JPH06249336A - Speed change gear for vehicle - Google Patents
Speed change gear for vehicleInfo
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- JPH06249336A JPH06249336A JP3689493A JP3689493A JPH06249336A JP H06249336 A JPH06249336 A JP H06249336A JP 3689493 A JP3689493 A JP 3689493A JP 3689493 A JP3689493 A JP 3689493A JP H06249336 A JPH06249336 A JP H06249336A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は車両用変速装置の改良
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a transmission for a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両、特に大型のバスやトラックの変速
装置にあっては、セレクト列の一方側にアップダウンシ
フト列をセレクト列と直交せしめて形成し、さらにセレ
クト列の他方側にリバースシフト列をアップダウンシフ
ト列と平行に形成することによりシフトセレクトパター
ンを形成し、このシフトセレクトパターンをトレースす
るよう作動可能な操作レバーが設けられている。2. Description of the Related Art In a transmission of a vehicle, particularly a large-sized bus or truck, an up-down shift train is formed on one side of a select train so as to be orthogonal to the select train, and a reverse shift is arranged on the other side of the select train. An operating lever is provided which is operable to trace the shift select pattern by forming the shift select pattern by forming the row parallel to the up / down shift row.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うな従来例においては、節度機構が特に設けられていな
いので、操作レバーをシフトセレクト操作した際の操作
力に変化がなかった。このため、運転者は変速操作をし
たという感触が得られず操作フィーリングが良くなかっ
た。However, in the above-mentioned conventional example, since the moderation mechanism is not particularly provided, the operation force when the operation lever is shift-selected is not changed. For this reason, the driver does not feel that he has performed a gear shift operation, and the operation feeling is not good.
【０００４】この発明は、上記従来技術の問題点を解決
すべくなされたもので、その目的とするところは、シフ
トセレクト操作時における操作レバーの操作力に節度感
を与えることができる車両用変速装置を提供することに
ある。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a vehicular gear shift capable of giving a moderation feeling to the operating force of the operating lever at the time of shift select operation. To provide a device.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の車両用変速装置は、セレクト列の一方側
にアップダウンシフト列を前記セレクト列と直交せしめ
て形成し、さらにセレクト列の他方側にリバースシフト
列を前記アップダウンシフト列と平行に形成することに
よりシフトセレクトパターンを形成し、このシフトセレ
クトパターンをトレースするよう作動可能な操作レバー
を有する車両用変速装置であって、前記操作レバーのア
ップダウンシフト方向並びにリバースシフト方向の傾動
において操作レバーを中立位置に保持できるように付勢
する中立位置保持手段と、ストロークの途中から機能す
る第１反力機構と、前記操作レバーのセレクト方向の傾
動において操作レバーをリバースシフト列側からアップ
ダウンシフト列側に付勢するセレクト位置保持手段と、
ストロークの途中から機能する第２反力機構と、リバー
スシフト位置に操作レバーを保持するディテント機構を
設けたことを特徴としている。In order to achieve the above object, the vehicular transmission of the present invention has an up-down shift train formed on one side of the select train so as to be orthogonal to the select train, and further includes a select train. A vehicle transmission having a shift select pattern formed by forming a reverse shift train in parallel with the up / down shift train on the other side, and having an operation lever operable to trace the shift select pattern, wherein: A neutral position holding means for urging the operation lever to hold it in the neutral position when the operation lever is tilted in the up-down shift direction and the reverse shift direction, a first reaction force mechanism that functions from the middle of the stroke, and the operation lever. When tilting in the select direction, move the operating lever from the reverse shift train side to the up-down shift train side. And select position holding means for energizing,
It is characterized in that a second reaction force mechanism that functions from the middle of the stroke and a detent mechanism that holds the operation lever at the reverse shift position are provided.
