送信される。８００
ＭＨｚで送信する場合はバンドパスフィルタ２４を通り
電力増幅器２５で規定の電力まで電力増幅され、周波数
帯切替器５、送受信切替器３、アンテナ整合回路２を介
してアンテナ１から送信される。
【００２１】図２は図１の発振回路１２として使用する
周波数シンセサイザの構成例を示すブロック図である。
図示するようにこの発振回路１２は固定周波数の信号を
出力する固定発振器１２−１、前記固定発振器１２−１
の出力信号とＰＬＬ（Ｐｈａｓｅ Ｌｏｃｋｅｄ Ｌｏ
ｏｐ）回路１２−４の出力信号を混合するミキサ−１２
−２、ロ−パスフィルタ（又はバンドパスフィルタ）１
２−３、ＰＬＬ回路１２−４で構成され、固定発振器１
２−１の出力はＮ分周器１３へ、ＰＬＬ回路１２−４の
出力信号は周波数変換用のミキサ−９と変調器２０へ供
給される。尚、発振回路１２の周波数シンセサイザは、
ロックアップタイムを高速にするため、固定発振器によ
りダウンコンバ−ジョンし、周波数を低くしてＰＬＬの
ル−プを組む方式をとっている。
周波数シンセサイザの構成例を示すブロック図である。
図示するようにこの発振回路１２は固定周波数の信号を
出力する固定発振器１２−１、前記固定発振器１２−１
の出力信号とＰＬＬ（Ｐｈａｓｅ Ｌｏｃｋｅｄ Ｌｏ
ｏｐ）回路１２−４の出力信号を混合するミキサ−１２
−２、ロ−パスフィルタ（又はバンドパスフィルタ）１
２−３、ＰＬＬ回路１２−４で構成され、固定発振器１
２−１の出力はＮ分周器１３へ、ＰＬＬ回路１２−４の
出力信号は周波数変換用のミキサ−９と変調器２０へ供
給される。尚、発振回路１２の周波数シンセサイザは、
ロックアップタイムを高速にするため、固定発振器によ
りダウンコンバ−ジョンし、周波数を低くしてＰＬＬの
ル−プを組む方式をとっている。
【００２２】上記のように構成することにより、二つの
周波数帯でアンテナ１、受信回路（増幅器７、バンドパ
スフィルタ８、ミキサー９、バンドパスフィルタ１０、
増幅器１１、ミキサー１６及びＩＦ回路１７で構成され
る）及び直交変調器２０が共用される。また、発振回路
１２の固定発振器１２−１の出力周波数をＮ分周器１３
でＮ分周した周波数が受信回路の第２局部周波数になる
ように設定するので、従来の受信回路の第２局部発振器
が削除でき、発振器６の出力信号を使用し、ミキサー２
１を介して送信周波数をアップコンバージョン、ミキサ
ー４を介して受信周波数をダウンコンバージョンするこ
とにより、従来使用していた固定発振器の個数を削減で
きる。
周波数帯でアンテナ１、受信回路（増幅器７、バンドパ
スフィルタ８、ミキサー９、バンドパスフィルタ１０、
増幅器１１、ミキサー１６及びＩＦ回路１７で構成され
る）及び直交変調器２０が共用される。また、発振回路
１２の固定発振器１２−１の出力周波数をＮ分周器１３
でＮ分周した周波数が受信回路の第２局部周波数になる
ように設定するので、従来の受信回路の第２局部発振器
が削除でき、発振器６の出力信号を使用し、ミキサー２
１を介して送信周波数をアップコンバージョン、ミキサ
ー４を介して受信周波数をダウンコンバージョンするこ
とにより、従来使用していた固定発振器の個数を削減で
きる。
【００２３】〔第２発明の実施例〕図３は第２発明のデ
ジタル方式自動車電話機の構成例を示すブロック図であ
る。図示するように本発明の自動車電話機は８００ＭＨ
ｚ帯及び１．５ＧＨｚ帯共用のアンテナ３１、両周波数
帯を共用するためのアンテナ整合回路３２、送信と受信
を切り替える送受信切替器３３、１．５ＧＨｚ帯の受信
信号を８００ＭＨｚ帯に周波数変換するためのミキサ−
３４、１．５ＧＨｚ帯と８００ＭＨｚ帯を切り替える周
波数帯切替器３５、増幅器３７、バンドパスフィルタ３
８、第１中間周波数変換用のミキサ−３９、バンドパス
フィルタ４０、増幅器４１、発振回路４２、該発振回路
４２の出力信号を分周するＮ分周器４３、更にその出力
信号を分周するＭ分周器４４、ロ−パスフィルタ４５、
第２中間周波数変換用のミキサ−４６、中間周波数信号
を処理するＩＦ回路４７、信号を復調処理するベ−スバ
