JPH06213104A - Fuel injection pump for internal combustion engine - Google Patents
Fuel injection pump for internal combustion engineInfo
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- JPH06213104A JPH06213104A JP5337046A JP33704693A JPH06213104A JP H06213104 A JPH06213104 A JP H06213104A JP 5337046 A JP5337046 A JP 5337046A JP 33704693 A JP33704693 A JP 33704693A JP H06213104 A JPH06213104 A JP H06213104A
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- plunger
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
- F02M59/265—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用の燃料噴射
ポンプであって、シリンダ孔内において軸方向に案内さ
れていてカム駆動装置によって往復動駆動されるポンプ
プランジャが設けられており、該ポンププランジャがシ
リンダ孔内においてポンプ作業室を閉鎖しており、該ポ
ンプ作業室が、燃料導管を介して、燃料を供給される内
燃機関における噴射箇所と接続可能であり、かつ電気的
に制御される弁を有する通路を介して、低圧の燃料を満
たされたポンプ吸込み室と接続可能であり、前記通路を
介してポンプ作業室が、ポンププランジャの吐出ストロ
ークの開始時にポンプ吸込み室と接続されていて、ポン
ププランジャの燃料高圧吐出の開始と共に前記弁によっ
てポンプ吸込み室から切り離されていて、ポンプ作業室
が、ポンププランジャの燃料高圧吐出の終了と共に再び
ポンプ吸込み室と接続されるようになっており、この場
合燃料噴射ポンプの燃料高圧吐出の開始及び終了が、調
節可能である形式のものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection pump for an internal combustion engine, which is provided with a pump plunger axially guided in a cylinder hole and reciprocally driven by a cam drive device. The pump plunger closes a pump working chamber in the cylinder bore, the pump working chamber being connectable via a fuel conduit to an injection point in an internal combustion engine supplied with fuel and being electrically controlled. A pump suction chamber filled with low-pressure fuel, the pump working chamber being connected to the pump suction chamber at the beginning of the discharge stroke of the pump plunger via the passage. The pump working chamber is separated from the pump suction chamber by the valve when the high pressure fuel discharge of the pump plunger is started. At the end of the high-pressure fuel discharged catcher is adapted to be re-connected to the pump suction chamber, in this case the start and end of the fuel high-pressure discharge of the fuel injection pump, on what format is adjustable.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ヨーロッパ特許第０２６１１５６号明細
書に基づいて公知のこのような形式の燃料噴射ポンプで
は、シリンダバレルのシリンダ孔において軸方向に案内
されているポンププランジャに、リングスライダが配置
されており、このリングスライダは、噴射過程を制御す
るために、電気的に制御される調節軸に取り付けられた
調節レバーを介して、ポンププランジャに沿って軸方向
摺動可能である。このリングスライダを収容するため
に、シリンダバレルは切欠きを有しており、この切欠き
は調節軸に向けられた側において開放しており、かつ該
切欠きの軸方向長さは、噴射を制御するリングスライダ
の軸方向運動を可能にしている。2. Description of the Prior Art In a fuel injection pump of this type, known from EP 0 261 156, a ring slider is arranged on a pump plunger which is axially guided in a cylinder bore of a cylinder barrel. The ring slider is axially slidable along the pump plunger via an adjusting lever attached to an electrically controlled adjusting shaft for controlling the injection process. In order to accommodate this ring slider, the cylinder barrel has a notch which is open on the side facing the adjusting shaft and whose axial length is It enables axial movement of the controlled ring slider.
【０００３】この場合リングスライダの、ポンプ作業室
とは反対側の下端面は、制御縁として構成されており、
この制御縁は、高圧吐出の開始の制御を目的として、ポ
ンプ作業室と常に接続されているポンププランジャの傾
斜溝の下端部と協働するようになっており、この場合リ
ングスライダによる傾斜溝の閉鎖により、ポンプ作業室
における高圧吐出が導入される。リングスライダはさら
に半径方向に延びる複数の制御孔を有しており、これら
の制御孔は、リングスライダを取り囲んでいるポンプ吸
込み室を起点として延びていて、かつ、高圧吐出の終了
を目的としてポンププランジャの傾斜溝における制御縁
と協働するようになっており、この場合高圧下にある燃
料は、制御孔と傾斜溝との間における接続部の開放制御
後に該接続部を介して、ポンプ作業室からポンプ吸込み
室に流出し、ポンプ作業室と、該ポンプ作業室に接続さ
れていて噴射箇所に通じている噴射導管とを放圧する。
そしてこの場合、傾斜溝と制御孔との相対的な回動位置
を変化させることによって、ポンププランジャストロー
ク毎における噴射量が制御される。In this case, the lower end surface of the ring slider on the side opposite to the pump working chamber is formed as a control edge.
This control edge cooperates with the lower end of the inclined groove of the pump plunger, which is always connected to the pump working chamber, for the purpose of controlling the start of the high-pressure discharge, in which case the inclined groove of the ring slider The closure introduces a high pressure discharge in the pump work chamber. The ring slider further has a plurality of control holes extending in the radial direction, the control holes extending from a pump suction chamber surrounding the ring slider as a starting point, and for the purpose of terminating high pressure discharge. It is adapted to cooperate with the control edge in the inclined groove of the plunger, in which case the fuel under high pressure is pumped via the connection after the opening control of the connection between the control hole and the inclined groove. It discharges from the chamber to the pump suction chamber and depressurizes the pump work chamber and the injection conduit connected to the pump work chamber and leading to the injection location.
In this case, the injection amount for each pump plunger stroke is controlled by changing the relative rotational position of the inclined groove and the control hole.