【０００６】[0006]
【作用】上述の構成によれば、操作レバーをアップシフ
ト又はダウンシフトさせると、まず中立位置保持手段に
より初期操作力を付与することができ、さらに操作レバ
ーを動かすと第１反力機構の作用により操作力を変化さ
せることができる。また操作レバーをニュートラル方向
へセレクトさせると、まずセレクト位置保持手段により
初期操作力を付与することができ、さらに操作レバーを
動かす第２反力機構の作用により操作力を変化させるこ
とができる。また操作レバーをニュートラル位置から、
リバースシフト方向へ操作させると、アップダウンシフ
ト方向の操作力が発生すると共に、ディテント機構によ
り操作レバーは保持される。このように、操作レバーを
シフトセレクト操作したときの操作力を変化させること
ができるので、運転者に変速操作をしたという感触を与
えることができ、操作フィーリングを向上させることが
できる。According to the above-mentioned structure, when the operating lever is upshifted or downshifted, the neutral position holding means can first apply the initial operating force, and when the operating lever is further moved, the action of the first reaction force mechanism is exerted. The operating force can be changed by. When the operation lever is selected in the neutral direction, the initial operation force can be first applied by the select position holding means, and the operation force can be changed by the action of the second reaction force mechanism that moves the operation lever. Also, from the neutral position of the operating lever,
When operated in the reverse shift direction, an operation force in the up / down shift direction is generated, and the operation lever is held by the detent mechanism. As described above, since the operation force when the operation lever is shift-selected is changed, it is possible to give the driver a feeling that the shift operation has been performed, and the operation feeling can be improved.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、この発明に係る車両用変速装置を図面
に示す実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle transmission according to the present invention will be described below with reference to the embodiments shown in the drawings.
【０００８】図１は車両用変速装置の要部を示す斜視説
明図、図２は車両用変速装置の断面説明図、図３は図２
のIII −III 矢視断面説明図、図４は図３のIV−IV矢視
断面説明図、図５は図４のV −V 矢視断面説明図、図６
は図４のVI−VI矢視説明図、図７はスイッチユニットの
平面説明図、図８はガイドプレートの斜視説明図、図９
はシフトセレクトパターンの平面説明図である。FIG. 1 is a perspective explanatory view showing an essential part of a vehicle transmission, FIG. 2 is a sectional explanatory view of a vehicle transmission, and FIG. 3 is FIG.
III-III arrow cross-sectional explanatory view of FIG. 4, FIG. 4 is an IV-IV arrow cross-sectional explanatory view of FIG. 3, FIG. 5 is a V-V arrow cross-sectional explanatory view of FIG.
4 is an explanatory view taken along the line VI-VI in FIG. 4, FIG. 7 is an explanatory plan view of the switch unit, FIG.
[FIG. 3] is a plan view of a shift select pattern.
【０００９】図において、Ｅは車両用変速装置で、セレ
クト列１１の一方側にアップダウンシフト列１２をセレ
クト列１１と直交せしめて形成し、さらにセレクト列１
１の他方側にリバースシフト列１３をアップダウンシフ
ト列１２と平行に形成することによりシフトセレクトパ
ターン１０を形成し、このシフトセレクトパターン１０
をトレースするよう作動可能な操作レバー２０を有して
いる。In the figure, E is a vehicle transmission, and an up-down shift train 12 is formed on one side of the select train 11 so as to be orthogonal to the select train 11.
The shift select pattern 10 is formed by forming the reverse shift train 13 on the other side of 1 in parallel with the up-down shift train 12.
Has an operating lever 20 operable to trace the.
【００１０】そしてこの発明は、特に、操作レバー２０
のアップダウンシフト方向並びにリバースシフト方向の
傾動において操作レバー２０を中立位置に保持できるよ
うに付勢する中立位置保持手段３０と、ストロークの途
中から機能する第１反力機構４０と、操作レバー２０の
セレクト方向の傾動において操作レバー２０をリバース
シフト列側からアップダウンシフト列側に付勢するセレ
クト位置保持手段５０と、ストロークの途中から機能す
る第２反力機構と、リバースシフト位置に操作レバー２
０を保持するディテント機構７０を設けたことを特徴と
している。The present invention is particularly applicable to the operation lever 20.
