JPH06247145A - Cabin car - Google Patents
Cabin carInfo
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- JPH06247145A JPH06247145A JP3371693A JP3371693A JPH06247145A JP H06247145 A JPH06247145 A JP H06247145A JP 3371693 A JP3371693 A JP 3371693A JP 3371693 A JP3371693 A JP 3371693A JP H06247145 A JPH06247145 A JP H06247145A
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- door
- cabin
- front door
- vehicle
- forklift
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフト等のキ
ャビン車に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cabin vehicle such as a forklift.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のキャビン車としてフォークリフト
を例に挙げ、図5及び図6に基づき説明する。2. Description of the Related Art A conventional forklift truck will be described as an example with reference to FIGS. 5 and 6.
【0003】フォークリフト50は、車両本体51前側
に設置されるマスト機構52と、車両本体51上側に設
置される運転スペースとしてのキャビン53と、該キャ
ビン53後側に位置するカウンターウェイト54とから
構成されている。そして、キャビン53の両側面にはド
ア55が設けられ、該ドア55はキャビン53の側面後
方にてヒンジ55aを介して回動可能に接続される。そ
の結果、作業者の乗降が可能となっている。The forklift 50 comprises a mast mechanism 52 installed on the front side of the vehicle body 51, a cabin 53 installed on the upper side of the vehicle body 51 as an operating space, and a counterweight 54 located on the rear side of the cabin 53. Has been done. Doors 55 are provided on both side surfaces of the cabin 53, and the doors 55 are rotatably connected to the rear side of the cabin 53 via hinges 55a. As a result, it is possible for workers to get on and off.
【0004】ところで、フォークリフト50に設けたカ
ウンターウェイト54の形状は、車両の回転半径を抑え
るために車両後方へ伸長させることができず、しかも作
業者の後方視界を確保するために上方に積み上げること
もできない。このため、カウンターウェイト54の横幅
W54はキャビン53の横幅W53よりも広くならざるを得
えなかった。By the way, the shape of the counterweight 54 provided on the forklift 50 cannot be extended to the rear of the vehicle in order to suppress the turning radius of the vehicle, and must be piled up in order to secure the rear view of the operator. I can't. For this reason, the width W54 of the counterweight 54 must be wider than the width W53 of the cabin 53.
【0005】その結果、前記ドア55を開口する際に後
側に位置するカウンターウェイト54が干渉して、前記
ドア55をいっぱいまで開口させることができず、開口
角度が制限されていた。また、風通しを良好にして作業
を行いたい場合に、ドア55を開口させるとドア55の
開度分だけフォークリフト50の車幅が拡がって車両回
転半径を拡大させるという問題があった。As a result, when the door 55 is opened, the counter weight 54 located on the rear side interferes, and the door 55 cannot be fully opened, and the opening angle is limited. Further, when it is desired to perform work with good ventilation, there is a problem that when the door 55 is opened, the vehicle width of the forklift 50 is expanded by the opening degree of the door 55 and the vehicle turning radius is expanded.
【0006】この問題を解決する方法として、図7及び
図8に示すフォークリフト70が提案されている。この
フォークリフト70にも前記フォークリフト50と同様
に、車両本体71上側にキャビン72が設置され、該キ
ャビン72の両側面にはドア73が設けられている。但
し該ドア73がキャビン72の側面の後方ではなく、略
中央にてヒンジ73aを介して回動可能に連結されてい
る。As a method for solving this problem, a forklift 70 shown in FIGS. 7 and 8 has been proposed. Similar to the forklift 50, the forklift 70 is also provided with a cabin 72 above the vehicle body 71, and doors 73 are provided on both side surfaces of the cabin 72. However, the door 73 is rotatably connected via a hinge 73a not in the rear of the side surface of the cabin 72 but in the approximate center thereof.