【０００４】このような公知の燃料噴射ポンプには次の
ような欠点がある。すなわち公知の燃料噴射ポンプで
は、最大限遅めの吐出開始位置の方向においてリングス
ライダの移動調節がコントロール不能であり、同時にポ
ンププランジャが最大の吐出量調節を行う場合に、高圧
吐出を終了させるための抑制制御過程の時点が、ポンプ
プランジャストロークの上死点に向かってシフトされ、
ポンプ作業室における燃料圧が許容値を越えるほど、上
昇することがある。ポンプ作業室におけるこのような高
い燃料圧は、この場合ポンププランジャを介して直接カ
ム駆動装置に伝達され、カム駆動装置のカムによって生
ぜしめられるポンププランジャのさらに続くストローク
運動に抗して作用する。そしてこの結果、カムはその許
容値を越えて機械的な負荷を受け、ひいてはこの過負荷
によってカムが故障するような事態になる。Such a known fuel injection pump has the following drawbacks. That is, in the known fuel injection pump, the movement adjustment of the ring slider cannot be controlled in the direction of the discharge start position that is the maximum delay, and at the same time, when the pump plunger performs the maximum discharge amount adjustment, the high pressure discharge is terminated. The point of the suppression control process of is shifted toward the top dead center of the pump plunger stroke,
The fuel pressure in the pump working chamber may rise to an extent exceeding the allowable value. Such high fuel pressure in the pump working chamber is then transmitted directly via the pump plunger to the cam drive and acts against the further stroke movement of the pump plunger caused by the cam of the cam drive. As a result, the cam is subjected to a mechanical load exceeding its allowable value, and this overload causes a failure of the cam.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、冒頭に述べた形式の燃料噴射ポンプを改良して、ポ
ンプ作業室における燃料圧が許容値を越えることを確実
に回避し、ひいてはカム駆動装置のカムに対する機械的
な過負荷を防止することができる燃料噴射ポンプを提供
することである。SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is therefore to improve a fuel injection pump of the type mentioned at the outset to ensure that the fuel pressure in the pump working chamber does not exceed an acceptable value, and thus a cam. An object of the present invention is to provide a fuel injection pump capable of preventing mechanical overload on a cam of a drive device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、燃料噴射ポンプに別の制御装置が
設けられていて、該制御装置が、吐出開始及び吐出終了
を制御する調節部材とは無関係に操作可能であり、かつ
外部から任意に操作不能であり、ポンププランジャの吐
出ストローク中に該ポンププランジャが上死点に達した
時に、ポンプ作業室とポンプ吸込み室との間の接続部を
開放制御するようになっている。In order to solve this problem, in the structure of the present invention, another control device is provided in the fuel injection pump, and the control device controls the start and end of discharge. It can be operated independently of the member and cannot be operated arbitrarily from the outside, and when the pump plunger reaches top dead center during the discharge stroke of the pump plunger, it is between the pump working chamber and the pump suction chamber. The connection is controlled to be opened.
【０００７】[0007]
【発明の効果】本発明のように構成された燃料噴射ポン
プには、先行技術における燃料噴射ポンプに比べて次の
ような利点がある。すなわち本発明による燃料噴射ポン
プでは、外部から操作される調節部材とは無関係に作用
する別の制御装置がポンプエレメントに配置されてい
て、該制御装置がポンプ作業室をポンププランジャスト
ロークの上死点の範囲において放圧するようになってい
ることによって、ポンプ作業室における許容最大燃料圧
値の超過を確実に回避することができる。そしてこれに
よって、カム駆動装置を、特にカム自体をその小さな半
径の範囲において、つまり最大カムストロークに達する
範囲において、高すぎる機械的な負荷に対して保護する
ことが可能になり、ひいてはカムもしくはカム駆動装置
の損傷及び破壊を確実に回避することが可能になる。The fuel injection pump constructed as in the present invention has the following advantages over the fuel injection pumps of the prior art. That is, in the fuel injection pump according to the present invention, another control device that operates independently of the adjusting member that is operated from the outside is arranged in the pump element, and the control device moves the pump working chamber to the top dead center of the pump plunger stroke. By releasing the pressure in the range, it is possible to reliably avoid exceeding the maximum allowable fuel pressure value in the pump working chamber. This then makes it possible to protect the cam drive, in particular in the region of its small radius, i.e. in the region of maximum cam stroke, against too high a mechanical load, and thus the cam or the cam. It is possible to reliably avoid damage and destruction of the drive device.
【０００８】この場合、プランジャストロークの上死点
の範囲において作用する独立した付加的な放圧制御装置
を、電気的に制御されるほとんどすべての噴射ポンプ
系、つまりポンプノズル、ポンプ・導管・ノズル系及び
ストロークスライダ列型ポンプのような噴射ポンプ系に
本発明のように配置することによって、カム駆動装置の
機械的な過負荷を防止することが可能である。In this case, an independent additional pressure relief control device operating in the region of the top dead center of the plunger stroke is used to provide almost all electrically controlled injection pump systems, namely pump nozzles, pump / conduit / nozzles. It is possible to prevent mechanical overloading of the cam drive by arranging it in accordance with the invention in an injection pump system such as a system and stroke slider row pump.
【０００９】請求項２記載のように、独立した付加的な
放圧制御装置が、常にポンプ作業室と接続されているポ
ンププランジャにおける半径方向孔として構成されてい
て、該半径方向孔が、シリンダバレルの壁における制御
開口と協働するようになっていると、つぎのような利点
が得られる。すなわちこの場合には、放圧制御装置は付
加的な構成スペースを必要とせず、容易に製造すること
が可能であり、しかも上に述べた公知の調節部材の機能
を損なうこともない。According to a second aspect of the invention, an additional pressure relief control device is provided as a radial bore in the pump plunger which is always connected to the pump working chamber, the radial bore being a cylinder. The cooperation with the control opening in the wall of the barrel offers the following advantages. That is, in this case, the pressure relief control device does not require any additional construction space, can be easily manufactured, and does not impair the function of the known adjusting member described above.
【００１０】この場合、ストロークスライダ列型ポンプ
として構成された燃料噴射ポンプでは、半径方向孔を、
ポンププランジャの、ポンプ作業室に向けられた側の端
部と、ポンプ作業室とは反対側の端部とに配置すること
が可能である。この場合対応する制御縁としてはそれぞ
れ、リングスライダを受容するシリンダバレルにおける
切欠きの端面が働くことができる。さらにまたポンププ
ランジャにおける半径方向孔がポンプ作業室側の端部に
配置されていることには、ピストンリング溝との関連に
おいて、次のような利点がある。すなわちこの場合高圧
吐出ストローク中のポンプ作業室における燃料高圧は、
ピストンリング溝の中にまで生ぜしめられ、そしてこの
ピストンリング溝はいまやシリンダ孔におけるポンププ
ランジャのプランジャセンタリングを助成する。In this case, in the fuel injection pump configured as the stroke slider row type pump, the radial holes are
It is possible to arrange it at the end of the pump plunger facing the pump working chamber and at the end opposite to the pump working chamber. In this case, the corresponding control edge can be the end face of the cutout in the cylinder barrel which receives the ring slider. Furthermore, the fact that the radial holes in the pump plunger are arranged at the end on the pump working chamber side has the following advantages in relation to the piston ring groove. That is, in this case, the fuel high pressure in the pump working chamber during the high pressure discharge stroke is
Produced into the piston ring groove, which now aids in the plunger centering of the pump plunger in the cylinder bore.
