JPH06227386A - 倍力装置のジャンピング調整方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 弁プランジャ７は、第１部材８と第２部材９
とによって構成され、第１部材８におけるリヤ側端面８
ａの中心には凹部としての有底孔８ｅが形成されてい
る。 【効果】 倍力装置のジャンピング値の調整の際には、
第１部材８のリヤ側端部をバイトで切削して、第１部材
８の軸方向寸法を短縮することによって行う。このと
き、リヤ側端面８ａの中心には有底孔８ｅを設けてある
ので、上記バイトによる切削完了時に、リヤ側端面８ａ
の中心に切削残りが生じない。第１部材８および第２部
材９の間にシムを介在させてジャンピング値の調整を行
っていた従来の調整方法では、シムの枚数に応じてジャ
ンピング値が段階的になるが、本発明によれば、無段階
で、しかもより精密なジャンピング値の調整を行うこと
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【産業上の利用分野】本発明は倍力装置のジャンピング
調整方法に関する。

【従来の技術】従来、倍力装置として、シェル内に摺動
自在に設けたバルブボディと、上記バルブボディの貫通
孔に摺動自在に嵌合されるとともに入力軸に連動する弁
プランジャと、上記バルブボディに基部を摺動自在に取
り付けられて上記弁プランジャに対向させた出力軸と、
出力軸の基部と弁プランジャとの間に介在させたリアク
ションディスクとを備え、上記出力軸に作用する出力の
反力を上記リアクションディスクおよび弁プランジャを
介して入力軸に伝達するように構成し、また、上記弁プ
ランジャを、フロント側の端面が上記リアクションディ
スクに当接する第１部材と、この第１部材のリヤ側に位
置し、かつ第１部材のリヤ側の端面に当接する第２部材
とから構成したものは知られている。そして、このよう
な従来の倍力装置は、差圧が発生していない非作動状態
では、リアクションディスクと弁プランジャの先端（第
１部材の先端）との間に僅かな間隙が維持されており、
差圧が発生して倍力装置が作動されると、上記リアクシ
ョンディスクが弁プランジャ側へ変形して、出力軸に作
用する出力の反力が入力軸に伝達される。そして、この
両部材が当接するまでに一時的に急激な出力上昇が見ら
れ、それは一般にジャンピングと称されている。ところ
で、従来、同一寸法となるように製造した倍力装置であ
っても、各倍力装置によって僅かづつ寸法誤差が生じる
ので、各倍力装置のジャンピング値を一定にするために
は、各倍力装置ごとにジャンピング値の調整が必要にな
る。そのため、従来では、各倍力装置ごとに弁プランジ
ャの軸方向寸法を調整して、作動開始時におけるリアク
ションディスクの端面と弁プランジャのフロント側端面
との間隔を調整するようにしていた。より具体的には、
上記弁プランジャを構成する第１部材と第２部材との間
にシムを介在させ、そのシムの枚数によって弁プランジ
ャ全体の軸方向寸法を調整してジャンピング値の調整を
行っていた。

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したシ
ムを用いた従来の調整方法においては、シムの枚数単位
の段階的な弁プランジャの軸方向寸法の調整になり、し
たがって、精密なジャンピング値の調整が困難であっ
た。このような欠点を解消するためには、例えば弁プラ
ンジャの第１部材を予め長めに製造した後、該第１部材
を旋盤に固定してそのリヤ側端部をバイトで切削するこ
とで弁プランジャの軸方向寸法を調整すればよい。この
ような調整方法によれば、倍力装置のジャンピング値を
無段階で調整することができる。しかしながら、この調
整方法においては、第１部材のリヤ側端部をバイトで切
削完了した時に、そのリヤ側端面の中心にバイトの先端
による切削洩れの突起が残るようになる。このような突
起が存在すると弁プランジャの軸方向寸法が不正確にな
るため、上記バイトによる切削完了後にリヤ側端面に残
った突起を除去しなければならず、その作業が煩雑なも
のとなる。

【課題を解決するための手段】このような事情に鑑み、
本発明は、シェル内に摺動自在に設けたバルブボディ
と、上記バルブボディの貫通孔に摺動自在に嵌合される
とともに入力軸に連動する弁プランジャと、上記バルブ
ボディに基部を摺動自在に取り付けられて上記弁プラン
ジャに対向させた出力軸と、出力軸の基部と弁プランジ
ャとの間に介在させたリアクションディスクとを備え、
上記出力軸に作用する出力の反力を上記リアクションデ
ィスクおよび弁プランジャを介して入力軸に伝達するよ
うに構成し、また、上記弁プランジャを、フロント側の
端面が上記リアクションディスクに当接する第１部材
と、この第１部材のリヤ側に位置し、かつ第１部材のリ
ヤ側端面に当接する第２部材とから構成し、さらに、上
記第１部材のリヤ側の端部を所要量だけ切削して、該第
１部材の軸方向寸法を短縮し、作動開始時における第１
部材のフロント側の端面とリアクションディスクとの間
の間隙を調整して所定のジャンピング値が得られるよう
に構成した倍力装置のジャンピング調整方法であって、
上記第１部材におけるリヤ側端面の中心に予め凹部を形
成し、この第１部材におけるリヤ側の端部を所要量だけ
切削して所定のジャンピング値が得られるように構成し
た倍力装置のジャンピング調整方法を提供するものであ
る。