【0007】その結果、ドア73をいっぱいまで開口さ
せてもキャビン72後側に存在するカウンターウェイト
74に干渉することはない。しかも、ドア73をキャビ
ン4の側面後方に折り曲げるように開口させることで、
フォークリフト70の車幅を拡げることもないので、車
両回転半径を拡大させずに風通しを良好にした作業を行
うことができる。As a result, even if the door 73 is fully opened, it does not interfere with the counterweight 74 existing on the rear side of the cabin 72. Moreover, by opening the door 73 so as to be bent backward on the side surface of the cabin 4,
Since the vehicle width of the forklift 70 is not increased, it is possible to perform work with good ventilation without increasing the vehicle turning radius.
【0008】また、実開昭63−141260号公報に
おいて、全旋回式作業機の運転室のドアを2個のドア部
に分割し、一方のドア部を運転室の乗降口に連結し、該
一方のドア部に他方のドア部を連結することによって、
ドアの開放のパターンを大小2種類としたものが提案さ
れている。この全旋回式作業機は、作業者が乗降する時
には、前記一方のドア部と前記他方のドア部とをともに
開口させることで、作業者の乗降性を良好にすることが
できる。また、風通しを良くして作業を行いたい時に
は、前記他方のドア部だけを前記一方のドア部に対し折
り曲げるように開口させれば、車幅を拡げず車両回転半
径の拡大を抑えることもできる。Further, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-141260, a door of a driver's cab of a full swing type working machine is divided into two doors, and one of the doors is connected to an entrance / exit of the operator's cab. By connecting one door to the other,
It has been proposed that the door opening pattern be of two sizes, large and small. In this fully swinging type working machine, when the worker gets on and off, both the one door portion and the other door portion are opened, so that the worker can get on and off easily. Further, when it is desired to perform work with good ventilation, if only the other door portion is opened so as to be bent with respect to the one door portion, it is possible to suppress the expansion of the vehicle turning radius without expanding the vehicle width. .
【0009】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記フ
ォークリフト70の場合、ドア73の幅寸法がキャビン
72の側面の幅寸法の略半分以下でなくてはならないた
め、ドア73の幅寸法が大きく取れず、作業者の乗降性
が悪化するという問題がある。However, in the case of the forklift 70 described above, the width dimension of the door 73 must be approximately half or less of the width dimension of the side surface of the cabin 72, so that the width dimension of the door 73 cannot be made large. However, there is a problem that the ease of getting on and off the worker deteriorates.
【0010】また、前記全旋回式作業機では、前記他方
のドア部を一旦開口させると、前記他方のドア部を固定
させることはできない。そのため、前記他方のドア部を
開口させて風通しを良く作業を行っている場合に、前記
ドア部とキャビン後側とが、車両の走行や荷役作業等の
振動・衝撃によって衝突し合い損傷してしまうという問
題がある。Further, in the full swing type working machine, once the other door portion is opened, the other door portion cannot be fixed. Therefore, when the other door section is opened to perform good ventilation, the door section and the rear side of the cabin collide with each other due to vibration and impact of vehicle traveling, cargo handling work, etc. There is a problem that it ends up.
【0011】しかも、キャビンの後側が、キャビンの横
幅より大きくせり出している車両においては、前記全旋
回式作業機のように分割したドアを折り曲げることはで
きない。従って、車両回転半径を拡大させる問題を残し
ている。Moreover, in a vehicle in which the rear side of the cabin is larger than the lateral width of the cabin, the divided door cannot be bent like the full swing working machine. Therefore, there remains the problem of increasing the vehicle turning radius.
【0012】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はキャビンの後側でキャビ
ンの横幅より広い位置に固定部材が存在しても、乗降性
を悪化させず、ドアを開口したままでも車両回転半径を
拡大させることなく、さらには、ドアを開口させた状態
の時にドアとキャビン後側とが衝突し合って損傷するこ
とをも防止したキャビン車を提供することにある。The present invention has been made in order to solve the above problems, and its object is not to deteriorate the getting on / off property even if a fixing member is present at a position wider than the lateral width of the cabin on the rear side of the cabin. Provided is a cabin vehicle that does not expand the vehicle turning radius even when the door is open, and further prevents the door and the rear side of the cabin from colliding and being damaged when the door is open. Especially.