【００１１】さらにまたポンププランジャにおける本発
明による半径方向孔の別の利点は、この半径方向孔がポ
ンププランジャにおいて次のように位置決めされている
ことによって、達成される。すなわちこの場合半径方向
孔は吸込みストローク中にポンプ吸込み室の中に突入
し、そして新鮮な燃料でポンプ作業室を満たすために役
立つ。Yet another advantage of the radial bore according to the invention in a pump plunger is achieved by the radial bore being positioned in the pump plunger as follows. That is, in this case the radial holes serve to plunge into the pump suction chamber during the suction stroke and to fill the pump working chamber with fresh fuel.
【００１２】本発明のその他の利点及び有利な構成は、
図面及び以下の記載及びその他の請求項に開示されてい
る。Other advantages and advantageous configurations of the invention are:
It is disclosed in the drawings and the following description and other claims.
【００１３】[0013]
【実施例】次に図面につき本発明の実施例を説明する。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings.
【００１４】図１には、本発明による燃料噴射ポンプの
一部が断面図で示されており、この場合記載は本発明に
とって重要な構成部分に限定されている。FIG. 1 shows a part of a fuel injection pump according to the invention in a sectional view, the description of which is limited to the essential parts of the invention.
【００１５】この場合シリンダバレル１が、ポンプケー
シング５のケーシング孔３に挿入されていて、軸方向に
おいて緊定されている。シリンダバレル１はシリンダ孔
７を有しており、このシリンダ孔７内においてはポンプ
プランジャ９が軸方向に案内されている。ポンププラン
ジャ９はその下端部において、カム駆動装置１０によっ
て戻しばね１２の力に抗して軸方向に往復動させられ、
その上側の端面、つまりカム駆動装置１０とは反対側の
上端面で、シリンダバレル１内におけるポンプ作業室１
４を制限している。このポンプ作業室１４は他方では、
図２に示された等圧弁１３を有する噴射導管１５に開口
しており、この噴射導管１５は、燃料を供給される内燃
機関の燃焼室への噴射箇所１６に通じている。In this case, the cylinder barrel 1 is inserted into the casing hole 3 of the pump casing 5 and is tightened in the axial direction. The cylinder barrel 1 has a cylinder hole 7, and a pump plunger 9 is axially guided in the cylinder hole 7. At its lower end, the pump plunger 9 is reciprocated in the axial direction by the cam drive device 10 against the force of the return spring 12,
The pump working chamber 1 in the cylinder barrel 1 has an upper end surface, that is, an upper end surface opposite to the cam drive device 10.
4 is limited. On the other hand, this pump work chamber 14
It opens into an injection conduit 15 with an equal pressure valve 13 shown in FIG. 2, which leads to an injection point 16 into the combustion chamber of an internal combustion engine which is supplied with fuel.
【００１６】ポンププランジャ９はその周面に、常にポ
ンプ作業室１４と接続されていて制御切欠きとして働く
傾斜溝１８を有している。この傾斜溝１８はその下側
の、ポンプ作業室とは反対側の端部において半径方向孔
１７に開口している。この半径方向孔１７は、ポンプ作
業室１４から延びている袋孔２６を介して、常にポンプ
作業室１４と接続されており、この半径方向孔１７はさ
らに、燃料高圧吐出の制御を目的として、ポンププラン
ジャ９に沿って軸方向に摺動可能なリングスライダ１９
と協働する。このリングスライダ１９は、シリンダバレ
ル１の切欠き２０内に配置されており、この切欠き２０
の軸方向における両端面は、リングスライダ１９の軸方
向運動のための上側のストッパ縁２１と下側のストッパ
縁２３とを形成しており、半径方向の制御孔２２を有し
ている。この制御孔２２は、高圧吐出の終了の制御を目
的として傾斜溝１８と協働する。この場合高圧吐出の開
始は、リングスライダ１９の、制御縁２４として構成さ
れた下側の端縁部によって制御される。リングスライダ
１９の移動調節は、調節軸２５に配置された調節レバー
２７を介して行われ、この調節レバー２７は、切欠き２
０の範囲における側部開口３１を通してリングスライダ
１９における切欠き２９に係合している。The pump plunger 9 has an inclined groove 18 on its peripheral surface which is always connected to the pump working chamber 14 and serves as a control notch. The inclined groove 18 opens into the radial hole 17 at its lower end, which is opposite to the pump working chamber. The radial hole 17 is always connected to the pump working chamber 14 via a bag hole 26 extending from the pump working chamber 14, and the radial hole 17 is further provided for the purpose of controlling the high pressure fuel discharge. A ring slider 19 that is axially slidable along the pump plunger 9.
Collaborate with. The ring slider 19 is arranged in the notch 20 of the cylinder barrel 1, and the notch 20
Both end surfaces in the axial direction of (1) form an upper stopper edge 21 and a lower stopper edge 23 for the axial movement of the ring slider 19, and have radial control holes 22. This control hole 22 cooperates with the inclined groove 18 for the purpose of controlling the end of high-pressure discharge. In this case, the start of high-pressure discharge is controlled by the lower edge of the ring slider 19, which is designed as a control edge 24. The movement adjustment of the ring slider 19 is performed via an adjustment lever 27 arranged on the adjustment shaft 25, and the adjustment lever 27 is provided with the cutout 2
It engages with the notch 29 in the ring slider 19 through the side opening 31 in the range of 0.
