JPH06251289A - 交通情報処理装置 - Google Patents
交通情報処理装置Info
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- JPH06251289A JPH06251289A JP5931693A JP5931693A JPH06251289A JP H06251289 A JPH06251289 A JP H06251289A JP 5931693 A JP5931693 A JP 5931693A JP 5931693 A JP5931693 A JP 5931693A JP H06251289 A JPH06251289 A JP H06251289A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 各種交通情報システム間に機能上の共有化を
図り、安価な交通情報処理装置を得ることを目的とす
る。 【構成】 交通情報処理装置１０は、ビーコン受信機
２、ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６から交通情報
システムの種類に応じたフォーマットで交通情報を入力
し、信号処理部７により入力された交通情報を解読し
て、データ部分のみをデータメモリ８に格納し、ナビゲ
ーション等の処理を実施する場合に、データメモリ８か
らデータを読み出し、そのデータに対して交通情報シス
テムの種類に関係なく統一したデータフォーマットへの
変換を行い、インターフェース９を介して車載情報装置
４に出力する。
図り、安価な交通情報処理装置を得ることを目的とす
る。 【構成】 交通情報処理装置１０は、ビーコン受信機
２、ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６から交通情報
システムの種類に応じたフォーマットで交通情報を入力
し、信号処理部７により入力された交通情報を解読し
て、データ部分のみをデータメモリ８に格納し、ナビゲ
ーション等の処理を実施する場合に、データメモリ８か
らデータを読み出し、そのデータに対して交通情報シス
テムの種類に関係なく統一したデータフォーマットへの
変換を行い、インターフェース９を介して車載情報装置
４に出力する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、ビーコンシ
ステムやＦＭ多重システム等の交通情報システムにより
交通情報を処理する交通情報処理装置に関するものであ
る。
ステムやＦＭ多重システム等の交通情報システムにより
交通情報を処理する交通情報処理装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図１３は例えば特開平３−１２０４１７
号公報に示された従来の交通情報処理装置を示すブロッ
ク図であり、図において、例えば、５０１は交通情報の
伝送媒体である電波を受信する受信アンテナ、５０２は
ビーコンシステムの交通情報受信機であるビーコン受信
機、５０４はビーコン受信機５０２により受信されたデ
ータに基づいて交通情報の内容を表示する車載情報装置
である。車載情報装置中、５１は波形整形器、５２は距
離センサ、５３は演算部、５４は駆動部、５５は表示
部、５６は予め地図データを格納した地図ＲＯＭであ
る。
号公報に示された従来の交通情報処理装置を示すブロッ
ク図であり、図において、例えば、５０１は交通情報の
伝送媒体である電波を受信する受信アンテナ、５０２は
ビーコンシステムの交通情報受信機であるビーコン受信
機、５０４はビーコン受信機５０２により受信されたデ
ータに基づいて交通情報の内容を表示する車載情報装置
である。車載情報装置中、５１は波形整形器、５２は距
離センサ、５３は演算部、５４は駆動部、５５は表示
部、５６は予め地図データを格納した地図ＲＯＭであ
る。
【０００３】図１４は例えば特開平３−１９０００号公
報に示された従来の交通情報処理装置を示すブロック図
であり、図において、例えば、６０１は交通情報の伝送
媒体である電波を受信する受信アンテナ、６０３はＦＭ
多重システムの交通情報受信機であるＦＭ多重放送受信
機、６１はチューナ、６２はデータ分離部、６３は受信
制御部である。
報に示された従来の交通情報処理装置を示すブロック図
であり、図において、例えば、６０１は交通情報の伝送
媒体である電波を受信する受信アンテナ、６０３はＦＭ
多重システムの交通情報受信機であるＦＭ多重放送受信
機、６１はチューナ、６２はデータ分離部、６３は受信
制御部である。
【０００４】６０４はＦＭ多重放送受信機６０３により
受信されたデータに基づいて交通情報の内容を表示する
車載情報装置、６４はディスプレイ、６５は表示制御
部、６６は地図記憶部、６０５はスピーカである。
受信されたデータに基づいて交通情報の内容を表示する
車載情報装置、６４はディスプレイ、６５は表示制御
部、６６は地図記憶部、６０５はスピーカである。
【０００５】図１５はビーコン受信機５０２とＦＭ多重
放送受信機６０３間で共有される内部構成の一例を示す
ブロック図であり、図において、例えば、７５は受信ア
ンテナ５０１または６０１で受信された電波を増幅する
高周波増幅部、７６は高周波増幅部７５の出力から高周
波成分を除去して信号成分を取り出す検波部、７７は信
号処理部、７８はデータメモリである。信号処理部７７
は、検波部７６からの検波信号から交通情報を示すデー
タ（以下「交通情報データ」という）を解読処理し、デ
ータメモリ７８に格納する機能や車載情報装置５０４ま
たは６０４で扱うデータフォーマットに変換する機能な
らびに、変換されたデータフォーマットでデータを送出
するためのインターフェースを具備している。
放送受信機６０３間で共有される内部構成の一例を示す
ブロック図であり、図において、例えば、７５は受信ア
ンテナ５０１または６０１で受信された電波を増幅する
高周波増幅部、７６は高周波増幅部７５の出力から高周
波成分を除去して信号成分を取り出す検波部、７７は信
号処理部、７８はデータメモリである。信号処理部７７
は、検波部７６からの検波信号から交通情報を示すデー
タ（以下「交通情報データ」という）を解読処理し、デ
ータメモリ７８に格納する機能や車載情報装置５０４ま
たは６０４で扱うデータフォーマットに変換する機能な
らびに、変換されたデータフォーマットでデータを送出
するためのインターフェースを具備している。
【０００６】次に動作について説明する。図１３に示さ
れた交通情報処理装置では、受信アンテナ５０１で受信
された電波をビーコン受信機５０２の高周波増幅部７５
で増幅した後、検波部７６で検波する。そして信号処理
部７７で検波信号から交通情報データを取り出し、車載
情報装置５０４に合致したデータフォーマットに変換し
て、その変換したデータフォーマットで交通情報データ
をデータメモリ７８に格納すると共に、データメモリ７
８から交通情報データを読み出して車載情報装置５０４
に出力する。図１４に示された交通情報処理装置でも、
上述したビーコン受信機５０２の処理と同様の処理をＦ
Ｍ多重放送受信機６０３により実施する。ビーコン受信
機５０２とＦＭ多重放送受信機６０３の各出力は、伝送
速度やデータフォーマット等のインターフェース条件が
一様で無いため、各々の受信機には、各種交通情報シス
テムの仕様に合致したインターフェースを有する車載情
報装置が接続されていた。
れた交通情報処理装置では、受信アンテナ５０１で受信
された電波をビーコン受信機５０２の高周波増幅部７５
で増幅した後、検波部７６で検波する。そして信号処理
部７７で検波信号から交通情報データを取り出し、車載
情報装置５０４に合致したデータフォーマットに変換し
て、その変換したデータフォーマットで交通情報データ
をデータメモリ７８に格納すると共に、データメモリ７
８から交通情報データを読み出して車載情報装置５０４
に出力する。図１４に示された交通情報処理装置でも、
上述したビーコン受信機５０２の処理と同様の処理をＦ
Ｍ多重放送受信機６０３により実施する。ビーコン受信
機５０２とＦＭ多重放送受信機６０３の各出力は、伝送
速度やデータフォーマット等のインターフェース条件が
一様で無いため、各々の受信機には、各種交通情報シス
テムの仕様に合致したインターフェースを有する車載情
報装置が接続されていた。
【０００７】このようにして、一方の車載情報装置５０
４はビーコン受信機５０２から、他方の車載情報装置６
０４はＦＭ多重放送受信機６０３から、各受信機特有の
データフォーマットを持つ交通情報データを入力して、
文字、図形、音声および、地図表示などの方法で交通情
報を出力する。
４はビーコン受信機５０２から、他方の車載情報装置６
０４はＦＭ多重放送受信機６０３から、各受信機特有の
データフォーマットを持つ交通情報データを入力して、
文字、図形、音声および、地図表示などの方法で交通情
報を出力する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の交通情報処理装
置は以上のように構成されているので、ビーコン受信機
５０２とＦＭ多重放送受信機６０３間で共有可能な構成
があるにもかかわらず、交通情報システムの種類に合致
したデータフォーマットで交通情報データを処理する交
通情報処理装置が必要であった。従って、ビーコン受信
にＦＭ多重システム用の交通情報処理装置を使用するこ
とができず、また逆にＦＭ多重放送受信にビーコンシス
テム用の交通情報処理装置を使用することができないと
いう問題点があった。
置は以上のように構成されているので、ビーコン受信機
５０２とＦＭ多重放送受信機６０３間で共有可能な構成
があるにもかかわらず、交通情報システムの種類に合致
したデータフォーマットで交通情報データを処理する交
通情報処理装置が必要であった。従って、ビーコン受信
にＦＭ多重システム用の交通情報処理装置を使用するこ
とができず、また逆にＦＭ多重放送受信にビーコンシス
テム用の交通情報処理装置を使用することができないと
いう問題点があった。
【０００９】請求項１の発明は上記のような問題点を解
消するためになされたもので、各種交通情報システム対
応の交通情報受信機間で、処理の共有化を図ることがで
きる交通情報処理装置を得ることを目的とする。
消するためになされたもので、各種交通情報システム対
応の交通情報受信機間で、処理の共有化を図ることがで
きる交通情報処理装置を得ることを目的とする。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１の発明に対し
て信号処理の負荷を軽減することができる交通情報処理
装置を得ることを目的とする。
て信号処理の負荷を軽減することができる交通情報処理
装置を得ることを目的とする。
【００１１】請求項３の発明は、請求項１の発明に対し
て各種交通情報システムからの交通情報において、交通