【0013】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するため、キャビン側面には乗降口を開閉するドアが
設けられ、該キャビンより後側で、キャビンの横幅より
広い位置には固定部材が備えられているキャビン車にお
いて、前記ドアをフロントドアとリアドアとに分割し、
リアドアの一側を前記キャビンに回動可能に取り付ける
とともに、該リアドアの他側をフロントドアに回動可能
に連結し、さらに、該フロントドアには前記固定部材に
対して係脱可能に連結保持するための保持装置を設けた
ことをその要旨とする。In order to solve the above problems, the present invention is provided with a door on the side surface of the cabin for opening and closing an entrance and exit, and is fixed at a position rearward of the cabin and wider than the lateral width of the cabin. In a cabin vehicle provided with members, the door is divided into a front door and a rear door,
One side of the rear door is rotatably attached to the cabin, the other side of the rear door is rotatably connected to the front door, and the front door is movably connected to and held by the fixing member. The gist of the invention is to provide a holding device for doing so.
【0014】[0014]
【作用】従って、本発明によれば、ドアをフロントドア
とリアドアに分割したことにより、ドアの開閉方法にフ
ロントドアのみを開閉させる場合と、フロントドアを伴
ってリアドアを開閉させる場合とを選定できる。Therefore, according to the present invention, by dividing the door into the front door and the rear door, the method of opening and closing the front door alone and the method of opening and closing the rear door together with the front door are selected. it can.
【0015】さらに、フロントドアとリアドアとをとも
に開口させる時に、フロントドアをリアドアに対して折
り曲げるように回動させながら開口することによって、
フロントドアをキャビン後側の固定部材に沿わせるよう
な形で開放することができるため、キャビン車の車幅を
拡げることがない。Furthermore, when opening both the front door and the rear door, the front door is opened while being rotated so as to be bent with respect to the rear door.
Since the front door can be opened so as to be along the fixing member on the rear side of the cabin, the width of the cabin vehicle is not increased.
【0016】そして、フロントドアを開口させても、保
持装置にてキャビン後側の固定部材に対し連結保持され
るため、フロントドアは開口されたままの時でも確実に
保持される。Even when the front door is opened, the holding device is connected and held to the fixing member on the rear side of the cabin, so that the front door is reliably held even when the front door is left open.
【0017】また、フロントドアとリアドアとに固定装
置を備えることで、フロントドアとリアドアとを一体に
して開閉することができる。Further, by providing the front door and the rear door with the fixing device, the front door and the rear door can be integrally opened and closed.
【0018】[0018]
【実施例】以下、本発明のキャビン車をフォークリフト
に具体化した一実施例につき図1〜図4に従って説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the cabin vehicle of the present invention is embodied as a forklift will be described below with reference to FIGS.
【0019】図1及び図2はフォークリフトの側面図と
平面図とを示したものである。フォークリフト1は、荷
役昇降を行うマスト機構2を車両本体3の前側に配し、
作業者の運転スペースとしてのキャビン4を車両本体3
の上側に配している。また、フォークリフト1は、車両
の重心を適正に保持するためのカウンターウェイト5を
キャビン4の後側に配している。そして、このカウンタ
ーウェイト5は、前後方向には短く、左右方向には長い
形状となっており、高さも低く抑えられたものとなって
いる。これは、車両の回転半径を抑えるためとともに、
作業者の後方視界を確保するためである。その結果、カ
ウンターウェイト5の横幅W5 はキャビン4の横幅W4
よりも大きくなっている。1 and 2 are a side view and a plan view of a forklift truck. The forklift 1 has a mast mechanism 2 for lifting and lowering cargo, which is arranged in front of the vehicle body 3.
The vehicle body 3 is provided with a cabin 4 as an operator's driving space.