【００１７】カム駆動装置１０に向けられた下側におい
て、切欠き２０の範囲において半シェル形のシリンダバ
レル１の外径は、この範囲に向かって先細になっていて
リング肩部３３を形成しており、さらに続く経過におい
て、ケーシング段部３５を越えて形成された同様に先細
のケーシング孔３区分で案内されている。On the lower side facing the cam drive 10, the outer diameter of the half-shell cylinder barrel 1 in the area of the cutout 20 tapers towards this area to form a ring shoulder 33. In the further course, it is guided by a similarly tapered casing hole 3 section formed beyond the casing step 35.
【００１８】リング肩部３３とケーシング段部３５との
間にはシールリング３７が配置されており、このシール
リング３７は、ケーシング孔３におけるシリンダバレル
１の緊定によって変形されており、一部を切欠き２０に
よって形成されていて燃料を満たされているポンプ作業
室を、カム駆動装置１０に対してシールしている。A seal ring 37 is arranged between the ring shoulder portion 33 and the casing step portion 35. The seal ring 37 is deformed by the tightening of the cylinder barrel 1 in the casing hole 3, and is partially formed. The pump working chamber, which is formed by the notch 20 and is filled with fuel, is sealed to the cam drive device 10.
【００１９】カム駆動装置１０は、機関回転数に対して
同期的に駆動されるカム軸から形成されており、このカ
ム軸のカム４１は、プランジャ基部４３に固定されてい
てカム４１のカム軌道に沿って転動するローラ４７を備
えたローラ付き突き棒４５を介して、ポンププランジャ
９に作用し、この場合カム４１のカム転動軌道は、最大
のカムストロークのための大きな半径Ｒとストローク運
動のための直線的な転動面Ｌとの間の移行部の範囲に、
小さな半径ｒを有している。燃料をポンプ吸込み室２０
に供給するために、ポンプ吸込み室２０の中には燃料供
給導管４９がポンププランジャ軸線に対して半径方向に
開口しており、この燃料供給導管４９自体は、ポンププ
ランジャ軸線に対して横方向に延びる燃料通路５１を起
点として延びている。The cam drive device 10 is formed of a cam shaft that is driven in synchronization with the engine speed, and the cam 41 of this cam shaft is fixed to the plunger base 43 and the cam track of the cam 41. Acts on the pump plunger 9 via a roller thrust rod 45 with a roller 47 rolling along, in which case the cam rolling track of the cam 41 has a large radius R and a stroke for maximum cam stroke. In the range of the transition between the linear rolling surface L for movement,
It has a small radius r. Fuel suction chamber 20
A fuel supply conduit 49 opens radially into the pump suction chamber 20 in relation to the pump plunger axis, the fuel supply conduit 49 itself being transverse to the pump plunger axis. It extends starting from the extending fuel passage 51.
【００２０】ポンププランジャ９はさらに、その外周部
に係合するコントロールラック５３を介して、燃料吐出
量調整を目的としてその回動位置を移動調節可能であ
る。The pump plunger 9 can further be moved and adjusted in its rotational position for the purpose of adjusting the fuel discharge amount, via a control rack 53 engaging with the outer peripheral portion thereof.
【００２１】ポンププランジャ９は、ポンプ作業室１４
に向けられた上端部に、別の半径方向孔６１を有してお
り、この半径方向孔６１は、軸方向の袋孔２６と交差し
ていて、したがって常にポンプ作業室１４と接続されて
いる。半径方向孔６１はプランジャリング溝６３に開口
しており、このプランジャリング溝と共にポンププラン
ジャ９において次のように位置決めされている。すなわ
ちこの場合プランジャリング溝６３の、ポンプ作業室と
は反対側の下縁部６５が、切欠き２０の上側の端縁２１
を、吐出ストローク運動中に遅くとも次のようなポンプ
プランジャ位置、すなわち最も早めに可能な吐出開始の
ためのリングスライダ位置、つまりリングスライダ１９
が最大限下方に向かってシフトさせられた場合における
リングスライダ位置に相当するポンププランジャ位置に
おいて、通過するようになっている。このように位置決
めされていることによって、半径方向孔６１は可能な吐
出開始制御の時点に、確実に既にシリンダ孔７の壁によ
って閉鎖されることになり、吐出開始制御がリングスラ
イダ１９によって影響を受けることはなくなる。The pump plunger 9 has a pump working chamber 14
At its upper end facing towards, there is another radial hole 61 which intersects the axial blind hole 26 and is therefore always connected to the pump working chamber 14. . The radial hole 61 opens into the plunger ring groove 63 and is positioned in the pump plunger 9 together with the plunger ring groove as follows. That is, in this case, the lower edge portion 65 of the plunger ring groove 63 on the side opposite to the pump working chamber is provided with the upper edge 21 of the notch 20.
During the discharge stroke movement, at the latest, at the following pump plunger position, that is, at the earliest possible ring slider position for starting discharge, that is, ring slider 19
Is to be passed at a pump plunger position which corresponds to the ring slider position when maximally shifted downwards. Such positioning ensures that the radial hole 61 is already closed by the wall of the cylinder hole 7 at the time of possible discharge start control, and the discharge start control is affected by the ring slider 19. You will not receive it.
【００２２】半径方向孔６１もしくはプランジャリング
溝６３は、さらにシリンダバレル１における半径方向孔
６７とも協働する。このシリンダバレル１における半径
方向孔６７は、長手方向孔６９を介して、ポンプ吸込み
室の一部を形成する切欠き２０と常に接続されており、
この場合長手方向孔６９の代わりに、シリンダバレルの
外周部に設けられた長手方向溝を使用することも可能で
ある。この半径方向孔６７はシリンダバレル１に次のよ
うに配置されている。すなわちこの場合半径方向孔６７
はプランジャリング溝６３を、プランジャストロークの
上死点に達する範囲において、つまりカム４１の小さな
半径ｒの範囲において開放制御し、そしてポンプ作業室
１４とポンプ吸込み室２０との間における接続を生ぜし
めるようになっている。この場合半径方向孔６７の下縁
部７３は次のように、すなわち、プランジャストローク
が、リングスライダ１９の位置を介して制御される吐出
終了のための最も遅く可能な開放時点を通過した時に初
めて、プランジャリング溝６３の上縁部７１が、半径方
向孔６７の下縁部７３を通過するように、配置されてい
る。The radial bore 61 or the plunger ring groove 63 also cooperates with the radial bore 67 in the cylinder barrel 1. The radial bore 67 in this cylinder barrel 1 is always connected via a longitudinal bore 69 with a notch 20 forming part of the pump suction chamber,
In this case, instead of the longitudinal bore 69, it is also possible to use a longitudinal groove provided on the outer periphery of the cylinder barrel. This radial hole 67 is arranged in the cylinder barrel 1 as follows. That is, in this case, the radial hole 67
Controls the opening of the plunger ring groove 63 in the region of reaching the top dead center of the plunger stroke, that is, in the region of the small radius r of the cam 41, and makes a connection between the pump working chamber 14 and the pump suction chamber 20. It is like this. In this case, the lower edge 73 of the radial bore 67 is as follows, ie only when the plunger stroke has passed the slowest possible opening time for the end of the discharge controlled via the position of the ring slider 19. The upper edge 71 of the plunger ring groove 63 is arranged so as to pass through the lower edge 73 of the radial hole 67.
