JPH0623011B2 - エンジン用外気導入ダクトとレゾネ−タとの接続構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はエンジン用外気導入ダクトとレゾネータとの接
続構造に関する。

従来の技術 自動車の中には、例えば実公昭５９−９７９号公報に示
されるように、エンジン用外気導入ダクトでの吸気音を
低減するために、レゾネータを付設したものがある。こ
れを第４図に図示して説明すると、１はエンジン、２は
エンジン１にエアクリーナ３を介して接続した外気導入
ダクト、４はレゾネータを示し、その一部に突設した接
続ダクト部５を前記エンジン用外気導入ダクト（以下、
単に外気導入ダクトという）２の中間部に突設した接続
ダクト部６に例えばウレタンフオームのような軟質弾性
材製のシール材７を介して嵌合して、外気導入ダクト２
にレゾネータ４を接続してある。

また第５図に示すものは、外気導入ダクト２の接続ダク
ト部６とレゾネータ４の接続ダクト部５とに別の中継ホ
ース８を嵌合し、この中継ホース８の各接続ダクト部
５，６との嵌合部分それぞれをクランプ９で締付けたも
のである。

ところで、レゾネータにはその共鳴消音機能上所要の容
積を必要とするので、第６図に示すように、レゾネータ
４を車体のフードレツジパネル１０とフエンダパネル１
１との間に設定された空間部１２に配設し、エンジンル
ーム１３の機能部品収納スペースを多くすると共に、前
記空間部１２を活用する動向がある。

発明が解決しようとする問題点 しかし、前述の第６図に示すようにフードレツジパネル
１０内側のエンジンルーム１３に外気導入ダクト２を配
設し、フードレツジパネル１０外側の空間部１２にレゾ
ネータ４を配設する場合において、第４図に示すレゾネ
ータ４の接続ダクト部５に外気導入ダクト２の接続ダク
ト部６を嵌合する接続構造を実施しようとすると、第４
図に仮想線で示すようにフードレツジパネル１０を車外
側へ膨出してエンジンルーム１３の容積を増加しようと
する車体設定上の傾向から空間部１２の車幅方向間隔ｄ
が小さくなつてきているので、レゾネータ４の外側から
接続ダクト部５先端までの寸法を空間部１２に格納し得
る小寸法Ｌに設定する必要がある。しかしながら、レゾ
ネータ４の接続ダクト部５配設部の車幅方向の横幅寸法
Ｄはレゾネータ４の機能上所要値を必要とするので、接
続ダクト部５の長さを寸法ｌと短くしなければならず、
この接続ダクト部５の長さｌを短くすると、外気導入ダ
クト２の接続ダクト部６との嵌合しろが寸法ｈ_１と少な
くなり、両接続ダクト部５，６の嵌合面間に隙間ができ
易くなり、この嵌合面間に隙間を生じた場合、レゾネー
タ４に設定した共鳴消音機能を充分に発揮できなくなつ
てしまう。また、第６図に示す外気導入ダクト２とレゾ
ネータ４との配置に、第５図に示す中継ホース８の接続
構造を実施する場合には、レゾネータ４の接続ダクト部
５のクランプ９をフードレツジパネル１０近傍で締付け
ることになり、該クランプ９の取付け作業が面倒である
ばかりでなく、クランプ９とフードレツジパネル１０と
の干渉を避けるためにフードレツジパネル１０に形成さ
れる挿通孔１４を大きく設定する必要から、フードレツ
ジパネル１０の剛性が低下する恐れがあり、にわかに採
用しがたいものである。

そこで本発明は、フードレツジパネルの内側，外側に外
気導入ダクトとレゾネータとを分離配置する場合に、前
述の問題点を克服できるエンジン用外気導入ダクトとレ
ゾネータとの接続構造を提供するものである。

問題点を解決するための手段 本発明にあつては、フードレツジパネルとフエンダパネ
ルとの間の空間部に配設するレゾネータの接続ダクト部
に、エンジンルームに配設するエンジン用外気導入ダク
トの接続ダクト部を、エンジンルーム側からフードレツ
ジパネルに貫通して前記レゾネータの接続ダクト部に装
着されるエクステンシヨンダクトを介して嵌合し、エク
ステンシヨンダクトと、エクステンシヨンダクトのスト
ツパと、外気導入ダクトの接続ダクト部とにより、レゾ
ネータの接続ダクト部を確実に挾持すると共に、シール
材を、外気導入ダクトの接続ダクト部先端部とレゾネー
タの接続ダクト部との間、外気導入ダクトの接続ダクト
部先端部以外の部分とエクステンシヨンダクトとの間、
及びエクステンシヨンダクトとレゾネータの接続ダクト
部との間に、それぞれ接着してある。

