JPH06239274A - Joint structure of rear fender and rear grip - Google Patents
Joint structure of rear fender and rear gripInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の技術分野】この発明はリアフェンダとリアグ
リップとの取付構造に関する。詳しくは、リアフェンダ
のフェンダ面におけるリアグリップ後端部の取付構造に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a rear fender and a rear grip. Specifically, it relates to a mounting structure of a rear end portion of a rear grip on a fender surface of a rear fender.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６ないし図８は、従来のリアフェンダ
とリアグリップとの取付構造の一例ａを示している。こ
の従来例にあっては、タンデムライダーが安全のために
つかまるためのリアグリップｂは、リアフェンダｃの平
坦なフェンダ面ｄに、リアグリップｂの後端部ｅを置い
て、リアグリップｂの先端ｆをシートレール部で適宜な
螺合手段ｇを介して固定するようになっている。また、
図９は実公平３−４６２６号公報で開示された別の従来
例ａ′を示すものであって、この従来例ａ′にあって
は、リアグリップｂの後端部ｅとリアフェンダｃのフェ
ンダ面ｄとの間にブラケットｌを介在させて、リアグリ
ップｂの後端部ｅをリアフェンダｃに固定するようにな
っている。2. Description of the Related Art FIGS. 6 to 8 show an example a of a conventional mounting structure for a rear fender and a rear grip. In this conventional example, the rear grip b for the tandem rider to grip for safety is arranged such that the rear end portion e of the rear grip b is placed on the flat fender surface d of the rear fender c, and the tip of the rear grip b. f is fixed to the seat rail portion via an appropriate screwing means g. Also,
FIG. 9 shows another conventional example a'disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 3-4626. In this conventional example a ', the rear end portion e of the rear grip b and the fender of the rear fender c are shown. A rear end portion e of the rear grip b is fixed to the rear fender c by interposing a bracket 1 between the surface d and the surface d.
【０００３】しかしながら、上記従来技術にあっては、
いずれもほぼ平坦なフェンダ面ｄにリアグリップｂの後
端部ｅが、または当該後端部ｅおよびブラケットｌが、
その全部が突出するようにされているので（図６、８ま
たは図９参照）、リアフェンダｃに荷物ｍを載せると荷
物ｍがフェンダ面ｄに対して傾斜してしまうため安定し
なかった。また、荷物ｍが後端部ｅにかかると荷物ｍの
積載が不安定になるため、オートバイの走行に支障をき
たさない程度の大きさの荷物しか積載できなかった。こ
のため、オートバイの駆動源の大きさに比べて小さな積
載能力しか発揮できなかった。However, in the above conventional technique,
In each case, the rear end portion e of the rear grip b, or the rear end portion e and the bracket l are attached to the substantially flat fender surface d.
Since all of them are projected (see FIGS. 6, 8 or 9), when the load m is placed on the rear fender c, the load m is inclined with respect to the fender surface d, which is not stable. Further, when the luggage m is caught on the rear end portion e, the loading of the luggage m becomes unstable. Therefore, only the luggage of a size that does not hinder the running of the motorcycle can be loaded. For this reason, the load capacity of the motorcycle was small compared to the size of the drive source of the motorcycle.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明に係るリアフェ
ンダとリアグリップとの取付構造は、前記従来技術の問
題点を解決しようとするものであって、その解決しよう
とする課題は、荷物がリアグリップの後端部にかかって
も、荷物の積載を安定させることができるとともに、オ
ートバイの駆動源の大きさに見合った積載ができるよう
にすることにある。The mounting structure of the rear fender and the rear grip according to the present invention is intended to solve the above-mentioned problems of the prior art. The problem to be solved is that the luggage is rear The object is to make it possible to stabilize the loading of luggage even when it is applied to the rear end of the grip, and to allow the luggage to be loaded according to the size of the driving source of the motorcycle.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係るリアフェン
ダとリアグリップとの取付構造は、以上のような課題を
解決するものであって、次のようなものである。すなわ
ち、本発明に係るリアフェンダとリアグリップとの取付
構造は、リアフェンダのフェンダ面に位置するリアグリ
ップの後端部の形状に合わせてフェンダ面に形成された
凹部に少なくともリアグリップの前記後端部を配置す
る。The structure for mounting the rear fender and the rear grip according to the present invention is intended to solve the above problems and is as follows. That is, the mounting structure of the rear fender and the rear grip according to the present invention has at least the rear end portion of the rear grip in the concave portion formed on the fender surface according to the shape of the rear end portion of the rear grip located on the fender surface of the rear fender. To place.