In the up-down shift direction and the reverse shift direction, the neutral position holding means 30 for urging the operation lever 20 to hold it in the neutral position, the first reaction force mechanism 40 functioning from the middle of the stroke, and the operation lever 20. In the select direction, the select position holding means 50 for urging the operation lever 20 from the reverse shift row side to the up / down shift row side, the second reaction force mechanism that functions from the middle of the stroke, and the operation lever in the reverse shift position. Two
The feature is that a detent mechanism 70 for holding 0 is provided.
【００１１】なお、図において、矢印Ｆは車両のフロン
ト側、矢印Ｒは車両のリヤ側を示している。In the figure, arrow F indicates the front side of the vehicle and arrow R indicates the rear side of the vehicle.
【００１２】さらに、この発明の構造を詳細に説明す
る。Further, the structure of the present invention will be described in detail.
【００１３】図９に示すシフトセレクトパターン１０に
おいて、アップダウンシフト列１２にアップシフト位置
Ｕとダウンシフト位置Ｄが配設されており、アップダウ
ンシフト列１２とセレクト列１１との交点Ｈは、アップ
ダウンシフト列１２側における操作レバー２０の中立位
置、いわゆるホールド位置である。また、リバースシフ
ト列１３にリバースシフト位置Ｒが配設されており、リ
バースシフト列１３とセレクト列１１との交点Ｎは、リ
バースシフト列１３側における操作レバー２０の中立位
置、いわゆるニユ−トラル位置である。In the shift select pattern 10 shown in FIG. 9, an upshift position U and a downshift position D are arranged in an up / down shift train 12, and an intersection H between the up / down shift train 12 and the select train 11 is It is a neutral position, that is, a hold position, of the operation lever 20 on the up-down shift train 12 side. Further, a reverse shift position R is arranged in the reverse shift train 13, and an intersection N between the reverse shift train 13 and the select train 11 is a neutral position of the operation lever 20 on the reverse shift train 13 side, that is, a so-called neutral position. Is.
【００１４】操作レバー２０は、ブラケット６０にシフ
ト軸２１及びカラー２２を介して取付けられており、シ
フト軸２１はブラケット６０にセレクト方向に固定され
ている。また、操作レバー２０の上部にはノブ２８が取
付けられている。カラー２２は両端に合成樹脂製のブッ
シュ２３が圧入されており、シフト軸２１に摺動可能に
嵌挿されている。そして、操作レバー２０の中間部２０
ａはカラー２２に突設された円筒状のソケット２４内に
収容され枢軸２５により軸着されている。また、操作レ
バー２０の下端に形状された球状部２０ｂは、シフト軸
２１に形成した貫通孔２１ａに嵌挿されている。The operating lever 20 is attached to a bracket 60 via a shift shaft 21 and a collar 22, and the shift shaft 21 is fixed to the bracket 60 in the select direction. Further, a knob 28 is attached to the upper part of the operation lever 20. Synthetic resin bushes 23 are press-fitted at both ends of the collar 22, and the collar 22 is slidably fitted on the shift shaft 21. The intermediate portion 20 of the operating lever 20
The a is housed in a cylindrical socket 24 protruding from the collar 22, and is pivotally attached by a pivot 25. Further, the spherical portion 20b formed at the lower end of the operating lever 20 is fitted and inserted in the through hole 21a formed in the shift shaft 21.
【００１５】中立位置保持手段３０は支持ローラ３１
と、保持スプリング３２と、スプリングストッパ３３を
備えており、支持ローラ３１は、カラー２２に軸心と直
交してリヤＲ側に突設した支持ピン３４に回転自在に取
付けられている。保持スプリング３２は捩りコイルスプ
リングで、基部３２ａをブラケット６０に突設した取付
軸３５に巻装しており、二又状に互いに平行に形成され
た自由端部３２ｂ，３２ｃが支持ローラ３１に圧接され
ている。スプリングストッパ３３はブラケット６０に突
設されており、上面３３ａ及び下面３３ｂに保持スプリ
ング３２の自由端部３２ｂ，３２ｃの各先端が当接して
いる。The neutral position holding means 30 includes a support roller 31.