【作用】このような調整方法によれば、第１部材におけ
るリヤ側端面の中心に凹部が存在するので、ジャンピン
グの調整のために第１部材のリヤ側端部をバイトで切削
しても、該第１部材のリヤ側端面に切削残りの突起が生
じない。そのため、第１部材のリヤ側端部の切削が完了
したら、該第１部材を直ちに倍力装置に組み込むことが
でき、それによって、所定のジャンピング値を得ること
ができる。そのため、第１部材と第２部材との間にシム
を介在させてジャンピング値を調整していた従来と比較
すると、無段階で、より精密なジャンピングの調整を行
うことができる。

【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１はタンデムブレーキ倍力装置の内部を示したも
のであり、シェル１内には略円筒状のバルブボディ２を
摺動自在に設けている。バルブボディ２内には、真空弁
３と大気弁４とから構成される従来周知の弁機構５を設
けてあり、この弁機構５は入力軸６に連動して作動され
るようになっている。上記弁機構５の一部を構成する弁
プランジャ７は、バルブボディ２の軸方向に穿設した段
付の貫通孔２Ａに摺動自在に嵌合されるとともに、上記
入力軸６の先端部に連結されている。この弁プランジャ
７は、軸方向フロント側に位置する略円柱状の第１部材
８と、この第１部材８にリヤ側から当接させた第２部材
９とから構成している。第２部材９におけるリヤ側端部
に上述した入力軸６の先端を連結するとともに、この第
２部材９のリヤ側端部によって上記大気弁４を構成する
弁座９ａを構成している。第２部材９のフロント側の外
周部９ｂは円柱状に形成してあり、このフロント側の外
周部９ｂを上記貫通孔２Ａにおける中央位置の小径孔２
ａに摺動自在に貫通させて、フロント側の端面９ｃを大
径孔２ｂ内に位置させている。大径孔２ｂには上記第１
部材８が摺動自在に嵌合してあり、この第１部材８のリ
ヤ側端面８ａに第２部材９のフロント側端面９ｃを当接
させている。第１部材８のフロント側端面８ｂは、フロ
ント側にむけて膨出させて断面を円弧状に形成してあ
り、隣接位置のリアクションディスク１０に対向させて
いる。また、円柱状とした第１部材８の本体部８ｃは、
上述のように大径孔２ｂに嵌合しているが、この本体部
８ｃのリヤ側には該本体部８ｃよりも縮径した小径部８
ｄを形成している。そして、この小径部８ｄの端面が第
１部材８全体のリヤ側端面８ａとなっており、上述した
ように第２部材９のフロント側端面９ｃと当接してい
る。次に、上記第１部材８と対向するリアクションディ
スク１０は、出力軸１１の基部凹陥部１１ａに収納され
た状態において、その基部凹陥部１１ａの底部とバルブ
ボディ２に設けた環状突起２Ｂの端面との間に介在され
ている。そして、差圧が発生してない倍力装置の非作動
状態では、リアクションディスク１０と上記第１部材８
のフロント側端面８ｂとの間に僅かな間隙が維持されて
いる。これに対して、入力軸６が前進され差圧が発生す
る倍力装置の作動時には、リアクションディスク１０が
上記第１部材８側へ変形し間隙が解消されて、リアクシ
ョンディスク１０と上記第１部材８のフロント側端面８
ｂとが当接するので、出力軸１１に作用する出力の反力
が上記リアクションディスク１０と弁プランジャ７とを
介して入力軸６に伝達される。このリアクションディス
ク１０と第１部材８のフロント側端面８ｂとが当接する
までの間、一時的にサーボ比が急上昇することは知られ
ており、このサーボ比の急上昇は一般にジャンピングと
称されている。そして、このジャンピングの後、所定の
サーボ比で出力が上昇する。ところで、上述した構成の
倍力装置を製造する時には、その構成部材ごとにわずか
づつ製造誤差が生じるので、各倍力装置について所定の
ジャンピング値を得るために、それぞれの倍力装置ごと
にジャンピング値の調整作業が必要になる。そして、従
来では次のようにして調整で行っている。すなわち、上
記第１部材８と第２部材９との間にシムを介在させ、そ
のシムの枚数によって弁プランジャ７全体の軸方向寸法
を調整するようにしていた。このように両部材８，９間
にシムを介在させることで、倍力装置の作動開始時にお
けるリアクションディスク１０と弁プランジャ７（第１
部材８）の先端との間隙を調整して、目的とする所定の
ジャンピング値を得るようにしていた。しかしながら、
このような従来の調整方法においては、シムの枚数ごと
に段階的な調整となるので、精密なジャンピング値の調
整が困難であった。このような欠点を解消するために
は、例えば、上記弁プランジャ７の第１部材８を旋盤に
固定して、そのリヤ側端部（小径部８ｄのリヤ側端部）
をバイトで切削し、軸方向の寸法を調整すればよい。そ
れによって、弁プランジャ７全体の軸方向寸法を調整す
ることができる。しかしながら、このような調整方法に
よれば、第１部材８のリヤ側端部をバイトで切削完了し
た時に、そのリヤ側端面の中心にバイトの先端による切
削洩れの突起が残ることになる。このような突起が存在
すると、弁プランジャ７の軸方向寸法が不正確になるた
め、上記バイトによる切削完了後に第１部材８のリヤ側
端面に残った突起を除去する必要があり、その作業が煩
雑なものとなる。本実施例は、このような欠点を解消す
るために、第１部材８のリヤ側端面の中心、つまり小径
部８ｄの端面の中心に凹部としての有底孔８ｅを予め形
