JPH0624203A - Wheel installing device - Google Patents
Wheel installing deviceInfo
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- JPH0624203A JPH0624203A JP17980792A JP17980792A JPH0624203A JP H0624203 A JPH0624203 A JP H0624203A JP 17980792 A JP17980792 A JP 17980792A JP 17980792 A JP17980792 A JP 17980792A JP H0624203 A JPH0624203 A JP H0624203A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車輪取付装置に係り、た
とえば、高所作業車や台車などの車両に用いる駆動車輪
の取付装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel mounting device, and more particularly to a driving wheel mounting device used for vehicles such as aerial work vehicles and trucks.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の車輪取付装置としては、
たとえば、車両本体のフレームに車軸を回転自在に軸架
し、この車軸の一端部に車輪を有するハブを嵌合してキ
ーにて固着し、この車軸の一端部に突設された軸方向の
ボルトに前記ハブの外端部に当接した座金を介してナッ
トを締着し、前記車軸の他端部にスプロケットを嵌合し
てキーにて固着するとともに、こ車軸の他端部に突設さ
れた軸方向のボルトに前記スプロケットの内端部に当接
した座金を介してナットを締着し、前記フレームに固定
されたモータの回転軸にスプロケットを嵌合してキーに
て固着するとともに、この回転軸の端部に突出されたボ
ルトに前記スプロケットの外端部に当接した座金を介し
てナットを締着し、このスプロケットと前記車軸の他端
部のスプロケットとの間に無端チェーンを回行自在に懸
架した構造が知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a wheel mounting device of this type,
For example, an axle is rotatably mounted on a frame of a vehicle body, a hub having wheels is fitted to one end of this axle and fixed by a key, and the axial direction of the axle protruding from one end of this axle is fixed. Tighten the nut to the bolt through the washer that is in contact with the outer end of the hub, fit the sprocket to the other end of the axle and fix it with the key, and project it to the other end of the axle. A nut is fastened to a provided axial bolt through a washer that is in contact with the inner end of the sprocket, and the sprocket is fitted to the rotary shaft of the motor fixed to the frame and fixed with a key. At the same time, a nut is fastened to a bolt protruding from the end of the rotary shaft through a washer that is in contact with the outer end of the sprocket, and the endless space is provided between the sprocket and the sprocket at the other end of the axle. Known for its structure in which the chain can be suspended freely To have.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記構造では、モータ
からの出力によって車軸が回転駆動されるものである
が、このモータの出力を車軸に伝達する無端チェーンを
懸架したスプロケットは、モータの回転軸及び車軸にそ
れぞれ固着されているため、モータ等の車輪の駆動系が
故障した場合には車輪に出力が伝達されないので車輪は
回転されず、車両本体は動力のみならず、また、手押し
走行することも不能になる、という問題がある。そこ
で、車輪を出力によらないで回転を可能にするには、モ
ータ等の車輪の駆動系を分断する必要があるが、この際
には、モータの回転軸からナット、座金、スプロケット
及び無端チェーンを取り外すか、または、車軸からナッ
ト、座金、スプロケット及び無端チェーンを取り外さな
ければならず、この車輪の駆動系を分断する分解操作に
多くの手数を要し、車輪の駆動系が故障した不測の事態
に迅速に対処することができない、という問題がある。In the above structure, the axle is rotated by the output from the motor. The sprocket having an endless chain for transmitting the output of the motor to the axle is a rotating shaft of the motor. Since the output is not transmitted to the wheels when the drive system of the wheels such as the motor fails, the wheels are not rotated and the vehicle body is not only powered but also manually pushed. There is a problem that it becomes impossible. Therefore, in order to enable the wheels to rotate without relying on the output, it is necessary to divide the drive system of the wheels such as the motor. At this time, the nut, washer, sprocket, and endless chain are separated from the rotary shaft of the motor. Must be removed or the nut, washer, sprocket and endless chain must be removed from the axle, and disassembling the drive system of this wheel requires a lot of work, and the drive system of the wheel has failed. There is a problem that things cannot be dealt with quickly.