ンド信号処理部４８、送信信号を変調する直交変調器５
０、８００ＭＨｚ帯信号を１．５ＧＨｚ帯に周波数変換
するミキサ−５１及び発振器５６、バンドパスフィルタ
５２、１．５ＧＨｚ帯信号を規定電力まで増幅する電力
増幅器５３、バンドパスフィルタ５４、８００ＭＨｚ帯
信号を規定電力まで増幅する電力増幅器５５で構成され
る。
ジタル方式自動車電話機の構成例を示すブロック図であ
る。図示するように本発明の自動車電話機は８００ＭＨ
ｚ帯及び１．５ＧＨｚ帯共用のアンテナ３１、両周波数
帯を共用するためのアンテナ整合回路３２、送信と受信
を切り替える送受信切替器３３、１．５ＧＨｚ帯の受信
信号を８００ＭＨｚ帯に周波数変換するためのミキサ−
３４、１．５ＧＨｚ帯と８００ＭＨｚ帯を切り替える周
波数帯切替器３５、増幅器３７、バンドパスフィルタ３
８、第１中間周波数変換用のミキサ−３９、バンドパス
フィルタ４０、増幅器４１、発振回路４２、該発振回路
４２の出力信号を分周するＮ分周器４３、更にその出力
信号を分周するＭ分周器４４、ロ−パスフィルタ４５、
第２中間周波数変換用のミキサ−４６、中間周波数信号
を処理するＩＦ回路４７、信号を復調処理するベ−スバ
ンド信号処理部４８、送信信号を変調する直交変調器５
０、８００ＭＨｚ帯信号を１．５ＧＨｚ帯に周波数変換
するミキサ−５１及び発振器５６、バンドパスフィルタ
５２、１．５ＧＨｚ帯信号を規定電力まで増幅する電力
増幅器５３、バンドパスフィルタ５４、８００ＭＨｚ帯
信号を規定電力まで増幅する電力増幅器５５で構成され
る。
【００２４】上記構成のデジタル方式自動車電話機にお
いて、アンテナ３１で受信した受信信号は、アンテナ整
合回路３２及び送受信切替器３３の受信側を通り、１．
５ＧＨｚ帯の場合はミキサ−３４に入力される。ミキサ
−３４では、発振回路４２で発振した信号をＮ分周器４
３でＮ分周した信号で前記１．５ＧＨｚ帯の信号を８０
０ＭＨｚ帯にダウンコンバ−ジョン（周波数変換）し、
その出力信号は増幅器３７で増幅され、バンドパスフィ
ルタ３８を通ってミキサ−３９へ入力される。
いて、アンテナ３１で受信した受信信号は、アンテナ整
合回路３２及び送受信切替器３３の受信側を通り、１．
５ＧＨｚ帯の場合はミキサ−３４に入力される。ミキサ
−３４では、発振回路４２で発振した信号をＮ分周器４
３でＮ分周した信号で前記１．５ＧＨｚ帯の信号を８０
０ＭＨｚ帯にダウンコンバ−ジョン（周波数変換）し、
その出力信号は増幅器３７で増幅され、バンドパスフィ
ルタ３８を通ってミキサ−３９へ入力される。
【００２５】ミキサ−３９では発振回路４２の出力信号
で前記入力信号をダウンコンバ−ジョンし、その出力信
号はバンドパスフィルタ４０を通して増幅器４１で増幅
されミキサ−４６に入力される。
で前記入力信号をダウンコンバ−ジョンし、その出力信
号はバンドパスフィルタ４０を通して増幅器４１で増幅
されミキサ−４６に入力される。
【００２６】ミキサ−４６では、発振回路４２で発振し
た信号をＮ分周器４３でＮ分周し、更にＭ分周器４４で
Ｍ分周した信号で前記増幅器４１からの信号をダウンコ
ンバ−ジョンする。そしてその出力信号はＩＦ回路（中
間周波数回路）４７を通りベ−スバンド信号処理部４８
に入力され復調される。
た信号をＮ分周器４３でＮ分周し、更にＭ分周器４４で
Ｍ分周した信号で前記増幅器４１からの信号をダウンコ
ンバ−ジョンする。そしてその出力信号はＩＦ回路（中
間周波数回路）４７を通りベ−スバンド信号処理部４８
に入力され復調される。
【００２７】一方、ベ−スバンド信号処理部４８から出
力される送信信号は、直交変調器５０で変調され、更に
１．５ＧＨｚ帯で送信する場合はミキサ−５１で１．５
ＧＨｚ帯にアップコンバ−ジョンされ、バンドパスフィ
ルタ５２を通り電力増幅器５３で規定の電力まで電力増
幅され、周波数帯切替器３５、送受信切替器３３、アン
テナ整合回路３２を介してアンテナ３１から送信され
る。８００ＭＨｚ帯で送信する場合はバンドパスフィル
タ５４を通り電力増幅器５５で規定の電力まで電力増幅