作用 外気導入ダクトとレゾネータとの接続ダクト部での嵌合
しろの不足分をエクステンシヨンダクトで補うと共に、
前記嵌合面間をシール材で完全に塞ぎ、レゾネータの共
鳴消音機能を充分に発揮する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造と同一部
分に同一符号を付して詳述する。

第１，２図に示すように、フードレツジパネル１０とフ
エンダパネル１１との間で図外のホイールハウスの前方
に設定された空間部１２にレゾネータ４を配設し、この
レゾネータ４の上部フードレツジパネル１０側に突設さ
れた接続ダクト部５Ａに、エンジンルーム１３に配設す
る外気導入ダクト２の一部フードレツジパネル１０側に
突設された接続ダクト部６Ａを、エンジンルーム１３側
からフードレツジパネル１０の挿通孔１４Ａに貫通して
レゾネータ４の接続ダクト部５Ａに装着されるエクステ
ンシヨンダクト１５を介して嵌合してある。前記レゾネ
ータ４は、底部に突設した取付片４ａをフードレツジパ
ネル１０に取付けたブラケット１６にねじ１７で固定す
ると共に接続ダクト部５Ａ近傍下部に突設したボス１８
にねじ１９をフードレツジパネル１０のエンジンルーム
１３側から締付けることによつて、フードレツジパネル
１０に取付けられている。前記外気導入ダクト２は後部
をエンジン１に連なるエアクリーナ３のインレツトに外
接嵌合され、フードレツジパネル１０またはエンジンル
ーム１３に格納，配置された図外の機能部品にブラケツ
トを介して取付けられている。この外気導入ダクト２の
接続ダクト部６Ａの先端部は、レゾネータ４の接続ダク
ト部５Ａに例えばウレタンフオームのような軟質弾性材
製のシール材２０を介して外接嵌合し得る広口フランジ
部６ａに形成されている。前記エクステンシヨンダクト
１５は軸心方向両端を開放した略直状の筒体に形成さ
れ、その軸心方向中間部外周面には、レゾネータ４の接
続ダクト部５Ａの開口端面５ａと外気導入ダクトにおけ
る接続ダクト部６Ａの広口フランジ部６ａの成形基部面
６ａとを受止めるストツパ２１を備えている。このエク
ステンシヨンダクト１５のストツパ２１を境とする一半
部は、レゾネータ４の接続ダクト部５Ａに例えばウレタ
ンフオームのような軟質弾性材製のシール材２２を介し
て内接嵌合されるようになつている。またエクステンシ
ヨンダクト１５の他半部は外気導入ダクト２の接続ダク
ト部６Ａにおける広口フランジ部６ａ以外の部分に、例
えばウレタンフオームのような軟質弾性材からなるシー
ル材２３を介して内接嵌合されるようになつている。

以上の実施例構造において、空間部１２に配設したレゾ
ネータ４と外気導入ダクト２とを接続するには、エクス
テンシヨンダクト１５の外周面にシール材２２を接着し
た一半部を、エンジンルーム１３側からフードレツジパ
ネル１０の挿通孔１４Ａを通してレゾネータ４の接続ダ
クト部５Ａに、シール材２２を圧縮しつつストツパ２１
が当接するまで内接嵌合した後、外気導入ダクト２の接
続ダクト部６Ａをエクステンシヨンダクト１５の外周面
にシール材２３を接着した他半部からレゾネータ４にお
ける外周面にシール材２０を接着した接続ダクト部５Ａ
に跨つて、広口フランジ６ａの成形基部面６ｂがストツ
パ２１に当接するまで外接嵌合する。これによつて、レ
ゾネータ４を車幅方向の間隙ｄの狭い空間部１２に配設
する場合に、レゾネータ４の接続ダクト部５Ａの長さｌ
の短くなることによる両接続ダクト部５Ａ，６Ａの嵌合
しろｈ_１不足分をエクステンシヨンダクト１５の他半部
で増補し、もつて両接続ダクト部５Ａ，６Ａを充分な嵌
合しろｈ_２の存在下で接続することができる。また、エ
クステンシヨンダクト１５にストツパ２１を設けること
によつて、レゾネータ４と外気導入ダクト２との接続ダ
クト部５Ａ，６Ａに対するエクステンシヨンダクト１５
の嵌合位置決めを確保し、エクステンシヨンダクト１５
の挿入し過ぎによる通気抵抗増加やレゾネータ４の共鳴
消音機能低下を阻止することができる。