【０００４】本発明は、このような点に鑑みてなされた
もので、車輪の駆動系を簡単に分断することができ、車
輪を手押し走行が可能な状態に簡単に切替え設定するこ
とができ、車輪の駆動系が故障した不測の事態に迅速に
対処することができ、また、車輪の駆動系に車輪を簡単
に連結することができ、したがって、取扱え操作が容易
な車輪取付装置を提供することを目的とするものであ
る。The present invention has been made in view of the above points, and the drive system of the wheels can be easily divided, and the wheels can be easily switched and set to a state where they can be pushed manually. (EN) Provided is a wheel mounting device capable of quickly coping with an unexpected situation where a drive system of a wheel has failed, and being able to easily connect the wheel to the drive system of the wheel, and thus being easy to handle and operate. That is the purpose.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明の車輪取付装置
は、フレームに回転自在に軸架され車軸と、この車軸に
回転自在に軸架され外側周部に間隔をおいて複数の係止
孔を軸方向に形成しかつ車輪を取付けるフリーホイルハ
ブと、このフリーホイルハブの外側に位置して前記車軸
に固着されフランジの周側部に前記各係止孔に連通する
複数の連通孔を穿設したインナーハブと、このインナー
ハブの外周部に回動自在に、かつ、進退自在に嵌合され
内端周側部に前記各連通孔から前記各係止孔に対して係
脱自在に係合する複数のロックピンを軸方向に突出した
アウターハブと、前記インナーハブと前記アウターハブ
との間に捲回され前記アウターハブの各ロックピンを常
時前記フリーホイルハブに向かって付勢するスプリング
と、を具備したものである。SUMMARY OF THE INVENTION A wheel mounting device of the present invention comprises an axle rotatably mounted on a frame, and a plurality of locking holes rotatably mounted on the axle and spaced at outer peripheral portions. A free wheel hub for axially forming a wheel and a plurality of communication holes that are located outside the free wheel hub and that are fixed to the axle and that communicate with the locking holes on the peripheral side of the flange. An inner hub and an outer peripheral portion of the inner hub are rotatably and reciprocally fitted to engage with an inner end peripheral side portion from each of the communication holes to each of the locking holes in a disengageable manner. An outer hub having a plurality of lock pins projecting in the axial direction, and a spring wound between the inner hub and the outer hub for constantly biasing each lock pin of the outer hub toward the free wheel hub. Equipped A.
【０００６】[0006]
【作用】本発明の車輪取付装置では、車軸に車輪を有す
るフリーホイルハブを連結する場合には、インナーハブ
に対してアウターハブを回動操作し、アウターハブの各
ロックピンの先端部をフリーホイルハブの各係止孔に位
置合わせすると、このアウターハブはスプリングの付勢
力によってフリーホイルハブに向かって押動され、この
アウターハブの各ロックピンがインナーハブの各連通孔
に案内されて突出されるとともに、この各ロックピンの
先端部がフリーホイルハブの各係止孔内に自動的に係合
される。そして、このアウターハブの各ロックピンにて
車軸に車輪を有するフリーホイルハブがロックされ、し
たがって、車輪は、車軸の回転駆動によって車軸と一体
に回転される。In the wheel mounting device of the present invention, when the free wheel hub having wheels is connected to the axle, the outer hub is rotated with respect to the inner hub, and the tip portions of the lock pins of the outer hub are attached to the free wheel hub. The outer hub is pushed toward the free wheel hub by the urging force of the spring, and the lock pins of the outer hub are guided by the communication holes of the inner hub and protruded. , The tip of each lock pin is automatically engaged in each locking hole of the free wheel hub. Then, the free wheel hub having wheels on the axle is locked by the lock pins of the outer hub, so that the wheels are rotated integrally with the axle by rotational driving of the axle.
【０００７】また、車輪を有するフリーホイルハブのロ
ックを解除する場合には、インナーハブに対してアウタ
ーハブをスプリングに抗して軸方向に移動すると、この
アウターハブの各ロックピンがインナーハブの各連通孔
に案内されてフリーホイルハブの各係止孔から引き抜か
れ、この各ロックピンによるフリーホイルハブのロッが
解除される。また、アウターハブをスプリングに抗して
更に軸方向に移動すると、このアウターハブの各ロック
ピンがインナーハブの各連通孔から外れるとともに、こ
のアウターハブをインナーハブの外周に沿って回動する
と、この各ロッピンの先端部が各連通孔から外れた位置
のフランジに係合され、スプリングの付勢力によってフ
ランジに係合された各ロックピンの位置が係止され、フ
リーホイルハブのロッを解除した状態が保持される。そ
して、車軸が回転駆動されることにより、インナーハブ
及びアウターハブが回転されても、このアウターハブの
回転がフリーホイルハブに伝達されず、したがって、車
輪は、車軸に対してフリー回転自在になり、したがっ
て、手押し走行が可能になる。When the lock of the free wheel hub having wheels is released, when the outer hub is moved axially against the inner hub against the spring, the lock pins of the outer hub are locked by the inner hub. The free wheel hub is guided by the communication hole and pulled out from the locking holes of the free wheel hub, and the lock of the free wheel hub is released by the lock pins. Further, when the outer hub is further moved in the axial direction against the spring, each lock pin of the outer hub is disengaged from each communication hole of the inner hub, and when the outer hub is rotated along the outer periphery of the inner hub, A state in which the tip of each lock pin is engaged with the flange at a position separated from each communication hole, the position of each lock pin engaged with the flange is locked by the urging force of the spring, and the lock of the free wheel hub is released. Is retained. Then, by rotating the axle, even if the inner hub and the outer hub are rotated, the rotation of the outer hub is not transmitted to the free wheel hub, and therefore the wheel is freely rotatable with respect to the axle. Therefore, it is possible to manually push the vehicle.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の一実施例の構成を図面を参照
して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The structure of an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】図において、１は車両本体で、この車両本
体１は荷台部２と駆動機構部３とからなっている。前記
荷台部２は、その後端左右部の下側部には車輪収容部４
が形成され、この左右の車輪収容部４には旋回輪５が図
示しない公知の支持機構にて回転自在に軸架され、この
左右の旋回輪５を支持した支持機構の上端部に突設した
垂直軸６にはリンク７の一端部が固着されているととも
に、この左右のリンク７の他端部間にはロッド８の両端
部が回動自在に連結されている。そして、前記左右の旋
回輪５は、それぞれのリンク７及びロッド８を介して同
期して直進走行並びに旋回走行されるようになってい
る。In the figure, reference numeral 1 is a vehicle body, and the vehicle body 1 is composed of a cargo bed portion 2 and a drive mechanism portion 3. The loading platform 2 has a wheel housing 4 on the lower side of the left and right rear ends.