The holding roller 32 and the spring stopper 33 are provided, and the supporting roller 31 is rotatably attached to a supporting pin 34 provided on the collar 22 so as to project to the rear R side orthogonal to the axis. The holding spring 32 is a torsion coil spring, and the base 32a is wound around a mounting shaft 35 protruding from the bracket 60. Free ends 32b and 32c formed in a bifurcated shape and parallel to each other are pressed against the support roller 31. Has been done. The spring stopper 33 is provided on the bracket 60 so as to project, and the free ends 32b and 32c of the holding spring 32 are in contact with the top ends 33a and 33b.
【００１６】また、支持ピン３４の先端には係合部３４
ａが形成されており、この係合部３４ａはブラケット６
０に固定したガイドプレート３５に形成されたガイド溝
３６に係合するように設定されている。ガイド溝３６は
シフトセレクトパターン１０のセレクト列１１、アップ
ダウンシフト列１２及びリバースシフト列１３に対応す
るよう溝３６ａ，３６ｂ，３６ｃが形成されており、溝
３６ｂの上端がアップシフト位置Ｕ、溝３６ｂの下端が
ダウンシフト位置Ｄ、溝３６ｃの上端がリバースシフト
位置Ｒ、溝３６ａと溝３６ｂの交点がホールド位置Ｈ、
溝３６ａと溝３６ｃの交点がニュートラル位置Ｎにそれ
ぞれ対応するよう設定されている。An engaging portion 34 is provided at the tip of the support pin 34.
a is formed, and the engaging portion 34a is formed by the bracket 6
It is set so as to engage with the guide groove 36 formed in the guide plate 35 fixed to 0. The guide groove 36 is formed with grooves 36a, 36b, and 36c so as to correspond to the select row 11, the up-down shift row 12, and the reverse shift row 13 of the shift select pattern 10, and the upper end of the groove 36b is the up-shift position U and the groove. The lower end of 36b is the downshift position D, the upper end of the groove 36c is the reverse shift position R, the intersection of the grooves 36a and 36b is the hold position H,
The intersections of the grooves 36a and 36c are set to correspond to the neutral position N, respectively.
【００１７】第１反力機構４０はねじりスプリング４１
と、スプリングアーム４２と、スプリングストッパ４３
を備えており、ねじりスプリング４１は、シフト軸２１
を挟んで保持スプリング３２の反対側に配設されてお
り、その基部４１ａは、ブラケット６０に固定された取
付軸４４に巻装されている。The first reaction mechanism 40 has a torsion spring 41.
, Spring arm 42, and spring stopper 43
And the torsion spring 41 includes a shift shaft 21
The base portion 41a is disposed on the opposite side of the holding spring 32 with the holding shaft interposed therebetween, and the base portion 41a is wound around the mounting shaft 44 fixed to the bracket 60.
【００１８】スプリングアーム４２は、その基部４２ａ
をカラー２２に固定しており、基部４２ａに対して直角
にカラー２２と平行に折曲された折曲部４２ｂにラバー
４５が圧入されている。またスプリングストッパ４３
は、その基部４３ａをブラケット６０に固定しており、
基部４３ａに対して直角に折曲された折曲部４３ｂが、
スプリングアーム４２の折曲部４２ｂと対向して平行に
配設され、折曲部４３ｂにはラバー４６が圧入されてい
る。The spring arm 42 has a base portion 42a.
Is fixed to the collar 22, and a rubber 45 is press-fitted into a bent portion 42b that is bent at a right angle to the base portion 42a and in parallel with the collar 22. In addition, the spring stopper 43
Has its base 43a fixed to the bracket 60,
The bent portion 43b bent at a right angle to the base portion 43a,
The spring arm 42 is arranged in parallel with the bent portion 42b of the spring arm 42, and a rubber 46 is press-fitted into the bent portion 43b.
【００１９】そして、ねじりスプリング４１の二又状に
互いに平行に形成された自由端部４１ｂ，４１ｃはラバ
ー４６に圧接されている。また、ラバー４５は自由端部
４１ｂ，４１ｃと隙間を持たせ設定されている。The free ends 41b and 41c of the torsion spring 41, which are formed in parallel with each other in a bifurcated shape, are pressed against the rubber 46. Further, the rubber 45 is set so as to have a gap with the free ends 41b and 41c.