It is placed above. Further, the forklift 1 is provided with a counterweight 5 on the rear side of the cabin 4 for properly maintaining the center of gravity of the vehicle. The counterweight 5 has a shape that is short in the front-rear direction and long in the left-right direction, and its height is kept low. This is to suppress the turning radius of the vehicle,
This is to secure the rear view of the worker. As a result, the width W5 of the counterweight 5 is equal to the width W4 of the cabin 4.
Is bigger than
【0020】前記したキャビン4は、その両側面に乗降
口4Aを開閉するためのドア10を具備し、該ドア10
は、フロントドア10Aとリアドア10Bとに分割され
ている。その際、フロントドア10Aは作業者の乗降が
容易に行い得るような寸法をもって形成されるために、
フロントドア10Aの大きさはリアドア10Bのそれよ
りも大きく設定される。そしてリアドア10Bは乗降口
4Aの後縁部にヒンジ11を介して回動可能に取り付け
られ、該リアドア10Bの先端にはフロントドア10A
がヒンジ12を介して回動可能に連結されている。The cabin 4 is provided with doors 10 on both sides thereof for opening and closing the entrance / exit 4A.
Is divided into a front door 10A and a rear door 10B. At that time, since the front door 10A is formed with a size that allows an operator to easily get in and out,
The size of the front door 10A is set larger than that of the rear door 10B. The rear door 10B is rotatably attached to the rear edge of the entrance / exit 4A via a hinge 11, and the front door 10A is attached to the front end of the rear door 10B.
Are rotatably connected via a hinge 12.
【0021】また、前記フロントドア10Aがリアドア
10Bとともに開口し、図2に示すフォークリフト1の
キャビン4の左側部のような形態となった時には、図3
に示す保持装置としてのロック装置20によりフロント
ドア10Aを開口固定することができるようになってい
る。Further, when the front door 10A is opened together with the rear door 10B so as to have a shape like the left side portion of the cabin 4 of the forklift 1 shown in FIG.
The front door 10A can be opened and fixed by the lock device 20 as a holding device shown in FIG.
【0022】このロック装置20は、カウンターウェイ
ト5の側部に固設される係止部21と、フロントドア1
0A側に係止部21に適合する位置に凹設された空間2
4に設けられる係合部22と、その係合部22を弾性支
持するための弾性体23とから構成される。また、カウ
ンターウェイト5の側部には弾性体よりなるクッション
材25が設けられている。従って、フロントドア10A
を固定するには、フロントドア10Aをカウンターウェ
イト5の方向へ押す。すると、前記係止部21の先端
が、前記弾性体23を強制的に押し縮めながら前記係合
部22の間隔を押し広げ、前記空間24内に収まる。そ
の結果フロントドア10Aを固定することができる。ま
た、その際に、フロントドア10Aを強く押し過ぎたと
しても、カウンターウェイト5の側面にクッション材2
5を配したことにより、フロントドア10Aやカウンタ
ーウェイト5等の部材が破損する恐れはない。また、反
対にフロントドア10Aを固定した状態から外す場合
は、フロントドア10Aをカウンターウェイト5の方向
とは逆方向に引けば良い。すると前記係合部22が前記
係止部21の先端を引っ張るように負荷をかけるため、
カウンターウェイト5に固設されている係止部21の先
端は係合部22の間隔から抜出しようとする。その結
果、係合部22の間隔が、前記弾性体23の縮小変形を
介して強制的に押し広げられて、係止部21の先端が係
合部22の間隔から抜出し、係止部21と係合部22と
の係合が外れる。従って、フロントドア10Aは固定さ
れた状態から外れる。The lock device 20 includes a locking portion 21 fixed to a side portion of the counterweight 5 and a front door 1.