情報システムのサービスエリアの広狭に応じた優先順を
設定できる交通情報処理装置を得ることを目的とする。
て各種交通情報システムからの交通情報において、交通
情報システムのサービスエリアの広狭に応じた優先順を
設定できる交通情報処理装置を得ることを目的とする。
【００１２】請求項４の発明は、請求項１の発明に対し
て各種交通情報システムからの交通情報において、各種
交通情報システムに対して各々を設置する環境下に応じ
た優先順を設定できる交通情報処理装置を得ることを目
的とする。
て各種交通情報システムからの交通情報において、各種
交通情報システムに対して各々を設置する環境下に応じ
た優先順を設定できる交通情報処理装置を得ることを目
的とする。
【００１３】請求項５の発明は、各種交通情報システム
特有の伝送媒体、伝送方式（データフォーマット）、通
信方式（インターフェース）に関係なく、どの種の交通
情報システムから交通情報を受信しても統一した処理系
により交通情報の表示までを可能にする交通情報処理装
置を得ることを目的とする。
特有の伝送媒体、伝送方式（データフォーマット）、通
信方式（インターフェース）に関係なく、どの種の交通
情報システムから交通情報を受信しても統一した処理系
により交通情報の表示までを可能にする交通情報処理装
置を得ることを目的とする。
【００１４】請求項６の発明は、請求項５の発明に対し
て信号処理の負荷を軽減することができる交通情報処理
装置を得ることを目的とする。
て信号処理の負荷を軽減することができる交通情報処理
装置を得ることを目的とする。
【００１５】請求項７の発明は、請求項５の発明に対し
て各種交通情報システムからの交通情報において、交通
情報システムのサービスエリアの広狭に応じた優先順を
設定できる交通情報処理装置を得ることを目的とする。
て各種交通情報システムからの交通情報において、交通
情報システムのサービスエリアの広狭に応じた優先順を
設定できる交通情報処理装置を得ることを目的とする。
【００１６】請求項８の発明は、請求項５の発明に対し
て各種交通情報システムからの交通情報において、各種
交通情報システムに対して各々を設置する環境下に応じ
た優先順を設定できる交通情報処理装置を得ることを目
的とする。
て各種交通情報システムからの交通情報において、各種
交通情報システムに対して各々を設置する環境下に応じ
た優先順を設定できる交通情報処理装置を得ることを目
的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る交
通情報処理装置は、交通情報システムの種類に応じてデ
ータフォーマットが相違する交通情報についてデータフ
ォーマットを統一させて処理する構成を備えたものであ
る。
通情報処理装置は、交通情報システムの種類に応じてデ
ータフォーマットが相違する交通情報についてデータフ
ォーマットを統一させて処理する構成を備えたものであ
る。
【００１８】請求項２の発明に係る交通情報処理装置
は、所定の期間中に各種交通情報システムから入力され
た交通情報を一旦格納してから逐次処理する構成を備え
たものである。
は、所定の期間中に各種交通情報システムから入力され
た交通情報を一旦格納してから逐次処理する構成を備え
たものである。
【００１９】請求項３の発明に係る交通情報処理装置
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して検知する構成を備えたものであ
る。
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して検知する構成を備えたものであ
る。
【００２０】請求項４の発明に係る交通情報処理装置
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して検知する構成を備えたものであ
る。
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して検知する構成を備えたものであ
る。
【００２１】請求項５の発明に係る交通情報処理装置
は、交通情報システム別にデータフォーマットが相違す
る交通情報を受信した後は、交通情報のデータフォーマ
ットを統一して交通状況の表示まで行う構成を備えたも
のである。
は、交通情報システム別にデータフォーマットが相違す
る交通情報を受信した後は、交通情報のデータフォーマ
ットを統一して交通状況の表示まで行う構成を備えたも
のである。
【００２２】請求項６の発明に係る交通情報処理装置
は、所定の期間中に各種交通情報システムから受信され
た交通情報を逐次表示まで処理する構成を備えたもので
ある。
は、所定の期間中に各種交通情報システムから受信され
た交通情報を逐次表示まで処理する構成を備えたもので
ある。
【００２３】請求項７の発明に係る交通情報処理装置
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して表示する構成を備えたものであ
る。
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して表示する構成を備えたものであ
る。
【００２４】請求項８の発明に係る交通情報処理装置
は、予め決められた環境下に設置された交通情報システ
ムからの交通情報を優先して表示する構成を備えたもの
である。
は、予め決められた環境下に設置された交通情報システ
ムからの交通情報を優先して表示する構成を備えたもの
である。
【００２５】
【作用】請求項１の発明における交通情報処理装置は、
交通情報システムの種類に応じてデータフォーマットが
相違する交通情報についてデータフォーマットを統一さ
せて処理する構成を備えたことにより、各種交通情報シ
ステムに対して処理の共有化が図れて、各種交通情報シ
ステムごとに独立した交通情報の処理系を持たずに済
む。
交通情報システムの種類に応じてデータフォーマットが
相違する交通情報についてデータフォーマットを統一さ
せて処理する構成を備えたことにより、各種交通情報シ
ステムに対して処理の共有化が図れて、各種交通情報シ
ステムごとに独立した交通情報の処理系を持たずに済
む。
【００２６】請求項２の発明における交通情報処理装置
は、所定の期間中に各種交通情報システムから入力され
た交通情報を一旦格納してから逐次処理する構成を備え
たことにより、所定の期間中に入力された交通情報はす
べて逐次処理されるので、全交通情報システムからの交
通情報の受信をリアルタイムで判断する処理は不要であ
る。
は、所定の期間中に各種交通情報システムから入力され
た交通情報を一旦格納してから逐次処理する構成を備え
たことにより、所定の期間中に入力された交通情報はす
べて逐次処理されるので、全交通情報システムからの交
通情報の受信をリアルタイムで判断する処理は不要であ
る。
【００２７】請求項３の発明における交通情報処理装置
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して検知する構成を備えたことによ
り、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムを交
通情報の発信元として特定することが優先するため、交
通情報を発信する交通情報システムの判定処理が簡略化
される。
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して検知する構成を備えたことによ
り、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムを交
通情報の発信元として特定することが優先するため、交
通情報を発信する交通情報システムの判定処理が簡略化
される。
【００２８】請求項４の発明における交通情報処理装置
は、予め決められた環境下に設置された交通情報システ
ムからの交通情報を優先して検知する構成を備えたこと
により、予め決められた環境下に設置された交通情報シ
ステムを交通情報の発信元として特定することが優先す
るため、交通情報を発信する交通情報システムの判定処
理が簡略化される。
は、予め決められた環境下に設置された交通情報システ
ムからの交通情報を優先して検知する構成を備えたこと
により、予め決められた環境下に設置された交通情報シ
ステムを交通情報の発信元として特定することが優先す
るため、交通情報を発信する交通情報システムの判定処
理が簡略化される。
【００２９】請求項５の発明における交通情報処理装置
は、交通情報システム別にデータフォーマットが相違す
る交通情報を受信した後は、交通情報のデータフォーマ
ットを統一して交通状況の表示まで行う構成を備えたこ
とにより、交通情報を受信する回路構成は簡略化され、
かつ、交通情報のデータフォーマットの統一から交通状
況の表示までの構成は単一の処理系で済む。
は、交通情報システム別にデータフォーマットが相違す
る交通情報を受信した後は、交通情報のデータフォーマ
ットを統一して交通状況の表示まで行う構成を備えたこ
とにより、交通情報を受信する回路構成は簡略化され、
かつ、交通情報のデータフォーマットの統一から交通状
況の表示までの構成は単一の処理系で済む。
【００３０】請求項６の発明における交通情報処理装置
は、所定の期間中に各種交通情報システムから受信され
た交通情報を逐次表示まで処理する構成を備えたことに
より、所定の期間中に受信された交通情報はすべて逐次
表示されるので、全交通情報システムからの交通情報の
受信をリアルタイムで判断して表示まで行うことは不要
である。
は、所定の期間中に各種交通情報システムから受信され
た交通情報を逐次表示まで処理する構成を備えたことに
より、所定の期間中に受信された交通情報はすべて逐次
表示されるので、全交通情報システムからの交通情報の
受信をリアルタイムで判断して表示まで行うことは不要
である。
【００３１】請求項７の発明における交通情報処理装置
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して表示する構成を備えたことによ
り、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムを交
通情報の発信元として特定することが優先するため、交
通情報を発信する交通情報システムの判定機能が簡略化
される。
は、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報を優先して表示する構成を備えたことによ
り、狭域のサービスエリアを持つ交通情報システムを交
通情報の発信元として特定することが優先するため、交
通情報を発信する交通情報システムの判定機能が簡略化
される。
【００３２】請求項８の発明における交通情報処理装置
は、予め決められた環境下に設置された交通情報システ
ムからの交通情報を優先して表示する構成を備えたこと
により、予め決められた環境下に設置された交通情報シ