され、周波数帯切替器３５、送受信切替器３３、アンテ
ナ整合回路３２を介してアンテナ３１から送信される。
力される送信信号は、直交変調器５０で変調され、更に
１．５ＧＨｚ帯で送信する場合はミキサ−５１で１．５
ＧＨｚ帯にアップコンバ−ジョンされ、バンドパスフィ
ルタ５２を通り電力増幅器５３で規定の電力まで電力増
幅され、周波数帯切替器３５、送受信切替器３３、アン
テナ整合回路３２を介してアンテナ３１から送信され
る。８００ＭＨｚ帯で送信する場合はバンドパスフィル
タ５４を通り電力増幅器５５で規定の電力まで電力増幅
され、周波数帯切替器３５、送受信切替器３３、アンテ
ナ整合回路３２を介してアンテナ３１から送信される。
【００２８】発振回路４２は前記図２で説明した周波数
シンセサイザで、実施例１と同じように固定発振器１２
−１の出力はＮ分周器４３へ、ＰＬＬ回路１２−４の出
力信号は周波数変換用のミキサ−３９と直交変調器５０
へ供給される。
シンセサイザで、実施例１と同じように固定発振器１２
−１の出力はＮ分周器４３へ、ＰＬＬ回路１２−４の出
力信号は周波数変換用のミキサ−３９と直交変調器５０
へ供給される。
【００２９】発振回路５６は１．５ＧＨｚ帯信号送信時
のアップコンバ−ジョンに使用するための発振回路で、
８００ＭＨｚ帯送信信号をミキサ−５１で１．５ＧＨｚ
周波数帯（１４２９〜１４６５ＭＨｚ）に周波数変換す
る。
のアップコンバ−ジョンに使用するための発振回路で、
８００ＭＨｚ帯送信信号をミキサ−５１で１．５ＧＨｚ
周波数帯（１４２９〜１４６５ＭＨｚ）に周波数変換す
る。
【００３０】上記のように構成することにより、二つの
周波数帯でアンテナ３１、受信回路（増幅器３７、バン
ドパスフィルタ３８、ミキサー３９、バンドパスフィル
タ４０、増幅器４１、ミキサー４６及びＩＦ回路４７で
構成される）及び直交変調器５０が共用される。また、
Ｎ分周器４３及びＭ分周器４４を使用することで発振器
の個数を従来のものより削減できる。
周波数帯でアンテナ３１、受信回路（増幅器３７、バン
ドパスフィルタ３８、ミキサー３９、バンドパスフィル
タ４０、増幅器４１、ミキサー４６及びＩＦ回路４７で
構成される）及び直交変調器５０が共用される。また、
Ｎ分周器４３及びＭ分周器４４を使用することで発振器
の個数を従来のものより削減できる。
【００３１】〔第３発明の実施例〕図４は第３発明のデ
ジタル方式自動車電話機の構成例を示すブロック図であ
る。図示するように本発明の自動車電話機は８００ＭＨ
ｚ帯及び１．５ＧＨｚ帯共用のアンテナ６１、両周波数
帯を共用するためのアンテナ整合回路６２、送信と受信
を切り替える送受信切替器６３、１．５ＧＨｚ帯の受信
信号を８００ＭＨｚ帯に周波数変換するためのミキサ−
６４、１．５ＧＨｚ帯と８００ＭＨｚ帯を切り替える周
波数帯切替器６５、増幅器６７、バンドパスフィルタ６
８、第１中間周波数変換用のミキサ−６９、バンドパス
フィルタ７０、増幅器７１、発振回路７２、発振回路８
６、該発振回路８６の出力周波数を分周するＮ分周器７
３、ロ−パスフィルタ７５、第２中間周波数変換用のミ
キサ−７６、中間周波数信号を処理するＩＦ回路７７、
信号を復調処理するベ−スバンド信号処理部７８、送信
信号を変調する直交変調器８０、８００ＭＨｚ帯信号を
１．５ＧＨｚ帯に周波数変換するミキサ−８１、バンド
パスフィルタ８２、１．５ＧＨｚ帯信号を規定電力まで
増幅する電力増幅器８３、バンドパスフィルタ８４、８
００ＭＨｚ帯信号を規定電力まで増幅する電力増幅器８
５で構成される。
ジタル方式自動車電話機の構成例を示すブロック図であ
る。図示するように本発明の自動車電話機は８００ＭＨ
ｚ帯及び１．５ＧＨｚ帯共用のアンテナ６１、両周波数
帯を共用するためのアンテナ整合回路６２、送信と受信
を切り替える送受信切替器６３、１．５ＧＨｚ帯の受信
信号を８００ＭＨｚ帯に周波数変換するためのミキサ−
６４、１．５ＧＨｚ帯と８００ＭＨｚ帯を切り替える周
波数帯切替器６５、増幅器６７、バンドパスフィルタ６
８、第１中間周波数変換用のミキサ−６９、バンドパス