【００２０】セレクト位置保持手段５０は、スプリング
アーム４２とブラケット６０との間のカラー２２に巻装
された圧縮スプリング５１からなっている。The select position holding means 50 comprises a compression spring 51 wound around the collar 22 between the spring arm 42 and the bracket 60.
【００２１】また、この実施例では、リバースシフト時
における第２反力機構を兼ねるディテント機構７０が設
けられており、このディテント機構７０は、ポジション
プレート７１と、このポジションプレート７１に圧縮ス
プリング７２を介して圧接するボール７３からなってい
る。Further, in this embodiment, a detent mechanism 70 which also functions as a second reaction force mechanism at the time of reverse shift is provided, and this detent mechanism 70 has a position plate 71 and a compression spring 72 on this position plate 71. It is composed of a ball 73 which is pressed through the ball 73.
【００２２】ポジションプレート７１は合成樹脂製で、
カラー２２及びソケット２４に直交してフロントＦ側に
突設された取付プレート７４に固定されており、シフト
軸２１の軸心を中心とする円弧状のカム面７１ａが形成
されている。このカム面７１ａには、図１に示すように
左上りに傾斜した傾斜部７１ｂが形成されており、この
傾斜部７１ｂに操作レバー２０をリバースシフト位置Ｒ
にシフトした時、ボール７３が嵌入する凹部７１ｃが形
成されている。圧縮スプリング７２及びボール７３は、
ポジションプレート７１と平行にブラケット６０に固定
された中空円筒状の筒体７５内に収容されており、圧縮
スプリング７２のばね力によりボール７３はポジション
プレート７１のカム面７１ａに圧接されている。The position plate 71 is made of synthetic resin,
It is fixed to a mounting plate 74 that is orthogonal to the collar 22 and the socket 24 and protrudes toward the front F side, and has an arcuate cam surface 71a centered on the axis of the shift shaft 21. As shown in FIG. 1, the cam surface 71a is formed with an inclined portion 71b which is inclined to the upper left, and the operation lever 20 is mounted on the inclined portion 71b at the reverse shift position R.
A recess 71c into which the ball 73 is fitted when it is shifted to is formed. The compression spring 72 and the ball 73 are
The ball 73 is housed in a hollow cylindrical tubular body 75 fixed to the bracket 60 in parallel with the position plate 71, and the ball 73 is pressed against the cam surface 71 a of the position plate 71 by the spring force of the compression spring 72.
【００２３】また、カラー２２には、下方に延出する操
作軸２６が操作レバー２０の軸線上に一体的に固定され
ており、操作軸２６の下端に形成された球状部２６ａ
は、スイッチユニット８０の駒部材８１に嵌入されてい
る。スイッチユニット８０には、駒部材８１を介してセ
レクト方向に摺動するセレクト摺動部材８２及びシフト
方向に摺動するシフト摺動部材８３がそれぞれ設けられ
ており、また各摺動部材８２，８３に対応してマグネッ
トスイッチ８４，８５がそれぞれ配設されている。そし
て、操作レバー２０のセレクト方向及びシフト方向の作
動をマグネットスイッチ８４，８５により検出して変速
機の変速段を指定するセレクト信号及びシフト信号を出
力するように設定されている。An operation shaft 26 extending downward is integrally fixed to the collar 22 on the axis of the operation lever 20, and a spherical portion 26a formed at the lower end of the operation shaft 26.
Are fitted into the piece members 81 of the switch unit 80. The switch unit 80 is provided with a select slide member 82 that slides in the select direction and a shift slide member 83 that slides in the shift direction via the piece members 81, and each slide member 82, 83. The magnet switches 84 and 85 are arranged corresponding to the above. Then, the operations of the operating lever 20 in the select direction and the shift direction are detected by the magnet switches 84 and 85, and the select signal and the shift signal for designating the shift stage of the transmission are set to be output.