In the left and right wheel housing portions 4, a swivel wheel 5 is rotatably mounted by a well-known support mechanism (not shown), and is projectingly provided at the upper end portion of the support mechanism that supports the left and right swivel wheels 5. One end of a link 7 is fixed to the vertical shaft 6, and both ends of a rod 8 are rotatably connected between the other ends of the left and right links 7. The left and right turning wheels 5 are adapted to travel straight ahead and turn through the respective links 7 and rods 8 in synchronization.
【００１０】また、前記駆動機構部３は、前記荷台部２
と一体のフレーム９を有し、このフレーム９の左右の側
枠10の前端下側部には軸受体11が水平状に固着され、こ
の左右の軸受体11には車軸12が回転自在に軸架され、こ
の左右の車軸12には車輪13が回転自在に軸架されてい
る。しかして、前記一方側の側枠10には取付孔14が形成
され、この取付孔14内には前記一方側の軸受体11の基端
部が嵌合され、この軸受体11は固定部材15にて前記一方
側の側枠10の固着されている。また、前記一方側の軸受
体11内には軸受16を介して前記車軸12が回転自在に嵌挿
されている。この車軸12は、断面円形に形成され、その
中間部より外側部から先端部にかけて縮径段部20を介し
て車軸12の断面形状より小径の取付軸部17が形成され、
この取付軸部17の軸方向の中間部には環状溝18が形成さ
れ、この環状溝18には前記取付軸部17の外面より外方に
突出する環状の止めリング19が嵌着されている。Further, the drive mechanism section 3 is provided with the cargo bed section 2.
And a frame 9 integrated with the frame 9. A bearing body 11 is horizontally fixed to the lower portions of the left and right side frames 10 at the front ends of the frame 9, and an axle 12 is rotatably attached to the left and right bearing bodies 11. Wheels 13 are rotatably mounted on the left and right axles 12. Thus, a mounting hole 14 is formed in the side frame 10 on the one side, and the base end portion of the bearing body 11 on the one side is fitted in the mounting hole 14, and the bearing body 11 is fixed by a fixing member 15. The side frame 10 on the one side is fixed. Further, the axle 12 is rotatably fitted in the bearing body 11 on the one side through a bearing 16. The axle 12 is formed in a circular cross section, and a mounting shaft portion 17 having a diameter smaller than the cross-sectional shape of the axle 12 is formed through a reduced diameter step portion 20 from an outer portion to a tip portion of the axle portion,
An annular groove 18 is formed in the axially intermediate portion of the mounting shaft portion 17, and an annular stop ring 19 protruding outward from the outer surface of the mounting shaft portion 17 is fitted in the annular groove 18. .
【００１１】また、前記縮径段部20と前記止めリング19
との間の前記取付軸部17にはスリーブ21を介してフリー
ホイルハブ22が回転自在に軸架されている。このフリー
ホイルハブ22は、円盤状に形成された本体23を有し、こ
の本体23の中心部には前記車軸12の取付軸部17を貫通し
た円形の摺動孔24が形成され、また前記本体23の外側部
には前記摺動孔24を中心として外方に突出した環状突体
25が一体に突出形成され、この環状突体25の周側部には
間隔をおいて複数の係止孔26が軸方向に開口形成され、
さらに、前記本体23の外側の周側部には間隔をおいて複
数の取付孔27が形成されている。Further, the reduced diameter step portion 20 and the retaining ring 19
A free wheel hub 22 is rotatably mounted on the mounting shaft portion 17 between and via a sleeve 21. The free wheel hub 22 has a disc-shaped main body 23, and a circular sliding hole 24 penetrating the mounting shaft portion 17 of the axle 12 is formed at the center of the main body 23. On the outer side of 23, an annular projecting body that projects outward with the sliding hole 24 as the center
25 are formed integrally with each other, and a plurality of locking holes 26 are formed in the circumferential side of the annular projection 25 at intervals in the axial direction.