ステムを交通情報の発信元として特定することが優先す
るため、交通情報を発信する交通情報システムの判定処
理が簡略化される。
は、予め決められた環境下に設置された交通情報システ
ムからの交通情報を優先して表示する構成を備えたこと
により、予め決められた環境下に設置された交通情報シ
ステムを交通情報の発信元として特定することが優先す
るため、交通情報を発信する交通情報システムの判定処
理が簡略化される。
【００３３】
実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１は請求項１および請求項５の発明の一実施例
による交通情報処理装置の構成を示すブロック図であ
り、図において、例えば、１−１は交通情報の伝送媒体
のひとつである電波を受信する受信アンテナ、２はビー
コンシステムに採用された交通情報受信機であるビーコ
ン受信機（受信手段）、５は受信アンテナ１−１で受信
した電波を増幅する高周波増幅部、６−１は高周波成分
を除去して信号成分を取り出す検波部、１５−１は検波
部６−１からの検波信号の波形を整形する波形整形部で
ある。
する。図１は請求項１および請求項５の発明の一実施例
による交通情報処理装置の構成を示すブロック図であ
り、図において、例えば、１−１は交通情報の伝送媒体
のひとつである電波を受信する受信アンテナ、２はビー
コンシステムに採用された交通情報受信機であるビーコ
ン受信機（受信手段）、５は受信アンテナ１−１で受信
した電波を増幅する高周波増幅部、６−１は高周波成分
を除去して信号成分を取り出す検波部、１５−１は検波
部６−１からの検波信号の波形を整形する波形整形部で
ある。
【００３４】１−２は交通情報の伝送媒体のひとつであ
る電波を受信する受信アンテナ、１１は受信アンテナ１
−２で受信した電波を増幅したり、音声信号や映像信号
に変換するチューナ、６−２は信号成分を取り出す検波
部、１５−２は検波部６−２からの検波信号の波形を整
形する波形整形部である。１６は光通信システムに採用
された交通情報受信機である光受信機（受信手段）、１
２は光センサ１７で受信した光を増幅する光増幅部、６
−３は信号成分を取り出す検波部、１５−３は検波部６
−３からの検波信号の波形を整形する波形整形部、１７
は電波以外の伝送媒体のひとつである赤外光を受信する
光センサである。
る電波を受信する受信アンテナ、１１は受信アンテナ１
−２で受信した電波を増幅したり、音声信号や映像信号
に変換するチューナ、６−２は信号成分を取り出す検波
部、１５−２は検波部６−２からの検波信号の波形を整
形する波形整形部である。１６は光通信システムに採用
された交通情報受信機である光受信機（受信手段）、１
２は光センサ１７で受信した光を増幅する光増幅部、６
−３は信号成分を取り出す検波部、１５−３は検波部６
−３からの検波信号の波形を整形する波形整形部、１７
は電波以外の伝送媒体のひとつである赤外光を受信する
光センサである。
【００３５】１０は各種交通情報システム（ビーコン受
信機２、ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６）の共有
部分を持つ交通情報処理装置、７はビーコン受信機２、
ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６の内のどの伝送フ
ォーマットで信号が受信されても解読し、所定の伝送フ
ォーマットに変換する信号処理部（解読手段、変換手
段）、８は信号処理部７の処理結果を格納するデータメ
モリ、９は車載情報装置４に合致したデータフォーマッ
トに変換されたデータを送出するインターフェース、１
０ａは交通情報処理装置１０全体の制御を行うＣＰＵ、
１０ｂはＣＰＵ１０ａが動作するための制御プログラム
を格納したＲＯＭ、１０ｃはＣＰＵ１０ａのワークエリ
アとして用いるＲＡＭである。
信機２、ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６）の共有
部分を持つ交通情報処理装置、７はビーコン受信機２、
ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６の内のどの伝送フ
ォーマットで信号が受信されても解読し、所定の伝送フ
ォーマットに変換する信号処理部（解読手段、変換手
段）、８は信号処理部７の処理結果を格納するデータメ
モリ、９は車載情報装置４に合致したデータフォーマッ
トに変換されたデータを送出するインターフェース、１
０ａは交通情報処理装置１０全体の制御を行うＣＰＵ、
１０ｂはＣＰＵ１０ａが動作するための制御プログラム
を格納したＲＯＭ、１０ｃはＣＰＵ１０ａのワークエリ
アとして用いるＲＡＭである。
【００３６】４はナビゲーション等の機能を有した車載
情報装置（表示手段）、１３は表示部１４の表示を制御
する表示制御部、１４は後述のＣＤ−ＲＯＭ地図２３に
登録された地図データに基づく地図や交通情報等を同時
または別々に表示する表示部、２０は車両の位置を演算
する位置演算部、２１は車両の走行距離を検出する走行
距離検出部、２２は車両の方位を検出する方位検出部、
２３はＣＤ−ＲＯＭに地図データを登録したＣＤ−ＲＯ
Ｍ地図である。
情報装置（表示手段）、１３は表示部１４の表示を制御
する表示制御部、１４は後述のＣＤ−ＲＯＭ地図２３に
登録された地図データに基づく地図や交通情報等を同時
または別々に表示する表示部、２０は車両の位置を演算
する位置演算部、２１は車両の走行距離を検出する走行
距離検出部、２２は車両の方位を検出する方位検出部、
２３はＣＤ−ＲＯＭに地図データを登録したＣＤ−ＲＯ
Ｍ地図である。
【００３７】図２は実施例１による交通情報処理装置１
０の入出力フォーマットを示す図であり、図２におい
て、交通情報処理装置１０の入力１，２，３及び出力は
図１中の入力１，２，３および出力に対応する。ビーコ
ン受信機２、ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６によ
り得られた検波信号（入力１，２，３）は、電波や赤外
光の様な伝送媒体の違いや、伝送品質の向上等のためデ
ータ以外に各種同期信号、誤り検出・訂正等の処理信号
が付加されることにより、各々異なった信号で構成され
る。また交通情報処理装置１０の出力は、入力１，２，
３のどのタイプの伝送フォーマットで信号が入力されて
も、図２に示す出力の様に、車載情報装置４に適合した
統一フォーマットで構成される。
０の入出力フォーマットを示す図であり、図２におい
て、交通情報処理装置１０の入力１，２，３及び出力は
図１中の入力１，２，３および出力に対応する。ビーコ
ン受信機２、ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６によ
り得られた検波信号（入力１，２，３）は、電波や赤外
光の様な伝送媒体の違いや、伝送品質の向上等のためデ
ータ以外に各種同期信号、誤り検出・訂正等の処理信号
が付加されることにより、各々異なった信号で構成され
る。また交通情報処理装置１０の出力は、入力１，２，
３のどのタイプの伝送フォーマットで信号が入力されて
も、図２に示す出力の様に、車載情報装置４に適合した
統一フォーマットで構成される。
【００３８】図３は実施例１によるビーコン受信機２、
ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６からの検波出力の
具体的な波形例を交通情報データの信号非受信時、信号
受信時に分けて示す図である。図３（１）には、交通情
報データを持つ信号を受信しなかった時の各受信機の波
形が示されている。交通情報データを持つ信号が受信さ
れなかった場合、ビーコン受信機２の波形はＬ（０）の
パターン、ＦＭ多重放送受信機３の波形はＨ（１）のパ
ターン、そして、光受信機１６の波形は特定のパターン
（０１０１…）である。また図３（２）には、交通情報
データを持つ信号を受信した時の各受信機の波形が示さ
れている。交通情報データを持つ信号が受信された場
合、ビーコン受信機２、ＦＭ多重放送受信機３、そし
て、光受信機１６の各波形は図３（２）に示す形状であ
る。
ＦＭ多重放送受信機３、光受信機１６からの検波出力の
具体的な波形例を交通情報データの信号非受信時、信号
受信時に分けて示す図である。図３（１）には、交通情
報データを持つ信号を受信しなかった時の各受信機の波
形が示されている。交通情報データを持つ信号が受信さ
れなかった場合、ビーコン受信機２の波形はＬ（０）の
パターン、ＦＭ多重放送受信機３の波形はＨ（１）のパ
ターン、そして、光受信機１６の波形は特定のパターン
（０１０１…）である。また図３（２）には、交通情報
データを持つ信号を受信した時の各受信機の波形が示さ
れている。交通情報データを持つ信号が受信された場
合、ビーコン受信機２、ＦＭ多重放送受信機３、そし
て、光受信機１６の各波形は図３（２）に示す形状であ
る。
【００３９】次に動作について説明する。図４は実施例
１による交通情報処理装置１０内部の信号処理を説明す
るフローチャートであり、図５は実施例１において交通
情報データに基づく表示例を示す図であり、図６は実施
例１において事故情報や渋滞情報を文字表示した例を示
す図である。図１に示された交通情報処理装置１０を搭
載した車両が移動中に交通情報のサービスエリアに入る
と、交通情報をのせた伝送媒体が受信される。伝送媒体
が電波であれば、受信アンテナ１−１または１−２に受
信され、接続されたビーコン受信機２またはＦＭ多重放
送受信機３により変調搬送波が検波され、波形整形され
る。また伝送媒体が赤外光であれば、光センサ１７に受
信され、接続された光受信機１６により変調搬送波が検
波され、波形整形される。このようにして波形整形され
た検波信号は、交通情報処理装置１０に伝送される。ビ
ーコン受信機２の場合、入力１より交通情報処理装置１
０に伝送され、図２の入力１に対応した伝送フォーマッ
トで検波信号が伝送される。ＦＭ多重放送受信機３の場
合、入力２より交通情報処理装置１０に伝送され、図２
の入力２に対応した伝送フォーマットで検波信号が伝送
される。また光受信機１６の場合、入力３より交通情報
処理装置１０に伝送され、図２の入力３に対応した伝送
フォーマットで検波信号が伝送される。
１による交通情報処理装置１０内部の信号処理を説明す
るフローチャートであり、図５は実施例１において交通
情報データに基づく表示例を示す図であり、図６は実施
例１において事故情報や渋滞情報を文字表示した例を示
す図である。図１に示された交通情報処理装置１０を搭
載した車両が移動中に交通情報のサービスエリアに入る
と、交通情報をのせた伝送媒体が受信される。伝送媒体
が電波であれば、受信アンテナ１−１または１−２に受
信され、接続されたビーコン受信機２またはＦＭ多重放
送受信機３により変調搬送波が検波され、波形整形され
る。また伝送媒体が赤外光であれば、光センサ１７に受