【００２４】つぎに、この発明の実施例の作用を説明す
る。Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
【００２５】ホールド位置Ｈにある操作レバー２０は、
保持スプリング３２により中立位置に保持されている。
この状態から操作レバー２０をアップシフト方向（矢印
Ａ方向）又はダウンシフト方向（矢印Ｂ方向）に球状部
２０ｂを中心として傾動させると、まず、保持スプリン
グ３２が撓み、これにより操作レバー２０に初期操作力
を発生させる。さらに、操作レバー２０を支持ピン３４
の係合部３４ａがガイドプレート３５の溝３６ｂの上端
又は下端に当接する手前の操作途中でラバー４５がねじ
りスプリング４１の自由端部４１ｂ，４１ｃに当接し、
ねじりスプリング４１が撓み、これにより操作レバー２
０の操作力が変化する。この状態で手を離すと、保持ス
プリング３２の復原力により操作レバー２０はホールド
位置Ｈに復帰する。The operation lever 20 in the hold position H is
It is held in the neutral position by the holding spring 32.
When the operating lever 20 is tilted from this state in the upshift direction (direction of arrow A) or the downshift direction (direction of arrow B) about the spherical portion 20b, first, the holding spring 32 bends, whereby the operating lever 20 is initially moved. Generates operating force. Further, the operation lever 20 is supported by the support pin 34.
The rubber 45 contacts the free ends 41b and 41c of the torsion spring 41 during the operation before the engaging part 34a contacts the upper end or the lower end of the groove 36b of the guide plate 35.
The torsion spring 41 bends, which causes the operating lever 2
The operating force of 0 changes. When the hand is released in this state, the operation lever 20 returns to the hold position H due to the restoring force of the holding spring 32.
【００２６】ホールド位置Ｈにある操作レバー２０をリ
バースシフトさせるには、操作レバー２０を圧縮スプリ
ング５１のばね力に抗して中間部２０ａを中心としてカ
ラー２２のブッシュ２３がブラケット６０に当接するま
で、矢印Ｃ方向に傾動させる。すると、まず圧縮スプリ
ング５１が撓み操作レバー２０に初期操作力を発生させ
る。さらに操作レバー２０を矢印Ｃ方向へ傾動させると
操作途中で、ボール７３がポジションプレート７１の傾
斜部７１ｂに当接し、圧縮スプリング７２を撓ませる。
これにより操作レバー２０の操作力が変化する。In order to reverse-shift the operating lever 20 in the hold position H, the operating lever 20 resists the spring force of the compression spring 51 until the bush 23 of the collar 22 contacts the bracket 60 about the intermediate portion 20a. , Tilt in the direction of arrow C. Then, first, the compression spring 51 causes the bending operation lever 20 to generate an initial operation force. Further, when the operation lever 20 is tilted in the direction of arrow C, the ball 73 contacts the inclined portion 71b of the position plate 71 during the operation, and the compression spring 72 is bent.
As a result, the operating force of the operating lever 20 changes.
【００２７】さらに、ニュートラル位置Ｎにある操作レ
バー２０をリバースシフト方向に傾動させるとアップダ
ウン方向と同様に、まず保持スプリング３２が撓み初期
操作力を発生させる。次にねじりスプリング４１が撓
み、これにより操作レバー２０の操作力が変化する。そ
して、操作レバー２０がリバーシフト位置Ｒにシフトさ
れると、ポジションプレート７１の凹部７１ｃにボール
７３が嵌入し、リバースシフト位置Ｒに保持される。Further, when the operation lever 20 in the neutral position N is tilted in the reverse shift direction, the holding spring 32 first bends to generate an initial operation force, as in the up-down direction. Next, the torsion spring 41 bends, which changes the operating force of the operating lever 20. Then, when the operation lever 20 is shifted to the river shift position R, the ball 73 is fitted into the recess 71c of the position plate 71 and is held at the reverse shift position R.
【００２８】この状態から操作レバー２０を反リバース
シフト方向に傾動させ、ポジションプレート７１の凹部
７１ｃからボール７３を離脱させた後、手を離すと、保
持スプリング３２及び圧縮スプリング５１の復原力によ
り操作レバー２０はホールド位置Ｈに復帰する。In this state, the operating lever 20 is tilted in the anti-reverse shift direction to release the ball 73 from the recess 71c of the position plate 71, and when the hand is released, the restoring force of the holding spring 32 and the compression spring 51 operates. The lever 20 returns to the hold position H.