Space 2 recessed at a position that fits the locking portion 21 on the 0A side
4 and an elastic body 23 for elastically supporting the engaging portion 22. A cushion member 25 made of an elastic body is provided on the side of the counterweight 5. Therefore, the front door 10A
In order to fix, the front door 10A is pushed toward the counterweight 5. Then, the tip of the locking portion 21 expands the gap between the engaging portions 22 while forcibly compressing the elastic body 23 and fits in the space 24. As a result, the front door 10A can be fixed. In addition, at that time, even if the front door 10A is pushed too hard, the cushion material 2 is provided on the side surface of the counterweight 5.
By arranging 5, the members such as the front door 10A and the counterweight 5 are not likely to be damaged. On the contrary, when removing the front door 10A from the fixed state, the front door 10A may be pulled in the direction opposite to the direction of the counterweight 5. Then, since the engaging portion 22 applies a load so as to pull the tip of the locking portion 21,
The tip of the engaging portion 21 fixed to the counterweight 5 tries to be pulled out from the space between the engaging portions 22. As a result, the gap between the engaging portions 22 is forcibly widened through the contraction deformation of the elastic body 23, and the tip of the engaging portion 21 is pulled out from the interval between the engaging portions 22 and the engaging portion 21. The engagement with the engagement portion 22 is released. Therefore, the front door 10A is released from the fixed state.
【0023】さらに、ドア10のフロントドア10Aと
リアドア10Bとは、図4に示す固定装置としてのスト
ッパ30によって一体となって開閉可能となっている。
このストッパ30はリアドア10Bに設置した固定金具
31内部を往復摺動(図4においては左右方向に)する
ロッド32を、フロントドア10Aに設置した固定金具
33の孔33aに挿入させることでフロントドア10A
とリアドア10Bを一体に固定するものである。そし
て、ロッド32に設けられているピン32aを前記固定
金具31にある二つの溝31aに,31bのいずれかに
係合させて前記ロッド32の位置を固定する。即ち、ロ
ッド32をフロントドア10A方向へ摺動させてピン3
2aを溝31aに係合させればフロントドア10Aとリ
アドア10Bとが一体に固定され、反対にロッド32を
リアドア10B方向へ摺動させてピン32aを溝31b
に係合させればフロントドア10Aとリアドア10Bと
の固定が解かれることとなる。Further, the front door 10A and the rear door 10B of the door 10 can be integrally opened and closed by a stopper 30 as a fixing device shown in FIG.
The stopper 30 has a rod 32 that slides back and forth (in the left-right direction in FIG. 4) inside the fixing bracket 31 installed on the rear door 10B, and is inserted into a hole 33a of the fixing bracket 33 installed on the front door 10A. 10A
And the rear door 10B are integrally fixed. Then, the pin 32a provided on the rod 32 is engaged with one of the two grooves 31a and 31b in the fixing fitting 31 to fix the position of the rod 32. That is, by sliding the rod 32 toward the front door 10A, the pin 3
By engaging 2a with the groove 31a, the front door 10A and the rear door 10B are integrally fixed, and on the contrary, the rod 32 is slid in the direction of the rear door 10B so that the pin 32a is inserted into the groove 31b.
The engagement between the front door 10A and the rear door 10B is released.
【0024】以上のように構成された本実施例のフォー
クリフト1の作用について以下に述べる。作業者がフォ
ークリフト1のキャビン4へ乗降する際は、フロントド
ア10Aのみをヒンジ12を介して開閉させることによ
り、十分な間隔で快適に行い得る(作動状態A)。さら
に、前記ストッパ30によってフロントドア10Aとリ
アドア10Bとを一体に固定させれば、フロントドア1
0Aをリアドア10Bとともにヒンジ11をもって開閉
することができるので、作業者の乗降がより快適にな
り、ひいてはキャビン4内の保守・点検等にも都合が良
い。The operation of the forklift 1 of the present embodiment constructed as above will be described below. When the operator gets on and off the cabin 4 of the forklift 1, by opening and closing only the front door 10A via the hinge 12, it can be comfortably performed at sufficient intervals (operating state A). Furthermore, if the front door 10A and the rear door 10B are integrally fixed by the stopper 30, the front door 1
Since 0A can be opened and closed by the hinge 11 together with the rear door 10B, the operator can get in and out more comfortably, which is convenient for maintenance and inspection of the cabin 4.