信され、接続された光受信機１６により変調搬送波が検
波され、波形整形される。このようにして波形整形され
た検波信号は、交通情報処理装置１０に伝送される。ビ
ーコン受信機２の場合、入力１より交通情報処理装置１
０に伝送され、図２の入力１に対応した伝送フォーマッ
トで検波信号が伝送される。ＦＭ多重放送受信機３の場
合、入力２より交通情報処理装置１０に伝送され、図２
の入力２に対応した伝送フォーマットで検波信号が伝送
される。また光受信機１６の場合、入力３より交通情報
処理装置１０に伝送され、図２の入力３に対応した伝送
フォーマットで検波信号が伝送される。
【００４０】交通情報処理装置１０では、常に入力１，
２，３の信号の状態を監視している。車両が情報伝達方
法を扱うサービスエリアを通過しなければ、交通情報デ
ータを持つ信号が非受信のため、入力１，２，３より伝
送される波形は、図３（１）に示す様に、ビーコン受信
機２のＬ（０）のパターン、ＦＭ多重放送受信機３のＨ
（０）のパターン、光受信機１６の特定パターン（０１
０１０１…）である。また車両がＦＭ多重放送の変調搬
送波が届くサービスエリアを通過すると、変調搬送波は
受信アンテナ１−２で受信され、ＦＭ多重放送受信機３
のチューナ１１で必要なレベルまで増幅され、検波部６
−２で信号成分のみ取り出される。この取り出された信
号成分は、なんら処理されることなく、データ以外の各
種同期信号、誤り検出・訂正等の処理信号を付加した状
態で波形整形部１５−２に送られ、波形整形される。こ
のように波形整形された結果は検波信号として交通情報
処理装置１０の入力２に出力される。
２，３の信号の状態を監視している。車両が情報伝達方
法を扱うサービスエリアを通過しなければ、交通情報デ
ータを持つ信号が非受信のため、入力１，２，３より伝
送される波形は、図３（１）に示す様に、ビーコン受信
機２のＬ（０）のパターン、ＦＭ多重放送受信機３のＨ
（０）のパターン、光受信機１６の特定パターン（０１
０１０１…）である。また車両がＦＭ多重放送の変調搬
送波が届くサービスエリアを通過すると、変調搬送波は
受信アンテナ１−２で受信され、ＦＭ多重放送受信機３
のチューナ１１で必要なレベルまで増幅され、検波部６
−２で信号成分のみ取り出される。この取り出された信
号成分は、なんら処理されることなく、データ以外の各
種同期信号、誤り検出・訂正等の処理信号を付加した状
態で波形整形部１５−２に送られ、波形整形される。こ
のように波形整形された結果は検波信号として交通情報
処理装置１０の入力２に出力される。
【００４１】以降図４に示した信号処理が開始される。
交通情報処理装置１０の入力２を介して信号処理部７に
検波信号が入力されると（ステップＳＴ２１）、図３に
示した検波出力の条件に従って、交通情報データを持つ
信号の存在が確認される（ステップＳＴ２２）。信号処
理部７には、交通情報データを持つ信号が、図２に示す
様に、ＦＭ多重放送受信対応の伝送フォーマットで入力
される。ここでは、同期処理、誤り検出・訂正処理等の
信号解読処理が施され（ステップＳＴ２３）、図２に示
すデータ部分のみ取り出される（ステップＳＴ２４）。
この取り出されたデータは、データメモリ８に格納され
る（ステップＳＴ４）。続いて信号処理部７によりデー
タメモリ８に格納されたデータが読み出され（ステップ
ＳＴ５）、図２に示した出力対応の伝送フォーマットに
変換され（ステップＳＴ６）、インターフェース９で波
形整形される（ステップＳＴ７）。この波形整形の結果
は、再生された交通情報として車載情報装置４に出力さ
れる（ステップＳＴ８）。このように交通情報は、車載
情報装置４に適合した伝送フォーマットに変換されて、
車載情報装置４に伝送される。
交通情報処理装置１０の入力２を介して信号処理部７に
検波信号が入力されると（ステップＳＴ２１）、図３に
示した検波出力の条件に従って、交通情報データを持つ
信号の存在が確認される（ステップＳＴ２２）。信号処
理部７には、交通情報データを持つ信号が、図２に示す
様に、ＦＭ多重放送受信対応の伝送フォーマットで入力
される。ここでは、同期処理、誤り検出・訂正処理等の
信号解読処理が施され（ステップＳＴ２３）、図２に示
すデータ部分のみ取り出される（ステップＳＴ２４）。
この取り出されたデータは、データメモリ８に格納され
る（ステップＳＴ４）。続いて信号処理部７によりデー
タメモリ８に格納されたデータが読み出され（ステップ
ＳＴ５）、図２に示した出力対応の伝送フォーマットに
変換され（ステップＳＴ６）、インターフェース９で波
形整形される（ステップＳＴ７）。この波形整形の結果
は、再生された交通情報として車載情報装置４に出力さ
れる（ステップＳＴ８）。このように交通情報は、車載
情報装置４に適合した伝送フォーマットに変換されて、
車載情報装置４に伝送される。
【００４２】このようにして車載情報装置４では、表示
制御部１３の制御で、ＣＤ−ＲＯＭ地図２３より地図デ
ータを読み込み、位置演算部２０および交通情報処理装
置１０からのデータに基づく表示処理が行われ、図５に
示す様に、表示部１４に地図や車両位置を表示し、その
表示された地図上に渋滞や事故等の交通情報を記号やマ
ークで表示させる。もちろん、渋滞や事故等の交通情報
については、不図示の操作パネルの操作で、図６に示す
様に、文字等の表現に切り替えて表示させることも可能
である。
制御部１３の制御で、ＣＤ−ＲＯＭ地図２３より地図デ
ータを読み込み、位置演算部２０および交通情報処理装
置１０からのデータに基づく表示処理が行われ、図５に
示す様に、表示部１４に地図や車両位置を表示し、その
表示された地図上に渋滞や事故等の交通情報を記号やマ
ークで表示させる。もちろん、渋滞や事故等の交通情報
については、不図示の操作パネルの操作で、図６に示す
様に、文字等の表現に切り替えて表示させることも可能
である。
【００４３】またビーコン受信機２や光受信機１６につ
いても、上述したＦＭ多重放送受信機３による処理と同
様に、図４に示す様に、入力１または入力３の信号受信
の有無の判定（ステップＳＴ１１〜ＳＴ１２またはＳＴ
３１〜ＳＴ３２）、信号解読処理およびデータのみの取
り出し（ステップＳＴ１３〜ＳＴ１４またはＳＴ３３〜
ＳＴ３４）が行われ、以降、ＳＴ４〜ＳＴ８までの処理
が行われる。
いても、上述したＦＭ多重放送受信機３による処理と同
様に、図４に示す様に、入力１または入力３の信号受信
の有無の判定（ステップＳＴ１１〜ＳＴ１２またはＳＴ
３１〜ＳＴ３２）、信号解読処理およびデータのみの取
り出し（ステップＳＴ１３〜ＳＴ１４またはＳＴ３３〜
ＳＴ３４）が行われ、以降、ＳＴ４〜ＳＴ８までの処理
が行われる。
【００４４】このように、実施例１によれば、各種交通
情報システム対応の交通情報受信機間で、処理の共有化
を図ることができる。さらに各種交通情報システム特有
の伝送媒体、伝送方式（データフォーマット）、通信方
式（インターフェース）に関係なく、どの種の交通情報
システムから交通情報を受信しても統一した処理系によ
り交通情報の表示までを可能にする。
情報システム対応の交通情報受信機間で、処理の共有化
を図ることができる。さらに各種交通情報システム特有
の伝送媒体、伝送方式（データフォーマット）、通信方
式（インターフェース）に関係なく、どの種の交通情報
システムから交通情報を受信しても統一した処理系によ
り交通情報の表示までを可能にする。
【００４５】実施例２．図７は請求項２および請求項６
の発明の一実施例による交通情報処理装置の構成を示す
ブロック図であり、図において、１１０は実施例２によ
る交通情報処理装置である。交通情報処理装置１１０
中、１０７は信号処理部（解読手段、変換手段）、１０
８はデータメモリ、１０９はインターフェース、１１９
−１，１１９−２，１１９−３はそれぞれ入力１，２，
３に対応のバッファメモリ（格納手段）である。この実
施例２では、信号処理部１０７の前段にバッファメモリ
１１９−１，１１９−２，１１９−３を設けた構成を除
いて前述の実施例１と同様の構成および機能を備えてい
るため、図７に示されない部分の構成に同様の参照符号
を使用し、説明を省略する。
の発明の一実施例による交通情報処理装置の構成を示す
ブロック図であり、図において、１１０は実施例２によ
る交通情報処理装置である。交通情報処理装置１１０
中、１０７は信号処理部（解読手段、変換手段）、１０
８はデータメモリ、１０９はインターフェース、１１９
−１，１１９−２，１１９−３はそれぞれ入力１，２，
３に対応のバッファメモリ（格納手段）である。この実
施例２では、信号処理部１０７の前段にバッファメモリ
１１９−１，１１９−２，１１９−３を設けた構成を除
いて前述の実施例１と同様の構成および機能を備えてい
るため、図７に示されない部分の構成に同様の参照符号
を使用し、説明を省略する。
【００４６】次に動作について説明する。この実施例２
においては、さらに信号処理部の負荷を軽減することが
できる交通情報処理装置を得ることを目的とする。図７
に示された交通情報処理装置では、実施例１の様に入力
１，２，３を高速かつリアルタイムで検出し、処理する
必要はなく、入力１，２，３を一旦バッファメモリに格
納することにより、逐次処理が実施可能である。すなわ
ち、各種交通情報システムにおいては、システムごとに
予め定められた量の情報が電波や赤外光の伝送媒体で繰
り返し送出される。各交通情報システム対応のビーコン
受信機２、ＦＭ多重放送受信機３、または、光受信機１
６に、電波や赤外光が繰り返し受信されると、電波また
は赤外光から得られた検波信号もまた入力１〜３を介し
て交通情報処理装置１１０に繰り返し伝送される。
においては、さらに信号処理部の負荷を軽減することが
できる交通情報処理装置を得ることを目的とする。図７
に示された交通情報処理装置では、実施例１の様に入力
１，２，３を高速かつリアルタイムで検出し、処理する
必要はなく、入力１，２，３を一旦バッファメモリに格
納することにより、逐次処理が実施可能である。すなわ
ち、各種交通情報システムにおいては、システムごとに
予め定められた量の情報が電波や赤外光の伝送媒体で繰
り返し送出される。各交通情報システム対応のビーコン
受信機２、ＦＭ多重放送受信機３、または、光受信機１
６に、電波や赤外光が繰り返し受信されると、電波また
は赤外光から得られた検波信号もまた入力１〜３を介し
て交通情報処理装置１１０に繰り返し伝送される。
【００４７】従って、図７に示されたバッファメモリ１
９−１〜１９−３に一サイクル分の検波信号が一時格納
されるので、信号処理部１０７においてはリアルタイム
で交通情報を持つ信号の受信を判定する必要がなく、逐
次処理で十分となり、信号処理部１０７で行われる処理
が簡易となる。
９−１〜１９−３に一サイクル分の検波信号が一時格納
されるので、信号処理部１０７においてはリアルタイム
で交通情報を持つ信号の受信を判定する必要がなく、逐