【０００６】[0006]
【作用】したがって、本発明リアフェンダとリアグリッ
プとの取付構造によれば、リアフェンダのフェンダ面に
位置するリアグリップの後端部の形状に合わせてフェン
ダ面に形成された凹部にリアグリップの後端部を配置す
るので、少なくともリアグリップのうちの後端部は、前
記凹部内に収納されるようになる。Therefore, according to the mounting structure of the rear fender and the rear grip of the present invention, the rear end of the rear grip is formed in the recess formed on the fender surface in conformity with the shape of the rear end of the rear grip located on the fender surface of the rear fender. Since the parts are arranged, at least the rear end part of the rear grip is housed in the recess.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係るリアフ
ェンダとリアグリップとの取付構造１を図示した実施例
に従って詳細に説明する。図１は本発明に係るリアフェ
ンダとリアグリップとの取付構造が採用されたオートバ
イの概略全体側面図、図２はリアフェンダとリアグリッ
プとの取付構造を示す要部拡大側面図、図３は図２の斜
視図、図４は図３の分解斜視図、図５は図３のＡ−Ａ線
断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A mounting structure 1 for a rear fender and a rear grip according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings according to the illustrated embodiments. FIG. 1 is a schematic overall side view of a motorcycle that employs a mounting structure for a rear fender and a rear grip according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged side view of essential parts showing a mounting structure for a rear fender and a rear grip, and FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【０００８】自動二輪車２は、前後に延びる車体フレー
ム４を骨格とする。車体フレーム４は、内部にエンジン
６およびキャブレター８等を包囲する主フレーム９と、
主フレーム９の後方に延びてシート１０とこのシート１
０の一部が載置されるリアフェンダ１１とを搭載するシ
ートレールフレーム１２と、シートレールフレーム１２
のほぼ中央から主フレーム９の後部９ａに延ばされてシ
ートレールフレーム１２を支えるリアフレーム１４と、
シートレールフレーム１２とリアフレーム１４との接合
部分で両者に溶着される扇形状の補強プレート１５（左
側のもののみ示してある。）とからなる。The motorcycle 2 has a body frame 4 extending in the front-rear direction as a skeleton. The vehicle body frame 4 includes a main frame 9 that encloses the engine 6, the carburetor 8 and the like, and
The seat 10 and the seat 1 extend to the rear of the main frame 9.
A seat rail frame 12 on which a rear fender 11 on which a part of 0 is mounted, and a seat rail frame 12
A rear frame 14 extending from substantially the center of the main frame 9 to the rear portion 9a of the main frame 9 for supporting the seat rail frame 12;
It is composed of a fan-shaped reinforcing plate 15 (only the left one is shown) that is welded to the seat rail frame 12 and the rear frame 14 at their joints.