【0025】また、風通しを良くしてフォークリフト1
を使用したい時には、先ずリアドア10Bをフロントド
ア10Aとともにヒンジ11を介して開口させる。次に
フロントドア10Aをリアドア10Bに対して折り曲げ
るように回動させ、さらにフロントドア10Aをカウン
ターウェイト5側部に設けたロック装置20にて固定さ
せることができる位置にまで移動させる。そして、フロ
ントドア10Aを該位置にまで移動し終えたなら、フロ
ントドア10Aをロック装置20にてフォークリフト1
のカウンターウェイト5に固定させる(作動状態B)。
即ち、フロントドア10Aがカウンターウェイト5に沿
うような形で固定される。従って、キャビン4後側にキ
ャビン4の横幅W4 よりも大きい横幅W5 を有するカウ
ンターウェイト5が存在しても、フォークリフト1の車
幅を拡げずフロントドア10Aを開口状態で固定するこ
とができる。その結果、風通しを良くしてフォークリフ
ト1を使用したい場合に、フロントドア10Aを開口状
態としても、車両の回転半径を拡大させることはない。
さらに、フロントドア10Aを開口した状態でカウンタ
ーウェイト5に固定させることができるため、フロント
ドア10Aと車両本体3とが衝突し合うことはなく、フ
ロントドア10Aとカウンターウェイト5とが損傷する
ことから防止することができる。Further, the forklift 1 with good ventilation.
When it is desired to use, the rear door 10B and the front door 10A are first opened via the hinge 11. Next, the front door 10A is rotated so as to be bent with respect to the rear door 10B, and further, the front door 10A is moved to a position where it can be fixed by the lock device 20 provided on the side portion of the counterweight 5. When the front door 10A has been moved to that position, the front door 10A is locked by the lock device 20.
It is fixed to the counter weight 5 of (operation state B).
That is, the front door 10A is fixed so as to be along the counterweight 5. Therefore, even if the counterweight 5 having a lateral width W5 larger than the lateral width W4 of the cabin 4 exists on the rear side of the cabin 4, the front door 10A can be fixed in an open state without expanding the vehicle width of the forklift 1. As a result, if the forklift 1 is desired to be well ventilated and the front door 10A is open, the turning radius of the vehicle is not increased.
Furthermore, since the front door 10A can be fixed to the counterweight 5 in an opened state, the front door 10A and the vehicle body 3 do not collide with each other, and the front door 10A and the counterweight 5 are damaged. Can be prevented.
【0026】また、図示しないキャビン4背後の窓又は
天井が開口可能となっているフォークリフトでは、本実
施例のように、フロントドア10Aをカウンターウェイ
ト5側部に固定した時に、リアドア10Bと乗降口をな
す開口角度を鋭角となるように設定すると、リアドア1
0Bが走行中に風をキャビン4内に誘導する誘導板の役
割をするため、風通しが一段と良好となるという利点が
ある。In a forklift whose window or ceiling behind the cabin 4 (not shown) can be opened, when the front door 10A is fixed to the side of the counterweight 5 as in this embodiment, the rear door 10B and the entrance / exit are removed. If the opening angle that forms is set to an acute angle, the rear door 1
Since 0B serves as a guide plate for guiding the wind into the cabin 4 during traveling, there is an advantage that the ventilation is further improved.