【００２９】上述したように、操作レバー２０をアップ
シフト又はダウンシフトさせると、まず保持スプリング
３２により初期操作力が付与され、つづいてねじりスプ
リング４１により操作レバー２０の操作力が変化する。
また、操作レバー２０をニュートラル方向へセレクトさ
せると、まず圧縮スプリング５１により初期操作力が付
与され、つづいて圧縮スプリング７２とポジションプレ
ート７１の傾斜部７１ｂの協同作用により操作レバー２
０の操作力が変化する。このように、操作レバー２０を
シフトセレクト操作したときの操作力が変化するので運
転者に変速操作をしたという感触を与えることができ、
操作フィーリングを向上させることができる。As described above, when the operating lever 20 is upshifted or downshifted, the holding spring 32 first applies an initial operating force, and then the torsion spring 41 changes the operating force of the operating lever 20.
When the operation lever 20 is selected in the neutral direction, an initial operation force is first applied by the compression spring 51, and then the operation lever 2 is operated by the cooperation of the compression spring 72 and the inclined portion 71b of the position plate 71.
The operating force of 0 changes. In this way, since the operation force when the operation lever 20 is shift-selected is changed, it is possible to give the driver a feeling of performing a shift operation.
The operation feeling can be improved.
【００３０】[0030]
【発明の効果】上述した通り、この発明によれば、操作
レバーをアップシフト又はダウンシフトさせると、まず
中立位置保持手段により初期操作力が付与され、さらに
操作レバーを動かすと、第１反力機構の作用により操作
力が変化する。また操作レバーをニュートラル方向へ操
作させると、まずセレクト位置保持手段により初期操作
力が付与され、さらに操作レバーを動かすと第２反力機
構の作用により操作力が変化する。また操作レバーをニ
ュートラル位置から、リバースシフト方向へ操作させる
と、アップダウンシフト方向の操作力が発生すると共
に、ディテント機構により操作レバーは保持される。こ
のように、操作レバーをシフトセレクト操作したときの
操作力を変化させることができるので、運転者に変速操
作をしたという感触を与えることができ、操作フィーリ
ングを向上させることができる。As described above, according to the present invention, when the operating lever is upshifted or downshifted, an initial operating force is first applied by the neutral position holding means, and when the operating lever is further moved, the first reaction force is generated. The operation force changes due to the action of the mechanism. When the operation lever is operated in the neutral direction, first, the initial operation force is applied by the select position holding means, and when the operation lever is further moved, the operation force is changed by the action of the second reaction force mechanism. When the operating lever is operated in the reverse shift direction from the neutral position, an operating force in the up / down shift direction is generated and the operating lever is held by the detent mechanism. As described above, since the operation force when the operation lever is shift-selected is changed, it is possible to give the driver a feeling that the shift operation has been performed, and the operation feeling can be improved.
【図１】この発明の実施例に係る車両用変速装置の要部
を示す斜視説明図である。FIG. 1 is a perspective explanatory view showing a main part of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.
【図２】同じく車両用変速装置の断面説明図である。FIG. 2 is a cross-sectional explanatory view of the same vehicle transmission.
【図３】図２のIII −III 矢視断面説明図である。3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG.
【図４】図３のIV−IV矢視断面説明図である。4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.
【図５】図４のV −V 矢視断面説明図である。5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
【図６】図４のVI−VI矢視説明図である。6 is an explanatory view taken along the line VI-VI in FIG.
【図７】スイッチユニットの平面説明図である。FIG. 7 is an explanatory plan view of a switch unit.
【図８】図１に示すガイドプレートの斜視説明図であ
る。8 is a perspective explanatory view of the guide plate shown in FIG. 1. FIG.
【図９】シフトセレクトパターンの平面説明図である。FIG. 9 is an explanatory plan view of a shift select pattern.