次処理で十分となり、信号処理部１０７で行われる処理
が簡易となる。
【００４８】実施例３．図８は請求項３および請求項７
の発明の一実施例による交通情報処理装置の構成を示す
ブロック図であり、図において、２０１−１は交通情報
の伝送媒体のひとつである電波を受信する受信アンテ
ナ、２０２は交通情報受信機であるビーコン受信機（受
信手段）、２０５は受信アンテナ２０１−１で受信した
電波を増幅する高周波増幅部、２０６−１は高周波成分
を除去して信号成分を取り出す検波部、２１５−１は検
波部２０６−１からの検波信号の波形を整形する波形整
形部、２１８−１はビーコンシステムのサービスエリア
に車両が入り、電波を受信したことを検知する受信レベ
ル検知部（検知手段）である。
の発明の一実施例による交通情報処理装置の構成を示す
ブロック図であり、図において、２０１−１は交通情報
の伝送媒体のひとつである電波を受信する受信アンテ
ナ、２０２は交通情報受信機であるビーコン受信機（受
信手段）、２０５は受信アンテナ２０１−１で受信した
電波を増幅する高周波増幅部、２０６−１は高周波成分
を除去して信号成分を取り出す検波部、２１５−１は検
波部２０６−１からの検波信号の波形を整形する波形整
形部、２１８−１はビーコンシステムのサービスエリア
に車両が入り、電波を受信したことを検知する受信レベ
ル検知部（検知手段）である。
【００４９】２０１−２は交通情報の伝送媒体のひとつ
である電波を受信する受信アンテナ、２１１は受信アン
テナ２０１−２で受信した電波を増幅したり、音声信号
や映像信号に変換するチューナ、２０６−２は信号成分
を取り出す検波部、２１５−２は検波部２０６−２から
の検波信号の波形を整形する波形整形部である。２１２
は光センサ２１７で受信した光を増幅する光増幅部、２
０６−３は信号成分を取り出す検波部、２１５−３はそ
れぞれ検波部２０６−３からの検波信号の波形を整形す
る波形整形部、２１８−２は光通信システムのサービス
エリアに車両が入り、赤外光を受信したことを検知する
受信レベル検知部（検知手段）、２１７は電波以外の伝
送媒体のひとつである赤外光を受信する光センサであ
る。
である電波を受信する受信アンテナ、２１１は受信アン
テナ２０１−２で受信した電波を増幅したり、音声信号
や映像信号に変換するチューナ、２０６−２は信号成分
を取り出す検波部、２１５−２は検波部２０６−２から
の検波信号の波形を整形する波形整形部である。２１２
は光センサ２１７で受信した光を増幅する光増幅部、２
０６−３は信号成分を取り出す検波部、２１５−３はそ
れぞれ検波部２０６−３からの検波信号の波形を整形す
る波形整形部、２１８−２は光通信システムのサービス
エリアに車両が入り、赤外光を受信したことを検知する
受信レベル検知部（検知手段）、２１７は電波以外の伝
送媒体のひとつである赤外光を受信する光センサであ
る。
【００５０】２１０は各種交通情報システム（ビーコン
受信機２０２、ＦＭ多重放送受信機２０３、光受信機２
１６）の共有部分を持つ交通情報処理装置、２０７はビ
ーコン受信機２０２、ＦＭ多重放送受信機２０３、光受
信機２１６の内のどの伝送フォーマットで信号が受信さ
れても解読し、所定の伝送フォーマットに変換する信号
処理部（優先解読手段、優先変換手段）、２０８は信号
処理部２０７の処理結果を格納するデータメモリ、２０
９は車載情報装置２０４に合致したデータフォーマット
に変換されたデータを送出するインターフェース、２１
０ａは交通情報処理装置２１０全体の制御を行うＣＰ
Ｕ、２１０ｂはＣＰＵ２１０ａが動作するための制御プ
ログラムを格納したＲＯＭ、２１０ｃはＣＰＵ２１０ａ
のワークエリアとして用いるＲＡＭである。ここで信号
処理部２０７では、入力１〜３の入力端子の他にビーコ
ン受信機２０２、光受信機２１６からの受信レベル検知
の各入力端子（検知１，検知２）が設けられている。
受信機２０２、ＦＭ多重放送受信機２０３、光受信機２
１６）の共有部分を持つ交通情報処理装置、２０７はビ
ーコン受信機２０２、ＦＭ多重放送受信機２０３、光受
信機２１６の内のどの伝送フォーマットで信号が受信さ
れても解読し、所定の伝送フォーマットに変換する信号
処理部（優先解読手段、優先変換手段）、２０８は信号
処理部２０７の処理結果を格納するデータメモリ、２０
９は車載情報装置２０４に合致したデータフォーマット
に変換されたデータを送出するインターフェース、２１
０ａは交通情報処理装置２１０全体の制御を行うＣＰ
Ｕ、２１０ｂはＣＰＵ２１０ａが動作するための制御プ
ログラムを格納したＲＯＭ、２１０ｃはＣＰＵ２１０ａ
のワークエリアとして用いるＲＡＭである。ここで信号
処理部２０７では、入力１〜３の入力端子の他にビーコ
ン受信機２０２、光受信機２１６からの受信レベル検知
の各入力端子（検知１，検知２）が設けられている。
【００５１】２０４はナビゲーション等の機能を有した
車載情報装置（表示手段）、２１３は表示部２１４の表
示を制御する表示制御部、２１４は後述のＣＤ−ＲＯＭ
地図２２３に登録された地図データに基づく地図および
交通情報を同時または別々に表示する表示部、２２０は
車両の位置を演算する位置演算部、２２１は車両の走行
距離を検出する走行距離検出部、２２２は車両の方位を
検出する方位検出部、２２３は地図データを登録したＣ
Ｄ−ＲＯＭ地図である。
車載情報装置（表示手段）、２１３は表示部２１４の表
示を制御する表示制御部、２１４は後述のＣＤ−ＲＯＭ
地図２２３に登録された地図データに基づく地図および
交通情報を同時または別々に表示する表示部、２２０は
車両の位置を演算する位置演算部、２２１は車両の走行
距離を検出する走行距離検出部、２２２は車両の方位を
検出する方位検出部、２２３は地図データを登録したＣ
Ｄ−ＲＯＭ地図である。
【００５２】次に動作について説明する。この実施例３
では、さらに各種交通情報システムからの交通情報にお
いて、交通情報システムのサービスエリアの広狭に応じ
た優先順を設定できる交通情報処理装置を得ることを目
的とする。図９は実施例３によるビーコン及び光通信の
サービスエリア及び設置条件を示す図であり、図におい
て、ａ1 ，ａ2 はビーコンサービスエリア、ｂは光通信
サービスエリアである。ＦＭ多重システムは一般の放送
と同様に広域エリアをサービスエリアとして確保でき
る。これに対してビーコンシステムや光通信システムで
確保されるサービスエリアは、図９に示されたビーコン
サービスエリアａ1 ，ａ2 、光通信サービスエリアｂの
様に、ＦＭ多重システムと比較して狭域エリアに限定さ
れる。前述の実施例１では、サービスエリアの大小に関
係なく、入力１，２，３を同じ条件で監視しているた
め、車両が移動しているときには、常にＦＭ多重システ
ムによる交通情報のサービスを受けることになる。そこ
で実施例３では、予め狭域のサービスエリアを対象とし
た交通情報システムに信号処理の優先度を持たせて、比
較的狭いサービスエリアで交通情報をサービスするビー
コンシステムや光通信システムからの信号レベルの検知
機能を強化することで、狭域のサービスエリアを扱う交
通情報システムの特定を簡易化する。
では、さらに各種交通情報システムからの交通情報にお
いて、交通情報システムのサービスエリアの広狭に応じ
た優先順を設定できる交通情報処理装置を得ることを目
的とする。図９は実施例３によるビーコン及び光通信の
サービスエリア及び設置条件を示す図であり、図におい
て、ａ1 ，ａ2 はビーコンサービスエリア、ｂは光通信
サービスエリアである。ＦＭ多重システムは一般の放送
と同様に広域エリアをサービスエリアとして確保でき
る。これに対してビーコンシステムや光通信システムで
確保されるサービスエリアは、図９に示されたビーコン
サービスエリアａ1 ，ａ2 、光通信サービスエリアｂの
様に、ＦＭ多重システムと比較して狭域エリアに限定さ
れる。前述の実施例１では、サービスエリアの大小に関
係なく、入力１，２，３を同じ条件で監視しているた
め、車両が移動しているときには、常にＦＭ多重システ
ムによる交通情報のサービスを受けることになる。そこ
で実施例３では、予め狭域のサービスエリアを対象とし
た交通情報システムに信号処理の優先度を持たせて、比
較的狭いサービスエリアで交通情報をサービスするビー
コンシステムや光通信システムからの信号レベルの検知
機能を強化することで、狭域のサービスエリアを扱う交
通情報システムの特定を簡易化する。
【００５３】図１０は実施例３による交通情報処理装置
２１０内部の信号処理を説明するフローチャートであ
る。図８に示された交通情報処理装置２１０では、入力
１，２，３を同じ条件で取り込まず、まずビーコン受信
機２０２と光受信機２１６による受信レベル検知の有無
が検知１、検知２によって判定される（ステップＳＴ１
１）。このとき検知１、検知２に受信レベルの検知が無
ければ、入力２、すなわち、ＦＭ多重放送受信機２０３
からの交通情報の受信有無が判定される（ステップＳＴ
１２１）。ここで入力２に受信ありという判定がなされ
ると、以降は実施例１による図４の信号処理と同様に、
信号解読処理（ステップＳＴ１２２）、データ部分のみ
の取り出し（ステップＳＴ１２３）、データメモリ２０
８にデータの記憶（ステップＳＴ１５）、データメモリ
２０８からデータの読み出し（ステップＳＴ１６）、フ
ォーマット変換（ステップＳＴ１７）、波形整形（ステ
ップＳＴ１８）、車載情報装置２０４への出力（ステッ
プＳＴ１９）が行われる。
２１０内部の信号処理を説明するフローチャートであ
る。図８に示された交通情報処理装置２１０では、入力
１，２，３を同じ条件で取り込まず、まずビーコン受信
機２０２と光受信機２１６による受信レベル検知の有無
が検知１、検知２によって判定される（ステップＳＴ１
１）。このとき検知１、検知２に受信レベルの検知が無
ければ、入力２、すなわち、ＦＭ多重放送受信機２０３
からの交通情報の受信有無が判定される（ステップＳＴ
１２１）。ここで入力２に受信ありという判定がなされ
ると、以降は実施例１による図４の信号処理と同様に、
信号解読処理（ステップＳＴ１２２）、データ部分のみ
の取り出し（ステップＳＴ１２３）、データメモリ２０
８にデータの記憶（ステップＳＴ１５）、データメモリ
２０８からデータの読み出し（ステップＳＴ１６）、フ
ォーマット変換（ステップＳＴ１７）、波形整形（ステ
ップＳＴ１８）、車載情報装置２０４への出力（ステッ
プＳＴ１９）が行われる。
【００５４】またステップＳＴ１１において、検知１，
２のどちらか一方でも受信レベル検知が確認されると、
検知１の場合には、入力１、すなわち、ビーコン受信機
２０２からの交通情報の受信有無が判定され、また検知
２の場合には、入力３、すなわち、光受信機２１６から
の交通情報の受信有無が判定される。ステップＳＴ１１
で検知１または２の受信レベル検知が確認されたとき
に、この検知された信号に従って、すでにＦＭ多重シス
テムによるＦＭ多重放送の受信中であっても、信号処理