Further, a plurality of mounting holes 27 are formed at intervals on the outer peripheral side of the main body 23.
【００１２】また、前記取付軸部17の止めリング19と取
付軸部17の先端部間における取付軸部17にはインナーハ
ブ28が嵌合されている。このインナーハブ28は、前記取
付軸部17を嵌合した嵌合孔29を有する円筒状に形成され
た本体30を有し、この本体30の内端部には前記フリーホ
イルハブ22の環状突体25に当接するフランジ31が環状に
形成され、このフランジ31の周側部には間隔をおいて前
記複数の係止孔26のそれぞれに連通する複数の連通孔32
が穿設され、また、前記本体30の嵌合孔29には前記取付
軸部17の先端部に形成された軸方向のキー溝33に対向す
るキー溝34が軸方向に形成され、この相対するキー溝3
3,34 にはキー35が嵌合されている。そして、前記キー3
5にて前記車軸12の取付軸部17に前記インナーハブ28が
固着されている。An inner hub 28 is fitted to the mounting shaft 17 between the retaining ring 19 of the mounting shaft 17 and the tip of the mounting shaft 17. The inner hub 28 has a cylindrical main body 30 having a fitting hole 29 into which the mounting shaft portion 17 is fitted, and the inner end of the main body 30 has an annular protrusion of the free wheel hub 22. A flange 31 that abuts 25 is formed in an annular shape, and a plurality of communication holes 32 that communicate with each of the plurality of locking holes 26 are formed on the peripheral side portion of the flange 31 at intervals.
And a key groove 34 is formed in the fitting hole 29 of the main body 30 in the axial direction so as to face the axial key groove 33 formed at the tip of the mounting shaft portion 17. Keyway 3
A key 35 is fitted to 3,34. And the key 3
At 5, the inner hub 28 is fixed to the mounting shaft portion 17 of the axle 12.
【００１３】さらに、前記インナーハブ28にはアウター
ハブ36が回動自在に、かつ、進退自在に嵌合されてい
る。このアウターハブ36は、インナーハブ28を嵌合した
嵌合孔37を有する円筒状に形成された本体38を有し、こ
の本体38の内端部には前記インナーハブ28のフランジ31
に当接するフランジ39が環状に突出して形成され、この
フランジ39の周側部には間隔をおいて前記複数の連通孔
32のそれぞれに連通する複数の取付孔40が穿設され、こ
の複数の取付孔40には前記複数の連通孔32のそれぞれか
ら前記複数の係止孔26のそれぞれに対して係脱自在に嵌
合する複数のロックピン41が軸方向に一体に突出され、
このフランジ39の内周部の係止部39a が前記嵌合孔37に
向かって突出され、また、前記本体38の外端部の周縁部
には摘み部42が環状に突出して形成されている。Further, an outer hub 36 is fitted on the inner hub 28 so as to be rotatable and movable back and forth. The outer hub 36 has a cylindrical main body 38 having a fitting hole 37 into which the inner hub 28 is fitted, and the inner end of the main body 38 has a flange 31 of the inner hub 28.
A flange 39 abutting against the ring 39 is formed so as to project in an annular shape, and the plurality of communication holes are formed on the peripheral side portion of the flange 39 at intervals.
A plurality of mounting holes 40 communicating with each of the 32 are bored, and the plurality of mounting holes 40 are removably fitted into the plurality of locking holes 26 from the plurality of communicating holes 32, respectively. A plurality of matching lock pins 41 are projected integrally in the axial direction,
An engaging portion 39a on the inner peripheral portion of the flange 39 is projected toward the fitting hole 37, and a knob portion 42 is formed on the peripheral portion of the outer end portion of the main body 38 so as to project annularly. .