フィルタ７０、増幅器７１、発振回路７２、発振回路８
６、該発振回路８６の出力周波数を分周するＮ分周器７
３、ロ−パスフィルタ７５、第２中間周波数変換用のミ
キサ−７６、中間周波数信号を処理するＩＦ回路７７、
信号を復調処理するベ−スバンド信号処理部７８、送信
信号を変調する直交変調器８０、８００ＭＨｚ帯信号を
１．５ＧＨｚ帯に周波数変換するミキサ−８１、バンド
パスフィルタ８２、１．５ＧＨｚ帯信号を規定電力まで
増幅する電力増幅器８３、バンドパスフィルタ８４、８
００ＭＨｚ帯信号を規定電力まで増幅する電力増幅器８
５で構成される。
【００３２】上記構成のデジタル方式自動車電話機にお
いて、アンテナ６１で受信した受信信号は、アンテナ整
合回路６２及び送受信切替器６３の受信側を通り、１．
５ＧＨｚの場合はミキサ−６４に入力される。ミキサ−
６４では、発振回路８６で発振した信号で前記１．５Ｇ
Ｈｚ帯の信号を８００ＭＨｚ帯にダウンコンバ−ジョン
（周波数変換）し、その出力信号は増幅器６７で増幅さ
れ、バンドパスフィルタ６８を通ってミキサ−６９へ入
力される。
いて、アンテナ６１で受信した受信信号は、アンテナ整
合回路６２及び送受信切替器６３の受信側を通り、１．
５ＧＨｚの場合はミキサ−６４に入力される。ミキサ−
６４では、発振回路８６で発振した信号で前記１．５Ｇ
Ｈｚ帯の信号を８００ＭＨｚ帯にダウンコンバ−ジョン
（周波数変換）し、その出力信号は増幅器６７で増幅さ
れ、バンドパスフィルタ６８を通ってミキサ−６９へ入
力される。
【００３３】ミキサ−６９では発振回路７２の出力信号
で前記入力信号をダウンコンバ−ジョンし、その出力信
号はバンドパスフィルタ７０を通して増幅器７１で増幅
されミキサ−７６に入力される。
で前記入力信号をダウンコンバ−ジョンし、その出力信
号はバンドパスフィルタ７０を通して増幅器７１で増幅
されミキサ−７６に入力される。
【００３４】ミキサ−７６では、発振回路８６で発振し
た信号をＮ分周器７３でＮ分周した信号で前記増幅器７
１からの信号をダウンコンバ−ジョンする。そしてその
出力信号はＩＦ回路（中間周波数回路）７７を通りベ−
スバンド信号処理部７８に入力され復調される。
た信号をＮ分周器７３でＮ分周した信号で前記増幅器７
１からの信号をダウンコンバ−ジョンする。そしてその
出力信号はＩＦ回路（中間周波数回路）７７を通りベ−
スバンド信号処理部７８に入力され復調される。
【００３５】一方、ベ−スバンド信号処理部７８から出
力される送信信号は、直交変調器８０で変調され、更に
１．５ＧＨｚ帯で送信する場合はミキサ−８１で１．５
ＧＨｚ帯にアップコンバ−ジョンされ、バンドパスフィ
ルタ８２を通り電力増幅器８３で規定の電力まで電力増
幅され、周波数帯切替器６５、送受信切替器６３、アン
テナ整合回路６２を介してアンテナ６１から送信され
る。８００ＭＨｚで送信する場合はバンドパスフィルタ
８４を通り電力増幅器８５で規定の電力まで電力増幅さ
れ、周波数帯切替器６５、送受信切替器６３、アンテナ
整合回路６２を介してアンテナ６１から送信される。
力される送信信号は、直交変調器８０で変調され、更に
１．５ＧＨｚ帯で送信する場合はミキサ−８１で１．５
ＧＨｚ帯にアップコンバ−ジョンされ、バンドパスフィ
ルタ８２を通り電力増幅器８３で規定の電力まで電力増
幅され、周波数帯切替器６５、送受信切替器６３、アン
テナ整合回路６２を介してアンテナ６１から送信され
る。８００ＭＨｚで送信する場合はバンドパスフィルタ
８４を通り電力増幅器８５で規定の電力まで電力増幅さ
れ、周波数帯切替器６５、送受信切替器６３、アンテナ
整合回路６２を介してアンテナ６１から送信される。
【００３６】発振回路７２は前記図２で説明した周波数
シンセサイザで、実施例１と同じように固定発振器１２
−１の出力はミキサ−８１へ、ＰＬＬ回路１２−４の出
力信号は周波数変換用のミキサ−６９と直交変調器８０
へ供給される。
シンセサイザで、実施例１と同じように固定発振器１２
−１の出力はミキサ−８１へ、ＰＬＬ回路１２−４の出