【００２３】プランジャプランジャ９における半径方向
孔６１の位置とシリンダバレル１における半径方向孔６
７の位置とを互いに正確に調節するために、調節円板７
５が設けられており、この調節円板７５は、ポンプケー
シング５とシリンダバレル１との間、及びプランジャ基
部４３とローラ付き突き棒４５との間に配置されてい
る。Position of radial hole 61 in plunger plunger 9 and radial hole 6 in cylinder barrel 1
In order to adjust the position of 7 and each other precisely, the adjusting disc 7
5, the adjusting disc 75 is arranged between the pump casing 5 and the cylinder barrel 1 and between the plunger base 43 and the roller thrust rod 45.
【００２４】本発明による燃料噴射ポンプは次のように
作動する。The fuel injection pump according to the present invention operates as follows.
【００２５】図１に示された吐出ストロークの開始と共
に、ポンププランジャ９は上死点に向かって運動させら
れ、この際にまず初め、吸込みストローク中に下方の半
径方向孔１７と制御開口１８と上方の半径方向孔６１と
軸方向の袋孔２６とを介してポンプ作業室１４に流入さ
せられた燃料の一部が、同じ経路で再びポンプ作業室１
４から押し退けられる。With the start of the discharge stroke shown in FIG. 1, the pump plunger 9 is moved towards top dead center, first of all during the suction stroke the lower radial bore 17 and the control opening 18. A part of the fuel introduced into the pump working chamber 14 through the upper radial hole 61 and the axial blind hole 26 is again pumped through the pump working chamber 1 through the same path.
Repulsed from 4.
【００２６】リングスライダ１９内への下方の半径方向
孔１７の進入に伴って、つまりリングスライダ１９の下
方の制御縁２４が半径方向孔１７を通過すると、ポンプ
作業室１４とポンプ吸込み室２０との間における接続が
閉鎖され、これによってさらにプランジャストロークが
続けられることによって高圧吐出の開始が導入される。
上方の半径方向孔６１もしくはプランジャリング溝６３
は、この時点において既にシリンダ孔７の壁によって閉
鎖されており、この結果ポンプ作業室１４内において高
圧が形成され、この高圧は、規定の噴射圧に達した後で
噴射弁１６を開放し、燃料は噴射のために、該燃料を供
給される内燃機関の燃焼室に達する。When the lower radial hole 17 enters the ring slider 19, that is, when the lower control edge 24 of the ring slider 19 passes through the radial hole 17, the pump working chamber 14 and the pump suction chamber 20 are separated from each other. The connection between the two is closed, whereby the start of high pressure discharge is introduced by continuing the plunger stroke.
Upper radial hole 61 or plunger ring groove 63
Is already closed at this point by the wall of the cylinder bore 7, which results in the formation of a high pressure in the pump working chamber 14, which opens the injection valve 16 after reaching the specified injection pressure, The fuel reaches the combustion chamber of the internal combustion engine to which it is supplied for injection.
【００２７】燃料高圧吐出は通常の場合、リングスライ
ダ１９における制御孔２２を傾斜溝１８が通過すること
によって終了する。そしてこの場合燃料高圧は、制御孔
２２を介して開放制御される、ポンプ作業室１４とポン
プ吸込み室２０との間における接続部を介して弛緩され
る。The high-pressure fuel discharge is normally terminated when the inclined groove 18 passes through the control hole 22 in the ring slider 19. In this case, the high fuel pressure is relaxed via the connection between the pump working chamber 14 and the pump suction chamber 20, which is controlled to open via the control hole 22.
【００２８】例えば電流遮断に基づいてリングスライダ
１９が制御されない遅め・調節位置を占めている場合、
つまりリングスライダ１９が上方のストッパ縁２１に当
接している場合には、抑制制御過程は、リングスライダ
１９における制御孔２２を介して調整されるのではな
く、それとは無関係にプランジャリング溝６３がシリン
ダバレル１における半径方向孔６７を通過した時に行わ
れ、この結果ポンプ作業室１４は今やこの接続部を介し
てポンプ吸込み室２０に向かって放圧される。For example, if the ring slider 19 occupies an uncontrolled retarding / adjusting position due to current interruption,
In other words, when the ring slider 19 is in contact with the upper stopper edge 21, the suppression control process is not adjusted via the control hole 22 in the ring slider 19, but the plunger ring groove 63 is irrelevant. This is done as it passes through the radial holes 67 in the cylinder barrel 1, so that the pump working chamber 14 is now released via this connection towards the pump suction chamber 20.
【００２９】図２に示された実施例が第１実施例と異な
っている点は、ポンププランジャ９における付加的な半
径方向孔の配置形式にある。The embodiment shown in FIG. 2 differs from the first embodiment in the arrangement of the additional radial holes in the pump plunger 9.