【００１４】また、前記取付軸部17の先端部には、その
中心部にねじ孔43が軸方向に形成されている。また、前
記取付軸部17の先端部に当接する座金44の中心部には前
記ねじ孔43に連通する係合孔45が円錐形状に形成され、
この座金44は、前記取付軸部17の先端部の断面形状より
大径で円盤状に形成されている。そして、前記取付軸部
17の先端部に前記座金44を当接し、この座金44の係合孔
45から前記取付軸部17のねじ孔43に皿ねじ46が螺着さ
れ、この皿ねじ46にて取付軸部17の先端部に座金44が固
着され、この座金44の周縁部47が取付軸部17の先端部の
周縁部より外方に突出するようになっている。A screw hole 43 is axially formed at the center of the tip of the mounting shaft 17. In addition, an engagement hole 45 communicating with the screw hole 43 is formed in a conical shape in the central portion of the washer 44 that comes into contact with the tip end portion of the mounting shaft portion 17,
The washer 44 is formed in a disk shape having a larger diameter than the sectional shape of the tip end portion of the mounting shaft portion 17. And the mounting shaft portion
The washer 44 is brought into contact with the tip of the 17 and the engaging hole of the washer 44
A flat head screw 46 is screwed from 45 to the screw hole 43 of the mounting shaft portion 17, a washer 44 is fixed to the tip end portion of the mounting shaft portion 17 by the flat head screw 46, and a peripheral edge portion 47 of the washer 44 is attached to the mounting shaft portion. The portion 17 is adapted to project outward from the peripheral portion of the tip end portion.
【００１５】また、前記インナーハブ28の外周部と前記
アウターハブ36の嵌合孔37との間において、インナーハ
ブ28の外周部にはコイルスプリング48が捲回して設けら
れ、このコイルスプリング48の内端部が前記アウターハ
ブ36フランジ39の係止部39aに係止されているととも
に、このコイルスプリング48の外端部が前記座金44の周
縁部47に係止されている。そして、前記コイルスプリン
グ48にて前記アウターハブ36が常時前記フリーホイルハ
ブ22に向かって付勢され、かつ、このアウターハブ36の
前記各ロックピン41がフリーホイルハブ22の係止孔26に
向かって付勢されている。A coil spring 48 is wound around the outer peripheral portion of the inner hub 28 between the outer peripheral portion of the inner hub 28 and the fitting hole 37 of the outer hub 36. The inner end is locked to the locking portion 39a of the outer hub 36 flange 39, and the outer end of the coil spring 48 is locked to the peripheral edge 47 of the washer 44. Then, the outer hub 36 is constantly urged by the coil spring 48 toward the free wheel hub 22, and the lock pins 41 of the outer hub 36 are urged toward the locking hole 26 of the free wheel hub 22. It is energized.
【００１６】つぎに、前記フリーホイルハブ22の本体23
の外周部には、前記環状突体25に嵌合する前記車輪13の
ホイルデスク50が当接され、このホイルデスク50の垂直
状部50a の周側部には間隔をおいて前記本体23の複数の
取付孔27に連通する複数の連通孔51が形成され、この複
数の連通孔51から前記複数の取付孔27にボルト52が挿通
され、この各ボルト52にはナット53が螺合締着され、こ
の各ボルト52・ナット53にて本体23の外周部には車輪13
のホイルデスク50が一体に固着されている。そして、前
記フリーホイルハブ22の回転で車輪13が回転されるよう
になっている。また、前記車軸12の内端部には図示しな
いキーにてスプロケット54が一体に固着されている。ま
た、前記駆動機構部３にはモータ55が固定され、このモ
ータ55の回転軸56には図示しないキーにてスプロケット
57が固着されている。そして、この回転軸56のスプロケ
ット56と前記車軸12のスプロケット54との間には無端チ
ェーン58が懸架されている。そして、前記モータ55の回
転軸56の回転による出力によって、スプロケット57、無
端チェーン58及びスプロケット54を介して前記車軸12が
回転されるようになっている。Next, the main body 23 of the free wheel hub 22
The wheel desk 50 of the wheel 13 fitted to the annular projection 25 is brought into contact with the outer peripheral part of the main body 23 of the main body 23 with a space on the peripheral side of the vertical part 50a of the wheel desk 50. A plurality of communication holes 51 communicating with the plurality of mounting holes 27 are formed, and bolts 52 are inserted from the plurality of communication holes 51 into the plurality of mounting holes 27, and nuts 53 are screwed and fastened to the respective bolts 52. These bolts 52 and nuts 53 are attached to the wheel 13 on the outer periphery of the main body 23.
The wheel desk 50 of is fixed integrally. The wheels 13 are rotated by the rotation of the free wheel hub 22. A sprocket 54 is integrally fixed to the inner end portion of the axle 12 by a key (not shown). A motor 55 is fixed to the drive mechanism section 3, and a sprocket is attached to a rotary shaft 56 of the motor 55 by a key (not shown).
57 is stuck. An endless chain 58 is suspended between the sprocket 56 of the rotary shaft 56 and the sprocket 54 of the axle 12. The axle 12 is rotated via the sprocket 57, the endless chain 58, and the sprocket 54 by the output of the rotation of the rotation shaft 56 of the motor 55.
【００１７】つぎに、前記実施例の作用を説明する。Next, the operation of the above embodiment will be described.