【０００９】リアフェンダ１１は、リアグリップ１６に
よってシートレールフレーム１２との結合が確実にされ
ている。また、リアフェンダ１１は、その前部にシート
載置部１８が形成されており、このシート載置部１８に
シート１０の一部が組み込まれるようになっている。そ
して、リアフェンダ１１のフェンダ面１９の後部には、
凹部２０が形成されている。凹部２０は、リアグリップ
１６の後述する後端部の形状に合わせて形成され、この
凹部２０に当該後端部が配置される。この凹部２０の後
部には、リヤグリップ１６をリアフェンダ１０のフェン
ダ面１９にプロジェクションボルト２１ａ、ワッシャ２
１ｂおよびナット２１ｃからなる螺合手段２１を介して
固着するためのブラケット２３ａを配置するためのブラ
ケット用凹部２３ｂが凹部２０と一連に形成されてい
る。なお、ブラケット２３ａは、上から見てほぼ台形状
をしており、リヤグリップ１６の後端部２４に溶着され
ている。そして、ブラケット用凹部２３ｂは、凹部２０
と同様にその中にブラケット２３ａが収納されるように
なっており、ブラケット用凹部２３ｂにブラケット２３
ａを収納したときにブラケット２３ａがブラケット用凹
部２３ｂから突出しないように、ブラケット用凹部２３
ｂの深さ寸法と形状がブラケット２３ａに合わせて形成
されている。すなわち、ブラケット用凹部２３ｂの深さ
寸法はブラケット２３の厚み寸法と同じかわずかに小さ
くされ、形状はブラケット２３ａよりもやや大きめの台
形状である。The rear fender 11 is securely connected to the seat rail frame 12 by a rear grip 16. Further, the rear fender 11 has a seat mounting portion 18 formed on the front portion thereof, and a part of the seat 10 is incorporated in the seat mounting portion 18. And, in the rear part of the fender surface 19 of the rear fender 11,
A recess 20 is formed. The recess 20 is formed in conformity with the shape of a rear end of the rear grip 16 described later, and the rear end is arranged in the recess 20. At the rear of the recess 20, the rear grip 16 is attached to the fender surface 19 of the rear fender 10 by the projection bolt 21a and the washer 2.
A bracket recess 23b for arranging a bracket 23a for fixing via a screwing means 21 composed of 1b and a nut 21c is formed in series with the recess 20. The bracket 23a has a substantially trapezoidal shape when viewed from above, and is welded to the rear end portion 24 of the rear grip 16. The recess 23b for the bracket is the recess 20
Similarly to the above, the bracket 23a is housed therein, and the bracket 23a is accommodated in the bracket recess 23b.
In order to prevent the bracket 23a from protruding from the bracket recess 23b when the a is stored, the bracket recess 23
The depth dimension and shape of b are formed so as to match the bracket 23a. That is, the depth dimension of the bracket recess 23b is the same as or slightly smaller than the thickness dimension of the bracket 23, and the shape is a trapezoid slightly larger than the bracket 23a.
【００１０】リアグリップ１６は、鉄パイプやアルミ材
から形成されており、図２ないし図３からわかるよう
に、上面から見てほぼコ字形状で、側面から見て後端が
上方に傾斜するような横倒しＬ字形状にされている。そ
して、リアグリップ１６は、側面から見て後端が上方に
傾斜し真上から見てほぼコ字形状の後端部２４と、後端
部２４の先端から車両前方向に延びる左右の支持腕２６
Ｌ・２６Ｒと、後端部２４の先端近傍から後方に延びて
リアフェンダ１０と適宜の固着手段で取り付けられる耳
片２７Ｌ・２７Ｒとからなる。そして、これら各構成部
分は一体成形されている。The rear grip 16 is made of an iron pipe or an aluminum material, and as seen from FIGS. 2 to 3, the rear grip 16 has a substantially U-shape when viewed from the top, and the rear end is inclined upward when viewed from the side. It is laid sideways and shaped like an L. The rear grip 16 has a rear end portion 24 whose rear end is inclined upward when viewed from the side and is substantially U-shaped when viewed from directly above, and left and right support arms extending from the front end of the rear end portion 24 in the vehicle front direction. 26
L · 26R, and ear pieces 27L · 27R extending rearward from the vicinity of the tip of the rear end portion 24 and attached to the rear fender 10 and an appropriate fixing means. Each of these constituent parts is integrally molded.
【００１１】支持腕２６Ｌおよび支持腕２６Ｒは、補強
プレート１５と適宜の螺合手段を介して連結される連結
部２８、２８と、支持腕２６Ｌおよび２６Ｒのほぼ中央
に立設されシートレールフレーム１２の後端部と適宜の
螺合手段を介して連結された状態で支持腕２６Ｌ、２６
Ｒを懸架する立設片２９、２９とを有する。The support arm 26L and the support arm 26R are erected in the center of the support arms 26L and 26R and the connecting portions 28 and 28 which are connected to the reinforcing plate 15 through an appropriate screwing means. The support arms 26L and 26L are connected to the rear end portion of the support arms via appropriate screwing means.