成するようにしてあり、この小径部８ｄのリヤ側端部を
バイトで切削することによりジャンピングの調整を行う
ようにしたものである。また、小径部８ｄの軸方向寸法
は、フロント側端面８ｂの膨出量よりも大きく設定して
いる。このように構成することで、倍力装置を組付けた
際に、第１部材８が大径孔２ｂ内に逆方向に嵌合された
としても、サーボ比の特性線図によって確認した際に上
記第１部材８が大径孔２ｂ内に逆組付けとなっているこ
とを容易に判定することが出来る。他方、小径部８ｄの
外径は、第２部材９のフロント側外周部９ｂの外径より
も大きく設定してあり、図２に拡大して示すように、第
２部材９のフロント側端面９ｃの外周縁は曲面となるよ
うに面取している。したがって、倍力装置の組付け完了
後の状態で、図２に示すように、前進された第２部材９
が僅かに傾斜している状態において、第２部材９のフロ
ント側端面９ｃの外周縁が第１部材８のリヤ側端面８ａ
に当接したとしても、フロント側端面９ｃの外周縁は滑
らかな曲面となっているので、この外周縁と第１部材８
のリヤ側端面８ａとがスティックすることを防止でき
る。これに対して、第２部材９のフロント側端面９ｃの
外周縁が曲面ではなくと鋭角となっている場合には、フ
ロント側端面９ｃの外周縁と第１部材８のリヤ側端面８
ａとがスティックを起こす様になる。上述のように構成
した本実施例の弁プランジャ７を倍力装置に組み込む際
には、次のようにしてジャンピング値の調整を行う。こ
こで、最終的に倍力装置を組付けた際に得ようとするジ
ャンピング値をＪ１とする。先ず、倍力装置に実際に組
み込む予定の第１部材８、第２部材以外に、所定の軸方
向寸法を備えたマスターピースとしての第１部材８を予
め用意する。そして、実際に組み込む予定の第１部材８
に代わりに、マスターピースとしての第１部材８と第２
部材とを倍力装置に組み込んで全体を仮組付けする。そ
して、この仮組付けした倍力装置のサーボ比を計測し
て、この時のジャンピング値Ｊ２を検出する。次に、上
述した計測によって得たジャンピング値Ｊ２を、最終的
に得ようとするジャンピング値Ｊ１と比較して、最終的
に得ようとするジャンピング値Ｊ１が得られる第１部材
８の軸方向長さＬ１を求めるとともに、実際に倍力装置
に組み込む予定の第１部材８の軸方向長さＬ２から上記
Ｌ１を減じて、第１部材８の軸方向長さＬ２を短縮すべ
き寸法Ｌ３を求める。本実施例では、倍力装置に組み込
む予定の第１部材８の軸方向長さを長めに製造している
ので、上述のように短縮すべき寸法Ｌ３を求めたら、そ
の寸法Ｌ３分だけ倍力装置に組み込む予定の第１部材８
の小径部８ｄをバイトで切削する。これによって、第１
部材８の軸方向寸法を、上述した最終的に得ようとする
ジャンピング値Ｊ１が得られる寸法に短縮することがで
きる。そして、本実施例では、第１部材８のリヤ側端面
８ａに凹部としての有底孔８ｅを形成しているので、上
述のようにバイトで第１部材８の小径部８ｄを切削した
後に、リヤ側端面８ａの中心にバイトの先端による切削
残りが生じない。したがって、この後、直ちに、仮組付
けした倍力装置からマスタピースとしての第１部材８を
取り出し、それの代わりに、切削完了した上記第１部材
８を倍力装置に組み込めばよい。上述のように、本実施
例では、所定長さを備えたマスターピースとしての第１
部材８を用意し、各倍力装置ごとに上述した要領で所定
のジャンピング値が得られるように調整を行うようにし
ている。したがって、両部材８，９の間にシムを介在さ
せていた従来技術に比較して、無段階で精密なジャンピ
ング値の設定を行うことができる。 （第２実施例）次に図３によって本発明の第２実施例を
説明すると、この第２実施例では、第１部材１０８にお
ける小径部１０８ｄを縮径するとともに、その小径部１
０８ｄをリヤ側に新調させて、バルブボディ１０２の小
径孔１０２ａに摺動自在に嵌合させている。他方、第２
部材１０９は、第１部材１０８における小径部１０８ｄ
を軸方向に伸ばした分だけ軸方向寸法を短縮している。
そして、相互に当接する第１部材１０８のリヤ側端面１
０８ａと第２部材１０９のフロント側端面１０９ｃと
は、上記小径孔１０２ａ内で摺動するようにしている。
その他の構成は、上記第１実施例と同じであり、第１実
施例と対応する各部材には、それぞれ１００を加算した
部材番号を付している。このような第２実施例の構成で
あっても上記第１実施例と同様の作用効果を得ることが
できる。また、小径部１０８ｄを上記第１実施例のもの
よりも縮径して小径孔１０２ａに嵌合しているので、仮
に第１部材１０８を大径孔２ｂに逆方向に組み込んだと
しても、その組み込み時に、きわめて容易に逆方向であ
ることを判定することができる。なお、上記実施例で
は、マスターピースとしての第１部材８を用意してお
き、調整対象となる各倍力装置について、マスターピー
スとしての第１部材８を組み込んでから、各倍力装置に
実際に組み込む予定の第１部材８の短縮量を求めている
が、次のようにしても良い。すなわち、先ず、倍力装置
に組み込む予定の第１部材８を倍力装置に組み込んでか
ら、その場合のジャンピング値を求め、次に、このジャ
ンピング値と、最終的に得ようとするジャンピング値と
を比較して、第１部材８の短縮量を求める。次に、倍力
装置から第１部材８を取り出して、上記求めた短縮量だ
け第１部材８をバイトで切削してから、再度倍力装置に
組み込むようにしても良い。