【００１８】先ず、車軸12に車輪13を有するフリーホイ
ルハブ22を連結する場合には、インナーハブ28に対して
アウターハブ36を回動操作し、アウターハブ36の各ロッ
クピン41の先端部をフリーホイルハブ22の各係止孔26に
位置合わせすると、このアウターハブ36はコイルスプリ
ング48の付勢力によってフリーホイルハブ22に向かって
押動され、このアウターハブ36の各ロックピン41がイン
ナーハブ28の各連通孔32に案内されて突出され、この各
ロックピン41の先端部がフリーホイルハブ22の各係止孔
26内に自動的に係合されるとともに、このフリーホイル
ハブ22の環状突体25の外側部にインナーハブ28のフラン
ジ31の内側部が当接される。そして、このアウターハブ
36の各ロックピン41にて車軸12に車輪13を有するフリー
ホイルハブ22がロックされ、したがって、車輪13は、車
軸12の回転駆動によって車軸12と一体になって回転さ
れ、この車輪13及び他方の車輪13並びに後側左右の旋回
輪５にて車両本体１が走行移動される。First, when the free wheel hub 22 having the wheels 13 is connected to the axle 12, the outer hub 36 is pivotally operated with respect to the inner hub 28 to free the front end portions of the lock pins 41 of the outer hub 36. When aligned with the locking holes 26 of the wheel hub 22, the outer hub 36 is pushed toward the free wheel hub 22 by the urging force of the coil spring 48, and the lock pins 41 of the outer hub 36 are locked by the inner hub 28. The lock pin 41 is projected by being guided by the communication hole 32, and the tip end of each lock pin 41 is engaged with each locking hole of the free wheel hub 22.
The inner portion of the flange 31 of the inner hub 28 is brought into contact with the outer portion of the annular projection 25 of the free wheel hub 22 while being automatically engaged with the inside of the inner hub 26. And this outer hub
The free wheel hub 22 having the wheel 13 is locked to the axle 12 by each lock pin 41 of 36, so that the wheel 13 is rotated integrally with the axle 12 by the rotational drive of the axle 12, and the wheel 13 and the other The vehicle body 1 is moved by the wheels 13 and the left and right turning wheels 5 on the rear side.
【００１９】また、車輪13を有するフリーホイルハブ22
のロックを解除する場合には、インナーハブ28に対して
アウターハブ36をコイルスプリング48に抗して軸方向に
移動すると、このアウターハブ36の各ロックピン41がイ
ンナーハブ28の各連通孔32に案内されてフリーホイルハ
ブ22の各係止孔26から引き抜かれ、この各ロックピン41
によるフリーホイルハブ22のロックが解除される。ま
た、アウターハブ36をコイルスプリング48に抗して更に
軸方向に移動すると、このアウターハブ36の各ロックピ
ン41がインナーハブ28の各連通孔32から外れるととも
に、このアウターハブ36をインナーハブ28の外周に沿っ
て回動すると、この各ロックピン41の先端部が各連通孔
32から外れた位置のフランジ31に係合され、コイルスプ
リング48の付勢力によってフランジ31に係合された各ロ
ックピン41の位置が係止され、フリーホイルハブ22のロ
ックを解除した状態が保持される。そして、車軸12が回
転駆動されることにより、インナーハブ28及びアウター
ハブ36が回転されても、このアウターハブ36の回転がフ
リーホイルハブ22に伝達されることがなく、したがっ
て、車輪13は、車軸12に対してフリー回転自在になり、
車両本体１は手押し走行が可能になる。A freewheel hub 22 having wheels 13 is also provided.
When the outer hub 36 is moved in the axial direction against the inner hub 28 against the coil spring 48 in order to release the lock, the lock pins 41 of the outer hub 36 are connected to the communication holes 32 of the inner hub 28. Is pulled out from the locking holes 26 of the free wheel hub 22 and the lock pins 41
The lock of the free wheel hub 22 is released by. When the outer hub 36 is further moved in the axial direction against the coil spring 48, the lock pins 41 of the outer hub 36 are disengaged from the communication holes 32 of the inner hub 28, and the outer hub 36 is moved to the inner hub 28. When rotated along the outer periphery of the lock pin 41, the tip end of each lock pin 41 is connected to each communication hole.
The position of each lock pin 41 engaged with the flange 31 at a position deviated from 32 and engaged with the flange 31 by the biasing force of the coil spring 48 is locked, and the unlocked state of the free wheel hub 22 is maintained. It Then, even if the inner hub 28 and the outer hub 36 are rotated by rotationally driving the axle 12, the rotation of the outer hub 36 is not transmitted to the free wheel hub 22. Freely rotatable with respect to 12,
The vehicle body 1 can be manually pushed.