【0027】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次の
ように構成することもできる。 (1)上記実施例では、本発明のキャビン車の一例とし
てフォークリフト1を挙げて説明したが、当然これに限
定されるものではない。例えば、キャビンの後側にその
キャビンの横幅より広いカウンターウェイトを有するシ
ョベル車や、クレーン車、その他産業車両にも本発明の
適用は可能である。要は、キャビンの後側でそのキャビ
ンの横幅より広い位置に固定部材が備えられているキャ
ビン車であればよい。The present invention is not limited to the above embodiments, but may be configured as follows, for example, without departing from the spirit of the invention. (1) In the above embodiments, the forklift 1 is described as an example of the cabin vehicle of the present invention, but the present invention is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a shovel vehicle, a crane vehicle, and other industrial vehicles that have a counterweight wider than the lateral width of the cabin on the rear side of the cabin. The point is that the cabin vehicle may be one in which the fixing member is provided on the rear side of the cabin at a position wider than the lateral width of the cabin.
【0028】(2)上記実施例では、キャビンの後側で
そのキャビンの横幅より広い位置に備えられる固定部材
としてカウンターウェイト5を例に挙げて説明したが、
これに限定されるものではない。例えば、キャビンの後
側でそのキャビンの横幅より広い位置にバッテリやエア
コン用のコンデンサ等が備えられている場合もこれに該
当する。(2) In the above embodiment, the counterweight 5 is described as an example of the fixing member provided on the rear side of the cabin at a position wider than the lateral width of the cabin.
It is not limited to this. For example, this also applies to a case where a battery, a condenser for an air conditioner, etc. are provided at a position wider than the lateral width of the cabin on the rear side of the cabin.
【0029】(3)上記実施例では、キャビン4の両側
面にドア10を取り付けたが、キャビン4の左右両側面
のうちいずれか一方の側面のみにドアを取り付けても差
し支えはない。(3) Although the doors 10 are attached to both side surfaces of the cabin 4 in the above embodiment, the door may be attached to only one of the left and right side surfaces of the cabin 4.
【0030】(4)上記実施例では、フロントドア10
Aの寸法をリアドア10Bのそれよりも大きく設定した
が、フロントドア10Aの寸法はリアドア10Bのそれ
と同じでもよく、リアドア10Bの寸法の方が大きくて
も差し支えはない。その際にフロントドア10Aの大き
さが小さく、フロントドア10Aのみの開閉ではキャビ
ン4への乗降が困難な場合には、フロントドア10Aと
リアドア10Bの二つを開閉させればよい。(4) In the above embodiment, the front door 10
Although the size of A is set to be larger than that of the rear door 10B, the size of the front door 10A may be the same as that of the rear door 10B, and the size of the rear door 10B may be larger. At this time, if the size of the front door 10A is small and it is difficult to get on and off the cabin 4 by opening and closing only the front door 10A, it is sufficient to open and close two of the front door 10A and the rear door 10B.
【0031】(5)上記実施例では、フロントドア10
Aを開口状態でカウンターウェイト5に固定させるため
の保持装置として、ロック装置20を設定したが、これ
に限定されるものではない。例えば、磁石の性質を利用
して、フロントドア10Aを車両本体3やカウンターウ
ェイト5に固定させてもよい。さらに、ロック装置20
の設置場所は適宜変更させてもよい。(5) In the above embodiment, the front door 10
Although the lock device 20 is set as the holding device for fixing A to the counterweight 5 in the open state, the present invention is not limited to this. For example, the front door 10A may be fixed to the vehicle body 3 or the counterweight 5 by utilizing the property of the magnet. Further, the lock device 20
The installation location of may be changed appropriately.
【0032】(6)上記実施例では、フロントドア10
Aとリアドア10Bとを一体に固定して開閉可能にする
ため、ストッパ30を設定したが、ストッパ30は取り
付けなくてもかまわない。(6) In the above embodiment, the front door 10
Although the stopper 30 is set in order to integrally fix A and the rear door 10B so that the rear door 10B can be opened and closed, the stopper 30 need not be attached.