部２０７のＦＭ多重の処理が中断される。そして受信レ
ベル検知のあった入力１または３より検波信号が入力さ
れ（ステップＳＴ１３１，ＳＴ１４１）、以降は実施例
１による図４の信号処理と同様に、信号解読処理（ステ
ップＳＴ１３２またはＳＴ１４２）、データ部分のみの
取り出し（ステップＳＴ１３３またはＳＴ１４３）が行
われ、次のステップＳＴ１５へと処理が移行する。この
ようにして交通情報処理装置２１０により交通情報は再
生され、車載情報装置２０４によりナビゲーション等の
ために表示部２１４に交通情報が表示される。
２のどちらか一方でも受信レベル検知が確認されると、
検知１の場合には、入力１、すなわち、ビーコン受信機
２０２からの交通情報の受信有無が判定され、また検知
２の場合には、入力３、すなわち、光受信機２１６から
の交通情報の受信有無が判定される。ステップＳＴ１１
で検知１または２の受信レベル検知が確認されたとき
に、この検知された信号に従って、すでにＦＭ多重シス
テムによるＦＭ多重放送の受信中であっても、信号処理
部２０７のＦＭ多重の処理が中断される。そして受信レ
ベル検知のあった入力１または３より検波信号が入力さ
れ（ステップＳＴ１３１，ＳＴ１４１）、以降は実施例
１による図４の信号処理と同様に、信号解読処理（ステ
ップＳＴ１３２またはＳＴ１４２）、データ部分のみの
取り出し（ステップＳＴ１３３またはＳＴ１４３）が行
われ、次のステップＳＴ１５へと処理が移行する。この
ようにして交通情報処理装置２１０により交通情報は再
生され、車載情報装置２０４によりナビゲーション等の
ために表示部２１４に交通情報が表示される。
【００５５】実施例４．図１１は請求項４および請求項
８の発明の一実施例による交通情報処理装置の構成を示
すブロック図であり、図において、３１０は交通情報処
理装置、３０７は入力１，２，３と検知１，２の入力端
子および交通情報受信機を選択する選択信号の入力端子
を持つ信号処理部（優先解読手段、優先変換手段）、３
０８はデータのみを格納するデータメモリ、３０９は車
載情報装置３０４とのインターフェース、３０６は上記
選択信号を伝送する信号線、３１０ａは交通情報処理装
置３１０全体の制御を行うＣＰＵ、３１０ｂはＣＰＵ３
１０ａが動作するための制御プログラムを格納したＲＯ
Ｍ、３１０ｃはＣＰＵ３１０ａのワークエリアとして用
いるＲＡＭである。
８の発明の一実施例による交通情報処理装置の構成を示
すブロック図であり、図において、３１０は交通情報処
理装置、３０７は入力１，２，３と検知１，２の入力端
子および交通情報受信機を選択する選択信号の入力端子
を持つ信号処理部（優先解読手段、優先変換手段）、３
０８はデータのみを格納するデータメモリ、３０９は車
載情報装置３０４とのインターフェース、３０６は上記
選択信号を伝送する信号線、３１０ａは交通情報処理装
置３１０全体の制御を行うＣＰＵ、３１０ｂはＣＰＵ３
１０ａが動作するための制御プログラムを格納したＲＯ
Ｍ、３１０ｃはＣＰＵ３１０ａのワークエリアとして用
いるＲＡＭである。
【００５６】３０４は車載情報装置（表示手段）、３１
３は後述の表示部３１４の表示制御を行う表示制御部、
３１４は後述のＣＤ−ＲＯＭ地図３２３に登録された地
図データに基づく地図および交通情報を同時または別々
に表示する表示部、３２０は車両の位置を算出する位置
演算部、３２１は車両の走行距離を検出する走行距離検
出部、３２２は車両の方位を検出する方位検出部、３２
３は地図データを登録したＣＤ−ＲＯＭ地図である。こ
の実施例４では、車両が移動する道路の種類に応じて、
交通情報システムの種類を特定する方法が用いられる。
図９に示したビーコンサービスエリアと光通信サービス
エリアの設置関係から、ビーコンシステムは高速道路上
に設置され、光通信システムは一般道路上に設置されて
いるという各交通情報システムの配置情報がＣＤ−ＲＯ
Ｍ地図３２３に登録されている。
３は後述の表示部３１４の表示制御を行う表示制御部、
３１４は後述のＣＤ−ＲＯＭ地図３２３に登録された地
図データに基づく地図および交通情報を同時または別々
に表示する表示部、３２０は車両の位置を算出する位置
演算部、３２１は車両の走行距離を検出する走行距離検
出部、３２２は車両の方位を検出する方位検出部、３２
３は地図データを登録したＣＤ−ＲＯＭ地図である。こ
の実施例４では、車両が移動する道路の種類に応じて、
交通情報システムの種類を特定する方法が用いられる。
図９に示したビーコンサービスエリアと光通信サービス
エリアの設置関係から、ビーコンシステムは高速道路上
に設置され、光通信システムは一般道路上に設置されて
いるという各交通情報システムの配置情報がＣＤ−ＲＯ
Ｍ地図３２３に登録されている。
【００５７】次に動作について説明する。この実施例４
においては、さらに各種交通情報システムからの交通情
報において、各種交通情報システムに対して各々を設置
する環境下に応じた優先順を設定できる交通情報処理装
置を得ることを目的とする。図１２は実施例４による交
通情報処理装置２１０内部の信号処理を説明するフロー
チャートである。図１１に示された交通情報処理装置で
は、交通情報システムの特定を簡易化するため、ＣＤ−
ＲＯＭ地図３２３に登録されたビーコンシステム、光通
信システムの各位置情報と位置演算部３２０により算出
された車両位置とを比較して、どちらの交通情報システ
ムであるかを特定する。このように車両の位置情報から
ビーコンシステムか、あるいは、光通信システムかを示
す選択信号を作成する。また車両の走行状態、すなわ
ち、走行速度からも、高速道路上の走行か、あるいは、
一般道路上の走行かを特定できるので、このように車両
の速度情報からビーコンシステムか、あるいは、光通信
システムかを示す選択信号を作成する。
においては、さらに各種交通情報システムからの交通情
報において、各種交通情報システムに対して各々を設置
する環境下に応じた優先順を設定できる交通情報処理装
置を得ることを目的とする。図１２は実施例４による交
通情報処理装置２１０内部の信号処理を説明するフロー
チャートである。図１１に示された交通情報処理装置で
は、交通情報システムの特定を簡易化するため、ＣＤ−
ＲＯＭ地図３２３に登録されたビーコンシステム、光通
信システムの各位置情報と位置演算部３２０により算出
された車両位置とを比較して、どちらの交通情報システ
ムであるかを特定する。このように車両の位置情報から
ビーコンシステムか、あるいは、光通信システムかを示
す選択信号を作成する。また車両の走行状態、すなわ
ち、走行速度からも、高速道路上の走行か、あるいは、
一般道路上の走行かを特定できるので、このように車両
の速度情報からビーコンシステムか、あるいは、光通信
システムかを示す選択信号を作成する。
【００５８】以上の２種類の選択信号は、車載情報装置
３０４により作成され、交通情報処理装置３１０の信号
処理部３０７に送られる。この実施例４では、交通情報
システムからの受信だけを頼りにせず、予め狭域のサー
ビスエリアを対象とした交通情報システムに信号処理の
優先度を持たせて、車両の速度情報や位置情報も併用し
て交通情報システムを特定するため、検知１，２をひと
つの入力端子で済ませ、受信にかかる交通情報処理装置
３１０の構成を簡略化する。
３０４により作成され、交通情報処理装置３１０の信号
処理部３０７に送られる。この実施例４では、交通情報
システムからの受信だけを頼りにせず、予め狭域のサー
ビスエリアを対象とした交通情報システムに信号処理の
優先度を持たせて、車両の速度情報や位置情報も併用し
て交通情報システムを特定するため、検知１，２をひと
つの入力端子で済ませ、受信にかかる交通情報処理装置
３１０の構成を簡略化する。
【００５９】そこで信号処理部３０７に検知１または２
の入力があると（ステップＳＴ３１）、車載情報装置３
０４より入力されるビーコンシステムか、あるいは、光
通信システムかを示す選択信号に従って、入力１か、あ
るいは、入力３かの判定がなされる（ステップＳＴ３
２）。入力１であり、かつ、交通情報を持つ信号が受信
された場合には、ステップＳＴ３４２、ＳＴ３４３、Ｓ
Ｔ３６〜４０に示される様に、すでに図４や図１０で説
明した信号解読処理、データの取り出し、さらにデータ
の記憶、データの読み出し、フォーマット変換、波形整
形、出力という一連の処理が実行される。またステップ
ＳＴ３２において、入力３であり、かつ、交通情報を持
つ信号が受信された場合には、入力１の場合と同様に、
信号解読処理（ステップＳＴ３５２）、データの取り出
し（ＳＴ３５３）、さらに上記ステップＳＴ３６〜４０
の順で処理が実行される。またステップＳＴ３１で検知
１，２が得られなかった場合には、入力２による交通情
報の受信が確認され（ステップＳＴ３３１）、受信があ
れば、入力１，２と同様に、信号解読処理（ステップＳ
Ｔ３３２）、データの取り出し（ＳＴ３３３）、さらに
上記ステップＳＴ３６〜４０の順で処理が実行される。
の入力があると（ステップＳＴ３１）、車載情報装置３
０４より入力されるビーコンシステムか、あるいは、光
通信システムかを示す選択信号に従って、入力１か、あ
るいは、入力３かの判定がなされる（ステップＳＴ３
２）。入力１であり、かつ、交通情報を持つ信号が受信
された場合には、ステップＳＴ３４２、ＳＴ３４３、Ｓ
Ｔ３６〜４０に示される様に、すでに図４や図１０で説
明した信号解読処理、データの取り出し、さらにデータ
の記憶、データの読み出し、フォーマット変換、波形整
形、出力という一連の処理が実行される。またステップ
ＳＴ３２において、入力３であり、かつ、交通情報を持
つ信号が受信された場合には、入力１の場合と同様に、
信号解読処理（ステップＳＴ３５２）、データの取り出
し（ＳＴ３５３）、さらに上記ステップＳＴ３６〜４０
の順で処理が実行される。またステップＳＴ３１で検知
１，２が得られなかった場合には、入力２による交通情
報の受信が確認され（ステップＳＴ３３１）、受信があ
れば、入力１，２と同様に、信号解読処理（ステップＳ
Ｔ３３２）、データの取り出し（ＳＴ３３３）、さらに
上記ステップＳＴ３６〜４０の順で処理が実行される。
【００６０】さて、上述した実施例１〜４では、ビーコ
ン、ＦＭ多重、光通信という３種類の交通情報システム
を例に挙げて説明したが、さらに車両の位置情報をサー
ビスするサインポストや道路交通情報をサービスするテ
レターミナルのシステムも含めることが可能である。
ン、ＦＭ多重、光通信という３種類の交通情報システム
を例に挙げて説明したが、さらに車両の位置情報をサー
ビスするサインポストや道路交通情報をサービスするテ
レターミナルのシステムも含めることが可能である。
【００６１】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、交通情報システムの種類に応じてデータフォーマッ
トが相違する交通情報についてデータフォーマットを統