【００２０】さらに、車軸12に車輪13を有するフリーホ
イルハブ22を再び連結する場合には、インナーハブ28に
対してアウターハブ36を回動操作すると、アウターハブ
36の各ロックピン41の先端部がインナーハブ28のフラン
ジ31に沿ってアウターハブ36の回動方向に移動され、こ
の各ロックピン41の先端部がフランジ31の各連通孔32に
位置合わせされるとともに、このアウターハブ36はコイ
ルスプリング48の付勢力によってフリーホイルハブ22に
向かって押動され、このアウターハブ36の各ロックピン
41がインナーハブ28の各連通孔32に案内されて突出さ
れ、この各ロックピン41の先端部がフリーホイルハブ22
の各係止孔26内に自動的に係合され、このフリーホイル
ハブ22の環状突体25の外側部にインナーハブ28のフラン
ジ31の内側部が当接される。そして、このアウターハブ
36の各ロックピン41にて車軸12に車輪13を有するフリー
ホイルハブ22が再びロックされ、したがって、車輪13
は、車軸12の回転駆動によって車軸12と一体になって再
び回転される。Further, when the free wheel hub 22 having the wheels 13 is reconnected to the axle 12, when the outer hub 36 is rotated with respect to the inner hub 28, the outer hub is rotated.
The tip of each lock pin 41 of 36 is moved in the rotation direction of the outer hub 36 along the flange 31 of the inner hub 28, and the tip of each lock pin 41 is aligned with each communication hole 32 of the flange 31. At the same time, the outer hub 36 is pushed toward the free wheel hub 22 by the urging force of the coil spring 48, and each lock pin of the outer hub 36 is pushed.
41 is guided by each communication hole 32 of the inner hub 28 and projected, and the tip of each lock pin 41 is free wheel hub 22.
The engaging holes 26 are automatically engaged with each other, and the inner portion of the flange 31 of the inner hub 28 is brought into contact with the outer portion of the annular projection 25 of the free wheel hub 22. And this outer hub
At each lock pin 41 of 36, the freewheel hub 22 having the wheel 13 on the axle 12 is re-locked and thus the wheel 13
Is rotated integrally with the axle 12 by the rotational drive of the axle 12.
【００２１】[0021]
【発明の効果】本発明によれば、車軸に回転自在に軸架
した車輪を有するフリーホイルハブの外側周部に間隔を
おいて複数の係止孔を軸方向に形成し、前記車軸に固着
したインナーハブのフランジの周側部に前記各係止孔に
連通する複数の連通孔を穿設し、前記インナーハブの外
周部に回動自在に、かつ、進退自在に嵌合したアウター
ハブの内端周側部に前記各連通孔から前記各係止孔に対
して係脱自在に係合する複数のロックピンを軸方向に突
出し、前記インナーハブと前記アウターハブとの間に前
記アウターハブの各ロックピンを常時前記フリーホイル
ハブに向かって付勢するスプリングを設けたので、アウ
ターハブの各ロックピンをフリーホイルハブの各係止孔
に位置合わせするとともに、スプリングの付勢力によっ
てアウターハブの各ロックピンがフリーホイルハブの各
係止孔に自動的に係合され、この各ロックピンにて車軸
に固着したインナーハブにアウターハブを介してフリー
ホイルハブを簡単かつ確実にロックすることができ、車
軸の回転力を車輪に確実に伝達することができる。ま
た、アウターハブをスプリングに抗して移動し各ロック
ピンをフリーホイルハブの各係止孔から引き抜くととも
に、このアウターハブの各ロックピンをインナーハブの
フランジに係合することにより、フリーホイルハブのロ
ックを簡単かつ確実に解除することができ、このフリー
ホイルハブをフリのー回転状態に確実に保持することが
でき、したがって、車輪の駆動系を簡単に分断すること
ができ、そのロックの解除操作が容易であり、車輪を手
押し走行が可能な状態に簡単に切替え設定することがで
き、車輪の駆動系が故障した不測の事態に迅速に対処す
ることができる。したがって、取扱え操作が容易な車輪
取付装置を提供することができる。According to the present invention, a plurality of locking holes are axially formed in the outer peripheral portion of a free wheel hub having wheels rotatably mounted on an axle and are fixed to the axle. A plurality of communication holes that communicate with the respective locking holes are formed on the peripheral side of the flange of the inner hub, and the inner hub has an outer hub that is rotatably and reciprocally fitted to the outer peripheral part of the inner hub. A plurality of lock pins that engage with the locking holes in a releasable manner are axially protruded from the communication holes to the end circumferential side portion, and the lock pins of the outer hub are provided between the inner hub and the outer hub. Since a spring that constantly urges each lock pin toward the free wheel hub is provided, each lock pin of the outer hub is aligned with each locking hole of the free wheel hub and the urging force of the spring causes the outer hub to move. The lock pin is automatically engaged with each locking hole of the free wheel hub, and it is possible to easily and surely lock the free wheel hub via the outer hub to the inner hub fixed to the axle with each lock pin. It is possible to reliably transmit the rotational force of the to the wheel. Also, by moving the outer hub against the spring to pull out each lock pin from each locking hole of the free wheel hub, and by engaging each lock pin of this outer hub with the flange of the inner hub, the lock of the free wheel hub is locked. Can be released easily and reliably, and this freewheel hub can be securely held in a free-rotating state.Therefore, the drive system of the wheels can be easily divided, and the lock can be released. It is easy, and the wheels can be easily switched and set to a state where they can be pushed manually, and an unexpected situation in which the drive system of the wheels is broken can be quickly dealt with. Therefore, it is possible to provide a wheel mounting device that is easy to handle and operate.