【発明の効果】以上のように本発明によれば、従来に比
較して、無段階で、より精密なジャンピングの調整を行
うことができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図

【図２】図１の要部の異なる状態を示す拡大図

【図３】本発明の他の実施例を示す断面図

【符号の説明】

１ シェル ２ バルブボディ ７ 弁プランジャ ８ 第１部材 ８ａ リヤ側の端面 ８ｅ 有底孔（凹部） ９ 第２部材 １０ リアクションディ
スク １１ 出力軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シェル内に摺動自在に設けたバルブボデ
   ィと、上記バルブボディの貫通孔に摺動自在に嵌合され
   るとともに入力軸に連動する弁プランジャと、上記バル
   ブボディに基部を摺動自在に取り付けられて上記弁プラ
   ンジャに対向させた出力軸と、出力軸の基部と弁プラン
   ジャとの間に介在させたリアクションディスクとを備
   え、上記出力軸に作用する出力の反力を上記リアクショ
   ンディスクおよび弁プランジャを介して入力軸に伝達す
   るように構成し、また、上記弁プランジャを、フロント
   側の端面が上記リアクションディスクに当接する第１部
   材と、この第１部材のリヤ側に位置し、かつ第１部材の
   リヤ側端面に当接する第２部材とから構成し、さらに、
   上記第１部材のリヤ側の端部を所要量だけ切削して、該
   第１部材の軸方向寸法を短縮し、作動開始時における第
   １部材のフロント側の端面とリアクションディスクとの
   間の間隙を調整して所定のジャンピング値が得られるよ
   うに構成した倍力装置のジャンピング調整方法であっ
   て、 上記第１部材におけるリヤ側端面の中心に予め凹部を形
   成し、この第１部材におけるリヤ側の端部を所要量だけ
   切削して所定のジャンピング値が得られるように構成し
   たことを特徴とする倍力装置のジャンピング調整方法。