【００３０】図２に示されている第２実施例では、付加
的な半径方向孔１６１がポンププランジャ９における、
ポンプ作業室１４とは反対側の端部に設けられており、
この付加的な半径方向孔１６１は、第１実施例と同様に
軸方向の袋孔２６を介して常にポンプ作業室１４と接続
されており、このポンプ作業室１４をプランジャストロ
ークの上死点の範囲においてポンプ吸込み室２０と接続
する。このために半径方向孔１６１はポンププランジャ
９に次のように位置決めされている。すなわちこの場合
半径方向孔１６１はポンププランジャ９の上死点範囲に
おいて、ポンプ吸込み室に一部を形成するシリンダバレ
ル１の切欠き２０に進入し、この際にこの付加的な放圧
開口の開放制御時点は、半径方向孔１６１が、切欠き２
０を軸方向において制限している下方の端縁２３を通過
することによって規定される。この場合リングスライダ
１９における上に述べた抑制制御過程の影響を回避する
ために、半径方向孔１６１は同様に、次のようなプラン
ジャストローク位置において、すなわち制御切欠き１８
が、最大吐出量に相当するポンププランジャ９の回動位
置において、リングスライダ１９の制御孔２２を最大許
容遅め位置において既に通過しているようなプランジャ
ストローク位置において、初めて開放制御される。In the second embodiment shown in FIG. 2, an additional radial bore 161 is provided in the pump plunger 9.
It is provided at the end opposite to the pump working chamber 14,
This additional radial hole 161 is always connected to the pump working chamber 14 via the axial blind hole 26 as in the first embodiment, and this pump working chamber 14 is located at the top dead center of the plunger stroke. In the range, it is connected to the pump suction chamber 20. To this end, the radial bore 161 is positioned in the pump plunger 9 as follows. Thus, in this case, the radial bore 161 penetrates in the region of the top dead center of the pump plunger 9 into the notch 20 of the cylinder barrel 1 which forms part of the pump suction chamber, at which time the additional pressure relief opening is opened. At the time of control, the radial hole 161 has the cutout 2
It is defined by passing through the lower edge 23 which limits 0 in the axial direction. In this case, in order to avoid the influence of the above-mentioned suppression control process on the ring slider 19, the radial bore 161 is likewise arranged in the following plunger stroke position, namely in the control notch 18:
However, at the rotational position of the pump plunger 9 corresponding to the maximum discharge amount, the opening control is first performed at the plunger stroke position where the control hole 22 of the ring slider 19 has already passed at the maximum allowable delay position.
【００３１】このように構成されていることによって、
燃料噴射ポンプにおける本発明による付加的な制御装置
を用いて、吐出開始及び吐出終了を制御する調節部材と
は無関係に、ポンプ作業室をプランジャストローク運動
の上死点の範囲において放圧する過負荷防止を保証する
ことが可能になる。そしてこの過負荷防止は、付加的な
構成スペースを必要とすることなく、ポンププランジャ
を駆動するカム駆動装置を、調節部材のコントロールさ
れない調節位置において生じる機械的な過負荷に対して
保護する。By being configured in this way,
With an additional control device according to the invention in a fuel injection pump, overload protection which releases the pump working chamber in the range of the top dead center of the plunger stroke movement, independently of the adjusting member controlling the start and end of the discharge. Will be able to guarantee. This overload protection then protects the cam drive, which drives the pump plunger, against mechanical overload occurring in the uncontrolled adjusting position of the adjusting member, without requiring additional construction space.
【００３２】そしてこの制御装置は、往復動スライダポ
ンプ構造形式の燃料噴射ポンプにおいても、ポンプノズ
ル又はポンプ・導管・ノズル系においても使用すること
ができる。The control device can be used both in a fuel injection pump of the reciprocating slider pump structure type and in a pump nozzle or a pump / conduit / nozzle system.
【図１】ストロークスライダ列型噴射ポンプとして構成
された燃料噴射ポンプの第１実施例を示す縦断面図であ
る。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a fuel injection pump configured as a stroke slider row type injection pump.
【図２】本発明による燃料噴射ポンプの第２実施例を示
す縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view showing a second embodiment of the fuel injection pump according to the present invention.
１ シリンダバレル、 ３ ケーシング孔、 ５ ポン
プケーシング、 ７シリンダ孔、 ９ ポンププランジ
ャ、 １０ カム駆動装置、 １１ 端面、１２ 戻し
ばね、 １３ 等圧弁、 １４ ポンプ作業室、 １５
噴射導管、 １６ 噴射箇所、 １７ 半径方向孔、
１８ 傾斜溝、 １９ リングスライダ、 ２０ 切
欠き（ポンプ吸込み室）、 ２１ ストッパ縁、 ２２
制御孔、 ２３ ストッパ縁、 ２４ 制御縁、 ２
５ 調節軸、 ２６ 袋孔、２７ 調節レバー、 ２９
切欠き、 ３１ 開口、 ３３ リング肩部、３５
ケーシング段部、 ３７ シールリング、 ４１ カ
ム、 ４３ プランジャ基部、 ４５ ローラ付き突き
棒、 ４７ ローラ、 ４９ 燃料供給導管、 ６１，
１６１ 半径方向孔、 ６３ リング溝、 ６５ 下縁
部、 ６７半径方向孔、 ６９ 長手方向孔、 ７１
制御縁、 ７３ 制御縁（下縁部）、 ７５ 調節円
板1 cylinder barrel, 3 casing hole, 5 pump casing, 7 cylinder hole, 9 pump plunger, 10 cam drive device, 11 end face, 12 return spring, 13 equal pressure valve, 14 pump working chamber, 15
Injection conduit, 16 injection points, 17 radial holes,
18 inclined groove, 19 ring slider, 20 notch (pump suction chamber), 21 stopper edge, 22
Control hole, 23 stopper edge, 24 control edge, 2
5 adjusting shaft, 26 blind hole, 27 adjusting lever, 29
Notch, 31 opening, 33 ring shoulder, 35
Casing step, 37 seal ring, 41 cam, 43 plunger base, 45 thrust rod with roller, 47 roller, 49 fuel supply conduit, 61,