【図１】本発明の一実施例を示す車輪取付装置の分解斜
視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a wheel mounting device showing an embodiment of the present invention.
【図２】同上組立て状態の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the same as above assembled state.
【図３】同上車輪のロックを解除した状態の断面図であ
る。FIG. 3 is a sectional view showing a state in which the wheels of the same wheel are unlocked.
【図４】同上車輪取付装置を用いた車両の平面図であ
る。FIG. 4 is a plan view of a vehicle using the same wheel mounting device.
９ フレーム 12 車軸 13 車輪 22 フリーホイルハブ 26 係止孔 28 インナーハブ 31 フランジ 32 連通孔 36 アウターハブ 41 ロックピン 48 スプリング 9 Frame 12 Axle 13 Wheel 22 Free wheel hub 26 Lock hole 28 Inner hub 31 Flange 32 Communication hole 36 Outer hub 41 Lock pin 48 Spring
Claims (1)
この車軸に回転自在に軸架され外側周部に間隔をおいて
複数の係止孔を軸方向に形成しかつ車輪を取付けるフリ
ーホイルハブと、このフリーホイルハブの外側に位置し
て前記車軸に固着されフランジの周側部に前記各係止孔
に連通する複数の連通孔を穿設したインナーハブと、こ
のインナーハブの外周部に回動自在に、かつ、進退自在
に嵌合され内端周側部に前記各連通孔から前記各係止孔
に対して係脱自在に係合する複数のロックピンを軸方向
に突出したアウターハブと、前記インナーハブと前記ア
ウターハブとの間に捲回され前記アウターハブの各ロッ
クピンを常時前記フリーホイルハブに向かって付勢する
スプリングと、を具備したことを特徴とする車輪取付装
置。1. An axle rotatably mounted on a frame,
A free wheel hub which is rotatably mounted on the axle and has a plurality of locking holes axially formed on the outer peripheral portion thereof at intervals, and which mounts wheels, and is fixed to the axle positioned outside the free wheel hub. An inner hub in which a plurality of communication holes communicating with the locking holes are formed in the peripheral side portion of the flange, and an inner hub that is rotatably and reciprocally fitted to the outer peripheral portion of the inner hub. A plurality of lock pins that engage with the locking holes from the respective communication holes to engage and disengage with the outer hub, and are wound between the inner hub and the outer hub. A wheel mounting device comprising: a spring that constantly urges each lock pin of the outer hub toward the free wheel hub.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17980792A JPH0624203A (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Wheel installing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17980792A JPH0624203A (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Wheel installing device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624203A true JPH0624203A (en) | 1994-02-01 |
Family
ID=16072240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17980792A Pending JPH0624203A (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Wheel installing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624203A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020056482A (en) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | Wheel mounting structure of automobile |
| JP2013028247A (en) * | 2011-07-28 | 2013-02-07 | M & M Kk | Child's tricycle, and wheel of child's tricycle |
| CN108533883A (en) * | 2018-07-05 | 2018-09-14 | 南京科技职业学院 | It is a kind of to assemble and disassemble the pipe robot that system adapts to various calibers by wheel |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910417U (en) * | 1982-07-12 | 1984-01-23 | 元旦ビユーティ工業株式会社 | roof |
| JPS6026821A (en) * | 1983-07-25 | 1985-02-09 | Asahi Okuma Ind Co Ltd | Clutch equipment |
| JPH03223527A (en) * | 1989-11-24 | 1991-10-02 | United Technol Corp <Utc> | Progressive engagement clutch apparatus |
-
1992
- 1992-07-07 JP JP17980792A patent/JPH0624203A/en active Pending
Patent Citations (3)
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| CN108533883B (en) * | 2018-07-05 | 2023-09-19 | 南京科技职业学院 | Pipeline robot adapting to various pipe diameters through wheel assembly and disassembly system |
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