力信号は周波数変換用のミキサ−６９と直交変調器８０
へ供給される。
【００３７】上記のように構成することにより、二つの
周波数帯でアンテナ６１と受信回路（増幅器６７、バン
ドパスフィルタ６８、ミキサー６９、バンドパスフィル
タ７０、増幅器７１、ミキサー７６及びＩＦ回路７７で
構成される）及び直交変換器８０が共用される。また、
Ｎ分周器４３を使用することで発振器の個数を従来のも
のより削減できる。
周波数帯でアンテナ６１と受信回路（増幅器６７、バン
ドパスフィルタ６８、ミキサー６９、バンドパスフィル
タ７０、増幅器７１、ミキサー７６及びＩＦ回路７７で
構成される）及び直交変換器８０が共用される。また、
Ｎ分周器４３を使用することで発振器の個数を従来のも
のより削減できる。
【００３８】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように本発明によ
れば、異なる周波数帯（例えば１．５ＧＨｚ帯と８００
ＭＨｚ帯）でアンテナ、受信回路及び直交変調器を共用
することにより、従来の自動車電話機に比べアンテナの
使用数を１本、直交変調器の使用数を１個、受信回路を
１個、発振器の使用数を３個に減らし機器の小型化及び
低消費電力化を図ることが出来るという優れた効果が得
られる。
れば、異なる周波数帯（例えば１．５ＧＨｚ帯と８００
ＭＨｚ帯）でアンテナ、受信回路及び直交変調器を共用
することにより、従来の自動車電話機に比べアンテナの
使用数を１本、直交変調器の使用数を１個、受信回路を
１個、発振器の使用数を３個に減らし機器の小型化及び
低消費電力化を図ることが出来るという優れた効果が得
られる。
【図１】本発明の実施例１のデジタル方式自動車電話機
の構成例を示すブロック図である。
の構成例を示すブロック図である。
【図２】図１の発振回路として使用する周波数シンセサ
イザの構成例を示すブロック図である。
イザの構成例を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施例２のデジタル方式自動車電話機
の構成例を示すブロック図である。
の構成例を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施例３のデジタル方式自動車電話機
の構成例を示すブロック図である。
の構成例を示すブロック図である。
【図５】従来のデジタル方式自動車電話機の構成例を示
すブロック図である。
すブロック図である。
【図６】アップコンバジョーンの構成例を示すブロック
図である。
図である。
１ アンテナ ２ アンテナ整合回路 ３ 送受信切替器 ４ ミキサ− ５ 周波数帯切替器 ６ 発信回路 ７ 増幅器 ８ バンドパスフィルタ ９ ミキサ− １０ バンドパスフィルタ １１ 増幅器 １２ 発振回路 １２−１ 固定発振器 １２−２ ミキサ− １２−３ ロ−パスフィルタ １２−４ ＰＬＬ(Phase Locked Loop)回路 １３ Ｎ分周器 １５ ロ−パスフィルタ １６ ミキサ− １７ ＩＦ回路 １８ ベ−スバンド信号処理部 ２０ 直交変調器 ２１ ミキサ− ２２ バンドパスフィルタ ２３ 電力増幅器 ２４ バンドパスフィルタ ２５ 電力増幅器 ３１ アンテナ ３２ アンテナ整合回路 ３３ 送受信切替器 ３４ ミキサ− ３５ 周波数帯切替器 ３７ 増幅器 ３８ バンドパスフィルタ ３９ ミキサ− ４０ バンドパスフィルタ ４１ 増幅器 ４２ 発振回路 ４３ Ｎ分周器 ４４ Ｍ分周器 ４５ ロ−パスフィルタ ４６ ミキサ− ４７ ＩＦ回路 ４８ ベ−スバンド信号処理部 ５０ 直交変調器 ５１ ミキサ− ５２ バンドパスフィルタ ５３ 電力増幅器 ５４ バンドパスフィルタ ５５ 電力増幅器 ５６ 発振回路 ６１ アンテナ ６２ アンテナ整合回路 ６３ 送受信切替器 ６４ ミキサ− ６５ 周波数帯切替器 ６７ 増幅器 ６８ バンドパスフィルタ ６９ ミキサ− ７０ バンドパスフィルタ ７１ 増幅器 ７２ 発振回路 ７３ Ｎ分周器 ７５ ロ−パスフィルタ ７６ ミキサ− ７７ ＩＦ回路 ７８ ベ−スバンド信号処理部 ８０ 直交変調器 ８１ ミキサ− ８２ バンドパスフィルタ ８３ 電力増幅器 ８４ バンドパスフィルタ ８５ 電力増幅器 ８６ 発振回路