一させて処理する構成にしたので、各種交通情報システ
ムに対して処理の共有化が図れて、各種交通情報システ
ムごとに独立した交通情報の処理系を持たずに済む。従
って、各種交通情報システム対応の交通情報受信機間
で、処理の共有化を図ることができる交通情報処理装置
が得られる効果がある。
ば、交通情報システムの種類に応じてデータフォーマッ
トが相違する交通情報についてデータフォーマットを統
一させて処理する構成にしたので、各種交通情報システ
ムに対して処理の共有化が図れて、各種交通情報システ
ムごとに独立した交通情報の処理系を持たずに済む。従
って、各種交通情報システム対応の交通情報受信機間
で、処理の共有化を図ることができる交通情報処理装置
が得られる効果がある。
【００６２】請求項２の発明によれば、所定の期間中に
各種交通情報システムから入力された交通情報を一旦格
納してから逐次処理する構成にしたので、所定の期間中
に入力された交通情報はすべて逐次処理されるので、全
交通情報システムからの交通情報の受信をリアルタイム
で判断する処理は不要である。従って、請求項１の発明
に対して信号処理の負荷を軽減することができる交通情
報処理装置が得られる効果がある。
各種交通情報システムから入力された交通情報を一旦格
納してから逐次処理する構成にしたので、所定の期間中
に入力された交通情報はすべて逐次処理されるので、全
交通情報システムからの交通情報の受信をリアルタイム
で判断する処理は不要である。従って、請求項１の発明
に対して信号処理の負荷を軽減することができる交通情
報処理装置が得られる効果がある。
【００６３】請求項３の発明によれば、狭域のサービス
エリアを持つ交通情報システムからの交通情報を優先し
て検知する構成にしたので、狭域のサービスエリアを持
つ交通情報システムを交通情報の発信元として特定する
ことが優先するため、交通情報を発信する交通情報シス
テムの判定処理が簡略化される。従って、請求項１の発
明に対して各種交通情報システムからの交通情報におい
て、交通情報システムのサービスエリアの広狭に応じた
優先順を設定できる交通情報処理装置が得られる効果が
ある。
エリアを持つ交通情報システムからの交通情報を優先し
て検知する構成にしたので、狭域のサービスエリアを持
つ交通情報システムを交通情報の発信元として特定する
ことが優先するため、交通情報を発信する交通情報シス
テムの判定処理が簡略化される。従って、請求項１の発
明に対して各種交通情報システムからの交通情報におい
て、交通情報システムのサービスエリアの広狭に応じた
優先順を設定できる交通情報処理装置が得られる効果が
ある。
【００６４】請求項４の発明によれば、予め決められた
環境下に設置された交通情報システムからの交通情報を
優先して検知する構成にしたので、予め決められた環境
下に設置された交通情報システムを交通情報の発信元と
して特定することが優先するため、交通情報を発信する
交通情報システムの判定処理が簡略化される。従って、
請求項１の発明に対して各種交通情報システムからの交
通情報において、各種交通情報システムに対して各々を
設置する環境下に応じた優先順を設定できる交通情報処
理装置が得られる効果がある。
環境下に設置された交通情報システムからの交通情報を
優先して検知する構成にしたので、予め決められた環境
下に設置された交通情報システムを交通情報の発信元と
して特定することが優先するため、交通情報を発信する
交通情報システムの判定処理が簡略化される。従って、
請求項１の発明に対して各種交通情報システムからの交
通情報において、各種交通情報システムに対して各々を
設置する環境下に応じた優先順を設定できる交通情報処
理装置が得られる効果がある。
【００６５】請求項５の発明によれば、交通情報システ
ム別にデータフォーマットが相違する交通情報を受信し
た後は、交通情報のデータフォーマットを統一して交通
状況の表示まで行う構成にしたので、交通情報を受信す
る回路構成は簡略化され、かつ、交通情報のデータフォ
ーマットの統一から交通状況の表示までの構成は単一の
処理系で済む。従って、各種交通情報システム特有の伝
送媒体、伝送方式（データフォーマット）、通信方式
（インターフェース）に関係なく、どの種の交通情報シ
ステムから交通情報を受信しても統一した処理系により
交通情報の表示までを可能にする交通情報処理装置が得
られる効果がある。
ム別にデータフォーマットが相違する交通情報を受信し
た後は、交通情報のデータフォーマットを統一して交通
状況の表示まで行う構成にしたので、交通情報を受信す
る回路構成は簡略化され、かつ、交通情報のデータフォ
ーマットの統一から交通状況の表示までの構成は単一の
処理系で済む。従って、各種交通情報システム特有の伝
送媒体、伝送方式（データフォーマット）、通信方式
（インターフェース）に関係なく、どの種の交通情報シ
ステムから交通情報を受信しても統一した処理系により
交通情報の表示までを可能にする交通情報処理装置が得
られる効果がある。
【００６６】請求項６の発明によれば、所定の期間中に
各種交通情報システムから受信された交通情報を逐次表
示まで処理する構成にしたので、所定の期間中に受信さ
れた交通情報はすべて逐次表示されるので、全交通情報
システムからの交通情報の受信をリアルタイムで判断し
て表示まで行うことは不要である。従って、請求項５の
発明に対して信号処理の負荷を軽減することができる交
通情報処理装置が得られる効果がある。
各種交通情報システムから受信された交通情報を逐次表
示まで処理する構成にしたので、所定の期間中に受信さ
れた交通情報はすべて逐次表示されるので、全交通情報
システムからの交通情報の受信をリアルタイムで判断し
て表示まで行うことは不要である。従って、請求項５の
発明に対して信号処理の負荷を軽減することができる交
通情報処理装置が得られる効果がある。
【００６７】請求項７の発明によれば、狭域のサービス
エリアを持つ交通情報システムからの交通情報を優先し
て表示する構成にしたので、狭域のサービスエリアを持
つ交通情報システムを交通情報の発信元として特定する
ことが優先するため、交通情報を発信する交通情報シス
テムの判定機能が簡略化される。従って、請求項５の発
明に対して各種交通情報システムからの交通情報におい
て、交通情報システムのサービスエリアの広狭に応じた
優先順を設定できる交通情報処理装置が得られる効果が
ある。
エリアを持つ交通情報システムからの交通情報を優先し
て表示する構成にしたので、狭域のサービスエリアを持
つ交通情報システムを交通情報の発信元として特定する
ことが優先するため、交通情報を発信する交通情報シス
テムの判定機能が簡略化される。従って、請求項５の発
明に対して各種交通情報システムからの交通情報におい
て、交通情報システムのサービスエリアの広狭に応じた
優先順を設定できる交通情報処理装置が得られる効果が
ある。
【００６８】請求項８の発明によれば、予め決められた
環境下に設置された交通情報システムからの交通情報を
優先して表示する構成を備えたことにより、予め決めら
れた環境下に設置された交通情報システムを交通情報の
発信元として特定することが優先するため、交通情報を
発信する交通情報システムの判定処理が簡略化される。
従って、請求項５の発明に対して各種交通情報システム
からの交通情報において、各種交通情報システムに対し
て各々を設置する環境下に応じた優先順を設定できる交
通情報処理装置が得られる効果がある。
環境下に設置された交通情報システムからの交通情報を
優先して表示する構成を備えたことにより、予め決めら
れた環境下に設置された交通情報システムを交通情報の
発信元として特定することが優先するため、交通情報を
発信する交通情報システムの判定処理が簡略化される。
従って、請求項５の発明に対して各種交通情報システム
からの交通情報において、各種交通情報システムに対し
て各々を設置する環境下に応じた優先順を設定できる交
通情報処理装置が得られる効果がある。
【図１】請求項１および請求項５の発明の一実施例によ
る交通情報処理装置の構成を示すブロック図である。
る交通情報処理装置の構成を示すブロック図である。
【図２】実施例１による交通情報処理装置１０の入出力
フォーマットを示す図である。
フォーマットを示す図である。
【図３】実施例１によるビーコン受信機２、ＦＭ多重放
送受信機３、光受信機１６からの検波出力の具体的な波
形例を信号非受信時、信号受信時に分けて示す図であ
る。
送受信機３、光受信機１６からの検波出力の具体的な波
形例を信号非受信時、信号受信時に分けて示す図であ
る。
【図４】実施例１による交通情報処理装置１０内部の信
号処理を説明するフローチャートである。
号処理を説明するフローチャートである。
【図５】実施例１において交通情報データに基づく表示
例を示す図である。
例を示す図である。
【図６】実施例１において事故情報や渋滞情報を文字表
示した例を示す図である。
示した例を示す図である。
【図７】請求項２および請求項６の発明の一実施例によ
る交通情報処理装置の構成を示すブロック図である。
る交通情報処理装置の構成を示すブロック図である。
【図８】請求項３および請求項７の発明の一実施例によ
る交通情報処理装置の構成を示すブロック図である。
る交通情報処理装置の構成を示すブロック図である。
【図９】実施例３によるビーコン及び光通信のサービス
エリアおよび設置条件を示す図である。
エリアおよび設置条件を示す図である。
【図１０】実施例３による交通情報処理装置２１０内部
の信号処理を説明するフローチャートである。
の信号処理を説明するフローチャートである。
【図１１】請求項４および請求項８の発明の一実施例に
よる交通情報処理装置の構成を示すブロック図である。
よる交通情報処理装置の構成を示すブロック図である。
【図１２】実施例４による交通情報処理装置２１０内部
の信号処理を説明するフローチャートである。
の信号処理を説明するフローチャートである。
【図１３】例えば特開平３−１２０４１７号公報に示さ
れた従来の交通情報処理装置を示すブロック図である。
れた従来の交通情報処理装置を示すブロック図である。
【図１４】例えば特開平３−１９０００号公報に示され
た従来の交通情報処理装置を示すブロック図である。
た従来の交通情報処理装置を示すブロック図である。
【図１５】ビーコン受信機５０２とＦＭ多重放送受信機
６０３間で共有される内部構成の一例を示すブロック図
である。
６０３間で共有される内部構成の一例を示すブロック図
である。
２ ビーコン受信機（受信手段） ３ ＦＭ多重放送受信機（受信手段） ４ 車載情報装置（表示手段） ７ 信号処理部（解読手段、変換手段） １６ 光受信機（受信手段） １０７ 信号処理部（解読手段、変換手段） １１９−１，１１９−２，１１９−３ バッファメモリ