【0033】[0033]
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、作
業者の乗降性を悪化させず、また、車両の回転半径を拡
大させることなくフロントドアとリアドアとを開口させ
ることができる。さらに、フロントドアをキャビン後側
の固定部材に対して連結保持することができるため、フ
ロントドアとキャビン後側とが車両の振動等によって衝
突して損傷することを防ぐことができる。As described above in detail, according to the present invention, the front door and the rear door can be opened without deteriorating the entry / exitability of the operator and without increasing the turning radius of the vehicle. Further, since the front door can be connected and held to the fixing member on the rear side of the cabin, it is possible to prevent the front door and the rear side of the cabin from colliding and being damaged by vibration of the vehicle.
【0034】また、本発明によれば、フロントドアとリ
アドアとを一体にして開閉させることで、作業者の乗降
間隔を拡げることができる。Further, according to the present invention, by opening and closing the front door and the rear door integrally, it is possible to widen the interval for getting on and off the operator.
【図1】本発明を具体化したフォークリフトを示す側面
図である。FIG. 1 is a side view showing a forklift embodying the present invention.
【図2】本発明を具体化したフォークリフトを示す平面
図である。FIG. 2 is a plan view showing a forklift embodying the present invention.
【図3】本発明を具体化したフォークリフトに取り付け
られるロック装置の一部断面とした平断面図である。FIG. 3 is a partial sectional plan view of a lock device attached to a forklift embodying the present invention.
【図4】本発明を具体化したフォークリフトのドアに取
り付けられるストッパを示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a stopper attached to a door of a forklift truck embodying the present invention.
【図5】従来技術のキャビン車の一例としてのフォーク
リフトを示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a forklift truck as an example of a conventional cabin vehicle.
【図6】従来技術のキャビン車の一例としてのフォーク
リフトを示す平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a forklift truck as an example of a conventional cabin vehicle.
【図7】従来技術のキャビン車の別例としてのフォーク
リフトを示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing a forklift truck as another example of the conventional cabin vehicle.
【図8】従来技術のキャビン車の別例としてのフォーク
リフトを示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing a forklift truck as another example of the conventional cabin vehicle.
1…キャビン車としてのフォークリフト、4…キャビ
ン、5…固定部材としてのカウンターウェイト、10…
ドア、10A…フロントドア、10B…リアドア、20
…保持装置としてのロック装置。1 ... Forklift as a cabin vehicle, 4 ... Cabin, 5 ... Counterweight as a fixing member, 10 ...
Door, 10A ... Front door, 10B ... Rear door, 20
... A locking device as a holding device.
Claims (2)
が設けられ、該キャビンより後側で、キャビンの横幅よ
り広い位置には固定部材が備えられているキャビン車に
おいて、 前記ドアをフロントドアとリアドアとに分割し、リアド
アの一側を前記キャビンに回動可能に取り付けるととも
に、該リアドアの他側をフロントドアに回動可能に連結
し、さらに該フロントドアには前記固定部材に対して係
脱可能に連結保持するための保持装置を設けたことを特
徴とするキャビン車。1. A cabin vehicle in which a door for opening and closing an entrance and exit is provided on a side surface of the cabin, and a fixing member is provided at a position rearward of the cabin and wider than a lateral width of the cabin. And a rear door, one side of the rear door is rotatably attached to the cabin, and the other side of the rear door is rotatably connected to the front door. A cabin vehicle provided with a holding device for detachably connecting and holding.
固定する固定装置をドアに備えた請求項1記載のキャビ
ン車。2. The cabin vehicle according to claim 1, wherein the door is provided with a fixing device for fixing the front door and the rear door in a non-rotatable manner.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3371693A JPH06247145A (en) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | Cabin car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3371693A JPH06247145A (en) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | Cabin car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06247145A true JPH06247145A (en) | 1994-09-06 |
Family
ID=12394135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3371693A Pending JPH06247145A (en) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | Cabin car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH06247145A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210084128A (en) * | 2019-12-27 | 2021-07-07 | 김학성 | Door of forklift cabin |
-
1993
- 1993-02-23 JP JP3371693A patent/JPH06247145A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210084128A (en) * | 2019-12-27 | 2021-07-07 | 김학성 | Door of forklift cabin |
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