161 radial holes, 63 ring grooves, 65 lower edge, 67 radial holes, 69 longitudinal holes, 71
Control edge, 73 Control edge (lower edge), 75 Adjusting disc
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ペーター シューラー ドイツ連邦共和国 レオンベルク ウーラ ントシュトラーセ ８−１ (72)発明者 ヨーゼフ ハイン ドイツ連邦共和国 レオンベルク シュパ イヒンガー ヴェーク 10 (72)発明者 ユルゲン キルシュナー ドイツ連邦共和国 ヴィンスハイム ヘル アッハシュトラーセ ８ (72)発明者 ハンス−クリスティアン エンゲルブレヒ ト ドイツ連邦共和国 シュツットガルト テ ューリンガー−ヴァルト−シュトラーセ 22 (72)発明者 ラルフ クレヴィン ドイツ連邦共和国 シュツットガルト シ ュティルネンヴェーク 19 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Peter Schuler Germany Leonberg Wohlantstraße 8-1 (72) Inventor Josef Hein Germany Leonberg Speichinger Weg 10 (72) Inventor Jürgen Kirschner German Federation Republic Winsheim Hell Achstraße 8 (72) Inventor Hans-Christian Engelbrecht Federal Republic of Germany Stuttgart Thuringer-Wald-Strasse 22 (72) Inventor Ralph Krevin Germany Stuttgart Schutlenneweg 19
Claims (11)
シリンダ孔（７）内において軸方向に案内されていてカ
ム駆動装置（１０）によって往復動駆動されるポンププ
ランジャ（９）が設けられており、該ポンププランジャ
（９）がシリンダ孔（７）内においてポンプ作業室（１
４）を閉鎖しており、該ポンプ作業室（１４）が、燃料
導管を介して、燃料を供給される内燃機関における噴射
箇所（１６）と接続可能であり、かつ電気的に制御され
る弁を有する通路を介して、低圧の燃料を満たされたポ
ンプ吸込み室（２０）と接続可能であり、前記通路を介
してポンプ作業室（１４）が、ポンププランジャ（９）
の吐出ストロークの開始時にポンプ吸込み室（２０）と
接続されていて、ポンププランジャ（９）の燃料高圧吐
出の開始と共に前記弁によってポンプ吸込み室（２０）
から切り離されていて、ポンプ作業室（１４）が、ポン
ププランジャ（９）の燃料高圧吐出の終了と共に再びポ
ンプ吸込み室（２０）と接続されるようになっており、
この場合燃料噴射ポンプの燃料高圧吐出の開始及び終了
が、調節可能である形式のものにおいて、燃料噴射ポン
プに別の制御装置が設けられていて、該制御装置が、吐
出開始及び吐出終了を制御する調節部材とは無関係に操
作可能であり、かつ外部から任意に操作不能であり、ポ
ンププランジャ（９）の吐出ストローク中に該ポンププ
ランジャ（９）が上死点に達した時に、ポンプ作業室
（１４）とポンプ吸込み室（２０）との間の接続部を開
放制御するようになっていることを特徴とする、内燃機
関用の燃料噴射ポンプ。1. A fuel injection pump for an internal combustion engine, comprising:
A pump plunger (9), which is axially guided in the cylinder hole (7) and is reciprocally driven by a cam driving device (10), is provided, and the pump plunger (9) is in the cylinder hole (7). At pump work room (1
4) closed, the pump working chamber (14) being connectable via a fuel conduit to an injection point (16) in a fuel-fed internal combustion engine and electrically controlled valve Can be connected to a pump suction chamber (20) filled with low-pressure fuel through a passage having a pump working chamber (14) via the passage to a pump plunger (9).
Is connected to the pump suction chamber (20) at the start of the discharge stroke of the pump suction chamber (20) by the valve when the high pressure fuel discharge of the pump plunger (9) is started.
And the pump working chamber (14) is connected to the pump suction chamber (20) again at the end of the high pressure fuel discharge of the pump plunger (9).
In this case, in a type in which the start and end of high-pressure fuel discharge of the fuel injection pump are adjustable, another control device is provided in the fuel injection pump, and the control device controls the start and end of discharge. The pump working chamber is operable independently of the adjusting member and is not operable from the outside, and when the pump plunger (9) reaches the top dead center during the discharge stroke of the pump plunger (9). A fuel injection pump for an internal combustion engine, characterized in that the connection between (14) and the pump suction chamber (20) is controlled to be opened.
（９）における半径方向孔（６１；１６１）として構成
されており、該半径方向孔（６１；１６１）が、ポンプ
プランジャ（９）における軸方向の袋孔（２６）を介し
て、常にポンプ作業室（１４）と接続されており、半径
方向孔（６１；１６１）がさらに、ポンププランジャ
（９）の吐出ストローク中において該ポンププランジャ
（９）の上死点の範囲において、シリンダバレル（７）
の、ポンププランジャ（９）を取り囲む壁に設けられた
制御開口（７３）もしくは制御縁（２３）と合致するよ
うになっており、該制御開口（７３）もしくは制御縁
（２３）が他方において常にポンプ吸込み室（２０）と
接続されている、請求項１記載の燃料噴射ポンプ。2. A further control device is configured as a radial bore (61; 161) in the pump plunger (9), which radial bore (61; 161) is axial in the pump plunger (9). Is always connected to the pump working chamber (14) via a blind hole (26) of the pump plunger, and a radial hole (61; 161) is further provided during the discharge stroke of the pump plunger (9). Cylinder barrel (7) in the range of top dead center
Of the control opening (73) or control edge (23) provided in the wall surrounding the pump plunger (9), the control opening (73) or control edge (23) always being on the other hand. 2. A fuel injection pump according to claim 1, which is connected to the pump suction chamber (20).
動可能なリングスライダ（１９）がポンププランジャ
（９）に配置されている、請求項２記載の燃料噴射ポン
プ。3. The fuel injection pump according to claim 2, wherein an axially slidable ring slider (19) is arranged on the pump plunger (9) for controlling the high-pressure fuel discharge.