Claims (3)
- 【請求項１】 相異なる二つの周波数帯で共用可能なデ
ジタル方式自動車電話機において、 前記相異なる二つの周波数帯でアンテナと受信回路及び
変調器を共用する手段と、 第１局部発振回路の出力周波数をＮ分周する分周器と、 前記第１局部発振回路の出力周波数をＮ分周した周波数
が受信回路の第２局部周波数になるように設定する手段
と、 送信／受信切替信号で周波数を切り替える発振器を設
け、該発振器の出力周波数を送信周波数の周波数変換用
と受信周波数の周波数変換用として共用する手段とを設
けたことを特徴とするデジタル方式自動車電話機。 - 【請求項２】 相異なる二つの周波数帯で共用可能なデ
ジタル方式自動車電話機において、 前記相異なる二つの周波数帯でアンテナと受信回路及び
変調器を共用する手段と、 第１局部発振回路の出力周波数をＮ分周する分周器とＮ
分周器の出力周波数をＭ分周する分周器と、 前記発振回路の出力周波数を（Ｎ×Ｍ）分周した周波数
が受信回路の第２局部周波数になるように設定する手段
と、 前記第１局部発振回路の出力周波数を前記変調器用とし
て共用し、更にＮ分周した周波数を受信周波数変換用と
して使用する手段とを設けたことを特徴とするデジタル
方式自動車電話機。 - 【請求項３】 相異なる二つの周波数帯で共用可能なデ
ジタル方式自動車電話機において、 前記相異なる二つの周波数帯でアンテナと受信回路及び
変調器を共用する手段と、 第１局部発振回路の出力周波数を前記変調器用及び、送
信周波数変換用として用い、 別に発振回路を設け、該発振回路の出力周波数をＮ分周
する分周器を設け、該発振回路の出力周波数を受信周波
数の変換用として使用し、Ｎ分周した周波数を第２局部
周波数として用いる手段とを設けたことを特徴とするデ
ジタル方式自動車電話機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5069301A JPH06260961A (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | デジタル方式自動車電話機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5069301A JPH06260961A (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | デジタル方式自動車電話機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06260961A true JPH06260961A (ja) | 1994-09-16 |
Family
ID=13398614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5069301A Pending JPH06260961A (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | デジタル方式自動車電話機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06260961A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5930725A (en) * | 1997-01-30 | 1999-07-27 | Telefonaktiebolaget Lm Ericsson | Wireless terminal |
| JP2009515446A (ja) * | 2005-11-10 | 2009-04-09 | ローデ ウント シュワルツ ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 共有発振器を有する信号調整回路 |