It has the standing pieces 29 and 29 which suspend R.
【００１２】なお、符号３０は、テールランプを示す。Reference numeral 30 indicates a tail lamp.
【００１３】しかして、このようなリアフェンダとリア
グリップとの取付構造１の作用効果を説明する。リアフ
ェンダとリアグリップとの取付構造１によれば、リアフ
ェンダ１１のフェンダ面１９に位置するリアグリップ１
６の後端部２４の形状に合わせてフェンダ面１９に形成
された凹部２０にリアグリップ１６の後端部２４を配置
するので、少なくともリアグリップ１６のうちの後端部
２４は、凹部２０内に収納されるようになる。The operation and effect of the mounting structure 1 for the rear fender and the rear grip will be described. According to the mounting structure 1 of the rear fender and the rear grip, the rear grip 1 located on the fender surface 19 of the rear fender 11
Since the rear end 24 of the rear grip 16 is arranged in the recess 20 formed in the fender surface 19 according to the shape of the rear end 24 of the rear grip 6, at least the rear end 24 of the rear grip 16 is inside the recess 20. Will be stored in.
【００１４】したがって、リアグリップ１６を凹部２０
に収納したときのリアグリップ１６の凹部２０に対する
突出量があまり大きくないか、あるいはリアグリップ１
６が凹部２０内にほぼ収納されるような関係となるよう
に両者の寸法を適宜設定しておけば（図５参照）、リア
フェンダ１０のフェンダ面１９にリアグリップ１６が突
出しないようになる。また、この実施例にあっては、ブ
ラケット用凹部２２に配置されるブラケット２３ａがブ
ラケット用凹部２２から突出しないか突出してもわずか
であるように両者が形成されているので、ブラケット２
３ａのブラケット用凹部２２からの突出による弊害もな
い。したがって、リアグリップ１６もブラケット２３ａ
もいずれも突出しないので、リアフェンダ１０に荷物を
載せても荷物の積載が安定する。Therefore, the rear grip 16 is provided with the recess 20.
The amount of protrusion of the rear grip 16 with respect to the recess 20 when stored in the rear grip 16 is not so large, or the rear grip 1
The rear grip 16 does not project to the fender surface 19 of the rear fender 10 if the dimensions of the two are appropriately set so as to have a relationship in which the 6 is substantially housed in the recess 20 (see FIG. 5). Further, in this embodiment, since the bracket 23a arranged in the bracket recess 22 is formed so as not to protrude from the bracket recess 22 or to be slightly protruded, the bracket 2a
There is no adverse effect due to the protrusion from the bracket recess 22 of 3a. Therefore, the rear grip 16 also includes the bracket 23a.
Since neither of them protrudes, loading of luggage is stable even if it is loaded on the rear fender 10.
【００１５】したがって、従来例で示したように、オー
トバイの走行に支障をきたさない程度の大きさの荷物し
か積載できないということはなく、オートバイの駆動源
の大きさに見合った十分な積載を可能にすることができ
る。Therefore, as shown in the conventional example, it is possible to carry only a load of a size that does not hinder the running of the motorcycle, and it is possible to carry a sufficient load corresponding to the size of the drive source of the motorcycle. Can be
【００１６】また、リアグリップ１６はその支持腕２６
Ｌと支持腕２６Ｒは、別部材である補強プレート１５、
１５およびシートレールフレーム１２に分けて取り付け
てあるので、例えばシートレールフレーム１２一つに取
り付ける場合と比べて荷重分散ができる。さらに、ブラ
ケット２３ａの長さをもっと後方に延ばした形状にする
ことで、リアフェンダ１１の取付剛性を上げることがで
きるので、リアフェンダ１１のいわゆる走行中のバタツ
キを抑えることができる。The rear grip 16 has a support arm 26.