（格納手段） ２０２ ビーコン受信機（受信手段） ２０３ ＦＭ多重放送受信機（受信手段） ２０４ 車載情報装置（表示手段） ２０７ 信号処理部（優先解読手段、優先変換手段） ２１０ 交通情報処理装置 ２１６ 光受信機（受信手段） ２１８−１，２１８−２ 受信レベル検知部（検知手
段） ３０４ 車載情報装置（表示手段） ３０７ 信号処理部（優先解読手段、優先変換手段）
（格納手段） ２０２ ビーコン受信機（受信手段） ２０３ ＦＭ多重放送受信機（受信手段） ２０４ 車載情報装置（表示手段） ２０７ 信号処理部（優先解読手段、優先変換手段） ２１０ 交通情報処理装置 ２１６ 光受信機（受信手段） ２１８−１，２１８−２ 受信レベル検知部（検知手
段） ３０４ 車載情報装置（表示手段） ３０７ 信号処理部（優先解読手段、優先変換手段）
Claims (8)
- 【請求項１】 交通情報システムの種類に応じたフォー
マットで交通情報を入力する入力手段と、前記入力され
た交通情報のフォーマットを解読する解読手段と、前記
解読手段により解読されたフォーマットを所定の統一フ
ォーマットに変換する変換手段とを備えたことを特徴と
する交通情報処理装置。 - 【請求項２】 交通情報システムの種類に応じたフォー
マットで交通情報を入力する入力手段と、所定の期間中
に前記入力手段により入力された交通情報を格納する格
納手段と、前記格納された交通情報のフォーマットを前
記交通情報システムの種類別に逐次解読する解読手段
と、前記解読手段により解読されたフォーマットを所定
の統一フォーマットに変換する変換手段とを備えたこと
を特徴とする交通情報処理装置。 - 【請求項３】 広域のサービスエリアを持つ交通情報シ
ステムおよび狭域のサービスエリアを持つ交通情報シス
テムからの交通情報を処理する交通情報処理装置であっ
て、前記交通情報システムの各々の種類に応じたフォー
マットで交通情報を入力する入力手段と、前記狭域のサ
ービスエリアを持つ交通情報システムからの受信を検知
する検知手段と、前記検知手段により受信が検知される
と、前記狭域のサービスエリアを持つ交通情報システム
からの交通情報のフォーマットを前記広域のサービスエ
リアを持つ交通情報システムからの交通情報のフォーマ
ットよりも優先して解読する優先解読手段と、前記優先
解読手段により解読されたフォーマットを優先して所定
の統一フォーマットに変換する優先変換手段とを備えた
ことを特徴とする交通情報処理装置。 - 【請求項４】 交通情報システムの各々の種類に応じた
フォーマットで交通情報を入力する入力手段と、前記交
通情報システムの内で予め決められた環境下に設置され
た交通情報システムからの受信を検知する検知手段と、
前記検知手段により受信が検知されると、前記予め決め
られた環境下に設置された交通情報システムからの交通
情報のフォーマットを前記予め決められた環境下以外の
環境下に設置された交通情報システムからの交通情報の
フォーマットよりも優先して解読する優先解読手段と、
前記優先解読手段により解読されたフォーマットを優先
して所定の統一フォーマットに変換する優先変換手段と
を備えたことを特徴とする交通情報処理装置。 - 【請求項５】 交通情報システム別に交通情報を受信す
る受信手段と、前記交通情報システムの種類に応じたフ
ォーマットで前記受信手段から交通情報を入力する入力
手段と、前記入力された交通情報のフォーマットを解読
する解読手段と、前記解読手段により解読されたフォー
マットを所定の統一フォーマットに変換する変換手段
と、前記変換手段により得られた交通情報に基づいて交
通状況を表示する表示手段とを備えたことを特徴とする
交通情報処理装置。 - 【請求項６】 交通情報システム別に交通情報を受信す
る受信手段と、前記交通情報システムの種類に応じたフ
ォーマットで前記受信手段から交通情報を入力する入力
手段と、所定の期間中に前記入力手段により入力された
交通情報を格納する格納手段と、前記格納された各交通
情報のフォーマットを前記交通情報システムの種類別に
逐次解読する解読手段と、前記解読手段により解読され
たフォーマットを所定の統一フォーマットに変換する変
換手段と、前記変換手段により得られた交通情報に基づ
いて交通状況を表示する表示手段とを備えたことを特徴
とする交通情報処理装置。 - 【請求項７】 広域のサービスエリアを持つ交通情報シ
ステムおよび狭域のサービスエリアを持つ交通情報シス
テムからの交通情報を処理する交通情報処理装置であっ
て、前記交通情報システム別に交通情報を受信する受信
手段と、前記交通情報システムの各々の種類に応じたフ
ォーマットで前記受信手段から交通情報を入力する入力
手段と、前記狭域のサービスエリアを持つ交通情報シス
テムからの受信を検知する検知手段と、前記検知手段に
より受信が検知されると、前記狭域のサービスエリアを
持つ交通情報システムからの交通情報のフォーマットを
前記広域のサービスエリアを持つ交通情報システムから
の交通情報のフォーマットよりも優先して解読する優先
解読手段と、前記優先解読手段により解読されたフォー
マットを優先して所定の統一フォーマットに変換する優
先変換手段と、前記優先変換手段により得られた交通情
報に基づいて交通状況を表示する表示手段とを備えたこ
とを特徴とする交通情報処理装置。 - 【請求項８】 交通情報システム別に交通情報を受信す
る受信手段と、前記交通情報システムの各々の種類に応
じたフォーマットで前記受信手段から交通情報を入力す
る入力手段と、前記交通情報システムの内で予め決めら
れた環境下に設置された交通情報システムからの受信を
検知する検知手段と、前記検知手段により受信が検知さ
れると、前記予め決められた環境下に設置された交通情
報システムからの交通情報のフォーマットを前記予め決
められた環境下以外の環境下に設置された交通情報シス
テムからの交通情報のフォーマットよりも優先して解読
する優先解読手段と、前記優先解読手段により解読され
たフォーマットを優先して所定の統一フォーマットに変
換する優先変換手段と、前記優先変換手段により得られ
た交通情報に基づいて交通状況を表示する表示手段とを
備えたことを特徴とする交通情報処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5931693A JP2974867B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 交通情報処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5931693A JP2974867B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 交通情報処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06251289A true JPH06251289A (ja) | 1994-09-09 |
| JP2974867B2 JP2974867B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=13109841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5931693A Expired - Lifetime JP2974867B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 交通情報処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2974867B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08171696A (ja) * | 1994-12-16 | 1996-07-02 | Nippondenso Co Ltd | 交通情報受信装置 |
| JP2005308584A (ja) * | 2004-04-22 | 2005-11-04 | Aisin Aw Co Ltd | ナビゲーション装置及びナビゲーション方法 |
| US7657234B2 (en) | 2004-02-05 | 2010-02-02 | Qualcomm Incorporated | Transparent broadcast services for a multi-mode wireless device |
| USRE42547E1 (en) | 2004-04-22 | 2011-07-12 | Aisin Aw Co., Ltd. | Navigation apparatus, navigation method, and navigation program |
| JP2017060043A (ja) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | 株式会社デンソー | 通信装置 |
-
1993
- 1993-02-25 JP JP5931693A patent/JP2974867B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08171696A (ja) * | 1994-12-16 | 1996-07-02 | Nippondenso Co Ltd | 交通情報受信装置 |
| US7657234B2 (en) | 2004-02-05 | 2010-02-02 | Qualcomm Incorporated | Transparent broadcast services for a multi-mode wireless device |
| JP2005308584A (ja) * | 2004-04-22 | 2005-11-04 | Aisin Aw Co Ltd | ナビゲーション装置及びナビゲーション方法 |
| USRE42547E1 (en) | 2004-04-22 | 2011-07-12 | Aisin Aw Co., Ltd. | Navigation apparatus, navigation method, and navigation program |
| JP4736344B2 (ja) * | 2004-04-22 | 2011-07-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ナビゲーション装置及びナビゲーション方法 |
| JP2017060043A (ja) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | 株式会社デンソー | 通信装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2974867B2 (ja) | 1999-11-10 |
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