ンジャ軸線に対して横方向に位置している側部の開口
（３１）を備えた、ポンプ吸込み室（２０）の一部の範
囲において、移動調節可能にポンププランジャ（９）に
配置されており、リングスライダ（１９）がさらに、ポ
ンプ吸込み室（２０）を起点として半径方向に延びる制
御孔（２２）を有しており、該制御孔（２２）が、ポン
ププランジャ（９）における、ポンプ作業室（１４）と
常に接続されている傾斜溝（１８）と、吐出ストローク
の制御を目的として協働するようになっており、この場
合リングスライダ（１９）の、ポンプ作業室（１４）と
は反対側の端面が、制御縁（２４）を形成しており、該
制御縁（２４）が、高圧吐出の開始の制御を目的とし
て、袋孔（２６）を介して常にポンプ作業室（１４）に
接続されていてかつポンプ作業室とは反対側の端部にお
いて傾斜溝（１８）と交差している半径方向孔（１７）
と、協働するようになっている、請求項３記載の燃料噴
射ポンプ。4. A ring slider (19) moves in the region of a part of the pump suction chamber (20) with a side opening (31) lying transversely to the pump plunger axis. Adjustably arranged on the pump plunger (9), the ring slider (19) further comprises a control hole (22) extending radially from the pump suction chamber (20), 22) cooperates with the inclined groove (18) in the pump plunger (9), which is always connected to the pump working chamber (14), for the purpose of controlling the discharge stroke, in this case the ring slider. The end surface of (19) opposite to the pump working chamber (14) forms a control edge (24), and the control edge (24) is for the purpose of controlling the start of high pressure discharge. Via (26) Radial hole (17) that is always connected to the pump working chamber (14) and intersects the inclined groove (18) at the end opposite to the pump working chamber
The fuel injection pump of claim 3, adapted to cooperate with.
摺動可能なリングスライダ（１９）がポンププランジャ
（９）に配置されており、該ポンププランジャ（９）、
ポンプ吸込み室（２０）によって中断されたシリンダ孔
（７）において案内されており、この場合ポンプ吸込み
室（２０）内へのシリンダ孔の、ポンプ作業室（１４）
とは反対側の部分の移行部が、別の制御開口を形成して
いる、請求項１記載の燃料噴射ポンプ。5. An axially slidable ring slider (19) is arranged on the pump plunger (9) for controlling the high-pressure discharge of fuel, the pump plunger (9),
Guided in the cylinder bore (7) interrupted by the pump suction chamber (20), in this case the cylinder bore into the pump suction chamber (20), the pump working chamber (14)
2. The fuel injection pump according to claim 1, wherein the transitional portion on the side opposite to the one defines another control opening.
４）と常に接続されている半径方向孔（６１）が、ポン
ププランジャ（９）のポンプ作業室側の端部に配置され
ており、該半径方向孔（６１）は、遅くとも、リングス
ライダ（１９）の位置によって規定されるポンププラン
ジャ（９）の最も早めに可能な高圧吐出開始の時点にお
いて、リングスライダ（１９）を受容する切欠き（２
０）のポンプ作業室側の端縁（２１）を通過し、かつシ
リンダ孔（７）の壁によって閉鎖されるようになってお
り、ポンプ吸込み室（２０）と常に接続されている半径
方向孔（６７）が、シリンダ孔（７）に次のように開口
しており、すなわちこの場合該半径方向孔（６７）は、
たとえリングスライダ（１９）の位置とポンププランジ
ャ（９）の回動位置とが許されないほど大きな吐出スト
ロークを生ぜしめている場合でも、ポンププランジャ
（９）における付加的な半径方向孔（６１）を、正確
に、最大限可能な高圧吐出ストロークの終了の時点にお
いて開放制御するようになっている、請求項４記載の燃
料噴射ポンプ。6. A pump work chamber (1) as another control device.
4) is always connected to the radial bore (61), which is arranged at the end of the pump plunger (9) on the pump working chamber side, said radial bore (61) being at the latest at the ring slider (19). ), The notch (2) for receiving the ring slider (19) at the earliest possible start of high pressure discharge of the pump plunger (9).
0) passing through the edge (21) on the pump working chamber side and being closed by the wall of the cylinder hole (7), which is always connected to the pump suction chamber (20). (67) opens into the cylinder bore (7) as follows: in this case the radial bore (67) is
Even if the position of the ring slider (19) and the rotational position of the pump plunger (9) produce an unacceptably large discharge stroke, the additional radial hole (61) in the pump plunger (9) is 5. The fuel injection pump according to claim 4, wherein the opening control is performed accurately at the end of the maximum possible high-pressure discharge stroke.
（２０）の一部を形成する側部の切欠きを備えたシリン
ダバレル（１）に配置されている、請求項６記載の燃料
噴射ポンプ。7. Fuel injection according to claim 6, characterized in that the cylinder bore (7) is arranged in a cylinder barrel (1) with a side cutout forming part of the pump suction chamber (20). pump.
向孔（６１）が、外側リング溝（６３）に開口してお
り、該外側リング溝（６３）の、ポンプ作業室とは反対
側の縁部が、ポンプ作業室（１４）に向けられたポンプ
作業室（２０）部分の縁部（２１）を通過した時に、シ
リンダ孔（７）に対して半径方向孔（６１）の閉鎖を制
御するようになっている、請求項７記載の燃料噴射ポン
プ。8. A radial hole (61) in the pump plunger (9) opens into an outer ring groove (63), the edge of the outer ring groove (63) facing away from the pump working chamber. Control the closing of the radial bore (61) with respect to the cylinder bore (7) as it passes through the edge (21) of the portion of the pump workchamber (20) which is directed towards the pump workchamber (14). The fuel injection pump according to claim 7, wherein:
孔（６７）が、孔（６９）を用いてポンプ吸込み室（２
０）と接続されている、請求項７記載の燃料噴射ポン
プ。9. Radial holes (67) in the cylinder barrel (1) are provided by means of holes (69) in the pump suction chamber (2).
0) is connected to the fuel injection pump according to claim 7.
向孔（６７）が、シリンダバレル（１）の外周面におけ
る長手方向溝を用いてポンプ作業室（２０）と接続され
ている、請求項７記載の燃料噴射ポンプ。10. Radial hole (67) in the cylinder barrel (1) is connected to the pump working chamber (20) by means of a longitudinal groove in the outer peripheral surface of the cylinder barrel (1). Fuel injection pump.
縁（７１）の位置とシリンダバレル（１）における制御
縁（７３）の位置との正確な調節が、プランジャ基部
（４３）における調節円板（７５）及び／又はポンプケ
ーシング（５）とシリンダバレル（１）との間における
調節円板（７５）を介して行われる、請求項７記載の燃
料噴射ポンプ。11. Accurate adjustment of the position of the control edge (71) on the pump plunger (9) and the position of the control edge (73) on the cylinder barrel (1) is achieved by an adjusting disc (75) on the plunger base (43). And / or via an adjusting disc (75) between the pump casing (5) and the cylinder barrel (1).
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