Ｅ 車両用変速装置 Ｕ アップシフト位置 Ｄ ダウンシフト位置 Ｒ リバースシフト位置 Ｈ ホールド位置 Ｎ ニュートラル位置 １０ シフトセレクトパターン １１ セレクト列 １２ アップダウンシフト列 １３ リバースシフト列 ２０ 操作レバー ２１ シフト軸 ２２ カラー ２４ ソケット ３０ 中立位置保持手段 ３２ 保持スプリング ３５ ガイドプレート ４０ 第１反力機構 ４１ ねじりスプリング ５０ セレクト位置保持手段 ５１ 圧縮スプリング ６０ ブラケット ７０ 第２反力機構を兼ねるディテント機構 ７１ ポジションプレート ７２ 圧縮スプリング ７３ ボール ８０ スイッチユニット E Vehicle transmission U Upshift position D Downshift position R Reverse shift position H Hold position N Neutral position 10 Shift select pattern 11 Select row 12 Up-down shift row 13 Reverse shift row 20 Operation lever 21 Shift shaft 22 Collar 24 Socket 30 Neutral position holding means 32 Holding spring 35 Guide plate 40 First reaction force mechanism 41 Torsion spring 50 Select position holding means 51 Compression spring 60 Bracket 70 Detent mechanism 71 also serving as second reaction force mechanism 71 Position plate 72 Compression spring 73 Ball 80 Switch unit
Claims (1)
ト列を前記セレクト列と直交せしめて形成し、さらにセ
レクト列の他方側にリバースシフト列を前記アップダウ
ンシフト列と平行に形成することによりシフトセレクト
パターンを形成し、このシフトセレクトパターンをトレ
ースするよう作動可能な操作レバーを有する車両用変速
装置であって、前記操作レバーのアップダウンシフト方
向並びにリバースシフト方向の傾動において操作レバー
を中立位置に保持できるように付勢する中立位置保持手
段と、ストロークの途中から機能する第１反力機構と、
前記操作レバーのセレクト方向の傾動において操作レバ
ーをリバースシフト列側からアップダウンシフト列側に
付勢するセレクト位置保持手段と、ストロークの途中か
ら機能する第２反力機構と、リバースシフト位置に操作
レバーを保持するディテント機構を設けたことを特徴と
する車両用変速装置。1. A shift is formed by forming an up-down shift row on one side of a select row so as to be orthogonal to the select row, and further forming a reverse shift row on the other side of the select row in parallel with the up-down shift row. A transmission for a vehicle having a control lever which forms a select pattern and is operable to trace the shift select pattern, wherein the control lever is set to a neutral position when the control lever is tilted in the up-down shift direction and the reverse shift direction. A neutral position holding means for urging so as to hold it, and a first reaction force mechanism that functions from the middle of the stroke,
When the operating lever is tilted in the select direction, the select position holding means for urging the operating lever from the reverse shift train side to the up-down shift train side, the second reaction force mechanism that functions from the middle of the stroke, and the reverse shift position are operated. A vehicle transmission, comprising a detent mechanism for holding a lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036894A JP2908955B2 (en) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | Transmission for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036894A JP2908955B2 (en) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | Transmission for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249336A true JPH06249336A (en) | 1994-09-06 |
| JP2908955B2 JP2908955B2 (en) | 1999-06-23 |
Family
ID=12482487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5036894A Expired - Lifetime JP2908955B2 (en) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | Transmission for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908955B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008239057A (en) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Tokai Rika Co Ltd | Lever operation position determining device of operation lever for transmission |
| JP2010202083A (en) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Fuji Kiko Co Ltd | Shift device |
| JP2017024514A (en) * | 2015-07-21 | 2017-02-02 | サカエ理研工業株式会社 | Shift lever device |
Citations (3)
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| JPS5717830U (en) * | 1980-07-04 | 1982-01-29 | ||
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| JPH04123821U (en) * | 1991-04-25 | 1992-11-10 | 日産デイーゼル工業株式会社 | Shift change operation lever device for automatic transmission vehicles |
-
1993
- 1993-02-25 JP JP5036894A patent/JP2908955B2/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2017024514A (en) * | 2015-07-21 | 2017-02-02 | サカエ理研工業株式会社 | Shift lever device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2908955B2 (en) | 1999-06-23 |
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