また前記実施例においては、レゾネータ４の接続ダクト
部５Ａにエクステンシヨンダクト１５を内接嵌合すると
共に外気導入ダクト２の接続ダクト部６Ａを外接嵌合し
たものを図示して説明したけれども、第３図に示すよう
に、レゾネータ４の接続ダクト部５Ｂにエクステンシヨ
ンダクト１５Ａを外接嵌合すると共に外気導入ダクト２
の接続ダクト部６Ｂを内接嵌合しても同様の効果があ
る。なお、この場合にはストツパ２１Ａをエクステンシ
ヨンダクト１５Ａの内周面に突設すると共に、嵌合部分
に介装させるシール材２０，２３，２２を、外気導入ダ
クト２の接続ダクト部６Ｂにおける先端部の狭口フラン
ジ部６ｃおよび該狭口フランジ部６ｃ以外の部分、なら
びにレゾネータ４の接続フランジ部５Ｂそれぞれの外周
面に接着する。

発明の効果 以上のように本発明によれば、フードレツジパネルとフ
エンダパネルとの間の空間部に配設するレゾネータの接
続ダクト部に、エンジンルームに配設するエンジン用外
気導入ダクトの接続ダクト部を、エンジンルーム側から
フードレツジパネルに貫通してレゾネータの接続ダクト
部に装着されるエクステンシヨンダクトを介して嵌合
し、エクステンシヨンダクトと、エクステンシヨンダク
トのストツパと、外気導入ダクトの接続ダクト部とによ
り、レゾネータの接続ダクト部を確実に挾持すると共
に、シール材を、外気導入ダクトの接続ダクト部先端部
とレゾネータの接続ダクト部との間、外気導入ダクトの
接続ダクト部先端部以外の部分とエクステンシヨンダク
トとの間，及びエクステンシヨンダクトとレゾネータの
接続ダクト部との間に、それぞれ接着した構成としたの
で、レゾネータと外気導入ダクトとの嵌合しろ不足を、
エクステンシヨンダクトで増補すると共に、前記嵌合面
間をシール材で完全に塞いであるので、レゾネータの共
鳴消音機能を充分に発揮することができるばかりでな
く、エクステンシヨンダクトの肉厚を増減させることに
より、吸気音の周波数に対する減衰調整を容易に行うこ
ともできる新規な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は同
実施例の要部を拡大して示す縦断面図、第３図は本発明
の異なる例を示す縦断面図、第４，５図は従来の外気導
入ダクトとレゾネータとの接続構造の各異なる例を示す
概略構成図、第６図は従来の外気導入ダクトとレゾネー
タとの配置例を示す自動車の平面図である。 ２……エンジン用外気導入ダクト、４……レゾネータ、
５，５Ａ，５Ｂ，６，６Ａ，６Ｂ……接続ダクト部、１
０……フードレツジパネル、１１……フエンダパネル、
１２……空間部、１５……エクステンシヨンダクト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フードレツジパネルとフエンダパネルとの
   間の空間部に配設するレゾネータの接続ダクト部に、エ
   ンジンルームに配設するエンジン用外気導入ダクトの接
   続ダクト部を、エンジンルーム側からフードレツジパネ
   ルに貫通して前記レゾネータの接続ダクト部に装着され
   るエクステンシヨンダクトを介して嵌合し、 前記エクステンシヨンダクトと、該エクステンシヨンダ
   クトのストツパと、前記外気導入ダクトの接続ダクト部
   とにより、前記レゾネータの接続ダクト部を挾持すると
   共に、 シール材を、前記外気導入ダクトの接続ダクト部先端部
   と前記レゾネータの接続ダクト部との間、前記外気導入
   ダクトの接続ダクト部先端部以外の部分と前記エクステ
   ンシヨンダクトとの間、及び該エクステンシヨンダクト
   と前記レゾネータの接続ダクト部との間に、それぞれ接
   着したことを特徴とするエンジン用外気導入ダクトとレ
   ゾネータとの接続構造。