| US9270301B2 (en) | 1998-11-26 | 2016-02-23 | Nokia Technologies Oy | Method and arrangement for transmitting and receiving RF signals through various radio interfaces of communication systems |
-
1993
- 1993-03-04 JP JP5069301A patent/JPH06260961A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5930725A (en) * | 1997-01-30 | 1999-07-27 | Telefonaktiebolaget Lm Ericsson | Wireless terminal |
| US9270301B2 (en) | 1998-11-26 | 2016-02-23 | Nokia Technologies Oy | Method and arrangement for transmitting and receiving RF signals through various radio interfaces of communication systems |
| JP2009515446A (ja) * | 2005-11-10 | 2009-04-09 | ローデ ウント シュワルツ ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 共有発振器を有する信号調整回路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6393299B1 (en) | Radio communication equipment | |
| US6201952B1 (en) | Radio communication apparatus | |
| US6175746B1 (en) | Multiband mobile unit communication apparatus | |
| JP3564480B2 (ja) | 複数の無線通信端末間で通信を行う無線通信方法及びシステム | |
| KR100754186B1 (ko) | 국부 발진 주파수 발생 장치 및 이를 이용한 무선 송수신장치 | |
| JP2000505608A (ja) | 二重モード無線アーキテクチャ | |
| JPH06216802A (ja) | 送受信装置 | |
| JP2840496B2 (ja) | デュアルバンド無線通信装置 | |
| JP3828077B2 (ja) | 周波数変換回路および通信装置 | |
| JPH06260961A (ja) | デジタル方式自動車電話機 | |
| JP3010622B1 (ja) | デュアルバンド送受信装置 | |
| JP2573987B2 (ja) | 受信装置 | |
| JP2002280924A (ja) | マルチバンド送受信装置 | |
| JP4130384B2 (ja) | 無線機 | |
| JP3252201B2 (ja) | デジタル方式自動車電話機 | |
| JP3464147B2 (ja) | 送受信機 | |
| JPH05244033A (ja) | デュアルバンド無線通信装置 | |
| JPH05259934A (ja) | 送受信装置 | |
| JPH07327258A (ja) | デジタル方式無線電話機 | |
| JP3884923B2 (ja) | 送受信装置 | |
| JPH07273682A (ja) | 中間周波数発生方式 | |
| JP2003298450A (ja) | 無線機 | |
| JP2002026762A (ja) | 無線通信機 | |
| JPH0918380A (ja) | 時分割無線通信機 | |
| JP2004328351A (ja) | 受信装置 |