L and the support arm 26R are the reinforcing plate 15, which is a separate member,
15 and the seat rail frame 12 are separately mounted, so that the load can be dispersed as compared with, for example, a case where one seat rail frame 12 is mounted. Furthermore, since the mounting rigidity of the rear fender 11 can be increased by making the length of the bracket 23a further rearward, so-called flapping of the rear fender 11 during traveling can be suppressed.
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明リアフェンダとリアグリップとの
取付構造によれば、リアフェンダのフェンダ面に位置す
るリアグリップの後端部の形状に合わせてフェンダ面に
形成された凹部にリアグリップの後端部を配置するの
で、少なくともリアグリップのうちの後端部は、前記凹
部内に収納されるようになる。したがって、荷物がリア
グリップの後端部にかかっても、荷物の積載を安定させ
ることができるとともに、オートバイの駆動源の大きさ
に見合った積載ができる。According to the mounting structure of the rear fender and the rear grip of the present invention, the rear end of the rear grip is formed in the recess formed on the fender surface in conformity with the shape of the rear end of the rear grip located on the fender surface of the rear fender. Since the parts are arranged, at least the rear end part of the rear grip is housed in the recess. Therefore, even if the luggage is caught at the rear end of the rear grip, the luggage can be stably loaded and the motorcycle can be loaded in accordance with the size of the drive source.
【図１】本発明に係るリアフェンダとリアグリップとの
取付構造が採用されたオートバイの概略全体側面図であ
る。FIG. 1 is a schematic overall side view of a motorcycle that employs a mounting structure of a rear fender and a rear grip according to the present invention.
【図２】リアフェンダとリアグリップとの取付構造を示
す要部拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view of an essential part showing a mounting structure of a rear fender and a rear grip.
【図３】図２の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of FIG. 2.
【図４】図３の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG.
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図６】従来技術の問題点を説明す要部側面図である。FIG. 6 is a side view of a main part for explaining a problem of the conventional technique.
【図７】図６の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG.
【図８】図６のＢ−Ｂ線断面図である。8 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図９】別の従来技術の問題点を説明する要部側面図で
ある。FIG. 9 is a side view of a main part for explaining the problem of another conventional technique.
１ リアフェンダとリアグリップとの取付構造 １１ リアフェンダ １６ リアグリップ １９ フェンダ面 ２０ 凹部 ２４ リアグリップの後端部 1 Mounting structure of rear fender and rear grip 11 Rear fender 16 Rear grip 19 Fender surface 20 Recess 24 Rear end of rear grip
Claims (1)
アグリップ後端部の形状に合わせて前記フェンダ面に形
成された凹部に少なくとも前記リアグリップ後端部を配
置するリアフェンダとリアグリップとの取付構造。1. A mounting structure for a rear fender and a rear grip, wherein at least the rear end portion of the rear grip is arranged in a recess formed in the rear surface of the fender so as to conform to the shape of the rear end portion of the rear grip located on the fender surface of the rear fender.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5024464A JPH06239274A (en) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | Joint structure of rear fender and rear grip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5024464A JPH06239274A (en) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | Joint structure of rear fender and rear grip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06239274A true JPH06239274A (en) | 1994-08-30 |
Family
ID=12138895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5024464A Pending JPH06239274A (en) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | Joint structure of rear fender and rear grip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06239274A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2015002217A1 (en) * | 2013-07-05 | 2017-02-23 | 株式会社プライムポリマー | Rear grip for motorcycles comprising a propylene-based polymer composition |
| JP2019172095A (en) * | 2018-03-28 | 2019-10-10 | 本田技研工業株式会社 | Seat frame of saddle-riding type vehicle |
| JP2022157400A (en) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 本田技研工業株式会社 | Saddle-riding type vehicle |
-
1993
- 1993-02-12 JP JP5024464A patent/JPH06239274A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2015002217A1 (en) * | 2013-07-05 | 2017-02-23 | 株式会社プライムポリマー | Rear grip for motorcycles comprising a propylene-based polymer composition |
| JP2019172095A (en) * | 2018-03-28 | 2019-10-10 | 本田技研工業株式会社 | Seat frame of saddle-riding type vehicle |
| JP2022157400A (en) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 本田技研工業株式会社 | Saddle-riding type vehicle |
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